箱梁横梁计算
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请问大家：
1）桥博计算连续梁的横隔梁时建模仅取横隔梁的宽度还是取横隔梁的两侧渐变段的截面作为模型计算截面？
2）对于箱梁的恒载如何处理，是作为均布荷载加载在桥面板上，还是作为集中力加载在腹板上？
3）对于顶板带横向预应力的桥梁，计算出来的结果是不是不考虑翼板根部的拉应力？
4）对于多室截面恒载如何分担？
希望大家发表自己的看法，如果有相关的算例最好上传学习一下!
向别的老工程师请教后他给我这样的解释：不知道大家有什么见解
1、横梁截面宽度取(b+2bh+12h'f)，b为横梁厚度，bh为承托长度，h'f为板厚。
2、箱梁恒载主要都由腹板传递，取集中力加在腹板上。
3、个人认为应当考虑，施加横向预应力主要就是解决挑臂根部和腹板间桥面板下缘的拉应力，横向应力对横向钢束位置的调整非常敏感。
4、多室截面恒载可按腹板数量均分。
其实横向构件的计算分实体横梁和箱梁框架，以上的1、2、4点均用于实体横梁计算，第3点用于桥面板计算。
不知道大家有什么见解？
关于横梁计算，由于在立交和高架设计时经常碰到，我谈一点个人看法，
如果没有张拉横梁预应力，各个腹板的受力极不均匀，位移大的腹板，弯距比较小，承受的力也比较小，但是张拉横向预应力以后，各个腹板受力就比较均匀了，一般边腹板的力与中腹板的力之比在1.0～1.2之间。
对于多箱室的，恒载应该考虑两种情况更安全，一个是各个腹板均分恒载，另一个是边腹板是中腹板的1.2倍，
另外一个就是桥面上的活载，大家是按照横梁上均布还是，腹板均分？
我一般是底板范围均分和腹板均分考虑，毕竟活载比重比较小，计算差别不是很大！
我的观点是：
1、活载应根据车辆荷载进行横向加载，考虑最不利组合。
2、计算宽度取实体厚度。楼上的宽度的取法从理论上讲是正确的。但是保守的取法可以留一定的安全储备。
请各位指正。
这种横梁在城市桥梁和互通立交中用的比较多,我接触过很多向,看了以上几位的留言,
也谈一下我自己的看法:
举个简单的例子:
三跨连续梁的中间横梁,计算的第一步是先进行纵向计算,得出横梁处的活载反力和恒
载反力,然后才能进行横梁计算.
1、对恒载处理的方式有两种:一是把恒载均布加到横梁上箱梁腹板宽度范围内;另外一种就是认为腹板传力,把恒载加到腹板位置集中力加载;这两种方式我都计算过,第二种方式
对设计来讲偏于保守,我实际计算时采取折中的办法,把恒载打0.9折.试想一下横梁两边箱梁防撞墙的重量不可能全部传到横梁上吧!
2、对活载的处理方式：
根据纵向计算得出的活载反力，算出每个车辆荷载的的轴重，然后自定义车辆荷载，根据实际的横向车辆布置进行活载加载。
3、普通钢筋横梁时，不考虑桥面板的横向预应力；预应力横梁时考虑桥面板的横向预应力。
4、横梁的截面宽度取实
请问大家：
1）桥博计算连续梁的横隔梁时建模仅取横隔梁的宽度还是取横隔梁的两侧渐变段的截面作为模型计算截面？
2）对于箱梁的恒载如何处理，是作为均布荷载加载在桥面板上，还是作为集中力加载
在腹板上？
3）对于顶板带横向预应力的桥梁，计算出来的结果是不是不考虑翼板根部的拉应力？
4）对于多室截面恒载如何分担？
希望大家发表自己的看法，如果有相关的算例最好上传学习一下!
向别的老工程师请教后他给我这样的解释：不知道大家有什么见解
1、横梁截面宽度取(b+2bh+12h'f)，b为横梁厚度，bh为承托长度，h'f为板厚。
2、箱梁恒载主要都由腹板传递，取集中力加在腹板上。
3、个人认为应当考虑，施加横向预应力主要就是解决挑臂根部和腹板间桥面板下缘的拉应力，横向应力对横向钢束位置的调整非常敏感。
4、多室截面恒载可按腹板数量均分。
其实横向构件的计算分实体横梁和箱梁框架，以上的1、2、4点均用于实体横梁计算，第3点用于桥面板计算。
不知道大家有什么见解？
关于横梁计算，由于在立交和高架设计时经常碰到，我谈一点个人看法，
如果没有张拉横梁预应力，各个腹板的受力极不均匀，位移大的腹板，弯距比较小，承受的力也比较小，但是张拉横向预应力以后，各个腹板受力就比较均匀了，一般边腹板的力与中腹板的力之比在1.0～1.2之间。
对于多箱室的，恒载应该考虑两种情况更安全，一个是各个腹板均分恒载，另一个是边腹板是中腹板的1.2倍，
另外一个就是桥面上的活载，大家是按照横梁上均布还是，腹板均分？
我一般是底板范围均分和腹板均分考虑，毕竟活载比重比较小，计算差别不是很大！
我的观点是：
1、活载应根据车辆荷载进行横向加载，考虑最不利组合。
2、计算宽度取实体厚度。楼上的宽度的取法从理论上讲是正确的。但是保守的取法可以留一定的安全储备。
请各位指正。
这种横梁在城市桥梁和互通立交中用的比较多,我接触过很多向,看了以上几位的留言,也谈一下我自己的看法:
举个简单的例子:
三跨连续梁的中间横梁,计算的第一步是先进行纵向计算,得出横梁处的活载反力和恒
载反力,然后才能进行横梁计算.
1、对恒载处理的方式有两种:一是把恒载均布加到横梁上箱梁腹板宽度范围内;另外一种就是认为腹板传力,把恒载加到腹板位置集中力加载;这两种方式我都计算过,第二种方式
对设计来讲偏于保守,我实际计算时采取折中的办法,把恒载打0.9折.试想一下横梁两边箱梁防撞墙的重量不可能全部传到横梁上吧!
2、对活载的处理方式：
根据纵向计算得出的活载反力，算出每个车辆荷载的的轴重，然后自定义车辆荷载，根据实际的横向车辆布置进行活载加载。
3、普通钢筋横梁时，不考虑桥面板的横向预应力；预应力横梁时考虑桥面板的横向预应力。
4、横梁的截面宽度取实