我国公交企业管理系统设计及应用研究

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基于人机学的公交车车内环境研究与设计(企业管理)

基于人机学的公交车车内环境研究与设计(企业管理)

目录前言0《人机工程学》大作业任务书1一、设计题目1二、主要内容1三、设计任务及要求2四、设计方法及骤2五、编写大作业说明书2第一章大作业内容简介21大作业的意义22大作业设计内容23大作业设计思路3第二章大作业设计过程41公交车车门附近扶手及车门设计改进41.1公交车车门附近扶手现状分析41.2改进分析52人机评析62.1长杆的高度:72。

2弯曲扶手距离汽车内地板的高度:72。

3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离:8第三章改进设计81 改进设计图82改进设计说明8第四章小结94。

1 课题内容小结94。

2 大作业小结9参考文献9前言公交车是现代人类出行的重要交通工具,如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。

这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。

人机工程学是研究人与工作场所、人与生活及工作环境、人与使用器为其间接口之互动关系,且包含相关之设备、工作场所、工做方法、生活环境和器具的一门实用性科学。

人机工程学(Human Factors Engineering)是一门应用人性绩效(如生理、心理和工业工程),改善工作系统(包括人、工作、工具、设备、工作场所、工作责任和周边环境)使得人员能在安全、卫生和舒适的情况下,发挥其最大工作效率、及提高生活品质的科学。

人性因素(Human Factors)是美加地区对人机工程学的称呼。

在欧洲则广范地使用具有“工作研究”含义的Ergonomics 来称呼它。

人性因素、人机工程学、生物力学(Bio-mechanics)、生物工程学(bio —engineering)、人体工程学(Human Engineering)和工程心理学(Engineering Psychology)在文献上常常被互相交换使用。

在美国空军系统管制中心(AFSC)的教本中,人性因素并不与人体工程学同义,人性因素的内容包罗万象,它涵盖了全部有关运用到系统中人员的生理学和心理学上的所有考查.它不只包含人体工程学,而且也包含了生命的支持(life support)、人员的选择、训练设备、工作绩效辅助选员(job performance aids),绩效的测量和评估。

ERP系统在公交企业的应用与探索

ERP系统在公交企业的应用与探索

3 结 语
随着优先发展公共交通政策的进一步落实 ,城 乡公交一体化进程的推进 ,城市公交行业也面临着 1 3 益剧增竞 争压力 。从 目前情况来 看 , E R P系统 是适合 当前公交行业管理需要的。今后 ,随着国家
1 E R P系统在公交的应用
邯 郸公 交 总公 司 通 过 建 立 E R P系 统 的外 围辅
助系统集成 ,结合现有经营管理模式 ,把公司的三
级管理二级 核算 内容分成各个分项。结合现有 I T
技术 ,E R P系统 拟采用 微 软 的 mi c r o s o f t v i s u a l s t u d i o
内容 的管 理 。 ( 8)办 公 自动化 系 统 : 对公 司的各项 生 产经 营
能方便企业各级管理人员对软件进行操作和应用 ,
为公交企业管理者提供信息支持和决策参考 。
公交 E R P系统 可 根 据 企 业 管 理 的 需 要 ,随 时
对人 、车、物 、资金以及涉及企业管理的各类动态 信息 , 进行输入 、输出和智能化综合管理。
E R P 系 统 在 公 交 企 业 的 应 用 与 探 索
邯郸市公共交通总公 司 任 亮
E R P 是 “ 企业资源计划 ” ( E n t e r p r i s e R e s o u r c e P l a n n i n g )的英文缩写 ,是指建立在 电子信息技术 基础上 ,以系统化 的管理思想 ,为企业决策层及员 工提供决策运行手段 的管理平 台。它是集成 I T技
个 子模 块 ,例 如 :调度 指挥 系统 、油库 管理 系统 、 通卡 I C卡 和票 务 管理 系统 、机 务 管理 系统 、计 划
活动进行查询和管理 ,监督分公司的整体运作。同 时 ,通过局域网实现会议通知、文件传 阅、政策文 件的下发等无纸化办公和各种视频会议召开,提高

我国公交企业营运信息化管理探析

我国公交企业营运信息化管理探析

我国公交企业营运信息化管理探析(作者:___________单位: ___________邮编: ___________)摘要:公交企业是交通运输业的重要组成部分。

目前,我国公交企业的信息化管理水平较低,特别是居于中心地位的营运管理仍然以手工操作为主,如何应用信息技术,实现科学化管理,对提高管理效率和降低营运成本都具有重要意义。

就公交企业建立营运信息化管理进行探讨。

关键词:公交企业;营运管理;信息化管理1我国公交企业营运管理现状(1)公交运营时刻不准确,乘客等车时间长。

客流信息对于公交企业来说是一个重要的数据指标,它是公交企业营运管理的依据。

目前公交企业对客流信息的管理,大多通过传统的跟车统计,其准确性得不到保证,对于公交的季节性和上下班高峰的时段性就更难兼顾。

在运营管理中,发出车辆数、运营时刻、客流量大小等有关决策的信息都需要进行及时加工处理,但这些信息由于依靠手工登记,在传递和处理上存在时间延迟,使车辆出场后的调度很难监控,特别对道路拥堵、故障车辆、车辆位置等不能做到及时了解,即使能做到发车准点,也使计划与实际运营有较大的出入。

(2)企业管理层次多,缺乏快捷信息沟通平台。

公交企业的管理管理模式一般划分四级,即集团公司——(分)公司——车队——路线,管理层次较多,这样的组织结构,如果缺乏快捷的信息勾通平台,势必会影响管理效率,如发现行车盲区或其他紧急情况,上级对下级的车辆调控可能会出现力不从心的情况。

并且,公交企业是按营运车辆作为生产单位,一线驾驶员对客流量等变化感受最直接,但对这类信息的反馈往往呈现滞后性,上下级之间存在信息沟通障碍,最终影响企业运营管理效率。

(3)车辆救援不及时,出行无保障。

我国大中城市,一般实行公交汽车专线原则,即在公路上划定公交专用线路,只准许公交车行驶,目的是实现公交优先。

然而在专用线路上一旦发生公交车故障或事故,特别是在进站口,如果不能及时反馈信息,故障就不能及时排除,也就无法保证整个公交系统的正常运营。

公交企业运营信息的数据仓库构建及应用研究

公交企业运营信息的数据仓库构建及应用研究

题(中、英文)作者姓指导教师姓名、职学科门代分类号学密TP391西安电子科技大学学位论文创新性声明秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果;也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。

申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切的法律责任。

本人签名:日期:西安电子科技大学关于论文使用授权的说明本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。

学校有权保留送交论文的复印件,允许查阅和借阅论文;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。

同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。

(保密的论文在解密后遵守此规定)本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。

本人签名:日期:导师签名:日期:摘要摘要随着信息技术的不断发展,我国企业信息化进程加快。

由于现阶段我国大力发展公共交通事业,公交企业应提高自身的信息化水平,不断改善服务质量,提升运营能力。

本文简述和分析了数据仓库技术的国内外发展现状以及基本理论,分析了数据仓库系统核心应用技术——OLAP、报表服务技术和数据挖掘的基本理论和技术特点。

本文详细描述了公交运营信息数据仓库系统的搭建实施过程。

在西安公交总公司业务需求的基础上,设计了运营信息数据仓库的主题概念模型;根据粒度分析和维度建模设计构建运营信息数据仓库的维度模型;通过设计数据仓库中数据的物理存储结构模型完成公交运营信息数据仓库的搭建。

在运营信息数据仓库的基础上使用ETL技术进行数据的抽取、清洗和加载,使用OLAP技术对数据进行维度建模,使用报表服务将数据信息呈现出来,使用数据挖掘技术发掘大量数据中的知识信息,为公交公司决策提供支持。

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一:功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二:系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A .该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B .系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图:② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C.该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图:D.此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下:2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图:基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响:只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面:公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三:系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下:四:结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等;在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。

公交信息化,构建协同应用平台是关键——公交企业信息化整体解决方案《网纪智能公交系统》简介

公交信息化,构建协同应用平台是关键——公交企业信息化整体解决方案《网纪智能公交系统》简介
的发展 ,信息 化过 程不是 简单 的用 电脑 代替 手工 ;仅 通过 购
()企业级协 同工作 平台 ,可 以有 效增强公交企业 的信息 1 化基础 ,实现系统 的灵 活性和可扩展 性 ,通过接 口配置实现与 企业原 有分立 系统 的业 务衔 接 ,实 现数据 共享 和业务 完整性 , 在保护 原有 投资 的基础 上进一步深化 信息化建设 ,避免重复建
据企业 自身的需要 ,以企业平台为核心 ,选择可靠的 软 、硬件供应商与系统接驳 ,包括市场上的各种车载 终端 、电子路牌 和 G s产 品等 ,而不需要 担心兼 容 P
性等问题 ;
一 撇
( )实现系统的灵活性和扩展性 ,通过接 口配置 3 实现与企业原有分立系统的业务衔接 ,实现数据共享 和业务完整性 ,在保护原有投资的基础上进一步深化
维普资讯
驳 ,包括市场上 的各种 车载终端 、电子路牌 和 G S产品等 ,而 P
不需要担心兼容性等问题 ;
求 ,达 到功能的实用性和技术 的整体性 、框架结构 、持续可拓
展性 和前 瞻性 的完美组合 :具有成熟性 与先进性 ,习惯性与规 范性 ,可用性 ( 管理傻瓜化 )与安全性 ,经济性 与适用性 ,继
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… 广 告
北京 网纪诺立信 息技 术开发 有 限公 司 林洪 波
理 变革不 断循 环提 升 的过程 ,只 有这样 ,才 能 真正 发挥 信息 化 的实际作 用 。


公 交企 业 信 息 化 面 临 的主 要 问题
信息化建设已被列入 国家国民经济和社会 发展 “ 十五 ”计
划纲要 ,是实 现由单一的依赖基 础设施扩张 的粗放 型交通增 长 向依靠科技进 步,以提高效率 和效 益为核心 的集约 式交通发展 的重大转变 。公交 企业信息化 为企业管理提供更 为实时 、有 用 的决策辅助 。然而 ,企业管理或决 策的任何一个 环节 ,都不是 孤立 的,单 一问题 在不考 虑其它 因素情 况下 ,似乎是 简单 的 ,

浅谈公交客运企业内部控制

浅谈公交客运企业内部控制

浅谈公交客运企业内部控制1. 引言1.1 介绍公交客运企业内部控制的重要性公交客运企业是城市交通运输领域的重要组成部分,其运营的安全、高效与稳定直接关系到城市居民的出行质量和社会稳定。

而公交客运企业内部控制的重要性就在于,它能够有效规范企业内部的经营和管理活动,保障企业运营的安全、稳定和合法性。

公交客运企业内部控制有助于规范企业内部的管理体系,明确各部门的职责与权限,防止职权的滥用和管理的混乱。

公交客运企业内部控制能够有效监督和检查企业各项业务活动的合规性,提高经营风险的识别和防范能力。

公交客运企业内部控制有利于提高企业的管理效率和效益,优化资源配置,降低成本,提高运营质量。

公交客运企业内部控制是企业健康发展的基础,具有重要的意义和价值。

只有加强内部控制,才能更好地应对外部市场竞争和挑战,实现企业的可持续发展。

1.2 说明本文要探讨的内容本文将探讨公交客运企业内部控制的重要性以及其定义和概念。

我们将深入研究公交客运企业内部控制的主要内容,包括其涵盖的方面以及其在企业管理中的作用和影响。

我们还将讨论公交客运企业内部控制存在的问题和挑战,以及如何加强这些控制措施以提高企业的管理效率和风险管理能力。

2. 正文2.1 公交客运企业内部控制的定义和概念公交客运企业内部控制是指企业为实现经营目标,保护企业资产和确保财务报告的准确性而采取的一系列管理措施和制度。

内部控制是企业管理的一种手段,是企业内部组织结构和管理制度的集中体现。

公交客运企业内部控制的概念包括内部监督、内部检查、内部核查、内部审计、内部管理等内容,通过建立适当的内控机制,有效地管理和运行企业,确保企业的合规性和健康稳定发展。

公交客运企业内部控制的定义和概念主要涉及企业内部各部门之间的角色分工、职责划分和监督关系,建立预防性控制和检查性控制的机制,强调员工的责任和激励机制。

内部控制是一个系统性的概念,企业内部各个环节之间相互联系,相互制约,相互促进,形成一个完整的控制网络。

公交企业信息管理系统初探

公交企业信息管理系统初探

各部 门有 哪些 员工 ,只需要知道 有哪些工种 、哪些
职务是怎样 的工资定额和奖惩办法 就能完全计 算 出
每位员工或 每个部 门每月 、每季度 、每年 ,甚 至一
个指定期 间的工资 :工资管理 系统生成企业所 有人 员 的工资 ,统一管理 ,分类排序 ,自动生成 ,可查 询工 资明细 ,也可按各种 属性汇总数据 ;安全管理 可对驾驶 员 的驾驶证 .驾 驶证 年审时 间的管理 ,可 录入驾驶员证的扫描图片 ,操作 简单 ,查询方便 。
U A PB AS R 《 R N UIT N OT 城市公共交通 》 0 8 B L R P C 2 1 O 1
重庆 市第 二公 共 交通公 司
简先彦
计算机 的运用 ,网络系统 的建 立 ,给公交企 业 带 来了 巨大 的变化 .在生产经营过程 中已经离不 开
如可 以进 行任意 的行排 序 ,列排序 ,列 隐藏 ,按任 意列 分组 ,设 置字体 ,字体大小 ,字体 颜色 ,前景 色 ,背景 色 ,行高 ,列 宽等等。基础数 据可 以提前

表 、能耗统计表 ,工资统计表等多达上百万种组合 ,
完全可 以满 足用户 的绝大部分 查询需求 。查 询操作 高度 人性 化 ,方 便 、快捷 、简单 易学 ,界 面美观 , 布局清 晰 ,界 面统一 ,学会一 个界面 的操作 ,大多
这样 即使 某个系统 出现 问题 ,修改起来也 不影 响其
3. 查询方便 灵活。系统对 表格进行 了全排列组
本 ,不能真正发 挥信息化管理系统 的强大功能 。其 次是企业信息化 管理的整体规划不够 深入 ,存 在各
自为阵的情况 ,在设计初期不考虑各 子系统 的整合 、 衔 接 ,发 展 到一定 程度后 ,各 功能就 会受 到 限制 ,

(完整版)公交调度系统可行性研究报告

(完整版)公交调度系统可行性研究报告

(完整版)公交调度系统可⾏性研究报告⽬录⼀、系统必要性分析 (3)1、概述 (3)2、必要性分析 (3)(1)传统公共交通的管理现状 (3)(2)该系统对公交调度带来了明显的效果。

(3)3、系统的价值及解决的问题 (4)(1)公交运营调度系统的价值 (4)(2)公交运营调度系统解决的问题 (4)⼆、SWOT分析 (5)(⼀)、优势(strenght)分析 (5)1.“流动受众”易于“信息注射” (5)(⼆)、劣势(weakness)分析 (6)1.硬件技术缺陷影响视听环境削弱传播效果 (6)2.动众认知度低主动性差影响信息有效到达 (6)3.内容单⼀乏味缺少新意更换频率慢服务不完善 (6)(三)、机遇(opportunity)分析 (6)1.产品市场不断升温 (6)2.客户群体⽇益扩⼤ (7)(四)、威胁(threat)分析 (7)1.国家和地⽅的相关⾏业政策尚不明朗 (8)2.竞争对⼿正不断完善相关产品和服务 (8)(五)遇到的外部的负⾯因素影响 (8)三、技术实现分析 (9)四、时间进度分析 (11)1、系统的开发与结束时间 (12)2、⾥程碑介绍 (12)五、资源分析 (12)1、供应资源 (12)2、项⽬组织 (13)六、法律道德分析 (14)公交运营调度系统可⾏性分析报告⼀、系统必要性分析近年来,随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快,城市居民的出⾏量急剧上升,⽇益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的⽭盾。

⼤⼒发展公共交通是未来城市发展的必然趋势,也是公共交通经营者⾯临巨⼤商机。

如何优先发展城市公共交通,改善公交服务⽔平,吸引更多乘客乘坐公交出⾏是摆在各级政府和公交企业⾯前的⼀项重要课题和挑战。

但是,在信息技术⾼速发展的今天,⼤多数公交企业仍采⽤落后的⼿⼯数据采集、统计⽅式来⽀撑着企业的运营。

智能是运⽤系统⼯程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机⽹络技术、数据库技术、通信技术、电⼦技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、公交电⼦收费、信息服务、⽹络通信于⼀体的先进的公共交通管理系统。

公交经营管理模式与运营调度

公交经营管理模式与运营调度

第七章 公交经营管理模式与运营调度23第七章 公交经营管理模式与运营调度咸阳市公交企业发展的最终目标是:建立一个以现代化公交设施为依托,以多元化经营为方式,以线路专营权为保障的公交企业经营与管理模式。

一、经营模式(一)公司化经营咸阳目前主要还是公车公营与线路租赁相结合的多元化经营模式。

总体上看整个公交市场运作比较有序,但租赁线路与公营线路仍存在不当竞争,租赁线路沿线随意上下客、等客时间长的现象较为普遍。

为保障公交系统的稳定发展,未来咸阳市宜保持公交线路专营权制度,坚持国有企业为主体,逐步培育和完善公交客运市场。

(二)经营模式的专营权为保障公交系统的稳定发展,未来咸阳市应实行公交线路专营权制度。

公交专营权制度是坚持国有企业为主体,引进竞争机制,在统一规划、统一管理的基础上,动员地方、部门和集体经济力量,坚持公交优先发展原则,逐步培育和完善公交客运市场的一项改革措施。

(三)经营结构的多元化随着咸阳市社会经济的迅速发展,公交企业应进一步拓展多元化经营模式。

(1)根据不同线路的性质、客流、道路运行环境等条件,采用不同的公交车型,实现公交车辆多元化。

大客流线路宜采用大车型、高档车,小客流线路可采用中小型客车,以保证一定的发车间隔,方便乘客。

(2)拓宽公交业务范围,除传统的公交客运外,积极开展广告、车辆服务(如对外租赁、维修、救援等)以及其他商业开发,实现公交业务多元化,积极寻求公交企业新的经济增长点。

二、管理模式未来在公交管理中应坚持以下原则: (1)准入规范原则。

(2)有序发展原则。

(3)优质服务原则。

(4)政策扶持原则。

未来,应解放思想、转变观念,改变“重城市轻农村”的意识。

建议咸阳市继续由公用事业管理部门单独管理城区与城镇公交,努力推进城乡一体化进程。

政府应组织城建、公安、交通等部门为大力发展农村公共客运市场创造良好的环境,保证客运市场的良性运作。

引进现代化管理方式,实行微机化管理,实现办公自动化、信息管理实时化。

城市公共交通管理的现状和对策研究

城市公共交通管理的现状和对策研究

论文摘要随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快,城市公共交通的规模也在不断扩大。

从国内外发展经验来看,在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。

但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加,目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。

如何更好地发展与管理城市公交,实现其社会效益最优化,并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴,成为目前面临的现实问题。

关键词:公共交通管理研究现状趋势目录引言 (3)一、加强城市公共交通管理的意义 (3)(一)必要性 (3)(二)作用性 (5)(三)意义性 (5)二、城市公共交通管理的现状及存在的问题分析 (5)(一)现状 (5)(二)存在的问题 (7)三、国外城市公共交通管理的经验和启示 (7)(一)国外发达城市公共交通管理 (7)(二)国内发达城市公共交通管理 (9)(三)国内外发达城市公共交通管理的经验和启示 (11)四、加强城市公共交通管理的对策 (13)(一)建立统一的公共交通管理格局 (13)(二)科学编制我国城市公共交通发展规划 (14)(三)加强城市公共交通管理的法制化建设 (14)(四)落实我国城市公共交通政府经济支持和财政补贴 (14)(五)加强政府监管,规范公交市场 (15)五、结语 (15)六、致谢 (15)七、参考文献 (16)城市公共交通管理的现状和对策研究引言现有公共交通的运行状况,找出存在的问题及可能发挥的潜力,把握公交总体发展水平,可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据,对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。

因此,必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。

一、加强城市公共交通管理的意义(一)必要性近年来,随着我国城市经济、社会的不断发展,道路交通管理形势日趋复杂,城市已进入一个机动车高速度增长、高强度使用、高密度聚集的汽车化时代。

由于我国城市公共交通管理中存在多头领导、规划不科学、法制不健全等弊端,因此,交通拥堵、出行不便等问题严重,给城市发展和市民生活带来巨大压力。

关于建立健全公交企业财务管理的探讨

关于建立健全公交企业财务管理的探讨

关于建立健全公交企业财务管理的探讨【摘要】公交企业是城市重要的基础设施之一,其财务管理的健全性直接关系到城市公共交通的运行效率和服务质量。

本文旨在探讨如何建立健全的公交企业财务管理体系,提出了建立合理的会计核算体系、加强内部控制和审计监督、优化资金运作管理、规范财务报表披露、探索多元化融资模式等五项措施。

通过对公交企业财务管理的现状进行分析,总结出了一些经验,并展望未来公交企业财务管理的发展方向。

提出了一些建议和具体措施,以启示公交企业在财务管理方面的进一步完善和提升。

这些举措有助于提高公交企业的运行效率,优化资源配置,提升城市公共交通服务水平。

【关键词】关键词:公交企业、财务管理、会计核算、内部控制、审计监督、资金管理、财务报表、融资模式、经验总结、展望、建议、措施。

1. 引言1.1 研究背景公交企业作为城市重要的基础设施运营服务商,对城市的发展和居民的生活具有重要的影响。

而公交企业的财务管理对于其经营的稳健发展起着至关重要的作用。

随着时代的变迁和市场的竞争加剧,公交企业在财务管理方面也面临着新的挑战和机遇。

公交企业的规模日益扩大,业务范围不断拓展,财务管理的复杂性和专业性也在不断提升。

随着信息化技术的发展和应用,财务管理面临着新的机遇和挑战。

公交企业的盈利模式和市场环境发生了较大的变化,传统的财务管理方式已经不能完全适应新的发展需求。

建立健全的公交企业财务管理体系,加强内部控制和审计监督,优化资金运作管理,规范财务报表披露,以及探索多元化融资模式,已经成为公交企业财务管理的重要课题。

在这样的背景下,对于建立健全公交企业财务管理体系进行深入探讨和研究,对于提升公交企业财务管理水平、提高经营效率、降低风险具有重要的现实意义和深远影响。

本研究旨在探讨如何建立健全公交企业财务管理体系,提出相应的建议和对策,从而为公交企业的可持续发展提供更加有效的指导和支持。

1.2 研究目的建立健全公交企业财务管理是为了提高企业的财务效率和透明度,确保企业的持续稳健发展。

公交企业运营管理调研报告

公交企业运营管理调研报告

公交企业运营管理调研报告1. 引言本调研报告旨在分析和评估公交企业的运营管理情况,为企业制定有效的管理策略提供参考。

调研主要涵盖了公交车队规模、运行时间、服务质量、技术应用和管理模式等方面的内容。

2. 公交车队规模和运行时间根据调研数据,公交企业运营车辆数量普遍较大,以满足市民出行的需求。

同时,公交车辆的运行时间也较长,通常从早上6点开始至晚上10点结束。

这种覆盖广泛的运营时间能够满足市民多样化的出行需求。

3. 服务质量服务质量是公交企业管理的重要指标之一。

调研发现,大多数公交企业注重提升服务质量,通过多种方式来提高乘客的满意度。

首先,公交企业加强了车辆维护与保养工作,确保车辆运行的安全与稳定。

其次,公交车队普遍安装了GPS定位系统和电子站牌,乘客可以随时获取到车辆位置和到站时间,提高了服务的可靠性。

此外,通过加强驾驶员与乘客的沟通,提高服务态度,公交企业也提高了服务质量。

4. 技术应用现代技术在公交企业的运营管理中起到了极其重要的作用。

调研数据显示,公交企业普遍采用了技术应用来提高运营效率和服务质量。

首先,公交企业广泛应用了智能调度系统,通过数据分析和算法优化,使得车辆能够合理调度,减少车辆拥挤和减少等待时间。

其次,公交企业在乘客支付方式方面也做出了改进,普遍提供了刷卡支付或移动支付的方式,简化了乘客的支付流程。

另外,公交企业还采用了实时监控系统,对车辆运行状态进行监控,迅速发现并解决运营问题。

5. 管理模式调研数据显示,公交企业在运营管理方面采用了多种不同的模式。

首先,公交企业普遍采用了线上线下相结合的管理模式。

通过线上平台,乘客可以实时查询到公交车辆的位置、到站时间等信息,为出行提供方便。

同时,通过线下的驾驶员管理和车辆调度,确保线路畅通和车辆有序运行。

其次,公交企业在人力资源管理方面也注重培训和激励。

通过培训,提高驾驶员的服务技能和安全意识;通过激励机制,激发员工的积极性和工作热情。

最后,公交企业还注重与社区、政府等相关方合作,共同解决城市交通问题。

公交智能软件系统解决方案

公交智能软件系统解决方案

编号:S_2014-02-19-01版本号: 1.0城市智能公交软件系统解决方案2014年02月修订历史目录1.项目概述 (7)1.1.项目背景 (7)1.2.项目智能化需求 (7)1.3.功能目标 (9)2.系统总体设计 (10)2.1系统采用的关键技术 (10)2.1.1B/S架构 (10)2.1.2嵌入式实时操作系统技术 (11)2.1.3GPRS通讯技术 (11)2.1.43G通讯技术 (12)2.1.5J2EE (12)2.1.6智能移动终端技术 (13)2.1.7Android技术 (13)2.1.8IOS技术 (14)2.2系统设计原则 (14)2.3设计遵循的细则 (14)2.1.1准确、完整、实时地采集数据,是重中之重 (14)2.1.2安全、可靠、稳定的原则,是系统设计的第一准则 (15)2.1.3实用性、可操作性原则,是系统顺利实施的关键准则 (15)2.1.4针对公交业务特点进行设计的原则 (15)2.1.5系统可扩展性设计 (16)2.1.6充分利用已有投资设计原则,是保护投资的有效补充 (16)2.4系统整体功能规划图 (17)2.5系统部署与网络拓扑图 (18)2.6软件系统框架设计 (18)2.6.1基础技术设施层 (19)2.6.2业务平台层 (20)2.6.3业务应用层 (20)2.6.4信息门户层 (20)3.设备选型与性能指标 (21)3.1智能车载终端 (21)3.1.1概述 (21)3.1.2系统构成 (21)3.1.3设备清单 (21)3.1.4车载设备功能设计 (22)3.1.5性能设计 (26)3.2车载客流量统计设备 (26)3.2.1车载客流量统计设备技术参数 (26)3.2.2车载摄像机技术参数 (27)3.3电子站牌控制器 (29)4.软件功能设计 (30)4.1智能公交运营调度子系统功能设计 (30)4.1.1基础信息管理与维护 (31)4.1.2实时监测 (31)4.1.3行车排班 (34)4.1.4运行调度 (37)4.1.5应急管理 (40)4.1.6信息服务 (43)4.1.7报表统计 (45)4.2智能公交ERP管理子系统功能设计 (51)4.2.1机务管理 (51)4.2.2物资管理 (60)4.2.3安全管理 (63)4.2.4人事管理 (64)4.2.5勤务管理 (69)4.2.6整合G-BOS系统 (71)4.3客流统计系统功能设计 (75)4.3.1客流量统计介绍 (75)4.3.2客流量统计的作用与智能调度 (76)4.3.3国内外公交客流量统计技术现状 (76)4.3.4南大苏富特车载智能视频客流量统计系统功能与特点 (77)4.4电子站牌系统功能设计 (84)4.4.1系统架构 (85)4.4.2系统指标 (87)4.4.3系统功能设计 (87)5.系统接口设计 (89)5.1CAN总线接口 (89)5.2Rest查询服务接口 (90)5.3MQ实时数据推送接口 (90)5.4信息交换接口 (91)5.5二次开发接口 (91)1.项目概述1.1. 项目背景国务院在《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确:“实施公共交通优先发展战略,大力发展城市公共交通系统”,并提出将“城市建成公共交通全覆盖”纳入国家基本公共服务体系,首次将公交优先发展战略上升为国家战略。

智能交通信号控制系统设计研究

智能交通信号控制系统设计研究

智能交通信号控制系统设计研究交通是城市发展的动脉,而交通信号控制系统则是保障交通流畅与安全的关键。

随着城市的不断发展和交通流量的日益增长,传统的交通信号控制方式逐渐显露出其局限性,智能交通信号控制系统应运而生。

智能交通信号控制系统是一种基于先进的技术和算法,能够实时感知交通流量、优化信号配时,从而提高道路通行效率、减少拥堵和事故的智能化系统。

它融合了传感器技术、通信技术、计算机技术和控制理论等多个领域的知识,实现了对交通信号的精准控制和动态调整。

在智能交通信号控制系统的设计中,首先要考虑的是交通数据的采集。

准确、全面的交通数据是系统运行的基础。

目前,常见的数据采集方式包括地磁传感器、视频监控、环形线圈等。

地磁传感器可以检测车辆通过时的磁场变化,从而获取车辆的数量和速度等信息;视频监控则通过图像识别技术分析车辆的行驶状态;环形线圈则埋设在道路中,当车辆通过时会引起电感的变化,从而实现车辆检测。

这些采集设备分布在道路的各个关键节点,将采集到的数据实时传输给控制中心。

控制中心是智能交通信号控制系统的核心。

在这里,接收到的交通数据经过处理和分析,运用特定的算法生成优化的信号配时方案。

常见的算法包括定时控制算法、感应控制算法和自适应控制算法等。

定时控制算法是根据历史交通数据和预设的时间表来确定信号配时;感应控制算法则根据车辆的到达情况实时调整信号时长;自适应控制算法则能够根据实时交通流量和道路状况自动调整信号配时,以达到最佳的交通控制效果。

在信号配时方案的生成过程中,还需要考虑多个因素。

例如,不同道路的等级和功能、不同时间段的交通流量特点、行人过街需求等。

对于主干道和次干道,其信号配时应有所侧重,以保证主干道的通行效率;而在高峰时段和平峰时段,交通流量差异较大,信号配时也需要相应调整。

同时,行人的过街时间也需要得到保障,以确保行人的安全和便捷。

除了数据采集和算法优化,通信技术在智能交通信号控制系统中也起着至关重要的作用。

中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评审结果予以公示的通知

中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评审结果予以公示的通知

中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评审结果予以公示的通知
文章属性
•【制定机关】中国交通企业管理协会
•【公布日期】2015.01.26
•【文号】
•【施行日期】2015.01.26
•【效力等级】行业规定
•【时效性】现行有效
•【主题分类】科技奖励
正文
中国交通企业管理协会关于对交通运输企业科技创新成果评
审结果予以公示的通知
2014年全国交通运输企业科技创新成果的申报工作自7月份以来,在全国交通运输企业各会员单位和有关企业的积极参与和支持下,截至10月31日,共收到来自交通客运、公交、港口、水运、交通工程、交通产品、邮政物流等企业推荐申报的科技创新成果,经全国交通行业优秀企业管理成果评审委员会组织专家本着“客观、公正、科学、实事求是”的原则评审,最终评审出具有科技示范和具有推广的科技创新成果198项、示范单位75家、科技创新个人95位和产品66个。

现决定予以公示。

公示名单仅限接受社会及企业监督、举报不实等情况反映。

举报电话:010—58950735,联系人:柳成敏。

中国交通企业管理协会
2015年1月26日附件:。

db4401 公交运行服务能力评价指标体系

db4401 公交运行服务能力评价指标体系

DB4401 公交运行服务能力评价指标体系一、引言近年来,随着城市化进程的加快和城市人口规模的不断增长,城市公交系统的重要性日益凸显。

公交运行服务能力评价成为衡量公交系统质量和效益的重要指标。

本文将围绕DB4401公交运行服务能力评价指标体系展开讨论,并就其进行全面评估。

二、DB4401公交运行服务能力评价指标体系概述DB4401是我国公交运行服务能力评价指标体系的重要标准,其覆盖了公交运营管理、服务质量、车辆运行、线路网络等多个方面,为评价公交运行服务能力提供了全面的指导。

1. 公交运营管理在公交运营管理方面,DB4401主要涵盖了公交企业的管理机构设置、管理制度、安全管理和财务管理等内容。

这些指标不仅考察了企业的管理水平,也关乎乘客的出行安全和舒适度。

2. 服务质量服务质量是评价公交运行服务能力的重要方面,包括了乘客的候车时间、车辆的空调情况、车厢内的干净程度等内容。

这些指标直接关系到乘客出行的舒适度和满意度。

3. 车辆运行车辆运行指标主要涵盖了车辆的正常运行率、车辆的平均里程数、车辆的平均故障率等内容。

这些指标反映了公交车辆的运行状态和维护水平。

4. 线路网络线路网络指标主要包括线路的长度、线路的覆盖范围、线路的开通率等内容。

这些指标反映了公交线路的服务范围和运营情况。

三、全面评估针对DB4401公交运行服务能力评价指标体系,我们进行了全面的评估。

在公交运营管理方面,我们发现目前许多公交企业在管理机构设置和管理制度方面存在着不足,导致了管理效率低下、成本控制不力等问题。

我们建议公交企业应加强管理机构建设,建立健全的管理制度,提高管理效率和服务水平。

在服务质量方面,尽管一些公交企业在车辆设施上进行了投入,但乘客的出行体验仍有待提高。

我们建议公交企业应加强对乘客出行体验的关注,提高服务质量,增强公交的吸引力和竞争力。

再次,在车辆运行方面,我们发现一些公交车辆存在正常运行率偏低、故障率偏高的情况,这直接影响了公交的运行效率和运营质量。

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qiyekejiyufazhan
1我国公交企业管理系统的设计
目前,我国公交企业管理系统在实际运行过程中出现了许多问题,如运营的票款收入问题、实际行车的路程问题、车辆的管理问题、车辆的安全问题、车辆的运营管理问题、市民车况查询问题等这些问题与人们的生活息息相关,也是社会广泛关注的重点问题。

针对这些问题,相关部门和单位做出了相应的调整和管理,并参与了研究、开发新的公交企业管理系统。

公交企业管理系统采用先进的管理理念,结合当前先进的计算机系统,整合整个行业的营运、营销和服务等相关内容,有利于为行业及时地提供准确的、有效的数据,以便于相关部门作出迅速的调整和正确的决策,这样就有助于提升公交行业的竞争能力。

现阶段,随着计算机技术的快速发展,公交企业的管理技术也快速发展,主要表现为3个方面:1
〇单机性的商务应用。

该方法使用方便,便于在网上查询相关信息和报表等内容,它是管理层通过计算机的简单处理来
实现的。

2〇单一性的局域网应用。

现阶段是信息化时代,公交企业内部可以借助局域网,达到内部信息的快捷交流、传递和信息共享的目的;实现内部与外部的交流和相关政策、策略的快速传达。

3〇企业个性化和电子商务应用。

通过开展企业的资源管理,建立企业内部的物流管理、仓储管理、技术交流、客户交流及电子商务交易等。

我们国家在一些技术上的掌握力度还赶不上其他的发达国家,只有通过不断地引进人才和设备,不断地研究、开发相关的技术产品,通过中和中西方的文化和设计理念上的区别和差异,才能不断完善我国的技术软件。

结合本国具体的实际情况,做出对针对性强、可行性高的技术软件。

目前,我们国家的公交企业管理方面的软件,并不能全面地控制整个行业的信息。

目前,应用比较广泛的IC 卡售票管理系统、智能车辆查询系统等信息化平台虽然能够以较低成本运营,但并不能从整体上对公交企业管理系统产生本质上的改善。

管理落后、办事效率低下,已经是我国大部分公交企业管理系统存在的重点问题,为了解决这一基本的现实问题,必须引进科学的公交企业管理体系,借助计算机技术,将公交业务流程化,加快内部管理部门的高效信息化。

只有这样,才能从根本上解决矛盾,提高管理效率、减少运营成本,最终增强公交企业综合竞争能力。

2我国公交企业管理系统设计存在的问题
有统计数据表明,我国公交企业存在以下3种建设模式:
1
〇公交企业与政府联合投资。

如呼和浩特、青岛、柳州和中山。

2〇运营商投资。

公交企业通过多媒体,获取相关信息的使用权。

3〇公交企业自主投资。

就目前的发展态势来看,城
市公交企业管理系统多是以公交企业的自主投资为主。

长期和强大的资金投入,使得很多公交企业管理系统的建设进程和质量升级方案受到了严重影响,小则,短暂停工;大则,直接倒闭,欠下巨债。

公交企业管理系统存在较多的子系统,各个子系统之间又是紧密联系在一起的,但在处理时又只能单个逐一分批次进行。

系统的硬件和软件在处理时又没有可以一起共同遵循的统一标准,信息就容易被孤立。

所以,在设计好方案后,要很好地评价该方案的可行性,避免将问题扩大化、复杂化。

如何有效、顺利地将软件操作系统应用于公交企业管理,这需要结合公交企业的实际情况及所在城市的发展状况。

从相关资料可以看出,虽然我国的公交企业发展较早,但是由于早期阶段科学技术相对滞后,导致管理方式及管理模式极为传统,不适应于现阶段信息化高速发展的实际,粗放式的管理模式仍然可以见到。

因此,为了顺应时代发展的步伐,必须引入现代化信息管理手段,进而提高公交企业效率。

【作者简介】林海,男,河南安阳人,本科,安阳市公共交通集团有限公司董事长、总经理、党委副书记,研究方向:企业管理。

我国公交企业管理系统设计及应用研究


(安阳市公共交通集团有限公司,河南安阳455000)
【摘要】随着城市基础建设的不断完善及社会信息化的大力发展,城市道路建设逐渐完
善,但随着车辆的逐渐增多,与之相关的问题也逐渐凸显出来。

作为城市绿色交通的领头行业,公交企业受到了广泛关注。

所以,完善、优化公交企业的管理系统,是每一个公交企业的重点工作。

建立一个全面的信息化的公交企业管理系统,将对我国的经济发展产生不可估量的意义。

【关键词】公交;管理系统;设计与应用【中图分类号】U495【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688(2018)05-0110-02
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公交企业的运营关乎诸多部门,企业的管理涉及多部门之间的协调配合,因此在管理系统中必须要有有效的子系统存在并配合多部门之间的沟通和管理工作。

如果还是应用单一的管理系统,就不能使得多部门之间的协调配合达到最大效率化,导致管理层面与业务层面严重脱节,也整体上阻碍了公交企业的健康发展。

从1968年开始,我们国家就大力倡导软件工程,到现在已有50年,但是,目前的公交企业管理系统中严格按照软件方案工程进行开发的软件却不是很多。

现阶段已有的公交企业管理系统普遍欠全面性、欠长远性,并且系统结构也不合理、模块之间的衔接配合性能不能满足现阶段的要求。

因此,开发全面的、合理的、模块之间衔接性能高的现代化管理系统势在必行。

可以引入较为先进的计算机技术,以类似于Windows操作系统的开发平台,进行后期阶段的发展。

我国的公交企业管理系统缺乏连续性的技术支持,在前期的调研和数据分析方面具有较大程度的缺失。

作为新的管理系统,公交企业必须与旧的软件产品进行相应的技术支撑和依托。

在各种技术文档、信息报表方面,技术人员需要将它们简化、细化,方便后期处理。

在系统开发的前期也需要对相应的市场进行调研,科学、专业地进行数据分析和信息整合。

我国的公交企业普遍存在一个现象,即大多数公交企业均为国有控股,因此其管理系统的研发会得到政府的大力支持,并且按照政府的长期规划意向进行,导致与实际市场需求脱节,不能满足社会的需要。

现在,我们国家的信息管理系统主要用于处理一些简单的统计、数据的处理、资料的存储等信息化的工作,但事前预警、信息整合和决策支持等功能是缺乏的。

现在的公交企业管理系统与其他行业的一样,在功能模块上没有本质的区别,也没有与企业的自身特色相结合,不能满足公交运营的实际需要。

在整体技术上,公交企业的管理系统在技术开发、功能设计、管理技术和后续服务等方面还需要继续提高,缺少高尖端、复合型和创新性的技术人才,缺少相应的管理规范和技术标准。

部分企业的领导层没有正确认识到管理系统的运用价值,不能突破传统观念和现在的技术发展需求。

正确决策,不断改革,展望未来,都将是每一个企业必须践行的技术发展目标。

3我国公交企业管理系统的发展前景
公交企业管理系统是一个专业的、系统的、功能强大的、符合市场要求的技术软件,在未来具有很好的发展趋势。

据权威的专家估计,在信息化发展的未来,人们对信息产品的认知和需求逐渐提高,计算机技术的提升和应用,在未来将可能全面化。

建议政府加大公交企业的投入力度,加强内部管理,积极发展公交事业,提升城市的交通运营能力。

智能化、人性化、双向性、多功能性和兼容性的高新技术将会引领公交企业管理系统的发展。

公交企业的管理系统能够提升企业的各项业务能力,特别在管理水平的提升方面具有很大的意义,有助于实现资源的最佳的利用价值和配套设施的完善,有助于在企业的流程中进行科学重组和优化。

企业在准确的市场导向的作用下,通过准确的信息数据,科学地调度相关的人员、物资和财产资源,可以有效地提升企业的经济效益,改善目前的经营情况,降低政府部门的人为因素的干预,将主观因素降到最低,进而提高公交企业的服务能力,使得公交企业实现效益最大化。

4结语
我国公交行业的发展较为缓慢、管理水平低下、服务能力较弱、赢利性偏差等问题还没能得到改善。

为了从根本上解决这些问题,需投入大量的人力、物力和财力完善和改进相应的管理系统,建立适合国情需求、技术发展的管理系统。

在未来几年,不断地研究公交企业的管理系统,建立一套可操作性强、性能稳定、功能完善的管理系统,是每一个技术人员的奋斗目标,是每一个公交企业的发展方向。

参考文献
[1]李玉芝,方源敏城市公交查询系统的设计与实现[J]地矿测绘,2006(1):3-5
[2]张永梅,韩焱,陈立潮城市公交查询系统的研究与设计[J]计算机应用,2005(2):422-425
[3]于小平,杨国东,王凤艳,等城市公交查询系统的设计与实现[J]吉林大学学报:信息科学版,2005(6):109-
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[责任编辑:钟声贤]
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