城市轨道交通行车组织 模块7 行车调度工作

④闭路电视（closed circuit television,CCTV）。通过闭路电视可查看各线路运营控制中心调度选择的画面 ，调度员可了解车站站台、站厅的客流和列车到发等情况。
⑤中央运营协调与应急指挥中心调度电话。中央运营协调与应急指挥中心调度电话供中央运营协调与应急指挥 中心调度员选呼各线路运营控制中心调度员、轨道交通公安指挥室、各运营单位。
1.中央运营协调与应急指挥中心
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释义
中央运营协调与应急指挥中心负责协调整个运营网络 中的各条线路运营控制中心和相关部门，对路网的运 营状态、设备运行情况进行实时监控。在遇到突发事 件时，根据影响程度及时发布预警指令，控制影响范 围，减少不利影响，根据公司信息传递的相关规定做 好内外部信息的传递工作。特别是发生影响两条及以 上线路的紧急情况时，实现运营资源的统筹、协调和 联动，提升应急突发事件的处置能力。
7.1.1 行车调度的基本任务
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（1）负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执 行情况，及时、正确地发布有关行车命令和指示。
（2）监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅 速恢复列车正常运行。
（3）遇到列车进行运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。 （4）负责入轨施工作业的管理。 （5）负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。 （6）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，
②中央级ATS工作站。在线路运营控制中心内，综合显示屏可供所有人员监察，而各类工作台的设备按各种专 业功能的不同而分别设置。控制中心的工作台分别设置了列车自动控制系统、自动售检票终端监控系统、通信 系统、电力监控、防灾报警等操作设备，供有关人员操控、监察日常客运作业及处理故障和事故使用。
③通信设备。控制中心的通信设备主要有调度电话、无线调度电话、中央广播设备等。 a.调度电话。 b.无线调度电话。无线调度电话包括无线调度台和手持台。 c.中央广播设备。值班调度主管、行车调度及电力调度工作台分别设置广播控制台，其可对各车站、停车场、
7.1.1 行车调度的基本任务
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行车调度
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释义
行车调度是城市轨道交通日常运输组织的 指挥中枢，以安全运送乘客、满足设备维 护的需要，按列车运行图的要求实现安全 、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 各单位、各部门必须在集中领导、统一指 挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保 行车和乘客安全，完成各项工作任务。
7.2.3 行车指挥自动化控制系统
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7.2.3 行车指挥自动化控制系统
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释义
行车指挥自动化控制系统是一个实时控制系统，一 般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显 示盘、绘图仪等构成，电子计算机按双机冗余配置 。 行车指挥自动化控制系统是目前城市轨道交通采用 的主要列车运行方式。它是利用计算机技术对列车 实行自动指挥和自动运行监护，并利用列车自动防 护系统保护列车运行安全。在正常情况下，系统能 够根据列车运行图自动排列车站的接发车进路。列 车运行一般采用ATO系统模式，必要时转换为人工控 制，列车占用区间的凭证为列车收到的速度码。列 车自动防护系统为列车运行安全提供保证，使前后 列车保持必要的间隔。
同时积极参与救援工作的指挥。 （7）建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向
上级主管部门报告。 （8）密切关注客流动态，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。
7.1.2 行车调度指挥的原则
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7.1.2 行车调度指挥的原则
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1.安全生产原则
在列车调度指挥工作中，必须坚持安全生产的原则，正确指挥列车运行。不能发 布没有安全保障依据的命令和指示。当得到有关危及行车安全的信息时，要正确、 及时、妥善处理，以保证列车的安全为重点，组织列车安全运行。
⑥公务电话。公务电话供中央运营协调和应急指挥中心调度员与内部各单位、生产部门进行业务联络。 ⑦自动分析系统。自动分析系统对路网在线列车与站间区间的实时延误、在线列车与站间区间客流饱和度进行
实时跟踪。
2.行车调度主要设备
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（2）线路运营控制中心行车调度相关设备如下 ：
①综合显示屏。城市轨道交通线路运营控制中心一般装有行车、供电、环控中央监控终端设备，各模拟屏能够 显示现场（车站、车辆段）设备的使用和占用情况，包括列车运行状态、供电系统情况和车站环控设备工作情 况。
车辆段等相关单位进行广播，具有人工和自动广播两种模式，并可指定区域广播。
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7.2 行车调度控制方式
7.2.1 人工调度指挥系统
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7.2.1 人工调度指挥系统
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释义
该系统主要包括控制调度中心设备（包括调度电话 、无线调度电话、传输线路）、车站设备（包括调 度电话、传输线路）、列车设备（包括无线调度电 话）。人工调度指挥系统只起督导作用，不具备直 接控制功能。 该系统主要由行车调度员通过调度电话向车站值班 员直接发布指令，按电话闭塞法组织行车。车站值 班员负责排列接发列车进路，调度员通过与车站值 班员联系，掌握列车到达、出发信息，下达列车运 行调整调度命令。调度员通过无线调度电话呼叫列 车司机，发布调度指令，指挥列车运行。列车运行 图由行车调度员手工绘制。这种方式通常在线路开 通初期，设施设备尚未到位等特殊情况下才使用。
在列车运行组织与调整过程中，相邻调度台之间应保持紧密联系，以保证列车的 正常交接。对出现的问题，双方要主动协商解决，当出现意见不一致的情况时， 由上一级调度进行仲裁。一经上级调度决定，有关人员必须无条件执行。
7.1.3 运营调度组织架构
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运营调度
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释义
运营调度是城市轨道交通系统的核心组成部分，包 括负责对整个运营网络内所有列车的运行实施计划 、监控和调整，组织列车或车列在车辆段运行，以 及正线的施工检修作业组织，等等。其基本工作内 容包括编制列车运行图、组织列车运行和应对突发 事件的调整。 目前，我国城市轨道交通调度控制中心一般分为两 个层次，即中央运营协调与应急指挥中心和线路运 营控制中心。
7.1.4 行车调度员的职责和行车调度主要设备
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1.行车调度员的职责
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行车调度员应履行以下职责 ：
（1）组织各部门、各工种严格按照列车运行图工作。 （2）监控列车到达、出发及途中运行情况，确保列车按正常秩序运行。 （3）随时掌握客流情况，必要时调整列车运行方案。 （4）检查督促各行车部门执行运行图情况。 （5）当列车运行秩序不正常时，及时采取措施，尽快恢复正常运行秩序。 （6）及时、准确地处理行车异常情况，防止行车事故发生。 （7）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救
使用的运行图调整。 （6）监督列车运行，调整列车发车时刻，控制列车停站时分和终点站列车折返方式。 （7）自动进行列车运行调查，自动绘制列车运行图并生成各种运行报告。
2.线路运营控制中心
Байду номын сангаас
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线路运营控制中心
线路运营控制中心是城市轨道交通系统的运营生产指挥部门， 负责所管辖线路的运营调度和突发事件处理，是城市轨道交 通日常运营工作的指挥中枢。其基本任务是组织指挥线路与 列车运行有关的各部门和各工种协同工作，确保列车按照列 车运行图运行，保证行车秩序和乘客安全，提高列车的运输 效率。 线路运营控制中心实行分工管理原则，按照业务性质的不同， 可设置不同的调度工种。各个城市轨道交通调度生产组织机 构不尽相同，通常设置行车调度、电力调度、环控调度和客 运调度等调度工种，也有一些城市将行车调度和客运调度合 并为运营调度，电力调度和环控调度合并为设备调度。
2.按图行车原则
列车正点率是评价城市轨道交通运营质量的重要技术指标，也是组织管理水平的 综合反映。只有按图行车，才能保持正常的运输秩序，进而保证列车的正点率。
3.单一指挥原则
4.下级调度服从上级调 度的原则
城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多部门、多单位、各工 种所组成的完整系统。行车调度员是为适应城市轨道交通行车特点而设置的行车 工作的统一指挥者。在列车运行调整工作中，与行车有关的人员，必须服从所在 区段当班行车调度员的集中统一指挥。
援工作。 （8）收集并填写与线路运营工作有关的数据指标，做好原始记录。 （9）服从值班主任的指挥，与电力调度员、环控调度员和维修调度员等配合，共同完成行车和施工组织工作
。
2.行车调度主要设备
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（1）中央运营协调与应急指挥中心的运营生产监督设备主要包括以下内容：
①显示大屏。显示大屏是中央运营协调与应急指挥中心设备的核心系统，主要显示各种信息、全网线路示意图 、AFC全网客流情况等图像。
7.2.3 行车指挥自动化控制系统
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行车指挥自动化控制系统的主要功能有如下：
（1）具有运行显示及人工控制功能。 （2）能发出控制需求信息，并从轨道线路及信号设备上接收信息。 （3）由行车调度员人工或自动地将调度指挥信息（如停站时间、运行等级）传递至各集中站
ATC设备上。 （4）实现了列车的动态显示，如列车位置、车站到发时分、车次号等。 （5）能储存多套列车运行图，如基本运行图、双休日运行图、客流组织运行图，并按照当前
7.2.2 电子调度集中系统
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7.2.2 电子调度集中系统
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释义
该系统主要包括调度控制中心设备（包括集中总机 、运行显示屏、运行图自动控制仪等）、车站设备 （包括调度集中分机、传输线路）、机车设备（包 括无线调度电话、信息接收装置）。由行车调度员 人工排列列车进路，组织指挥列车运行。控制中心 行车调度员利用计重设备对车站上列车的到发、通 过、折返等作业进行远程控制和调整。行车调度员 是唯一的行车指挥者和操作者，车站一般不参与行 车指挥工作，只是对有关作业进行监督。 其 特 点 是 区间采用自动闭塞，车站采用电气集中联锁，并利 用电缆引接到指挥控制中心。