越野车分动器毕业设计
分动箱毕业设计
分动箱毕业设计随着科技的不断发展，人们对于机械设计的需求也越来越高。
而在机械设计领域中，分动箱是一个非常重要的部件。
分动箱是一种能够将输入的动力分配到多个输出轴上的装置，广泛应用于各种机械设备中。
在本文中，我将探讨分动箱的设计原理、应用领域以及未来的发展趋势。
首先，我们来了解一下分动箱的设计原理。
分动箱通常由输入轴、输出轴和齿轮组成。
输入轴通过一对齿轮传递动力到输出轴，而齿轮的不同组合方式可以实现不同的输出速度和扭矩。
例如，当输入轴通过一个大齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴慢，但扭矩会增大。
相反，当输入轴通过一个小齿轮传递动力时，输出轴的速度会比输入轴快，但扭矩会减小。
通过合理的齿轮组合，分动箱可以实现不同的速度和扭矩输出，以满足不同机械设备的需求。
分动箱在许多领域都有广泛的应用。
例如，在汽车工业中，分动箱被用于传递动力到不同的车轮上，以实现四驱或者前驱后驱的功能。
在航空航天领域，分动箱则被用于传递动力到飞机的不同部件上，如起落架和螺旋桨。
此外，分动箱还被广泛应用于工业机械、农业机械以及家用电器等领域。
可以说，分动箱是现代机械设备中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，分动箱的设计也在不断创新和改进。
一方面，随着计算机辅助设计技术的发展，设计师可以更加精确地计算齿轮的尺寸和齿数，以提高分动箱的效率和可靠性。
另一方面，新材料的应用也为分动箱的设计带来了新的可能性。
例如，高强度的复合材料可以用于制造齿轮，以提高其承载能力和耐磨性。
此外，先进的润滑技术和精密制造工艺也为分动箱的设计提供了更好的条件。
除了以上的创新和改进，分动箱的未来发展还面临着一些挑战和机遇。
首先，随着电动汽车和无人驾驶技术的发展，传统的机械传动系统可能会被电动驱动系统所取代。
这将对分动箱的设计提出新的要求，如更高的效率和更小的体积。
其次，随着人工智能和自动化技术的发展，分动箱的智能化和自适应性也将成为未来的发展方向。
例如，分动箱可以通过传感器和控制系统实时监测工作状态，并根据需求进行自动调整，以提高整个机械系统的性能和可靠性。
东风EQ1092F型汽车分动器的设计-任务书
[14]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社，2004.
[15]臧杰，阎岩，汽车构造[M]北京：机械工业出版社2005.
[16]史建鹏, 孙庆合.分动器转矩分配比确定理论研究[J]. 汽车工程 , 2007,10.
[17]舒联.东风沙漠越野车系列介绍[J].商用汽车,2004,3.
[8]大连理工大学工程画教研室.机械制图[M].高等教育出版社，2003,8.
[9]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000.
[10]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.
[11]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2000.
[12]陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社，2001.
（5）交稿，预答辩第14周（6月2日～6月8日）
（6）毕业设计（论文）审核、修改第15、16周（6月9日～6月22日）
（7）毕业设计（论文）答辩准备及答辩第17周（6月23日～6月29日）
五、主要参考资料
[1]孙桓，陈作模，葛文杰.机械原理[M].高等教育出版社，2006,5.
[2]濮良贵，纪名刚.机械设计[M].高等教育出版社，2006,5.
[20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL,2007
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
[3]张为春.汽车构造[M].机械工业出版社，2003,10.
[4]王之栎，王大康.机械设计综合课程设计[M].机械工业出版社，2007,8.
越野车分动器毕业设计
计划设计
根据要求 选择车型
老师指导
修改
分动器结构 方案的选择
画图 编写论文
老师指导
结构零件 参数的计算
零件的校核
定稿
研究成果
有关课题延续的见解
• 本篇论文已经完成，还有许多的地方需要更全面 的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实 地学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一 步丰富了自己的知识。但由于个人能力不足，加 之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存 在着不当之处，与老师的期望还有差距，许多问 题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会， 希望各位老师能够提出宝贵的意见，指出我的错 误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入 学习，使该论文得到完善和提高。
致谢
• 本课题的研究探讨以及论文撰写一直都是 在姚慧老师的细心指导下进行的，可以说 其中的每个环节都倾注了姚慧老师的智慧 和心血，尤其是对老师给我提供的资料与 帮助表示感谢。
Байду номын сангаас越野车分动器的设计
08机械3班 郭磊 指导老师 姚慧
主要内容
• • • • • 1.研究目标 2.计划设计 3.研究成果 4.有关课题延续的见解 5.致谢
目标
• 汽车的使用条件非常复杂，经 常在无路坏路条件下工作的越 野汽车，需要利用汽车的总重 量，使每一个承受负荷的车轮 都产生牵引力。因此必须用全 轮驱动。也就是必须将变速器 传出的扭矩分配给所有的驱动 轮，负担这一任务的机构就是 分动器。汽车分动器则是主宰 四轮驱动的核心，其功能是是 将变速器输出的动力，分配到 两个驱动桥，最后将动力传输 至四个车轮。我的选题是把握 主宰四轮驱动的核心----分动器 来延伸四轮驱动驱车运动的极 限空间。
推荐 毕业设计普拉多越野车制动系统设计毕业论文 精品 精品
摘要汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其使用性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是一个重要的总成。
它即可以使行驶中的汽车减速，又可保证汽车能驻留原地不动。
由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性和停车的可靠性起重要的保证作用。
本次设计主要是对普拉多越野车制动系统结构进行分析的基础上，根据对越野车车制动系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。
制动系统设计是通过对整车主要参数的分析，初步制定出制动系统的结构方案，经过设计计算确定前、后盘式制动器、制动主缸的主要尺寸和结构形式。
根据计算的数据论证初步制定的制动系统结构方案的合理性，重新制定了整个汽车制动系统的结构方案，绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图。
最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析，确定是否达到要求。
而且利用计算机辅助设计，保证了设计尺寸的准确性。
另外在设计的同时考虑了其结构简单、成本低、环保等因素。
计算结果表明设计出的制动系统是合理的、符合标准的。
关键词：普拉多越野车；制动系统设计；盘式制动器；制动主缸；制动管路；AbstractVehicle on the ground as an important modern means of transport ,to ensure its use by many of the major components,namely , the so-callde “assembly” composed of braking system is an important assembly. That is, it can slow down a moving car, but also ensure that cars can be fixed presence in situ. This shows that the vehicle braking system for cars travelling on the safety and reliability of stopping play an important role in the guarantee.Based on the structural analysis and the design requirements of Prado SUV’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standardsThrough analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from initial determination of the structure scheme. By calculating and determining the main dimension and structural type of the front、rear disc brake，brake master cylinder，we reapply the structural scheme for the entire braking system of the sample car, and therefore draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake piplines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. In addition, the computer-aided design method is used here for guaranteeing the accuracy of designed dimension. Meanwhile, some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.Key words: Prado SUV; braking system design; disc brake; brake master cylinder; Brake pipe目录第1章绪论 (5)1.1制动系统的功用 (5)1.2制动系统的类型 (5)1.3制动系统工作原理 (6)1.4汽车制动系统的组成 (7)1.5汽车制动系统的设计要求 (8)第2章制动系统设计方案 (9)2.1制动器结构形式方案 (9)2.2液压制动管路布置方案 (11)2.3制动主缸的设计方案 (12)2.4制动驱动机构形式方案 (13)2.4.1 简单制动系 (13)2.4.2 动力制动系 (14)2.4.3 伺服制动系 (14)第3章制动系统主要参数的确定 (15)3.1普拉多越野车主要技术参数： (15)3.2盘式制动器主要参数的确定 (15)ϕ的确定 (16)3.3同步附着系数03.4前、后轮制动力分配系数β的确定 (16)3.5制动器最大制动力矩的确定 (17)第4章制动器的设计与计算 (18)4.1前、后轮盘式制动器制动力矩的计算 (18)4.2制动减速性能计算 (18)4.2.1 制动减速度j (18)4.2.2 制动距离 (19)4.2.3 制动衬片的耐磨计算 (19)4.2.4 驻车制动计算 (20)第5章制动驱动机构的设计计算 (21)5.1制动轮缸直径的确定 (21)5.2制动轮缸工作容积计算 (21)5.3制动主缸工作容积与直径的计算 (22)5.4 制动踏板力pF (22)5.5 制动踏板行程p S (23)第6章 评价分析 (24)6.1 汽车制动性能评价指标 (24)6.2 制动效能 (24)6.3 制动效能的恒定性 (24)6.4 前、后制动器制动力分配 (24)6.4.1 地面对前、后车轮的法向作用力 (25)6.4.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线 (25)6.5 制动时汽车的方向稳定性 (26)6.6 制动系统的发展现状及趋势 (26)第7章 结论 (30)参考文献 (31)第8章 致谢 (32)汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
越野车分动箱的振动优化设计
理 推 导 出齿 轮 右 侧 状 态 参 数 向 量 与 两 齿 轮 左 侧 状 态 参 数 向 量 之 间 的 关 系 。
１．１ 齿轮盘剪 力平衡 方程
图 ５所示 ｑ 是 以盘 为 研 究 对 象 时 盘 右 对 盘 的 反 力 ， 与盘 对盘右的作用力是作用力和反作 用力的关系 ，盘对盘右 力的方 向仍 沿 坐 标 轴 正 向 。 后 面所 求弯 矩 和 扭 矩 的情 况 与 此 相 同 。 Ｑ 是 盘 左 对 盘 的 力 。， 、棚 Ｙ分 别是 盘 的惯 性 离 心 力 沿 、Ｙ 轴 的 两 个 分 量 ，Ｆ 、Ｆ 是 啮合 力 的两 个 分 量 。 式 （１） 一 （４） 是 剪 力 的传 递 关 系 式 ：
Ｍ Ｒ＝＾ ＋，ＡｄＪｚ Ｌ— Ａ伪 十 ＝毗 一ｉｌ￣ｏ）Ａ ＋
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ＣＯＳ Ｏ／ ） Ｌ工十，， ＲｂＡｓｉＨ ｓｉｎ ｅＯＳＯ／ ／ｅｏｓｏ￣ 一妒ＬＡ Ｒ：Ａｓｉｎｐｃｏ ｃｏｓ。Ｏｌ ／
从而得到啮合 力的 大小 为 Ｆ＝ｋ ６，ｋ 为齿 轮啮 合 刚度 系 数 。 将 啮 合 力 分 别 投 影 到 、Ｙ、ｚ轴 方 向 ，得 到 ３个 轴 向 分 量 ，
见 图 ４
图 ３ 轮齿 法面 与端 面示意 图
图 ４ 啮 合力 的分量 图 根 据 牛 顿 第 三 定 律 ，得 到 两 齿轮 的 受 力 关 系 ： ｆ，Ａ ＝一Ｆｃｏｓ￣ ｃｏ
Ａ
ｋ ＲｂＢｓｉｒｌ ｃｏ ｃｏｓ ／ｅｏｓ￣ 一 ｅｏ ｃｏｓ ｓｉｎ 一
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精编【汽车行业】BJ两轴越野汽车分动器设计设计说明书
【汽车行业】BJ两轴越野汽车分动器设计设计说明书xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv毕业论文（设计）设计题目：BJ2020两轴越野汽车分动器设计本科生毕业论设计评语（一）本科生毕业设计评语（二）本科生毕业设计评语（三）本科生毕业设计任务书BJ2020两轴越野汽车分动器设计摘要越野车需要经常在坏路情况下行驶，尤其是军用汽车的条件更为恶劣。
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将变速箱输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速箱的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，并且较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
关键词：越野车分动器；齿轮；轴；啮合套The design of BJ2020 two suvs thansferAbstractThe need for off-road vehicles often have no bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. This requires increasing the number of motor vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is the allocation of transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear connected with universal joints, sub-actuator output shaft of a number of roots, respectively, by the universal gear with the bridge driver. This article describes the sub-terrain vehicle actuator design calculations, design and technology is divided into two major parts. The design of some of the more detailed description of the sub-actuator design process, select the structure of the program, the main parameters, gear design, shaft design, calculation verification, the design of other structural components.Key words:Actuator sub-terrain vehicle；Gear；Axis；Meshing sets目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 分动器的功用 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 研究方法及内容 (2)第2章分动器结构方案的选择 (3)2.1 传动方案 (3)2.2 齿轮的安排 (3)第3章分动器主要参数的选择 (5)3.1 传动比的分配 (5)3.2 中心距的计算 (5)3.3 轴的结构 (5)3.4 轴的设计 (6)3.5 花键的形式和尺寸 (8)3.6 轴承的选用 (9)3.7 齿轮参数的确定 (9)3.7.1 模数 (9)3.7.2 压力角 (9)3.7.3 螺旋角 (9)3.7.4 齿宽 (10)3.7.5 各档齿轮齿数的分配 (10)3.8 啮合套的设计 (11)3.9 壳体的设计 (12)第4章零件的校核 (13)4.1 轴的校核 (13)4.2 齿轮的校核 (15)4.2.1 齿轮接触强度的校核 (16)4.2.2 齿轮弯曲强度的校核 (16)结论 (18)参考文献 (19)致谢 (20)。
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进入2010年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。
越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。
分动器是越野车的重要部分，对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能，从而拉动市场消费。
另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。
分动器的研究可以从根本上降低运输成本。
这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力，通过与老师和同学的交流及合作，提高了合作交流能力。
对于日后从事实际工作有较大帮助，打下了坚实基础。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题(1)查阅有关越野汽车分动器方案设计文献，了解其结构、工作原理和特点；(2)完成越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算；(3)完成越野汽车分动器的装配图、部分零件三维造型及零件图。
EQ2080型越野汽车分动器设计
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这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程,主要分为设计和工艺两大部分。
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关键词：越野车分动器；齿轮；轴；啮合套The design of EQ2080 automotive sub-actuatorAbstractOff-road vehicles often need to face no roads and bad traffic situations, especially military vehicles whose driving conditions are even worse. This requires increasing the number of vehicle wheel, therefore, off-road vehicle use multi-axis drive. Sub-actuator function is to allocate the transmission power output to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a sub-gear drive system, which separately fixed on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gear is connected with universal joints, sub-actuator output shaft has a number of roots,which respectively connected the driving axle with the universal gear. This article describes design calculations of the sub-actuator, design and technology is divided into two major parts. The design makes the more detailed description about the design process of sub-actuator, selecting the structure of the program, the main parameters, gear design, shaft design, calculation verification, the design of other structural components.Keywords: Sub-actuator；Gear；Axis；Meshing sets目录摘要Abstract1 绪论 (1)1.1 毕业设计任务及要求 (1)1.2 分动器的功用和设计要求 (1)2 分动器结构方案的选择 (3)2.1 传动方案 (3)2.2 齿轮的安排 (3)2.3 换档结构形式 (4)3 分动器主要参数的选择 (5)3.1 传动比分配 (5)3.2 中心距A (5)3.3 分动器齿轮参数的确定 (5)4 分动器结构元件 (8)4.1 齿轮 (8)4.2 轴及相关零件 (8)4.2.1 轴的尺寸初选 (8)4.2.2 轴的结构 (8)4.2.3 花键的形式和尺寸 (8)4.2.4 轴承的选用 (9)4.2.5 轴的结构设计 (9)4.3啮合套的设计 (11)4.4壳体的设计 (11)5 零件的校核 (12)5.1 齿轮的校核 (12)5.1.1 轮齿接触强度校核 (12)5.1.2 齿根弯曲强度校核 (13)5.2 轴的校核 (13)6 结论 (17)参考文献致谢EQ 2080型汽车分动器设计1 绪论越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
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进入XX年，全球经济复苏的前景面临波折，国内经济结构调整的呼声逐渐升温，贸易保护主义的抬头，分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业，缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机，而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机，分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境，制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略，是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。
近几年随着我国汽车行业的飞速发展，人们越来越要求驾驶的乐趣。
越野车变成市场的宠儿，市场对越野车的要求也越来越高。
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另一方面，为推动经济的快速发展，需要重型越野来适应恶略的工作环境，从而提高产值。
分动器的研究可以从根本上降低运输成本。
这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识，可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力，通过与老师和同学的交流及合作，提高了合作交流能力。
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BJ2020两轴越野汽车分动器设计设计说明书
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四驱越野车转向驱动桥的毕业设计
摘要随着汽车工业的发展和汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺都在日益完善。
驱动桥和其他汽车总成一样，除了广泛采用新技术外，在结构设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生产组织专业化目标前进。
应采用能以几种典型的零部件，以不同方案组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品的系列化或变形的目的，或力求做到将某一类型的驱动桥以更多或增减不多的零件，用到不同的性能、不同吨位、不同用途并由单桥驱动到多桥驱动的许多变形汽车上。
本说明书中，根据给定的参数，首先对主减速器进行设计。
主要是对主减速器的结构，以及几何尺寸进行了设计。
主减速器的形式主要有单级主减速器和双级主减速器。
而主减速器的齿轮形式主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
本次设计采用的是整体式单级主减速器，齿轮形式采用双曲面齿轮。
其次，对差速器的形式进行选择，差速器的形式主要分为普通对称式圆锥行星齿轮差速器和防滑差速器两种。
本次设计采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器。
最后，对半轴的结构、支承形式，以及桥壳的形式和特点进行了分析设计。
本次设计采用全浮式半轴支承和整体式驱动桥壳。
关键词：驱动桥主减速器差速器半轴驱动桥壳ABSTRACTWith the development of the automotive industry and vehicle technology to improve the design and manufacturing process of the drive axle are increasingly improved. Drive Axle and other automotive assembly, in addition to the widespread adoption of new technology in the structural design, the direction of development and production organizations increasingly toward "standardization of parts, components universal product series" professional goal. Parts should be used in several typical drive axle product series or deformation of the purpose of portfolio design and production methods, or that we could achieve a certain type of drive axle to more or deletion few parts, used different performance, many of the different tonnage, different purposes by a single bridge driver to multi-bridge-driven deformation of the car.This manual, according to the given parameters, the first main gear box design. The structure of the main gear box, and the geometric dimensions of the design. The main gear box in the form of single-stage main gear box and two-stage main gear box. Final drive gear mainly in the form of spiral bevel gears, hypoid gears, cylindrical gears, worm and other forms. This design is integral single-stage main gear box, gear forms of hypoid gears. Secondly, in the form of differential selection, differential forms are divided into ordinary symmetric cone planetary gear differential and limited slip differential two. The design uses a common symmetric cone planetary gear differential. Finally, on the structure of the axle, supporting forms, and the axle housing forms and characteristics of the analysis and design. The design uses a full floating axle shaft bearing and the overall drive axle housing.Keywords:Drive axle Main reducer Differential Axle Drive Axle Housing1前言转向驱动桥在四驱越野车中是指具有转向功能的驱动桥。
毕业设计(论文)-四轮迷你越野车制作[管理资料]
![毕业设计(论文)-四轮迷你越野车制作[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d2b34a2184254b35effd34a8.png)
第1章绪论选题的目的和意义目的：制作一辆四轮迷你越野车，我们还要对迷你越野车做测试，使迷你赛车在不同的试验场地来评定汽车的性能指标：如动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。
并测出迷你越野车的各种重要的参数。
意义：在老师的指导下我们不仅收获了专业知识和学会了团队协作的能力，这些是我们在书本上学习不到的。
增强自己的能力，在整个制作的过程虽然很幸苦，但是我们相信我们会体验到成功的滋味。
鼓励我们继续向前，为中国汽车事业献出自己的一份力量。
通过对变速器设计，以加深对汽车设计和汽车构造、机械设计等课程的运用，对汽车技术发展方向有更深入的了解，利用所学知识提高了分析和解决问题的能力，为进入社会从事汽车技术工作打下坚实基础。
沙滩车简介ATV，又称沙滩车，其英文全称为All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），可以翻译为“全地行车”，或者“全地形四轮越野机车”，有时甚至叫“四轮摩托车”（因为它使用摩托车的发动机，很多的配件都是和摩托车类似）。
不过通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。
载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
ATV的前身是一种三轮且使用低压气胎的机车，于1960年后开始在美国市场销售。
开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。
从1980年代开始，各个厂商开始参与并且针对各种用途投入了对ATV 原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美国市场的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。
而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来。
因为实用性的需求，四轮驱动ATV 市场大幅扩张，现在ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。
推荐 毕业设计普拉多越野车制动系统设计毕业论文 精品 精品
摘要汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其使用性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是一个重要的总成。
它即可以使行驶中的汽车减速，又可保证汽车能驻留原地不动。
由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性和停车的可靠性起重要的保证作用。
本次设计主要是对普拉多越野车制动系统结构进行分析的基础上，根据对越野车车制动系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。
制动系统设计是通过对整车主要参数的分析，初步制定出制动系统的结构方案，经过设计计算确定前、后盘式制动器、制动主缸的主要尺寸和结构形式。
根据计算的数据论证初步制定的制动系统结构方案的合理性，重新制定了整个汽车制动系统的结构方案，绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图。
最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析，确定是否达到要求。
而且利用计算机辅助设计，保证了设计尺寸的准确性。
另外在设计的同时考虑了其结构简单、成本低、环保等因素。
计算结果表明设计出的制动系统是合理的、符合标准的。
关键词：普拉多越野车；制动系统设计；盘式制动器；制动主缸；制动管路；AbstractVehicle on the ground as an important modern means of transport ,to ensure its use by many of the major components,namely , the so-callde “assembly” composed of braking system is an important assembly. That is, it can slow down a moving car, but also ensure that cars can be fixed presence in situ. This shows that the vehicle braking system for cars travelling on the safety and reliability of stopping play an important role in the guarantee.Based on the structural analysis and the design requirements of Prado SUV’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standardsThrough analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from initial determination of the structure scheme. By calculating and determining the main dimension and structural type of the front、rear disc brake，brake master cylinder，we reapply the structural scheme for the entire braking system of the sample car, and therefore draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake piplines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. In addition, the computer-aided design method is used here for guaranteeing the accuracy of designed dimension. Meanwhile, some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.Key words: Prado SUV; braking system design; disc brake; brake master cylinder; Brake pipe目录第1章绪论 (5)1.1制动系统的功用 (5)1.2制动系统的类型 (5)1.3制动系统工作原理 (6)1.4汽车制动系统的组成 (7)1.5汽车制动系统的设计要求 (8)第2章制动系统设计方案 (9)2.1制动器结构形式方案 (9)2.2液压制动管路布置方案 (11)2.3制动主缸的设计方案 (12)2.4制动驱动机构形式方案 (13)2.4.1 简单制动系 (13)2.4.2 动力制动系 (14)2.4.3 伺服制动系 (14)第3章制动系统主要参数的确定 (15)3.1普拉多越野车主要技术参数： (15)3.2盘式制动器主要参数的确定 (15)ϕ的确定 (16)3.3同步附着系数03.4前、后轮制动力分配系数β的确定 (16)3.5制动器最大制动力矩的确定 (17)第4章制动器的设计与计算 (18)4.1前、后轮盘式制动器制动力矩的计算 (18)4.2制动减速性能计算 (18)4.2.1 制动减速度j (18)4.2.2 制动距离 (19)4.2.3 制动衬片的耐磨计算 (19)4.2.4 驻车制动计算 (20)第5章制动驱动机构的设计计算 (21)5.1制动轮缸直径的确定 (21)5.2制动轮缸工作容积计算 (21)5.3制动主缸工作容积与直径的计算 (22)5.4 制动踏板力pF (22)5.5 制动踏板行程p S (23)第6章 评价分析 (24)6.1 汽车制动性能评价指标 (24)6.2 制动效能 (24)6.3 制动效能的恒定性 (24)6.4 前、后制动器制动力分配 (24)6.4.1 地面对前、后车轮的法向作用力 (25)6.4.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线 (25)6.5 制动时汽车的方向稳定性 (26)6.6 制动系统的发展现状及趋势 (26)第7章 结论 (30)参考文献 (31)第8章 致谢 (32)汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
长城哈弗H3越野车分动器设计[答辩毕业论文资料].doc
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在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的东路分配到各个驱动桥，均装有分动器。
分动器的棊本结构也是一个齿轮传动系统。
其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
为增加传动系的最大传动比及档数，A前绝大多数越野车都装有两档分动器，使之兼起副变速器的作用。
木课题针对哈弗H3越野汽车的分动器进行设计，木文首先分析了分动器的结构原理以及对比国内外分动器研究成果。
接着提出满足哈弗H3越野汽车功能的分动器设计方案，哈弗H3越野汽车冇一个输入轴两个输出轴，输入轴通过万向轴与变速器输出轴连接，两个输出轴分别与前后桥驱动轴连接起到动力分配和减速增矩的作用。
本文对分动器组成的齿轮、轴、同步器分别进行了详细设计，对今后的分动器设计具有很好的指导意义。
关键字：分动器齿轮轴同步器AbstractIn the multi-axis drive car，in order to assign to each East transmission output drive axle， both equipped with a splitter . The basic structure of the actuator is a gear transmission . The input shaft directly or via a universal drive shaft is connected to a second transmission means and，there arc a number of the output shaft，respectively，through a universal drive means connected to each drive axle . To increase the maximum transmission ratio of the drive train and the number of files，the vast majority of off-road vehicles are equipped with two tranches actuator，make and play the role of deputy transmission.The topic for the Hover H3 sport utility vehicles splitter design, this paper analyzes the principle and comparative research abroad splitter structure of the actuator . Then Hover H3 off-road vehicles to meet the proposed functions of actuator design，Hover H3 off-road vehicle has an input shaft two output shafts，input shaft is connected through a cardan shaft transmission output shaft and two output shafts and axle shaft，respectively，power distribution and connection to play the role of the deceleration torque-up • Gears，shafts，synchronizer actuator consisting of this paper were carried out detailed design for the future design of the actuator has a good guide .Keywords: Splitter Gear Shaft Synchronizer目录餓 (4)1.1分动器简介 (4)1.2课题研究背景及意义 (4)1.3国内外相关研究现况 (5)1.4设计要求 (6)1.4.1设计参数 (6)1.4.2设计基本要求 (6)第二章总体设计 (7)2.1分动器结构与工作原理分析 (7)2.2传动方案 (8)2.3齿轮的布置 (8)2.4换挡结构形式的选择 (9)2.5挡数及传动比的确定 (10)2.6中心距A确定 (11)第三章齿轮的设计及校核 (13)3.1基本参数的选择 (13)3.1.1模数的确定 (13)3.1.2压力角 (13)3.1.3螺旋角的确定 (13)3.1.4 齿宽 (13)3.1.5齿顶高系数 (14)3.2各档齿轮齿数的确定 (14)3.2.1低速档齿轮副齿数的确定 (14)3.2.2对中心距进行修正 (14)3.2.3确定其他齿轮的齿数 (15)3.3齿轮的变位 (15)3.4齿轮的校核 (17)3.4.1计算扭矩T的确定 (17)3.4.2轮齿的弯曲应力 (19)3.4.3轮齿接触应力 (22)第四章轴及附件的设计 (24)4.1轴的结构形式 (24)4.2轴的尺寸初选 (24)4.3轴的结构设计 (25)4.4轴的强度计算 (26)4.4.1轴的受力计算 (26)4.4.2轴的刚度计算 (26)4.4.3轴的强度计算 (28)4.5同步器设计 (32)4.5.1同步器的功用及分类 (32)4.5.2同步器主要尺寸的确定 (32)4.5.3主要参数的确定 (33)4.5.3啮合套的设计 (34)4.6箱体的设计 (34)@ 论 (34)參考越 (36)至文i射 (37)第一章绪论1.1分动器简介装于多桥驱动汽车的变速器后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。
东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计。。开题报告解读
毕业设计（论文）开题报告越野汽车三轴式EQ2080设计（论文）题目: 东风分动器设计汽车与交通工程学院称: 系名院08-11 : 车辆工程班业级专: 张义博姓名学生王悦新名: 导师姓日13年3月: 2012 开题时间开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。
字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。
一、课题研究的目的和意义1、目的越野车经常在不良道路或无路情况下行驶，尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣，这就要求增加车辆驱动轮的数目，因此，越野车多采用多轴驱动。
例如，如果一辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中(这种情况在不良路面上经常会遇到)，那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。
如果车辆是多轴驱动，即使部分驱动车轮无法正常驱动，其余驱动车轮仍可正常工作，车辆能够继续行驶。
在多轴驱动车辆上，为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。
需要全套设计请联系QQ1537693694东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是一个齿轮传动系统。
大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
越野车分动箱的振动优化设计
越野车分动箱的振动优化设计王新博;史玉哲;朱学斌【摘要】越野车分动箱是典型的齿轮-转子系统,其振动特性一直是设计关注的重点.现依据齿轮系统动力学,通过传递矩阵法计算分动箱齿轮啮合耦合临界转速,研究越野车分动箱斜齿轮传动的振动规律,并进行优化设计.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P34-37)【关键词】分动箱;斜齿圆柱齿轮;传递矩阵;耦合临界转速【作者】王新博;史玉哲;朱学斌【作者单位】泰安航天特种车有限公司,山东泰安271000;泰安航天特种车有限公司,山东泰安271000;泰安航天特种车有限公司,山东泰安271000【正文语种】中文【中图分类】U469.3航空发动机[1]及车辆传动系[2]等旋转机构都是通过齿轮啮合传递力矩的，该系统不仅包含每个转子自身的弯曲和扭转振动特性，还会耦合出若干阶新的临界转速，是机械振动的重要来源。
当工作转速接近临界转速时，可能发生共振，影响部件的安全性。
目前求解系统固有振动频率及模态的方法主要有两种：有限元法和传递矩阵法。
前者是一种近似计算，机解方法成熟，软件优势明显，适用于块体结构。
后者是一种精确计算方法，主要用于分析等自由度系统力与力矩的传递规律，偏重于计算转子动力学临界转速。
现以越野车分动箱的优化设计为例，用传递矩阵法研究其耦合振动特性。
分动箱为斜齿圆柱齿轮传动，如图1，与直齿轮相比，重合度大、齿面接触好，承载能力强，广泛应用于高速、重载传动中。
上部主动轮A的分度圆柱螺旋线为左旋，螺旋角为β，下部从动轮B为右旋，如图2。
由于存在螺旋角，传动时有轴向力产生。
齿轮A、B右端与左端状态参数向量如下：αn为法向压力角，α为端面压力角，且tanαn=tanαcosβ，如图3。
RbA、RbB为两齿轮的基圆半径，规定β左旋为正，齿轮振动引起的沿啮合线方向的相对位移为：从而得到啮合力的大小为F=ks，ks为齿轮啮合刚度系数。
将啮合力分别投影到x、y、z轴方向，得到3个轴向分量，见图4。
新一代5t级越野汽车全时分动器开发
新一代5t级越野汽车全时分动器开发郭学军【摘要】The paper introduces the development trend of off-road vehicle transfer case abroad, and takes ZF VG2700 transfer case and MAN G253 transfer case as example to analyze the superiorities of the latest transfer case for off-road vehicle abroad. It also presents the innovations in the design of new generation 5t off-road vehicle transfer case in the aspects of overall structure, full-time driving differential, adaptation of transfer case with vehicle ADM system,point-actuating shifting handling gear with single gas circuit control, transfer case assembly multi-point lubrication structure and structure for heat dissipation of transfer case. Rig test and on-board test verify the effect of development of transfer case assembly for new generation 5t off-road vehicle.%介绍了国外越野汽车分动器发展情况,并以ZF 公司的VG2700和MAN公司的G253分动器为例,对国外最新越野汽车分动器的先进性进行了分析.从分动器整体结构、全时驱动差速器、分动器与整车ADM系统应用匹配、单气路控制点动式换档操纵机构、分动器总成多点润滑结构和分动器散热结构等方面,阐述了新一代5t级越野汽车分动器的设计创新点.通过台架、装车试验,验证了新一代5t级越野汽车分动器总成的开发效果.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】5页(P18-21,25)【关键词】越野汽车;分动器;开发【作者】郭学军【作者单位】株洲齿轮有限责任公司【正文语种】中文【中图分类】U463.2151 国外最新分动器简介目前国外分动器开发生产已逐步进入专业化细分市场时期，各个行业都有其稳定的主流产品：如越野汽车分动器以ZF、MAN等公司为主，全路面汽车起重机分动器以KESSLER和ZF公司等为主，汽车移动水泥泵车分动箱以STIEBEL公司等为主。
新一代5t级越野汽车全时分动器开发
新一代5t级越野汽车全时分动器开发随着社会的不断发展，人们对出行的需求也变得日益多样化。
一些喜欢探险、野外旅行等户外运动的消费者对于SUV车型的需求越来越高。
为了迎合消费者多样化的需求，汽车制造商不断研发新型越野汽车，以满足消费者对于驾驶品质、安全性、车身尺寸、越野性能与耐久性等多样化的需求。
其中，开发一款全时分动器可以在不同路面条件下保证行驶稳定性的5t级越野汽车成为了汽车制造商追求的目标之一。
5t级越野汽车全时分动器开发，需要面临多个挑战。
首先是对于全时分动器传动系统的设计与实现的挑战。
在不同路面上，车辆的刹车、加速、转向及驱动力分布会产生不同。
因此，需要开发能自动监测路面情况下并能自动切换驱动力分配的智能控制器，以及配合多固定齿比变速器，以确保车辆拥有很好的扭矩输出和轮胎附着力，提高车辆的稳定性、操控性以及通过能力。
其次是在全时分动器系统应用的创新。
随着汽车行业的发展，大量使用电动机、智能控制系统、以及机电一体化等技术，对于燃油组合动力也有了更高的需求。
因此，在全时分动器的设计与应用上，需要充分考虑多种选项和组合方案，确保车辆能够实现高效、绿色、低噪。
最后，是全时分动器系统的可靠性和安全性。
全时分动器系统的安全性与舒适性成为了车辆重要的诉求之一。
因此，在全时分动器的制造范畴内，需要通过一系列安全测试和试验，确认系统在高速行驶下的稳定性、过弯性、刹车性能以及灵活性，以确保驾驶者的安全性。
在面临这些挑战的同时，解决方法也同时要不断更新。
研发人员需要通过持续进行不断优化和改进，不断打破技术瓶颈，提升系统的整体性能。
同时，也需要注重后期维护和服务，保证用户对于产品的使用体验和质量的持续性和可靠性。
总体而言，5t级全时分动器的开发需要满足高品质、高安全性和高稳定性的标准要求，只有整个系统按照这样的思路和方式进行设计和优化，才能满足消费者对于高性能、多功能和多样性的需求。
为了更好地满足消费者的需求，5t级越野汽车的全时分动器不仅需要在设计上满足市场的多样化需求，还需要在技术研发上积极开拓创新。
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08机械• • • 1.研究目标 2.计划设计 3.研究成果 4.有关课题延续的见解 5.致谢
目标
• 汽车的使用条件非常复杂，经 常在无路坏路条件下工作的越 野汽车，需要利用汽车的总重 量，使每一个承受负荷的车轮 都产生牵引力。因此必须用全 轮驱动。也就是必须将变速器 传出的扭矩分配给所有的驱动 轮，负担这一任务的机构就是 分动器。汽车分动器则是主宰 四轮驱动的核心，其功能是是 将变速器输出的动力，分配到 两个驱动桥，最后将动力传输 至四个车轮。我的选题是把握 主宰四轮驱动的核心----分动器 来延伸四轮驱动驱车运动的极 限空间。
计划设计
根据要求 选择车型
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修改
分动器结构 方案的选择
画图 编写论文
老师指导
结构零件 参数的计算
零件的校核
定稿
研究成果
有关课题延续的见解
• 本篇论文已经完成，还有许多的地方需要更全面 的改进，但总的来说，在撰写的过程中，我真实 地学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一 步丰富了自己的知识。但由于个人能力不足，加 之时间和精力有限，在许多内容表述、论证上存 在着不当之处，与老师的期望还有差距，许多问 题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会， 希望各位老师能够提出宝贵的意见，指出我的错 误和不足之处，我将虚心接受，从而进一步深入 学习，使该论文得到完善和提高。
致谢
• 本课题的研究探讨以及论文撰写一直都是 在姚慧老师的细心指导下进行的，可以说 其中的每个环节都倾注了姚慧老师的智慧 和心血，尤其是对老师给我提供的资料与 帮助表示感谢。