chapter7国际货物运输保险.pptx
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必须是有意的和合理的 必须是属于非正常性质的损失 费用支出是额外的
2020/7/30
比较 项目
（3）共同海损与单独海损的区别
单独海损
共同海损
致损 由所承保的风险直接 为解除或减轻风险， 原因 导致船、货受损 人为地有意识地造成
损失的 承担者 受损者自己承担
受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊
2020/7/30
（4）保险的费用
施救费用（Sue and labor charges）：被保险标的遭受保 险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇 佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失， 由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。
救助费用（Salvage charges） ：指被保险标的遭遇责任 范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第 三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。
特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损 失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
2020/7/30
（5）共同海损的分摊 （General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括： 货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的 费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的 物价值比例分摊
2020/7/30
三、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失。 2、属于发货人的责任引起的损失。 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的
品质不良或数量短差造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特
2020/7/30
2）部分损失 共同海损
（1）含义： 指载货的船舶在海上遇到灾害、事故， 威胁到船货等各方面的共同安全，为了 解除这种威胁，维护船货安全，使航程 得以继续完成，船方有意识地、合理地 采取措，造成某种某些特殊损失或者支 出特殊额外费用。
2020/7/30
（2）构成共同海损的条件：
共同海损的危险必须是实际存在的 消除船、货共同危险而采取的措施，
损失的 内容
2020/7/30
保险标的物
除保险标的外，还 包括支出的特殊费用
案例分析：
某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火， 大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回 新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次 事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
实际全损 （Actual Total Loss）
推定全损 (Constructive Total Loss)
共同海损 (General Average)
单独海损 (Particular Average)
2020/7/30
1）全部损失
实际全损与推定全损 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港 后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因 船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装 漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过 服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
3. 保险的种类：按照运输方式的不同，国际货运保险可分 为海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输保 险和邮政包裹保险。
2020/7/30
4. 风险的分类：
风险分为：海上风险 外来风险
海上风险分为：自然灾害 意外事故
外来风险分为：一般外来风险 特殊的外来风险
2020/7/30
第二节 海运货物保险承保的范围
特殊附加险
2020/7/30
一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于
5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损 失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故， 又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？
（二）水渍险（WPA ，WA） （三）一切险（All Risks)
性及市价跌落、运输延迟引起的损失和 费用。
2020/7/30
第三节 我国海运货物保险的险别
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输 保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险 两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。
基本险别 附加险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR） 一般附加险
第七章 国际货物运输保险
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围， 我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运
输保险实务等内容。
第一节 保险概述 第二节 海运货物保险承保的范围 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 陆运、空运货物于友保运输保险 第六节 买卖合同中的保险条款
2020/7/30
第一节 保险概述
1. 保险的概念：保险是一种经济补偿制度，从法律角度看， 它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一 定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭 受的的承包范围内的的损失负赔偿责任。
2. 保险的作用：在国际货物运输过程中，由于各种自然灾 害、意外事故和外来风险，往往导致各种损失，货主通 过保险可以转嫁可能发生的风险与损失。
2020/7/30
二、风险、损失和险别的关系
ຫໍສະໝຸດ Baidu
A
损失
风险和险别
海上 风 风险
险 外来 风险
基 险本
险 别 附加
险
2020/7/30
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特别特殊外来风险
一、海上风险（Perils of the Sea）
（一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents）
二、海上损失与费用
（一）海上损失 1、海损的分类
2020/7/30
海损的分类
全部损失 (Total Loss)
部分损失 (Partial Loss)
2020/7/30
比较 项目
（3）共同海损与单独海损的区别
单独海损
共同海损
致损 由所承保的风险直接 为解除或减轻风险， 原因 导致船、货受损 人为地有意识地造成
损失的 承担者 受损者自己承担
受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊
2020/7/30
（4）保险的费用
施救费用（Sue and labor charges）：被保险标的遭受保 险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇 佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失， 由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。
救助费用（Salvage charges） ：指被保险标的遭遇责任 范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第 三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。
特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损 失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
2020/7/30
（5）共同海损的分摊 （General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括： 货方、船方和运费方。
共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的 费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的 物价值比例分摊
2020/7/30
三、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失。 2、属于发货人的责任引起的损失。 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的
品质不良或数量短差造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特
2020/7/30
2）部分损失 共同海损
（1）含义： 指载货的船舶在海上遇到灾害、事故， 威胁到船货等各方面的共同安全，为了 解除这种威胁，维护船货安全，使航程 得以继续完成，船方有意识地、合理地 采取措，造成某种某些特殊损失或者支 出特殊额外费用。
2020/7/30
（2）构成共同海损的条件：
共同海损的危险必须是实际存在的 消除船、货共同危险而采取的措施，
损失的 内容
2020/7/30
保险标的物
除保险标的外，还 包括支出的特殊费用
案例分析：
某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火， 大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回 新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次 事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
实际全损 （Actual Total Loss）
推定全损 (Constructive Total Loss)
共同海损 (General Average)
单独海损 (Particular Average)
2020/7/30
1）全部损失
实际全损与推定全损 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港 后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因 船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装 漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过 服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
3. 保险的种类：按照运输方式的不同，国际货运保险可分 为海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输保 险和邮政包裹保险。
2020/7/30
4. 风险的分类：
风险分为：海上风险 外来风险
海上风险分为：自然灾害 意外事故
外来风险分为：一般外来风险 特殊的外来风险
2020/7/30
第二节 海运货物保险承保的范围
特殊附加险
2020/7/30
一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于
5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损 失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故， 又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？
（二）水渍险（WPA ，WA） （三）一切险（All Risks)
性及市价跌落、运输延迟引起的损失和 费用。
2020/7/30
第三节 我国海运货物保险的险别
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输 保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险 两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。
基本险别 附加险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR） 一般附加险
第七章 国际货物运输保险
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围， 我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运
输保险实务等内容。
第一节 保险概述 第二节 海运货物保险承保的范围 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 陆运、空运货物于友保运输保险 第六节 买卖合同中的保险条款
2020/7/30
第一节 保险概述
1. 保险的概念：保险是一种经济补偿制度，从法律角度看， 它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一 定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭 受的的承包范围内的的损失负赔偿责任。
2. 保险的作用：在国际货物运输过程中，由于各种自然灾 害、意外事故和外来风险，往往导致各种损失，货主通 过保险可以转嫁可能发生的风险与损失。
2020/7/30
二、风险、损失和险别的关系
ຫໍສະໝຸດ Baidu
A
损失
风险和险别
海上 风 风险
险 外来 风险
基 险本
险 别 附加
险
2020/7/30
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特别特殊外来风险
一、海上风险（Perils of the Sea）
（一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents）
二、海上损失与费用
（一）海上损失 1、海损的分类
2020/7/30
海损的分类
全部损失 (Total Loss)
部分损失 (Partial Loss)