闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传
英国的喷气发动机发展史
英国的喷气发动机发展史英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。
英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。
唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。
从淡漠到执着在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。
英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。
英国“台风”战斗机使用的EJ200喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。
英国的喷气推进技术研究最初也是始于个别富于创意的工程技术人员——政府和工业企业几乎没有给予太多的资金和关注。
涡轮机早在19世纪起就开始在工业领域应用，但现实存在的工程技术困难限制了它在飞机上的应用，直到上世纪30年代中期，人们才开始认真考虑开发航空喷气发动机的问题。
实用型工业蒸汽轮机早在19世纪末便已出现，很快便应用在海军和远洋商船上。
20世纪初，工程师们开始试验燃气涡轮，但这些早期试验型涡轮机耗油率奇高无比，大概是同等的活塞发动机的4倍。
把燃气轮机应用到飞机上面临着难以解决的技术问题，其中最为关键的是必须设法找到轻质耐热材料以及实现合适的压缩效率，此外还需要开发足够实用、坚固且燃油经济性较高的燃烧系统，用它来驱动涡轮和压缩机。
1926年，供职于英国范保罗的皇家飞机制造厂的科学家阿兰·格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮组合的基础上提出了一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接依靠喷气流产生推力。
格里菲斯后来又做了一些基础研究以确定这一概念是否可行，但研究进展非常缓慢。
精彩历史介绍
精彩历史介绍:航空领域中喷气式飞机的发展历史随着航空业的不断发展，世界上许多飞机设计师都在探索使飞机飞得更快的办法。
他们在实践中发现，活塞式飞机已接近时速750千米，升限12000米的极限。
要使飞机飞得更快更高，必须更换发动机。
于是，喷气式飞机诞生了。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于英国的第一架喷气式飞机G40型飞机1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。
直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机第一次运转成功。
由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的He178飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从193 4年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
喷气式飞机
“流星”F.1开始只生产了20架，除1架用于与美国交换P－59A“空中彗星”喷气实验型战斗机和3架用于工厂试飞外，其余16架于7月12 日开始交付部队改装，成为二战中皇家空军惟一的一支参战喷气机部队，即第616飞行中队。
第616中队成立伊始，皇家空军当即将其投入到如火如茶的空战舞台。从1944年6月13日开始，德国使用世界上第一种实用型的有翼飞航式V－1地对地导弹参与对伦敦等地区的空袭。这种被称为“飞弹”的武器速度快、体积小、威力大，给伦敦造成了重大损失。为了拦截这种神秘的武器，英国曾出动上百架的战斗机进行拦截，但收效甚微。
自从飞机诞生以来，尤其是在两次世界大战中，活塞式飞机可说是独领风骚，出尽了风头。因此，在航空兵器发展史上有一种约定俗成的认识，即把喷气时代的起始时间定在第二次世界大战结束之后。但实际上在第二次世界大战的后期，实用型的喷气式作战飞机就已经出现，并跻身于战争舞台。
20世纪30年代，活塞式飞机的发展已经达到很高的水平，并且接近了它的极限。因为人们发现，当活塞式飞机的飞行速度达到每小时750公里后，已经很难有再大的进展。于是，各国航空专家们只好另辟蹊径，开始向喷气式飞机进军。而在此领域，德国走在了世界前列。
按亨克尔的设想，飞行取得了圆满成功，元首定会对他的杰作大大夸奖一番，然后命令他加紧研制，大批装备第三帝国空军。然而，亨克尔的杰作并没有引起希特勒的兴趣。希特勒评价它“只是一件有趣而浪费时间的玩具”后，便扬长而去。之后，亨克尔的涡轮喷气发动机的实验工作也遇到同样的命运。1939年8月27日，亨克尔设计的He－178型喷气机首飞成功。然而他的工作仍没受到希特勒和戈林的重视。
就在英国当局为对付德国的“飞弹”煞费苦心之时，“流星”登场了。由于“流星”F.1最大时速达675公里，比v－1导弹还快51公里，所以占有技术优势。8月4日，英国皇家空军飞行员驾驶“流星”喷气战斗机升空，并一举将两枚V－1打得凌空开花。之后，“流星”又多次参战并屡屡获胜。截止到战争结束，“流星”共击落13枚V－1导弹及7架敌机。
英国战斗机(五)
“怨恨”战斗机
“鹞”战斗机
• “鹞”式飞机是英国研制的第一种 实用型固定翼垂直起降飞机，其主 要任务是近距空中支援和战术侦察。 “鹞”战斗机是英国前霍克.西德利 公司（现已并入英国航宇公司）在 英、德联合研制的P.1127“茶隼” 垂直/短距起落战斗机的基础上单独 研制的一种亚音速单座垂直/短距起 落战斗机，并重新命名“鹞”式 （最初曾译为“猎兔狗”）。 该机最初是为英国皇家空军研制， 主要设计目标是进行低空对地攻击， 但也可以用于空战，原型机于1966 年8月31日首次试飞，第一架生产 型飞机于1967年12月28日试飞。
英国战斗机（五）
流星式喷气战斗机
流星式喷气战斗机
• 1944年，盟军摧毁了V-1发射场后，616中队换装新的MKIII(装 Derwent 8发动机，905KG推力)后在1945年1月被部署到比利时，但 直到战争结束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过，尤其是 ME-262。二战结束时，MKIII共生产200架，这是盟国方面在二战时 唯一能进行实战的喷气式飞机。平心而论，当时的盟国方面在喷气技 术方面至少落后德国5-10年。战后，“流星”持续生产到1954年，共 计生产3900架，除了英国空军外，澳大利亚、加拿大、比利时等国空 军都装备过该机。参加朝鲜战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机 。
“鹞”战斗机
“鹞”战斗机
英国AV-8B“鹞”式飞机
印度维拉特号航空母舰的海鹞
FRS1海鹞
皇家海军800海航中队的GR7A
1984年航展上的英国空军鹞式世界大战开始前，大多数国家 对于双发重型多用途战斗机并不十分 重视，因为对于白天的战斗机承担的 任务，单发战斗机已经基本上能够胜 任，只有德国从30年代初期一直在发 展Bf-110重装备、远程双发战斗机。战 争开始后英国皇家空军才发现，缺乏 一种较“飓风”、“喷火”留空时间 更长、能够执行多种任务的重型战斗 机。于是，“英俊战士”作为一种凑 合着用的重型战斗机，在最需要的时 间-即战争开始后的一年后开始服役。 该机能够在1940年服役得益于Bristol 公司的深谋远虑。1938年，Bristol公 司预见到在可能的战争中需要一种重 型战斗机，决定自费研发一种双发重 型战斗机。在设计时除了考虑到战斗 型外，还尽量按照英国皇家空军的 F11/37号设计要求的指标，考虑可以改型
折羽低徊暗呢喃 英国超马林“褐雨燕”战斗机
够得 场 ，和母公 司维 克斯 一起被并入英 国航宇 。在超 马林公司研制 的时间 内，拦 截机就算 能够在垂直距 离上 “ 着 ”入侵飞机 ，也多半达不到设计要求的０ ９ ３ ． ５ 马 成功的三种喷气式作 战飞机中， “ 攻击者 ”和 “ 刀 ”都配给 弯 ． 了 舰 队 航 空 兵 ，只 有 “ 雨 燕 ”是 作 为 白昼 拦 截 战 斗机 发 展 而 赫 的 最 高 平 飞 速 度 ，况 日， 如 果 最 终 不 得 不 采 用 褐
诚然 ，这种半个多世纪前低调登场 的 飞机 ，其所有技术 数 机 炮 。 据 到 今 天 早 已 不 是 什 么 秘 密 ，但 不 可 否 认 的 是 ，仅 仅 从 反映 在
纸面上 的性 能参数看 ，是很难准确 判断围绕 “ 褐雨燕 ”的种种 褒 贬 的 ， 更 多 的 是 来 源 于 众 多 实 践经 验 中 所 积 累的 基 本 事 实 。 从这一 意义 上讲，即使说 “ 褐雨燕 ”一无是处有失公允 且也没有得
括加 装 了 “ 下垂式 ”前缘襟 翼、美 国宇航局设计 的双缝 后缘襟
翼 和 动 力 辅 助 式 开 缝 副 翼 等 ， 还 有 ，机 头 两 侧 装 有 肋 骨 ， 可 以
一 ２ 毫 米伊 斯 帕 诺 机 炮 ０
承 受 强 大 的机 翼扭 力 。 带 有 加 力 燃 烧 室 的５ ５ 空 军 要 求 的 １ ０ ０ 高 度 的爬 高 时 ２比 ５０ 米
到 皇 家 空 军 积 极 评 价 的飞 机 。
追溯 “ 雨燕 ”的发 展历 史 ，其 实很 多阶 段都和 其他 两 褐 种超马林海 军飞机断续纠结在一起 ，故而如果要重点表述 ，先 要 做 一 番 简 要 梳 理 ， 从 １ ４ 年 １ 航 空 部 发 布 的Ｆ ４ ／ ６ 范 谈 ９７ 月 ．３４规
从喷气式的产生到第一代喷气式战机
从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。
研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。
1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。
当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。
这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。
在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。
于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。
“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。
同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。
但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
喷气式飞机：飞得更高更快
喷气式飞机：飞得更高更快作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2014年第8期莫明螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。
但当螺旋桨的转速和飞机飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速来使飞机加速了。
而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
特别是在1万至2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机无法比拟的优越性。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。
康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
上世纪20年代末，时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就像天方夜谭，飞机制造商们对此也不感兴趣。
直到1935年，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。
那年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。
他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台“U”型喷气发动机，并于1937年4月12日使世界上第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月试验成功。
由于得到了亨克尔飞机公司的支持，装有冯·奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的Hel 78飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
而英国空军在惠特尔的“U”型喷气发动机运转成功后，仍认为这种新型发动机只是一个远期设想，不必操之过急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国之后。
直到1941年5月15日，英国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
喷气发动机的诞生，为人们追求更快更高的飞行目标提供了可靠动力。
喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度纪录。
英国战斗机(二)
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管鼻鹱式战斗机
管鼻鹱式舰载战斗机
管鼻鹱式战斗机
“海上雌狐”战斗机
• 英国海军最早装上导 弹的双座、双发全天 候大型舰载机，驾驶 舱在机身左侧，从 1959年起到70年代为 英国海军主力战斗机。 该机翼展15.55米，长 16.94米，高4.75米， 最大起飞重量18858公 斤,最大时速1030公里， 挂4枚“火带”空空导 弹和28枚(2组)空射火 箭弹。
“海上雌狐”战斗机
• “海上雌狐”战斗机是霍克· 西 德利公司于50年代末，开发的 一种双身、双发战斗机，是英 国皇家海军最早挂载空空导弹 的全天候大型舰载战斗机。这 种飞机装备了雷达，具有全天 候能力，外形怪异，飞行员舱 凸出机体，而雷达员舱埋入机 体。“海上雌狐”分为FAW.1 型和FAW.2型，FAW.1型可发 射“火光”空空导弹，FAW.2 型可发射“红头”空空导弹及 “牛犬”空地导弹。自1964年 起直到20世纪70年代，“海上 雌狐”一直是英国海军的主力 战斗机。
“猎人”战斗机
彩色涂装的英国"猎人"战斗机
“猎人”战斗机
“猎人”战斗机
印度空军的猎人战斗机
管鼻鹱式舰载战斗机
• 舰载双座侦察战斗机， 从P A/34号合同研制 的轻轰炸机改进设计 而来，1940.4.1试飞， 1940.5入役。飞行性 能劣于同时代的先进 战斗机，但结构牢固、 可靠性高、航程长， 所以仍然被皇家海军 装备，生产量600架。
管鼻鹱式战斗机
• • 性能指标 尺寸数据：翼展 14.14米，机长 12.24 米，机高 4.27米，机翼面积 31.77平方 米。 重量数据：空重 3955千克，最大起 飞重量 4853千克。 性能数据：最大平飞速度 398千米/ 时，升限 6500米，航程 1255千米。 武器装备：八挺 7.7毫米机枪，可 带 250千克炸弹。 动力装置：一台Rolls-Royce VIII活 塞发动机，功率 1080马力。
航空史上战斗机的发展
航空史上战斗机的发展战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机)，拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足。
因此现在趋向不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
它有三个重要发展历程。
第一，在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。
闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传
闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传格洛斯特公司的"流"城机是英国第一种实用的喷气式机,是二战中盟军第一种喷气战斗机.战圬.流垡曾在很多国家的空军服役,执行若各种各样的任务"流星战斗机代表着国的最高戒就.为1界喷气飞SJLn9哎艉做出了贡献虽然它正式限役时比德喇帕Me262只晚几个月,但艇国【l贤气发动帆技术.仅最',而且罐先进.因此.英硎"流星"呵释:得l'弗兰克?赢特尔和G.40最型机格洛斯特公司的流望研制跟当时英喇的喷气式发动机发展有着密切的关系,田此,必须首先简要地了解?下喷气发动机的发展过程.l929午.一f证越轻的英国皇家军官员韩克-惠特尔突彀奇想.在燃气轮机的屡础研制一种飞捌【使用的发动机.其它的些研宽并艏早提出这个精惫.但弗兰项专利,其叶J之一足用于地面工作台测试的燃气轮机,公司编号为wu(WhittleUnit).1937年,惠特尔对WU进行了测试.测试非常成功,但是这种机器的声音洪亮,用叮'怕的轰鸣来形容,机器怒吼着似乎要逃离房.测试过程中发动机爆炸,幸好.惠特尔并没有受伤或致残.这次试验证明这种机器可仔1:作,虽然不稳定.从技术I说是一凡进步,因此.尽管试车爆炸.NnmHln1待务时,英国还没有作好战争的准备事实上,到1940年盥袱,英国^坦受r德瑚宅军的轰炸,希特勒Il纽岛l军率力量打算八经箍国惜洛斯特公司战j两淑III-1C.战J朝问它生产的斗士双翼战【是公刮的当时舯籁峰之作,这款琶矶也是皇家空军最后一款_叔翼战斗机一战期间,格洛斯特公司全面投人到了雀克公司的飓腿战斗机和台风-战斗机的生产t.它自己公司的设计部门几乎无事可做当【j_=f,格洛斯特公司的首霈设计师wG卡特(Carter)注意创费兰克?惠特尔的新式的燃气轮机发动机,对这种发动机的前途比较看好,因此.他在非正式同意的'情,兕I,(空军部正式'卜达命令之前)决定研制款琶车fL安装惠特匀;的发动机,这款飞机编号为格洛斯特E,28/39,E.28/39实际是英『空军部的研究机技术规范名称,这架E【并没肓蛩司编号尽管战争导致硒而混乱.喷气发动机秆l飞机的研制工作仍在继续,但进度及规模上小了许多.1940年,英闲空军部颁布了实用化喷气式战斗机技术规范文件F.9/40,空军部不久要求格洛斯特公司生产一种实用喷气式战-q机考虑到惠特尔拄动机Ⅵ.1及其改进型号可能会出现动力不足,格洛斯特公司首帮工程师乔治卡特尔提议研制的飞机安装2台发动机,位置在机翼短舱内,这样才可能满足空军部的技术要求,这款飞机的编号为G.4l这个提议在1940年11月得到首肯,19,11年2月7日格洛斯特公司被要求生产12架原型机1941年9月,G.4l被命名为雷电.但是,时至1942年早些时候.这个绰号很明显地容易跟美国共和公司新生产的P-47绰号{也是"雷电")相混淆,因此.G.4】被更名为流星.一些资料称G.4l在试验阶段的绰号是"横冲直撞(Rampage).种很舯可能星当B-r机迁处在高度保崭阶段,因此使用这个绰呼迷惑外界首批2架E.28/39遗验fH删试色机的蛰司编号为G.4【),l正式的名称为格洛斯特?惠特尔,这2架飞机山于战帚的拖延直到1941年4月8盯才进行了地面滑行试验,当时飞机安装的是还没有取得适航证的W.1X筮动f』1.惠特尔亲自参与丁各项试验.飞行员勾格洛斯特公司rt',1苗席试飞员格骞耶(GerrySayer)夺卓上尉.机在跑道上滑行时出现喘行(haps)现象;飞机更换了改进的wl笸动机后.1941年5月l5H,糍耶上尉进行J真正意义的首次飞行.试带婀制.试飞员除了太谈空中经撕没谈圳的第架G.4【l直到J943年3月才进行首飞首飞按制度办事r,但丘吉尔竟然没有邀请惠特尔可见那时人们对喷气动力的革命性还认识不足,也对惠特尔的贡献认识不够4个月后这架G.如凶故障飞机坠毁.E行员成功跳伞.第一架G.40很幸67海l巾^恤n68运最后成r博物馆的喂品由r是新颧域的探索.飞机的设计较为保守简单.唯一的新设计就是莳三点式起落架.G40为生金属结构,飞机采用下单翼布局.机爨为平直翼,起藩架为可回收的三点式.飞机安装l台惠特尔w.1发动机,推力为385千克力.飞机翼展为8.84 水,机长为7.74米.飞机最大起飞重量为1678千克.晟大的平飞速度为544千米/小时.韧步取得成功后.喷气动力公司继续发动机的改进工作,由此诞生了W.2B系列监动机,经过一系列的成功改进.发动机的动力达到丁l13O千克力.同型号的发动帆商掭部一样.因此都可安装到G.4O 乜机k进行测试,最后,安犍新发动机的G.40飞行速度达到了750千米/4'时以上G.41愿型机和流星"MARKI格洛斯特公司实际只完成了8架G.4l厦型机,丝几颦G.41安装了不同型号的发动机,外界被这型号的发动机搞得头昏限花,这也反0兜出当时英国喷气发动机发展的曲折历程.最早的第1架和第4架G.4l安装的是罗关汽车公司的w.2B发动机.但是.1942年7月,第1架G4l在地面滑行试验后,出现短促l=】勺喘行(小步跳跃式滑行】.塞邛说事情很简单,飞机的动力不足.飞行筱安全.If『人们所议论的,荽登司喷气发动机研制的终结归咎于司的官悴仁义千¨酱理的混乱,葬送rJ'阔的发展空间流星"飞机第一趺真正升空飞行是l943年3月5fIj.试飞员为迈克尔?唐特(MichaelDaunt)这屉第5架原型机.安装n0足德嗡堆兰特登司的"哈尔福特II.】发动机.'啃尔幅特"II.1全面发展瑁就屉"小妖精发动机,这种特殊的发动机也安装铂-第6架G.4【原型机上,并jl945年7I}jl2口占E安装J"小抚精发动机的晾章fL就是G.4lIj系列也就是"流星"MarkIl然而.德?噎维兰特公司希望憬部分小妖精"发动机产匿给本公司的吸血咀战斗机"流星MarkI1井没有进行量产,而真JE的实用化流星敲斗机井设柯安装"小妖精发动机,因此.哈堆兰特公司把发动机蛤厂自己研制的飞机第3柴原型机安装了另一种不同寻常的发动机MctmVic登的F.2轴流式发动机.安装在飞机的发动机短舱内.这架原型机于1943年【1月酋飞,其它型号的轴流式发动机微安装在其它型号的流星飞机上世行试验,而实用化的"流星安装的都足离式发动机.一段-tl'~1.外并不敢旨定流星飞机是能投产.当时能使Il_l_】的喷气发动L 都培油耗fffuelhogs外图说法是能喝油的{}}1,因此,流星"飞机都是瓴哩,航程严重不足.正是谜个娘刚,流飞机能作为截J3~/L使用战后期.纳粹德国已开始走下坡蹄.网此.德国军对英国尢列颠群岛再构成威胁,照目凡认为他们现有的战斗机完全可以耻n对『寸当时的德国空军.因此,没有必要打乱雎有的飞机生产计划,也就是说,没必把精力投^ 到"流星"战斗机卜,"流疆"战斗机显示出了很大的潜力,开不|兑明它比州仔的螺旋桨飞机性能好多少,战争的迫切性不强. "稚鼙一芑机的测试和发展作被迹停r下求,但如果需群仍【II继续1,去1943年中期,情报显示纳粹德圄的新式喷气式飞机和导弹研制12怍取r成功,这个消既使得流星飞饥的研制工作再改继续.而且还决定,第?批,J忙l型流星Mark【(G.41A)战斗机.第l架扛产型FI944年1月12El酋它主要是用于实用他的评情20槊生产型郝Ih格洛斯持公司生产,谜些"流星"安装r公司的筘兰德"I(W.2P,)发动L.单台推力为770千克力这些flf【耀I啪睡舱视野非常好,跟蟓型机的粗笨的座糖一样"流星I战斗机安装有4fJ2()毫*乏的希思帕诺"Markm机关尥最州军厅的要求G.4l蜜装6门该型机炮,事实上只有架G4l确实安装r6门然而,在某些情况卜,地面人品无洼J封机饿忤其t2t'3机配备大都市一维克斯F.2发动机的DG204/G号琢型机.外观上看.它与德国Mn-262很相似.炮安装I匕机.此.地勤人受经常把这2门机泡绪去掉.如果安装这2fl~Jr.炮.睛况也很危险.地面安装会造墟机炮走火协硬地勤人,固定的4门帆地此之忧.一有经验的军事人员都知道.如果要避免流星MarkIfG41A)战斗机第1架生产型于1944 年1月12日首飞.它主要是用于实用化的评怙行事故发生.埽好将这2fJ帆炮玉掉+只在机头叫删留F4fJ【也因由取潲_r2门机炮,导数r飞机怕F衔现问题,因此,必颓在机头安装配霞物.怛其它问题叉Hl现"流星"I是常规特十{=J的争垒属E机静MJ中陌II.N^A&Intertiitlle~hJml~K}r,飞机平衡阿_翘更加糟糕下单翼,取翼梁f直帆翼喷气发动机安装在机翼的J/2弦长处机的水乎尾翼位霆很高.为的是避开发动机的尾气.飞机的帆翼上下方发动机内侧安装栅栏式的减速板.它可咀在琶机做r岛建俯冲时进行控制."流里飞机的生产方式为组台式,一个非常重要的麒闷足.当时处于战争期间的英围破j爱求这幺做的,为,战争期间设备生产厂家过于集H,遭到轰炸时出现生产的延珙,为了避免这样情况出现重要武嚣生:厂家者『5将其配件工厂分散各地, 不同地点的t.家生产不同的部件尔后在个中心地点进行组装,这就足战时的讣散生产(dispersed#roducdon)制度."流量一匕机是战争期问下的订单.冈此也按照分散生产制度执行的其它型号的"旋"也采用这种方弑"流星"飞机采用前三点式起落架,它的起落架较螺旋桨飞帆的耍短.暇为它没有巨尢的桨t,不像螺旋一机担心打到地而飞帆机头安装卟机械式指示器,当飞机的前起落架放FFt,],它会弹跳出来警示行员座臆为增压式,位置稍靠前.机嘘F有一个存积为477~]'的剐油莉,通过插销与机身中H庄,为固定式小可抛第l架'流"I被用来与美国交换贝尔公司的Xt-59彗垡驱逐机.这是美圈第一架喷气式机,_芟换的目的主要是进行性能对比坪估;其它的流星I留在英国做着试验]作这些飞机中,弟18架"流星I最有趣,它变成了特伦特一流星",造是世界一l:笫一架涡轮螺旋架动力飞机.它丁1945年9月20l首飞.这架飞机的动力为-公司的特伦特"发动机,它是在德温特"1/发动机基础上安装一个第一架以涡扇发动机为动力的飞机.h…n且IIlefenee舫务席飞机设计师乔治?卡特的研制工怍动螺旋桨这个发动机跟"特怆特系列涡轮风嗣接关系艟的,剩杂的流星"If!寡空军飞行-t|队服役.笨jI6飞行中队.起韧飞行显:战~t4rL突然转旧5己大叉有些疑惑不解旅快.'流量,井称之为"魔毯",盱良好.流星'I在高宅当时的螺旋桨飞机,但足它在低空也能保持与高1此,它在这年夏天就匆匆战击当时的德国们V1飞)oItlbs,应该称之为导弹)}FI,焯呼』_=铁锅的迪流星"第一取得战绩,l喧V—l导弹.执行截任炮固故障无法开火.因导弹侧下方.用啦机机翼下一挑.导弹失控坠落地;流星敞斗机驾驶乩罗炮在窄中将Vl导弹击英国共击落l3枝Vl导攻r蕞国l率土的毅千枚导得非常少.f丝它却在宣作用,因此.时至8.F1德.j,"1】fc星"战斗机参与了雎机编队地受纳粹空军喷兄下,制订{=1=i应的战术防习.演习的蛀终报告为盟苠的占盘术方法.但是,报告止纳粹宅军喷e式战斗机吱击.但在变战操练.研啭有效的,】_::I=J不足,操纵吃力,飞行口英军喷火.战斗机用机翼挑落德国V一1火箭的画面在很多时候.这种直接干预的方法比机枪射击更有效.但风险也更大^审flf"莫国空军第616中队的"流星"…战斗机.它于1945年中期被部署于比利时员们抱怨飞机的盥舱测而及岳商的观野小好.机炮的悱能也不一靠,经常卡壳无鞋J1 火,问题出在fj_}弹办式上.后丝改进.机炮使用了弹链供弹方式(弹药衔位于弹gf雎倚下方).卡壳题迎而解.在楚同空军.一些官员对流这种最新式的武器还持有疑的态度,认为它不可能成为未来战斗机的发展方向.其他些人则坚信流疆"是未采流武器的开始+新事物刚出现还没仃达到立即超越旧式武器的水平,但流星表现fIJ了相马人的潜力"流量"…占鹭斗机"流星"Mark田(G.41C)是第一十进行争面生产的型号,格洛斯特公司共生产r210架该型号下l944年l!月开始进人皇家空军鼹役.最后生产舯于l947年拿72Ifl{)_[{lJ是向侧面fr启第一批I5架流星U】安装的星蛩公司的市兰德"I(W.2B)世动村l,其它白苛则安装的是罗蛰司口勺停温特I发动机.邕台推力为900 千电力=}"德温特T发动机重量l段重飞矶的衙l}题豆)『【『严重,解决的方法是在飞机的机安装酉已重物驾驶过流里I舯行员对流星m的强大动赞绝r1.同时,他们也对新堕舱赞储{由.然而,r防I卜在做特技机动时机翼质量过大的麻_,J.剐翼的操纵故崽设嚣得很吃力(heavyJ.飞行员抱怨说飞机在敞叽动时凡租寄崭疲劳.这个问题在流1上并存在因为,它并不要求傲机动琶,仃还抱怨飞机在高建飞行时台像蛇一样游动,也就是飞行横向不稳定,造村I炮的精确射击卜丹利.飞机的问题还Il:于此E机在做仰俯时会因为压缩震倒l(conlpre~ibililybuffeLing)而出现无法探纵情况.但总的米说飞机辽是挺受飞行熨喜噩的在一墩与霍克公司的风暴螺旋桨飞机n0作战演习中.凡们对"流星【jJ的洋圻是:流星"Ⅲ几乎在所有方而部领先J'风暴"战斗机.如果不是副翼操纵吃句而导致的飞机壤动性差,如果不足飞机高速的蛇行射击精度带来负面影ljil】.耶么流星Ⅲ垒成为一种性能全面的战斗一机一蜘流晕"IIIr-1945年1月成功地匕越J旺洲夫陆.而蓖啊第2战术空军在1945年5门.些时候(战争后嘲)在低地国家忖自剧围国家)进行了部署.在这些国家部署1{l=J间.他J.世行丁对地射击训练,但从没有进行过实战流星战斗机飞行员非常希望能在空中与德国梅塞施术特的Me-262喷气战斗机交火.但是,至少(hmnJIJ~ft-nr防务是早期时候,飞行员被禁止过敞战线,防止飞机被击落后舭密.随着战争逐渐进人尾声,德国的燃油供应几乎告稚.德国纳粹空军的飞行架次越来越少.吲此.喷气式飞机在空中相遇的l胄越来越叮能丁.喷气式飞机宅中格一的情况在朝鲜战争t.出理些"流鲢"I戏斗帆在19441945年冬天被喷涂成白色怍为伪装色,盟军的地而防空炮火因此也不会把他"j当作德国的飞帆流鼠"被各种形式的炮火射击过.世从来有1架被爱好射击"(friendlyfire,即误射),"流星的损*都足叶I于重的飞行事故就在啦洲的战争结束时,一些流星"Ⅲ挑用来评估执行侦察任务的叮能睫.但是,当时的流星In冲没有轰丑ll出刚艋忧于"喷火PRXIX艘斗机灼胜能,而n它的航程太短因此.改装侦察机的丰意暂时设被接受,但空军也没忘记它的速度优势. 1945年开始进行"流里"晾型机l板上起落试验I948年,宵2絮"旒星Ⅲ安裟了着舰钩,井1j口强了起落_槊.随后进行了舰载试验.这2架"流"m}:光辉号币11可畏"号(Implacable){}航母上进行了起飞及着舰飞行奠国皇家晦军被悔军型"}Jfc星"的表现所折服,但适是观定选择香波马林(Superftlarirle)公司的攻击机流星川在"光辉号航母上进行了起飞及着舰飞行英国皇家海晕虽然被海军型流星'的表现所折服但最终并未选择它."流墨"F.4/FR.5/T.7尽管流星田在"流星"I基础}经大量改进而成的,但是仍有巨大舟々潜力等待挖掘风捌和飞}亍试虢衷fllj-秉用翼中短舱形式的发动饥布局箍流星m高速芑行时产生震颤的原罔,因此技术人员设计出了种全新的长度较长的发动机舱mr采用r新式的发动机盼.存不更换动力的情况下,流星"田的飞行速度包线提高了120千米/4,E~t,最后一批流星' Ⅱ】生产线上安装丁新式的发动机舱,其它已经生产的"流里Ⅲ也在机场更换了新髓州舱.在此期间发动机技术发腱也相当快,有一架"流星lII安装了公司的德温特5发动机.这敞发动机是尼思发扣的简化型.'n0矬打为1590干克f单台):安装该发动机I}勺流星"Ⅲ于l945军7闫酋飞.它成J'流星战斗机F?个型号曲娘型帆,上羔个号就娃流星F.4 (FighterMark4I.此时英国皇家空军改变了使用罗l屿字【q:为飞机编号规则.}l 用一般的数字"流臻"F.4的蛰司编号为G.41F.然而.战争结束后.一般的观念认为投人樽想l戏争了.不论是人们的身心还是国家时力都已被■战耗堪,但这种观盘后来旺明是错误的;此u-f,没有生产流"改73辩^b^惯nN^As&IMerliurT【_ehnf~logy正在进行平飞加速飘j试的"流壁F474进型的迫切需要,因此,格洛斯特公司在英国空军蔼5的指导继续改进流星的设计.但没有把新型号投^生产流星"F.4的娘机机炮_做击除.机炮口进行了处理使之表而兜滑碱少阻力飞机发动机也得到改进,使之推力更太.遗_桨飞机在1945 年I】7闩刨造了一项速度1什界纪录,速度为975千米/小时,飞行蛹为空军上校威尔逊得卸美国f}!f克希德0司的"流星" (ShootingStar)飞机准备冲击速度世界纪录.英国皇家空军在儿架"疏星F.4原型机【二又进行了一些改进,最明显的是将机冀翼展缩小I.47米.l945年9f[_】7日.改进后☆勺乜机打破r自己的纪录,飞行速度为99I千米,小时,飞行员为空军上校唐纳特淼.创}己录的"流星被喷燎成黄色.名称为永远的黄t厂或黄锅"(成吉思汗侵略到眺{仆J留下的纪念)这时候,人们对飞机性能提高的认识很有趣,认为造一时期飞行的陛能提高寅在悚人,可能飞机的速度再也无琏提高r,至少在短期内这只是一般几的见识,他们总是轻易地下结论, 并没有甩辩证思维击舒析问题."流星"F.4终于在1947年进人量产.生产型{=lic星F.4安装2台德温特5鼎发动机机翼仍为切梢型机体结构得到加强t座舳改为全增压式副翼设计更加轻巧,可提高飞机机动睦方向舵上安装了嗣整片,减少了飞机高速飞行的蛇行现象F.4的翼下可挂载抛投式副油箱,还曾试验在机翼下挂载其它载荷切梢翼仅提高了飞机速度,还提高丁飞机的横滚率,但飞机所付出的代价是起一距离和着陆速度增加格洛斯特公司还打算减少机翼的虚力,但是飞机完成俯冲上拉时在空中解体.公司试飞员不幸身r:.格洛斯特公司总共为英国皇家空军生产了535船流星"F.4,其中有48架是阿姆斯特朗一威特沃思公司生产的流星" F.4出口量电很大I947年,格洛斯特公司带着一架"流星"F.4四处做推销表演, 飞机被滁成红色,细节部位法白色,在一次巡回表演巾,一位比利时芑行员驾机着陆时,因起落架故障而造成飞机严重损坏,无法再修复,尽管如此,F.4的囤际销售情况非常之好.1947年阿根延购买了lD0架F.4,匕机半成品海运到阿根廷再由格洛斯特公司的技术人员进行组装.在I955年的政治动乱中至少损失2架飞机,其余的一直服役到N~i1il)naIDfn防务上世纪70年代.比利时购买丁48槊流星F.4,丹麦购买了2D絮,埃及购的12架,菏兰啮买了38架.后来,茼兰从皇家审军手I"获得27架法国也从皇家空军手巾获得2架一手机.主要用于研制一I作她坷j于测试阿塔(Atar】发动机.早期的"流星"F.4原型机都目{作r发动机试验平台.这些飞机安装了轴流式发动机,包括MetroVic公司"贝丽尔"F2/4(它是阿姆斯特朗一西德利登司"萨菲尔发动机的前身】和罗罗公司的"埃嫂RA.2和RA.3发动机.这些发动机安装在容祝较人的发动机舱内.跟早期的流埕安装MetroVic刮F.2整动机雀似.安装这阿款发动机的"流星～色机爬丁}率郴当出众.I954年,这些流鼬朦型机卫安装了更不寻常的"恺愚"发动机.发曲L舱后部下方还安装尾流致偏器,也就足推力矢量装置,这种装置的功能是降低匕机的起落速度.安装"尼恩发动机驶致偏器需要对飞机布局做磐修陂,发动机舱向前延伸:梢翼_殳改回过去翼展的瞵弧冀.尾部结构也按"流星"F.8的标准改进,F.8的尾部在F.4的基础上做了修改和延}乏飞机修改过后结果怍常争人鼓舞,但这种改进计划过于复杂l先量推进技术迁得再等上十年寸能达到令人满意的地步.萁它试验还包括前而提到的毡尉阿塔轴流式发动机,罗司德温特5/8带加燃烧富发动机流艰F4也用r空中加油的试验,但空巾l圳油井没有在生产型流星"J:使用.在"漩垦娘机上进行了马丁贝克公司的弹射座椅,这个掸射座椅成了以后流星F8的标准配置,其它飞机也广泛使用.超过90架"流星F,4于l954年被空中加油有限公司(FLightRefuetinRLTD)改进成了靶机,这个改进的型号编号为"流星U.15.改进内容包括:机体结构得到加强去掉机炮t冀尖安装有可抛式照相吊舱,主要用于试验过程记录吊舱内有降落伞和一个无线电信标.红外线照明弹(infraredflare)系统,发动机短盱盘下力有三个照明弹发射器流星U.15可进行无线电遥控,也可由飞行员米驾驶.U.15在英国和澳大利亚服役,主要用于导弹测试因为u.15怍常昂贵,能作为易耗品米随便使用其它一些型号的"流星都在"艇星"F.4基础上改进的,试验型";){￡曩"FR.5,"FR是"Fighter—RecoFli]aissance的编写,【!=【就是敲斗侦察机之崽,格洛斯特公词谶机型编号为G.41ll,这架飞机于l949年1川I3口首E流星FR.5机身后部安装2酃照相机.用F航迹照十H机头迁安装一部照相机,用j.倾斜照相,安装照1{1机的部位有三个照枰窗n,地而』,员可以重新调整上鲎部照丰H~tLffzj位置,使用其中任何一个窗口幸的是.FR.5的首也是它的昂后一敬飞行,它飞机在低空高速通场时机在空中解体,试匕员牙亡.尽管出r事故改进照相侦察机的念没有动摇而且计划后得恢复公司编号G.43】这个型呼进入了皇家空军,许服役多年:教练机原型机f1948年319号酋飞,惑坚T.7于l948年10月26几阿飞,邛I'I948年l2J进入皇家空军服役"俯"T.7为双废式布局,座舱为老j_I=的温奄样{greenhouse)结构.其机身延长了.762厘米,为的是安装第二十座舱飞机的L炮被去除,乜机采Il_Ij双重操纵系统l为r提高续航能力.'r.7的可挂载3个可抛式副汕梢.机嘘一个,翼下各1个T.7的能伐,在很多情况下它的格斗性隧甚至走过r战斗:T.7是空军第一种喷气教练机.也标志着艇国教练机从螺75雠J懈忭lIL^^RJ.[ertinll'fwhn,d*~)一.:星?F_;j一起.从垂尾的形状可以看1:1:1流星'F日与老戢"流星的区别.旋桨飞机向喷气飞机过渡.共有680氽架T.7在皇家空军,皇家海军和海外囝家服役.枉皂家空军流星T.7主要被甜配蝓'些高级色行训练学校(AFTSj,1三耍进行螺旋桨与I艟气E机的过渡适应性训缚,圳练周】{I】为l418个星期. 酋移=教学r1949年8在位J博里贽尔德(Driffield)弟203飞行'队开始.T.7在大约l0个高级E行圳练学校和5个操作转型单位(OCU)服借.尽管_r.7后求逐渐被"啦血冠"下.1i取代,基地仍盟￡续使用,供学员进修训练『hJ.流是空军部队服役的第种喷气式战l_机.周此,其它型号的订里总包括一些'F.7教练型._r.7在皇家海军服役.Ⅱ片没有在航空B)艘上使用如年代衬捌,海军航空兵开始接收喷气式飞【,时需要大量的喷气教练l供学员:过擅适应肚训练,事实证明"流星T.7足叮以担负起这样的任务流星"T.T于1954年停产.最后架T.7的序列号为XF27950年代巾期它开始被"喷气校长"和吸血鬼"教练机所取。
开创航空新纪元的喷气式飞机
开创航空新纪元的喷气式飞机作者：王金发来源：《百科探秘·航空航天》2019年第08期轰炸机的发展由活塞式过渡到喷气式，其结构、气动布局、飞行性能等方面都有很大提升，到20世纪60年代，喷气式轰炸机日趋完善，不但可以超音速飞行，而且飞行高度更高，航程更远，机载设备更完善。
在气动布局方面，这一时期的喷气式轰炸机开始采用后掠翼和变后掠翼技术，解决了在较大速度范围和高度范围内的飞行问题。
早在1940年，德国阿拉多公司就研制出世界上第一架喷气式轰炸机——Ar234，并于1945年装备部队。
这种飞机是单座上单翼机，在两侧内翼下各吊装一台涡轮喷气发动机，整个飞机气动外形呈流线型。
驾驶舱在机头，采用透明增压式结构。
不过，此时由于德国战败投降，为避免落入苏联人手中，德军将飞机毁掉了。
不论从哪方面说，Ar234的设计在当时都是十分先进的。
虽然它在战争中没有发挥很大的作用，但不能因此而忽视它在喷气式轰炸机发展史上的地位。
第二次世界大战结束后，航空工业比较发达的几个国家先后制造出喷气式轰炸机。
美国最早生产的喷气式轰炸机是B-45C和RB-45C，前者生产了10架，后者生产了33架。
苏联最早生产的喷气式轰炸机是伊尔-28。
1947年12月17日，美国第一架后掠翼喷气式轰炸机XB-47完成首次飞行。
1964年1月，美国空军提出发展一种新型远程战略轰炸机，要求其作战高度在12000米以上，具有洲际飞行航程，能携带核弹。
美国波音公司根据要求研制出B-52轰炸机。
这种飞机生产最多的两种型号是B-52G和B-52H，这两种机型改装了涡轮风扇发动机，航程增加了10%～15%，可携带两枚空对地导弹。
苏联生产的第一种超音速轰炸机是图22，它的最大速度为1800千米/时;法国“幻影”Ⅳ也是超音速轰炸机，飞行高度为12000米，最大速度為2695千米/时。
1946年英国德·哈维兰公司研制出“彗星Ⅰ”喷气式运输机，这是世界上第一架喷气式运输机。
BAC闪电战机的发展历程
BAC闪电战机的发展历程BAC闪电是迄今为止英国自主研发的最后一款空中战斗机。
发展史从二战结束到1950年代，所谓超音速第二代战机开始投入实用，即使说是历史上的100世纪，也无可争议的战士。
在此期间诞生了如此多的战士，以至于有一个笑话说醒来时出现了一个新的战士。
当然，并非所有人都取得了成功，但也有一些战机令人印象深刻，足以在武器史上留下印记。
Supermarine Attacker是第一架英国战斗机。
它是根据著名的喷火战斗机开发的，但未能继承其前身的名气。
冷战的环境使它如此。
由于二战的惨痛经历还历历在目，为防止新的战争而进行的大规模支出是可以容忍的。
与今天由于成本或技术问题通过多边合作开发战斗机不同，当时制造商试图先用自有资金开发战斗机，以占领市场。
除了领先竞争的美国和苏联，其他许多国家也加入了战斗机的制造。
即使是现在，不仅是战机领域的强国法国和瑞典，阿根廷、埃及、印度、捷克斯洛伐克等意料之外的国家也提出了挑战。
当然，英国也是如此，自双翼飞机时代以来，它一直在稳步制作将在武器史上闪耀的战斗机杰作。
相反，作为新时代核心的喷气发动机，其技术先进到足以被上述国家进口和使用，并对美国和苏联产生了巨大的影响。
Lightning P1A原型机飞行场景尽管二战期间国家实力下降，但英国不遗余力地投资于战斗机，以维护在世界各地拥有大量殖民地的帝国的尊严。
凭借格洛斯特流星和德哈维兰吸血鬼，他领导了第一代战斗机的时代，并在1950 年代，德哈维兰毒液、德哈维兰海狐狸、超级海军雨燕、超级海军弯刀、格洛斯特标枪、小贩猎人和波兰国家赛推出，先后亮相。
从内容上看，是可以与美苏媲美的水平。
然而，似乎是超过了二战时期的鼎盛时期，但从这一刻起，英国开始走下坡路。
1960年，艾德礼政府决定因经济问题不能再维持原有地位，并压制军费开支，英国放弃研制自己的战斗机。
此后，英国一直在向美国采购战斗机或参与多边合作项目。
闪电起飞。
它是唯一一款由英国自主研发和部署的超音速战斗机。
二战天空中的英国“流星”
二战天空中的英国“流星”他出生在南非,却加入了英国皇家空军;他从未驾驶过著名的“喷火”式战斗机,只使用过性能较逊的“飓风”式和更老旧的“角斗士”式双翼机;他从未参加过保卫不列颠的宏大战斗,只是在北非和巴尔干战区做着默默的贡献。
尽管未曾获得官方的承认,他却被很多人看作是二战中英国空军的头号王牌。
在过早地离开这个世界之前,这位飞行员令人难以置信地在9个月时间里取得50次左右的空战胜利。
他便是绰号为“帕特”的马默杜克?托马斯?帕托――颗值得纪念的“流星”。
教训意大利人1914年7月23日,帕托出生在南非开普省布特沃斯的一个英国移民家庭。
很早就对飞行充满向往的帕托在1933年便兴匆匆地向南非空军报名,希望能够成为其中的一员。
然而,他的热情却被泼了一盆冷水――他在面试中被判定为不合格。
真是祸兮福所倚,虽然未能加入南非空军,帕托却得以在三年后顺利加入英国在南非新设立的空军学校,并且在当年6月得以前往苏格兰受训,准备加入英国皇家空军。
在英国第10飞行训练学校受训期间,帕托的表现极为抢眼,教官认为他“显然是一名出色的射手”,而且是新兵们中间一个“突出的例外”。
于是,学成后的帕托很快就被分配到皇家空军第80战斗机中队服役。
这个中队装备着“角斗士”式双翼战斗机,这在当时可是英国最新和速度最快的飞机。
1938年4月,帕托随中队调往埃及,两年后将在北非上空展现自己的才能。
虽然二战于1939年爆发,但直到意大利于1940年6月参与对法国的侵略后,帕托才得到和敌机面对面的机会。
但是他在第一时间获得胜利的梦想破灭了,因为在升空后,他才发现所谓的“敌机”不过是1架埃及的小型客机而已。
1940年8月4日,第一次真正的作战行动终于来临。
这天一大早,第80中队受命为第208中队的“莱桑德”式飞机提供保护,后者将对在利比亚边境活动的意大利军队实施侦察。
英国飞机的行动正好和一大群意大利飞机对上,后者来自多个意大利中队,包括6架“布雷达”Ba.65攻击机、6架“菲亚特”CR.32和31架“菲亚特”CR.42战斗机。
简单梳理：二战后世界战斗机划代与发展梗概
简单梳理：二战后世界战斗机划代与发展梗概简单梳理：二战后世界战斗机划代与发展梗概战后世界战斗机发展，属于喷气式时代，二战结束后，英美法俄等战胜国均通过各种手段收集德国占领区内各种军事科技和人才，各国喷气式战斗机技术由此得到巨大进步，这一点背景大家很清楚，不再赘述了。
目前公认的战斗机划代有三种，一种分为四个代系，另两种分为五个，后者两种代系也略有不同，下面就以第一种四代划分方式简单回顾一下：第一代战斗机：诞生服役时段20世纪40年代末50年代初至 20世纪50年代末，代表机型：美国F80/84/86/100，苏联米格15/17/19，法国神秘，英国猎人/流星，中国歼5/歼6等；典型特征：亚音速/跨音速这一代战斗机继承二战末期各国喷气式战斗机技术，主要目标仍然是提高飞行速度、高度，增大发动机推力，增强火力，为了提高飞行速度，这一代战斗机均采用后掠翼设计，采用新型涡轮喷气式发动机，机身材料采用全金属蒙皮，主要武器为各种口径机炮、自由落地航弹或者火箭弹，使用光学瞄准具，这一代战斗机无论在飞行高度、速度还是空中机动性上，均有巨大进步。
50年代中期之后，各国也同时通过加大发动机推力和机翼后掠角的方式，第一次突破音速障碍，比如美制F100和苏联米格19，这些战斗机最高速度一般达到1.3马赫，但准确的说，根据空气动力学原理，1.3马赫尚属“跨音速区域”，并非真正的超音速。
这一代战机中，出现了早期“夜间战斗机”，也就是一部分战斗机在机头装入早期机载雷达，实现了全天候作战，如美国F86L、苏联米格19P，中国歼5甲歼6甲，但这些早期雷达性能极差，也无实用导弹，故夜间拦截能力低下。
一代机的主要战例就是朝鲜战争，在朝鲜战争中，中苏空军的米格15与美国的F84/86进行了激烈对抗，在性能方面，米格15速度、高度和爬升更快，而F86则在水平机动上占优，虽然依仗更出色的战术素养，美国空军在空战中赢得较高的交换比，但美国人也不得不承认，米格15是一款完全能够媲美F86的最好战斗机，此时是美苏战斗机在技术上差距最小的一个时期。
喷气式飞机
喷气战斗机是采用螺旋桨发动机的活塞式战斗机的更快速版本，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。
世界上第一架喷气式飞机是德国的He-178。
二战后期德国和英国的喷气式歼击机开始用于作战。
目录简介研发特点列装1演化第一代喷气战斗机1第二代喷气战斗机1第三代喷气战斗机1第四代喷气战斗机1第五代喷气战斗机国产展开编辑本段简介世界第一架喷气战斗机是由德国于1939年首先研制出的。
安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。
该机于1939年8月27日首次试飞。
最早投入喷气战斗机喷气战斗机批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。
Me-262首次试飞在1942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。
1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了!”而坚决不同意将其作为战斗机使用。
直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。
尽管Me-262取得了辉煌的战绩，但它已不能挽回纳粹德国的败局了。
1949年7月27日，世界第一架喷气式客机德哈维兰彗星号在哈特菲尔德机场进行它的处女航，驾驶这架飞机的是上校试飞员约翰·康宁厄姆。
采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生的拉力来推动的飞机，在二次大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。
1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。
7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”—262型喷气式战半机；10月2日，美国喷气战斗机也试飞了一架P—59型喷气式战斗机。
德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”—262战斗机成为世界上第一架喷气式战斗机。
喷气式发动机和螺旋桨发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。
喷气时代前夜的星光闪耀
喷气时代前夜的星光闪耀作者：周日新来源：《大飞机》2016年第07期得益于二战带来的航空技术大发展，使得制造可以洲际飞行的远程飞机成为可能，也造就了战后前10年的螺旋桨时代的最后辉煌。
美国洛克希德公司生产的“星座”螺旋桨系列飞机成为这个年代最具代表性的四引擎飞机。
赫鲁晓夫郁闷极了1955年7月18日至23日，在瑞士日内瓦召开了第二次世界大战后第一次由美、苏、英、法四国政府首脑参加的会议，讨论德国和欧洲安全、裁军以及发展东西方关系等问题。
7月17日，四大国首脑的专机陆续抵达日内瓦机场。
其间，发生了这样一件有趣的事。
美国总统艾森豪威尔乘坐“科伦拜恩三号”（洛克希德L-1049C“超级星座”）总统专机飞抵机场。
稍后，苏联共产党中央委员会第一书记赫鲁晓夫、部长会议主席布尔加宁、外交部长莫洛托夫以及国防部长朱可夫乘坐的伊尔-14专机也抵达了机场。
这是赫鲁晓夫第一次出国，而且是以苏联新领导人的身份亮相，他十分看重这次四大国首脑会晤。
可是，赫鲁晓夫一下飞机就感到极度不快，甚至有些“屈辱感”。
这是为什么呢？原来，机场上正停着美国总统的专机。
这架洛克希德L-1049C“超级星座”飞机拥有34米长的修长机身，四台巨大的发动机，是一架令人赏心悦目的大飞机。
它那特有的三垂尾，流畅的海豚状机身，优美的曲线摇曳生姿，令人叹为观止。
L-1049C机组成员4人，动力装置为4台3250马力的莱特R3350-C18-DA-1涡轮复合式活塞发动机，巡航速度523千米/小时，航程4990千米，实用升限7620米。
飞机翼展37.49米，长度34.65米，高度10.25米，最大起飞重量72575千克。
赫鲁晓夫看着艾森豪威尔的专机，再看看自己坐的这架伊尔-14，机长只有22.3米，两台发动机只能算是不大不小，这两种飞机根本不是同一量级的飞机。
用赫鲁晓夫之子的话说，和L-1049C相比，伊尔-14简直就是“小瘪三”，难怪赫鲁晓夫郁闷至极了。
自日内瓦归来后，赫鲁晓夫急不可耐地召来了图波列夫、伊留申、安东诺夫等重量级飞机设计师，并主持苏共中央会议，讨论和研究苏联要急起直追、研制新型现代化民航客机的问题。
二战传奇战机—英国喷火式战斗机
二战传奇战机—英国喷火式战斗机对于广大英国民众来说，那些为二战的胜利作出巨大贡献的飞机代表着创新、智慧、决心和不甘屈辱的意志，而喷火就是那些战机的标志。
图为参加过不列颠空战至今唯一一架依旧可以飞行的MK-2A型喷火战机提起喷火战机的发源还要从一战结束后说起，在一战结束后竞速飞机的发展迎来了空前辉煌的时代，在1925年超级马林supermarine 利用RJ Mitchell的单翼设计思路完成了S.4竞速飞机的设计，而后的S.5型水上飞机在著名的施耐德竞速赛中取得452km/h的傲人成绩，这也就是喷火战机最初的原型机了。
二战时期的纪录片中RJ Mitchell单翼机的设计理念超级马林S.6B水上竞速飞机就在英国航空工业突飞猛进发展的同时，在德国，一股新兴且愈发邪恶的政治力量正在利用飞机去散布它的影响力，德国新型飞机容克G38、HE111、HE70A、容克Ju-52/3M，这些运用了当时最先进技术的飞机迅速成为了纳粹野心的象征，到了1933年，英国再也不能忽视德国空中力量的强大了在这样的背景下，英国亟需一款速度最快，最致命的战斗机，以此应对正在向战争推进且拥有越来越快速度快速轰炸机的德国。
为了能够更好的开发一款高速战斗机，1933年英国人借鉴了德国著名空气动力学专家Ludwig Prandtl在1918年公布的一项研究成果——椭圆形机翼设计方案Ludwig Prandtl在1918年公布的椭圆机翼设计方案这就是后期喷火战斗机机翼几何形状上的大致轮廓了所以简单来说，喷火战斗机拥有着德国设计的机翼，或许很多人会因此感到震惊。
在1936年3月5日，新式战斗机的原型机准备好进行试飞了。
当时正在试飞的新式战斗机原型机仅仅成功两天后，希特勒的部队占领了莱茵兰地区，这是一个不祥的开端。
英国人也愈发清楚的意识到：战争就要来临了。
就在英国人需要喷火战斗机来应对德国逐渐扩大的威胁的时候，1937年6月，超级马林的喷火战斗机设计师：RJ Mitchell患病去世，年仅42岁，这无疑是雪上加霜的。
英国战斗机(六)
蚊蚋轻型战斗机
1967年皇家空军蚋式教练/战斗机
台风战斗机
• 欧洲战机公司台风战斗机 （Eurofighter Typhoon， 又常被称为EF-2000）是 一款双发动机，采前翼加 上三角翼（鸭式布局）设 计的多功能战斗机。参与 设计与生产的欧洲战机公 司是由数家欧洲的航太公 司于1986年时组成，而相 关的研发计划则在更早的 1979年时就已展开。
弯刀战斗机
弯刀战斗机
弯刀战斗机
蚊蚋轻型战斗机
• Folland Gnat是英国 Folland Aircraft发展的 一种轻型战术战斗机， 它的多用途获得英国 皇家空军、芬兰空军 以及印度空军的采用。
蚊蚋轻型战斗机
• “蚊蚋”（gnat）战斗机 是一种单座轻型战斗机， 1955年原型机试飞，印巴 战争时曾击落过F－86战 斗机。最大速度1118千米/ 小时，作战半径800千米。 装2门“阿登”30毫米航 炮，可外挂2枚227炸弹或 12枚弹。印度共和国空军 的蚊蚋轻型战斗机，在 1965年空战中为争夺制空 权发挥了重要作用。
标枪战斗机
第二架原型机 WD808 号
标枪战斗机
标枪战斗机
蚊蚋轻型战斗机
• “蚊蚋”F.1的高机动性、维修简 单和低费用掩盖了它的缺点，使其 在印度空军中得到重用。1965年爆 发第一次印巴战争，9月1日印巴地 面部队在克什米尔西部激战，随后 发生第一次空战，两架印军“吸血 鬼”战斗机被巴基斯坦空军F86F“佩刀”战斗机击落。9月3日 晨，为“猎人”战斗轰炸机护航的 “蚊蚋”战斗机在查漠邦加哈姆地 区上空迎击巴空军“佩刀”战斗机， 基罗少校首开“蚊蚋”的猎杀纪 录——击落“佩刀”一架。次日， “蚊蚋”战斗机队发现正在攻击加 哈姆地区阿克罗大桥的4架“佩刀” 机，前去攻击并击落两架，其中巴 沙尼亚上尉只用10发炮弹就击落了 一架“佩刀”。以制空和防空为主 要任务的“蚊蚋”到9月23日停战， 一直和巴基斯坦空军的F-86F、F104A交战，被印度人称为“佩刀杀 手”。HAL通常月产2架的“蚊蚋” 生产线在战争的22天内竟生产了16
飞机百年评说
飞机百年评说——飞机性能的演变与提高齐贤德程昭武在世界名著《一千零一夜》中有这样的故事：一个渔夫在海边捞上一只铜瓶。
打开瓶的封口后，里面钻出一个比山还要高的巨人——他是被以色列国王所罗门大帝（Soloman, 活动时期为公元前10 世纪中叶）囚禁的恶魔。
聪明的渔夫用计谋制服了巨人，并利用他满足了自己的心愿。
一百年前，美国的莱特兄弟，在基蒂霍克海滩，也发现了“魔法铜瓶” 。
然而，从那里钻出的不是恶魔，而是升起了人类第一架有动力、可操纵的飞机——“飞行者” 1 号。
一百年弹指一挥间，如今，飞机已从单薄的“飞行者”成长为真正的“飞行巨人” 。
人类借这一发明，实现了飞行的梦想，而且越飞越高、越飞越快、越飞越远……触摸蓝天气球载人升空，早于飞机120 年。
1783 年12 月1 日，法国的物理学家雅克•夏尔（Jacques Alexander Cesar Charles,1746〜1823）乘氢气球上升至3000米高度。
气温和气压的急剧变化，使他的肉体蒙受了巨大的痛苦，此后他再没有乘气球升空。
谁能想到，令人向往的天空，原来是一个严酷的王国。
1903 年12 月17 日，“飞行者” 1 号首次升空时，离开地面的高度约36.5 米（120 英尺）。
1909 年8 月29 日，飞机的第一个正式世界飞行高度纪录只有155 米。
是由英国飞行员莱瑟姆( tham )驾驶安托瓦内特( Antoinette )飞机，在法国的兰斯国际航空集会上创造的。
第一次世界大战前的1913年12月28日，法国飞行员莱加格纳克斯(G.Legagneux) 驾驶纽波尔(Nieuport) 飞机，创造的世界飞行高度新纪录是6120 米。
在第一次世界大战期间( 1914~1918)，一般的作战飞机的使用高度都在3000~4600 米以下。
只有少数例外，如英国的索普威思7E-1 “鹬”型战斗机，可以在7600米高度上巡逻；德国的阿维亚蒂克C.忸型侦察机的升限可以达到9000米。