绘制活塞销零件图
压缩机主要零件
第三章、压缩机主要零件一、气缸座二、曲轴三、活塞四、连杆五、活塞销六、气缸盖七、气阀<二>、压缩机主要零部件及其设计要求压缩机主要零部件⑴活塞⑵活塞销⑶连杆⑷曲轴⑸阀板组件⑹气缸座5 阀板组件组合式阀板组件的阀板与气缸盖、•气缸面之间，必须用耐油橡胶石棉垫密封。
但是，•垫片厚度和进气阀片的空间形状，对气缸的余隙容积有直接影响。
目前发展以整体阀片的组合式气阀为主，•此形式中无密封填料减小了余隙容积，提高了压缩机的容积效率。
6 气缸座准确保证与之配合的零件位置,起到良好支撑作用,易加工性及良好吸音效果。
一、气缸座东贝压缩机因其系列的分布不同主要是按气缸座的结构形式来分类的，因气缸座的型式不一样，所以导致壳体及电机的形式也不同，由于气缸座的结构型式不一样，所以压缩机的阀组构及其它零件也不同。
一个好的气缸座结构形式主要反映在具有较好支撑效果，具有较好的铸造和加工工艺性，它具有较好的油气冷却方式，还具有一定的减振吸噪的效果。
因此在设计及制造气缸座时要使气缸座具有足够的强度，而且还应有足够的刚度，气缸座应力求简单，制造方便，流转及拆卸方便。
东贝压缩机主要气缸座形式有以下几种，它们具有不同的用途E系列B系列N系列CT系列CJ系列NE、NB系列W系列C系列分别加图二、曲轴曲轴在工作中受到复杂的弯曲应力和扭矩，•要求能承受些应力变化，并且具有较高的机械强度；另一方面它的主副轴承面及曲柄具有耐磨性；对于压缩力F有最小的弹性变形，必须具有大的刚性往复式压缩机的驱动机构型式：曲柄-连杆机构和曲柄-滑块机构1、曲柄-连杆机构曲柄-连杆机构的作用是将曲轴的旋转运动转变为成活塞的往复运动，实现压缩机的工作循环。
原动机通过曲轴将力传送到活塞.曲轴有三种基本型式:1、曲柄轴。
它由主轴颈、曲柄和曲柄销三部分组成。
因为只有一个主轴承，因而曲轴的长度比较短，但系悬臂支承结构，只宜承受很小的载荷，用于功率很小的制冷压缩机。
（加S系列曲轴图）2、偏心轴。
活塞组包括活塞、活塞销和活塞环设计说明书
目录第1章活塞组的设计·········································································- 3 -1.1 活塞的设计 ···············································································- 3 -1.1.1活塞头部的设计··································································- 3 -1.1.2活塞裙部的设计··································································- 5 -1.2 活塞销的设计 ············································································- 6 -1.2.1 活塞销的结构、材料 ··························································- 6 -1.3 活塞销座 ··················································································- 6 -1.3.1 活塞销座结构设计 ·····························································- 6 -1.4 活塞环设计及计算 ······································································- 7 -1.4.1 活塞环形状及主要尺寸设计·················································- 7 -1.5 本章小结 ··················································································- 7 -第2章连杆组的设计·········································································- 8 -2.1 连杆的设计 ···············································································- 8 -2.1.1 连杆的工作情况、设计要求和材料选用··································- 8 -2.1.2 连杆长度的确定 ································································- 8 -2.1.3 连杆小头的结构设计 ··························································- 8 -2.1.4 连杆杆身的结构设计 ··························································- 8 -2.1.5 连杆大头的结构设计 ··························································- 8 -2.2 连杆螺栓的设计 ·········································································- 9 -2.2.1 连杆螺栓的工作负荷与预紧力··············································- 9 -2.3 本章小结 ··················································································- 9 -第3章曲轴的设计 ·········································································· - 10 -3.1 曲轴的结构型式和材料的选择 ····················································· - 10 -3.1.1 曲轴的工作条件和设计要求··············································· - 10 -3.1.2 曲轴的结构型式 ······························································ - 10 -3.2 曲轴的主要尺寸的确定和结构细节设计········································· - 10 -3.2.1 曲柄销的直径和长度 ························································ - 10 -- 1 -3.2.2 主轴颈的直径和长度 ························································ - 10 -3.2.3 曲柄 ············································································· - 11 -3.3本章小结 ················································································ - 11 -第4章曲柄连杆机构的创建 ···························································· - 12 -4.1活塞的创建 ············································································· - 12 -4.2连杆的创建 ············································································· - 12 -4.3曲轴的创建 ...........................................................错误!未定义书签。
AUTCAD 创建活塞实体模型
AUTCAD 创建活塞实体模型本例创建的是一活塞实体模型，如图11-45所示。
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。
活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传递给连杆，驱使曲轴旋转。
另外，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
图11-45 活塞模型剖切效果图 创建该活塞模型，首先利用【直线】工具绘制截面轮廓并创建为面域特征，并利用【旋转】工具创建活塞柱体实体。
然后在底面绘制并创建面域，利用【拉伸】和【差集】工具创建其内部特征。
接着在圆柱体的侧表面上创建活塞的侧面特征。
最后利用【剖切】工具剖切该实体模型即可。
操作步骤： （1）切换视图方式为【前视】，单击【直线】按钮，绘制如图11-46所示尺寸的图形轮廓。
然后单击【面域】按钮，将绘制的图形对象创建为面域特征。
接着切换视图样式为【概念】，观察创建的面域效果。
图11-46 绘制轮廓并创建面域 （2）切换视图方式为【西南等轴测】，单击【旋转】按钮，选取上步创建的面域特征为旋转对象，并指定如图11-47所示的边为旋转中心线，默认旋转角度为360°，创建旋转实体。
面域效果绘制轮廓图11-47 创建旋转实体 （3）切换视图方式为【仰视】，利用【直线】和【圆】工具，在旋转体底面绘制如图11-48所示尺寸的图形。
然后利用【面域】工具，将所绘制的图形轮廓创建为面域特征。
图11-48 绘制轮廓并创建面域 （4）单击【拉伸】按钮，选取上步创建的面域特征为拉伸对象，沿Z 方向拉伸高度为25。
然后利用【差集】工具，选取外部实体为源对象，并选取该拉伸实体为要去除的对象，进行差集操作，效果如图11-49所示。
图11-49 创建拉伸实体并求差 （5）切换视图方式为【西南等轴测】，并切换视图样式为【二维线框】。
然后利用【直线】工具，选取底面圆心为起点，绘制如图11-50所示尺寸的辅助线。
接着利用【圆】和【直线】工具，以辅助线与圆柱素线的交点为基点，绘制如图所示尺寸的图形轮廓线。
绘制活塞销零件图
绘制活塞销零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机活塞销的测量方法 2.掌握基本体的三视图，零件内部结构 的表达方法 3和形位公差的标 注方法
能力目标
1. 能够通过查阅资料制定活塞销测绘方 案； 2. 能够合理选择测量工具，采用正确的 测量方法测量活塞销的尺寸及公差、形 状和位置公差； 3. 能够正确使用绘图工具，采用合理的 零件表达方案，绘制活塞销的零件图。
长度的测量
活塞销长度测量采用垂直于外圆轴线的
两个平面，测量平面应能覆盖活塞销的 端面，测量平面与活塞销端面接触时， 连个测量平面之间的距离为活塞销的尺 寸长度。
内径直孔的测量与壁厚差
内径直孔的测量的测量应在横截面处， 同一横截面应在两个互相垂直的方向测 量。壁厚差的检测应在任意横截面处用 壁厚千分尺测量，如内径表面为阶梯形， 则各段壁厚应分别检查。 活塞销壁厚差：壁厚2~3mm，壁厚差为 0.30mm；壁厚大于3~6mm，壁厚差为 0.04mm；壁厚大于6~18mm,壁厚差为 0.05mm.
谢 谢 观 看
活塞环长度公差 长度/mm
外圆直径/mm >30~50 >50~80 >80~120 >120~180 公差带/mm ≤30 >30
0 -0.16
____
0 -0.19
0 -0.30
0 -0.22
0 -0.35
____ 0 -0.40
活塞环公差要求
活塞销内控直径公差
内圆直径 /mm 公差带 /mm >3~6 +0.30 0 >6~10 +0.36 0 >10~18 +0.43 0 >18~30 +0.52 0 >30~50 +0.62 0
活塞结构
"全浮式"
"半浮式"
四、连杆
功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲 轴的旋转运动。
组成： 连杆组由连杆体、 连杆盖、连杆螺栓 和连杆轴瓦等组成。
１、构造
1）小头：用来安装活塞 销，以连接活塞。
2）杆身：常做成“工” 字形断面。
3、大头：与曲轴的连杆 轴颈相连。大头一般做 成分开式，即连杆体大 头和连杆盖。
梯形环 抗结胶性好，加工困难，精度要求高
凸圆弧加工困难，适应性好；良好润 桶面环 滑；密封性好；磨合性好
示意图
扭曲环原理
矩形环
平面环 锥形环
扭曲环
梯形环
桶面环
应 用 广 泛 泵油
注不 意宜 安作 装第 方一 向道 。环
。
反注 扭意 曲安 环装
油主 机要 的用 第于 一强 道化 环柴
泵油
气环泵油作用:
•足够的强度
要求
•刚度
•韧性
•耐磨性
•重量轻
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔 的连接
"全半浮式"安装，的当特发点动是机活工塞作中时部，与活连塞杆销小、头连采杆 用小紧头固和螺活栓塞连销接座，都活 有塞相销对只运能动在，两这端样销，座活内塞作销自能由在摆连动杆，衬而套和和连活杆塞 小销头座没中有自相由对摆运动，。 使活磨塞损销均不匀会。作这轴种向安窜装动方，式不应需用要较锁广片泛。。小轿车上应用较多。
气环
气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径， 它与活塞一起装入气缸后，外表面紧贴在气缸壁上，形成第一密封 面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环， 柴油机一般多采用3道气环。
侧隙
活塞式压缩机的运动部件
活塞式压缩机的运动部件第一部分曲轴组件一、概念曲轴组件，包括曲轴、平衡铁及两者之间的连接件等。
曲轴如图（1）所示由三部分组成，即主轴颈、曲柄和曲轴销。
曲柄和曲柄销构成的弯曲部分称之为曲拐。
根据实际需要，一根曲轴可以由一个或几个曲拐组成。
图（1）曲轴的组成1-主轴颈2-曲柄3-曲柄销二、曲轴结构与尺寸1、曲轴结构型式压缩机的曲轴有三种基本型式，即曲柄轴、曲拐轴（简称曲轴）和偏心轮轴。
大型合成氨企业所使用的压缩机，大多采用曲拐轴结构，所以本文省略曲柄轴和偏心轮轴，着重介绍曲拐轴。
曲拐轴一般两端支承，刚性较曲柄轴好。
曲拐数现在可多达8个。
它可制成整体的，也可制成分段组合的。
曲轴的支承方式有两种：全支承是每个曲拐两侧均设有主轴承。
非全支承是每2-3个曲拐的两侧用两个主轴承。
前者对曲轴的刚性，以及机身系列设计时采用奇数列有利。
在对动式压缩机中，多采用后者。
2、曲轴结构设计要点（1）曲轴定位为防止曲轴产生轴线方向的游动，曲轴需要轴向定位。
压缩机多用功率输入端的第一道主轴承定位，因此主轴的相应处设计成具有轴肩的形式。
定位处的端面间隙取决于曲轴的尺寸，一般取0.1-0.5mm,以保证各列运动件的相互位置不因热膨胀或偶然的轴向力而互相错开,以免妨碍机器正常运转。
设置在功率输入第一道主轴承处和定位，还可保证电动机的轴向位置不受上述因素的影响。
除定位的主轴承外，其余的轴承，视曲轴长度不同，制造时的轴颈长度应比轴承宽度长2-5mm，作为必要的热间隙，可以根据温升100℃时每米伸长量为0.6-1.0mm的经验数据去计算选取.但为了制造及检修方便,各轴承端间隙应取一致,且等于最大间隙值.（2）轴颈指主轴颈和曲柄销.铸造曲轴的轴颈,除特殊原因外,如为了减轻重量,增加刚度及疲劳强度,一般都制成实心的圆柱体。
铸造曲轴颈,一般铸成空心形式，内孔径为外径的一半左右。
空心结构可以提高曲轴的疲劳强度，减轻曲轴重量，减少铸造时产生的质量缺陷。
活塞连杆装置的制作步骤
（4）确认旋转工具控制板中的旋转角度是360度，
单击确认按钮 ，生成活塞的轮廓。如图1-6所示。
图1-6
3.制作第二个拉伸结构
（1）单击拉伸工具按钮 ，打开拉伸工具控制板。单击控制板上的“放置”按钮，单击“定义”按钮。
（2）弹出“草绘”对话框。选择Front面作为草绘平面。接受其余的默认设置，单击“草绘”，进入草绘模式。
图2-7
（3）在控制板的下拉工具条中依次选择“简单”，输入Φ=24，选择穿透按钮 。
（4）单击确认按钮 ，创建完成后如图2-8所示。
图2-8
（7）绘制剖面，如图1-9所示。单击草绘工具栏中 按钮，退出草绘模式。
图1-9
（8）在拉伸工具控制板中，选择 按钮，，表示两边对称拉伸，去除材料 ，输入深度数值为17。
（9）单击确认按钮 ，生成拉伸结构，如图1-10所示。
图1-10
3.创建倒角特征
（1）单击倒圆角工具按钮 ，打开圆角工具控制板。
（2）在下拉工具条中输入3，按住Ctrl键，选择第一过渡边缘处，如图1-11所示。
二．右曲轴的制作步骤及说明
图2-1右曲轴
1．新建文件
启动Pro/E，单击上侧工具栏中 按钮，弹出如图2-2的新建对话框。文件类型选择零件，子类型为实体，文件名为quzhou_right。不使用缺省模板。单击确定。在弹出如图2-3的对话框中选择mmns_part_solid，单击确定。
图2-2图2-3
图2-5
（4）确认旋转工具控制板中的旋转角度是360度，
（5）单击确认按钮 ，生成活塞的轮廓。如图2-6所示。
图2-6
3．制作螺栓孔
（1）单击右侧工具栏内的孔工具按钮 ，打开孔工具控制板。
任务九绘制活塞连杆总成装配图
• 技术要求 • 1、活塞环的侧隙为0．02～0．05m。 • 2、活塞环的端隙为：第l道气环0．03～ 0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan， 油环0．25-0．50mm，磨损极限值为 1．0mm。 • 3、3道环不要装错，3道环的开口要错开 120°
1.纸型：A2
2.表现方法ห้องสมุดไป่ตู้三视图
3.按国家制图标准设置1：1比例
4.先画主要装配件，逐步向外扩展。步骤的先后因零件的结 构特点而异 5.画基本视图之外的其他视图和结构环节
6.检查、加深、画剖面线、注尺寸表明技术要求和标题栏
6.绘图 （1）绘制 活塞连杆 总成装配图 （2）标注活塞连杆 总成装配图 的技术要求
任务九：绘制活塞连杆总成装配图
第2小组：赵亮 刘斌 蒋耀博 藤逸 张有强 费友云 郝同敏 孟德超
活塞连杆总成介绍
它是汽车发动机中的一个部件，其用途是：活塞 是装在汽缸内，而连杆大头与曲轴上的连杆轴颈 相连，活塞上下运动时，通过连杆来推动曲轴作 旋转运动。
活塞连杆总成装配图识别：
活塞组件功能:
活塞功用:与气缸盖汽缸壁共同组成燃烧室； 承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动 曲轴旋转。 活塞环作用：气环是防止气缸内的气体窜入 油底壳。油环是刮油布油。 连杆功用：是连接活塞与曲轴，在变活塞的 往复直线运动为曲轴的旋转运动或变曲轴的 旋转运动为活塞往复运动中传递动力。 活塞销作用：连接活塞和连杆，并传递活塞 的里给连杆
图形的表现方法及分析 活塞连杆装配图采用了主（局部剖视）、左两个视 图来反映其工作原理、零件间装配关系、零件的主 要结构形状。 主视图主要反映活塞连杆的工作原理和装配关系， 其采用了过活塞销的一个正平面作为剖切面对其上 部进行了局部剖切，以反映活塞销、连杆衬套、连 杆、锁环之间的装配关系；
汽车发动机活塞销的选材与热处理工艺课程设计
1汽车发动机活塞销的零件图如下连杆图1汽车发动机活塞销零件尺寸图2服役条件与性能分析活塞销（英文名称：Piston Pin）,是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。
塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。
其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。
圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大；两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
本次设计选用内孔为原形的活塞销。
服役条件：（1）高温条件下承受周期性强烈冲击和弯曲、剪切作用（2）销表面承受较大的摩擦磨损。
失效形式：由于承受周期性的应力，使其发生疲劳断裂和表面严重磨损。
性能要求：（1）活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。
为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。
在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏；（2）具有足够的冲击韧性；（3）具有较高的疲劳强度。
3技术要求活塞销技术要求：①活塞销全部表面渗碳，渗碳层深度为0.8〜1 . 2mm渗碳层至心部组织应均匀过渡，不得有骤然转变。
②表面硬度58〜64 HRC,同一个活塞销上的硬度差应V 3 HRG③活塞销心部硬度为24〜40 HRC。
④活塞销渗碳层的显微组织应为细针马氏体，允许有少量均匀分布的细小粒状碳化物，不得有针状和连续网状分布的游离碳化物存在。
心部的针状应是低碳马氏体及铁素体。
表活塞销内、外圆渗碳技术要求活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，如20、15Cr、20Cr或2OCrMnTi等。
外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。
这样既提高了表面硬度和耐磨性，乂保证有较高的强度和冲击韧性。
活塞销孔
5 偏心轨迹法
A 机械偏心：
偏心式异形销孔镗床的机械加工过程主要是通过安装在主轴上的镗杆的相对径向摆动实现销孔 异形的加工。镗头主轴由外轴和偏心内轴两部分组成，安装刀具的镗杆安装在偏心内轴上，当主轴 电机带动主轴旋转时，镗杆跟随主轴同步旋转，产生一个旋转半径，刀具实现直孔加工， 而当偏心 内轴相对外轴有一个相对旋转时，则刀具的旋转半径有一个相对主轴中心上升和下降的径向摆动， 此径向摆动通过车床数控系统的控制实现各种形状的销孔异形的加工。 山东滨州渤海活塞股份有限公司目前在使用
1.端盖 2.M8半圆头螺杆 3.压电陶瓷 4.M6半圆头螺杆 5.变形体镗头 6.镗杆 7,。镗刀
3 稀土超磁致伸缩材料(GMM) 驱动机构
利用稀土超磁致伸缩材料(GMM)研究一种微量、高频响的位移驱动机构，磁致伸缩材料与压 电陶瓷相比，它有较大的应变，并且能量密度高，响应速度快。因此，利用超磁致伸缩材料对异 形孔加工，具有应变大，输出力高和高频响等特点。
汽车活塞异形（椭圆）销孔的加工
图1
活塞直观图
图2 活塞剖面图
图3 活塞工作示意图
研究汽车活塞异形销孔的意义
随着发动机性能的日益提高，活塞所承受的燃气压力和惯性力不断增大，作为支承部分的销 孔负荷显著增加，在最高燃烧压力下，活塞销轴和销孔都会会发生弯曲变形，销孔处的应力分布 主要取决于活塞销与销孔两者之间的变形是否相适应。理想的状态是活塞销与销孔变形一致，这 样不会产生应力集中。 目前最佳解决方案还是通过改变销孔的几何结构来改善应力分布情况，降低销孔内侧应力集中， 提高活塞的承载能力。 “异形销孔”能够大幅度提高销座的承载 能力、延长寿命。由于“异形销孔”呈椭圆形 ，使普通设备不能完成该道工序的加工，所以 只能采用专用设备加工，特别是椭圆形异形销 孔。 实验表明，椭圆形销孔能减小应力集中 10%左右。
汽车零件图--学习识读活塞连杆装配图
从标题栏正上方的明 细表可知：活塞连杆 部件由14种不同规格 种类的零件组成,其 中有两种标准件，分 别是连杆螺母12和开 口销13。
明细表
9
2.对视图进行分析 2.对视图进行分析
明确装配图的表达方法、投影关系和剖切 位置，并结合标注的尺寸，想象出主要零件 的主要结构形状。 装配图有一组视图，是用正投影法绘制的， 视图除采用机件的各种表达方法外，还采用 了画装配图的特殊表达方法。
学习与任务
学习识读活塞连杆装配图 学习任务 读懂活塞连杆 总成装配图 根据读活塞连 杆部件装配图 掌握识读装配 图的一般方法 与步骤。 与步骤。 会根据装配图 拆装活塞连杆 部件。 部件。
2
如何识读活塞连杆总成装配图？ 如何识读活塞连杆总成装配图？
3
一、读装配图的方法与步骤
读装配图应特别注意从机器或部件中分 离出每一个零件，并分析其主要结构形状和 作用，以及同其它零件的关系。然后再将各 个零件合在一起，分析机器或部件的作用、 工作原理及防松、润滑、密封等系统的原理 和结构等。 必要时还应查阅有关的技术资料，辅助 读图。
33
.装配关系
由主视图可以看出，活塞销与活塞销 孔相配合；连杆衬套内圆柱面与活塞销中 部外圆柱面相配合，连杆衬套外圆柱面与 连杆小头孔相配合。连杆盖用连杆螺栓9连 接，内孔中装有连杆轴瓦，活塞环2、3装 在活塞上部的环槽内，为了防止活塞销左 右轴向移动，在活塞销孔的两端装有锁环， 为了防止连杆螺母松动，采用了开口销锁 定。
7
.概括了解
从活塞连杆装配图的标题栏还可知晓装 配图的设计单位、设计与审核者、 配图的设计单位、设计与审核者、设计与修 改设计时间、绘图比例等信息； 改设计时间、绘图比例等信息；
8
活塞设计(精品课件)
活塞课程设计说明书一．设计题目:活塞组设计二．设计参数：195柴油机，Pe=8。
82kw，n=2000r/min，水冷，Pme=650。
4kpa，连杆重心位置LB/LA=0.3909(其中LB指重心到连杆大头中心的距离,LA指重心到连杆小头中心的距离)。
.。
..文档交流三．设计要求：1.用计算机绘制活塞(A1），活塞销（A3)各一张。
2. 设计说明书一份（包括零件图分析、定位方案确定、定位误差计算等内容；最好能写出整个工艺过程）。
目录前言 11活塞的概述 21.1活塞的功用及工作条件 21.2活塞的材料 21。
3活塞结构 21。
3。
1活塞顶部 21。
3.2活塞头部 31.3.3活塞裙部 32活塞的结构参数 43活塞最大爆发压力的计算 53。
1热力过程计算 53。
2柴油机的指示参数 83.3柴油机有效效率 104活塞销的受力分析 115活塞的加工工艺 14参考文献： 15前言内燃机的不断发展，是建立在主要零部件性能和寿命不断改进和提高的基础上的,尤其是随着发动机强化程度的提高、功率的增大和转速的增加，零部件尤其是直喷式柴油机活塞的工作环境变得更加恶劣了.活塞的结构直接影响活塞的温度分布和热应力分布,因此就有必要对活塞的结构和性能作出预测和评价。
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..。
文档交流活塞是内燃机上最关键的运动件,它在高温高压下承受反复交变载荷，被称为内燃机的心脏，特别是坦克、舰艇和军用车船用内燃机活塞则要求更高，它已成为制约内燃机发展的一个突出问题。
...。
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文档交流本次课程设计的题目是发动机铝活塞的结构及工艺设计,选择利用合适的机床加工发动机活塞，通过这次课程设计,要求熟练掌握并能在实际问题中进行创新和优化其加工工艺过程。
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文档交流1活塞的概述1。
1活塞的功用及工作条件活塞是曲柄连杆机构的重要零件煤气主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力,并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功.此外，活塞又是燃烧室的组成部分.。
CAD活塞杆画法
19.1 活塞杆下面详细介绍活塞杆的绘制步骤。
其绘制图层与上文中的相同。
由于其形状有规律变化且较长，故采用折断画法，活塞杆效果如图19-1所示。
A图19-1 活塞杆19.1.1 绘制图形轮廓（1）单击状态栏中的【正交模式】按钮、【对象捕捉】按钮和【线宽】按钮使它们都变为打开状态。
在【图层】中选择“中心线”，然后执行【绘图】面板中的L【直线】命令图标，选取一点为作为直线起点，向右水平移动光标，输入距离为“380”，按“Enter”键确认。
完成效果如图19-2所示。
图19-2 绘制直线（2）将【图层】切换成“粗实线”，接着执行【绘图】面板中的L【直线】命令图标，在右边选取如图19-3中的A 点为作为起点，然后在命令行中依次输入各个直线中其他的相对坐标并，按”Enter“键，这些相对坐标分别是（@0，24）、（@59，0）、（@0，-2）、（@4，0）、（@0，12）、（@10，0）、（@0，1）、（@160，0）、（@0，-11）、（@55，0）、（@0，-2.3）、（@4，0）、（@0，2.3）、（@36，0）、（@0，-3）、（@3，0）、（@0，1.5）、（@37，0）、（@0，22.5）最后按“Enter”键。
A图19-3 绘制直线（3） 执行【修改】面板中的CHA 【倒角】命令图标，此时命令提示选择直线，在命令行中输入 A 并按“Enter ”键，然后输入距离“3”，角度“15”，然后先选择图19-4 绘制倒角中的L1，再选择L2。
继续执行【倒角】，在命令行中输入 D 并按“Enter ”键，两次输入距离都为“1”，选择直线L3，L4，按“Enter ”键，如图19-4所示。
图19-4 绘制倒角（4） 执行【修改】面板中的CHA 【倒角】命令图标，此时命令提示选择直线，在命令行中输入 A 并按“Enter ”键，然后输入距离“10”，角度“15”，然后先选择图19-5中的L5，再选择L6。
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（3）活塞销固定于连杆小头上，在活塞销座中可以转动。
浮式销获得最广泛的应用，这是因为浮式销工作时在活塞销 座和连杆小头中都可以转动，它与第二种、第三种固定方式 （半浮式销）相比，其工作表面相对滑动速度较小，摩擦产 生的热量也相应减小，磨损较小且均匀，延长了浮式销的寿 命。此外，浮式销还具有运转中不易被卡住、装配方便等优 点。半浮式活塞销的应用现在已经较少。
草图的绘制步骤
（1）对零件的结构进行了解和分析 （2）按零件的工作位置及形状结构特点 确定视图 （3）绘制草图 （4）标注尺寸 （5）标注技术要求 （6）填写标题栏
活塞销的结构
活塞销的结构形状很简单， 基本上是一个厚壁空心圆 柱。其内孔形状有圆柱形、 两段截锥形和组合形。圆 柱形孔加工容易，但活塞 销的质量较大；两段截锥 形孔的活塞销质量较小， 且因为活塞销所受的弯矩 在其中部最大，所以接近 于等强度梁，但锥孔加工 较难。
活塞环的材料
活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在 负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr 和20Mn2钢。在强化发动机上，采用高级合金 钢，如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等， 有时也可用45中碳钢。 为使活塞销外层硬并耐磨，需要对活塞销进行 热处理。对于低碳钢材料的活塞销外表面进行 渗碳和淬火。根据活塞销的尺寸大小，渗碳层 的深度一般在0.5-2mm范围内。对于45钢的活 塞销则是进行表面淬火，淬火层的深度为11.5mm。注意淬火时不能将活塞销淬透，否则 活塞销将变脆。
圆度、圆柱度的检测
活塞销外圆圆度、圆柱度测量应不 少于三个横截面，每个横截面均应
在两个互相垂直的方向上测量。
绘制草图
（1）画中心线 （2）画全剖视图、半剖视图、局部剖视图 （3）标注尺寸数据 （4）编注技术要求 （5）检查是否满足“三等”的对于关系
活塞环公差要求
活塞环外圆直径公差 外圆直径/mm 公差带/mm >10~18 0 -0.005 >18~30 0 -0.006 >30~50 0 -0.007 >50~80 0 -0.008
汽车活塞连杆总成图纸识读与绘制
绘制活塞销零件图
知识目标
1.掌握汽车发动机活塞销的测量方法 2.掌握基本体的三视图，零件内部结构 的表达方法 3.理解尺寸公差与配合和形位公差的标 注方法 4.掌握尺寸公差与配合和形位公差的标 注方法
能力目标
1. 能够通过查阅资料制定活塞销测绘方 案； 2. 能够合理选择测量工具，采用正确的 测量方法测量活塞销的尺寸及公差、形 状和位置公差； 3. 能够正确使用绘图工具，采用合理的 零件表达方案，绘制活塞销的零件图。
活塞销的外观检查
（1）活塞销所有的表面均不得有任何形 式的裂纹及锈蚀，并应除去尖角、毛刺及 氧化皮。 （2）活塞销外圆表面不得有麻点、黑斑、 刻痕以及超过下列规定的磨削缺陷和碰撞 痕迹。
磨削缺陷与碰撞痕迹
磨削缺陷：外圆表面与外倒角相邻区域 的磨削缺陷，最大长度2mm，最大宽度 为1mm，仅限有一处。 碰撞痕迹：外圆表面与外倒角相邻区域 的碰撞痕迹，最大深度为0.01mm，最大 长度为2mm,仅限有两处；活塞销端面的 碰撞痕迹，最大深度为0.2mm,最大长度 为壁厚的1/4，仅限有一处。
活塞环长度公差 长度/mm
外圆直径/mm >30~50 >50~80 >80~120 >120~180 公差带/mm ≤30 >30
0 -0.16
____
0 -0.19
0 -0.30
0 -0.22
0 -0.35
____ 0 -0.40
活塞环公差要求
活塞销内控直径公差
内圆直径 /mm 公差带 /mm >3~6 +0.30 0 >6~10 +0.36 0 >10~18 +0.43 0 >18~30 +0.52 0 >30~50 +0.62 0
活塞销的连接形式
半浮式活塞销：活塞销与活塞销座和连杆 小头之间只有一者可以自由旋转另一者相 互固定的连接形式。 全浮式活塞销： 活塞销与活塞 销座和连杆小 头之间都可以 自由旋转的连 接形式。
活塞销的固定方式
活塞销的固定方式有三种： （1）浮式销，浮式销在活塞销座和连杆小头中都可转动。 （2）活塞销固定于活塞销座上，在连杆小头中可以转动。
活塞销外圆的圆度和圆柱度 外圆直径/mm 圆度和圆柱度公 差/mm >10~18 0.0020 >18~50 0.0025 >50~80 0.0030
根据草图绘制零件图
（1）定比例：根据实际情况选定1:1。 （2）选图幅：根据表达方案和所选定的比 例选择合适的图幅。 （3）画底稿：定各视图的基准线，画图。 （4）描深。 （5）标注尺寸，写技术要求，填写标题栏。 （6）全面审核。
谢 谢 观 看
任务实施
（1）活塞销的认识 （2）活塞销的外观识别 （3）徒手绘制活塞销草图 （4）测量并标注活塞销的几何尺寸 （5）确定活塞销的技术要求 （6）按国家制图标准设置比例 、图幅等基础环境 （7）按国家制图标准绘活塞销零件图
活塞销的识别
活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销 子。它的中部穿过连杆小头孔，用 来连接活塞和连杆，其作用是把活 塞承受的气体作用力传给连杆，或 使连杆小头带动活塞一起运动。为 了减轻重量，活塞销一般优质合 金钢制造，并作成空心。
活塞销的测量方法
（1）外圆直径的测量
（2）长度的测量 （3）内径直孔的测量与壁厚差 （4）圆度、圆柱度的检测 （5）活塞销端面对外圆轴线的垂直 度为0.1mm
外圆直径的测量
（1）活塞销外圆直径可用圆度仪或气动 量仪以及外径千分尺进行测量。测量应 不少于三个横截面，每个横截面均应在 两个相互垂直的方向上测量。测量点应 沿轴向方向分布，已测量值中的最大值 作为外圆直径的检测结果。 （2）外圆直径允许向两段逐渐减少，但 减少区域的轴向长度自端面起应小于或 等于外圆直径尺寸的1/8，并且外圆直径 的最大减少量应小于或等于0.002mm。
长度的测量
活塞销长度测量采用垂直于外圆轴线的
两个平面，测量平面应能覆盖活塞销的 端面，测量平面与活塞销端面接触时， 连个测量平面之间的距离为活塞销的尺 寸长度。
内径直孔的测量与壁厚差
内径直孔的测量的测量应在横截面处， 同一横截面应在两个互相垂直的方向测 量。壁厚差的检测应在任意横截面处用 壁厚千分尺测量，如内径表面为阶梯形， 则各段壁厚应分别检查。 活塞销壁厚差：壁厚2~3mm，壁厚差为 0.30mm；壁厚大于3~6mm，壁厚差为 0.04mm；壁厚大于6~18mm,壁厚差为 0.05mm.