电机制动器-拆卸安装调整共23页
电机制动器检测判断维修讲解共17页
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
电机制动器检测判断维修讲解
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、ห้องสมุดไป่ตู้大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
汽车制动器拆装步骤
桑塔纳轿车前轮盘式制动器拆卸步骤1) 松开车轮螺栓螺母，取下车轮;2) 松开制动钳壳体的紧固螺栓，使前轮制动器与车轮轴承分开;3) 取下制动钳壳体，取下制动器底板上的制动摩擦片;4) 把制动钳活塞压回制动钳壳体内;检测内容1) 检查制动钳体有无渗漏;2) 检查制动摩擦衬片厚度，磨损极限值为7mm;3) 检查制动盘厚度;原始厚度为12mm，使用极限为10mm。
装配步骤1) 装入摩擦片，安装制动钳壳体;2) 拧紧制动钳壳体的紧固螺栓;3) 装上车轮，拧紧车轮螺栓螺母;桑塔纳轿车盘式制动器实训报告班级姓名拆卸过程检修实际测量值标准值是否合格维修措施项目 a.制动块厚度 b.制动盘端面内容c.制动盘厚度圆跳动d. 检查制动钳体有无渗漏桑塔纳轿车鼓式制动器拆卸步骤:1) 拧松车轮螺栓螺母，取下车轮;2) 用专用工具拆下轮毂盖;3) 取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈; 4) 用鲤鱼钳拆下压簧座圈，用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧;5) 取下制动杆上的驻车制动拉索，用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧;6) 卸下制动蹄;7) 取下制动蹄定位弹簧，分解制动蹄与压力杆。
装配步骤:1) 将制动蹄装在压力杆上，并装上回位弹簧;2) 装上楔形件，凸块朝制动器底板;3) 将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上;4) 装入上回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索 ; 5) 把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上;6) 装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上; 7) 装楔形件回位弹簧，装压簧和弹簧座圈;8) 装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。
SEW电机制动器-拆卸安装调整
SEW 减速器的安装使用维护
Service Center/ 03，Aug, 2005
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机铭牌描述说明
电机型号
安装方式
电机序号 制动电压
Service Center/ 03，Aug, 2005
制动力矩
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 4
制动器的间隙调整参数范围
b.B03-BMG4
0.25mm-0.6mm
c.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mm
d.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm
Service Center/ 03，Aug, 2005
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW 减速器的安装使用维护
SEW电机制动器的拆卸 6
之后依次安装好键、风 扇叶、卡簧、风扇罩
Service Center/ 03，Aug, 2005
按原来接线方式接线，此图 仅供参考
Driving the world
Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units
SEW电机与其制动器
SEW电机制动器的拆卸
1.拆卸风扇罩
2.拆卸风扇
3.拆制动器引线
4.将制动器引线小心抽出。
5.将制动器防尘圈拆下
6.松开制动器调整螺母，将制动器和压力盘以及弹簧一起拆下
7.将摩擦片拆下
SEW电机制动器的组装
1.安装摩擦片和制动线圈等，注意摩擦片的方向
2.调整制动间隙
3.安装防尘圈
24Vdc 8.46 24.2 6 18 4.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.8 5 0.67 5
230
96Vdc 121 345 95.2 283 70 213 62.3 192 54 161 43.4 130 22.5 119 12.4 80 8.9 66.7 5 41
5
10
20
40
75
150 300/600 600/1200
制动线圈功率W
25
26
32
36
40
50
70
95
120
195
制动电源 半波整流后 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝 白红 白蓝
交流电压 直流电压 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻 电阻
制动器常用的三类线圈电阻标准
电机机座号
56
63
71/80
80
90
100 112/132s 132m/160m 160L-225 250/280
制动器型号
BMG02 BR03
BMG05 BMG1
BMG2
电机车电气说明书DJ3518
z 不梳长发，不穿宽松的衣服，不戴珠宝，包括戒指（有受伤害的危险，例如，在机 器中被元件抓起来）；
z 注意设备上的所有安全和危险警告； z 必要时，或规则要求的地方，要穿防护服（例如，安全靴，防护镜，防毒面具）！ z 只有当电机车处于良好的技术条件下，而且在以下情况下时，才可以操作电机车：
气焊机、电焊机、气焊工具，以及必要的吊装器具。
z 根据配置管线与接线需要准备，压接端头、线号、线缆号、捆扎带、塑料带、塑料 管、焊条、乙炔、氧气等。
本车由地面通过滑线向滑触器供电，送至供电照明检修柜。供电电源三相三线制，
AC380V，总断路器脱扣值为 500A。
共有滑线四条，三条供电，第四条作为滑线控制信号，电机车司机能控制推焦杆开始运 行，并且在事故状态刹车。
1.1.2 使用电源类型及等级 车上使用的电源有 AC380V、AC220V，两种分别是： 动力电源：3 相、AC380V, 50HZ 制冷电源：3 相、AC380V, 50HZ 控制电源：AC220V, 50HZ（单独变压器） 照明电源：AC220V，50HZ（单独变压器） 车上不同种类的供电电源及不同作业单元的控制电源均由各自的断路器控制，彼此分
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5.5 米焦炉电机车 电气安装调试、操作及维修说明书
z 仅可使用绝缘工具。
编号：DJ3518.00SM
如果发生故障，电机车必须停止，将故障报告给负责的部门/人员 因为有有毒物质的存在（例如 CO）。如果感觉不好，要通知监督人员，并咨询最近 的医生。
安装/维护修理/故障的检修 z 为了进行维护，车间要配备进行工作所必须的足够的适用工具。 z 严格按规定进行安装，及时进行维护和检查工作。 z 在进行任何维护或修理工作之前，一定要通知操作者。
SEW电机制动器培训-PPT
• 高服务寿命 • 高空载启动频率
BME 1,5
BME 3
24
各种整流块功能描述
BGE/BME的接线图
BGE
BME
各种整流块功能描述
SR+半波整流器=BSR
BG 3 BG 1,5
BG 1
BGE 3 BGE 1,5
+
SR
25
• 整流块 (B..) +电流继电器 (SR ）组成
• 带电子开关的半波整流器 (BGE / 快的反应时间)
8
低弹力
9
大家有疑问的，可以询问和交流 可以互相讨论下，但要小声
10
大家有疑问的，可以询问和交流 可以互相讨论下，但要小声
11
技术参数表
制动器的安装 BMG05-BMG8
12
BM15-BM31
SEW双盘制动器
13
BM32/BM62/BM122
14
制动器工作间隙的调整
BMG02制动器制动间隙
电机
制动器 手动释放
BC
• 防爆 制动电机 (eDT 71..BC - eDT 100..BC)
完整制动系统的组成
安装在接线盒的整流元件
4
电机
制动器
安装在开关柜的整流元件
制动器结构、工作原理
1
6
2
8
3 9
10
4
5
11
Schnitt_00871.cdr
5
• 制动盘 • 制动端盖 • 轴套 • 弹簧力方向 • 工作间隙 • 压力盘 • 制动弹簧 • 制动线圈 • 制动线圈座 • 电机轴 • 电磁力方向
6
SEW制动器特点
拆装与调整鼓式制动器PPT资料
图13-7 调整螺母式结构示意图
(2)可调顶杆式 可调顶杆式调整装置结构如图13-9所示，使用一字 螺钉旋具拨动顶杆套带齿的凸缘，使调整螺钉沿轴向移动，
四、相关基础知识
改变顶杆长度，从而调整制动器的间隙。
图13-8 用调整螺母调整制动器 间隙的方法示意图
四、相关基础知识
2.自动调整装置
图13-9 可调顶杆式结构示意图
(2)双向助势平衡式制动器 双向助势平衡式车轮制动器结构如图134 a所示，制动底板上的所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹 簧等都是成对对称布置，
四、相关基础知识
而且是既按轴对称又按中心对称布置的。
图13-4 双向助势平衡式制动器 a)结构示意图 b)前进制动时受力分析 c)倒车制动时受力分析
图(四1)3天(-2三津6 威)安驰轮装轿制车缸动后分式轮泵制制皮动碗器动结构器间隙的调整 天 图津13制威-12驰动轿天车津器车丰轮不田制威动工驰器轿作为车前左时盘后、轮，后制鼓动在式器。制分解动图 蹄与制动鼓之间留有一定间隙，该间隙会
16)检查、调整驻车制动拉杆行程。
(22)货)双随架向式自着工增具力摩车式及制擦常动规片器工具的双。向不自增断力式磨制动损器而如图变13-6大所示，。 而导致制动效能的下降；而如果在 1120))检拆安查下制后装动制蹄动时衬蹄该片。厚间度。隙过小，又会导致制动后解除不彻底而发生制动拖滞。 1.手动调整 8)拆下制动调整拉杆弹簧和自动调整拉杆，如图13-19所示。
图13-1 液压制动系结构和工作原理示意图
四、相关基础知识
图13-2 非平衡式制动器的 制动蹄受力分析图
四、相关基础知识
2.平衡式制动器 (1)单向助势平衡式制动器 3a所示。
单向助势平衡式车轮制动器结构如图13-
电机制动器工作原理图
电机制动器工作原理图
电机制动器工作原理图：
制动电机的直流圆盘制动器安装在电机非轴伸端的端盖上。
当制动电机接入电源，制动电机也同时工作。
由于电磁吸力作用，电磁铁吸引衔铁并压缩弹簧，制动盘于衔铁端盖脱开，制动电机开始运转。
当切断电源时，制动电机电磁铁失去磁吸力，弹簧推动衔铁压紧制动盘，在磨擦力矩作用下，制动电机立即停止运转；我厂同时也生产相应的YDEJ双速（多速、远极比）电机。
制动电机电源由电机接线盒内的整流器供给，3千瓦及以下为AC220V-DC99V，4千瓦及以上为AC380V-DC170V（特殊时也可按照厂方要求设计如（DC24V））→YEJ系列电磁制动电机，能够实现电机失电后快速制动。
快制动时间YEJ2-63-90电机小于0.15秒，YEJ-100-160电机小于0.20秒，制动电机可根据用户要求通过改变接线盒的接线实现慢制动。
该系列电机噪声小，制动性能可靠。
其工作原理是：当制动电机通电后，制动电机通过220V 交流整流得到198V直流电，这时衔铁被电磁吸合，使制动盘处于可旋转状态，并但制动电机自由旋转。
当制动电机失电时电磁铁失电，衔铁立即被弹簧顶住，使制动盘与电机后端盖压合在一起，停止转动。
有齿轮主机制动器的分解和组装（图）
有齿轮主机制动器的分解和组装（图）制动器的分解和组装动铁芯灵活性检查：转动松闸杆，观察动铁芯动作是否灵活。
如制动器打开后，松闸杆置于中间位置，动铁芯未立即回复，则需要对制动器进行清洁维护。
1 适用机型： YJ200、YJ240B、FYJ245、YJ245D、YJ275、YJ320先将制动器接线盒内的电源线和微动开关线拆下，再松开制动器固定螺栓，把制动器取下。
制动器分解：1．用十字螺丝刀松开螺钉和垫圈，拆下微动开关组件（两端）。
2．用内六角扳手（4mm）松开螺钉M5×16，转动松闸手柄，拆下动静铁芯组件（两端）。
3．确认动铁芯无严重的磨损，生锈，如有生锈使用600mm以上的细砂皮纸打磨处理（生锈一半以下做打磨处理，一半以上做更换处理）。
4．用干净棉布将动铁芯表面擦拭干净，用油布擦拭动铁芯表面。
5．清洗另一侧的动铁芯与静铁芯（注意两侧的动铁芯与静铁芯不可混装）。
注意：清洁动铁芯体时，如果发现严重磨损，会影响刹车性能，可动部件应进行更换。
清洁壳体内含油轴承内圈，如果发现严重磨损，会影响刹车的性能，可动部件应及时更换。
更换动铁芯：用内六角扳手（2mm）松开螺钉M4，拆下撞帽；拆下胶皮盖，用卡簧钳取下挡圈，拆下定位挡圈和弹簧；将静铁芯从导向轴上取出，注意保管好动静铁芯之间的垫纸。
制动器组装：1．清洁静铁芯内孔，将静铁芯连同垫纸一起装到新的动铁芯上；依次装上弹簧和定位挡圈，用挡圈固定，在将胶皮盖卡入定位挡圈上；将撞帽压入导向轴，用螺钉M4紧固。
2．清洁制动器内腔，将动静铁芯组件装入制动器内腔（注意微动开关安装孔应在上方），同时确认松闸手柄竖直向上，用螺钉M5×16涂少量乐泰243螺纹胶连同垫圈5紧固。
3．将微动开关组件装到制动器两端，用十字螺丝刀紧固螺钉和垫圈。
4．将制动器装到曳引机上，参照制动系统调整方法进行调整。
制动器接通和断开电源，检查：制动器动作灵活，微动开关正常工作。
2 适用机型： YJ140先将制动器接线盒内的电源线和微动开关线拆下，再松开制动器固定螺栓，把制动器取下。
RKWD系列脚踏变频电力液压块式制动器使用手册
选择 脚控 选择系统处于制动力由脚踏控制器给定状态
开关
适用于减速停止制动
SA1 手控 选择系统处于制动力由手动电位器给定状态
适用于 30 分针以内的驻车制动
SEW电机制动间隙调整及参数
制动间隙调整的重要性
制动间隙调整对于电机制动性能的影响
制动间隙的大小直接影响到电机的制动效果和响应速度。合理的间隙调整可以减 少制动时间，提高制动性能，从而保证生产线的稳定运行。
制动间隙调整对于安全性的影响
在调整前，应检查电机的运行状态，确保 无异常情况。
逐步调整并观察效果
根据优化目标，逐步调整参数并观察电机 的运行效果。
备份原始数据
在调整前，应备份原始参数数据，以便后 续比较和验证。
05 制动间隙调整的测试与验 证
测试方法与设备
测试方法
采用电机制动性能测试台进行测 试，通过模拟电机在不同工况下 的制动情况，测量制动间隙的大 小和制动效果。
评估标准
根据实际制动效果的好坏，对调整后 的电机进行评价，判断其是否满足使 用要求。
06 应用案例与效果分析
应用案例介绍
案例一
某机械制造企业，采用SEW电机制动器应用于生 产线，提高生产效率。
案例二
某港口码头，使用SEW电机制动器确保装卸设备 安全稳定运行。
案例三
某电梯制造商，通过SEW电机制动器优化电梯制 动性能，提高乘坐舒适度。
效果分析的结论与建议
结论
SEW电机制动间隙调整在应用案例中表现出良好的效果，提高了设备的安全性、稳定性和生产效率。
建议
进一步推广SEW电机制动间隙调整技术在不同行业的应用，加强培训和技术支持，提高制动器的维护 保养水平。
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测试设备
需要使用电机制动性能测试台、 测量工具、电源、控制器等设备 。
SEW 电机制动器气隙调整方法
说明：描述SEW电机制动器调整方法及过程。 内容： 工具准备:10mm及8mm扳手各一把,中号平口螺丝刀一把,外卡 卡簧钳一把,塞尺一套。 1.设备拉闸并上锁。 2.使用8mm扳手拆下电机风扇保护罩 。
图1
3.使用外卡簧钳取下风扇轴后端的卡簧。
4.使用中号平口螺丝刀轻轻地沿风扇一周向上撬，慢慢地 拆下风扇，小心用力，以免损坏风扇！ 5.使用平口螺丝刀向外挑拆下制动器的防尘圈，小心不要 损坏防尘圈。 6. 使用塞尺测量当前的制动器的气隙并记录，圆周方向至 少测量三点（图1）。 7. 根据电机的型号决定气隙的大小，参见《disk brakes documentation.pdf》，图2是电机制动器BE2B的气隙 调整范围，建议取最小值与最大值的中间值调整。 8.使用塞尺和10mm扳手，拧紧或松开三个紧固螺母，细心 调整，直到调到所需的气隙，记录调整值（图3） 。 9.调整手动操作柄释放的间隙，使用塞尺和8mm扳手调整 间隙到1.5-2.0mm之间（图4）。 10.使用平口螺丝刀装回制动器的防尘圈，同样小心不要损 坏防尘圈。 11. 重新装回风扇。 12. 使用卡簧钳重新装回卡簧。 13. 使用8mm扳手重新装回风扇保护罩。 14.设备开锁并合闸。 15.手动操作确认制动器动作正常。 16.设备试运行确认制动器工作正常。
注意：气隙必须要调整 均匀，调整后必须要复 核检查气隙是否均匀， 直到气隙均匀为止。 注这儿测量才能得到 正确测量值。
图2
图3
图4
拆后轮制动器的步骤
拆后轮制动器的步骤
嘿，你问拆后轮制动器的步骤呀？那咱就好好说说。
首先呢，得把车停好，找个平稳的地方，可不能在斜坡上弄，那太危险啦。
然后把车支起来，让后轮悬空，这样方便操作。
接着，要准备好工具，像扳手、螺丝刀啥的。
可别工具不全就开始瞎鼓捣，到时候干着急。
开始拆啦。
先把车轮上的螺丝拧松，这得用合适的扳手，别太小也别太大。
拧松螺丝的时候别太用力，要是把螺丝拧坏了可就麻烦了。
螺丝拧松后，把车轮取下来。
这时候就能看到后轮制动器了。
然后看看制动器上有没有连接的电线或者油管啥的，要是有，得小心地把它们拆下来。
记住它们的位置和连接方式，等会儿装的时候别弄错了。
再用扳手把制动器上的固定螺丝拧下来。
这些螺丝可
能会比较紧，得用点力气，但也别太猛，别把螺丝拧滑丝了。
螺丝拧下来后，就可以把制动器慢慢取下来了。
取的时候要小心，别把里面的零件弄掉了。
我给你讲个事儿吧。
有一次我车的后轮制动器有点问题，我就想自己拆下来看看。
一开始我也不太懂，手忙脚乱的。
后来我按照上面的步骤，一步一步来，终于把制动器拆下来了。
我检查了一下，发现是里面有个零件坏了。
我换了个新零件，又把制动器装回去，车就好了。
从那以后，我就知道了拆后轮制动器要小心谨慎，不能马虎。
所以啊，拆后轮制动器得按步骤来，认真仔细地操作。
这样才能保证安全，把问题解决好。
加油吧！。
项目15 制动器的拆装
项目15：制动器的拆装教学目标：1、掌握盘式制动器的拆卸和安装2、掌握鼓式制动器的拆卸和安装教学重点：鼓式制动器的拆卸和安装教学内容：一、盘式制动器的拆装1、拆卸1)制动钳组件装配关系如图1所示。
2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。
3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。
4)拆下前轮。
5)踩动制动踏板,并保持在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下,如图2所示。
6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出。
7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。
注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。
8)拆下摩擦块。
9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。
图1 制动钳组件的装配关系1-制动钳总成（右） 2-制动钳总成（左） 3-制动钳轴销 4-制动钳轴销螺栓5-摩擦块 6-弹簧片 7-放气螺塞 8-放气螺塞罩9-轮缸活塞 10-活塞防尘罩11-活塞防尘罩 12-轴销套13、16-螺栓 14、17-垫圈 15-制动盘防尘罩图2 松开制动盘螺栓1-开口销 2-槽螺母 3-制动盘螺栓 4-制动钳螺栓10)制动轮缸的分解,如图3所示。
擦净制动钳。
从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气,并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。
注意:不得使用压力高的压缩空气,压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。
应使用适中的压缩空气逐渐把活塞推出,当用压缩空气推出活塞时,不允许将手指放置在活塞的前方。
用平口旋具,拆下活塞密封,如图4所示。
注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。
图3前单活塞式制动轮缸的分解l-防尘罩2-活塞扣皮碗4-缸体5-齿形螺母6-制动间隙调整螺栓7-护罩8-放气螺钉9-螺钉10-垫片11-锁止簧片图4拆活塞密封圈11)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓,将制动盘和轮毂拆开,如图5所示。
图5轮毂的拆卸1-传动轴2-转向节3-制动盘4-轮毂2、安装l)用制动液洗净制动钳缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件。
DZE-14制动器拆解作业指导书
DZE-14制动器拆解作业指导书1.维护保养操作前的注意事项在对制动器进行维护前，首先应遵守安全规程，对电梯进行相应的安全操作，确保在对制动器进行操作时，电梯和操作人员都处于安全状态，应使:a.将轿厢停于顶层，确认电梯轿厢处于完全空载的状态，关闭轿厢门;b.将电梯处于紧急电动运行状态;c.将对重落在底坑支撑物，并确认空载的轿厢不再移动;d.断开电源;e.设置安全挂牌。
2.制动器的维护保养4.1制动器的维护保养周期制动器的拆解维护保养间隔时间为24个月，如使用环境恶劣（潮湿、腐蚀及高温等）应根据现场情况缩短周期;制动器必须进行周期检查，检查间隔为1个月，基本检查项目内容如下:1）手动松闸的灵活性;2）各处涂红漆处有无松动;3)各表面的生锈情况;4)制动力矩是否足够;5)制动轮毂表面是否有黑色碳化物;6)摩擦片厚度是否小于4mm（制动轮径495mm 以下的此值是3mm)7)电磁铁动铁芯的动作是否灵活;8)制动器的剩余行程是否满足要求（剩余行程的极限值不得小于0.5mm)电磁铁每工作30万次或2年或噪声变大时，应及时更换电磁铁两端的减震垫;如制动器超过6个月不使用且存放在潮湿的环境，则使用前也应检查制动器内部是否生锈，若生锈应更换相应零部件。
对电磁铁动铁芯的灵活度进行检查，用手来回推拉动铁芯，是否顺畅不卡顿，如不顺畅需将电磁铁拆开检修。
动铁芯灵活性检查:轴向推动动铁芯的撞帽，如果撞帽复位流畅，说明机械方面没有问题，不需要拆解维护;若无法复位或者在2秒内不能完全复位，则需要对制动器进行拆解维护，清理动静铁芯。
制动器的分解及维护:进行制动器拆解前，必将空载轿厢慢车开至井道顶部，且将对重放到缓冲器上，不得移动，否则可能发生溜车事故。
只有经过正确培训和指导的维保人员才能进行该操作。
制动器组装:1．清洁静铁芯内孔，将静铁芯连同减震垫一起装到新的动铁芯上;依次装上弹簧和定位挡圈，用挡圈固定，在将胶皮盖卡入定位挡圈上;用铜锤将撞帽敲入导向轴，到位，再用螺钉M4涂少量天山1222螺纹胶紧固。