第七章货物运输保险

第一节 海上风险、损失和费用
• 海上货物保险承保的范围，包括海上风险、海上损失与费用以及外来 原因所引起的风险损失。
• 一、海上风险 • （一）一般海上风险（Perils of Sea） • 一般海上风险也称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的
自然灾害和意外事故。包括自然灾害和意外事故。 • 1、自然灾害（Natural Calamity）：是指由于自然界的变化产生的破
• D.共同海损牺牲和费用支出的目的仅限于为保船、货等各方面的共同 安全。
• E.损失必须是共同海损行为的直接结果。
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案例分析：
• 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到 机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭 火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造 成的损失为：
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案例:
• 金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有 轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火， 经救助造成以下损失：
• A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％ 已着火。 • B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。 • C. 烧掉棉花USD5000。 • D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。 • E. 检查费用USD100。 • 求：共同海损与单独海损各为多少？
• 是指被保险货物受损后，尚未达到全损的程度，仅为部分 损失，而这种部分损失不属于共同海损，由各受损者单独 负担的损失。
• 共同海损和单独海损的费用承担：共同海损和费用支出由 获救后各方利益大小按比例分摊；单独海损的费用由各受 损方自己（或保险公司）承担；
• 2、共同海损与单独海损的区别： • （1）、造成海损的原因不同。 • （2）、承担损失的责任不同。
全部灭失、或全部变质、或不可能归还被保险人。 它分为：实际全损和推定全损。
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• 实际全损（Actual Total Loss）：是指保险标的全部灭失，或保险标 的损坏后不能复原，或标的物权丧失无法复归于被保险人，或载货船 舶失踪经过相当长时间仍无音讯等。
• 推定全损（Constructive Total Loss）：是指被保险货物的实际全损已 经不可避免或者恢复、修复受损货物以及运送货物到达原定目的地所 花费的费用超过该货物运往目的地的货物价值。
• 教学重点：掌握单独海损与共同海损的条件及计算；施救费用与救助 费用的区别与运用；我国海洋货物运输保险的种类和承保范围、保险 条款的具体写作方法、注意事项及其纠纷的处理。
• 教学难点：保险险别的选择。 • 教学方法：精讲、讨论与案例教学法 • 参考书目：《》；《英国伦敦保险协会海运保险条款》
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坏力量所造成的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发、浪击落海等。 • 2、意外事故（Fortuitous Accidents）：指的主要是船舶搁浅、触礁、 碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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（二）外来风险（extraneous risks）
• 包括一般外来风险和特殊外来风险。 • 1）一般外来风险 如偷窃、短少或提货不着、
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• 教学目的：通过本章学习，让学生掌握国际海洋货物运输保险的承保 责任范围：海上风险与损失和费用包括的内容；外来风险与损失。掌 握单独海损与共同海损的条件、计算及区别；施救费用与救助费用的 区别与运用；掌握我国海洋货物运输保险的基本内容、保险条款的具 体写作方法、注意事项及其纠纷的处理。
• 推定全损归纳有两种情况： • ★被保险货物受损后，整理、修理或施救的费用估计要超过复修后货
物的价值； • ★被保险货物受损后，被保险人失去对货物的所有权Fra Baidu bibliotek而要夺回这一
所有权所花的费用将超过收回后该批货物价值。
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（2）、就货物损失的性质可分为：
•
A、共同海损（General Average）：在海运途中，船舶、货物或
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（三）海上费用：包括施救费用和救助 费用
• 施救费用（Sue And Labor Charges ）：当被保险货
其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措 施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
• 构成共同海损的条件：
• A.载货船舶必须确实遭受危及货、船等共同安全的风险，载货船舶处 于危难之中。
• B.共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行为所造成的。
• C.共同海损的牺牲和费用支出必须是合理的。
渗漏、短量、碰撞、破碎、钩损、淡水雨 淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。 • 2）特殊外来风险 如战争、罢工、交货不到、 拒收等。
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二、海上损失和费用
• （一）海上损失 • 海上损失是指被保险货物在海运过程中，由于发
生海上风险导致保险标的直接或间接的损失。 • 1、分类： • （1）、就货物损失程度来分： • A、全部损失(Total Loss)：又称全损，是指货物
• 共同海损的分摊有两个原则： • a.分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 • b.无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 • 由于共同海损的计算比较复杂，一般均由专门的理算机构处理。实际
损失者可以直接向保险公司索偿，再由保险公司同有关方面理算。
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B、单独海损（Particular Average）：
• a、1000箱货物被火烧毁 • b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 • c、主机和部分甲板被烧坏 • d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 • 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
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共同海损的分摊（General Average Contribution）
• 共同海损的牺牲和费用支出都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受 损失而支出的，因而应该由船舶、货物和运费方按照最后获救的价值 共同按比例分摊。所以共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、 船方和运费方。