(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
码头横梁专项施工方案
中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程横梁专项施工方案中建港务建设有限公司2014年7月1日第一章编制说明1.1编制依据1）中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程施工合同。
2）中船第九设计研究院工程有限公司设计的“中船长兴造船基地二期工程2#舾装码头下游段和4#材料码头工程”的施工图纸及施工设计说明。
3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。
4）我公司承建3#舾装码头工程的施工经验。
5）施工现场条件（地质、水文、气象）等条件；6）横梁施工设备、劳动力、材料及半成品等供应情况；7）有关国家规定、标准等；1.2主要施工技术和工程质量验收标准《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010)《水运工程测量规范》（JTS131-2012）《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ46-88）第二章施工概况2.1工程概况：2.1.1 概述本工程由2#舾装码头、4#材料码头、4#引桥、5#引桥，辅助平台、变电站、配电站组成，其中2#舾装码头共有横梁93榀，4#材料码头共有横梁29榀，4#引桥共有横梁14榀，5#引桥共有横梁18榀，辅助平台共有横梁平台基4榀，变电站共有横梁5榀，配电站共有横梁7榀。
2#舾装码头桩采用6根Φ1000/1200PHC管桩，4#材料码头采用6根Φ1200PHC管桩，4#引桥采用4根Φ800PHC管桩，5#引桥采用8根Φ800PHC管桩，辅助平台、变电站、配电站均为2根Φ800PHC管桩。
2#舾装码头横梁排架间距8m和6.7m，伸缩缝处间距4.0m,码头长 672m，码头宽20m；4#材料码头横梁排架间距6.7m，码头长185m，码头宽24m；4#引桥横梁排架间距14m，码头长181m，码头宽10m；5#引桥横梁排架间距12m，码头长203m，码头宽20m，辅助平台横梁排架间距8m，码头长28m，码头宽8m；变电站横梁排架间距8m，码头长36m，码头宽8m；配电站横梁排架间距8m，码头长52m，码头宽8m。
【精品】码头横梁施工方案
1。
概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3。
73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。
2.码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土,待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理,按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群.在沉桩完成后进行桩顶标高放设,要求在每根桩的二个垂直面上,用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后,在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。
2。
2现浇下横梁2。
2.2施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测:支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高.2.2.3钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书(包括钢筋的物理和力学性质符合要求）,所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。
在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收,合格后方可进行下一道工序.3、钢筋接头,配料符合规范和图纸要求,钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接(闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置.绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
码头施工方案
一．工程概述一）总平面布置本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。
码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。
码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。
可满足在各阶段施工的需要。
（二）水工结构1. 码头平台码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年（1）下部结构码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为和两种，设计桩底高程为。
基础排架1-2及7-8榀间距，其余间距均为9m。
每榀排架设5条钢管桩间距为, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。
（2）上部结构上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。
码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。
2．附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。
二．使用功能及标准(一)使用功能临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。
码头平台使用期限为5年。
（二）使用标准1）靠泊船型：≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤s。
码头横梁专项施工方案
码头横梁专项施工方案一、前言码头横梁作为码头结构的重要组成部分，其建设和施工是确保码头安全运行的关键环节。
本文将针对码头横梁专项施工方案进行详细介绍，包括施工前准备、施工过程和施工安全等方面。
二、施工前准备在进行码头横梁施工前，首先要进行充分的前期准备工作，包括以下几个方面：1. 方案设计：根据具体的横梁结构和要求，制定施工方案，并经过专业工程师审核确认。
2. 人员培训：组织施工人员进行相应的技术培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规范。
3. 设备准备：准备好施工所需的工具、机械设备和安全防护用品，确保施工过程的顺利进行。
三、施工过程1. 地基处理在进行码头横梁施工前，需要对码头地基进行相应的处理，确保地基承载能力和稳定性。
处理工作包括地基勘测、地基加固和基础处理等。
2. 横梁吊装在地基处理完成后，进行横梁的吊装工作。
吊装过程中需要注意吊装安全，合理调整吊装点和吊装速度，确保横梁的稳定吊装到位。
3. 连接固定横梁吊装到位后，需要进行连接固定工作。
根据设计要求，使用合适的连接方式和固定装置，确保横梁与其他结构的连接牢固可靠。
4. 防护措施在施工过程中，需要采取相应的防护措施，保障施工人员的安全。
包括搭设安全网、设置警示标识和遵守作业规范等。
四、施工安全码头横梁施工是一项复杂的工程，施工安全至关重要。
在施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和施工质量。
同时，定期检查施工现场和设备，及时发现和处理安全隐患，保障施工安全。
五、总结码头横梁专项施工方案是码头建设的重要环节，施工工作的规范与安全直接影响着码头的使用效果和安全性。
通过充分的前期准备、严格的施工流程和有效的安全管理，可以保障横梁施工顺利进行，确保码头建设工程的顺利进行。
舾装码头现浇横梁施工方案
一、工程概述本工程横梁采用C30混凝土结构。
码头横梁长28m，横梁底标高为+2.10m~+2.40m，高 2.82m~+3.12m。
其中下横梁顶标高为+3.40m，高1.0m~1.30m，宽1.40m，上横梁宽度为0.70m，高1.82m。
详见图1-1和表1-1所示：图1-1 码头典型剖面图表1-1：现浇横梁明细表二、现浇横梁施工工艺和方法2.1、靠船构件安装靠船构件共25个，本工程靠船构件单件重约10t，安装选用90吨的扒杆浮吊。
现浇横梁前，先将靠船构件吊安并固定，将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋按规定连接成整体，进行整体浇筑。
要求靠船构件安放位置准确，前沿线型一致，在准确定位后利用在构件上预留的安装孔穿两根80mm钢棒将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上，再支立模板将靠船构件与横梁浇筑成一个整体。
靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量：A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。
B、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。
C、安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。
2.2、横梁施工现浇横梁施工工艺流程图现浇横梁采取分层现浇工艺。
分二步浇筑完成，首先浇筑下横梁；第二步浇筑上横梁至纵梁顶标高位置。
2.2.1下横梁底模板在桩顶安放倒U形吊底螺栓，吊装双拼槽钢主梁，在主梁上安装槽钢次梁，在次梁一侧绑扎方木，用铅丝与次梁连接，次梁上铺设3cm木板形成横梁底模。
在吊底螺栓上靠近底模板处安放半圆泡沫球或海绵球，以便拆模后切割吊底螺栓保证足够的保护层。
支立横梁底模需要方驳吊机组和小船配合作业。
下横梁模板结构示意图见图。
2根[25码头横梁模板结构示意图00管*100木楞@20016对拉螺杆下横梁模板结构示意图2.2.2钢筋绑扎横梁钢筋分三步绑扎完成。
(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案
亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。
简述高桩码头的施工流程
简述高桩码头的施工流程高桩码头的施工流程可有意思啦，就像搭积木一样，不过这个积木搭起来可有不少讲究呢。
一、前期准备工作。
这前期准备就像是做饭前得先买菜备料一样重要。
施工场地得先清理干净呀，那些乱七八糟的障碍物，像什么石头块、杂草堆的，都得统统搬走。
然后就是测量放线啦，这就像是给高桩码头画个蓝图，确定好它的位置和形状，要很精确的哦，不然码头可能就歪歪扭扭的啦。
接着就是要准备好施工需要的材料啦。
高桩码头的桩可是关键部分，这些桩得质量杠杠的。
还有各种混凝土材料、钢材之类的，都要按照设计要求来准备。
而且施工的机械设备也不能少，像打桩机啊，起重机啊，就像战士的武器一样，没有它们可不行。
二、沉桩施工。
这沉桩就像是把高桩码头的“脚”给安下去。
打桩机这个时候就开始大显身手啦。
先把桩吊起来，然后准确地放到预定的位置，再一点一点地把桩打到地下。
这个过程得小心翼翼的呢，要是打得太快或者太猛，桩可能就会断了或者歪了。
而且在打桩的时候，还得时刻注意桩的垂直度，就像我们站军姿一样，要笔直笔直的。
如果桩打歪了，那整个码头的稳定性就会受到影响，就像人走路如果腿是歪的，那肯定走不稳当呀。
三、桩帽施工。
桩打好了之后呢，就轮到桩帽啦。
桩帽就像是给桩戴个帽子，起到连接和保护的作用。
要先把桩头处理干净，然后绑扎钢筋。
这钢筋就像人体的骨架一样，是很重要的结构部分。
钢筋绑扎好之后，就可以浇筑混凝土啦。
混凝土要搅拌得均匀，浇筑的时候也要慢慢地来，确保桩帽的每个角落都被填满，这样桩帽才能结实耐用。
四、横梁和纵梁施工。
横梁和纵梁就像是高桩码头的骨架。
施工的时候呢，先把梁的模板支起来，这个模板就像是个模具，得支得稳稳当当的。
然后再把钢筋放进去，钢筋的数量和摆放位置都得按照设计来，不能马虎。
之后就是浇筑混凝土啦，要把混凝土振捣密实，这样梁才不会有蜂窝麻面，就像我们的皮肤要光滑一样。
五、面板施工。
面板就像是码头的“脸”啦。
在施工面板之前，要先在横梁和纵梁上做好一些准备工作，比如铺设一些隔离层之类的。
码头工程施工方案
码头工程施工方案码头工程施工方案一、工程概况：本工程是在某市XX区XX码头的基础上进行改建和扩建。
主要包括码头的拆除、土方开挖、混凝土浇筑、顶梁安装、护栏施工、路面铺设等工作。
二、施工流程：1.准备阶段：确定施工图纸和技术要求。
组织人员进场，并进行安全培训和施工方案讲解。
清理现场，确保施工区域的安全与整洁。
2.拆除阶段：拆除旧有的码头构筑物，并进行材料的分类处理。
拆除过程中，注意人员的安全和周边环境的保护。
3.土方开挖：根据设计要求，进行码头基础的土方开挖。
采用机械装备进行挖掘，并进行土方的清理和处理。
土方开挖过程中，注意保护现有设施和周边环境。
4.基础工程施工：为了确保码头的稳定性和承载力，进行基础工程的施工。
采用钢筋混凝土浇筑的方法，按照设计方案进行施工。
注意随时检查浇筑质量，确保各项指标符合要求。
5.建筑工程施工：根据设计方案，进行码头顶梁的安装工作。
采用大型吊装设备进行操作，确保顶梁的平稳安装。
同时，进行护栏的施工，保证码头的安全性和美观性。
6.路面工程施工：进行码头路面的铺设工作，采用水泥混凝土进行施工。
确保路面的平整和牢固，同时进行道路标线的施工，提供导航和安全保障。
7.安全检查和维护：在施工过程中，进行安全检查和巡查，确保施工人员的安全。
同时，每天对施工现场进行维护和清理，保持整洁和安全。
三、安全措施：1.严格按照施工方案进行施工，确保施工质量和施工安全。
2.各种设备和机械的使用，需有专人负责操作，遵守操作规程和安全操作要求。
3.对施工现场进行围挡封闭，并设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全与整洁。
4.施工人员必须佩戴安全帽和其他个人防护器材，严格遵守施工现场的安全规定。
5.严格执行层层签证制度，做好施工现场的安全管理和责任落实。
四、总结：本工程的施工方案针对码头改建和扩建工作，从拆除到建设的全过程进行了详细规划和安排。
严格遵守技术要求和安全措施，确保施工质量和人员安全。
通过合理的组织和管理，实现了工期的缩短和施工进展的顺利推进。
港口工程下横梁施工方案
港口工程下横梁施工方案一、项目背景港口是货物装卸和集散的重要场所，具有重要的战略地位。
在港口建设中，横梁作为承重结构的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
横梁的施工质量关系到港口设施的安全稳定，因此横梁的施工方案设计非常重要。
二、项目概况本次横梁施工项目是位于某港口工程项目的一部分，总计有10根横梁需要施工。
横梁的尺寸为30米长，2米宽，1.5米高，重量约为100吨。
横梁采用钢筋混凝土结构，需要采用大型机械设备进行吊装安装。
三、工程准备1. 设计方案：根据横梁的尺寸和重量，需要制定详细的吊装方案，并进行结构计算和强度分析，确保吊装过程中不会出现安全隐患。
2. 施工方案：根据设计方案确定横梁的吊装方法、起重设备、吊装点及固定方法等，制定详细的施工方案。
3. 人员准备：确定各岗位人员及参与吊装的操作人员，进行专业培训，提高施工作业技能。
4. 设备准备：准备好吊装所需的设备，包括起重机、吊索、吊钩、固定设备等。
5. 安全准备：确保施工现场安全，包括设置安全警示标识、施工区域隔离、安全检查等。
四、吊装方案1. 吊装方法：采用大型起重机进行吊装，横梁需先进行配重，然后通过吊钩吊装到指定位置。
2. 吊装点确定：根据横梁的重心及结构特点确定吊装点，保证吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装设备：选用起重机进行吊装，起重机的吨位根据横梁的重量确定，吊索和吊钩应经过严格检查，保证安全可靠。
4. 吊装顺序：根据实际情况确定吊装的顺序，一般从低到高、从轻到重进行吊装。
五、施工过程1. 吊装前准备：在吊装前，需对起重设备、吊索、吊钩进行检查，清理吊装现场，确保吊装环境安全。
2. 配重：根据设计方案，对横梁进行配重处理，确保吊装过程中横梁的平衡和稳定。
3. 吊装操作：由专业操作人员进行吊装操作，指挥起重机完成吊装作业。
4. 定位安装：在横梁吊装到指定位置后，进行定位调整，确保横梁安装的位置准确。
5. 固定设备：在横梁定位准确后，立即进行固定设备的安装，将横梁固定在指定位置，确保安全稳定。
码头横梁施工方案.doc
1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3.73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。
2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土，待上部梁、板安装后浇筑上横梁。
2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理，按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群。
在沉桩完成后进行桩顶标高放设，要求在每根桩的二个垂直面上，用油漆画上高程控制三角标记。
本工程夹桩带采用钢抱箍。
单桩夹桩完成后，在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。
2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。
下横梁标高控制分三次检测：支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。
2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书（包括钢筋的物理和力学性质符合要求），所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。
2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。
在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。
上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。
绑扎质量报监理工程师隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。
3、钢筋接头，配料符合规范和图纸要求，钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接（闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。
4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。
同时还应注意预埋件的数量和位置。
绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。
5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。
码头工程上部结构施工方案
码头工程上部结构施工方案本分部包括现浇承台、系梁、现浇面板，预制构件（预制梁、预制板），伸缩、沉降缝等工程。
垂直运输采用塔吊，布置3台臂长为50m的塔吊，首先在1#，2#泊位布置，1#，2#泊位在2012年12月施工完成后将1#塔吊移至3#、4#泊位用于上部结构垂直运输。
塔吊安装和拆除均有有资质的公司进行，安装结束经当地安全生产监督管理局验收合格后才能使用。
1.1、承台和纵、横梁砼施工1、承台、纵横撑、系梁模板安装承台采用地模、侧面模板采用竹胶合板制作。
承台、纵横系梁模板支架采用钢管扣件式支架体系，对拉螺杆沿高度方向布置三道（分别在距底部20 cm，70 cm和顶部），水平方向间距70 cm。
钢管支架体系需计算确定支撑立杆的间距，同时在搭设好的支架上预压荷载，试压下沉值满足要求时，方可进行上部结构施工。
钢管支架的搭设需符合钢管架支撑系统搭设操作规范。
具体布置详见支架图。
承台、纵横梁模板的安装及拆除：模板安装采用常规的方法，但须注意高空作业安全。
模板的安装质量必须满足现行规定要求。
模板拆除，对于非承重的侧模等砼强度达到2.5Mpa以上，并保证模板拆除时砼不造成掉角等缺陷。
模板拆除时按照高空作业模板拆除规范进行操作，在拆除时编制详细可行的技术交底，并在拆模前24小时通知监理工程师，经同意后方可进行。
模板拆除时注意不能损坏模板，严禁猛撬硬拆；模板拆除后立即对表面进行清理，并涂刷均匀脱模剂，做好保护工作。
2、承台和横梁砼浇筑（1）浇筑砼时沿着长边方向分段一次连续进行。
砼拖泵浇筑，运输用搅拌车运送。
浇筑顺序由远及近施工。
承台采用分层浇筑，每层不大于30cm，采用斜层浇筑的方法，下料时由砼自然流淌形成斜坡，振动时采用两台振动棒分别负责下、上坡振实。
其振捣时从坡下向上振实。
（2）使用插入式振捣器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行不得遗漏，做到均匀振实。
移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为35cm），表面振动器（或平板振动器）的移动间距，必须保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。
某高桩码头横梁施工方案
现浇横梁施工方案报审表监A-01 表A.0.1-1工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号：监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。
附件：1．《现浇横梁施工方案》承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：并于月日前报来监理工程师：日期业主代表：日期本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案一、概述本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。
码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。
待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。
先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。
横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。
施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。
二、施工方法1、底模铺设码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。
主桥横梁、纵梁和桥面板安装施工方案
某市某跨河桥主桥横梁、纵梁和桥面板安装施工方案主桥横梁、纵梁、桥面板安装施工方案一、编制依据（一）某市某跨河桥施工设计文件（二）我国现行的国家、部颁布的有关标准及施工规范；（三）我公司现有技术装备和施工实力；（四）我公司在同类型桥梁施工中所积累的成熟经验及技术成果。
二、工程概况某市某跨河桥为双跨钢管混凝土吊杆拱桥，为下承式结构。
拱肋截面为哑铃形，肋高3.0m，由上下两根规格为Φ120×20mm钢管通过两块腹板焊接而成。
计算跨度为2×125m，全桥设有34对单吊杆，吊杆水平间距为6.8m，每对吊杆各吊挂一根横梁，横梁重120吨。
相邻横梁之间通过5根纵梁相连，纵梁施工设计为预制组拼，纵梁、横梁连接采钢筋混凝土湿接头。
桥面板箱梁安装时以简支形式放置在横梁上，相邻桥面板箱梁之间采用砂浆填缝连接。
三、横梁施工1、横梁预制1）预制场（预制台座、存梁场）横梁在预制场集中预制，预制场由预制台座、存梁场两部份组成。
为满足工期，预制台座设有4座，预制台座与存梁场相互配对，每对相对独立。
整个预制场分南北两大系统，南侧满足主桥0#墩以东的横梁预制，北侧满足0#墩以西的横梁预制。
两个系统标高不一致，南侧以某运河栈桥轨枕顶面标高推算，北侧以厚街水道栈桥轨枕顶面标高推算。
4个预制场共用一套特制钢模型，通过设置在预制台座中间的车道上吊车进行模型的拆除和安装。
车道净宽6m，可满足吊车和水泥罐车通行。
预制梁的混凝土运输可采用水泥罐车和泵送。
存梁场由两根相互平行的宽为0.5m的地梁组成，两平行地梁之间用土方填平。
地梁顶面标高与预制台座顶标高一致。
预制台座下部由宽2.34m的箱梁组成，上部为宽1m，高15cm的钢筋混凝土台面，台座箱梁中间满填石粉夯实。
预制台座分三次浇筑：第一次浇筑箱梁腹板，填筑石粉。
第二次浇筑梁的顶板。
第三次施工台面，台面采用钢筋混凝土，棱角使用角钢护边，角钢焊在台面钢筋上。
台面面层铺一层厚δ＝3.5ｍｍ的钢板，钢板边缘与角钢焊接，面内钉水泥钉，再打磨，涂油。
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亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。
1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。
扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。
1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。
二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。
根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。
第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。
主梁采用32#和36#槽钢，本工程横梁宽度为2.0m底模承重量比较大，同时考虑到本工程码头前沿A、B排桩标高较低，受水位影响，不便于夹钢包箍，拟采取吊筋反吊的方式架设横梁底模，在A、B 桩顶端设置4根Φ30mm吊筋，反吊槽钢在最前沿A排桩选用双拼［32槽钢，B 排桩反吊槽钢选用单拼［32槽钢。
码头75~108排架G、H排桩亦考虑采取相同措施。
其余每根管桩采用一道抱箍，并在桩顶加二至三道Φ28mm圆钢反吊，吊筋丝杆与下部双拼槽钢连接加强。
抱箍的夹设施工利用适宜的潮位进行，施工时要根据测放的标高不得超高，平台主梁安装靠船构件的端部采用双拼［36槽钢作为下横梁底模平台受力主梁，中间下横梁底模平台主梁采用双拼［32槽钢，在槽钢主梁面按照间距25cm固定100×100mm方木格栅，上铺设1.5cm厚木板，作为底模。
详见附图2-2：码头横梁底模布置图。
底模平台形成后，在钢筋未绑扎之前，底板不可全部封死，留设2~3个0.5×0.5m的孔，以避免潮水作用整个底模所受的浮力过大。
②、桩芯混凝土浇注在横梁底模平台形成后，将预先加工好的桩芯钢筋笼安放到位，桩芯采用反吊底模，底模用双层15mm厚木板，木板下设木方。
桩芯混凝土浇筑前须将管桩内部积水用水泵抽至混凝土浇注面以下。
桩芯混凝土浇筑可结合在其他横梁混凝土浇筑完成后或浇筑前进行，混凝土采用现场搅拌站拌制的混凝土，由固定泵输送到浇筑位置，振捣采用70型振捣棒，要求分层下灰，振透振实，顶面拉毛。
③、下横梁钢筋的绑扎下横梁钢筋可先期在钢筋棚中下料，弯曲成型。
在底模平台形成后，相应的靠船构件安装到位，桩芯混凝土浇筑完成以后进行，根据总体施工工艺横梁混凝土分二次浇筑，相应钢筋也分二次绑扎。
第一次绑扎横梁端部安装有靠船构件的下突部分，钢筋绑扎时，先将弯曲成型钢筋用扒杆船吊上底模平台，先进行下横梁下突部分钢筋绑扎，将箍筋安放到位，然后绑扎下部主筋和侧面架立钢筋，第一次混凝土浇筑位置以上的箍筋上码头下横梁槽钢底模工艺示意图（立面）附图2-2 -1 码头下横梁底模布置图（立面）码头下横梁槽钢底模工艺示意图（平面）说明：1、图中的尺寸除标高以米计外，其他均以毫米计；2、横梁底板槽钢之下采用吊筋与钢抱箍支撑；3、钢抱箍规格为?1000（）；4、钢抱箍采用高强度螺栓；5、由于横梁前沿端悬挑段靠船构件太重，故采用桩顶上焊吊筋的工艺，具体另见详图；6、横梁采用二次浇注而成，第一横梁端头至标高2.65，第二次浇注至标高4.0、槽钢的规格长度分别为：前沿端为双拼36槽钢，长度为9，中间两段为双拼32#槽钢长度为9，码头后沿段为双拼32槽钢，长度为12.附图2-2 -2 码头下横梁底模布置图（平面1~74排架）75~108号排架码头下横梁槽钢底模工艺示意图附图2-2 -2 码头下横梁底模布置图（平面75~108排架）部临时绑扎固定钢筋。
第二次浇筑下横梁混凝土在下横梁端部第一次浇筑的混凝土达到一定的强度以后进行。
钢筋绑扎前，现对第一次浇筑混凝土时的预留钢筋进行调整、清理，然后再进行上部钢筋的绑扎，钢筋绑扎要求注意钢筋起弯点的位置和箍筋间距，焊接要保证焊接的长度与焊缝的饱满度，绑扎完成后将底模冲洗干净。
下横梁钢筋绑扎时，由于上横梁还不能完成绑扎到位，所以，要设置纵向临时固定钢筋，以保证混凝土浇筑过程中，外伸的上横梁钢筋不变位。
钢包箍夹桩示意图4M24高强螺栓钢包箍支臂双拼25#槽钢钢包箍支臂加强撑附图2-3 钢抱箍夹桩示意图④、下横梁侧模板制作和安装横梁侧模板采用帮包底的形式，采用定制的钢模板，背后设双横的［10槽钢直楞，间距0.7m，顶面和底部各设一道Φ16mm的对拉螺栓。
详见附图2-4，下横梁侧模构造图。
模板纵向以1.0m左右为一块，在底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆海绵，以保证横梁混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。
模板在木工棚加工后，运抵现场，模板安装由小型起重船配合进行，安装前需在模板上刷涂脱模剂。
双拼10#槽钢间距0.7m 下横梁侧模构造图+1.95mΦ16mm对拉螺栓间距700mm15mm厚木底板定制钢模版100×100mm方木搁栅Φ16mm对拉螺栓间距700mm附图2-4 下横梁侧模示意图⑤、混凝土浇筑在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时间，选择在退潮时分，江水退至底模面以下开始。
利用现有引桥或搭设临时支架的方法，设置混凝土输送通道，混凝土由岸上的集中搅拌站拌制，由专用的混凝土运输车运抵现场，通过混凝土输送泵输送至浇筑位置。
下横梁混凝土浇筑采取以30cm 为一下灰层，从尾端向前端进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。
隔1~2天后拆除侧模，拆模用起重船配合。
拆卸下来的模板进行清理、整修，以便再次安装。
底模在横梁混凝土达到100%的强度后，由小型船舶配合拆除底模。
⑵、上横梁上横梁在相邻二跨纵梁纵向梁系梁安装完成后进行。
具体的施工流程详见附图2-5，上横梁施工流程图。
①、钢筋绑扎上横梁钢筋绑扎前，首先对下横梁外伸钢筋进行清理，清除下横梁混凝土浇筑过程中溅在钢筋上的砂浆，可采用钢丝刷进行清理，同时，对有变位的钢筋进行调直复位。
相邻两跨纵梁安装完成后对纵梁的外伸钢筋进行调直处理，然后进行焊接连接，要求焊缝饱满，焊缝要求满足规范要求，要求把焊渣清除干净。
上横梁钢筋先在钢筋加工场进行下料加工，弯曲成型，运抵现场绑扎，由于钢筋以水平分布钢筋居多，绑扎施工时要注意避让纵梁的主筋，钢筋绑扎要求横平竖直，铅丝绑扎头要弯向梁内。
②、模板采用定制的钢模板，背后设双拼［10槽钢直楞，间距0.6m，上中下共设三道Φ16mm的对拉螺栓。
上横梁模板在钢筋检查验收后进行安装，安装前将下横梁顶面的疏松混凝土凿除并清理干净，下横梁顶面与上横梁模板接触面要粘贴海绵止浆，模板拼缝之间也要粘贴海绵止浆，下口要弹线，上口要弹绑扎线，以保证模板安装时的顺直。
具体模板构造图详见附图2-6，上横梁模板示意图。
附图2-5 上横梁施工流程图附图2-6 上横梁模板示意图③、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。
混凝土采用搅拌站自拌的混凝土，由混凝土运输车运抵现场，由于距离岸侧比较远，采用固定泵接力的形式，输送至混凝土浇筑位置。
混凝土坍落度控制16~18cm，浇筑从横梁尾端向前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm 范围内，要求不漏振不过振，对与纵梁交接处的钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，横梁顶面为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次收水，并抹光。
浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行覆盖保温养护，隔2~3天后拆除侧模。
三、引桥横梁施工工艺本工程引桥部分横梁共有63榀，引桥横梁长度9.65m~16.8m。
下横梁宽度2.0m，下横梁高度1.3m。
引桥桩基有钻孔灌注桩和PHC管桩两种桩基。
⑴、引桥横梁引桥横梁施工需在一个排架的PHC管桩或钻孔灌注桩施工完成以后，距离超过码头后续打桩影响范围后方能进行引桥横梁浇注施工。
根据引桥横梁设计要求，横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装空心板或实心板之前的下横梁浇注，第一次浇注下横梁标高至空心（实心）梁板梁搁置面部分。
待第一次浇注的混凝土强度达到设计强度的80%以后进行引桥空心板梁或实心板梁安装，安装完成后方可进行引桥横梁第二次浇注，施工流程详见附图3-1，引桥横梁施工工艺流程。
附图3-1 引桥横梁施工工艺流程图①、引桥横梁底模平台搭设首先进行引桥PHC管桩钢抱箍的夹设。
底模槽钢采用双拼［32槽钢，本工程引桥横梁宽度为2.0m底模承重量比较大，引桥PHC管桩夹设钢抱箍的同时桩顶需增加一道Φ28mm圆钢反吊底模。
同时本工程引桥桩一部分为钻孔灌注桩，对于桩基为钻孔灌注桩的引桥横梁，岸侧部分直接浇注10cm厚混凝土垫层作为横梁底模，位于滩地部分的每根钻孔灌注桩桩顶上设置3道Φ28mm圆钢反吊底模槽钢。
同码头横梁底模相同，在槽钢主梁面按照间距25cm间距固定100×100mm方木格栅，上铺设1.5cm厚木板，作为底模。
详见附图3-2：引桥横梁底模布置图。
引桥横梁底模布置图附图3-2：引桥横梁底模布示意置图引桥横梁桩间跨度最大达到6.4m，对于跨度超过5.6m的桩间距，在双拼［32a 槽钢的基础上在增加一根［32a槽钢。
如下图所示：大于说明：引桥横梁桩间跨度超过5.6的增加一根32槽钢，即三拼槽钢附图3-3：引桥横梁桩间大跨度底模槽钢示意图②、桩芯混凝土浇注对于引桥PHC管桩桩基，需在下横梁施工之前浇注桩芯混凝土，施工方法及同码头横梁桩芯混凝土施工，在此不再赘述。