蚌五高速公路-桥梁下部结构-施工作业指导
高速下方桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目位于某高速公路下方，桥梁全长为200米，采用预应力混凝土结构，主桥为单跨简支梁，桥面宽度为25.5米，两侧设有人行道。
本工程地质条件较为复杂，需在高速公路下方进行施工，施工难度较大。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目部，下设施工技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等，明确各岗位职责，确保工程顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各分部分项工程的开工、完工时间，确保工程按期完成。
3. 施工质量控制严格按照国家相关规范和标准进行施工，对原材料、施工工艺、工程质量进行全过程监控，确保工程质量。
4. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工安全。
三、施工工艺与技术1. 地基处理（1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）桩基完成后，进行桩基检测，确保桩基质量。
2. 桥梁下部结构施工（1）采用模板台车进行桥墩施工，模板采用钢模板，确保桥墩尺寸准确。
（2）混凝土采用泵送施工，确保混凝土浇筑密实。
3. 桥梁上部结构施工（1）主梁采用预制预应力混凝土简支梁，预制场设在离施工现场较近的地方。
（2）梁体吊装采用汽车吊进行，确保梁体吊装安全。
4. 桥面系施工（1）桥面防水层采用SBS改性沥青防水卷材，确保防水效果。
（2）桥面铺装采用水泥混凝土，厚度为15厘米。
四、施工进度安排1. 第1个月：完成地质勘察、设计审查、施工方案编制等工作。
2. 第2个月：完成施工准备工作，包括施工人员培训、材料设备采购、场地平整等。
3. 第3个月：完成桩基施工，并进行桩基检测。
4. 第4个月：完成桥墩施工，并进行桥墩检测。
5. 第5个月：完成预制梁体生产，并进行梁体检测。
6. 第6个月：完成梁体吊装，并进行桥面系施工。
7. 第7个月：完成桥面防水层施工，并进行桥面铺装。
8. 第8个月：完成桥梁工程验收，并进行工程总结。
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制
高速公路桥梁下部结构的施工质量控制高速公路桥梁是连接两个地区的重要交通设施，其施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
高速公路桥梁的下部结构是桥梁的承重部分，主要包括桥墩、桥台和基础等，其施工质量的控制至关重要。
下面将详细介绍高速公路桥梁下部结构的施工质量控制。
一、施工前的准备工作在施工之前，需要进行详细的施工准备工作，包括下部结构的设计图纸审查与完善、施工方案制定、材料和设备的准备等。
在设计图纸审查中，需要检查设计是否符合规范要求，是否有明显的缺陷，是否满足使用功能等。
施工方案制定要充分考虑地质、水文等因素，确保施工过程中的安全性和可行性。
材料和设备的准备要根据施工方案进行，确保施工过程中所使用的材料和设备符合规范要求，并对其进行检验和验收。
二、基坑开挖与基础施工基坑开挖是桥梁下部结构施工的第一步，其质量控制对于后续工程具有重要影响。
在基坑开挖过程中，要根据设计图纸和施工方案要求进行开挖，并按照规范要求对基坑的尺寸、平整度等进行检查。
基础施工主要包括地基处理和基础混凝土浇筑。
地基处理包括加固、排水等工作，要根据设计要求进行处理，并对处理效果进行检查。
基础混凝土浇筑要保证混凝土的均匀性和密实度，并对浇筑工艺进行控制，如浇筑厚度、浇筑顺序等。
三、桥墩和桥台的施工桥墩和桥台是高速公路桥梁下部结构的主要构件，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
在桥墩和桥台的施工中，需要注意以下几点：1.模板工程：模板是保证混凝土浇筑质量的重要环节。
模板的设置要符合设计要求，保证墩台的几何形状和尺寸的精度。
在模板安装前，要对其进行检查和验收，确保其强度和刚度满足要求。
2.钢筋工程：钢筋的设置要符合设计要求，保证桥墩和桥台的受力性能。
在钢筋安装过程中，要保证钢筋的位置准确、间隙合理，钢筋的连接要牢固可靠。
3.混凝土施工：混凝土的浇筑要保证浇注顺序的合理性，掌握好浇注的速度和浇注的高度，避免混凝土的脱水或分层。
高速公路桥梁下部结构施工流程
高速公路桥梁下部结构施工流程1.进行场地勘察和测量，确定施工区域的地形和地貌特征。
Carry out site survey and measurement to determine the topography and geomorphological features of the construction area.2.依据设计图纸确定桥墩和桥台的准确位置和尺寸。
Determine the exact position and size of the bridge pier and abutment according to the design drawings.3.对桥梁下部结构进行基础开挖，清理地表杂物和泥土。
Excavate the foundation for the bridge substructure, and clear away surface debris and soil.4.进行地基处理工作，确保基础稳固。
Carry out ground treatment to ensure the stability of the foundation.5.安装钢筋笼并浇筑混凝土，形成桥墩或桥台的基础结构。
Install steel reinforcement cages and pour concrete to form the basic structure of the bridge pier or abutment.6.经过固化和养护，确保混凝土结构的强度和稳定性。
Cure and maintain the concrete structure to ensure its strength and stability.7.安装支座和伸缩缝，确保桥墩和桥台的连接和伸缩性能。
Install bearings and expansion joints to ensure the connection and flexibility of the bridge pier and abutment.8.进行防腐和防水处理，延长桥墩和桥台的使用寿命。
桥梁下部结构专项施工方案
桥梁下部结构专项施工方案第一节工程概况本合同段杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段，主线全长3.03km。
起点桩号为K11+473.5,终点桩号为K14+503.1 &本合同段桥梁共有嘉善高架、洪溪主桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道1号桥、C匝道2号桥、D匝道1号桥、D匝道2号桥、E匝道桥、F匝道桥、G匝道桥、H匝道桥、CRK16+535.486中桥、CRK17+736小桥、CRK18+086.484中桥。
下部结构桩基主要有© 1m 20根、© 1.2m 153根、© 1.3m 755根、© 1.5m 171根、© 1.6m 40根五种类型，其中陆上桩基1051根，水中桩基88根。
根据现场的水文地质情况，为确保桩基施工质量和进度要求，本合同段采用钻孔灌注桩施工方案（桩基分布见下表）。
下部结构类型立柱主要有©1m、© 1.1、© 1.2m、© 1.3m、© 1.5m，承台、地系梁、中系梁、盖梁、台帽。
桩基分布一览表:31第二节编制依据1、杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段施工图设计。
2、杭州湾大桥北接线（二期）工程第3合同段项目经理部《实施性施工组织设计》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F502O11）4、《中华人民共和国安全生产法》5、《建设工程安全生产管理条例》6、《生产安全事故告和调查处理条例》7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 07695）9、《公路工程专项施工方案参考范本》31/ 1第三节桩基施工方案一、桩基总体施工方案（一）、总体安排桥梁施工顺序：因南侧下部钢筋加工场设置在紧邻预制场，主线K12+400左侧，距主线300m处，先从主线桥嘉善高架开始施工，紧接着洪溪主桥，同时进行其他匝道桥施工。
本项目计划于2016年6月1开始桩基钻孔施工。
公路桥梁下部结构专项施工方案
桥梁下部结构专项施工方案1钻孔灌注桩施工方法1.1准备工作：工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其他机具设施布置等情况确定。
钻机场地为陆地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。
场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。
在水中钻孔时，搭设水上工作平台，首先利用打桩船将临时钢管桩打入就位，然后搭设临时钻机工作平台，平台确保能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，并有足够的刚度，保持稳定。
栈桥搭设，用直径18cm木桩用木夯打入水中，组成满堂式支架，上铺20cmX 20cm方木作为纵梁，纵梁上铺5cm厚木板组成栈桥，栈桥设计应满足钻机和小型设备在其上行走的要求。
1.2制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，造成不必要的损失。
因此要将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的重点项目来抓。
1.2.1护筒的材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒和钢护筒相结合。
护筒内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，每节护筒的高度，一般为1.5m-3m,视具体情况确定。
两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。
1.2.2导向架根据本合同段水文地质情况，护铜下沉长度在5m左右。
为保证钻孔桩的施工精度不超出允许误差范围，首先要保证护筒的下沉精度。
为此，护筒采用导向架导向下沉。
1.2.3护筒的埋设陆上部份：I.先精确放样定准，设立保护桩后，用人工开挖；II.护筒就位，复核对中无误后，回填粘土并夯实，护筒顶面要求高出地面2.0m。
水中部份：I.先精确放样，设立保护桩；II.护筒就位，对中无误后用振动锤把护筒压入隔土中不少于1米，并能保证在钻孔时，不会产生管涌，并保证水头在1.5m以上。
桥梁附属设施施工作业指导书
桥梁附属设施施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于公路桥梁附属设施施工。
2、施工工艺及方法2.1 主要施工顺序箱梁顶面清理→桥面铺装（包括中央隔离墩钢筋预埋及其它预埋件的安装）→桥梁两侧防护栏施工（注意监控、交通等预埋件的预理和泄水件的安装）→中央隔离带防撞墩施工→桥面防水→桥头搭板施工→沥青砼桥面铺装→伸缩缝安装。
桥面铺装及防护栏杆的施工采用分段流水作业，即一联箱梁完成后，具备混凝土桥面铺装施工条件时，及时进行桥面铺装的施工。
混凝土桥面铺装施工一定长度后，具备防护栏的施工条件时，及时进行防护栏的施工。
各工序间要合理、科学、紧凑的进行流水作业，以确保工期目标的实现。
2.2 、桥面铺装施工⑴施工准备桥面铺装施工前，由测量人员按每10米一个断面，每断面不少于4 点对梁顶面进行高程测量，箱梁顶面高程经检查、验收，满足质量评定要求，并经向监理工程师报验合格后方可进行混凝土桥面铺装的施工。
为保证箱梁和桥面铺装之间的连接质量，混凝土桥面铺装施工前先将桥面清理干净，采用空压机将桥梁表面的杂质清扫干净，并用水彻底将桥面杂物冲洗干净。
对砼高低不平处，特别是高于箱梁顶面设计高程的部位，要进行局部凿除，以保证混凝土铺装层的厚度。
对箱梁顶面过于光滑、粗糙度达不到要求的部位，要进行凿毛，以保证混凝土结合层间的连接密实，不空鼓。
⑵钢筋焊网安装及绑扎钢筋焊网沿全桥铺设，钢筋焊网CRB冷轧带肋钢筋焊接网D8@100，选择资质合格的厂家定制。
根据《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》要求，桥面铺装混凝土钢筋网片的搭接可采用平搭法或叠搭法及扣搭法。
采用冷轧带肋钢筋焊接网，当采用平搭法时其搭接长度不应小于35d，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小于25d，且不小于20 厘米。
钢筋焊网安装关键是确保混凝土保护层厚度，施工中采用在主梁顶预埋Φ8 钢筋支撑钢筋网片，预埋钢筋露出梁顶6cm。
施工过程中操作人员严禁踩踏桥面钢筋焊网，在钢筋网片中布置钢垫片，上铺木跳板，操作人员在木板上施工。
桥梁下部结构施工专项方案
第一章编制说明1.1 编制依据（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50—2011）。
（5）《公路工程混凝土结构防腐蚀施工技术规范》（JTG/T B07-01—2006）。
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）。
（8）现场踏勘所掌握的资料和工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件，以及通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（9）拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。
（10）我公司多年积累的类似工程施工经验。
1.2编制原则根据........所属工程的工程特点、结构形式、施工要求和施工环境，结合我单位以往在类似工程中的施工经验和施工能力，并充分考虑建设单位、设计和监理单位的要求，来编制本专项施工方案。
（1）科学、经济、合理的原则。
在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）节约资源和可持续发展的原则。
整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。
（3）引进、创新、发展的原则。
充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
（4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
（5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
（6）符合性原则。
必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。
第二章工程概况及工程地质条件2.1 工程概况本桥采用整体式断面设计，.....。
本桥上部结构采用30m跨装配式先简支后桥面连续预应力砼小箱梁。
跨径组合为：左幅：(12x30)m，桥长364.0m；右幅：(13x30)m，桥长391.6 m；本桥下部采用柱式墩、柱式台。
桥梁下部结构施工专项方案
桥梁下部结构施工专项方案目录一、项目概述 (2)1. 工程背景介绍 (2)2. 桥梁下部结构形式及特点 (3)3. 施工目标及预期效果 (4)二、施工前准备 (5)1. 勘察与测量 (6)（1）现场勘察 (7)（2）测量放样 (9)2. 施工队伍组织 (10)（1）人员配置 (10)（2）岗位职责划分 (11)3. 材料设备采购与储备 (13)（1）材料采购计划 (16)（2）设备采购与验收标准 (17)4. 施工现场布置与交通组织 (17)（1）临时设施搭建 (18)（2）交通组织方案 (19)三、施工流程与工艺 (20)1. 施工流程概述 (22)2. 基础施工工序 (23)（1）基坑开挖 (25)（2）地基处理 (26)（3）基础混凝土浇筑 (27)3. 桥墩施工工序 (28)（1）桥墩钢筋加工与安装 (30)（2）模板安装与混凝土浇筑 (31)（3）预应力张拉及锚固 (33)四、质量控制与验收标准 (34)一、项目概述本工程桥梁下部结构施工专项方案是为确保桥梁建设项目的顺利进行而制定。
本项目旨在连接两岸交通，提高交通通行效率，促进地方经济发展。
桥梁下部结构作为整个桥梁工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全性和稳定性。
本方案的制定和实施对于确保项目质量、进度和成本控制具有重要意义。
本项目概述部分主要介绍了桥梁下部结构施工的背景、目的和任务。
背景部分介绍了当前交通需求和区域发展现状，阐述了建设该桥梁的必要性。
目的部分明确了本项目的核心目标，即确保桥梁下部结构施工的质量、安全和进度。
任务部分则详细阐述了本方案需要解决的关键问题，包括施工方法的确定、施工流程的安排、资源配置的计划等。
本项目的实施将遵循“科学管理、精心组织、合理安排、确保质量”注重施工过程的规范化、标准化和科学化。
通过本方案的实施，将有效地指导桥梁下部结构的施工工作，确保项目的顺利进行，为后续的桥面铺装、附属设施施工等提供坚实的基础。
桥梁下部结构施工作业指导（DOC）
桥梁下部结构施⼯作业指导（DOC）安徽省济祁⾼速公路（淮南⾄合肥段）路基⼯程第五合同段桥梁下部结构施⼯作业指导书编制：审核：审批：2014－07－20发布⼀、⽬的明确桥梁下部结构施⼯作业的⼯艺流程、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范桥梁下部结构的施⼯作业。
⼆、编制依据1、施⼯图纸2、施⼯招标⽂件3、《公路⼯程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044、《公路桥涵施⼯技术规范》JTG/T F50-20115、交通运输部公路局2012年11⽉下发《⾼速公路施⼯标准化技术指南》（第四分册桥梁⼯程）6、《安徽省公路⽔运重点⼯程项⽬建设质量管理指南》7、《公路⽔运⼯程质量通病防治⼿册》三、适⽤范围适⽤于本项⽬桥梁承台、系梁、⽴柱、桥台、台帽及盖梁施⼯。
四、施⼯⽅法及⼯艺要求（⼀）承台1、⼀般规定1.1 基坑开挖前，应熟悉施⼯图纸，校对现场地质⽔⽂情况是否与设计⽂件相符；应勘探、调查清楚基坑范围及周边地⾯下管线、构造物等的位臵和数量，并采取必要的措施，避免造成破坏。
1.2 施⼯前地基承载⼒或桩⾝完整性检测合格，测量放样应已完成，并经监理⼯程师检验合格。
1.3 明挖地基开挖前，应对基坑边坡的稳定性进⾏验算，并应制订专项施⼯技术⽅案和安全技术⽅案。
1.4 明挖地基较深时宜在少⾬季节施⼯，基坑顶⾯应在开挖前做好防、排⽔设施，排⽔措施应有效。
1.5明挖地基开挖前应完成场地布臵，出渣道路应畅通，弃⼟场设臵应合理，四周排⽔系统应完善，临时电⼒线路、安全设施等准备就绪。
1.6基坑顶有动载时，坑⼝边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和⽔⽂条件及动载⼤⼩等情况确定。
1.7 基坑开挖应集中⼈⼒、物⼒连续作业，从开⼯到完成应尽量做到不停顿并快速施⼯，基础施⼯完成后应及时回填。
1.8混凝⼟施⼯配⽐已完成并经监理⼯程师验证批复。
1.9钢筋、⽔泥、砂、碎⽯、外加剂等材料进场应经监理⼯程师检验合格并提前备料。
1.10完成有关扩⼤基础、承台的施⼯技术⽂件和施⼯⽅案编制，并经审核批准。
蚌五高速公路-桥梁下部结构-施工作业指导
蚌五高速公路-桥梁下部结构-施工作业指导一、任务目标本文档旨在提供关于蚌五高速公路桥梁下部结构施工作业的详细说明，包括相关的安全措施、材料要求、设备要求和基本工序要求。
这将有助于确保项目施工过程中的安全和有效性。
二、安全措施1. 在施工过程中，所有参与施工的工作人员必须正确穿戴个人防护设备，并应接受必要的安全培训和指导。
2. 操作和维护设备的工作人员必须经过专业的培训和资格认证，以确保其能够熟练掌握施工流程和操作技能。
3. 在进行掘土作业时，必须采取适当的防水措施，如设置排水管道和使用合适的防水材料。
4. 每个工作区必须设置合适的标志和信号灯，以确保车辆和行人的安全。
5. 所有危险物品必须被正确储存和标识，并采取适当的防火措施。
6. 在安全施工期间不允许饮酒和吸烟，并应遵守工地的所有工作流程和安全规程。
三、材料要求1. 所有材料必须符合相关国家和地区的标准，包括混凝土、结构钢、钢筋和砖块等。
2. 所有材料必须能够满足设计要求和工程的承载能力。
3. 必须提供合规的质量问题保证文件和跟踪记录，并将其存档以供审查。
四、设备要求1. 应该使用最新的工程设备和工具，以确保施工工作的效率和质量。
2. 所有设备必须经过检查和维护，并在符合生产要求的情况下使用。
3. 必须进行每项目施工的逐个序列的计算，并根据需要调整设备和工具。
五、基本工序要求1. 进行下部结构施工时，必须遵守相关规程和标准，确保达到所需的质量和强度。
2. 必须确保各项工作过程流程图的正确执行，在施工过程中检查、完善、纠正和整理所有工作。
3. 应及时填写记录和报告，依照项目计划和提交进度报告。
4. 工序的划分和实施必须以协同合作的方式完成。
六、总结在进行蚌五高速公路桥梁下部结构的施工作业时，我们必须遵循相关的安全规程、材料要求、设备要求和工序要求。
通过执行这些步骤，我们可以确保所以工作的质量，达到预期效果，并确保工作安全进行。
桥梁下部结构施工操作手册(石武定稿)
第一章桥梁施工测量为满足工程测量的需要,保证工程质量，现场组建精测队，由专职测量工程师和测量技工进行桥梁测量工作。
主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。
见（图1-1 测量作业程序流程图）1条件，可选用GPS测量、导线测量。
当桥梁长度大于2000m的桥梁原则上设置GPS点进行控制。
桥梁测量中应建立独立的平面坐标系统，并符合下列规定:⑴桥中线（曲线桥为起端切线）应为X轴，里程增加方向为正向；由X周顺时针旋转90°的方向应为Y轴方向；⑵起算点的里程值为设计里程值。
精密测量的控制点必须安全稳定，在使用的过程中应进行定期或不定期检测。
控制点标志应清晰准确。
桥梁施工控制网精度必须符合下列规定:⑴平面控制的主网中，跨水库和最弱边的边长中误差均不应大于10mm；⑵高程控制网中，跨水库或较大障碍物两水准点间高差的中误差不应大于2mm.1.1。
1。
GPS平面控制测量桥梁GPS控制测量应根据估算的桥轴线长度相对中误差（按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》）确定，按《京沪高速铁路测量暂行规定》表4。
2。
2确定GPS网的测量精度等级，进行测量设计。
控制网的相临点间应相互通视。
GPS测量方法应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求。
1.1.2.导线控制测量导线控制测量精度应满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》桥轴线长度测量精度的要求，并按《京沪高速铁路测量暂行规定》表4。
3。
3选定测量等级.导线控制测量应组成多个多边形闭和环，每个导线环的边数宜为4～6条。
导线边尽量采用长边，最短边长不宜小于300m，短边的相邻边长之比不宜小于1：3。
导线的水平角观测应采用方向观测法，测量方法应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》第4.3。
11～4.3。
13条规定，圆周角闭合差限差应满足表4。
4.5的规定。
导线环角度闭合差的限差不应大于按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式(4.4.6)计算的数值。
蚌宁高速主要工程项目施工方案、施工方法
3、主要工程项目施工方案、施工方法3．1总体施工方案3．1．1施工方案概述本标段主要施工内容包括：钻孔灌注桩施工，承台施工，墩身施工、箱梁预制施工、箱梁安装施工、桥面系施工，路基土石方施工、软土处理施工、涵洞和通道施工、排水和防护施工、路面底基层施工等。
3．1．2施工总工序流程3．1．3施工测量3.1.3.1平面及高程控制网的复核及加密控制网点的建立根据业主提供的首级平面及高程控制网，采用日本莱卡SET2110全站仪（测角精度0.5″；测距精度±1mm）布设精度等级为三级的平面控制网，采用国产NA24精密水准仪进行二等陆地水准测量高程控制网复核。
若不足或不符，则进行补测、复测并上报监理工程师认可。
根据施工需要，按三等导线和三等水准测量的技术要求及时进行平面和高程控制网点的加密，整体建立施工控制网和施工高等级测量基线（注：该基线平行于桥轴线或平行于墩轴线）。
加密点布置原则：选点埋石，布网方案要有利于施工过程中对引桥结构全面有效地观测控制，选点合理观测理想，不受施工影响。
埋石牢靠，地基稳固，不影响观测精度。
3.1.3.2 钻孔桩基础施工测量⑴钻孔桩基础施工测量主要作业内容包括：打设钢板桩、钢护筒定位、钻机就位、孔底高程和成桩倾斜度测量以及承台的施工放样等。
⑵钢护筒定位：采用布设平行于桥轴线的测量基线，用极坐标法分别测放出各护筒的设计纵、横轴线，并以此进行钢护筒定位，保证护筒偏差控制在规范允许范围内。
护筒沉放完毕即进行测量，测出其偏位、护筒顶高程、倾斜度以及入土深度以指导成孔施工。
在已下沉的钢护筒顶部测放出桩的纵、横轴线，钻机就位时，使转盘中心与此轴线交点重合，确保成孔位置准确。
⑶测出各钢护筒的顶面高程，并以此为基点进行成孔的孔底高程控制。
钻进结束后，复核钢护筒顶高程，确保孔底高程准确。
钻孔桩成桩后，测放出各桩的偏位、顶面高程，作为下道工序的基础资料。
3.1.3.3承台施工测量在钢板桩围堰封底后，采用全站仪按照极坐标法定出承台外边线和底面高程；侧模安装完毕后进行校核，确保上下一致，位置无偏差，墩柱预留钢筋位置正确。
27.关于五河县佳亿混凝土有限公司蚌五高速公路工程配套碎石加工项目环境影响报告表的批复
五环许〔2020〕27号关于五河县佳亿混凝土有限公司蚌五高速公路工程配套碎石加工项目环境影响报告表的批复五河县佳亿混凝土有限公司：你公司《五河县佳亿混凝土有限公司蚌五高速公路工程配套碎石加工项目环境影响报告表》（以下简称《报告表》，项目代码2020-340322-30-03-019496）收悉。
根据局审批委员会意见，现批复如下：一、原则同意《报告表》结论。
项目选址位于五河县新集镇小周村新兴路右侧,为新建项目。
项目总投资1000万元，其中环保投资42.3万元，环保投资占总投资比例4.23%。
主要建设内容：项目总用地面积7745m2，建筑面积约6000m2，包括生产车间、仓库、办公生活用房等，配套安装除尘等环保设备。
项目建成后，日产机制砂800吨，日产普料、高料1000吨。
项目经五河县发展改革委备案。
在严格落实《报告表》提出的各项环保措施的前提下，各类污染物可实现达标排放，主要污染物排放满足总量控制指标要求。
我局原则同意《报告表》中所列建设项目的性质、规模、工艺、地点和拟采取的环境保护措施。
二、项目建设应重点做好以下工作：(一)加强施工期的环境保护工作，落实各项生态保护和污染防治措施。
按照《报告表》要求拆除场地原有的生产设备，清理厂区废料并妥善处置，合理安排施工期，制定合理的施工方案，采取有效防尘、降噪措施，不得扰民。
(二) 落实大气污染防治措施，项目产生的废气要按照《报告表》的要求治理，并确保达标排放。
项目生产车间、原料仓库必须全封闭，场地硬化，布置喷淋洒水抑尘，对输送系统进行封闭，防止原料在装卸料、储存过程粉尘飞扬。
破碎、筛分和投料粉尘经集气罩+布袋除尘器处理后通过一根15m排气筒排放，废气排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）表2中二级排放标准要求及无组织排放监控浓度限值。
(三) 选用低噪声设备，高噪声设备须采取减震基础、安装消声器及距离衰减等有效降噪措施，对于流动声源，加强行车管理制度，严禁鸣笛，厂界噪声值须满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准要求。
蚌五高速施工招标(3篇)
第1篇一、招标条件本项目蚌五高速公路（以下简称“蚌五高速”）已由安徽省交通运输厅以《关于新建蚌五高速公路项目建议书的批复》（皖交函〔2023〕XXX号）批准建设，项目业主为安徽省高速公路管理局，建设资金来自政府投资及银行贷款，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：蚌五高速公路2. 项目地点：安徽省蚌埠市至五河县3. 项目规模：全长约XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。
4. 招标范围：本项目施工图纸范围内的全部工程，包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、交通安全设施、排水及防护等工程。
5. 计划工期：XX个月，具体工期要求以合同为准。
三、投标人资格要求1. 企业资质：投标人须具备交通运输部颁发的公路工程施工总承包一级及以上资质。
2. 业绩要求：近五年内（2018年1月1日至投标截止之日）至少承担过1项类似高速公路工程施工，并已竣工验收合格。
3. 财务要求：投标人须具备良好的财务状况，近三年内无亏损记录。
4. 信誉要求：投标人须具有良好的商业信誉和履约能力，无不良行为记录。
5. 其他要求：投标人须符合《中华人民共和国招标投标法》及国家有关法律法规的规定。
四、招标文件获取1. 获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止，每日上午8:00至12:00，下午14:00至18:00（北京时间，法定节假日除外）。
2. 获取方式：投标人须携带以下资料到招标代理机构现场购买招标文件： - 企业法人营业执照副本复印件- 企业资质证书副本复印件- 近五年类似高速公路工程施工合同及竣工验收合格证明复印件- 财务报表复印件- 负责人身份证明及授权委托书- 其他相关资料五、投标文件递交1. 递交时间：2023年X月X日8:30至9:30（北京时间）。
2. 递交地点：XX市XX区XX路XX号XX会议室。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日9:30（北京时间）。
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安徽蚌五高速公路（蚌埠至五河段）普通结构桥梁下部结构施工作业指导书2016－07－01发布一、目的明确普通结构桥梁下部结构施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁下部结构的施工作业。
二、编制依据1、施工图纸2、施工招标文件3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20124、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、交通运输部公路局2012年11月下发《高速公路施工标准化技术指南》（第四分册桥梁工程）6、《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》7、《公路水运工程质量通病防治手册》三、适用范围1、适用于本项目普通结构桥梁承台、系梁、墩柱、盖梁、桥台及台帽施工。
2、对于有预应力及特大跨径和特殊结构桥梁，各自按照经过审批的《施工组织设计》及专项方案施工。
四、施工方法及工艺要求（一）承台1、一般规定1.1 基坑开挖前，应熟悉施工图纸，校对现场地质水文情况是否与设计文件相符；应勘探、调查清楚基坑范围及周边地面下管线、构造物等的位置和数量，并采取必要的措施，避免造成破坏。
1.2 施工前地基承载力或桩身完整性检测合格，测量放样应已完成，并经监理工程师检验合格。
1.3 明挖地基开挖前，应对基坑边坡的稳定性进行验算，并应制订专项施工技术方案和安全技术方案。
1.4 明挖地基较深时宜在少雨季节施工，基坑顶面应在开挖前做好防、排水设施，排水措施应有效。
1.5明挖地基开挖前应完成场地布置，出渣道路应畅通，弃土场设置应合理，四周排水系统应完善，临时电力线路、安全设施等准备就绪。
1.6基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定。
1.7 基坑开挖应集中人力、物力连续作业，从开工到完成应尽量做到不停顿并快速施工，基础施工完成后应及时回填。
1.8混凝土施工配比已完成并经监理工程师验证批复。
1.9钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂等材料进场应经监理工程师检验合格并提前备料。
1.10完成有关扩大基础、承台的施工技术文件和施工方案编制，并经审核批准。
1.11 施工技术人员与工人应全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求。
2、施工流程3、承台（地系梁）施工3.1 基坑开挖（1）应根据地面高程、开挖深度、结构物尺寸、边坡坡度等因素确定开挖范围，并标识出开挖轮廓线。
（2）开挖时现场应有专人指挥，应边开挖边检查坡度和坑壁安全，发现边坡渗水，应立即处理。
（3）基坑应避免超挖，若超挖应将松动部分清除，采用碎石或砂砾回填，严禁超挖后再回填虚土。
（4）坑底的最后0.3m应由人工开挖或采用小型机械开挖。
3.2 基坑排水（1）基坑开挖前应了解地下水位情况，并根据坑底高程及土质情况确定是否需要井点降水，若需井点降水，宜在开挖前两天开始降水，基坑回填完成后停止降水。
（2）基坑开始开挖时，应在坑顶护坡道外设截水沟和排水沟，截水沟应有防渗措施。
（3）基坑开挖完成后，在基坑底基础0.5～1.0m外应留有排水沟和集水井，采用水泵将渗水排出基坑。
3.3 基坑检测（1）扩大基础基坑开挖至高于设计基底高程30cm时，及时检测基底承载力，若承载力达不到设计要求，应根据事先制订的处治预案进行处理后，快速开挖到位，及时施工承台，以避免基底暴露时间过长或雨水浸泡降低基底承载力。
（2）桩基混凝土强度达到15Mpa以上方可破桩头，桩头应采用风镐或人工凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料，也不得使用大功率稿头机进行，桩头破除到坚硬混凝土处，桩头无松散层。
（3）平面轴线位置的偏差不得超过规范要求，坑底四周每边应大于结构物0.5m以上。
（4）桩基完整性检测合格，桩基、基础底面高程应符合设计要求。
（5）按照设计或规范要求，对埋置的声测管进行了有效处理。
3.4 浇筑垫层基坑经人工整理，坑底排水设施完成后应立即浇筑垫层混凝土，垫层混凝土标号按设计要求执行，厚度不低于10cm。
3.5 绑扎钢筋（1）垫层施工完成后宜在垫层上弹线，标出主筋的位置，绑扎焊接承台钢筋，深入承台的墩柱（台身）钢筋应准确预埋到位。
（2）若为桩柱直接连接方式，破除桩头后应保证桩柱钢筋连接质量，再接桩施工；破除桩头时，应保护好钢筋，在与立柱钢筋连接前，应先将桩头钢筋认真调直；桩基钢筋骨架偏位较大时，应将桩头混凝土按规定向下凿除，按规定调整钢筋偏位。
（3）承台钢筋绑扎宜在无水条件下进行施工，应采取有效措施，使承台钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求，同时桩深入承台的长度以及边桩外侧与承台边缘的净距应不小于设计规定值。
3.6浇筑混凝土（1）混凝土的浇筑严禁使用土模，本项目一律采用钢模板，且进场模板须符合本项目相关规定，所有进程模板须经验收小组验收合格后方可使用。
（2）混凝土施工宜在全平截面范围内水平分层进行浇筑，且机械设备的能力应满足混凝土浇筑施工的要求。
（3）大体积混凝土应采取措施降低水化热，通过常规措施仍不能有效降低混凝土内外温差时应设置冷却管，通过循环水降低混凝土内部温度。
（4）承台混凝土形成强度后应对墩柱（台身）范围内的混凝土表面进行凿毛，其余部分顶面应抹平压光。
（5）混凝土施工时应根据地质、地下水位和基坑内的积水等情况采取防水或排水的措施。
3.7 凿毛、养护（1）对于与台身、立柱连接处的混凝土面应提前凿毛。
（2）混凝土浇筑完成后应根据气温情况及内外温差监控结果实施保湿、保温养护措施，养生时间不少于7天。
3.8 质量控制及检验标准（1）基坑开挖至设计高程后，应立即对基底尺寸、高程及扩大基础基底承载力等进行报验，并应及时进行扩大基础或承台的施工，防止基坑长时间暴露、被水浸泡或扰动。
（2）承台施工前应进行桩基等隐蔽工程的质量验收，桩顶的混凝土面应按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈应清理干净；承台基底为软弱土层时，应按设计要求采取措施避免在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。
（3）承台质量检验标准见表1、表2。
承台施工质量标准3.9 成品保护（1）基坑开挖过程中应严格按照排水设计排水，并应配备用电源，井点降水不得中断。
（2）基坑开挖的土体应及时外运，不得堆放在坑顶，影响边坡稳定。
注：地系梁可参照承台施工方法。
（二）桥台施工本项目桥台类型包括肋板式桥台、柱式桥台。
1、一般规定1.1 位于软土地基的桥台，应保证台前软土地基处理的质量，避免桥台的损害。
1.2 应重视桥台结构的开工审批，避免可能产生的推移使结构产生损害。
1.3 桥台基础施工已完成，质量检验合格。
1.4 桥台测量放样应已完成，并经监理工程师检验合格。
1.5混凝土施工配比已完成并经监理工程师验证批复。
1.6钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂等材料进场应经监理工程检验合格并提前备料。
1.7当背墙会影响到梁体预应力的施工时，背墙混凝土可在预应力施工完成后再浇筑。
1.8完成有关桥台的施工技术文件和施工方案编制，并经审核批准。
1.9施工技术人员与工人应全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求。
2、施工流程3、桥台施工3.1 钢筋加工及安装（1）承台内的台身段钢筋应在浇筑承台前绑扎完毕，台身钢筋骨架的加工制作及钢筋连接方式应符合设计要求；施工过程中应重点检查承台预埋钢筋与台身主筋连接处的焊接质量，必要时采取加强措施。
（2）肋板式、柱式台身主筋上绑扎箍筋时，采用粉笔画出箍筋间距线（或使用制作好的卡具），箍筋应在主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋，应注意钩筋位置，保证钩筋不进入保护层内，钩筋应对角交替布置。
（3）主筋连接和定位完成后，混凝土保护层的厚度应经检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应紧贴主筋；保护层垫块宜使用高强砂浆垫块。
3.2 模板制作及安装（1）桥台模板视结构形式采用平板钢模或组合钢模，面板厚度不小于6mm，肋板的设计应使模板具有足够的强度与刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板变形量最大不宜超过1mm；桥台混凝土外露面原则上应采用大块钢模（每块模板面积不小于2㎡），尽量将小块或非标模板配置在结构物的隐蔽位置，以减少因模板接缝过多容易漏浆、错台所造成的混凝土外观缺陷；进场模板须经验收小组验收合格后方可使用。
（2）模板安装前应将基础顶面清洗干净，应根据设计图纸对立柱进行中心点和模板内外边线放样，并用墨线弹出，在位置线处应设定位装置，保证桥台轴线、边线准确，采取措施防止模板移位。
（3）对模板承垫的底部应预先采用水泥砂浆设置找平层，但找平层不得侵占桥台实体；模板拼缝的螺栓应安装牢固、严密，拼缝处宜粘帖双面胶条，防止漏浆。
（4）肋板式桥台的模板宜采用无拉杆模板，并须进行专项设计，模板应在现场拼装后整体安装；重力式桥台采用拉杆模板时，拉杆不应小于14mm，外侧套PVC管，拆模后，应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。
（5）模板安装固定后，应及时检测平整度、错台、垂直度，同时应测量模板顶高程，并应根据设计高程计算出混凝土面距模板顶的高度。
（6）浇筑混凝土前，应清楚模板内的杂物，并采用砂浆在模板外封堵底部缝隙，同时应严格履行模板报验手续。
3.3 混凝土浇筑（1）可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑混凝土，浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2.0m，防止混凝土离析；宜采用适当措施使操作人员进入模板内靠近混凝土面进行振捣，保证不漏振、过振；混凝土应水平分层浇筑，每层的浇筑厚度不宜超过300mm。
（2）混凝土的坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土坍落度在入模后应保持在50～70mm之间，泵送混凝土可保持在120～140mm之间。
3.4 模板拆除（1）拆模不宜过早，应根据环境温度确定，且尽量安排在升温时段进行。
（2）模板拆除应遵循自上而下、分层拆除的原则。
（3）拆除模板时不得使用大锤、撬棍硬砸猛撬，应避免混凝土外形和内部受到损伤。
3.5 凿毛、养护（1）肋板式、柱式桥台应采用内包土工布，外包塑料薄膜，并采取顶部滴灌等方式进行养护，重力式桥台应采取全包裹土工布进行保湿养护，保湿养护时间不少于7d。
（2）桥台顶部台帽或者盖梁连接处混凝土应提前凿毛处理。
3.6 质量控制及检验标准（1）重力式桥台沉降缝自上而下竖直方向应严格对齐，定位牢固，如发生倾斜、变形，应拆除重做；沉降缝应保持通缝，并应按设计要求控制好垂直度和缝宽。
（2）肋板式桥台或柱式桥台间的填土应对称进行，填土施工未完成不得进行台帽及上部结构的施工。
（3）柱式桥台的台后填土应控制填筑的速率。
（4）沉降缝断缝板的外表50mm应剔除，然后可采用沥青麻絮填塞；填缝应填满抹平，规整、顺直、无翘边、变形，且不得污染墙身。
（5）重力式桥台宜按大体积混凝土的要求进行施工，进行及时有效的养护，并严格按台背回填的相关技术规范进行回填，注意控制桥台地基的不均匀沉降。