国际贸易实务_第七章 货运保险
《国际贸易实务》课程标准
【课程代码】
【课程名称】国际贸易实务
【学时学分】64
【适用专业】物流管理
一、课程定位
1．课程性质
本课程是高职院校物流管理专业的专业基础课。
是在市场营销、物流概论、管理学等课程的基础上开设的。
其功能在于让学生能运用国际贸易的理论和技能。
2．课程任务
本课程是将国际贸易实务的知识和技能进行综合运用。
3．课程衔接
本门课程是国际贸易实务，是在市场营销、物流概论、管理学等课程的基础上开设的，后续课程有仓储管理、运输管理等课程。
二、课程教学目标
以培养高素质、高技能、创新型人才为目标，通过以情境化、项目化为特色的实践教学，将本课程专业知识和实践结合起来，切实提高学生的职业技能和处理实际问题的综合素质。
具体目标如下：
1、掌握常用的国际贸易术语。
2、掌握商品的质量、数量、包装等合同条款。
3、掌握国际货物运输的方式、组织及运输单据的制作。
4、掌握国际货运保险的相关知识和技能。
5、掌握商品及格条款的内容。
6、掌握国际贸易结算方式及流程。
三、课程设计
四、课程考核
1、过程考核与最后综合考核相结合的方式。
2、每个项目完成后进行项目单元测试根据学生提交的纸质版材料给学生打分，做为平时成绩，占40分。
3、期末综合考核，满分60分。
五、学习资源
多媒体教室上课。
六、其它
1．本课程标准由物流教研室编写
2．执笔：崔大巍
3．审核：
4．时间：2015年12月1日。
《国际货物运输保险》教学大纲
《国际货物运输保险》课程教学大纲学时数：48学分： 3课程性质：职业技术课适用专业：报关与国际货运连云港职业技术学院商学院院部2013年2月20日一、本课程的性质、地位、作用以及与其它相关课程内容的联系《国际货物运输保险》是《国际贸易实务》的后续课程，是专为报关与国际货运专业开设的一门职业技术课。
国际货物运输保险是国际货物买卖业务的重要环节，是国际贸易的重要组成部分，因此，本课程在国际经贸类专业教学中具有重要的地位。
本课程的主要研究对象是保险的基础理论、基本知识以及办理国际货物运输保险的基本技能。
通过教学，目的是使学生在学过本课程后，能够较为全面和熟练地掌握有关的基础理论、基本知识、基本技能和有关的国际贸易惯例，并能在实际业务中熟练地运用和解决对外贸易中有关货物运输保险的各项问题。
二、本课程的教学目标打开学生的思维，引导学生掌握国际货物运输保险的基本知识、基本理论和基本技能，培养学生分析问题和解决实际问题的能力。
三、教学内容和基本要求以及教学重点、难点第一章风险与保险概述（4学时）（一）教学内容第一节风险概述（ 2学时）第二节风险管理（1.5学时）第三节保险概述（0.5学时）（二）基本要求通过本章学习，要求学生了解风险的不同定义，掌握风险的特征以及风险构成要素并熟悉风险的各种分类；在了解风险管理思想的起源的基础上掌握风险管理的定义、程序及风险处理的方式，阐述风险管理与保险的关系，分析可保风险的条件；了解保险的来由、性质和基本职能。
（三）教学重点、难点风险的特征、风险的构成要素、风险管理的方法及可保风险特征。
第二章保险的分类与发展（4学时）（一）教学内容第一节保险的主要分类（3学时）第二节保险的产生与发展（1学时）（二）基本要求通过对本章的学习，要求学生着重掌握保险分类的标准及各险种含义，并熟知各险种间的区别。
（三）教学重点、难点掌握商业保险的分类标准及部分险种含义。
第三章保险的基本原则（12学时）（一）教学内容第一节保险利益原则（4学时）第二节最大诚信原则（2学时）第三节近因原则（2学时）第四节补偿原则（4学时）（二）基本要求本章是保险学原理的重要内容，要求学生系统地掌握并深入地理解。
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
2021/2/22
27
三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
2021/2/22
28
案例分析：
2021/2/22
20
项目二 我国海洋运输货物保险险别
2021/2/22
21
一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
2021/2/22
水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
22
二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
2021/2/22
18
海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
国际贸易实务习题第7章
第7章第七章国际贸易货物运输习题一、单项选择题1.小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输2.仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输3.我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行输收汇的凭证是（）A.国际铁路联运单B.国内铁路联运单C.承运货物收据D.多式联运单4.在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（）A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据5.我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）A.公路运输B.河流运输C.管道运输D.铁路运输6.承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是（）A.已装船提单B.指示提单C.备运提单D.舱面提单7.下列装运港和目的港的规定方法中，叙述正确的是（）A.一般只规定一个装运港和目的港B.无需列明港口名称C.可规定选择港D.可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港8.下列不属于装运期的规定方法的是（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天装运C.笼统规定近期装运D.规定在交货期若干天前装运9.在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费10.国际贸易中最主要的运输方式是（）A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输11.在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收12.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费13.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（）A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单14.在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日15.在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（）A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运二、多项选择题1.海洋运输的优点是（）A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快2.规定国内装运港和目的港时，应注意（）A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况E.应注意国外港口有无重名的问题3.对使用最普遍的装卸时间的规定的方法，描述正确的有（）A.不应扣除中间有几小时坏天气B.星期日和节假日除外C.它用于昼夜作业的港口D.适用于装卸效率高的港口E.它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法4.对分批装运的正确性叙述有（）A.一笔成交的货物分若干批次装运B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱C.一笔货物一次性装完D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上5.买方一般不愿接受的提单有（）A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单6.下列关于转运的叙述，正确的有（）A.货物中途转运，会延误时间和增加费用开支B.卖方一般不愿转运C.卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款D.买卖合同中不使用“允许转运”条款E.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运7.按照提单收货人抬头分类，提单有（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D. 不记名提单E. 指示提单8.下列对航空运输的描述，不正确的有（）A.运费通常是按重量或体积计算B.空运比海运计算运费的起点高C.空运能节省包装费D.便于货物抢行应市和卖上好价E.空运要附加大量保险费9.下列对我国内地供应港澳地区的货物运输方式的叙述正确的是（）A.它不同于一般的国内运输，与国际铁路联运相似B.内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方C.内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州北站，再转船运至澳门D.采用这种运输方式时，国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证E.运输方式都为铁路运输10.邮包运输的优缺点在于（）A.手续繁多B.费用不太高C.运输量大D.运费一般较高E.速度快11.航空运输的特点有（）A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大D.运费一般较高E.速度快12.按运输方式分，提单有（）A.直运提单B.转船提单C.联运提单D.舱面提单E.集装箱提单13.按提单有无不良批注，可分为（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单E.指示提单14.装运时间的规定办法通常有（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运E.笼统规定近期装运15.在国际贸易中很少使用的提单是（）A.联运提单B.指示提单C.记名提单D.直达提单E.不记名提单16.规定装运通知的目的在于（）A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险E.加快货运速度17.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费E.船方只负担租期内一定时期的装卸费18.“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（）A.一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区B.合同中订明了装运的年度及月份C.按外商要求的花色、品种或规格成交D.对某些拖延开证的客户E.专为某一地区或某商号生产的商品19.国际多式联运有利于（）A.简化货运手续B.降低运输成本C.加快货运速度D.节省运杂费用E.节省包装费和保险费20.为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约为（）A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则D.国际商会500号出版物E.国际货约21.下列关于OCP的说法，不正确的是（）A.采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转B.OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围C.按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能D.OCP运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点E.合同中的目的港应为美国西海岸港口22.班轮运费中的附加费包括有（）A.基本运费B.绕航附加费C.港口拥挤附加费D.转船附加费E.变更装运港附加费23.下列对海洋运输的描述正确的有（）A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响C.航行速度较慢D.风险较小E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式三、名词解释1.舱面提单2.联运提单3.备运提单4.滞期费5.多式联运6.海运提单7.班轮运输 8.多式联运单据9.邮包收据 10.班轮基本运费11.提单 12.指示提单13.转运提单 14.集装箱提单15.定期租船 16.直达提单17.已装船提单 18.装卸率19.清洁提单 20.定程租船四、简答题1.买卖合同中的装运期有哪些规定办法？2.运输的特点是什么？3.路供应港、澳地区货物是怎样办理的？4.叫清洁提单？什么叫不清洁提单？为什么买方要求卖方提供清洁提单？5.班轮运输的计收标准有哪些？6.买卖合同中规定装运时间应注意哪些问题？7.为什么在买卖合同中要规定装运通知款？8.在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？9.什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？10.采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？11.什么叫备运提单？为什么买方一般不愿接受这种提单？12.关于过期提单的两种说法是什么？13.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？五、计算题1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国－海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费10％。
国际贸易实务 第七章 国际货物运输保险
主讲人：黄辉
第五节 保险实务
一、投保 （一）选择险别 考虑： 货物性质 包装 运输路线
武汉科技学院外经贸学院
主讲人：黄辉
（二）确定保险金额 保险公司赔偿的最高限额，也是保险费的计算 基础。 保额的确定： CIF价×投保加成 投保加成=1+加成率 CIF价与CFR价的换算： CFR CIF= 1-投保加成×保险费率
武汉科技学院外经贸学院 主讲人：黄辉
二、损失 （一）海损 按程度，分为全损与部分损失；按性质，分为共 同海损与单独海损。 1、全损Total Loss 实际全损：货物全部灭失或丧失商业价值，或不 可能归还被保险人。 推定全损：实际全损已不可避免，或为避免实际 全损所需支付的费用及续运至目的地的费用之和 将超过其保险价值。
武汉科技学院外经贸学院 主讲人：黄辉
第四节 我国陆运、空运与邮包运输保险
一、陆运货物保险 （一）基本险： 1、陆运险（相当于海运保险中的水渍险） 2、陆运一切险（相当于海运保险中的一切险） 3、陆上运输冷藏货物险（专门险） （二）附加险 一般附加险和陆运战争险 （三）保险期限 仓至仓条款
武汉科技学院外经贸学院 主讲人：黄辉
武汉科技学院外经贸学院
主讲人：黄辉
2、部分损失Partial Loss （ 1 ）共同海损 General Average ：在海洋运输途 中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了 解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直 接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 应具备的条件： A、危险必须是真实存在或是不可避免，而不 是主观臆测的。 B、必须是为了共同安全。 C、必须是有意识的合理措施所造成的。 D、必须是非常情况的损失。
武汉科技学院外经贸学院 主讲人：黄辉
国际贸易实务练习题
国际贸易实务练习题第一章导论选择题：1、国际货物买卖合同的主体是（A）A、货物B、买方和卖方C、双方的权利与义务D、中间商2、以下（C）具有订约能力A、未成年人B、精神病人C、法人代表D、酗酒者3、合同的权利与义务不包括（D）A、合同的标的B、货物买卖的价格C、买卖双方的义务D、合同的有效性4、我国法律认可的进出口贸易合同形式是（Ｂ）。
Ａ、口头形式合同Ｂ、书面形式合同Ｃ、行为形式合同Ｄ、其他形式合同5、在进出口贸易实际中，对当事人行为无强制性约束的规范是（Ｃ）。
Ａ、国内法Ｂ、国际法Ｃ、国际贸易惯例Ｄ、合同公约第二章货物的质量选择题1．对一些质量不稳定的初级产品，在规定品质条款时，其灵活制定品质指标常用（A）A．品质机动幅度B．品质公差C．交货品质与样品大体相等D．规定一个约量2．对工业制成品交易，一般在品质条款中灵活制定品质指标，通常使用（A）A．品质公差B．品质机动幅度C．交货品质与样品大体相等D．规定一个约量3、凡凭样品买卖，如合同中无其他规定，则卖方所交的货物（C）。
A.可以与样品大致不异B.许可合理的公差C.必须与样品一致D.可以与样品不同4、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（B E）。
A、复样B、回样C、原样D、确认样E、对等样品5、在国际贸易中，质量稳定、容易掌握的产物适合于（A）A、凭样品买卖B、凭规格买卖C、凭等级买卖D、凭产地名称买卖6、若合同规定有质量公差条款，则在公差范围内，买方（A）A、不得拒收货物B、可以拒收货物C、可以要求调整价格D、可以拒收货物也可以要求调整价格7.凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜凭（D）买卖。
A.规格B.号码C.标准D.样品8、凭说明书和图样买卖，一般适用于（C）A、一些品质稳定的产品B、经过科学加工的初级产品C、机器、电器和仪表等技术密集产品D、有独特加工工艺的传统农副产品9、对于大批交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（B）A、品质公差条款B、溢短装条款C、立即装运条目D、仓至仓条目10我某出口公司拟出口一批服装，在洽谈合同条目时，就服装的款式可要求买方提供（A）A、样品B、规格C、商标D、产地11、按照先有商品的实际品质进行买卖叫做（B）A、凭样品成交B、看货买卖C、凭规格买卖D、凭产地买卖第三章货物的数量1、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（A）。
国际贸易实务分章节练习题及答案
第三章1、从合同成立的角度来看，（）是达成一笔交易不可缺少的两个环节。
A. 发盘和接受B. 发盘和还盘C. 询盘和接受D. 还盘和接受2、国际贸易谈判中，一方对另一方询盘的接受，对（）。
A. 双方均有约束力B. 双方均无约束力C.接受的一方有约束力D在一定条件下有约束力3、在实际业务中，发盘（）。
A. 是由卖方发出B. 是由买方发出C. 是由卖方或买方发出D. 不是由买方发出4、下列关于发盘终止情况的表述不正确的是（）。
A. 受盘人不理会发盘的条件B. 受盘人表示拒绝或发出还盘C. 发盘人对发盘的有效撤回D. 发盘人对发盘的有效撤销5、发盘的撤回可以（）。
A在发盘生效之前B在发盘生效之后C在受盘人发出接受通知之后D在受盘人发出接受通知之前6、公约规定，接受通知于（）生效。
A. 发出时B. 送达时C. 一段合理的时间内D.发盘人确认后7、根据公约，迟到的接受是否有效，主要取决于（）。
A.传递情况B. 发盘人C. 受盘人D. 接受通知的正常传递8、接受通知发出以后，受盘人在接受生效之前（）。
A. 不能将其撤销和撤回B.可以撤销C. 可以撤回D. 既可撤回也可撤销9、接受的具备的条件不应该包括（）A. 接受必须由受盘人作出B. 接受必须明确表示出来C. 受盘人在作出接受时不能提出某些希望和建议D. 接受通知要在有效期内送达发盘人10、一项发盘，经过还盘后，则该项发盘（）A. 失效B. 对原发盘人有约束力C. 对还盘人有约束力D. 在有效期内有效答案：1A 2B 3A 4A 5A 6B 7C 8C 9C 10A第4章：1 某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖，在这种情况下，其交货地点是在（）：A 出口国港口 B 进口国港口C 出口商工厂 D 从工厂到装运港间的约定地２、按照2000通则，在CFR价格术语中，风险转移的界限是（）：A 在装运港货物越过船舷时B 装运港船舱C 目的港船上D 货交承运人３、代表边境交货的贸易术语（）：A FAS B DAF C CPT D FOB4 按CFR贸易术语成交的合同中，不计入货物价格的是（）：A 货物成本B 运费C 保险费D 生产成本5 在使用贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担。
国际贸易实务 7.国际货物运输保险
被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减 少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保 险金额为限
（6）Losses attributable to discharge of the insured goods at a port of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading, warehousing and forwarding of the goods at an ie.
在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件 落海所造成的全部损失或部分损失。
（ 5 ） Reasonable cost incurred by the Insured in salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the Policy, provided that such cost shall not exceed the sum Insured of the consignment so saved.
1.3.2 特殊外来风险 （Special Extraneous Risks） 指军事、政治、国家政策法令及行政措施等外 来风险，如战争、罢工、交货不到、拒收等。
2. Losses Ensured in Marine Insurance
2.1 按损失的程度划分
2.1.1 全部损失（total loss） （1）实际全损（actual total loss, ATL）
It occurs where the insured goods have been totally lost or damage, or found to be totally valueless on arrival： The insured goods have been completely extinguished. The insured goods have been seriously damaged and lost its original use and value. The ownership of the insured to the insured goods has been irretrievably deprived. The ship carrying the cargo has disappeared for a given period.
国际贸易实务——货物运输保险
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 二十一 讲
主 讲 教 师： 任凤慧
第五节
进出口货物运输 保险实务
一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险 金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基 础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值 一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的 基础上增加一定的百分率，即保险加成。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲
主 讲 教 师： 任凤慧
• 单独海损(Particular Average,简称为P· A· )，
• 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及 到船或货单方面利益的损失。例如，由于 触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又 如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严 重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益， 因此，由损失方单独负责。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
• • • •
陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因 造成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款 1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保， 只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加
• 1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是 指在运输过程中，整批货物或不可分割的 一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分 为实际全损和推定全损。 • 实际全损（Actual Total Loss) 是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者 受到严重损坏完全失去原有的使用价值
国际贸易实务第五课 第七章 国际货物运输保险
3. 所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的。
Page 11
实际全损和推定全损的区别
实际全损强调的是保险标的遭受保险事故后，确实已经完全灭毁、灭 失，或失去原有的性质和用途，并且不能再恢复原样或收回。
7.1.3 Indemnity 补偿原则
It means that the insured, in the event of loss against which the policy has been issued, shall be paid the actual amount of loss not exceeding the amount of the policy, he shall be fully indemnified. 补偿原则是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险 人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。
Page 5
7.1 Fundamental Principles of Cargo Insurance 7.1.4 Proximate Cause 近因原则
The proximate cause is the direct cause of the loss. When an insurance policy covers a certain risks, a claim becomes payable only if that risk which occurred as the proximate cause of the loss suffered. 近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、 最接近的原因所引起的损失，承担保险责任，而对于承保范围 以外的原因造成的损失，不负赔偿责任。这一原则是在保险标 的发生损失时，用来确定保险标的所抽损失是否能获得保险赔 偿的一项重要依据。
国际贸易实务货物运输保险ppt课件
• 邮包战争险
第五节 伦敦保险业协会保险条款与险别
• 《 协 会 货 物 条 款 》Institute Cargo
Clause, ICC)； • 最新条款2009年1月1日生效， • 市场普遍采用1982年1月1日条款
一、ICC(A)条款
1.承保责任：采用“一切险减除外责任”
和CIC一切险基本相当
3）一切险（ All Risks）及责任范围 一切险的责任范围 = 水渍险的责任范围 +一般外来风险造成的全部/部分损失
2、除外责任
• 被保险人的故意或过失所造成的损失； • 属于发货人责任所引起的损失；
• 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短差所造成的损失；
• 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、
运输延迟所引起的损失或费用；
• 属于海运战争险和罢工险规定的责任范围和除外责任
3、责任起讫 仓至仓条款（ W/W Clause） 开始：起运地发货人仓库起运 持续：正常运输中的海上、陆上、内河、驳船 运输 终止：a.到达目的地收货人仓库 b.目的港卸离海轮后60天 （取先发生者）
二、附加险
1.一般附加险 承保一般外来风险所造成的损失； • CIC条款的一般附加险共11种； • 一般附加险已经包含在一切险中
风险 自然灾害 意外事故 损失 费用 全损 施救费用 分损 救助费用 共同海损
• 运输工具如发生搁浅、触礁、沉没、焚
毁四种意外事故，在此前后，由于自然 灾害造成的部分损失；
• 在装卸或转运过程中一件或数件货物落
海造成的全部或部分损失；
2）水渍险（ W.A./W.P.A.）及责任范围 W.A.责任范围 = 平安险的责任范围 +自然灾害所致的部分损失
国际贸易实务习题及答案
1．试述商业汇票与银行汇票两者的主要区别和用途。
答：商业汇票是指出票人是商号或个人，付款人可以是商号、个人、，也可以是银行的汇票。
在国际结算中，商业汇票通常由出口人开立，向国外进口人或银行收取货款时使用的汇票。
商业汇票大都附有货运单据。
银行汇票是指出票人是银行，受票人也是银行的汇票。
在国际结算中，银行签发汇票后，一般交付汇款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。
出票行签发汇票后，必须将付款通知寄给国外付款行，以便付款行在收款、持票取款时进行核对。
银行出票一般为光票，不随附货运单据。
2．为什么汇付和托收分别属顺汇和逆汇，其性质都属商业信用?答：1 汇付和托收分属顺汇和逆汇的原因：汇付又称汇款，是指订立商务合同后，进口人、汇款人通过银行向出口人、收款人汇寄款项的做法。
由于汇款业务中使用的结算工具，委托通知、票据的传递方向与资金的流向相同，所以汇付方式属于顺汇。
托收是指由接到委托指示的银行处理金融单据和/或商业单据以便取得承兑或付款或凭承兑或付款交出商业单据或凭其他条件交出单据。
由于托收业务中使用的结算工具，托收指示书和汇票的传送方向与资金的流动方向相反，所以托收方式属于逆汇。
2 汇付和托收都属于商业信用的原因：因为汇付结算货款的过程中和托收业务中，银行都只是提供服务而不提供信用，所以汇付和托收都属于商业信用性质。
3．试比较汇票、本票和支票的异同。
答：本票与汇票有许多共同之处，汇票法中有关出票、背书、付款、拒绝证书以及追索权等规定，基本上都可适用于本票。
二者的区别主要有两点：汇票有三个当事人，即出票人、付款人与受款人；而本票只有两个当事人，即出票人（同时也是付款人）与受款人。
汇票必须经过承兑之后，才能使承兑人（付款人）处于主债务人的地位，而出票人则居于从债务人的地位；本票的出票人即始终居于主债务人的地位，自负到期偿付的义务，不必办理承兑手续。
支票和汇票一样有三个当事人，即出票人、付款人与受款人。
国际贸易实务判断题及答案
国际贸易实务判断题及答案第一章导论判断正误1．国际贸易术语只是用来确定商品的价格构成和交货条件,它不涉及所有权转移和货款的收付等问题;2．<2000年通则是国际商会制定的用以规范贸易术语的法规,对于合同的当事人具有普遍的约束力;3．当合同中的规定与国际贸易惯例发生冲突时,要以惯例为准;4．<华沙一牛津规则是国际法协会制定的用来规范各种贸易术语的法规; 5．<2000年通则在<1990年通则的基础上,根据国际贸易飞速发展的需要,对常用的贸易术语进行了重大的调整;参考答案1．√ 2． X 3． X 4． X 5．X;第二章货物的质量判断正误1．某外商来电要我提供芝麻一批,按含油量45％,含水分12％,杂质3％的规格订立合同,对此,在一般情况下,我方可以接受;2．按照买方来样复制一样品供买方确认,这一样品称为复样;3．为了适应国际市场的竞争需要,我方出口商品,应尽量采用按买方样品成交; 4．在出口贸易中,为了明确责任,最好采用既凭样品买卖,又凭规格买卖的方法成交;5．在合同中规定的品质机动幅度和品质公差范围内,货物的品质差异一般不另行增减价格;参考答案1．X 2．X 3．X 4．X 5．√第三章货物的数量判断正误1．毛重是指净重加上皮重;２．联合国国际货物销售合同公约成员国之间进行交易,若卖方交货数量少于约定的数量,只要卖方在规定的交货期届满前补交了原来少交的货物,则在任何情况下,买方都无权提出损害赔偿的请求;参考答案：◇1．√２． X第四章货物的包装判断正误◇1．溢短装部分的货物,除非合同另有规定,一般按合同价格计算;２．货物外包装上的标志就是运输标志,也就是通常所说的唛头;３．我国生产的出口商品,在采用定牌出口时,一般不需注明“中国制造”的字样; 10．运输标志一般由卖方确定并制作,不必在合同中规定;参考答案1．√２．X ３．X ４．√第五章贸易术语与价格核算判断正误1．根据<2000年通则的解释,采用FCA术语成交,如果交货地点在卖方所在地,卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具,才算完成交货义务; 2．买卖合同的交货条件中使用了FOBLinerTerms并不是要求买方安排班轮运输; ；3．按照CIFLandedNewYork条件成交,卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险,并承担在目的港的卸货费用;4．实际业务中常将CIF称作“到岸价”,这就是说按CIF术语成交时,卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险;5．按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交,就卖方承担的风险而言,FCA最小,CIP 最大;6．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港,有的是目的港,但其交货地点都是在装运港7．按照国际贸易惯例,采用E组术语成交时,货物在运输过程中的所有风险、责任和费用均由买方承担;8．F组中包括的三种贸易术语均属于在装运港交货的术语,因此,仅适用于水上运输方式;9．采用C组术语成交时,卖方有义务订立运输契约,并且自负风险和费用将货物运到约定的目的地;10．按C组和D组贸易术语成交时,卖方都有义务将货物运到目的地,因此,均属于到达合同;11．在装运合同下,卖方在约定的时间和地点,将货物交给承运人或装上运输工具,即完成交货,他无义务保证货物按时抵达目的地;12．贸易术语是确定合同性质的重要因素,但不是唯一的因素;参考答案：1．√ 2．√ 3．X 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8． X 9． X 10． X 11．√ 12．√第六章国际货物运输判断正误1．班轮运输由货方负责配载装卸,装卸费不包括在运费中,货方需另行支付; 2．我国对外贸易由国际铁路联运的出口货物,送交银行办理结汇的单据是国际联运副本提单;3．干净、整洁的提单即为清洁提单;4．不记名提单可以通过背书转让;5．航空运单代表货物所有权,可以通过背书转让;6．指示提单代表货物所有权,可以通过背书转让;7．不同商品收取运费的高低本来不同,但因货主将不同商品混装在同一包装,则班轮公司对混装在同一包装内的全部运费,通常按其中收费较高者计收运费; 8．同一票货物如包装不同,其计费标准和等级也不相同,若托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物,均按收费较高者计收运费;9．采用定期租船时,在租货期限内,租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶;10．由于装运期和交货期是两个不同的概念,故在装运港交货条件下,最好使用装运期为宜;11．当信用证对是否允许转运问题上没有作出规定时,按<跟单信用证统一惯例规定,则卖方可以中途转运;12．由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上,故应算作分批装运;13．按CFR条件成交时,如卖方装船后未向买方发出装船通知, 则运输途中的风险损失应由卖方承担;14．采用联运提单时,由于承运人收取了全程运费,故有关货物中途转运和交接工作,均不需要托运人办理;参考答案1．X 2．√ 3．X 4．X 5．X 6．√ 7．√ 8．√ 9．X 10．√ 11．√12．X 13．√ 14．√第七章货物的运输保险判断正误1．构成共同海损的条件之一是,在海难中船舶和货物都必须遭到一定的损失; 2．按CIF条件,出口玻璃制品时,因玻璃制品途中容易破损,故应在投保一切险的基础上加保破碎险;3．平安险与水渍险的重要区别在于：前者保险公司不承保自然灾害造成的部分损失,而后者则承保此项损失;4．航空运输货物保险期限适用“仓至仓”W／W条款,若被保险货物未运抵保险单所载明的仓库或储存处所,则货到最终卸货地卸离飞机后满30天为止;5．战争险的保险期限仅限水上危险或运输工具上的危险,如货物未卸离运输工具,则保险责任最长延至货到目的港当日午夜起算满15天为限;6．凡被保险人或其代理人为防止被保险标的扩大损失而采取抢救行为所支出的一切费用,不论其数量多少,保险人均应一律给予补偿;参考答案1．X 2．X 3．√ 4．√ 5．√ 6．X第八章货款的结算判断正误1．汇票、本票和支票都可分为即期的和远期的两种;2．在国际贸易中,银行汇票一般附有货运单据;3．限制性抬头的汇票可以自由转让;4．发生拒付时,出票人应根据汇票与付款人进行交涉;5．在汇付业务中,结算工具的传递方向与资金的流动方向相反,属逆汇; 6．在票汇情况下,汇款人要求汇出行开立的是银行即期汇票,因此这种付款方式属于银行信用;7．付款交单D／P与承兑交单D／A都有一定的风险,一般说来,D／A方式风险较小,更易为卖方所接受;8．信用证是银行应进口商的申请,向出口商开立的保证付款的书面文件,因此,进口商承担第一付款人的责任;9．如果信用证上没有注明是否可撤销,信用证应视为可撤销;10．如果信用证只规定有效期,而无装运日期,该信用证应视为无效; 11．如果信用证的装运日期与有效期同在一天,该信用证视为有效;12．对于信用证内容的修改,可以全部接受,也可以部分接受;13．出口商收到进口商寄来的开证申请书后,出口商即可据此备货,装船出运; 14．在保兑信用证方式下,开证行和保兑行就付款责任而言,都应负第一性付款的责任;15．对信用证条款的修改,只要进口商与出口商双方同意即可,无需通知开证行; 16．在银行保证书业务中,受益人可以通过单据向银行议付,从而取得资金融通;参考答案1．X 2．X 3．X 4．X 5．X 6．X 7．X 8．X 9-√ 10．X 11．√ 12．X 13．X 14．X 15．X 16．X第九章货物的检验判断正误1．我国法定检验的商品仅指商检机构实施检验的进出口商品种类表所规定的商品;2．对出口的水产品、野生动植物肉等,依据中华人民共和国食品卫生法实施卫生检验;3．在国际贸易中,交易双方选择装运港离岸时的商检对买卖双方都比较合理,故为广泛采用;4．凡是出口商品都必须经过国家商检机构的检验才能出口;5．国际贸易中的进出口商品,经商检机构法定检验和公证鉴定后,一般都由商检机构出具检验证书;６．为了确保我国进出口商品质量符合要求,因此,对所有进出口商品都应一律实行法定检验;参考答案1．X 2．X 3．X 4．X 5．X ６．X第十章货物的索赔判断正误１．即使合同履行结束,只要一方有充足的法律依据和足够的事实依据,对方就不可以拒绝受理赔偿;２．英国法律规定,违反要件的情况下,受害方有权要求损害赔偿,但不能解除合同;３．联国国际货物销售合同公约规定,如果一方当事人根本违反合同,另一方当事人可以宣告合同无效,并要求损害赔偿;４．在双方交易中,买方收货后发现货物与合同规定不符时,在任何时候都可以向卖方索赔;５．当违约金起算日期规定了优惠期时,则在优惠期限内免于罚款,过此期限再起算罚款;６．根据我国合同法规定,当买卖双方约定了定金时,若收受定金的一方当事人违约,即应向守约方双倍返还定金;７．预付货款与支付定金不同,它不是履约担保,故对方违约时,不适用双倍返还的原则;８．当买卖合同订有违约金条款时,若违约金超过对方所遭受的实际损失,则违约金即同时具有补偿性和惩罚性;参考答案1．X 2．X 3．X 4．X ５．√６．√７．√８．√第十一章不可抗力判断正误1．援引不可抗力条款的后果是延期执行合同或解除合同;２．在我国进出口合同中,关于不可抗力事件的范围,通常都采用概括式与列举式相结合的规定办法;参考答案1．√２．√第十二章仲裁判断正误1．仲裁协议必须由合同当事人在争议发生后达成,否则不能提请仲裁; 2．我国的常设仲裁机构只有中国国际经济贸易仲裁委员会;3．仲裁协议不一定要采用书面形式;4．我国的对外贸易合同的仲裁条款规定,允许双方在仲裁裁决后向上一级仲裁庭和法院上诉;5．当事人所指定的仲裁员代表当事人的自身利益;6．如果一方当事人缺席,则不能开庭审理和作出裁决;7．仲裁裁决书未规定期限的为无效裁决书;8．无仲裁裁决书的裁决无效;９．由于仲裁裁决是终局性裁决,因此,凡仲裁机构作出的一切裁决,不论在任何情况下,法院都须一律执行;１０．仲裁费用应该一律由败诉方全部承担;参考答案1．X 2．X 3．X 4．X 5．X 6．X 7．X 8．√９．X １０．X 欢迎光临,更多自考资料尽在北斗自考发送短消息查看公共资料查找该会员全部帖子UID:84922精华: 166北斗币:5444 分天币:0 元状态: 离线计算机培训仍旧是高薪就业最好渠道之一kuri陈凯斌相册组别:版主性别:男来自: 积分:13460 帖子:7186 注册: 2007-07-03 2007-10-22 20:32 | 只看楼主树型| 收藏| 小中大 2回复：国际贸易实务判断题及答案第十三章出口合同的签订判断正误1．交易磋商是签订买卖合同的必需阶段和法定程序;2．询盘与发盘一样是达成交易、合同成立的基本环节和必经的法律步骤,具有法律约束力;3．发盘有买方发盘和卖方发盘,习惯上将后者称为递盘Bid;4．在订约建议中如果没有提到交货的时间、地点和付款的时间、地点,是不能构成一项有效的发盘,因而也会妨碍合同的成立5．根据<联合国国际货物销售合同公约规定,在发盘生效后但受盘人尚未表示接受之前,发盘人及时将撤销通告送达受盘人一般可将其发盘撤销;6．逾期接受是否有效完全取决于发盘人的态度;7．根据<联合国国际货物销售合同公约的规定,一项有效的接受必须是同意发盘所提出的交易条件;8．在国际贸易中,订立合同只能以书面形式或口头形式表示,否则无效‘9．接受和发盘一样也是可以撤销的;10．受盘人如果在实质上变更了发盘条件,其法律后果是否定了原发盘,原发盘即告失效,原发盘人不再受其约束;参考答案1．√ 2;X 3．X 4．X 5．√ 6．√ 7．√ 8．X 9．X 10．√第十四章出口合同的履行判断正误1．各国法律规定损害赔偿的方法有两种,回复原状和金钱赔偿;各国法律对各种损害赔偿的方法都予以考虑,并且也都规定以金钱赔偿的方式为主; 2．<联合国国际货物销售合同公约认为,构成非根本性违约时,受害方可以请求损害赔偿,但不能解除合同;3．大陆法中将实际履行作为一种例外的辅助性的救济方法;4．关于实际履行这种救济方法,联合国国际货物销售公约并不给予法院依据该公约作出实际履行判决的权利;5．约定的损害赔偿是指当事人自行约定损害赔偿的金额或计算原则,法定的损害赔偿是指在当事人没有约定的情况下,由法律予以确定损害赔偿金额; 6．<联合国国际货物销售合同公约认为,一方当事人违反合同应付的损害赔偿金额应与另一方当事人因他违反合同而遭受损失额相等,但不包括利润的损失; 7．大陆法认为,在拒绝给付和给付延迟的情况下,债权人有权立即解除合同; 8．大陆法对卖方延迟交货采取比较严厉的态度,而英美法对卖方延迟交货采取比较宽容的态度;9．美国法律规定,卖方所交货物与合同不符,买方可以行使解除合同和要求损害赔偿的权利;如果买方已经接受了货物,买方不能拒收货物,只能请求损害赔偿; 10．<联合国国际货物销售合同公约认为,解除合同意味着守约一方丧失了可以采取其他的救济方法的权利;参考答案1．X 2．√ 3．X 4．√ 5．√ 6． X 7． X 8． X 9．√10． X第十五章进口合同的签订与履行判断正误1．修改信用证时不必经过开证行,而直接由申请人修改后交给受益人即可; ２．如果提单正本有几份时,每份正本提单的效力是相同的,但是只要其中一份凭以提货,其他各份立即失效;３．汇票一般为一式两份,每份都具有同等的效力,其中一份付讫,另一份则自动失效;４．进口国要求提供海关发票主要是作为其海关减免关税的依据;５．开证申请书内容应与合同内容一致;６．国际货运公司的业务范围比国际储运公司的业务范围通常要窄;７．国际保理业务的标的可以是个人之间销售产生的应收账款;８．在制作和审核结汇单据时一般应本着“正确、完整、及时、简明、整洁”的原则;参考答案1．X ２．√３．√４．X ５．√６．X ７．X ８．√第十六章国际贸易方式判断正误1．包销是一种委托代售性质的贸易方式;2．代理实质上是一种买卖关系;3．目前,我国的交易会和贸易洽谈会仅限于中国出口商品交易会和中国国际博览会;4．招标是指投标人按招标公告中的交易条件,报出最低价格和必要条件争取中标达成交易的行为;5．投标是一家买主多家卖主竟卖的一种贸易方式;6．拍卖是买主对事先看过的现货以最低出价成交的一种特殊贸易方式; 7．拍卖行与拍卖人之间不是委托关系,而是买卖关系;8．远期交易是在交易所达成交易后,在规定的交割期限届满时进行交割,与期货交易性质相同;9．期货交易者在交易所内签约买卖期货,在约定的期限到来时将拥有的存货卖给与对方;10．期货投机交易与套期保值在性质和作用上是完全不同的;11．商品期货交易涉及商品的转移,因此有必要采用标准期货合同; 12．一般情况下,厂家为了维持生产,减少原材料因价格变动所造成的损失,需要进行买期保值较为有利;13．当基差差额为正数时,做买期保值较为有利;14．当基差差额为负数时,做买期保值有利;15．易货贸易是进出口相结合,交易双方可订立一个合同,也可订立多个合同; 16．易货贸易属一次性交易行为,双方签订合同后,交货时间必须同时进行; 17．互购贸易的交易可用现汇,也可记账;18．补偿贸易是一种用货物或劳务抵偿进口货物的一种利用外资的方式; 19．补偿贸易的双方不是买卖关系,而是互相交换的关系;20．进料加工主要是通过国外企业的直接投资,为国际市场生产产品,从而达到出口创汇的目的;21．企业料件进口时,也需领取进口许可证,由海关对料件实施监管;22．加工装配贸易的双方是委托关系,进出相连;23．加工装配的料件提供者与产品包销者不一定是同一客户,提供料件与包销产品也不一定是同一笔交易;24．加工装配贸易中,承接对方来料来件,不仅拥有使用权,而且拥有所有权; 25．来料、来件加工装配与进料的性质是不同的,前者是委托关系,后者是买卖关系;参考答案1． X 2． X 3． X 4． X 5．√ 6． X 7． X,8． X 9． X 10．√11． X 12． X 13． 14．√ 15． X 16． X 17． X 18．√ 19． X 20． X 21． X 22． X 23．X 24．X 25．√。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
国际贸易实务题库
国际贸易实务题库第一章简答题1、《1990年通则》与《1980年通则》的区别有哪些？2、国际贸易惯例对国际贸易有哪些指导作用？3、国际贸易惯例的性质是什么？它对贸易实践有哪些指导作用？4、简述贸易术语与国际贸易的关系。
5、什么是贸易术语的两重性？1：与《1980年通则》相比《1990年通则》发生了变化，主要表现在以下几个方面：（1）《1990年通则》中删除了FOB/FOT和FOA，而增加了DDU（围完税交货），使所包含的贸易术语由原来的14种变成了13种。
（2）调整了部分贸易术语的国际代码。
（3）将每种贸易术语项下买卖双方的义务均排列成相互对应的10项，且规定卖方可凭可了信息代替传统的纸单据。
（4）将13种贸易术语按不同类别分为E,F,C,D四个组。
2：（1）如果交易双方同意采用某项惯例来约束该交易，并在合同中做出明确规定时，该项约定惯例就具有强制性。
这样做有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。
（2）如果交易双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构常引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
3：（1）国际贸易惯例的性质：惯例不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定，惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的。
（2）国际贸易惯例对贸易实践具有重要的指导作用。
这体现在：A如果交易双方同意采用某项惯例来约束该交易，并在合同中做出明确规定时，该项约定惯例就具有强制性。
这样做有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。
B如果交易双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构常引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
4：（1）贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交换过程中有关的风险，责任和费用划分问题的专门用语。
（2）贸易术语是国际贸易发展过程中的产物，它的出现又促进了国际贸易的发展，这是因为贸易术语在实际业务中的广泛运用，对于简化交易手续，缩短洽商时间和节约费用开支，都具有重要的作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• （二）进口货物的投保手续
第四节 保险实务
• 保险索赔：
• （1）当被保险人得知或发现货物已遭受保险责任范围内的损失，应 及时通知保险公司 。 • （2）当被保险货物运抵目的地，被保险人或其代理人提货时发现货 物有明显的受损痕迹、整件短少或散装货物已经残损，应立即向理货 部门索取残损或短少证明 。 • （3）采取合理的施救措施。 • （4）备妥索赔证据，在规定时效内提出索赔，并注意是否有免赔率 的规定。
• • • • •
海运货物保险保障的风险 ： 1. 海上风险，也称为海难，它包括自然灾害和意外事故 2. 外来风险，包括一般外来风险和特殊外来风险 海运货物保险保障的损失 ：全部损失和部分损失 海运货物保险保障的费用 ：施救费用和救助费用
第二节 我国海运货物保险险别
• 基本险 ： • （一）平安险 • “平安险”一词是我国保险业的习惯叫法，其英文含义是 单独海损不赔偿。 • （二）水渍险 • “水渍险”也是我国保险业沿用已久的名称，其英文含义 是负责单独海损。 • （三）一切险 • 一切险（All Risks）的责任范围主要包括水渍险所承保的 范围以及由于一般外来风险所造成的全部损失或部分损失
第五节 我国其他货运保险
• • • • • • • • • 2．陆运一切险 3．陆上运输货物战争险 4．陆上运输冷藏货物险 二、航空运输货物保险 1．航空运输险 2．航空运输一切险 3．航空运输货物战争险 三、邮包运输保险 1．邮包险 2．邮包一切险 3．邮包战争险
第二节 我国海运货物保险险别
• • • • •
附加险 ： （1）一般附加险 （2）特殊附加险 （3）特别附加险 注意：附加险是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只 能在投保一种基本险后加保，但是可以加保一种或数种附 加险。
第二节 我国海运货物保险险别
• 保险责任起讫：保险责任的起讫又称承保责任期限，是指 保险人承担责任的起讫时限。 • 1. 基本险的责任起讫采用国际保险业惯用的“仓至仓条款” （Warehouse-to-warehouse， W／W）。 • 2. 罢工险的保险责任起讫与基本险一致，采用“仓至仓” 原则。 • 3. 战争险的责任起讫以“水上危险”为限。
第二节 我国海运货物保险险别
• 除外责任 ：是指保险人不负赔偿责任的范围
• （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 • （2）属于发货人责任所引起的损失。 • （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良 或数量短差所造成的损失。 • （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价 跌落、运输延迟所造成的损失或费用。 • （5）战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
第四节 保险实务
• 订立合同中的保险条款 ： • 一笔进出口业务由谁办理货运保险，主要看双方采用的是 什么贸易术语，而采用不同的贸易术语成交，合同中的保 险条款内容也有所不同。 • 1．规定由买方办理保险手续 • 2．规定由卖方办理保险手续 • 3．订立保险条款应注意的问题
第四节 保险实务
• 办理保险手续 ： • （一）出口货物的投保手续
第三节 伦敦保险协会海运货物保险条款
• 伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有6种：
（1）协会货物条款（A），Institute Cargo Clauses（A），简称ICC（A） （2）协会货物条款（B），Institute Cargo Clauses（B），简称ICC（B） （3）协会货物条款（C），Institute Cargo Clauses（C），简称ICC（C） （4）协会货物战争险条款，Institute War Clauses - Cargo （5）协会货物罢工险条款，1nstitute Strikes Clauses – Cargo （6）恶意损害险条款 ，Malicious Damage Clauses
国际贸易实务
张燕芳 林卫 主编 人民邮电出版社
第七章 货运保险
• 学习目的：了解国际海洋货物运输保险的承保责任范围， 掌握我国海洋货物运输保险条款的基本内容及其与伦敦保 险协会货物条款的异同，掌握在外贸合同中订立保险条款 以及如何办理国际货运保险手续。 • 导入案例：见课本
第一节 海运货物保险承保的范围