城市轨道交通站务管理模块6PPT课件

轨道由钢轨、轨枕、联结零 件、道床、道岔、防爬设备及其 他附属设备等构成，如图6-2所示 。
6.1.1.3车站行车设备
6.1.1行车组织认知
图6-2轨道
6.1.1行车组织认知
6.1.1.3车站行车设备 4.轨道
（1）钢轨。钢轨是指两条呈直
线形平行发布，安装在轨枕或路基之
上的由钢铁材料制成的金属构筑物。
6.1.1.2行车组织机构
6.1.1行车组织认知
3.运营控制中心 运营控制中心（OCC）是地
铁日常运营、设备维护、行车组织 的指挥中心，是城市轨道交通系统 运行的神经中枢，具有集中化、自 动化和模式化等特点，主要职责是 列车运行的监控、沿线设备的运行 监控和维修系统运行的指挥等。
4.车辆检修中心 车辆检修中心负责车辆日常
6.1.1行车组织认知 6.1.1.3车站行车设备
2.进路 在正线或车辆段运营线路范围内，列车或调车车列由某一指定地点运行至另一
指定地点所经过的路段，称为进路。保证行车安全就是保证列车或调车车列在其进 路上运行的安全。只有下列条件均满足时，才允许向列车或车列发出允许信号，让 列车或车列驶入进路： （1）列车或车列在驶入进路之前必须确认进路是否处于空闲状态。 （2）进路上所有道岔的位置正确而且被锁在正确的位置，防止由于振动或扳动道 岔而使运行中的列车或车列脱轨。 （3）必须确认其他列车或车列不会从正面、侧面和尾部闯入进路而造成撞车事故 。
6. 1
6.1车站行车组织基础 6.1.1行车组织认知 6.1.2列车运行图 6.1.3行车信号 6.1.4行车闭塞法
6.1.1行车组织认知
城市轨道交通行车组织是指列车运行时的组织 工作，城市轨道交通系统的行车调度工作是由运营 控制中心集中统一实施。车站作为二级指挥中心， 需要服从运营控制中心的指挥，负责授权范围内的 行车指挥工作。
6.1.1行车组织认知
2.城市轨道交通运营指挥机构 运营指挥分为两个指挥层级，二级指挥服从一级指挥。 （1）一级指挥。其包括行车调度员（简称行调）、电力调度
员（简称电调）、环控调度员（简称环控）和设施维修调度员（简 称设调）。
（2）二级指挥。其包括车站值班站长、车辆基地信号楼调度 、车辆检修调度、派班员、二级调度。
车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负 责，行车值班员协助，值班站长及行车值班员必须 服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度的命令 。
6.1.1行车组织认知 6.1.1.1车站行车工作的基本要求
车站行车组织工作的目标是确保运输安全，合理运用技术设备，按列 车运营图接发车，质量良好地完成客运任务。其基本要求有如下几点：
6.1.1.3车站行车设备 4.轨道
6.1.1行车组织认知
图6-4轨距
6.1.1.3车站行车设备 4.轨道
图6-5木枕
6.1.1行车组织认知
（2）轨枕。轨枕是轨道的 基础部件，承垫于钢轨之下，将 钢轨所承受的重量压力平均地传 递到道床上，同时又能有效地保 持钢轨轨距和方向的轨道部件。
①木枕。木枕采用木材材料 ，制造木枕的材料需要经过特殊 的加工和防腐处理，如图6-5所施工提供质量良好和数量足 够的客车和工程车。车辆检修中 心设有车辆检修调度员。
6.1.1.2行车组织机构
6.1.1行车组织认知
5.车辆基地信号楼 车辆基地信号楼设微机联锁控制室
，是车辆基地内部所有线路信号设备的 集中控制点。车辆基地信号楼调度员负 责车辆基地范围内的行车组织、维修施 工管理，并与正线衔接站共同组织列车 进出车辆基地。
1.执行命令，听从指挥 2.遵章守纪，按图行车 3.行车联系及时、准确 4.接发列车目迎目送 5.行车报表填写齐全
6.1.1.2行车组织机构
6.1.1行车组织认知
1.城市轨道交通行车指挥执行层次 城市轨道交通行车指挥执行层
次如图6-1所示。
图6-1城市轨道交通行车指挥执行层次
6.1.1.2行车组织机构
6.1.1.3车站行车设备
6.1.1行车组织认知
1.线路 城市轨道交通线路是保障列车安全运行的重要设备，按其在运营中的作用
可分为正线、辅助线和车场线。 （1）正线。正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。 （2）辅助线。辅助线是为列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所 提供的线路，分为折返线、渡线、存（停）车线、联络线、出入段线和安全线 。 （3）车场线。车场线是指车辆基地内的各种作业线，具体包括检修线、试车 线、洗车线、牵出线等。
6.1.1.3车站行车设备 4.轨道
6.1.1行车组织认知
（2）轨枕。 ②钢筋混凝土枕。 钢筋混凝土枕是使用钢 筋和混凝土浇筑而成的 ，如图6-6所示。
模块6 城市轨道交通行车管理
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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2
学习目标
(1)熟悉城市轨道交通车站的行车设备 及行车作业要求。 (2)掌握列车运行图的认读和行车信号 的辨认。 (3)掌握车站正常情况和非正常情况下 的行车组织。
6.1.1.3车站行车设备
3.限界 城市轨道交通限界
是限定车辆运行及轨道 周围构筑物超越的轮廓 线。一般来说，限界分 为车辆限界、设备限界 和建筑限界。
6.1.1行车组织认知
4.轨道 轨道是城市轨道交通系统的
重要组成部分，是列车运行的基 础，必须满足列车运行的安全、 可靠与平稳要求，并要便于养护 。
①钢轨的外形。钢轨要求有足够
的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、
图6-3钢轨的外形
稳定性及耐腐蚀性。因此，钢轨断面 的形状多为“工”字形。钢轨由轨头 、轨腰、轨底组成，如图6-3所示。
6.1.1.3车站行车设备 4.轨道
6.1.1行车组织认知
（1）钢轨。 ②钢轨的类型。按照钢轨强度的不同，城市轨道交通所使用的 钢轨可分为43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m 4种类型。 ③钢轨的连接。我国标准钢轨的长度有12.5 m、25 m两种。 ④轨距。城市轨道交通轨距是轨道两条钢轨之间的距离（以钢 轨的内距为准），如图6-4所示。