绘制活塞销零件图共22页
绵阳新晨DK4ZD25柴油机维修零件详解图
DK4A-1002047
1
14
碗形塞35 PLUG，TIGHT
DK4A-1002044
3
15
螺柱AM6X16 BOLT STUD
GB/T899
2
缸体-暖风回水 管
气缸体 、机油盘总成
序号 零件名称
零件号
数量
备注
CYLINDER BLOCK,PAN SUB-ASSY,OIL
NO. Part Name
5
23
9
主轴承盖螺栓 BOLT
DK4A-1002042
10
4
10
气缸体 BLOCK SUB-ASSY，CYLINDER
DK4A-1002031
1
3
11
碗形塞18 PLUG，TIGHT
DK4A-1002048
2
2
24
12
销B8X18 PIN，STRAIGHT
GB/T119
2 机体-齿轮室
1
25
13
碗形塞20 PLUG，TIGHT
DK4B-1207035
16 螺栓M6×16
GB/T16674.1
17 螺栓M8×80
GB/T16674.1
18 螺柱M8×95
19
EGR 阀总成 EGR VALVE ASSY
20
EGR 废气管-EGR 密封垫 GASKET,EGR TUBE TO EGR VALVE
21
EGR 阀垫 GASKET,EGR VALVE
零件号 Part Number
DK4A-1003086
数量 QTY
4
备注 Remark
DK4A-1003085 4
DK4A-1003060 1
活塞组包括活塞、活塞销和活塞环设计说明书
目录第1章活塞组的设计·········································································- 3 -1.1 活塞的设计 ···············································································- 3 -1.1.1活塞头部的设计··································································- 3 -1.1.2活塞裙部的设计··································································- 5 -1.2 活塞销的设计 ············································································- 6 -1.2.1 活塞销的结构、材料 ··························································- 6 -1.3 活塞销座 ··················································································- 6 -1.3.1 活塞销座结构设计 ·····························································- 6 -1.4 活塞环设计及计算 ······································································- 7 -1.4.1 活塞环形状及主要尺寸设计·················································- 7 -1.5 本章小结 ··················································································- 7 -第2章连杆组的设计·········································································- 8 -2.1 连杆的设计 ···············································································- 8 -2.1.1 连杆的工作情况、设计要求和材料选用··································- 8 -2.1.2 连杆长度的确定 ································································- 8 -2.1.3 连杆小头的结构设计 ··························································- 8 -2.1.4 连杆杆身的结构设计 ··························································- 8 -2.1.5 连杆大头的结构设计 ··························································- 8 -2.2 连杆螺栓的设计 ·········································································- 9 -2.2.1 连杆螺栓的工作负荷与预紧力··············································- 9 -2.3 本章小结 ··················································································- 9 -第3章曲轴的设计 ·········································································· - 10 -3.1 曲轴的结构型式和材料的选择 ····················································· - 10 -3.1.1 曲轴的工作条件和设计要求··············································· - 10 -3.1.2 曲轴的结构型式 ······························································ - 10 -3.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计········································· - 10 -3.2.1 曲柄销的直径和长度 ························································ - 10 -- 1 -3.2.2 主轴颈的直径和长度 ························································ - 10 -3.2.3 曲柄 ············································································· - 11 -3.3本章小结 ················································································ - 11 -第4章曲柄连杆机构的创建 ···························································· - 12 -4.1活塞的创建 ············································································· - 12 -4.2连杆的创建 ············································································· - 12 -4.3曲轴的创建 ...........................................................错误!未定义书签。
活塞结构
"全浮式"
"半浮式"
四、连杆
功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲 轴的旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
１、构造
1）小头：用来安装活塞 销，以连接活塞。
2）杆身：常做成“工” 字形断面。
3、大头：与曲轴的连杆 轴颈相连。大头一般做 成分开式，即连杆体大 头和连杆盖。
梯形环 抗结胶性好，加工困难，精度要求高
凸圆弧加工困难，适应性好；良好润 桶面环 滑；密封性好；磨合性好
示意图
扭曲环原理
矩形环
平面环 锥形环
扭曲环
梯形环
桶面环
应 用 广 泛 泵油
注不 意宜 安作 装第 方一 向道 。环
。
反注 扭意 曲安 环装
油主 机要 的用 第于 一强 道化 环柴
泵油
气环泵油作用:
•足够的强度
要求
•刚度
•韧性
•耐磨性
•重量轻
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔 的连接
"全半浮式"安装，的当特发点动是机活工塞作中时部，与活连塞杆销小、头连采杆 用小紧头固和螺活栓塞连销接座，都活 有塞相销对只运能动在，两这端样销，座活内塞作销自能由在摆连动杆，衬而套和和连活杆塞 小销头座没中有自相由对摆运动，。 使活磨塞损销均不匀会。作这轴种向安窜装动方，式不应需用要较锁广片泛。。小轿车上应用较多。
气环
气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径， 它与活塞一起装入气缸后，外表面紧贴在气缸壁上，形成第一密封 面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环， 柴油机一般多采用3道气环。
侧隙
MC07发动机零件图册
1 1
六角螺母 弹性垫圈
8 080V05201-0083
1
机油泵驱动齿轮
Part Name
Cylinder Screw Output shaft Intermediate Gear 1 Hex Bolt Gear Stud Intermediate Gear 2 Hex Nut Spring Washer Oil Pump Gear
M14×2×152
6
梯形桶面环
Keystone ring
11
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
气缸盖 Cylinder Head
(销售组：080-#0010-0909)
12
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
序号 No.
图号 Part No.
6
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
中间齿轮和机油泵齿轮 Intermediate Gear and Oil Pump Gear
(销售组：080-#0010-0909、080-#0130-0750)
序号 No. 1 2
图号 Part No. MQ6-02191-0614 080V04506-0090
2
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
单缸空压机连接部件 Connector Parts for Single Cylinder Air Compressor 飞轮壳 Flywheel Housing 机油尺 Oil Dipstick 发动机支架及悬置 Engine Support 出水管 Coolant Pipes 曲轴箱通风 Crankcase Bleeder 水泵 Coolant Pump 传感器 Sensors 线束 Wiring Harness 线束支架 Wiring Harness Bracket
活塞式压缩机的运动部件
活塞式压缩机的运动部件第一部分曲轴组件一、概念曲轴组件，包括曲轴、平衡铁及两者之间的连接件等。
曲轴如图（1）所示由三部分组成，即主轴颈、曲柄和曲轴销。
曲柄和曲柄销构成的弯曲部分称之为曲拐。
根据实际需要，一根曲轴可以由一个或几个曲拐组成。
图（1）曲轴的组成1-主轴颈2-曲柄3-曲柄销二、曲轴结构与尺寸1、曲轴结构型式压缩机的曲轴有三种基本型式，即曲柄轴、曲拐轴（简称曲轴）和偏心轮轴。
大型合成氨企业所使用的压缩机，大多采用曲拐轴结构，所以本文省略曲柄轴和偏心轮轴，着重介绍曲拐轴。
曲拐轴一般两端支承，刚性较曲柄轴好。
曲拐数现在可多达8个。
它可制成整体的，也可制成分段组合的。
曲轴的支承方式有两种：全支承是每个曲拐两侧均设有主轴承。
非全支承是每2-3个曲拐的两侧用两个主轴承。
前者对曲轴的刚性，以及机身系列设计时采用奇数列有利。
在对动式压缩机中，多采用后者。
2、曲轴结构设计要点（1）曲轴定位为防止曲轴产生轴线方向的游动，曲轴需要轴向定位。
压缩机多用功率输入端的第一道主轴承定位，因此主轴的相应处设计成具有轴肩的形式。
定位处的端面间隙取决于曲轴的尺寸，一般取0.1-0.5mm,以保证各列运动件的相互位置不因热膨胀或偶然的轴向力而互相错开,以免妨碍机器正常运转。
设置在功率输入第一道主轴承处和定位，还可保证电动机的轴向位置不受上述因素的影响。
除定位的主轴承外，其余的轴承，视曲轴长度不同，制造时的轴颈长度应比轴承宽度长2-5mm，作为必要的热间隙，可以根据温升100℃时每米伸长量为0.6-1.0mm的经验数据去计算选取.但为了制造及检修方便,各轴承端间隙应取一致,且等于最大间隙值.（2）轴颈指主轴颈和曲柄销.铸造曲轴的轴颈,除特殊原因外,如为了减轻重量,增加刚度及疲劳强度,一般都制成实心的圆柱体。
铸造曲轴颈,一般铸成空心形式，内孔径为外径的一半左右。
空心结构可以提高曲轴的疲劳强度，减轻曲轴重量，减少铸造时产生的质量缺陷。
识读汽车发动机活塞连杆组件装配图
如图5-1-12所示，其装配图如图5-1-1所 示，根据前面所学内容，识读活塞连杆组 件装配图（图5-1-1），并注意以下问题：
⑴ 指出该图包含了哪些内容，共有多少 种类零件组成。
⑵ 分析该活塞连杆的工作原理。 ⑶ 看懂该图各零件间的装配关系及连接 方式。 ⑷ 哪些是其主要零件及各主要零件结构 形状。 ⑸ 该活塞连杆组用途是什么？
四、识读装配图的方法和步骤
如图5-1-10所示齿轮油泵， 图5-1-11是齿轮油泵轴测装配图，供读图时参考。 1、概括了解：该机器共由15种零件组成。 2、 分析视图：在分析时，一般从表达装配关系和工作原理较
多的视图开始（多为主视图），逐步地看懂零件间的装配关系。 如图5-1-10所示，泵体6是齿轮泵中的主要零件之一，将齿轮
图5-1-12
图5-1-3 剖面线画法
（4） 在装配图中，当剖切平面通过螺钉、螺母、垫圈等紧固 件以及轴、连杆、球、钩子、键、销等实心零件的轴线时，则 这些零件均按不剖切绘制，如图5-1-3（a）所示。如需要特别 表明这些零件上的局部结构，如凹槽、键槽、销孔等则可用局 部剖视表示，如图5-1-4所示。
图5-1-4 销连接
图5-1-11齿轮油泵轴测装配图
（5） 归纳总结 归纳总结时，一般可围绕下列几个问题进行深入思考。
① 部件的组成和工作原理如何？怎样使用？运动零件如何传动？ ②表达部件的各个视图的作用如何？是否有更好的表达方案？ ③ 图中的尺寸各属于哪一类？采用了哪几种配合？ ④ 零件的连接方式和装拆顺序如何？
【任务实施】 识读汽车发动机活塞连杆组件装配图
图4-1-2 输出轴零件图
二、 装配图的规定画法与特殊画法
1、 装配图的规定画法 （1）相邻两零件的接触表面和基本尺寸相同的两配合表面只画 一条线；而基本尺寸不同的非配合表面，必须画成两条线，间 隙小时可夸大画出。如图5-1-3（a）、(b)所示。 （2） 相邻的两个或两个以上金属零件，剖面线的倾斜方向应相 反或间隔不同，如图5-1-3(a)、(c)所示。 （3） 同一零件在各视图上的剖面线方向和间隔必须一致
发动机构造与维修-活塞连杆组
课题3
活塞连杆组的结构与维修
图3-31 连杆组
1－连杆衬套；2－连杆小头； 3－杆身；4－连杆螺栓；5－连杆大头；6－连杆轴瓦； 7－连杆盖；8－轴瓦上的凸键；9－凹槽
课题3
活塞连杆组的结构与维修
连杆盖与连杆大头的装配标记
图3-32 连杆配对标记
课题3
活塞连杆组的结构与维修
柴油机的负荷较大，连杆的受力也大，连杆大头的尺寸 往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，便于拆装， 一般都采用斜切口。斜切口的连杆常用的定位方法有止口定 位、套筒定位、锯齿定位和定位销定位等。如图3-33所示。
a）平顶；b）凸顶；c）凹顶；d）成形顶
2）活塞头部 活塞头部是最下边一道活塞环槽以上的部分， 主要用来安装活塞环，以实现对气缸的密封，同时 将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
3）活塞裙部 自油环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是 为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，如图 3-13所示。活塞裙部直径上小下大。如图3-14所示。
课题3
活塞连杆组的结构与维修
现代发动机所用的连杆轴承是由钢背和减磨层组成的分 开式薄壁轴承（图3-34）。
图3-34 连杆轴承
1-缸背；2-油槽；3-定位凸键；4-减磨合金层
课题3
活塞连杆组的结构与维修
2、V型发动机的连杆布置形式 （1）并列连杆式 左右两列气缸的连杆一前一后装在同一连 杆轴颈上。优点是连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运 动规律相同。缺点是两列气缸要在轴向错开一段距离，致使 发动机的长度增加。曲轴的长度增加，刚度降低。 （2）主副连杆式 一列气缸采用主连杆，其大头直接安装 在连杆轴颈的全长上，另一列气缸的连杆为副连杆，其大头 与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。优点：不会 增加发动机的长度，缺点是主副连杆不能互换。 （3）叉形连杆式 一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连 杆的厚度较小的片形大头两端。优点是：两列气缸中的活塞 连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在 曲轴轴向上错位。缺点是叉形连杆大头结构和制造较复杂， 大头的刚度也不高。
汽车发动机活塞销的选材和热处理工艺设计课程设计汇本
1 汽车发动机活塞销的零件图如下图1 汽车发动机活塞销零件尺寸图2 服役条件与性能分析活塞销〔英文名称：Piston Pin〕，是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。
塞销的构造形状很简单，根本上是一个厚壁空心圆柱。
其孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。
圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
本次设计选用孔为原形的活塞销。
服役条件：(1)高温条件下承受周期性强烈冲击和弯曲、剪切作用(2)销外表承受较大的摩擦磨损。
失效形式：由于承受周期性的应力，使其发生疲劳断裂和外表严重磨损。
性能要求：〔1〕活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。
为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的外表质量。
在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏；〔2〕具有足够的冲击韧性；〔3〕具有较高的疲劳强度。
3 技术要求活塞销技术要求:①活塞销全部外表渗碳，渗碳层深度为0.8 ～1．2mm，渗碳层至心部组织应均匀过渡，不得有骤然转变。
②外表硬度58 ～64 HRC，同一个活塞销上的硬度差应≤3 HRC。
③活塞销心部硬度为24 ～40 HRC。
④活塞销渗碳层的显微组织应为细针马氏体，允许有少量均匀分布的细小粒状碳化物，不得有针状和连续网状分布的游离碳化物存在。
心部的针状应是低碳马氏体及铁素体。
表1 活塞销、外圆渗碳技术要求4 选材活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，如20、15Cr、20Cr或2OCrMnTi等。
外外表渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。
这样既提高了外表硬度和耐磨性，又保证有较高的强度和冲击韧性。
摩托车发动机分解介绍
摩托车发动机分解介绍摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
活塞设计(精品课件)
活塞课程设计说明书一．设计题目:活塞组设计二．设计参数：195柴油机，Pe=8。
82kw，n=2000r/min，水冷，Pme=650。
4kpa，连杆重心位置LB/LA=0.3909(其中LB指重心到连杆大头中心的距离,LA指重心到连杆小头中心的距离)。
.。
..文档交流三．设计要求：1.用计算机绘制活塞(A1），活塞销（A3)各一张。
2. 设计说明书一份（包括零件图分析、定位方案确定、定位误差计算等内容；最好能写出整个工艺过程）。
目录前言 11活塞的概述 21.1活塞的功用及工作条件 21.2活塞的材料 21。
3活塞结构 21。
3。
1活塞顶部 21。
3.2活塞头部 31.3.3活塞裙部 32活塞的结构参数 43活塞最大爆发压力的计算 53。
1热力过程计算 53。
2柴油机的指示参数 83.3柴油机有效效率 104活塞销的受力分析 115活塞的加工工艺 14参考文献： 15前言内燃机的不断发展，是建立在主要零部件性能和寿命不断改进和提高的基础上的,尤其是随着发动机强化程度的提高、功率的增大和转速的增加，零部件尤其是直喷式柴油机活塞的工作环境变得更加恶劣了.活塞的结构直接影响活塞的温度分布和热应力分布,因此就有必要对活塞的结构和性能作出预测和评价。
.。
..。
文档交流活塞是内燃机上最关键的运动件,它在高温高压下承受反复交变载荷，被称为内燃机的心脏，特别是坦克、舰艇和军用车船用内燃机活塞则要求更高，它已成为制约内燃机发展的一个突出问题。
...。
.。
文档交流本次课程设计的题目是发动机铝活塞的结构及工艺设计,选择利用合适的机床加工发动机活塞，通过这次课程设计,要求熟练掌握并能在实际问题中进行创新和优化其加工工艺过程。
.。
.。
文档交流1活塞的概述1。
1活塞的功用及工作条件活塞是曲柄连杆机构的重要零件煤气主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力,并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功.此外，活塞又是燃烧室的组成部分.。
第二章活塞销与活塞的构造与维修课堂课件
28
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞头部的构造）
构造： 1、活塞头部指第一
道活塞环槽到活 塞销孔以上部分。 2、包括：活塞环槽 （三或四道）、 润滑油孔。 3、作用：安装活塞 环外，还有密封
和传热作用。 裙部
顶部
活 塞 环 槽
润滑油孔
29
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞的损伤）
1、活塞环槽磨损；2、活塞裙部磨损； 3、活塞拉伤； 4、活塞脱顶；
24
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞的顶部构造） 6、顶部:
（1）平顶活塞（一般用在汽油机用）； （2）凸顶活塞（二行程汽油机常采用）； （3）凹顶活塞（一般柴油机采用）； （4）成型顶活塞；
25
医药&医学
曲柄连杆机构（平顶）
平顶活塞
26
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞的凸顶）
凸顶活塞
27
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞的凹顶）
EQ6100：φ28
6
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞销装配）
②活塞销与活塞装配时，先将铝合金活塞在水 或机油中加热至50℃-70℃，保温一段时间， 取出抹干净后，将涂抹有15W/40润滑油的活塞 销用手掌心平稳地推入活塞销座孔和连杆小头
7
医药&医学
曲柄连杆机构（活塞销装配1）
③活塞销推入锥座孔后，其端面不得超过卡环槽。 ④活塞、活塞销、连杆装配成组合件后，连杆、活塞 销能自由摆动，活塞销与活塞销座孔之间，在工作状 态下呈“浮式”，活塞销可在销座孔内缓慢转动。
（4）偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧） 偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。
绘制活塞销零件图
绘制活塞销零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机活塞销的测量方法 2.掌握基本体的三视图，零件内部结构 的表达方法 3和形位公差的标 注方法
能力目标
1. 能够通过查阅资料制定活塞销测绘方 案； 2. 能够合理选择测量工具，采用正确的 测量方法测量活塞销的尺寸及公差、形 状和位置公差； 3. 能够正确使用绘图工具，采用合理的 零件表达方案，绘制活塞销的零件图。
长度的测量
活塞销长度测量采用垂直于外圆轴线的
两个平面，测量平面应能覆盖活塞销的 端面，测量平面与活塞销端面接触时， 连个测量平面之间的距离为活塞销的尺 寸长度。
内径直孔的测量与壁厚差
内径直孔的测量的测量应在横截面处， 同一横截面应在两个互相垂直的方向测 量。壁厚差的检测应在任意横截面处用 壁厚千分尺测量，如内径表面为阶梯形， 则各段壁厚应分别检查。 活塞销壁厚差：壁厚2~3mm，壁厚差为 0.30mm；壁厚大于3~6mm，壁厚差为 0.04mm；壁厚大于6~18mm,壁厚差为 0.05mm.
谢 谢 观 看
活塞环长度公差 长度/mm
外圆直径/mm >30~50 >50~80 >80~120 >120~180 公差带/mm ≤30 >30
0 -0.16
____
0 -0.19
0 -0.30
0 -0.22
0 -0.35
____ 0 -0.40
活塞环公差要求
活塞销内控直径公差
内圆直径 /mm 公差带 /mm >3~6 +0.30 0 >6~10 +0.36 0 >10~18 +0.43 0 >18~30 +0.52 0 >30~50 +0.62 0
7活塞的测量与圆度和圆柱度的计算.
7、活塞的测量与圆度和圆柱度的计算镜号景别技巧画面内容解说词素材音效长度（秒）1全景移二冲程柴油机活塞的全景画面淡出字幕：活塞的测量与圆度和圆柱度的计算现场录像82近景摇二冲程柴油机活塞的整体图（图），从全景慢慢拉到特写，慢慢将镜头移到活塞部分，并用动画字幕标明—二冲程柴油机活塞活塞是柴油机中的关键部件，可分为十字头式活塞和筒形活塞两大类。
它既是燃烧室部件的组成部分，又与连杆、曲轴等部件组成运动机构。
活塞的主要作用是在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴。
203特写移动两种类型活塞图片，移动特效分别打出字幕：1、十字头式活塞2、筒形活塞船舶四冲程柴油机一般采用筒形活塞式柴油机中，其结构由活塞本体、活塞销和活塞环组成，活塞承受侧推力，起着滑块的作用。
活塞与气缸之间，在相对运动中产生摩擦和撞击，因此摩擦损失功大，磨损严重，柴油机运转一定时间后需对活塞组件进行拆检、修理，保证其正常工作。
20字幕：1、活塞的吊出1、活塞的吊出吊缸前应清理准备好场地，准备好常用工具和吊活塞等专用工具等。
按规范拆除气阀摇臂机构以及缸盖上连接的各种水管、油管和空气管等。
用专用扳手拆除四个缸盖螺母。
本片中该型号柴油机缸盖起吊专用工具需安装在喷油器位，所以还需拆除喷油器。
装上汽缸盖专用起吊工具，上紧固定螺丝。
用行车配合葫芦吊慢慢吊起汽缸盖，起吊前注意尽量保持吊钩的垂直，起吊过程中注意扶稳汽缸盖，防止应晃动伤人或碰坏其它管路器件。
清除气缸套上端内壁积炭以及用油石磨掉气缸套上端磨损凸台，以便活塞连杆组顺利吊出。
打开要吊缸的曲轴箱道门。
盘车使活塞处于上止点，确认并做好连杆大端轴承上下盖之间、活塞的方向及连杆螺栓螺母位置编号等记号。
拆除连杆螺母开口销。
用专用扳手从曲柄箱道门两边拧松连杆螺栓的紧固螺帽。
通常此项操作时需要至少两人在两侧道门同时进行，并做好相互协调配合。
为了避免当连杆螺帽拆下后连杆大端轴瓦盖跌落于曲柄箱内造成机件损坏，在螺帽拆下前应用方木或专用的垫架垫在连杆大端轴承盖下方，然后均匀拧松两边的连杆螺栓，使大端轴承盖平稳地落在方木或的垫架上，再由曲柄箱道门取出。