电控2

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2021年汽车电控第二章重点总结

汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。

采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。

燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。

燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。

燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。

燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。

集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。

发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。

节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。

有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。

10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。

1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。

1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。

1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。

1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。

1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。

1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。

1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。

1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。

1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。

20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。

汽车电子控制技术作业二

汽车电⼦控制技术作业⼆汽车电⼦控制技术作业三（⽹上作业）⼀填空P181—1821.汽车电⼦控制防抱死制动系统作⽤是在汽车制动时，防⽌车轮抱死⽽在路⾯上拖滑，以提⾼汽车制动过程中的（⽅向稳定性）、转向控制能⼒和（缩短制动距离）。

2.四通道ABS有（4）个轮速传感器，在通往4个车轮制动分泵的管路中，各设⼀个制动压⼒调节器装置，进⾏（独⽴）控制。

3.以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据（车速）和（车轮车速）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动⼒的依据。

4.液压式制动压⼒调节器主要由（电磁阀）（液压泵）和储液器等组成。

制动压⼒调节器串联在（制动主缸）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压⼒。

5电磁阀线圈受ECU的控制。

阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（升压）（保压）“减压”3种位置。

6电⼦制动⼒分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压⼒实⾏不断（降压）（保压）升压的循环控制现实调节。

7汽车制动过⽣中，（EBD）先起作⽤，当车轮接近抱死时（ABS）才起作⽤，⽽EBD作⽤消失。

8P217电⼦控制悬架系统的基本⽬的是通过控制调节悬架的（刚度）和（阻尼⼒），保证汽车⾏驶的平顺性和操纵的稳定性。

9按控制理论不同，电⼦控制悬架系统分为（半主动）式（主动）式两⼤类。

根据驱动机构和介质的不同，可分为电磁阀驱动的（油⽓）主动悬架和由步进电动机驱动的空⽓主动悬架。

10半主动悬架可以根据路⾯的激励和车⾝的响应对悬架的（阻尼系数）进⾏⾃适应调整，使车⾝的振动被控制在某个范围之内。

11主动悬架系统能⾃动调整悬架刚度和（阻尼）。

此外，主动悬架还可以根据（车速）的变化控制车⾝的⾼度。

12主动悬架系统传感器⼀般有（车⾼传）传感器、车速传感器、（加速度）传感器、转向盘转⾓传感器、节⽓门位置传感器等。

13主动悬架系统的开关有模式选择开关、（制动）开关、（停车灯）开关和车门开关等。

低压电控产品2

产品介绍
一、概述
GGD 交流低压配电柜适用于发电厂、变电所、工业企业等电力用户作为交流50Hz，额定工作电压380V，额定电流至3150A的配电系统中作为动力，照明及配电设备的电能转换，分配与控制之用。

该产品分断能力高，额定短时耐受电流达50kA。

线路方案灵活、组合方便、实用性强、结构新颖等特点。

该产品是我国组装式、固定面板开关柜的代表产品之一。

该产品符合IEC439《低压成套开关设备和控制设备》，GB7251《低压成套开关设备》等标准。

二、型号及其含义
□ ――――“D”供用电部分“Ｆ”发电部分
□ ――――辅助电路方案代号
□ ――――主电路方案代号
□ ――――设计序号①分断能力为12kA ②分断能力为30kA ③分断能力为50kA
Ｄ――――电力用柜
Ｇ――――电器元件固定安装、固定接线
Ｇ――――交流低压配电柜
三、使用条件
１、周围空气温度不高于＋40°C，不低于－5°C，并且24h内其平均温度不高于+35°C。

２、户内安装使用，使用地点的海拔不超过2000m。

３、周围空气相对湿度在最高温度为＋40°C时不超过50%，在较低温度时允许有较大的相对湿度，（例如＋20°C时为90%）应考虑到由于温度的变化可能偶然产生凝露的影响。

４、设备安装时与垂直面的倾斜度不超过5%。

５、设备应安装在无剧烈震动和冲击的地方，以及不足使电器元件受到腐蚀的场所。

６、用户有特殊要求时可与制造厂协商解决。

四、基本电气参数。

汽车车身电控技术(第二版)习题册答案

T32/7→T2al /1，导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路短路测试：T32/5（或 T2al/2）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则断路
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则断路
课题四汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置气囊气体发生器
安全带气囊
五、故障分析（1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件（2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关二、简答题： 1. 答：巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答：巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答：由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门开度，保证汽车定速行驶。 4. 答：巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动作，达到控制恒定车速的目的。控制阀无电流流过若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车速，如图 15-4 所示。控制阀有电流流过时若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气

萨牌双交流电控DUAL_AC2说明书

目录1 简介２规范2．１D U AＬAＣ2的技术规范５2.2 DUAＬAC2＆HP的技术规范 6２.3 ＤUALＡC2 POWER(加强型)的技术规范 72.4 DＵAＬAC2&ＨP POＷER（加强型)的技术规范 8２。

５控制单元 8 2。

5。

１微动开关８2。

5。

2 加速单元82.５.3 其他模拟控制单元 9２.5。

4 速度反馈 9２。

5．5 转向角传感器１0２.6保护特性11２.７操作特性12 2．8 故障诊断13 2.9 热保护措施1３2.10 常规问题的解决与防范 13 2。

１1 磁化与磁辐射 13２。

1２主接触器与应急开关143 安全与保护144、安装144。

１连接电缆 14 4．2 接触器 1５4．３熔断器15 4。

4 “DUＡLAC2" 与“ＤUALAC2”加强型的接线说明１５ 4。

５“DUALAC2" 与“DUＡＬAＣ2＆HP”加强型的接线说明 174.6编码器安装 194.7ＣANBUS连接器的结构 1９4.7.1单个ＤUＡLAC2 控制器 194.7.2“DＵALAC２"作为CANBUS网络的终端模块 204.7.3“ＤUＡLAC2”作为循环模块接入ＣANBUS网络 204.8电源接线图 214.8.1“DUALAC2”２１4.8.2“ＤＵALAC２加强型” 224.8.3“DUAL AC２＆ＨP”２34.8.4“ＤUALAC2＆HP加强型" ２44.9机械图 254.10“DUALAＣ２”与“DＵALAＣ2加强型"标准接线图29 4。

11 “DUALＡＣ2&HP”与“DＵAＬAC2&HP加强型”标准接线图 305、利用手持单元的编程及调整３１５。

1使用手持单元调整３１５。

2手持单元及连接器接线的描述 31 5．3标准手持单元菜单的介绍 3２５．３．１“DUALAC2”与“DUAＬAC2加强型”菜单结构 32 5．3.1a 主菜单 3２5．３.1b 从菜单33 5。

电气控制与PLC第二版课后练习题含答案

电气控制与PLC第二版课后练习题含答案前言在学习电气控制和PLC（可编程逻辑控制器）的过程中，理论知识的掌握是非常重要的，但是以上知识的应用能力则是更为实用和必要的。

因此本文将介绍一些电气控制和PLC的课后习题及其答案，供学习者参考和学习。

电气控制习题第一节电气元件安装问题1在电气装置上，为了保证线路安全，现代化的电控柜上常设有漏电保护器。

漏电保护器的作用是什么？答案1漏电保护器是为了保护人身安全，在接地弱或者接地不完好的情况下遗漏电流会引起漏电保护器跳闸，从而切断电源保护人身安全。

问题2「SELECTRON」电控开关生产厂家说明中的「4P, 30A」是什么意思？答案2「4P, 30A」表示该电控开关为四极，额定电流为30A。

第二节电气图件的认识问题1标识符J在电气图件中代表什么元件？标识符J代表接触器元件。

问题2在电气控制电路中，接点标识符X2.1代表什么？答案2接点标识符X2.1代表接触器K2的常闭触点。

PLC习题第一节常用指令问题1在PLC 编程中，LD指令的作用是什么？答案1LD指令的作用是将输入信号逐一导入字节区，并将该字节区的最高位设置为1。

问题2在PLC 编程中，SET指令的作用是什么？答案2SET指令的作用是将输出信号置位。

第二节 PLC图件的认识问题1在PLC图件中，元器件图形中不含数字，是什么原因？PLC图件中不含数字是为了避免与数字逻辑电路、数字电路的图形混淆，并且简化了电路的图形。

问题2在PLC图件中，一个电缆的x点表示什么？答案2在PLC图件中，一个电缆的x点表示断开电缆的端点，可以用于在图件上区分单一的电缆。

总结本文介绍了一些电气控制和PLC的习题及其答案，旨在帮助学习者更好地掌握电气控制和PLC的应用。

学习者应该养成经常做习题的好习惯，掌握理论知识的同时，注重应用能力的提高。

汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案

第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。

二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。

2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。

3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。

4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。

5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。

6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。

三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。

在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。

2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。

答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。

工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。

进气量越大，翼片转角α也就越大。

2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。

工作原理(与翼片式传感器相似)。

3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。

工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。

JK-迅利IIE电控二代说明书

JK-迅利IIE电控二代说明书
1：正确的穿制上线（错误会导致底部缠线）
2：正确的安装梭芯
3：打开电源开机缝纫。

注意事项：穿线需要抬起压脚，保证线的质量，开始缝纫前，先转动手轮查看机针是否会打到压脚或者针板，把机针扎入布料內在开始缝纫
JK-迅利IIE型鲍麦电控：先按P键.再按抬压脚模式选择键，显示Pd-0000再按P键进入P62-2101.按P键确认即可。

4、JK-迅利IIEQ型琦星电控)：关闭电源.同时按住左边两个[-]键，然后开机显示P-44，再按S键保存.显示3333即可。

5、贺欣电控,中杰8500－D3：按住AB键不要松手，让后再开电源就可以了，这时候显示屏就应该有显示一些字母出来就表示成功了，是如果没有反应再试多几次。

一. 基本概念出厂设置恢复到出厂时的默认状态，如开始界面，待机方式，操作快捷键，定时提醒等功能恢复，清除保存的参数设置。

二. 出厂设置将设备或仪器的个性设置恢复到出厂的默认状态，如开始界面，待机方式，操作快捷键，定时提醒等等恢复到出厂时的设置但不会删除存储的数据。

三. 手机对铃声、主题、情景模式、闹钟、字体的一些设置恢复到出厂状态。

不会删除在存储卡如下载的应用程序或者SIM卡如短信，等内容。

鲍麦克斯电控2

参数说明
剪线角度 1 剪线角度 2 剪线角度 3 拨线维持时间抬压脚脉冲启动时间抬压脚脉冲开通时间抬压脚脉冲关断时间抬压脚保护时间倒缝保护时间放压脚延迟缝纫时间踏板抬压脚命令时间按钮补一针命令时间自动测试间隔时间上电自动找上针位倒缝按钮功能切换
数值范围
100～200 10～90
1.3.2 简易缝功能
进入系统员模式，将 P46 参数设为 1，则将操作工模式设置为简易缝模式。在简易缝模式下，液晶仅显示自由缝和停车抬压脚图标（如果选择），且除了设定参数的相关按键和加减速按键外，其余按键均无效。
1.3.3 定长缝功能
1、连续回缝第一步：按下键，在液晶显示区连续回缝图标会亮，其余图标则不显示，表示已经选择了连续回缝模式。第二步：使用和键修改对应的参数值（A、B、D 的值），设置范围Байду номын сангаас1-9 针。第三步：设定完毕后踩下踏板即可开始缝纫。
图1
上半部分为液晶显示区，显示当前系统状态，包括缝纫模式、针数、前/后固缝设置，以及抬压脚、停针位、剪线、拨线、慢速起缝等设置。系统上电后将自动进行一次自检，这时液晶显示区内的所有图标会闪亮一次，而后只显示系统的当前设置，其他没有选择的功能其所代表的图标将不被点亮。例如，选择了自动剪线，则图标会亮起，没有选择的话，该图标是暗的.
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1.3.6 抬压脚设置功能
按键即可进入抬压脚设置，抬压脚有四种设置：不自动抬压脚、剪线后自动抬压脚（）、缝纫中停车自动抬压脚（）、剪线后和停车时都自动抬压脚。
使用键选择所需的抬压脚设置，停止按键进行确认。抬压脚设置完成。
1.3.7 停针位设置功能
按动键可对停针位进行设定，可以设置为上停针和下停针两种方式。反复按下键，在（下停针）和（上停针）之间切换。选择所需的停针位，停止按键进行确认。停针位设置完成。

杰克逊利2鲍麦电控说明

杰克逊利2鲍麦电控说明一、概述二、主要特点1.高度灵活：杰克逊利2鲍麦电控系统可根据客户需求定制，实现各种功能和操作模式。

2.精确控制：该系统采用高精度的传感器和控制器，能够实现精确的动作和控制。

3.可靠性：系统内部采用冗余设计，具有高度的故障容忍性和稳定性。

4.易于使用：杰克逊利2鲍麦电控具有友好的用户界面和操作手册，方便用户快速上手并使用系统。

三、主要功能1.运动控制：该电控系统可以实现各种运动控制，包括速度控制、位置控制、加减速控制等。

2.警报和故障检测：系统可以实时检测设备的状态，并发出警报和故障信息，保证设备的安全和可靠性。

3.数据记录和分析：杰克逊利2鲍麦电控可记录设备的运行数据，并进行分析和报表生成，帮助用户了解设备的运行情况。

4.远程监控和控制：系统支持远程监控和控制，用户可以通过互联网或局域网连接，实时查看设备状态并进行远程操作。

四、系统组成1.控制器：杰克逊利2鲍麦电控系统的核心是控制器，采用高性能的处理器和专用的控制芯片，具有强大的计算和控制能力。

2.传感器：系统配备各种传感器用于检测设备的状态和环境参数，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器等。

3.操作界面：用户可以通过控制器上的操作界面进行设备的控制和参数设置。

4.通信模块：杰克逊利2鲍麦电控系统支持与其他设备的通信，包括与计算机、PLC等设备的通信。

五、使用方法1.初始化：首次使用电控系统时，需要进行初始化设置，包括设备类型、参数设置等。

2.程序录入：用户可以通过操作界面录入控制程序，包括各种控制指令、动作流程等。

3.运行控制：系统通过控制器自动执行用户录入的控制程序，实现设备的运动控制和操作。

4.监控和分析：用户可以通过操作界面监控设备状态，查看报警和故障信息，以及分析设备的运行数据。

5.远程控制：用户可以通过互联网或局域网实现对设备的远程监控和控制。

六、注意事项在使用杰克逊利2鲍麦电控系统时，需注意以下事项：1.确保系统正确接线，并且电源和通信线路稳定可靠。

汽车发动机电控系统检修第2版项目一发动机电控系统概述

发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射位置、汽油喷射方式和进气量检测方式可进行
不同的分类。
1.按汽油喷射位置分类（1源自缸内喷射（2）缸外喷射相关知识
2.按汽油喷射方式分类（1）连续喷射
（2）间歇喷射
相关知识
3.按进气量检测方式分类（1）D型汽油控制喷射系统
（2）L型汽油控制喷射系统
相关知识
三、发动机控制系统电源电路丰田卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统电源电路图，如图所示。
汽车发动机电控
项目一发动机电控系统概述
任务发动机电控系统认知
目录
CONTENTS
01
任务目标
02
任务描述
03
相关知识
04
学习任务单
05
实训任务
06
实训任务单
01 学习目标
知识目标 1）掌握发动机电子控制系统的基本组成与功用； 2）了解发动机电子控制系统的基本类型。技能目标 1）能在实车上找到发动机电控系统各传感器、ECU和执行器； 2）会熟练使用汽车故障诊断仪读取发动机故障码与数据流。素养目标 1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。 2）养成7S的工作习惯。 3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。
相关知识
5.自诊断系统自诊断系统可以在发动机工作时检测各个电子器件的工作情况，当出现故障时，仪表盘相应的故障指示灯会亮起，并且在ECU内存储故障代码。驾驶员发现故障灯亮时，可到维修点进行检查，此时可以利用解码仪将故障代码读取出来，方便更快、更准确地找到故障。
相关知识
二、电控发动机汽油喷射系统的分类
相关知识
（2）空气供给系统空气供给系统的作用是提供清洁的空气，并负责测量、控制汽油燃烧所需的空气量。

特雷克斯矿车变速箱电子控制CEC2

WELDING PROCEDURE焊接程序
BEFORE WELDING ON TRUCK;在车上焊接前 • TURN KEY-SWITCH OFF关闭启动钥匙开关 • TURN MASTER SWITCH OFF关闭总电源 DISCONNECT;断开 • BATTERY SUPPLY & EARTH CABLES 电瓶供电线和地线 • ALTERNATOR EARTH & SUPPLY CABLES发电机接地线和
2
PRODUCT TRAINING
C.E.C. 2 BACKGROUND CEC 2的含义
CEC2 - COMMERCIAL ELECTRONIC CONTROLS VERSION 2
商用
电子
控制
Effective 1st January 2001
• NEW ELECTRONIC CONTROL FOR 5/6/8/9000 SERIES IS CEC2 • 新型的电子控制 CEC2 可用于5/6/8/9000 系列 • SOME CEC1 COMPONENTS NO LONGER COMMERCIALLY AVAILABLE • 某些CEC1的元件已不再生产 • REMAINING CEC1 SUPPLY WILL BE EXHAUSTED • 剩余的CEC1元件可作为备件提供 • DIRECT REPLACEMENT FOR CEC1 直接替换CEC1 • MAINTAINS SHIFT QUALITY 提高换档质量 • TRANSPARENT TO END USER
3
PRODUCT TRAINING
TRANSMISSION DEFINITION 变速箱更改
M5610A
M6610A

国开机考《汽车电控技术》复习资料2

汽车电控技术试卷-02试卷号：23939如果我这前五题和你的前五题一样，那么这套题就是需要的！！第一大题判断题（40分）1、在高压共轨式柴油喷射系统中,空气流量传感器的功用是检测增压器增压后的空气量.A、√B、×正确答案：A2、在汽车防抱死制动液压控制系统中,液压调节器的功用是根据防抱死制动电控单元ABS ECU的控制指令,自动调节制动轮缸的制动压力.A、√B、×正确答案：A3、在汽车电控系统中,压力传感器的功用是将气体或液体的压力信号转换为电信号.A、√B、×正确答案：A4、在高压共轨式柴油喷射系统中,空气供给子系统的增压压力传感器的功用是检测增压器增压后的空气压力.A、√B、×正确答案：A5、理论与实践证明:利用点火提前角闭环控制系统能够有效地控制点火提前角,从而使发动机工作在爆燃的临界状态.A、√B、×正确答案：A6、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,其液压控制子系统的功用是:根据电磁阀的工作状态,通过控制换挡执行元件的油路,改变齿轮变速机构的传动比来实现自动换挡；通过控制锁止离合器的油路,改变液力变矩器的工作状态来接通或切断动力传递.A、√B、×正确答案：A7、汽车电子控制制动辅助系统EBA的功用是:根据制动踏板传感器和制动压力传感器信号,判断驾驶人踩踏制动踏板的速度和力量,自动增大汽车紧急制动时的制动力,从而缩短制动距离.A、√B、×正确答案：A8、当汽车在良好路面上行驶时,为了提高行驶速度和燃油经济性,锁止离合器应当接合,将发动机动力直接传递到齿轮变速机构.A、√B、×正确答案：A9、在汽车电控系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用电阻应变计式压力传感器.A、√B、×正确答案：B10、在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏.A、√B、×正确答案：A11、各型汽车用防抱死制动系统,都是在常规制动系统(液压制动系统或气压制动系统)的基础上,增设一套电子控制系统而构成的.A、√B、×正确答案：A12、在汽车装备的安全装置中,被动安全装置的功用是减轻交通事故导致的伤害程度.A、√B、×正确答案：A13、在汽油发动机电控系统中,曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是多点燃油顺序喷射系统必不可少的传感器.A、√B、×正确答案：A14、为了便于检修人员在发动机舱盖开启状态下测试汽车发动机电子控制系统有无故障,一般在发动机舱内都设有一个故障检查插座.A、√B、×正确答案：A15、在汽油发动机电控系统中,进气歧管绝对压力传感器是一种能够直接测量发动机进气量的传感器.A、√B、×正确答案：B16、在装备电控自动变速系统ECT的汽车上,换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系.A、√B、×正确答案：B17、当常规制动装置发生故障时,防抱死制动系统ABS也能发挥制动作用.A、√B、×正确答案：B18、汽车电控系统的主要功能是保证汽车正常行驶.A、√B、×正确答案：B19、汽车发动机电控喷油系统采用的涡流式流量传感器是质量流量型传感器.A、√B、×正确答案：B20、在高压共轨式柴油喷射系统中,燃油压力的产生与发动机转速和负荷有关.A、√B、×正确答案：B第二大题单选题（48分）1、在大众M型发动机电控系统中,检测空气流量的传感器是A、翼片式空气流量传感器B、涡流式空气流量传感器C、热丝式空气流量传感器D、热膜式空气流量传感器正确答案：D 更多资料请微:w137596882、在汽油发动机电控系统中,燃油蒸发排放控制系统(FEC)可使燃油蒸气的排放量降低A、50%以下B、50%以上C、75%以上D、95%以上正确答案：D 更多资料请微:w137596883、试验证明:为了避免压力控制阀PCV内的衔铁脉动和共轨管内的燃油压力波动,其占空比控制信号的频率应当选定为A、100 HzB、400 HzC、800 HzD、1000 Hz正确答案：D 更多资料请微:w137596884、在汽油发动机电控喷油系统中,电磁喷油器的球阀或针阀的升程约为A、0.1~0.2 mmB、0.2~0.4 mmC、0.5~1.5 mmD、2.0~10 mm正确答案：A5、柴油发动机工作时,每循环喷油量的变化范围是其基本喷油量的A、0.2~0.25倍B、1.0~1.5倍C、1.3 ~1.5倍D、2.0~2.5倍正确答案：B6、由奥迪轿车用旋转滑阀式怠速控制系统可见,当旋转滑阀完全开启时,发动机电控单元ECU发出控制信号的占空比约为A、0.2B、0.5C、0.8D、1正确答案：C7、在发动机空燃比反馈控制系统中,当电控单元ECU对喷油量(喷油时间)进行修正时,依据的是A、冷却液温度传感器信号B、氧传感器信号C、进气温度传感器信号D、大气压力传感器信号正确答案：B8、在汽车发动机电控系统中,氧传感器应当安装在发动机排气管上,并距离排气歧管不超过A、1 m的位置B、2 m的位置C、3 m的位置D、4 m的位置正确答案：A9、就车实测表明,当电控汽油发动机怠速(转速700 r/min)时,超声波检测涡流式空气流量传感器输出的涡流信号频率约为A、30 HzB、75 HzC、220 HzD、430 Hz正确答案：A10、就车实测表明,当电控汽油发动机进气歧管中的压力为67 kPa时,歧管压力传感器输出的信号电压约为A、0.4VB、0.8VC、1.6VD、2.0V正确答案：D 更多资料请微:w1375968811、在小轿车的防抱死制动电子控制系统中,配装有车轮速度传感器的数量一般为A、1只B、2只C、4只D、6只正确答案：C12、在汽油发动机电控喷油系统中,喷油器的喷油量仅取决于A、ECU喷油控制指令信号周期B、ECU喷油控制指令信号电压C、电磁喷油器阀门的关闭时间D、电磁喷油器阀门的开启时间正确答案：D 更多资料请微:w1375968813、在汽车发动机电控喷油系统中,滚柱式和齿轮式电动燃油泵的工作原理都是A、利用容积变化来输送燃油B、利用体积变化来输送燃油C、利用压力变化来输送燃油D、利用流量变化来输送燃油正确答案：A14、在汽车电控自动变速系统ECT中,自动变速电子控制子系统控制齿轮变速机构自动换挡的起始执行元件是A、换挡离合器B、换挡制动器C、换挡电磁阀D、锁止电磁阀正确答案：C15、高压共轨式电控喷油系统对压电晶体式喷油器的要求是:压电晶体开关迅速,其全升程动作时间约为A、1 µsB、30 µsC、100 µsD、200 µs正确答案：B16、当汽车安全气囊引爆时,气囊从开始充气到完全充满所需时间约为A、10 msB、30 msC、120 msD、200 ms正确答案：B第三大题多选题（8分）1、为了保证安全气囊系统SRS可靠工作,在其系统中设置的保险机构有A、防止气囊误爆机构B、真空控制断路机构C、电路连接诊断机构D、端子和连接器双重锁定机构正确答案：A、C、D2、汽车电子控制防抱死制动系统常用的减速度传感器,按结构不同可分为A、触点式B、光电式C、水银式D、半导体式正确答案：B、C、D第四大题简答题（4分）1、简述汽车电控技术飞速发展的动力和原因A、动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车年产量的不断增大B、动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及电子技术水平不断提高C、动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车销售量的不断增大D、动力和原因是:全球能源紧缺,环境保护和交通安全问题,促使汽车油耗法规,排放法规和安全法规的要求不断提高以及汽车制造技术不断提高正确答案：B。

发动机电控2

算输出指令数值。

（4）将输入指令信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并储存故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息（如故障信息等）。

（6）自我修正功能（学习功能）。

在维修中如果怀疑ECU有故障，可通过检测ECU各端子的工作参数与标准参数进行比较来确定，最好的方法是用一个已知无故障的ECU替代，若故障现象消失，说明原ECU有故障。

ECU发生故障一般无法修理，必须更换。

1.3.4 执行元件的类型执行元件是受ECU控制并具体执行某项控制功能的装置。

在发动机集中控制系统中，执行元件主要有:喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR 阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。

随着控制功能的增加，执行元件也将相应增加。

第2章汽油机电控燃油喷射系统2.1 电控燃油喷射系统概述2.1.1 燃油喷射系统的基本概念为了使发动机正常运转，必须提供连续可燃的空气燃油混合气。

直接或间接地测量进入汽油机的空气量，并按规定的空燃比计算燃油的供给量，这一过程称为燃油配给。

汽油机的燃油配给类型，根据燃油的供给方式分为化油器式和燃油喷射式两种。

化油器式燃油配给过程是利用空气流经节气门上方喉管处产生的真空度将燃油从浮子室中连续吸出且进行混合后，再被吸入汽缸内燃烧做功使发动机运转。

而燃油喷射式则是根据直接或间接测量空气的进气量，确定燃烧所需的汽油量并通过控制喷油量开启时间来进行精确配制，使一定量的汽油以一定的压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。

2.1.2 燃油喷射系统的分类1.按控制装置的控制方式分类按控制装置的控制方式的不同可分为机械控制式燃油喷射系统（K型）、机电混合控制式燃油喷射系统（K -E型）和电控燃油喷射系统（EFI）三类。

（1）机械控制式燃油喷射系统该系统早在二十世纪五六十年代就运用于汽车上。

川田缝纫机电控Vf-2 说明书

川田缝纫机电控Vf-2 说明书
川田缝纫机电控Vf-2 调速说明书:
第一步:
先按P、显示P-数字、按加减号调到P-01、再按S，这时出现的数字就是速度、按加减号调整到你需要的速度，再按S确定、再按P，结束。

第二步：
按住P键，出来P1-2000就可以调速了。

第三步：
缝纫机的控制盘主要调针码的大小和速度的，具体的操作要看你的是什么牌的机器了，缝纫机在显示屏上调节有个圈圈的是速度按一下然后在按号。

第四步：
首先我们检查下机针是不是安装正确，最好换个新机针，如果还是不行，我们接着打开针板，把机针转到最低位置，看看旋梭尖距离机针8mm左右。

如果是，接着把机针提升2.3mm左右，再看旋梭尖是不是和机针中心重合。

这时机针和旋梭尖不能靠的太紧，应该有0.1的空隙。

第五步：
有时候针有点点弯也会跳针,最简易的方法就是换根针试试,不行的话装针的时候往下装一点点一点点试试,只能一点点一点点哦,不然
会断线,有时候这样简单的操作也是很有效的，用针和你缝纫的东西薄厚也有关系。

厚的东西针要粗一些，如果针细了也会跳针，如果薄的东西，针粗了同样会跳。

[精华]单电控与双电控

单电控：即只有一个电磁线圈，一般用在2位3通电磁阀，线圈电压等级一般采用DC24V、AC220V等。

两位三通电磁阀分为常闭型和常开型两种，常闭型指线圈没通电时气路是断的，常开型指线圈没通电时气路是通的。

常闭型两位三通电磁阀动作原理：给线圈通电，气路接通，线圈一旦断电，气路就会断开，这相当于“点动”。

常开型两位三通单电控电磁阀动作原理：给线圈通电，气路断开，线圈一旦断电，气路就会接通，这也是“点动”。

双电控：即有两个电磁线圈，一般用在两位五通电磁阀，两位五通双电控电磁阀动作原理：给正动作线圈通电，则正动作气路接通(正动作出气孔有气)，即使给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给反动作线圈通电为止。

给反动作线圈通电，则反动作气路接通(反动作出气孔有气)，即使给反动作线圈断电后反动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给正动作线圈通电为止。

这相当于“自锁”。

基于两位五通双电控电磁阀的这种特性，在设计机电控制回路或编制PLC程序的时候，可以让电磁阀线圈动作1~2秒就可以了，这样可以保护电磁阀线圈不容易损坏。

几位几通电磁阀是换向阀，他只有常态之说，比如：常态：P口通A口，常态P口通B口。

没有常开常闭之说。

你所说的电磁阀多数是流体电磁阀，不是用来换向的，是装在管道上面用来开关的。

“单线圈运用与两位三通，双线圈运用与两位五通”我不认可这个观点，我还是上面的观点，两位五通和两位三通都可以安装双线圈或者单线圈，具体使用单线圈还是双线圈，取决与工艺或者仪表的要求！如果一定要说什么电磁阀是必须用双线圈控制的，那只有三位多通阀，他可能是三通，可能是四通，也可能是五通，用双线圈的原因不是因为通路多少，而是应为位数，因为是三位的阀门，所以这个阀门的阀轴用动的时候就需要在三个位置上停留，上面的说的两个位置肯定能做到，左位和右位。

第三个位置就是在左位与右位之间的中间位置，这样就需要在阀轴（芯）两端产生一对力一样的的平衡力，只有在两个线圈同时得电的的时候，阀轴（芯）两端两变同时产生相同压力的气源。