物流人才培养存在的问题及对策

物流人才培养存在的问题及对策

物流人才紧缺

随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求与日俱增。自2002年9月以来，在

国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业

开出30万年薪的高价公开招聘高级物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打

出“10万年薪起价”的招牌。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

深圳、北京、上海三个城市均已将物流业列为城市的支柱产业，但物流专业人才严重

不足，制约了物流产业的发展速度。据不完全统计，到2010年，深圳对高级物流人才的

需求将达到1万人，对中初级物流人才的需求将达到10万人左右。北京市的经济数据表明，2003年和2004年，将是北京流通业进行现代化建设高速发展的时期，将有近300亿

元的社会资金投向流通业。与此同时，物流业正面临着人才匮乏的状况，北京缺口达20

万之多。上海市“十五”发展规划中，建成国内最大、亚太地区重要的现代物流服务园区。

据上海市人事局调查统计，现有不足10万名的存量物流人才已远远满足不了上海的需求，专业物流人才的缺口高达到40万。

对用人单位的需求状况调查显示，目前对物流人才的需求主要集中在企业物流人才、

规划咨询物流人才、外向型国际物流人才和物流科研人才四个方面。

物流人才培养存在的问题

物流人才培养是一个系统工程，涉及到政府、教育部门、高等院校、职业院校、企业

和社会培训机构，是一个包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机

构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系。事实上，我国物流人才培养

经历了比较曲折的发展过程，到目前为止尚未形成比较完整的教育体系，物流人才培养能

力远远不能满足市场对物流人才的需求。具体来说，存在以下几个方面的问题：

问题一: 物流高等教育起步较晚，呈现“少、散、差”的状态，缺乏统一规划。

我国物流教育起步于20世纪80年代，截至目前，各种与物流相关的课程和专业分散于不同的高等学校的不同学科中，各高校自行筹划设计课程和实践，缺乏统一指导，导致

培养出来的人才参差不齐。一方面经国家教委正式批准在高等院校中设置物流专业的仅有

20所左右，仅占我国全部高等院校总数的1%，远远不能满足市场对物流人才的需求。另

一方面，物流高等教育条块分割较为严重。许多高等学校物流教育只是现代物流理论中的

某一个环节，物流专业设置过细、过专、过窄，不利于学生综合能力的培养。再次，高校

的教学内容及课程设置与物流企业岗位实际需求差距较大，教学方法和教学手段简单化，

也是目前存在的突出问题。

问题二: 物流职业教育力量薄弱，物流职业资格认证制度尚未建立。

尽管目前已有十多家职业院校设置了物流专业，但从总体来看，物流职业教育的现状

与物流业在国民经济中的地位，与物流业的发展速度极不相称，远未达到为物流行业培养

大量技能人才的作用。从行业资格体系方面来看，我国尚未建立全国统一的物流职业资格

证书制度和职业培训体系。目前只有深圳、上海在筹建地方的物流职业资格考试体系，而

国外的资格考试认证已经开始进军国内培训市场，如英国皇家物流资格认证考试已进入深圳、广州、上海、北京等大城市，分切中国的物流培训市场这块诱人的大蛋糕!

问题三: 专业教育“重理论，轻实践”

物流专业的特点是环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密，而目前学

校的物流教育多数片面注重物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养。一方面物

流教师大多是从宏观经济学、营销学、交通运输学等专业教师转移过来的，多数缺乏物流

业从业经验，总体水平有限。另一方面，目前只有几家高校建立了从订货开始，通过生产、存储、配送、发货直至到货过程的物流网络模拟教学实训室，大多数开设物流专业的学校

尚未建立面向市场的、可操作性强的物流实训室，而且学校与企业尚未建立紧密的产学研

合作关系，因此培养出来的学生只懂部分物流理论，缺乏实际动手能力，令物流企业头疼

不已。4、企业内部培训或急功近利，或片面强调操作技能，不利于培养复合型物流人才。

问题四: 复合型物流人才少

现代物流是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非常强，这就要求物流人才不

仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。一个优秀的物流人才，除了要具

备理论知识基础以外，还需要用至少两到三年的时间到企业的各个部门去实习，了解各个

部门的业务特点、物流需求，也就是说，培养中高级复合型物流管理人才，仅仅依靠学校

专业教育是不够的，在企业岗位进行一段时期实践培训也是其重要环节。反观国内企业，

对物流人才的要求普遍“急功近利”，甚至根本不提供实践培训机会，就要求物流人才上岗

后一两个月内“立竿见影”，很快扭转物流成本居高不下的局面，显然不切实际。部分有实

力的物流企业尽管也组织员工培训，但多集中在一线操作人员，片面强调操作技能培训，

没有针对各个层次的员工，建立在职学习、脱产学习、自学和岗位轮换实习有机结合的企

业内部培训体系。

问题五: 高层次物流人才培养渠道不畅，手段落后。虽然在已设置物流管理专业(方向)的院校中，研究生、本科、大专层次的教育均有，但从总体来讲，目前我国尚未形成以物

流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系。主要表现在缺乏规范化的高层

次物流人才培育途径，虽然一批院校根据市场需求开设了物流专业研究生班，但因为我国

一直坚持系统培养物流专业学生的学校仅有几所，研究生生源知识结构中缺乏掌握系统物

流理论知识、功底扎实的本科生作基础，加上许多院校过去从未涉及物流教学，研究物流

也才几年，近些年高等院校培养出来的研究生还有一定的弱点。而企业与院校联合培养、

社会机构高端培训、在职深度开发、出国培训等多种培养高层次物流人才的途径尚未建立，而培养手段以理论学习为主，未采取MBA式大量案例与实践教学方法。

物流人才培养的对策