道路平面交叉口设计的探讨

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浅谈道路平面交叉口设计的几个注意事项

一Байду номын сангаас
以上三方面问题需要特别注意，设计不当极易使交叉口存在安分析以上人行特点，对于设置人行横道信号灯设置应注意以下全隐患，对行车安全和交通组织带来困难。几点：２平面交叉口附属设施不健全 ① 对于住宅区或偏住宅区，应更多地考虑老年人的过街交通问我国根据不同地域，道路交通组织与设计存在一定差异。北方题，可以适当延长交通信号灯绿灯通行的时间，尤其是在老年人出城市交通的一个显著特点是道路交叉口机动车、非机动车、行人混行较多的时间段；行，在混合交通流中，非机动车的交通量一般占到了２５％～６０％，且 ②对于商务区或偏商务区，行人流量较大，应该更多地考虑地非机动车中以自行车为主。混行中由于各自的速度、驾驶行为等基下行人通道。本特征不同，造成了平面交叉路口的干扰与冲突增多。机非人干扰只有在交叉口设计时，尊重国情，以人为本。在规范指标上在交方面增加了交通安全隐患，另一方面降低了通行能力，影响通行叉口予以适当提高；并注重各司其职，各行其道，在交叉口范围使各效率。基于这种形式，如何在交叉口如何有效的组织交通，各行其方能够安全高效的通行就是我们努力的方向。也是值得深入思考的道，安全高效的通过交叉口，是一项很有意义的研究，而且有助于快事情。在设计中，我们设计人员应予以高度重视。速、准确的发现城市交通的弊病所在。参考文献２．１隔离护栏、人行过街等设施很重要，特别是大型的平面交叉［１１城市道路工程设计规范．（ＣＪＪ３７ — ２０１２）『Ｓ１．

浅谈城市道路平面交叉口设计

浅谈城市道路平面交叉口设计作者：张康来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：城市道路平面交叉口是城市道路网的咽喉，是人流、机动车流与自行车流的汇集点，因此，设置合理的交叉口，对于保证行车安全和通行顺畅具有重大的现实意义。

本文主要对城市道路平面交叉口设计进行分析探讨。

关键词：城市道路；交叉口设计；存在问题；设计方法中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号：引言城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。

交叉口是交通的汇集点，是交通路段中最为重要的一部分，同时它也是出现交通问题最为集中的地方。

所以，交叉口路段的设计就显得极为重要，它关系到整个交通系统的正常运转。

一、平面交叉口存在的主要问题1、交叉口面积过大。

平面交叉口面积过大，车辆和行人通过距离也大，这使得交叉口的信号周期变长，绿灯信号利用率低，降低了交叉口的通行能力。

同时行人与自行车的过街时间延长，降低了行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。

2、路口车道数的划分不合理。

平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致，致使在进口处的车辆要突然变换车道，从而增加交通安全隐患；直行车道数少于出口处的车道数，造成路口通行能力下降；增加左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道相对应，浪费了出口处的车道空间。

3、渠化不合理。

平面交叉口的渠化有些不合理或者没有渠化，在此类交叉口处车辆和行人交通流属于无序状态，造成交通混乱；有些路口没有设置左转专用车道或右转专用车道，没有分离右转车道的三角导流岛，引起人行横道标线和停车线都靠后，进一步造成交叉口面积增大。

4、标志牌的设置存在较大问题。

有些主要路口没有设置标志牌；有些路口的标志牌设置错误或者旧牌作废后也没有及时更换；有些路口的路名牌信息量太大，字体小。

5、很多路口信号灯配时设计不合理。

黄灯时间过短，造成车辆在交叉口吃红灯，产生与横向交通流发生冲突的隐患；有些相位绿灯时却无车可过，有些相位绿灯时车辆却不能及时过完，形成车辆二次排队。

浅谈城市道路交叉口路口设计探讨

1平面交叉口车辆冲突点的分析与路段上交通流不一样，平面交叉口范围内的交通流由进口分流、路口内交叉（或交织）、出口合流所组成。交通流进入交叉口时，由于车辆在分流时往往先要减速，以便观察行进方向的交通情况并判断分流的可能性，这样就影响车辆进入交叉口的流畅性，从而干扰交通。分流的方向越多，干扰就越严重；交通流从出口道路引出时产生合流，此时车辆是在加速的同时穿插合流，也会对交通产生干扰作用；此外，进入交叉口不同方向行驶时，左转车流以较大的角度（≥45°～90°）相互穿行时会形成交叉，交叉时车辆可能发生相互碰撞，碰撞点处侧为冲突点，冲突点越多，对交通安全及交叉口通行能力的影响就越大。从产生冲突点的交通状太分析可知，冲突点对交叉口的行车安全和交通影响远比分流点和合流点要大。根据相关的理论计算公式计算：Pn=n2（n-1）（n-2）/6式中：P-----代表冲突点个数，n-----代表相交道路的条数。
三路交叉的T型路口：P3=32（3-1）（3-2）/6=3四路交叉的十字型路口：P4=42（4-1）（4-2）/6=16五路交叉路口：P5=52（5-1）（5-2）/6=50由此式可知，交叉口冲突点随相交道路条数增加而成几何级数增加。
要想减少冲突点，在交叉路口设置正确的组织及管理左转交通，从而大大提高交叉口的通行能力和减少交通事故。在设计中为减少交叉口冲突点，一般采用在交通量大或者主要平面交叉口采用信号灯管制是目前普通采用的路口交通组织方式。同时对交叉口适当进行渠化设计，即通过合理布设交通岛、交通标志、地面标线，以引导车流按照一定方向或路径行驶，也是可以达到减少和控制冲突点的效果。在一些特殊情况下限制交叉口某些行驶方向。当相交道路等级差别较大，或各向交通流量和重要程度差别较大时，在设计中限制次要道路的交通流向，既保证主要道路的交通不受干扰，又提高交叉口的安全性和通行能力。

城市道路交叉口平面优化设计分析

城市道路交叉口平面优化设计分析摘要：城市化建设进程日益加快，道路交通系统属于其中的关键组成部分，结合城市交通的常规形态，以城市道路交叉口为例，来分析城市交通的主要特点，如交通流量大，交通状况复杂，交通组成多样性等。

因为城市道路交叉路口的情况十分复杂，所以交通安全事故的发生概率也比较高。

不断优化完善城市道路交叉口平面设计，能够大幅度降低交通事故的发生频率，又可保障交叉口通行的畅通，有利于促进城市化的建设与发展。

因此，本文意在解析做好城市道路交叉口平面优化设计的重要作用，针对当前道路交叉口日常运行现状，详细探讨能够优化总体设计的有效措施，以期为相关从业人员提供参考和借鉴。

关键词：城市发展；道路交叉口设计；平面优化设计一、城市道路交叉口的常见设计问题（一）路口几何构造设计不合理在多数城市的建设和发展过程中，道路交叉口设计问题时常出现在老旧路段中，这是由于在部分项目的兴建和设计阶段，未注重城市规划方向及交叉口周边的发展塑造，缺乏对未来交通流量变化的合理预测，再加上缺少新颖的设计观念，所以容易产生后续运营的问题，主要体现在以下几个方面。

首先，缺乏优良视野。

在大部分城市的道路交叉路口，交通流量巨大，其首要目标就是要争夺黄金位置，所以在邻近交叉口区位建造大型购物中心。

伴随着各类配建的大量广告牌、造景树木的无序设置，不注意就会会产生大量的视觉死角，这就造成了驾驶员不能对周围的行人和车辆进行精确的把握及判断，很容易发生交通事故。

其次，行人安全问题。

在多数道路交叉口的位置，由于缺乏对行人保护机制的建设，难以严格按规定设置减速带，或在缺乏行人安全护栏的情况下，在道路交叉口的区域，为行人预留的等候区域较窄，所以多数行人会站在道路的边缘等待车辆，其危险性极高。

当交叉口通过距离较长时，行人无法一次性通过，通常需要在中间停一段时间，若在该类黄线划分区域中，未设置安全防护装置，同样会对行人人身安全造成危险。

最后，缺少科学交叉角度。

市政道路交叉口空间设计探究

市政道路交叉口空间设计探究城市道路交叉口作为道路交通的重要组成部分，对交通的畅通与否起着至关重要的作用，在以往的城市道路交叉口交通中存在着很多问题，我们要汲取教训，对其进行规划设计。

1、城市道路交叉口交通存在的主要问题分析1.1 表现出明显的几何构造。

历史上，由于我国对于道路规划不够重视，在一些城市的老城区中，道路交叉口存在诸如多岔路交叉口、大量存在不规则交叉口等很多问题。

在建设新道路时，建设者不能准确充分地预测建成后城市的交通量，在设计过程中，对交叉口的几何设计不合理，如出口车道设计不合理、交叉口面积过大、驾驶视距不足等，从而导致通行能力大为降低，造成拥堵。

1.2 交叉口的交通控制不足。

平面交叉口的交通控制与交叉口本身同样重要，主要在三个方面对交叉口进行交通控制：信号控制、停让控制、在交叉口配备一定数量的警力控制交叉口。

通过有关调查发现，在交通控制方面，我国城市道路的交又口存在许多不足，主要包括：交通信号灯可见性不强，信号配时对交通的需要不能满足等。

1.3 交通环境的影响问题。

在实际中，不能忽视环境对交叉口安全的影响。

例如：在交叉口处的四周，存在密集的建筑、林立的商店、凌乱的摊点，以及各种霓虹灯、广告牌，各种使人心烦意乱的音乐声、叫卖声，往往造成频发的交通事故。

2、城市道路又口空间的优化设计2.1 交叉口设计现状目前，交叉口空间设计的主流思想认为，交叉口范围越小越好。

这样不仅可以使城市交通冲突区范围得到压缩，同时还能使相位之间的损失时间得以减少。

常见的设计方法主要是：沿着路缘石划一条直线，将其作为人行过街横道的内侧边线，以此为基准，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线，这就构成了行人过街横道，再加上进行功能划分的车道，交又口的设计就完成了。

2.2 交叉口空间设计的方向（1）对城市道路交通网加以充分利用在交叉口，为提高车流的通行能力，在设计城市道路时，要对交叉口的通行空间进行合理划分，对车流、人流的交通运行轨迹进行明确，从而在交叉口使机动车、非机动车以及行人，无论是左转、右转，还是直行，都能各行其道，再配合良好的交通信号引导交通流，就可以确保交叉口顺畅运行。

城市道路平面交叉口交通问题的探讨

高峰小时交通路网供需饱和，高峰时段堵塞现象极其严交叉口图４环形平面交叉口
２２从主观上分析南昌道路拥堵的原因．
１交叉口交通管理不到位，乏必要的交通分流，租车违）缺出
不畅；）城区人口密度高达５万人／ｌ２人均道路面积约为２旧ｋｔＴ，
④
图２画￣；渠化展宽平面交叉口－ｔ
２７，国标规定的６０ｍ２人～１．／．６ｍ２与．／３５ｍ２人相差甚远；）３南
昌市１区没有快速路，干道、千道、路比为３２９２８道日城主次支：．：。，
路等级比例严重失调，主干道建设，且车道数４％不符合国标，０道
譬
路宽度４％不符合国标；）国内其他大城市相比，昌市万车５４与南拥有道路长度很低，网密度远低于国内其他大城市；）路５旧城区
城市道路平面交叉口交通问题的探讨
李
摘
央
唐钱龙
要：通过分析道路平面交叉口在城市交通中所处的地位、管理方法及其对交通的影响等，探讨南昌城市道路交通拥
堵及交叉１交通事故频繁的问题，出了改善交通的几种方法。：３提关键词：平面交叉口，交通管理，号控制，信交通安全中图分类号：１．５Ｕ４２３
章现象严重；）２道路成了停车场，因市区停车不便产生的临时停车占道现象十分普遍，动静态交通相互争夺空间，使行驶车辆致

从路线设计的角度对城市道路平交口设计分析

从路线设计的角度对城市道路平交口设计分析摘要：在城市路网中，同一平面不同方向的道路交于一点时形成的道口就是一平交口。

平交口是城市道路路网中不可或缺的一部分，其对城市道路交通的有序运转发挥着不可替代的作用。

而如何提升平交口的通行效率及行车安全是设计工作者需要重点考虑的问题。

本文通过分析自身参与的城市道路设计过程中遇到的一些问题，从路线设计的角度对道路平面布置、纵断面线形及横断面各部件连接提出了个人的一点体会和见解，可为各位同行在今后的城市道路设计时提供参考。

关键词：城市道路；平交口；路线设计0 前言平交口作为城市道路的重要节点，其是道路车流量最为密集、人流量最大的区域之一。

平交口的设计成果对道路的通行效率有着直接的影响。

而在我们的意识中在进行平交口设计时可能对其交通组织的设计更为注重，对平交口处的路线设计可能会有所忽视。

笔者认为道路路线设计对平交口的设计成果也有着重要的影响，其对车辆在平交口处的行驶舒适度、通行效率的影响不可忽视。

下面主要结合本人在设计中遇到的一些相关问题，从平面布置、纵断面线形及横断面各部件的连接总结出的一点设计体会和见解。

1 平面布置道路平面线位的交叉角度及走向直接影响平交口的几何形状。

当两条道路相交角度小于45°时，将会使得车辆在道路平交口锐角侧转弯困难，使得车辆通过该平交口行驶缓慢、通行效率低，造成交通拥堵。

为避免此类情况的发生，设计者在路线平面线位设计时就应将道路平交口的交叉角度考虑进去。

在《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）中对新建平交口明确规定交叉角度不得小于70°（特殊困难时为45°）。

但我们在实际的设计过程中可能会遇到新建道路与现有道路相交的多路交叉口以及对现有小角度交叉道路平交口的优化等设计任务。

对此类设计任务的关键就是如何解决好车辆转弯困难的问题。

如下图1示例为一多路交叉口，原道路在A侧交叉角度小，易造成交通拥堵，存在安全隐患。

试析城市道路平面交叉口渠化设计原理

试析城市道路平面交叉口渠化设计原理1. 前言近几年，我国城市化进程明显加速，道路建设工作取得了进一步进展，道路交叉口渠化设计关系到道路通行能力，是提高通行能力的重要前提。

由于人们生活水平不断上升，私家车越来越普遍，逐渐成为人们的代步工具。

在这样的情况下，城市交通压力越来越大，交通拥堵现象更是时有发生，尤其在道路交叉口，拥堵情况更为严重。

因此，应针对城市道路交叉口拥堵问题，优化道路交叉口渠化设计，提高道路通行能力，避免交通拥堵，降低交通事故发生率。

道路交叉口渠化设计方法较多，各有优点，可有效减少道路建设的投入费用，改善道路交通情况，是解决交通拥堵的有效途径。

因此，应加强道路交叉口渠化设计工作，避免道路拥堵现象。

2. 城市道路平面交叉口渠化设计的作用及原理2.1 渠化设计作用渠化设计指的是采用路面标线与导流岛设计方法，分隔车流，减少行车冲突，使车流有序的进入指定的路线内，从而缓解交通压力，确保道路交叉口的行车要求。

对城市道路交叉口进行渠化设计，可使车流及人流按照渠化的方向行驶和行走，有利于避免交通拥挤。

渠化设计可有效控制车流，减少不必要的路面铺装，是常见的路口处理手法。

城市道路平面交叉口采用渠化设计方法进行设计，不仅可以充分利用平面交叉空间，还可以提高交叉口的道路通行能力，确保道路行驶的安全性。

提高渠化设计的科学性和合理性，可在最大程度上提高道路通行能力，相对于非渠化设计道路来说，更具安全性。

但是在进行道路平面交叉渠化设计时，应充分了解设计原则，避免设计不当，影响道路交通运输。

2.2 渠化设计原则在进行城市道路交叉口渠化设计时，必须严格遵循以下原则：第一，分离原则。

在渠化设计过程中，应尽量减少车流冲突，合理设置标志物，给予过往行人指示，让路人根据渠化道路选择行车路线，分流人流和车流，确保行人和行车的安全；第二，疏导原则[1]。

充分了解不同人流的行走轨迹就不同车流的行驶轨迹，设置禁止通道、变向道及专用道等，通过这些特殊通道，疏导交通流。

城市道路交叉口平面优化设计探讨

城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】本文主要探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。

在引言部分中，将介绍背景信息和研究意义。

在将详细讨论城市道路交叉口设计的原则、影响设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法以及案例分析。

结论部分将总结主要研究成果，并展望未来的研究方向。

通过本文的研究，可以更好地了解城市道路交叉口设计的相关知识，提出优化设计方法，解决现有设计存在的问题，为城市道路交叉口的规划与建设提供参考依据，从而改善城市道路交通的流畅性和安全性，促进城市交通系统的发展和优化。

【关键词】城市道路交叉口、平面优化设计、设计原则、影响因素、问题、优化方法、案例分析、研究成果、未来方向。

1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加速和城市交通流量的增加，城市道路交叉口的设计和优化变得越来越重要。

交叉口是道路网络中的重要节点，直接影响着交通流的顺畅和安全。

对城市道路交叉口的平面设计进行优化是提高城市道路交通效率和安全性的关键。

在现代城市交通中，交叉口不仅仅是车辆通行的交汇点，还承担着行人、自行车和公交车等多种交通方式的转换和交织功能。

如何合理规划和设计交叉口，能够最大限度地提高道路通行能力，减少交通拥堵，保障行人和非机动车的安全，已经成为城市道路交叉口设计中亟待解决的问题。

通过对城市道路交叉口平面设计的优化探讨，可以有效改善道路交通状况，提高城市交通运行效率，保障行人和车辆的安全，为城市交通发展提供有力支撑。

本文将从城市道路交叉口设计原则、影响交叉口设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法探讨以及案例分析等方面展开讨论，旨在为城市道路交叉口平面优化设计提供一定的参考和借鉴。

1.2 研究意义城市道路交叉口在城市交通中起着至关重要的作用，是交通运行的关键节点。

交叉口平面设计的优化不仅可以提高交通效率，减少拥堵，提升交通安全性，还可以改善城市交通环境，提升城市形象。

对城市道路交叉口平面设计进行研究具有重要的实践意义和理论意义。

道路工程交叉口设计方案研究分析

道路工程交叉口设计方案研究分析发布时间：2021-11-08T09:39:27.874Z 来源：《工程建设标准化》2021年第17期作者：严石磊[导读] 交通汇聚之后，便会形成交叉口，属于交通网络中的重要节点严石磊浙江数智交院科技股份有限公司浙江省杭州市 310030摘要：交通汇聚之后，便会形成交叉口，属于交通网络中的重要节点。

该区域最易发生拥堵和安全事故，所以针对道路工程交叉口开展的设计方案要科学、合理，才能对交通系统的运转水平给予保障。

因此，道路工程交叉口设计方案，本文给出了如下分析。

关键词：道路工程；交叉口；设计方案1工程概况道路工程交叉口的设计，可提升城市交通的有序性，规避交通事故的发生。

本次工程项目位于城市繁华街区，为改变道路时常发生的拥堵问题，保障车辆通行的顺畅性和安全性，需要对道路工程交叉口进行设计。

其中，道路等级为城市主干路，道路两侧规划住宅、商业用地等，设计中需要综合考量四周情况，以便道路工程交叉口设计发挥出最大的作用。

2市政道路交叉口主要形式2.1四岔形式四叉交叉口是交叉口设计中的一种常见形式。

它属于平面相交，可分为十字形和X形。

四叉交叉口的特点是四条道路是相对的，即交叉口上、下、左、右方向的车流可以相互流动。

结合交通安全控制设施（如使用交通信号灯控制不同方向车辆的流动时间和方向），可确保交通顺畅、安全。

值得注意的是，如果在交叉口设计中选择X形四叉形式，必须保证“X”的三角角不能是锐角，否则会造成双向车流分流空间不足，相互冲突。

因此，这种交叉形式的角度应尽可能大。

2.2三岔交叉口在当前大多数的城市建设中对于主次道路相交的问题一般会采用三岔交叉口的设计方式进行解决。

而该种类型的道路交叉口可以分为T 字形和Y字形两种形式。

这种类型的道路交叉口主要是起到分流以及交通分道的作用。

该类型交叉口除了在主次道路相交中使用，同时还应用于其中主干道路尽端与另一条主干道路相交汇的情况。

2.3环形交叉口对道路交汇区域当中的中间部位进行选取，并在该区域对一定规模的中心岛进行构建，可对车辆起到良好的引导效果，使其围绕该岛单向通行，再缓慢安全地驶出环岛，这样可以规避车辆出现交叉行驶的问题。

关于交通工程道路平交口设计问题的分析与思考

关于交通工程道路平交口设计问题的分析与思考摘要：平交口的设计要保证车辆、行人以最短时间通过交叉口，平交口通行能力能适应各条道路的要求。

当平交口的设计不能通过道路设施建设来解决时，应当通过交通工程的方式对平交口优化设计，极大限度地提升平交口的通行能力。

关键词：交通工程；道路；平交口；设计引言：在城市交通道路上，主要包括机动车、非机动车和行人专用车道。

为了保证交通运行的安全性和效率，我们需要在道路上进行合理的设计和安排，以提高通行能力，缓解交通压力。

交叉口是道路交通的重要组成部分，道路设计是道路交通的关键内容，其设计的好坏直接关系到交通状况的需要。

对道路平交口的设计展开了详细的分析以及讨论。

1交通道路平交口设计原则道路的交叉口是造成交通事故的最容易的地方。

为了进一步保证交通安全，在交叉口设计过程中应设置相关的安全标志或性能。

同时，在机动车或行人的设计中应采取不同的安全交通控制设计。

其次，在道路平面交叉口设计中，应根据当地交通实际情况和未来发展规划进行进一步设计。

第三，在设计中尽量考虑行人的安全与方便。

此外，城市道路平面交叉口一定要符合有关规定或标准，以确保其实际应用于其应有的效果。

2平交口的交通组织设计2.1设置专用车道组织不同车种以及不同行驶反向的左转，右转以及直行车辆在各自的车道上各就各位，分道行驶。

平交需要确保进出口道车道输的平均，原则上出口道车道数大于等于进口道的车道数。

进口的直行交通流量不会改变交叉口的行驶方向。

2.2左转弯车辆的交通组织设置专用左转车道；实行交通管制，在规定时间内不准左转；变左转为右转。

3当前道路平交口设计中存在的问题3.1交叉口面积大交叉口面积大且缺少必要的渠化：交叉口面积过大，易导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多；交叉口清空时间随着面积增大而增加，进而降低交叉口的通行能力。

3.2人行横道过长行人过街安全设施不足——人行横道过长，缺少必要的行人二次过街的等候区，使得行人过街缺乏安全感。

市政道路工程平面交叉口设计思路的浅述严振福

市政道路工程平面交叉口设计思路的浅述严振福发布时间：2021-09-10T10:15:45.388Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：严振福[导读] 摘要：路面交叉路口是道路的重要组成部分，它能够收集行人和车辆，按照交通规则顺利进入下一道道路。

身份证号码：35212319750716XXXX 摘要：路面交叉路口是道路的重要组成部分，它能够收集行人和车辆，按照交通规则顺利进入下一道道路。

但在车辆与行人之间，车辆与车辆之间的相互干涉，特别是汽车与非汽车之间的严重干涉，很容易造成交通阻塞等问题。

这样，设计出合理的道路交叉路口有利于交叉口的顺利运行。

关键词：市政道路；交叉口；设计思路；分析 1市政道路平面交叉口的概念在进行我国现代的城市规划道路设计的整个过程中，交叉口是可以在一定程度上帮助工作人员规划城市道路的总体设计。

它对现代城市交通公共运输和城市建设来说有着很大的影响。

公路交叉规划是中国市政道路交通规划设计中最重要的部分内容之一。

第一，道路横向的平面交叉口其实就是两条或者多条横向道路交叉口所形成的，它在一定程度上包含着车辆的转弯、分流以及汇和等功能。

第二，城市交通拥挤压力问题也一直是城市居民非常关注的一个重要方面，只有科学合理的城市道路交通规划才能在一定程度上缓解城市交通拥挤压力。

因此，在制定进行具体城市道路交通规划时，相关工作人员必须严格按照普通车辆实际正常行驶道路情况等来进行规划设计。

2.市政道路平面交叉口设计的经验随着国家对市政领域研究的逐步深入，我国也在市政道路工程设计方面积累了非常多的重要经验。

一方面，工作人员在城区进行道路交叉口规划设计的时候，应把加强实用性设计作为第一核心要务，并且需要加强对城区原有城市道路的综合利用与道路改造不同程度，在切实保证道路修筑工程质量的根本基础上，节约道路建设工程费用。

现在很多大型城市都普遍采用了行人与汽车互动分流的市政规划设计方法，这虽然可以在一定程度上提高了城市机动车辆的行驶效率，但却没有充分考虑到非机动化的车辆和行动不便的普通人群，无法很好体现现代城市交通市政规划设计的系统完善性。

道路平面交叉设计

道路平面交叉设计道路平面交叉设计是指在城市道路交叉口处，根据交通流量、交通需求以及道路空间等因素，设计合理的平面布局和交通信号设施，以保障交通安全和交通效率的一种工程设计。

本文将详细介绍道路平面交叉设计的背景、设计原则、设计要素以及常用的交通信号设施。

一、背景道路平面交叉设计的目的是为了提高交通流的通行安全性和通行效率，减少交通事故的发生。

随着城市化进程的不断加快，车辆数量的快速增长以及人们出行需求的不断增加，道路交叉口成为交通事故高发区域。

因此，通过合理设计道路平面交叉，能够降低事故发生率，保障交通安全。

二、设计原则1.安全性原则：在交叉口设计中，安全性是首要考虑因素。

应尽量减少交通事故的发生，包括车辆之间的碰撞、行人的闯入等。

因此，设计时要考虑车辆的转弯半径、行人过街设施的设置等。

2.通行效率原则：道路平面交叉设计应既能满足交通流量需求，又能保证交通的高效率。

设计时要充分考虑交通流量的分配和高峰期的通行能力，合理设置车道数量和交通灯控制等装置，以提高交通流的通行效率。

3.秩序原则：为了保障交通秩序，设计时应考虑各方车辆和行人的流线，尽量减少交叉口内的冲突和混乱，提高交通的顺畅度。

这包括合理设置车辆的转弯区域、行人的过街设施以及车辆的黄标线等。

三、设计要素1.车道设置：根据交通流量的需要，设计合理的车道数量和宽度。

在交叉口的前方，根据道路转向需求，设置直行车道、左转车道、右转车道等。

2.交通灯控制：交通灯是交通管理的重要手段之一，能够引导交通流量，减少交通事故的发生。

设计时要根据交通流量的需要，设置合理的交通灯控制方式，包括绿灯时间的设定以及交通灯的安装位置等。

3.行人设施：为了保障行人的安全通行，交叉口设计中要考虑行人过街设施的设置，包括人行横道线、人行过街天桥或地下通道等。

4.车辆引导：为了减少交叉口内的交通混乱和冲突，设计时应设置车辆的引导标志和线路，包括转弯标志、直行标志、可变导向箭头等。

城市道路交叉口平面优化设计探讨

到未来发展的可能性进行设计。（）类道路交叉口的进出口道应为行人安全过街或方４各便残疾人使用和通行提供必要的条件。
交叉口进出口车道数对整个道路网系统通行能力有较大
靠站设置在出口道时，其位置不符合城市道路交叉口设计
规程（Ｊ５ —００ＣＪｌ２２１）中的规定，甚至公交停靠站直接设
置在无展宽的出口道等。公交车辆的停靠站设置不合理，导致其他车辆不能快速的驶出交叉口，造成道路节点通行能力的下降，从而影响整个道路网的通行能力。
１４９
中国水运
第１２卷
（Ｊ５ — ０１）ＣＪ１２２０，根据不同等级的道路，确定渠化段及展宽段长度，对于新建道路宜取大值，改建或者条件受限取小值，这里一般结合公交站台的设计一并考虑。
摘
要：对城市道路平面交叉口现状存在的主要问题进行分析评价，提出了安全、经济、合理的交叉口优化设计原则、
布置及设计方法，通过交叉口优化设计，解决了城市道路交叉口交通组织的安全问题以及提高了交叉口的通行能力。关键词：城市道路；交叉Ｅ；优化设计；渠化；冲突ｌ

试论农村公路平面交叉口安全设计

试论农村公路平面交叉口安全设计摘要：随着社会主义新农村建设的迅速发展，农村公路建设总量不断增加，农村的流动性得到了提高，但农村公路建设的低水平却容易忽视交通安全设计的问题，同时缺少相关技术标准、规范的指导，农村公路与其他公路交叉处没有进行规范的设计，往往成为事故黑点。

其事故原因主要有：交叉口视认性差，视距不足；缺乏接入管理和交通管制，缺少安全设施；交叉口纵坡大，车速难以控制；农民交通安全意识薄弱，交通行为的盲目性和随意性大。

针对以上原因，本文结合工作经验对农村公路平面交叉口安全设计进行探讨。

关键词：农村公路；平面交叉口；安全设计；探讨一、几何设计1.1 平面交叉口是机动车、非机动车和行人之间冲突最多的地方，为了保证安全，平面交叉口的线形应该能够保证使用者在识别距离以外看清楚交叉口以及交叉口内车辆的运动状况，读取交通控制设施的信息。

交叉口平面线形是进口道线形的一个组成部分，道路若锐角交叉，将会造成驾驶员不易识别从进口道进入的车流，并对大型车辆的转弯运行造成麻烦，同时需要很宽的转弯道路面积，增加了穿越交叉口的时间和距离。

因此交叉道路应以 90°或接近 90°进行交叉。

但进口道线形、地形特征以及周围用地的开发等现实条件有时会使 90°交叉难以实现，则应保证交叉不小于 70°，如果不大于 70°，则应进行平面交叉口的重新设计。

平面交叉范围内的路段宜采用直线，尽量避免在公路小半径曲线段形成交叉，当采用曲线时其半径宜大于超高值为 3% 的最小圆曲线半径。

1.2 纵断面交叉口内的纵断面线形设计应将视距最大化并有利于车辆制动停车，从而保证机动车的安全和机动性，坡度要尽可能保持平顺，但也不能影响交叉口的排水。

（1）纵断面坡度平面交叉范围内，两相交公路的纵断面宜平缓，一般建议避免大于 3% 的纵坡坡度。

在坡度大的交叉口进口道上，在即将通向交叉口的入口处设置更缓和的坡度是合理的，减少了坡度的突然变化，给车辆提供了平缓的停车区域。

浅谈城市道路交叉口设计

浅谈城市道路交叉口设计摘要：随着城市化建设进程的不断加快，城市道路网的规模也在不断扩大。

平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个节点，是行人、车辆的汇合、转向、分流的地方，是道路网灵活性的关键所在，但同时由于交叉口处交通量大、冲突点多，是交通事故多发地。

我国对国内城市的交通事故抽样统计表明：发生在交叉口的交通事故数约为30%。

由此可见，对交叉口进行优化设计，使其发挥最大效能显得尤为重要。

关键词：城市道路；设计一、城市道路交叉口存在的主要问题随着人们收入水平的增加，各类机动车辆的数量呈现出逐年增长的趋势，从而导致城市中环境污染加剧，交通事故的数量增加，交通堵塞情况严重，对城市道路功能的发挥产生了严重的负面影响。

这一问题已经引起了社会各界的广泛关注。

在城市的道路系统之中，由于道路纵横交错而出现了很多的交叉口。

道路设计要避免孤立单一的设计思路，要把它放在现有道路网系统、交通系统中审视和考察与现有道路网系统的协调和融合。

1 交叉口车道渠化不合理在城市道路设计中，支路与支路相交一般不需进行交叉口渠化设计，除此以外的其他道路相交，都需要对等级较高的道路或者两条道路进行渠化设计。

通过渠化设计，设置专用左转道、右转道，保证交叉口的车流处于有序状态。

从现状调查的城市道路交叉口来看，大多数平面交叉口的渠化存在不合理或者没有渠化的现象。

2 路口车道数划分不合理交叉口进出口车道数对整个道路网系统通行能力有较大的影响。

因此，交叉口进出口的车道数一般多于标准路段（比标准路段多1～2个车道）。

进口直行、左转及右转流向的车道数，应按流量比分配。

3 非机动车及行人过街干扰成为瓶颈，行人、非机动车过街设施不完善或设置不合理，使得行人、非机动车过街困难，甚至出现行人和非机动车交通对道路的穿越与机动车交通之间存在严重的相互干扰，如右转机动车与行人过街，造成交通混乱，影响交叉口通行能力及安全。

4 标志标线设置不合理目前，每个城市几乎都有自己的一套交通工程做法，没有严格按照相关规范进行设置。

市政道路工程平面交叉口的设计与应用研究

市政道路工程平面交叉口的设计与应用研究发布时间：2022-11-17T01:22:49.943Z 来源：《城镇建设》2022年6月第13期作者：何国柱[导读] 市政道路工程是城市建设的基础项目，何国柱茂名市空间规划设计研究有限公司广东茂名 525000摘要：市政道路工程是城市建设的基础项目，而交叉路口作为道路网的节点，具有由线至面延伸的重要作用。

为了解决市政道路交通拥堵问题，减少交通事故发生的几率，必须采取相应的措施来改善平面交叉口的交通安全、通畅性、保证人民的出行安全、提高网络的整体利用率。

基于此，在市政道路工程中，如何进行平面交叉口的科学设计，是本文研究的重点。

关键词：市政道路；平面交叉口；设计与应用随着国民经济的发展，我国的基础设施也得到了进一步的改善。

然而，在目前的市政道路建设中，很多城市都还采用了传统的低速、小流量的平面交叉口设计方式。

这种设计思想在保证安全性的同时，也减少了交通流量，加剧了交通堵塞。

因此，在交叉口的设计中，要考虑到实际情况，既要满足行人的需要，又要保证行车的顺畅。

本文以市政道路工程平面交叉口为研究对象，探讨其设计思想和实际运用。

1.市政道路工程平面交叉口的基本形式1.1三岔路口三岔口是市政道路中常用的一种平面交叉口，它包括T型、Y型等，常在主干道与副干道相交的交叉口中使用。

T型交叉路口是指三条交叉路口，它们在路口彼此垂直或接近竖直。

该形状的交叉路口和十字交叉口一样，具有良好的视野和安全性能，是交叉路口的常用形式。

采用T型平面交叉路口的设计方式，可以有效地改善市政道路的交通组织，使市政道路的安全、通行能力得到很大的改善。

Y型路口为三路交叉路口，其交汇角度在75°以内。

在钝角处，沿石的转弯半径要比尖角相应的沿石的转弯半径要大，这样才能保证直线的一致性和顺畅。

Y型和X型十字都是斜交点，其相交角不能太小；斜角小于45°时，视线会受到限制，行车不安全，交叉口需要的面积增大，所以，一般斜角度宜大于60°。

城市道路平面交叉口的竖向设计分析

城市道路平面交叉口的竖向设计分析摘要：城市发展迅猛，车流量、人流量越来越大，整体城市道路的设计合理性也在变得更加重要。

而通过对城市道路平面交叉口的合理竖向设计可以有效确保车辆行人的通过安全，改善城市交通的整体质量。

而当前城市道路平面交叉口竖向设计中主要有着存在行车盲区、易出现大面积积水、道路狭窄等方面问题，在具体的设计工作中应当注意了解道路平面交叉口的整体情况、合理的平面布置及竖向设计、主路优先原则、排水设施的优化完善等方面事项的有效执行。

城市道路平面交叉口具体竖向设计方法主要有方格网法、设计等高线法、方格网设计等高法等。

关键词：城市道路；平面交叉口；竖向设计一、引言随着城市人口数量的不断增多，道路设计的合理化也变得越来越重要。

尤其一些交通要口，车流量与行人经过较频繁，道路设计如果出现不合理，不仅仅会影响其交通状况，严重的甚至会威胁到人民的生命财产安全。

而在整个城市道路的设计中，尤以平面交叉口的竖向设计存在的难点更多，同时关联到交通状况的安全性更大。

因此，对于城市道路平面交叉口的竖向设计，相关人员一定要引起足够重视并且确保其内容的合理性，优质完成该项工作。

二、当前城市道路平面交叉口竖向设计中存在问题1、存在行车盲区由于道路的长度、宽度限制以及一些现场地理因素的影响，将变坡点设置于交叉口范围内，这就会导致出现影响车主视距，从而降低行车安全，其中凸形竖曲线最为明显。

2、出现大面积的积水因为一些纵横坡设计出现一定缺陷，极有可能直接影响到交叉口位置的排水性。

而如果在该位置出现积水等问题不仅会导致同行车辆及行人的不便，并且长久而言对于路面的损害也会逐渐加剧从而降低道路的使用寿命。

3、道路狭窄近几十年我国发展迅速，尤其是许多二三线城市在十几年内发生的变化可称为翻天覆地，但是过快的发展速度对于道路建设方面也会产生一定的限制。

比如在五年十年前设计的道路，难以预估到城市的发展进度，因此路面宽度、车道数量等相对设计较少，道路比较狭窄，而在经过的飞速发展后，这些狭窄的道路建设完全满足不了城市需求，但如果全面重建则需要一笔较大的市政建设资金支持，由此出现两难的情况。

城市道路交叉口平面优化设计探讨

城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口平面优化设计是城市交通规划和设计中非常重要的一部分。

随着城市化的不断发展，城市道路交通逐渐变得拥堵，交通安全问题也日益突出。

因此，交叉口平面优化设计就显得尤为重要，可以有效地解决城市交通拥堵和交通安全问题。

交叉口平面是指交叉口所在道路的路面布置和交通流动情况。

其设计目标是保证交叉口的运行效率和安全性，同时给予交通参与者足够的视野和反应时间。

在平面设计中，需要考虑到车流量、行人流量、车速、路段情况等因素。

正因为这些因素的差异，交叉口平面设计也不可能一成不变，需要根据实际情况灵活调整。

在交叉口平面设计中，最为关键的是转向弧线与半径的设计。

转向弧线是车辆在交叉口内的行驶轨迹，而半径则直接影响车辆的转弯半径和行驶速度。

因此，在设计中需要根据车流量和车速等因素，合理地确定弧线半径，以保证车辆的安全和通行效率。

同时，在交叉口平面设计中，一个重要的因素就是人行横道的位置和规划。

人行横道是行人过马路的重要设施，对于人行安全和交通协调起着至关重要的作用。

但是，如果人行横道设置不当，则会影响车辆通行效率，增加交通拥堵。

因此，在平面设计时，需要根据实际情况合理规划人行横道的位置和数量。

除此之外，在交叉口平面设计中，还需要考虑到道路宽度、车行道数、交通信号灯、中央隔离带等方面。

其中，道路宽度越宽，车辆通行效率也就越高，但同时也会增加行人过马路的时间和广告牌的数量；交通信号灯的位置和数量也需要根据车流和行人流量进行合理设置，以保证交通协调和行人安全。

综上所述，交叉口平面优化设计在城市交通规划和设计中尤其重要。

通过合理的设计，可以提高交通效率、降低交通事故率、减少交通拥堵，同时也能提高市民出行的舒适度和安全性。

因此，在实际设计中，需要深入了解交通状况和需求，灵活应用各种设计手段，以做出最优方案。

同时，在实现方案时，需要注重工程质量和技术规范，以保证设计效果的可靠性和实用性。

城市道路交叉设计之平面交叉口设计

城市道路交叉设计之平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路交叉设计的一部分，它对于交通的安全和效率起着重要的作用。

下面将介绍平面交叉口设计的要点和一些常用的设计原则。

1.设计要点平面交叉口设计要考虑以下几个方面的因素：交通流量：需要根据交叉口所在道路的交通流量确定交叉口的容量和车道数目，以确保交叉口的通行能力。

交通安全：需要合理设置交通标志、交通信号灯和交通标线，提高交叉口的交通安全性。

行人通行：需要保证行人在交叉口附近的安全通行，设置人行横道和行人信号灯等设施。

交通流动性：需要考虑交叉口的通行的流畅性，合理设置转弯车道和加速减速车道等。

土地利用和环境：需要考虑交叉口周边的土地利用情况和环境因素，合理设计交叉口的布局和景观。

2.设计原则平面交叉口设计需要遵循一些基本的设计原则来确保交叉口的安全和效率。

可视性原则：保证交叉口进口和出口的车辆和行人在交叉口附近的可视性，避免盲区。

布局原则：合理设置交叉口的车道数目和线形，根据交通流量确定交叉口的容量，确保交叉口的通行能力。

交通安全原则：合理设置交通标志、交通信号灯和交通标线，提高交叉口的交通安全性，减少事故发生的可能。

交通流动性原则：合理设置车道、转弯车道和加速减速车道，确保交叉口的通行流畅。

行人通行原则：设置人行横道和行人信号灯等设施，保障行人在交叉口附近的安全通行。

环境景观原则：考虑交叉口周边的土地利用和环境因素，合理设计交叉口的布局和景观，提升城市形象。

3.设计流程平面交叉口设计的流程一般包括以下几个步骤：收集数据：收集交叉口所在道路的交通流量和行人通行量等相关数据。

确定要求：根据数据分析，确定交叉口的容量和通行能力要求等。

初步设计：根据要求，进行初步的交叉口布局设计，确定车道数目、转弯半径等。

优化设计：根据初步设计结果进行优化调整，确保交叉口的安全和通行效率。

细化设计：进行细化设计，包括交通标志、交通信号灯和交通标线等的设置。

施工图设计：根据细化设计结果，绘制出具体的施工图纸。