试析发展城市物流对建设武汉城市圈两型社会重要性
武汉市物流行业调查报告
武汉市物流行业调查报告武汉市物流行业调查报告(14179字)引言现代物流业是国民经济中为满足制造业、商贸业及相关产业的物资需求，融合运输业、仓储业、货代业和信息业等新型复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。
现代物流是社会化大生产的一种新型组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。
现代物流的核心是突出系统整合的理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应链管理技术，进行资源整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
随着经济全球化和信息化进程的加快，现代物流正在被世界各国广泛应用，逐步形成为新兴的产业形态，成为推动经济发展的加速器和衡量一个国家、地区及城市现代化水平与综合实力的重要标志。
就武汉市而言，发展现代物流业不仅会促进武汉市经济的快速发展，而且会以良好的基础设施、物流技术、政策和投资环境，吸引武汉城市圈内的人流、资金流的聚集，提升全市乃至全省区域竞争力，奠定武汉城市圈在“中部崛起”中的战略地位。
武汉市物流业发展现状湖北武汉素有九省通衢之称，铁路、水路、公路、航空交通便利，十分有利于现代物流产业的发展。
而现代物流产业的迅速发展，可以带动武汉市整个国民经济的快速增长。
因此，中共武汉市委、市政府十分重视现代物流产业发展，并把其作为武汉市重点发展的8000亿元产业之一。
武汉市紧紧围绕《武汉现代物流业发展“十一五”规划》，采取有力措施，努力克服国际金融危机的强烈冲击，加强物流基础设施建设，引进和培育现代物流企业，推进现代物流标准、物流技术和信息化技术应用，完善促进现代物流业发展政策，推动了全市现代物流业快速发展。
2009年全市社会物流总额达11070亿元，近4年年均增长20%以上；物流业实现增加值480亿元，近四年年均增长18%，物流增加值占服务业增加值20%以上；物流需求系数较“十五”期末提高0.13个百分点；社会物流总费用占GDP比率较2005年下降了1.09个百分点。
物流与城市物流规划
物流与城市物流规划随着全球贸易的不断发展，物流行业在城市经济中扮演着至关重要的角色。
物流业的高效运作不仅关乎企业间的货物流通，也关系到城市经济的发展和居民的生活质量。
因此，城市物流规划成为了现代城市管理中的一项重要任务。
本文将探讨物流与城市物流规划的关系、城市物流规划的目标和策略，并分析其对城市经济的影响。
一、物流与城市物流规划的关系物流是指在产、供、销等流通环节中，通过先进的信息技术、设备和管理手段，将产品从生产地通过运输、仓储等环节传送到销售网点或用户手中的过程。
城市物流规划是指针对城市中各种物流活动的发展趋势和需求，进行相关的区域、设施和流程规划，以提高物流系统的效率和可持续性。
物流与城市物流规划紧密相连，相互促进。
一方面，物流业的发展对城市物流规划提出了更高的要求。
物流业的快速发展带来了货物流通量的增加、货物种类的多样化和配送频次的提高，城市物流规划需要根据实际情况进行合理的设施布局和流程优化，以满足物流需求。
另一方面，城市物流规划对物流业的发展起到了指导作用。
合理规划的城市物流系统能够提高物流效率，降低物流成本，为物流企业提供更好的发展环境。
二、城市物流规划的目标城市物流规划的目标是建立高效、可持续的物流系统，以满足城市经济的发展需求。
具体来说，城市物流规划要实现以下几个方面的目标。
1. 提高物流效率：通过优化物流网络、设施布局和流程管理，提高物流配送的效率和准确性，缩短货物运输时间，降低物流成本。
2. 降低环境影响：在物流规划中应该注重减少尾气排放、噪音污染和交通拥堵对环境的影响。
例如，可以推广使用低排放交通工具、建设绿色物流基地等，以降低物流系统对环境的负面影响。
3. 提高城市居民的生活质量：城市物流规划要注重市民的出行、配送和购物需求，提供便利的服务，提高居民生活质量。
比如，通过合理规划快递站点、推动电商物流的发展等方式。
4. 促进城市经济发展：高效的物流系统有助于优化供应链，提高生产效率，加强企业间的合作和竞争力，推动城市经济的发展。
武汉物流企业SWOT分析PPT学习教案
2.投资多元化 市场化进程明显加快，非公有制经济大幅度增长，股份制经济、外 商投资经济保持扩张趋势，集体经济出现新的起色，国有经济同 比下降。
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3.经营业态多元化。 过去单一的国有零售点经营模式已被今天的 大型购物中心、百货店、综合超市、酒楼 等大型现代化企业所取代，经营范围涵盖 百货、食品、医药、餐饮、家电、家具、 眼睛、音像制品、美容美发等30多个行业。 发展程度已达到或接近国内先进水平。
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武汉市物流企业该实行策略
一、服务现代物流发展，推进交通运输现代化 二、服务经济开发区，加强物流园区建设 三、服务物流需求企业，完善综合运输体系 四、服务城市与城间物流，加强路网建设和高效物流服务的发展 五、服务物流高效化，加强信息化、标准化建设 六、服务物流发展科学和民主化，建设物流业发展联盟
四，物流发展软件环境 得到改善
1.政府法律环境进一步改善。
政府制定《武汉市发展现代物流业指导意见》，《意见》提出利用现代信息 技术、储运技术和管理技术等现代物流业管理模式来取代传统的物流业的管 理模式，以提高武汉市经济运行质量，促进企业改革和产业优化升级，改善 武汉市投资环境。
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4.品牌理念深入。 大型商业的零售卖场致力于整合人力、物
力等资源，突出品牌经营优势，有的引进 地方品牌，有的引进国际和国内品牌。各 商业集团均形成了自己的品牌优势。
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5.网络建设功能化。
从单个开发演变为区域整体规划，从单纯的
数量的扩张演变为系统功能的整体提升， 已经初步形成了以交通环线为基础的商业 网点布局特点，即：内环线以购物中心为 主，体现城市的繁荣繁华；中环线内以超 市大卖场为主，体现城市商业实力；外环 线内以大型综合、专业批发市场为主，体 现城市聚散功能；社区内以便民超市、便
基于“两型社会”建设的武汉城市圈产业集聚发展分析
武汉、鄂 州，潜让
参与国际经济 活动、调整产 品结构等一系列具体 的政策建 议。 传宝阐述 了产业集聚和武汉城市 圈密切 的关系 。
并对促进产业集聚构建提 出了一些建议 ： 好规 划、 搞 健全法
盐化工 ｌ ： 蜒群 跃药 工业产业 集群
・
７ ２・
群， 形成了以武汉粼
、 黄石为中心的分布格局。作为湖北省的
设， 并没有形 成 自己的产业特色。 在产业结构 的设计上 ， 各城
省会 ， 武汉不仅是武汉城市圈的经济、 科学、 文化中心 ， 更是圈内
市问并没有注意到分工 和协作 ，产业配套 和协作不够密切 ， 并没有从整个产业 的产业相关性和互补性上加 以考虑 ， 互补
者的成本投入 ， 激发了创业的热情。 利于提高工艺水平和创
新能力。 效降低威： ， 本 取得威 优势 。 本 蝴
了 个 区域的品 整
牌 ｒ ， 应 增强了产业 的整体竞 争力。 因此， 没有产业在圈内的集 聚， 就没有实质意义的城市圈。 ｔ 汉城市圈通过多年的积 唧戋 累， 已形成—定程度的产业集聚， 表现在以下两个方面。 １ ． 产业集聚初具规模 。 目前 ， 武汉城市圈产业集聚初具规模 ， 形成 了一大批初 具雏形 的产业集群。
湖 北 社 会 科 学 ２ ０年 第 ８期 ０１
基于“ 两型社会” 建设的武汉城市圈产业集聚发展分析
张启春 ， 王 茜
（ 华中师范大学 经济学 院， 湖北 武汉 ４ ０ ７ ） ３０ ９
摘要： 产业集聚对武汉城市圈建设具有重要意义， 产业集聚可以有效提升整个城市圈的经济竞争力。 近年
来 武汉城 市圈 内的产业集聚 发展迅速 ， 形成 了一 大批初具 雏形 的产 业集群 。但 总体 而言 圈 内产业集聚规模 偏 小， 尤其是 资源消耗 大、 环境 污染较 为严重 。武 汉城 市 圈的发展 必须从 “ 两型社 会” 建设 的试 验 目标 出发 ， 在做 大产业集群 的 同时 ， 点优 化产业 结构及其 圈内空间布局 ， 重 突出城 市 圈资 源与生态环境承 栽能力的整体提升 。 关键词 ： 武汉城 市圈； 两型社 会 ” “ 试验 ； 产业集聚 中图分类号 ： １７ ２ ３ Ｆ ２ （６ ） 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ：０３ ８ ７ （ ００ ０ － ０ ２ ０ １０ － ４ ７ ２ １ ）８ ０ ７ － ３
城市物流规划与布局
04
CHAPTER
城市物流设施与设备
仓储设施与设备
总结词
仓储设施是城市物流的核心，包括仓 库、货架、叉车等设备，用于存储和 保管货物。
仓库
仓库是城市物流的重要基础设施，用 于存储货物，包括平库、立体库等。
货架
货架是仓库中用于存放货物的设备， 可以提高存储效率，减少空间占用。
叉车
叉车是用于货物搬运的设备，可以快 速、高效地进行货物装卸和搬运。
3
信息处理效率提升
采用信息化手段，提高物流信息处理速度和准确 性。
物流服务创新
增值服务
提供包装、贴标、组装等增值服务，增加客 户黏性和满意度。
个性化服务
根据客户需求，提供定制化的物流服务，满 足个性化需求。
智能化服务
利用物联网、大数据等技术，提供智能化物 流服务，提高服务质量和效率。
物流环境改善
绿色物流
推广环保理念，采用绿色包 装、节能运输等措施，减少 对环境的污染。
交通疏导
合理规划城市物流布局，优 化交通组织，缓解城市交通 拥堵问题。
政策支持
政府出台相关政策，支持城 市物流业发展，优化营商环 境。
06
CHAPTER
城市物流规划案例分析
北京城市物流规划案例
总结词：高效便捷
详细描述：北京作为中国的首都，其城市物流规划注重高效性和便捷性。通过建 设完善的交通网络和物流节点，北京实现了高效的物流配送体系，满足了城市生 产和居民生活的需求。
02
CHAPTER
城市物流规划
物流节点规划
01
物流园区规划
根据城市地理位置、交通条件和 产业布局，合理规划物流园区， 包括货运枢纽、仓储中心等。
扎实推进武汉城市圈两型社会试验区建设
项 重 大 决 策 ， 是 促 进 中部 地 区 崛 起 、 推
动 区 域 协 调 发 展 的 重 大 战 略 部署 。 充 分 体 现 了 党 中央 、 国务 院 对 湖 北 的 重视
和 支持 。 为我们 深 化 改 革 、 加 快发展提 供 了重 大历 史机 遇 。 我们 一 定要 紧紧
抓住机遇 ，
大 胆 改 革创 新 ，
努 力 消 除 影 响 发 展 的 体 制 机 制 性 障碍 ，
力 争在 落
实科 学发 展 观 、 转 变 发 展 方 式 、 建设 两 型 社 会 等 方 面 为 中部 乃 至 全 国 提 供 有
益借鉴 、
发挥示 范作用 ，
Hale Waihona Puke 决 不 辜 负中央 的 厚 望 和 重托 。
建设 两 型 社 会 试 验 区 ， 首先要 准确 理 解其 深 刻 内涵 ， 把 握 试 验 区 的 主要
维普资讯
童睦豳 囱i
撼 寨 撵 遴 武 Z H o N G Y A O Y A N L U N
丽 型 ～ 国 家批 准 武 汉 城 市 圈 为 资 源 节 约 型 和 环 境 友 好 型 社 会 建 设 综 合 配 套 改 革
试 验 区 是 从 改 革发展 全局 作 出的一 ．
基于现代物流的武汉城市圈商贸流通体系研究
按标准得到补偿安置 。其次 ， 指定特定银 行保管并 监控 该资金 专歉专用 ， 其使 用必须经过ｉ方签字确认 。
（ ） 进拆 迁 听证 及 公 示 制 度 ． 保 被 拆 迁 人 的 知 情 权 与 四 引 确
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ◆ ● ● ● ● ● 、● ● ● ● ●
｝ 估体 系和 评 估 标 准 。 评估 机 构 评 估 时 ， 对 房 屋 和 土 地 使 用 平 应 权 分别 做 ｊ评 估 ， 后 确 定 的 房 地 产 价格 应 是 房 产 和 地 产 价 格 Ｊ ； 最 的 总 和 。 确 保 被拆 迁 人 得 到允 分 补 偿 。第 ｉ ， 采 取 非 回 迁 方 以 对 式 补偿 的 ， 应 考虑 补 偿 拆 迁 给 被拆 迁 人 增 加 的 隐 性 成 本 。 以 还
域经济 的特点 ， 选择适宜的区域物流业 发展模式 和运行机制 ， 是 武汉城市 圈经济发展过程中亟待解决 的极为重要的理论 和现实
● ● ｜． ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● －－ ● ”● ’ ● ● …
作为试验 区，两 型社会 ” 设 中． 强武汉 城市 圈 商贸流通 协 “ 建 加
” 公正的赔偿” 为赔偿 基准和 日标 ， 使被拆 迁人 在拆 迁安置后 能 达 到拆迁前的经济生活条件 。
３ 建 立 拆 迁 补偿 安 置 资 金 监控 程 序 ， 强 拆 迁 专项 基 金 监 ． 加
管 力 度 。首 先 ， 事 先 测 算 资 金 监 控 数 额 ， 发 放 拆 迁 许 可 证 要 在
通体系。
进 一 步 推 动 ， 文对 武 汉 城 市 圈 商 贸流 通 现 状 进 行 了初 步 分 析 ， 本
“两型社会”建设中武汉城市圈发展模式创新
“两型社会”建设中武汉城市圈发展模式创新研究摘要：2007年，武汉城市圈成为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区，这给其发展既带来了机遇，同时也带来了许多挑战。
结合“两型社会”建设要求，创新武汉城市圈发展模式，是城市圈发展的根本保障。
国内外许多早于武汉城市圈发展的城市群，都有着自身独特的发展模式，这些城市群的发展有着许多的经验可以借鉴。
在本文中，通过对武汉城市圈发展背景与现状进行分析，结合国内外城市群发展经验，找出适合武汉城市圈发展的模式：（1）生态化的城市圈建设；（2）一体化的城市圈建设；（3）有武汉城市圈特色的水文化利用。
关键词：“两型社会”；武汉城市圈；发展模式abstract: in 2007, wuhan city circle become a national “two type society” construction synthetically reform testing district, this gives the development which brings opportunities, but it also brings many challenges. combined with “two type society” for construction, innovation of wuhan city circle development mode, and is the basic guarantee of the development of the urban circle. wuhan city circles at home and abroad many early development of urban agglomeration, has its own unique model of development, the development of the city has many experience can use. in this paper, through the development of wuhan city circlebackground and the situation analysis, combining domestic and foreign urban agglomeration development experience, find out a suitable pattern of development of wuhan city circle: (1) the ecological city circle construction; (2) the integration of urban circle construction; (3) has the characteristics of wuhan city circle of water culture.keywords: “two type society”; wuhan city circle; development mode中图分类号：f291.1文献标识码：a 文章编号：一、绪论在我国新一轮的区域发展格局中，国家提出了“中部崛起”的战略。
“武汉城市圈”“两型社会”建设中节约集约用地发展模式思考
潜 江 承诺 ２～３万元 ／ 包 干土 地 等费 亩 用 。四是城市 圈国有土地 出让 以新增建
红线 ，切实 提高土地节约集 约利用的水 平 ，实现经 济 、社会和环境 的可持续发 展 ， “ 汉城市 圈 ” 展 的当务 之急 。 是 武 发
一
、
土 地 集 约 利 用 的 涵义
地。 因此 ， 于 城 市 土 地 集 约 利 用 ， 济 关 经
最直接研究 土地合理 集约度的经典
理 论是 土 地 报 酬 递 减 理 论 。 理 论 认 为 ． 该
学家 主要是从如何 经济地使 用土地角度
所 做 的努 力 ，反 映 的是 土地 成本 与 产 出 的关 系 。 以 １ 纪 杜 能 农 业 区位 论 、０ ９世 ２
后 果是 ，使 人 们不得不高度集约■■ｌ Ｏ Ｅ Ｎ Ｅ Ｔ・
并强调城市 的有机组 织以及生 活环境与 自然环境相和谐 ，因此反映 了城 市土地 集约利用在生产 、 生活方 面的具体 内涵 。 可持 续发展理论 的提 出 ，对土 地集 约利用的定义与定位 提供 了完善 的理论 平台 ，即可持续发展是 既满足 当代 人的 需要 ，又不对后代人 满足其需要 的能力 构成危害的发展 。 因此 ， 虽然这里没 有对
游 憩 和 交 通 ４种 主 要 活 动 的 正 常 进 行 ，
环境友好型 ， 要求城市圈 的建设 “ 以人为
稀 缺性 以及 地价等因素对城市土地集约
本”、 减量不减质”，建设布局合理 、 “ 和
谐 人 唇 的现 代 城 乡 系统 ：
４ 经济论坛 ２ ０ １ ２ ０ ８・９
利用的影 响。 他指 出， 地价 昂贵 的第一个
“两型社会”内涵与区域经济可持续发展——以武汉城市圈为例
油危机的爆发 ， 使得人类不得不对传统的经济增长方式进行反思。 ｏ ｌｎ 认为地球上的一切经济行为都应 Ｂ ｕｄ ｇ ｉ
・
７ ・ ２
符合资 源有效利用 的封 闭经 济模型 ， 产能力应 该被维 持在保证 人们基本 生活需要 的最低水平 上 ， 生 而非 当时
主流经济 学家鼓 吹的实现 生产最大 化 。 Ｄ ｌ ａ ｙ建立 了稳态经 济模型 ， 他认 为人类要取 得繁荣 ， 就必须建 立一 个基 于不会增长 的财富存量 （ｔｃ 基础 上 的稳 定状态 的经济体 系。在稳 态经济 中 ， ｓ ｋ） ｏ 生产 与消费过程 中的物 质流量 （ ｏ 应该被最 小化 ， ｌ ｆ ｗ） 生产 能力应保 持在最低 可能 的水 平 以避 免环境破 坏和资 源枯竭 。” 波托克 “
— —
以武汉 城 市 圈为例
王 鹏
（ 中南财经政法大学 经济 学院 ， 湖北 武汉 ４ ０ ６ ） ３０ ０
［ 】资 源节 约 型和 环 境 友好 型社 会 是社 会 主 义 和谐 社 会 的 重要 基 础 ， 可持 续 发展 的具 体表 现 形 式 ． 究 “ 摘要 是 研 两型 社
会” 内涵与区域 经济可持 续发展 具有重 大现实意义。 本文在回顾 已有相 关研究文献 的基础上 ， 深入探讨 “ 两型社会’ ’ 内 涵， 并从政府推动和 市场机制两方面研究武汉城 市圈“ 两型社会” 建设 ， 考察其对武汉城 市圈经济社会可持续发展的影
第２ ４卷第 ５期 ２０ ０ ８年 ９月
吉 林 工 商 学 院 学 报
Ｊ ＵＲＮＡ Ｌ Ｊ ＬＩ Ｏ ＯＦ Ｉ Ｎ ＢＵＳＩ ＮＥＳＳＡ ＮＤ ＴＥＣＨ Ｎ０ＬＯＧ Ｙ ＣＯ ＬＬＥＧ Ｅ
Ｖｏ ． ４． １２ Ｎｏ． ５
刍议物联网技术发展对武汉经济圈建设的作用
一
种 ，利 用无 线传 感 器 网络 在广 大
对 智 能交 通 系 统融 合 。提 升交 通 调 农 业产 区构 建无 中心节 点 的全 分 布
３ 通 过 物 联 网 关键 技 术 在 物 流 度 的安全 畅 通 化 ：利用 车 载物 联 网 系 统 ，即采 取 随机 投放 的方式 ，众 ． 各 环节 的具体 引入 ，推 进物 流领 域 设 备实 时监 测 车流 量 、车 速 、车 型 多传 感器 节 点被 网格化 部 署 于监 控 便 捷 与低 成本 化 ：过 Ｒ Ｉ 、全 球卫 等 交通 信 息 ，对道 路 交通 信 息进 行 区域 。 ＦＤ 星 定 位 系 统 （ Ｐ ） 、地 理 信 息等 实 时发 布 ，为 公众 提供 出行 参考 ， ＧＳ ７ 推 进 物 联 网技 术 在 医 疗 卫 生 ．
文集 ， １， ： ． ２ １１５ ０ １０
一
５ 一 羽真 辱 ・４２ ２ ６ ／ ０１
成 带动湖 北 经 济 发展 的核 心 区 。但 领 域 的指 导 与服 务 作 用滞 后 ，时 间 剧 ，对武 汉 经济 圈 的整 体利 益 也 产 就信 息技术 对 城 市 圈经济 建 设 的影 就 是 效率 ，而 因延 迟使 得 中心城 市 生 了一些 消 极影 响 。我 国经 济 社 会
为 中 心 的 １ ０ 里 半径 内，包 括 黄 理 、决 策 与 智能 分析 、调控 与 实施 ０公
４ 其 他 方面 也 因信 息化 程 度 不 ． 同、成见与 自我保护壁垒等制约，对
石 、鄂州 、孝感 、黄 冈 、咸 宁、 仙 功 能 偏 弱 。 从 某 种 程 度 上 来 说 ，
各 行业 内部产 业 发展 因主 要 受 电子金融平 台网络化 “ 武汉城市经济
武汉市国际物流发展的SWOT分析
武汉市国际物流发展的SWOT分析作者：陈芝琴来源：《现代营销·经营版》2019年第02期一、武汉市物流发展现状目前，武汉的经济发展速度极快，大众的生活质量也得到了很大的提高，与之而来的全球化趋势也越来越明显。
那么，发展现代物流的脚步也要随之加快，这既是为了适应物流行业的发展，也是为了适应当今社会的发展。
武汉是湖北省内空间流转效率非常高的一个城市，在经济方面承担着一个的至关重要的角色。
与湖北省内其他的八个城市相互团结，相互支撑。
在物资的提供、资金的支持、信息的传递方面，相互支持，从而形成了一个新的经济增长点，与此同时促进了湖北省和周边城市经济的共同发展。
武汉的经济发展中主要有三大产业。
其一东湖高新开发区是以光电子信息产业为主要产业，伴随着的其他产业还有生物工程和环保业等。
第二个比较大的产业就是经济开发区的产业，，经济开发区的产业主要以汽车制造业为主的，轻工食品业以及出口加工业为主。
武汉的第三个比较大的产业就是吴家山产业园。
主要主打的就是科技产业，主要以汽车配件，农产品及加工业为主。
这三个产业带的形成使得武汉市的物流要求又达到了一个新的高度。
所以说在交通方面要着重改善，在信息基础建设方面要不断加快。
只有保证了基础设施的完善，才能保证后期经济发展的流畅，避免由交通堵塞衍生出来经济堵塞。
目前，实现武汉市交通顺畅的一天指日可待。
武汉经济圈的不断发展，也会对武汉周边城市带来深远的影响二、武汉市发展国际物流的竞争优势1.地理条件优越。
武汉号称“九省通衢”陆路、水路、铁路和航路十分便利，是湖北省的经济重脉。
2.交通便利。
从铁路方面来说，铁路线路有京九线、京广线、武大线。
从航路方面来说，目前，入驻天河机场的航空公司有很多家，每天的航班高达120余次，航空通达度极高。
从水路上分析，武汉是重要的内河港口，有“黄金水道”之美称。
从公路方面来说，武汉市现有公路里程高达9000公里，从这四个方面来讲，武汉很适合发展物流。
武汉市人民政府关于印发武汉市现代物流业发展“十四五”规划的通知
武汉市人民政府关于印发武汉市现代物流业发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府•【公布日期】2022.04.26•【字号】武政〔2022〕10号•【施行日期】2022.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文武汉市人民政府关于印发武汉市现代物流业发展“十四五”规划的通知武政〔2022〕10号各区人民政府，市人民政府各部门：经研究，现将《武汉市现代物流业发展“十四五”规划》印发给你们，请认真组织实施。
武汉市人民政府2022年4月26日武汉市现代物流业发展“十四五”规划为充分发挥现代物流业在国民经济发展中的基础性、战略性、先导性作用，推动武汉现代物流业提质增效和跨越发展，依据《国家物流枢纽布局和建设规划》（发改经贸〔2018〕1886号）、《湖北省现代物流业发展“十四五”规划》（鄂政发〔2021〕28号）和《武汉市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（武政办〔2022〕23号）等，特制订本规划。
一、发展环境（一）“十三五”时期发展基础1.物流产业规模不断扩大。
社会物流总额从“十二五”期末的2.8万亿元迈上4万亿元台阶，年均增长9.5%。
物流业增加值从“十二五”期末的1019亿元突破1500亿元，年均增长11.0%，占GDP的9.6%、服务业的15.7%。
2.行业运行效率不断提升。
社会物流总费用与GDP的比率持续降低，物流效率持续提升。
2020年，社会物流总费用与GDP的比率为13.2%，较“十二五”期末降低1.0个百分点，低于全国整体水平1.5个百分点。
全市物流业单位物流货值不断提升，“十三五”年均单位物流货值5878元/吨，比“十二五”期间增加852元/吨，增幅达17.0%。
3.物流枢纽地位不断强化。
长江中游航运中心地位不断提升，港口吞吐量突破1亿吨。
铁路货运“天天班”和沿江班列拓展加密，铁路货运量突破8000万吨。
武汉构建长江中游物流中心的对策思考
Logistics物流商论 2012年7月135武汉构建长江中游物流中心的对策思考华中科技大学文华学院 程炼 湖北省鄂州市葛店一中 程霞摘 要：加快发展现代物流业，对调整优化产业结构，增强城市功能，促进经济发展具有重要意义。
武汉处于中国腹地的中心，我国中部的中心城市，加快武汉物流业的发展，对降低企业经营成本，加速武汉产业结构的调整、优化、升级，实现建设国家中心城市的目标，具有重大的战略意义，同时对促进整个中部地区的崛起有着重要影响。
本文探索分析武汉构建长江中游物流中心的可行性，并提出相应的对策。
关键词：武汉 区域物流 中心城市 政策建议中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(b)-135-02现代物流业是集运输业、仓储业、货代业和信息业于一体的新型服务产业，是企业创造利润的重要源泉，是工商企业降低流通成本、提高产品竞争力的重要环节，加快发展现代物流业，对调整优化产业结构，增强城市功能，促进经济发展具有重要意义。
武汉处于中国腹地的中心，我国中部的中心城市，其区域物流的发展对促进整个中部地区的崛起有着重要影响。
因此，加快武汉物流业的发展，对降低企业经营成本，加速产业结构的调整、优化和升级，实现建设国家中心城市的目标，具有重大的战略意义。
伴随着国内物流业的迅速崛起和蓬勃发展，武汉物流和运输市场面临着巨大的机遇和挑战。
中部地区崛起要“开拓大市场，发展大流通”，要建设一个多层次、全方位的统一市场和流通体系。
1 武汉市物流业发展现状1.1 交通拥堵突出，物流成本高武汉首先是过江通道缺乏，长江和汉江横贯市区，过江交通流量分布集中。
其次，中心区人口密度大，交通流量过于集中在主要干道。
最后，武汉城市内外交通衔接不畅，内外交通衔接已经成为一个很重要的交通问题，制约着物流业的发展。
与东部沿海城市相比，武汉的物流设施规模偏小，现代化水平较底，物流设施盲目规划和建设，使得集散效果差，物流成本高。
全面推进武汉城市圈两型社会试验区建设
源 资源 、
保 护 生态环 境 为切 入
点 ，
以 转 变发展 方 式 、
实现 又 好 又 快 发 展 为 目 的 ，
走
出 一 条 有 别 于 传 统 模 式 的 工 业 化 、 城 市 化 发 展 新 路 ， 为 中部 乃 至 全 国 深 化 体 制 改 革 、
和 产业 优 化 升级 。 在 重 大 项 目建设 上 有新 突破 ， 对 一 批 重 点 项 目 下 非 常之 决 心 、 作
非 常之 努 力 ， 尽 快 取 得 实质 性 进 展 。 在推 进 能 源 资 源 节约 和 生 态环 境 保 护 工 作 上 有
新 突破 ． 当好 节能 减 排 的 排 头 兵 。 在推 进 武汉 城 市 圈 一 体 化 发 展 上 有新 突破 ， 促 进
推 动 科 学发展 、 促 进 社 会 和 谐 发 挥 示 范和 带动 作 用 。 我 们 要 紧紧围绕 这 一
目标 以 ，
“ 开 风 气之 先 ” 的 气 魄 和 勇气 ， 全 面 推 进 试 验 区 各 项 建设 ， 力 争取 得 新 的 突破 、 新 的
进 展 、 新 的 成 效 。 要 在 扩 大 开 放 、 推 进 体 制 机 制 创 新 上 有新 突破 ， 加 快 重 点 领 域 和
筹 重 要 战 略 资 源 的 配 置 ， 实现 全 面 协 调 可 持 续 发 展 。
下 齐心 、 各 界 努 力 、 人 人 参与 的 改 革氛 围 。 要 狠 抓 囊
革试 点 工 作 。 一 手抓 好 其 他 各 项 工 作 ， 做 到 “ 两 手朝
全面理解区域发展总体战略 促进湖北“两圈一带”协调发展
全面理解区域发展总体战略促进湖北“两圈一带”协调发展区域发展总体战略是我国十一五规划提出的重要发展战略。
党的十七届五中全会继续把促进区域协调发展作为我国国民经济和社会发展第十二个五年规划的发展战略，是对我国区域发展总体战略的进一步完善，是我们党不懈探索区域发展之路的科学总结，更是我国经济发展战略思想的重大突破。
未来五年，我国“要促进区域协调发展、积极稳妥推进城镇化，实施区域发展总体战略，实施主体功能区战略”。
这5年是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。
实现区域经济的协调发展就显得尤为重要。
全面认识和理解区域发展总体战略，对于我们研究制定十二五规划，促进我省“两圈一带”协调发展具有重要的指导意义。
一、全面认识和理解区域发展总体战略1.什么是实施区域发展总体战略。
――坚持把深入实施西部大开发战略放在区域发展总体战略优先位置；――加大支持西藏、新疆和其他民族地区发展力度，扶持人口较少民族发展；――全面振兴东北地区等老工业基地，促进资源枯竭地区转型发展。
――大力促进中部地区崛起，发挥承东启西的区位优势，强化交通运输枢纽地位。
――积极支持东部地区率先发展，发挥对全国经济发展的支撑作用。
――加强和完善跨区域合作机制，消除市场壁垒，促进要素流动，引导产业有序转移。
――实行地区互助政策，开展多种形式对口支援。
――加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区扶持力度。
――更好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放中先行先试的重要作用。
――加快沿边地区开发开放，深入实施兴边富民行动。
2. 为什么要实施区域发展总体战略在我国快速发展的三十年中，沿海地区依靠扩大开放，依赖国外市场，大幅度提高了自己的发展水平和竞争能力，但同时，由于过度依赖外部市场，忽略自身产业结构提升和自主创新能力的改造步伐，使得东部地区在国际产业分工中始终处于产业结构的末端，其造成的结果是：一方面东部地区的发展受国际经济环境的影响很大，抵御风险的能力较低，经济发展的环境、资源成本越来越高；另一方面，在我国广大的中西部地区，虽然拥有丰富的劳动力、土地资源，但由于地区之间缺乏合理的分工，东中西部地区之间良好的互动发展格局没有形成，东部地区劳动密集型及资源加工型的产业不能合理地向中西部地区转移，制约了中西部地区的加快发展。
武汉城市圈两型社会建设
全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区改革开放30年，路线图:4个特区(深圳，珠海，汕头，厦门)，海南14个沿海开放城市(大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海)高新区，开发区西部大开发振兴东北老工业基地特点：划定区域，优惠政策为什么要设立综合配套改革试验区？优惠政策已经走到尽头，有些地方已经没有税收可以减免，需要靠内在动力，靠制度创新和环境建设四个综合综合配套改革试验区：定位分工不同上海浦东新区天津滨海新区成渝—城乡统筹武汉城市圈和长株潭城市群—两型社会为什么选择武汉城市圈和长株潭城市群？有全局性战略意义：上海浦东，北部的天津滨海，西部的成渝地区，缺中部地区有区域性的带动优势，中部崛起，发挥龙头作用反映改革开放新阶段的鲜明特点，科学发展、以人为本、节能减排、重视环境等国家发展改革委关于批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区的通知：要深入贯彻科学发展观，从各自实际出发，根据资源节约型和环境保护型社会建设的要求，全面推进各个领域的改革，在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成有利于能源节约和生态环境保护的体制机制，加快转变经济发展方式，推进经济又好又快发展，促进经济社会发展与人口、资源、环境相协调，切实走出一条有别于传统模式的工业化、城市化发展新路，为推动全国体制改革、实现科学发展与社会和谐发挥示范和带动作用。
机遇与挑战：国务院同意，国家发改委批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区，是继上海浦东新区、天津滨海新区和成渝统筹城乡综合综合配套改革试验区之后，国家从改革发展全局和战略的高度作出的又一重大决策，是促进中部地区崛起的重大战略部署，为武汉城市圈实现又快又好发展提供了重大机遇。
中部改革的“试验田”；中国经济新的增长极；落实科学发展观的排头兵。
也是挑战，对政府、企业、市民都是重大的挑战，挑战政府效率、企业生命力以及市民综合素质。
城市物流
浅析城市物流1 城市物流的含义与特点含义：城市物流是在一定城市规划约束下，为实现城市商品流通最优化的目的，与其运营与监管等有关的物流活动体系。
城市物流既不属于微观物流即企业物流，又不完全属于宏观物流或社会物流范畴，而是介于二者之间，对此我们可以将其称之为中观物流。
特点：物流规模大城市物流结点多、分布广流短路化城市物流运输方式主要为公路运输，部分涉及管道、内河运输，基本不涉及到航空、铁路和远洋运输。
并以支线、零担、联合、中转运输为主。
这是由城市物流的小批量、多品种、高频率、近距离和门到门的特点所决定的。
2 城市物流系统：物流基础设施主要包括运输线路、物流基地和物流接点等。
物流装备主要包括车辆、船舶、搬运和装卸装备等。
物流网络主要包括各种运输线路的配置、物流基地的配置、物流接点的配置和物流接点线路之间的配置及联系等。
物流管理主要包括物流的计划、指挥、运行、协调、组织和控制等。
3 发展我国城市物流的重要性大力发展城市物流业是社会化大生产发展的必然结果大力发展城市物流是电子商务的客观要求大力发展城市物流是社会主义市场经济发展的必然要求有利于形成新的经济增长点有利于城市基础设施的进一步发展和完善4 我国城市物流存在的问题与发展对策1、运输对环境的影响运输是物流活动中最主要、最基本的活动，也是物流作业造成环境污染的重要方面。
在其过程中的非绿色因素主要表现为三个方面：①交通工具本身产生的噪声污染、大气污染。
②不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气和噪音污染。
③集中库存产生了较多的一次运输，从而增加了燃料消耗和对道路面积的需求，破坏生态。
从环境角度看，即时配送（JIT）要远程实施就必须大量利用公路网，使货运从铁路转到公路，增加了燃油消耗，带来空气污染、噪声等，从而使环境遭到破坏。
2、仓储对环境的影响仓储过程中的非绿色因素主要有两个方面。
一是商品仓储中心必须对之进行养护，一些化学方法，对周边生态环境会造成污染。