浅析沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。
传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。
由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。
水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。
2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。
3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。
4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺１概述冷再生施工工艺应用于公路改建工程底基层（基层）施工中，充分利用了原路材料，减少二次污染；具有投资少、进度快、质量高等优点。
在市场经济日益激烈的今天，用于二级公路乃至高速公路、一级公路的路面维修改造，前景不可估量。
２工作原理沥青路面就地冷再生基层（底基层）技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
３施工技术要求３．１原材料质量要求３．１．１水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水、防潮。
入库水泥应整齐堆放，不得混合堆放，先入库的水泥先用，出厂期超过３个月或受潮水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低标号使用，已经结块变质的水泥不得使用。
３．１．２水清洁、无污染，可饮用水。
３．２机械设备要求冷再生机１台，５０ｔ以上振动压路机１台，１８ｔ－２１ｔ静碾压路机２台，洒水车２￣４台，平地机１台。
３．３施工准备工作水泥的供应必须得到充分的保障，因其工作面为现场，水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场，可搭流动水泥库房随工作面而动，并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足，它将直接影响工程的进度。
进行材料试验，且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修，旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物（比如旧路缘石等）。
若原路有翻浆、沉陷等病害，必须提前予以处理，使各项指标符合要求，否则应予以整修、翻修或补强等。
４冷再生施工４．１测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔１００ｍ左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
４．２清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点一、水稳冷再生技术的概念水稳冷再生技术全称为水泥稳定就地冷再生技术，顾名思义就是在冷环境下对破损的水泥稳定碎石基层进行再生。
再生的方法是将原来破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎，按照不同的碎石规格进行分类，根据大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，进行拌和后就成为了混合再生材料，用这种混合再生材料进行路面的修补就可以称之为水泥稳定就地冷再生技术。
二、水稳冷再生的施工技术要点使用水泥稳定就地冷再生技术进行道路维修的施工工艺流程首先是进行进行维修路段交通道路的封闭，然后进行施工放样确保施工按照图纸进行，将原道路进行清洗并准备好需要添加的原材料，准备好冷再生机组进行破碎和拌和，将混合料进行摊铺碾压，接缝和掉头处进行专业处理，在接受检查监督确认质量合格之后注意养生期间的保养，最后就可以投入使用了。
（一）施工前的准备工作水泥稳定就地冷再生技术进行施工前，需要许多的准备工作才能进行正式施工。
准备工作完成的好坏，决定了之后施工结果的质量好坏，在这些准备工作中，我们主要分为五个方面：首先，我们要对需要进行维修的破损路面进行取样分析，取样时要注意均匀取样，尽量保证取样点所分析出的数据符合道路的整体情况。
在进行破旧路面的分析中应当测量出破损路面的水泥碎石各自含量，以及道路建设成功时所需要的抗压强度和最佳含水量。
其次，根据已经得出的破损路面的原材料比例选择添加到再生材料中的新材料比例。
新材料使用的水泥种类和碎石大小以及改变其性能的添加剂，都要按照前一部的准备工作进行配置，拌和时使用的水可以采取饮用水。
然后，我们准备水泥稳定就地冷再生技术施工所使用的机械，包括加工原材料的冷再生机、进行碾压的胶轮压路机、辅助养生的洒水车和其他推土机平地机，等等机械设备。
要对这些机械设备进行检查运行状况，对有问题的设备要进行修理，避免出现已经开始施工，由于机械故障所导致的拖延施工时间的事件发生。
（二）再生材料配置过程在实际现场施工时，我们会发现破旧路面的水泥稳定碎石基层强度仍然很高，对于冷拌再生机来说进行一遍的破碎工作所得到的颗粒是不达标准的，因此我们按照两次进行施工。
浅述旧沥青路面冷再生基层施工工艺
青路 面的沥青混凝 土结构层厚度 ；现场铣刨拌和～段未参水泥的 旧路 面， 就地 均衡 取料 ， 通过对铣刨拌和料 的筛分及击实试验 ， 确定 粒料 的 最大干密度 、 最佳含水量等数据。
ｆ ） 量准 备 ３测 根据设计 图纸对路线中心线 、 边线进行 测量放 线 ， 在路线 两旁布设 临时水准点 ， 每隔 １０ ５ ｍ左右设置一个 ， 于施 工时就近对路 面进行标 便 高复测。在 冷再生施工中 ， 要做 到勤测 、 勤核 、 勤纠偏 。 ２、 再 生 施 工 冷 （） １玲再生机施工工艺流程
清扫路面一拌和机就位一参人水泥一冷再生机加水拌和一压路机 初压一平地机整平一碾压密实一养生 （） ２ 参入水泥 根据实验室确定 的旧沥青路面 的密实度 、现场铣刨拌和料的最大 干密度等实验数据及设计配合 比等数据计算出水泥用量 ， 参入水泥 。 冷 再 生 施 工 中 ， 泥 的参 入 主 要 有 两种 方 式 。 水 １人 工撒 布水 泥 ） 在 冷再 生 机 工 作 前 ， 照设 计 配合 比计 算 水 泥 用 量 ， 工 撒 布水 泥 按 人 前 ，在冷再生拌和路段用 白灰在路面上打好 网格 ， 计算 出每格水泥用 量， 用人工将水泥均匀撒 布在 网格 内。水泥撒布要均匀 ， 防止无水泥拌 和 或水 泥剂 量 不 足 的 情况 发 生 。 据 冷 再生 机 拌 和 速 度 ， 制好 撒 布 水 根 控 泥的时间， 尽量使水泥在撒布后能立即进行拌和 ， 保证施工连续性 。 ２ 使用冷再生水 泥稀浆搅拌机 ） 在冷再生机工作前 ， 用水泥罐车将再生机水泥储藏箱灌满 ， 并按照 设计配合 比计算水 泥用量 ， 控制好水泥储藏箱 内水泥剩余量 ， 防止出现 无 水 泥 拌 和 情 况 。根 据 水 泥 用 量 要 求 ， 制 好 灌 注 水 泥 的 时 间 ， 量 在 控 尽 每刀 拌 和 结 束后 进 行 水 泥 灌 注 ， 证施 工 连 续 性 。 保 与人工撒布水泥相 比， 使用冷再生水泥稀浆搅拌机具有如下优点 ： ａ水泥在封闭的系统中处理 ， 、 避免了水泥撒布时灰尘飞扬 的场面 ， 减 少 施 工 现 场周 围 的 环 境 污染 ； ｂ 有风甚 至下雨的天气 也不会 因为水泥撒布的因素妨碍施工 ； 、 ｃ水泥稀浆使水泥在再生材料中的分布更加均匀。 、 但 在使用水泥稀浆搅拌机时 ， 试验检测人员应勤对已拌和完的拌和 料 进行 水 泥 剂 量滴 定 ， 合 对 旧沥 青 路 面 的 水 泥 滴 定 剂 量 ， 时 调 节 水 结 及 泥稀浆搅拌机的水泥加入量 ， 以保证设计配合 比的要求 。 （ ） 再 生 拌 合 ３冷 开工前 ， 各种机械设备检修完毕， 泥灌注完成后 ， 水 冷再生机 即可开
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术
浅谈沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工技术中图分类号：f407.89 文献标识码：f 文章编号：1009-914x（2012）32- 0169 -01前言随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。
1.准备阶段1.1 再生前必须进行路况调查，确定路面损坏是仅限于路面面层，还是属于路面结构问题，了解路面结构损坏的范围和深度。
1.2 再生施工中除进行路面混合料级配检测外，应避免预破碎，在必须采用预破碎的路段，应严格控制铣刨深度。
1.3 进行室内材料配合比设计所需混合料原则上应用再生机进行现场取料（即旧路混合料）。
不同结构路段应独立进行结构组合设计和混合料配合比设计。
2.施工阶段2.1按要求选定试验段。
2.2根据经验和所用再生机械的特点，制定3～5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。
2.3按照上条确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。
2.4按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料，但不添加稳定剂，按上条确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。
2.5按照本指南进行严格施工，采用1-3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。
3.施工工艺3.3施工放样3.3.1在再生施工之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作为基线，用来恢复道路的中心线。
41旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法(合)
旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法GGG（中企）B1041-2008朱传敬岳志宏库崇锋韩小平刘太钧孟福胜赵建军沙永达李友林郭艳平（长庆石油勘探局筑路工程总公司沧州路桥工程公司）1.前言沥青路面就地冷再生技术，最早是1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起了重视，并在全国范围内进行广泛研究，到20世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
近年来我国开始从国外引进冷再生施工机械和技术，开始沥青路面再生技术研究应用。
2005～2007年，长庆筑路工程总公司、沧州路桥工程公司、沧州市市政工程公司先后依托山西忻洲～静乐公路改建工程、沧州市渤海路翻修工程开展了旧沥青路面就地冷再生技术研究，经实践证明取得了良好的经济效益和社会效益。
本工法即根据工程的施工实践，经整理归纳提炼而成。
2.工法特点2.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40%左右。
2.2工期短、效率高：在自然条件下除了对原路面坑槽、翻浆和偏拱路段需要预先处理外，其余路基、路面均不需要任何处理，加之就地集中连续施工的特点，使再生设备能够满负荷连续的作业，因此大大提高了生产效率。
2.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高，这一优点对于二级及二级以下道路改造尤为重要。
2.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用，避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，从根本上减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，因此，在节约资源，保护环境方面意义非常重大，被誉为“绿色”施工技术。
3.适用范围该工法适用于基层总厚度不小于20cm，实际弯沉值在50～120（0.01mm）之间的旧沥青路面，采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的一级及一级以下等级公路的底基层和二级及二级以下等级公路的基层施工。
41旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法(合)
旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法GGG（中企）B1041-2008朱传敬岳志宏库崇锋韩小平刘太钧孟福胜赵建军沙永达李友林郭艳平（长庆石油勘探局筑路工程总公司沧州路桥工程公司）1.前言沥青路面就地冷再生技术，最早是1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起了重视，并在全国范围内进行广泛研究，到20世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
近年来我国开始从国外引进冷再生施工机械和技术，开始沥青路面再生技术研究应用。
2005～2007年，长庆筑路工程总公司、沧州路桥工程公司、沧州市市政工程公司先后依托山西忻洲～静乐公路改建工程、沧州市渤海路翻修工程开展了旧沥青路面就地冷再生技术研究，经实践证明取得了良好的经济效益和社会效益。
本工法即根据工程的施工实践，经整理归纳提炼而成。
2.工法特点2.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40%左右。
2.2工期短、效率高：在自然条件下除了对原路面坑槽、翻浆和偏拱路段需要预先处理外，其余路基、路面均不需要任何处理，加之就地集中连续施工的特点，使再生设备能够满负荷连续的作业，因此大大提高了生产效率。
2.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高，这一优点对于二级及二级以下道路改造尤为重要。
2.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用，避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，从根本上减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，因此，在节约资源，保护环境方面意义非常重大，被誉为“绿色”施工技术。
3.适用范围该工法适用于基层总厚度不小于20cm，实际弯沉值在50～120（0.01mm）之间的旧沥青路面，采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的一级及一级以下等级公路的底基层和二级及二级以下等级公路的基层施工。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术
水泥 稳 定就 地冷 再 生 ( Col d recycling with cement as stabili zing agent) 是指在旧混合料( 必要时加入 一定比例新料) 中, 加入一定 剂量 的水泥, 在最佳含水率 状态下拌和形 成再生混合料, 通过整形、碾 压、 养 生 形 成 符 合设 计 要 求 的 道 路 基 层 或 底 基 层 。
1.概述 济聊高速流洪立交连接线的旧路为沥青路面, 原路等级 较低, 路 面破坏严重。本次改建按二级路标准设计, 旧路面进行水泥 稳定就地 冷再生作为底基层, 设计厚度 18cm, 设计强度 2MPa。 2.施工工艺 本 结 构 层 施工 工 艺 流 程 : 封闭交通→施 工放样→准备原 道路→添加新 料→ 摆放洒布水 泥 → 冷再生机拌和→碾压整形→接缝处理→养生。 投入主要施工机械: 维 特根 WR2000 冷再生拌 和机 1 台, PY180 平地机 2 台, 75KW 推土机 2 台, EX210 挖掘机 1 台, YZ18J 振动压 路 机 2 台, 18- 21T 静力压路机 2 台, 25T 胶轮压路机 1 台, 洒水车 5 辆, 自卸运输车 10 辆。 2.1 封闭交通 整个施工及养护 施工过程中, 对施工路段进行 封闭交通, 各 路口 设 置 明 显 警 示 牌。 2.2 施工放样 施工前恢复路中心线, 对旧路标高予以复测处理。 2.3 准备原道路 对原路进行详细调 查, 并对翻浆 、沉陷、波浪、坑槽等病害部 位进 行彻底处理, 使原路基本平整。 2.4 添加新料 2.4.1 根据再生厚 度、宽度 、干密度 , 计算每 平米新料 的具体添 加 量, 并准确标出每车料的体积, 计算每车料的堆放距离。 2.4.2 将新加料均匀撒布在旧路面上。 2.5 摆放和撒布水泥 2.5.1 计算出每袋水泥的摊铺面积, 在旧路上 划好格子作为 摊铺 标记。 2.5.2 将水泥均匀布满格子, 确保水泥布撒均匀、一致、等厚。 2.6 冷再生机拌和 2.6.1 冷再生机组推动洒水车在原路上缓 慢、均匀、连续的 行进 ( 速度一般 4- 10m/ min ), 机后设专人 跟随, 随时检查 再生深度、水 泥含 量和含水率。 2.6.2 每次作业段长度以保证后续作业能正 常进行为宜, 再 生作 业长 度尽 可能长 些, 以减 少横向 接缝 , 一 般每 作业 段长 度 100m150m.。 2.7 碾压整形 2.7.1 用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压 2- 3 遍, 完成一 个作 业段的初压后, 用 平地机整平, 再 次用轻型钢轮压 路机在初平的 路段
沥青路面就地冷再生工艺分析
分后 ， 与再生剂 、 新沥青材料 、 新集料等按一定 比例重新拌和混合料 ， 使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的—套工艺技术。 目前我国的公路建设飞速发展 ，每年投资规模已经超过 ２ ０ ０ ０ 亿 元。 在２ ０ 世纪 ９ ０ 年代以后陆续建成的高速公路已进人大 、 中修期 ， 大 量的翻挖 、 钐 魄０ 沥青混合料被废弃 ， 一方面造成环境污染， 另一方面对 于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费 ， 而且大量
１ ． １ 冷再生典型结构类型。根据 目前工程应用情况 ， 一般将旧沥青面 层与部分厚度的稳定碎石基层一起再生 ， 作为路面基层 ， 有时将旧沥 青面层与全部厚度的稳定碎石基层一起再生 ， 作为路面底基层 ， 路面 ２ ． ４ 最大干密度和最佳含水量 的确定。１ ） 分别按五种水泥剂量配置
结构 如图所示。 同一种土样、 不 同水泥剂量的混合料 ， 水泥剂量以水泥质量 占全部待 稳定材料干质量的百分率表示 ， 即水泥剂量＝ 水泥质量待 稳定材料干 质量 ； ２ ） 根据设计配合 比按新 旧材料 比例进行配料 ， 如果有粒径大于 ３ ７ ． ５ ａ ｒ ｍ的材料，应采用 １ ９ ￣ ３ ７ ． ５ ａ ｒ ｍ这档材料代替 ３ ７ ． ５ ｍ ｍ以上的材
冷再 生底 基层 典型路 面结构
表 ２最少试件数量
１ － ２ 再生层底面弯沉确定 。１ ） 如果基层或路基含水量较小， 基层和面 层基本无开裂 ， 则通过路面层状结构反算再生基层底面弯沉值 ； 如果
基层和面层的开裂严重 ， 则再生层底面弯沉可近似采用沥青｝ 昆 凝土顶 面弯沉值 ； ２ ） ３ １ １ 果基层或路基含水量过高 ， 应选择基层或路基含水量 较低的季节或路段测试 ， 或将高含水量状态下所测得的弯沉值适 当修
道路冷再生施工工艺
浅析道路冷再生施工工艺【关键词】公路施工；冷再生技术；施工工艺1.就地冷再生技术道路就地冷再生是在常温下使用冷再生机械连续完成铣刨和破碎旧路面结构层（包括面层和部分基层）、添加再生材料、拌和、摊铺等作业过程，碾压成型后的摊铺层可作为低等级公路的面层和高等级公路的下面层或基层，属于道路养护维修范畴。
（1）道路就地冷再生施工中使用的骨料。
主要有铣刨下来的旧沥青铺层材料（rap）、碎石、砾石、砂及砂砾混合料等。
（2）道路就地冷再生施工中使用的添加剂。
主要有水泥、乳化沥青、石灰、粉煤灰和高炉炉渣等，石灰、水泥、石灰或水泥与粉煤灰的混合物及高炉炉渣的添加可以采用预撒的方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。
（3）冷再生技术的特点。
具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后即可通车的优点，使旧路改造升级的施工不中断交通成为可能。
冷再生技术充分利用旧路资源，彻底解决了将旧路挖除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题，也大大地减少了新材料的用量，减少了环境污染与破坏，尤其适合于城市道路的维修与改造。
无论是根据经验还是实测数据，只要混合料中5mm以上的粒料占40%以上，该旧路就有利用其作为再生基层或底基层的可能。
因为有足够的大骨料就能够形成再生基层或底基层的骨架结构，使再生层具备一定的承载能力。
通过试验分析表明，冷再生材料作为底基层完全能满足路用材料的力学性能要求，因此在旧路改建工程中可充分利用。
2.施工方案与施工工艺就我国北方地区道路结构来讲，以水泥作为添加料对沥青混凝土路面进行就地冷再生是最常用的一种方案，水泥的通常用量按重量计在3%-5%之间比较合适。
冷再生为新工艺，施工经验相对较少，为确保工程质量，先期进行了300米的试验路段，通过旧路材料筛分、击实试验，确定各项参数指标，最后明确其主要施工工艺如下：2.1旧路面破碎拌和旧路面再生采用wirtgen2500冷拌再生机，该机最大工作宽度为250cm，最大拌和深度40cm，能保证连续拌和，具有很高的生产率，能精确控制铺筑厚度。
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺核心提示：沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
随着公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
有些因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用。
沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
一、沥青路面就地冷再生施工的优势因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
二、沥青路面就地冷再生施工的要求水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。
当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。
浅谈水泥稳定就地冷再生施工控制要点
浅谈水泥稳定就地冷再生施工控制要点摘要：水泥稳定就地冷再生：在旧混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层。
再生厚度：再生层设计顶面标高与底面标高之差，指再生层碾压成型后的顶面标高与底面标高之差。
前言近几年随着城市道路的不断发展完善，大修改建工程比例逐年扩大。
沥青路面改造继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。
尤其是新建道路及城乡结合部道路，在重载作用下基层很多已出现开裂、破损等破坏，在路面维修、改造时需要一并处理。
如果采用冷再生技术，充分利用原旧路材料，将沥青面层和基层旧料循环利用，不仅可以节约大量的筑路材料，而且有利于节约能源，降低工程造价。
水泥冷再生技术（Cold recycling）将需要改建或大修的旧路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，并加入适量的稳定剂（水泥、乳化沥青、泡沫沥青等），在常温情况下重新拌和，形成具有一定路用性能的再生混合料，可增强结构层的强度及抗疲劳、抗水损害的能力，有效抑制二灰石基层材料因干缩和温变引起的反射裂缝问题的新型工艺，其工艺流程如下：目前，水泥稳定就地冷再生技术广泛用于城市道路基层处理，取得了一定的经济效益和社会效益，本人就水泥稳定就地冷再生施工谈谈自己的看法。
1、确定最佳配合比首先检测翻建道路道路弯沉值，根据弯沉检测报告确定水泥稳定就地冷再生路段，将代表试样（旧混合料）完全风干，测定旧混合料完全风干后的含水量。
根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，绘制级配曲线。
然后按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）T0804－94方法确定混合料的最大干密度和最佳含水量。
根据要求的强度标准，确定稳定剂的最佳用量，确定最佳配合比。
2、每一工程开工前应铺筑试验段根据道路结构形式和损坏状况选取试验段，使试验段具有代表性。
浅析沥青路面水泥稳定冷再生基层技术
浅析沥青路面水泥稳定冷再生基层技术我国的公路基础设施已经转为建设、养护并重高峰期，不再单纯的以建设为主。
对于旧路大修养护，传统的工艺工期长、造价高，并且中断交通，堆放需要场地、易造成环境污染、资源浪费。
而旧路面的再生利用技术由于具有良好的社会效益、环保效应和经济效益，已成为路面养护技术的一大研究方向。
鉴于此，本文将对水泥稳定冷再生基层技术进行分析研究。
1 水泥稳定冷再生基层技术分析1.1冷再生机的结构及工作原理冷再生机主要由转子、乳化沥青喷洒装置、水泥稀浆喷洒装置、破碎棒等组成，其结构如图1所示。
图1冷再生机结构其中，旧铺层材料的铣刨、破碎及新旧材料的充分、均匀拌和是由动力装置通过传动装置带动转子完成；而乳化沥青、泡沫沥青或水泥稀浆添加剂的自动控制计量和均匀添加是由添加剂喷洒装置完成；旧铺层材料的破碎粒度是由粒度调节装置用来调节的。
铣刨鼓是冷再生机的主要工作装置，它的驱动方式有机械传动、液压传动和液压机械组合3种传动方式，铣刨鼓上均匀布置着铣刀，铣刀是按左右螺旋线规律排列的。
冷再生机的工作方式有两种，一个是水平进给，另外一个是垂直进给。
前者指当冷再生机垂直铣削路面达到要求的深度以后，冷再生机沿着行进方向对路面进行逆式铣削。
后者是指冷再生机原地不动，提升支撑轮，铣削装置在回转的同时，垂直向下铣削路面。
1.2冷再生基层的工艺原理水泥现场冷再生基层的工艺原理就是利用现有的旧路面铺层材料，必要时加入部分新骨料，再按比例加入一定量的水泥添加剂，在自然环境下连续地完成路面材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，使之成为具有所需性能质量的新路面结构层。
主要包括四道工序：首先是准备旧路面的再生材料包括破碎和翻松旧路；其次是加入添加剂和水并加以拌合；第三是成型和压实；最后是在再生的路面上加铺面层。
再生层在采用振动压路机压实前，先用平地机整型，最后再用轮胎压路机完成最终压实，从而获得良好的表面特性。
2 强度形成及适用性分析在经过冷再生机的破损后，需要在其中掺入一定量的水泥来稳定破损材料，在经过拌合、碾压和养生后，形成具有一定强度的半刚性基层材料，以保证再生结构层具有足够的承载能力。
采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺
采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺就地再生技术是一种将旧沥青路面结构进行修复的环保且经济有效的方法。
在进行修复时，需要采用适当的方案和施工工艺来确保修复效果的持久性和稳定性。
下面将介绍14种常用的采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的方案，以及6种常用的施工工艺。
方案一：冷再生工艺冷再生工艺是一种常用的就地再生技术，它通过将旧沥青路面碎裂后与添加剂混合再摊铺，最后进行压实，从而修复路面。
这种方案的优点是施工简单快捷，成本低廉。
方案二：热再生工艺热再生工艺是一种采用热风对旧沥青路面进行再生的方案。
通过将旧沥青路面加热至一定温度后，再与添加剂混合，最后进行再摊铺和压实。
热再生工艺的优点是修复效果好，路面的耐久性和稳定性较高。
方案三：水泥再生工艺水泥再生工艺是一种将旧沥青路面与水泥混合进行再摊铺和压实的方案。
水泥可以增加路面的硬度和稳定性，延长路面的使用寿命。
方案四：高分子再生工艺高分子再生工艺是一种将旧沥青路面与高分子材料混合再摊铺和压实的方案。
高分子材料可以增加路面的强度和耐久性，改善路面的抗裂性能。
方案五：再生沥青混合料工艺再生沥青混合料工艺是一种将旧沥青路面进行再生后与新沥青混合再摊铺和压实的方案。
再生沥青可以减少对新沥青的使用量，降低施工成本。
方案六：聚合物再生工艺聚合物再生工艺是一种将旧沥青路面与聚合物混合再摊铺和压实的方案。
聚合物可以提高路面的耐久性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
方案七：再生沥青砂浆工艺再生沥青砂浆工艺是一种将旧沥青路面与骨料和添加剂混合再摊铺和压实的方案。
这种方案可以提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命。
方案八：再生沥青冷拌料工艺再生沥青冷拌料工艺是一种将旧沥青路面与添加剂和骨料混合再摊铺和压实的方案。
这种方案可以提高路面的抗水性和耐久性，延长路面的使用寿命。
方案九：再生沥青碎石料工艺再生沥青碎石料工艺是一种将旧沥青路面碎裂后与骨料混合再摊铺和压实的方案。
沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。
沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。
冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。
1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。
2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。
罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。
在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。
在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。
水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。
使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。
单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。
5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。
6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。
再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。
这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。
除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺作者：杨绍文来源：《科学与财富》2018年第36期摘要：交通基础建设在推动社会经济快速发展、促进国民经济稳步增长中发挥着至关重要的作用。
在改革开放不断深入的背景下，公路工程建设取得了非常明显的进步。
在公路工程的施工中，水泥路面占据着关键性的地位，需要在结合实际情况的基础上，选择合适的施工材料，对施工流程进行严格规范，延长公路的使用寿命，提高公路工程的质量。
就此，本文浅谈公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺。
关键词：公路路面工程；水泥稳定；就地冷再生施工1水泥冷再生技术的原理与特点水泥冷再生，顾名思义就是利用水泥作为新的稳定剂，利用专门的再生机械把路面需要翻修改建的结构层铣刨、破碎，再按照实际要求加入水泥及其他材料，摊铺至原有路面形成新的具有一定强度和刚度的结构层。
水泥冷再生所针对的原有路面结构形式可以为沥青面层、水稳碎石基层、二灰碎石基层等常规结构层，水泥在与铣刨料结合后，经拌和、摊铺、压实、养生后，能够形成一种类似水泥稳定碎石的半刚性基层，其强度来源主要依靠水泥产生的水化物、水泥与集料间的相互机械作用以及集料自身具有的强度。
水泥作为一种最常用、最廉价易得的化学稳定剂，无论在房建工程还是公路工程上都具有十分广泛的运用。
水泥自身在经水化反应后形成的水泥石，除具备一定的强度和刚度外，还有抵抗水损的能力，用水泥作为稳定剂来稳定铣刨后的路面，无论是从经济效益还是工程价值均具有不可替代性，但水泥冷再生所形成的结构层也无可避免地会因温度和水分减少形成半刚性基层的通病——收缩裂缝，也是在施工和后续养护工作中应关注的重点。
2公路路面水泥稳定就地冷再生施工工艺2.1配合比设计配合比设计是就地冷再生成败的关键，首先，在老路冷再生深度范围内取样，准确掌握其材料组成情况和级配，再根据级配的曲线范围进行掺配水泥和集料，通过试验来确定每一段的水泥和集料的掺配量，通过4%，4.5%，5%的水泥含量进行配合比试验，试验结果如下表。
浅析沥青混凝土路面水泥稳定层就地冷再生施工工艺
■路桥工程2020年浅析沥青混凝土路面水泥稳定层就地冷再生施工工艺叶婉玲（福建省南安市第一建设有限公司，福建南安362300）摘要结合福州市城区西三环路道路大修工程第2标段实例，介绍了道路沥青混凝土路面水泥稳定层就地冷再生技术的工艺原理及优势,进一步结合该技术在城市道路建设中的实践经验，详细介绍了就地冷再生技术的施工工艺和操作要点，以期为我国的交通建设作出一定的贡献。
关键词沥青混凝土路面;就地冷再生;施工工艺1工程概况“西三环路道路大修工程第2标段”位于福州市城区西三环路，起点为浦上大桥,终点止于湾边大桥，总长4.358km,为城市快速路，主路机动车道为沥青混凝土路面，左右幅主路路面宽度为12m,为双向六车道。
其中，双向第二车道采用现场冷再生工艺对原路面基层进行处理,具体做法为:先铳刨原16cm沥青面层，其次将水泥和新集料按照一定比例掺入21cm左右厚度的5%水泥稳定砂砾。
2工法原理及特点2.1工艺原理路面就地冷再生水泥稳定层技术是指采用专用的就地冷再生设备,对面层实施原位现场铳刨，然后对较大颗粒或结构进行破碎及尺寸筛分,按照实际需要及配比,添加相应数量的骨料、无机结合料（水泥、粉煤灰、石灰等）、水等掺和物，通过搅拌、回填和碾压等方式，对原道路旧路面的基层实现就地再生的技术。
2.2工艺特点造价低:冷再生技术主要是在原路面层的基础上进行铳刨，加入新集料后重新回填，最大程度地降低成本投入，减少材料的浪费,实现资源重生再利用。
缩短工期:由于省去了就路面的挖除、清理、运输、回填,施工一次性连续作业，简化了施工辭，施工便捷，缩短工期。
环境保护：最大限度地利用了铳刨后的原路面层材料,实现了废旧材料的重生和再利用，减少了新材料的投入及原材料的浪费,满足了环境保护的要求,提高了社会效益。
本工法主要适用于采用路面就地冷再生水泥稳定层技术对原路面开展较大程度的改造或修建的城市道路、各级公路等,并利用本工法对其基层或底基层进行施工建设。