汽车空调基本知识

若发生管路爆裂或泄漏，则应补加冷冻油：
若压缩机内剩余油量大于300ml，则补加100ml新油；
若压缩机内剩余油量小于300ml，则补加200ml新油；
若压缩机内剩余油量小于100ml，则补加400ml新油。
若更换蒸发器，则需补加150ml新油。
若更换冷凝器，则需补加100ml新油。
若更换贮液器或干燥器，则需补加50ml新油
4.空调原理图--压缩机--排气阀--高温高压气体--冷凝器--高温高压液体--干燥储液器--高温高压液体--膨胀阀--低温低压液体--蒸发器--低温低压气体--吸气阀--压缩机进气口。
《.压缩机》
5膨胀阀卡住（开启）---修理或更换膨胀阀
6膨胀阀感温包接触不好---修理接触点
7压缩机油过多---去除过多的油
《 ⑻压缩机连续运行不制冷》
1制冷剂不足---修理泄漏处，并补充制冷剂
2压缩机阀片等损坏---更换阀片、阀板或压缩机
1.在系统安装完成后，要对系统进行调试。调试的目的是让系统正常运行，消除故障。
在进行系统调试前，应对发动机进行试运转。检查发动机的油路、电路，运转一段时间，要求发动机工作平稳。检查完毕后，停止发动机。
向系统内充入2.5MPa的干燥氮气，待系统内压力稳定后，保压5min，检查系统是否有泄漏。若有泄漏现象，应找出故障点，放掉系统内的高压氮气，并进行检修或更换，然后重复本条的操作。若无泄漏现象，则放掉系统内的高压氮气，进行下一步操作，对系统进行抽真空，要求真空度在绝对压力80Pa以下。在系统真空度达到要求后，关闭压力岐管表组和真空泵，对系统再进行一次负压保压，以检查系统是否有泄漏现象。若有泄漏现象，则回到上一条的操作；若无泄漏现象，则进行下一步操作。
2. 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(HFC134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。
高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
《基本控制单元》
1.继电器
压力开关
温度控制器
温度传感器
旋钮开关（风机、温度）
调速电阻
ห้องสมุดไป่ตู้开关电路
微处理器
《 空调系统调试方法及要求》
1.在检修或更换系统部件时，应补充适量的冷冻油：
若更换压缩，则直接将新压缩机（装有规定的数量的冷冻油）装上，不必另加冷冻油。
在检修时，若冷冻油受到污染，则应更换压缩机内的冷冻油：
如果压缩机内剩余油量大于200ml，则按剩余油量更换新油；
如果压缩机内剩余油量小于200ml，则应在剩余油量的基础上加上200ml作为更换新油的油量。
6离合器线圈或保险片烧断---更换线圈或保险片
7高低压力开关电路断开---检修线路
8断电器故障---更换
9压力开关故障---更换
10风扇/空调开关故障---检修，必要时更换
11温度控制器故障---检修，必要时更换
12离合器电源电压不足---检查电源电压，必要时检修
13离合器间隙过大---调整到0.3～0.7mm
《 蒸发器》
4.蒸发器的作用是将吸收来自车内空气的热量，使制冷剂由液态变为气态，从而实现制冷过程。
蒸发器一般分管片式、管带式和层叠式。
《辅助部件储液器》
制冷剂量的检查
通过观察出贮液器管路上的视液镜进行检查。
制冷剂量合适：在空调运行时，视液镜无气泡或偶尔有气泡，但在空调系统启动和停机的一瞬间有气泡产生。
制冷剂量过多：在空调运行时，视液镜无气泡，在空调系统启动和停机的一瞬间也无气泡产生。
制冷剂量偏少：在空调运行时，视液镜有气泡，在空调系统启动和停机的一瞬间有大量气泡产生。
按产品设计的规定向系统内充注适量的制冷剂。
通过高压和低压充注阀，同时向系统内充注制冷剂，到系统内压力升到基本上不能向系统内充注制冷剂时，关闭高、低压充注表组；
启动发动机，然后启动空调系统，通过低压充注阀向系统内继续充注制冷剂到规定的重量。
拆除压力岐管表组，盖好充注阀阀帽，以免灰尘和水分进入系统。
《 ⑴压缩机不运行》
1空调开关未打在制冷位置----将空调开关打在制冷位置
2回风感温器故障。---更换
3回风感温器位置错误---重新放置回风感温器
4除霜感温器故障---更换
5除霜感温器位置错误---重新放置除霜感温器
低压侧压力（Kgf/cm2） 20（℃）1.2～1.7 25（℃）1.5～2.0 30（℃1.8～2.3 35（℃）2.1～2.7 40（℃） 2.4～3.1
（ 注：一般压力岐管表组上的压力表读数为Psi，1Kgf/ cm2≈14Psi。 ）
<补充冷冻油的要求>
汽车空调常用的膨胀阀有机械式和电磁式。一般情况下用的均是机械式膨胀阀。
机械式膨胀阀按外形可以分为F型、H型、Y型。按结构可以分为内平衡型和外平衡型。按开度控制方式或以分为固定流口型和外调型。
外平衡型膨胀阀是由一外平衡管和一感温包分别测定制冷剂离一蒸发器时的压力和温度，并依靠以上参数，自动保持恒定过热状态。
《汽车空调的原理及构成》
1.蒸发器 （膨胀阀）
压缩机
冷凝器
储液器
它们之间有管路连接起来形成一个循环系统，中间有线索、开关等其它电器件，汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧高压管路、冷凝器、贮液干燥器输出和输入管路;低压侧包括蒸发器输出管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
《冷冻量的检查》
1.冷冻油的量可以通过压缩机上的视液镜观察。,在空调停机5分钟以后进行观察压缩机的视液镜。
正常油位应在保持在视液镜高度的1/3～4/5的位置。
正常情况下，压缩机油应清澈、透明，无污染。
系统按以上要求至少工作15分钟后进行测试。测试值应符合表3及表4的要求： 《 表如下 制冷剂压力》
室外空气干球温度（℃）
高压侧压力（Kgf/cm2） 20（℃）---8.4～10.2 25（℃）--10.3～12.5 30（℃）12.3～14.3 35（℃）14.2～17.2 40（℃）16.2～19.6
1. 制冷剂不足---修理泄漏处，补充制冷剂
2膨胀阀不洁损坏---清洗或更换
3蒸发器芯体不洁---清洗
4空气过滤网不洁---清洗或更换
5蒸发风机不运转---参照第13条
6管路阻塞---找到并清除阻塞
《⑷系统不工作》
《 ⑼制冷过量，压缩机运行频繁》
2.冷凝器的作用是将制冷剂在循环中吸收的热量释放到空气中，制冷剂在高压高温状态下由气态变为液态。
冷凝器一般分管片式、管带式和平行流式、过冷式。
《 膨胀阀》
3.膨胀阀的作用控制制冷剂流量及产生压力和温度变化，改变制冷剂的热力学状态（压力和温度），实现节流、降温、降压。
3.高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。
低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
2.充注制冷剂时的注意事项：
不允许将液态制冷剂注入低压侧，否则容易将压缩机损坏。
在采用上述规定的方法进行充注时，不允许将压力岐管表上的高压侧手阀打开，只能从低压侧充注气态制冷剂。
在抽真空及充注制冷剂前，应检查压力岐管表组是否有泄漏，要确保所用的表组没有问题。在充注时，必须排出压力岐管表组软管中的空气。
不允许将制冷剂放在超过40℃的温水中加热或用火、电炉等加热。
3.在系统内充注适量的制冷剂以后，应对系统进行运行调试，以检查系统的运行是否正常。
调试方法：
全车门窗关紧，发动机罩扣紧；
系统打开，蒸发风机置于最高档，温控开关开至最低温度；
汽车处于静止状态，压缩机转速为2000rpm；
空气外循环通路关闭，仅采用内循环方式；
3系统中有空气或不凝性气体---将系统抽空，重新充制冷剂
4吸气压力高---参照第11条
5不当过热度---调节过度度
6膨胀阀不洁或损坏---修理或更换膨胀阀
7蒸发器芯体不洁---清洁蒸发器芯体
8空气过滤器不洁---清洁或更换过滤器
9电路有故障---找到并排除故障
10冷凝器芯体脏---清洗冷凝器芯体
1.压缩机的作用是通过加压减小气态制冷剂的比容，是汽车空调系统的心脏，循环的动力来源。
压缩机一般分往复式和回转式。
往复式压缩机是通过活塞在气缸内的往复运动实现对气态制冷剂的压缩。
《冷凝器》
5.储液器
其作用是储存制冷剂液体，确保只有液体制冷剂才能到达膨胀阀。根据安装方式分为立式和卧式。
干燥过滤器
用于对制冷剂除湿、除酸及过滤系统中的杂质。其内部由适用于制冷剂的除湿剂及非常细密的金属网格组成。
视液镜
用于观察制冷剂的状态。可以指示系统制冷剂的流动和系统中的总的湿度，同时可以通过观察视液镜判断系统中的制冷剂量是否合适。
4保险片烧毁---检修线路后更换
5电刷损坏---更换
《 ⑹压缩机噪音》
1安装螺丝松动---拧紧螺丝
2压缩机缺油---参照第7条