东洲桥连续梁模板及支架拆除方案

东洲桥支架拆除方案

1 编制依据

1.1 东洲桥现浇箱梁施工专项技术方案。

1.2东洲桥现浇箱梁支架施工图．

2 工程概况

东洲桥重建工程箱梁全长116m，为4跨一联单箱双室预应力混凝土等截面连续箱梁，2桥墩与箱梁固结，1、3号桥墩为活动墩。梁采用单箱双室斜腹板截面，桥梁中心线处梁高160cm，顶宽1976cm，底宽900cm，悬臂长488cm；顶板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度55cm。整联箱梁砼总方量：1425m3，设计砼标号为C50，纵、横向布置预应力钢绞线。

本工程箱梁现浇支架考虑到施工期水位在雨天时上涨汛速，可能淹没填土围堰，从确保施工安全、质量的角度出发，采取了钢管桩、大型型钢、贝雷架相结合的少支架结构形式。支架结构从下向上分别为钢管桩（钻也灌注砼后插打）、主横梁、纵向贝雷梁及分配梁（详见断面结构图）。

3 模板及支架拆除的条件和施工流程

箱梁芯模拆除的条件：砼抗压强度达到设计强度的80%以，箱梁与外界温差不大于15℃时，可开始进行箱梁芯内模及支架的拆除。

芯内模及支架拆除流程：

松拉杆及顶撑→松芯模内碗扣支架→拆芯模顶板模板→拆芯模内碗扣支架→拆除芯模侧模。

底模及支架拆除的条件：

箱梁砼抗压强度、弹性模量达到设计值90%以上，按设计要求的顺序张位全桥纵向和横向预应力钢绞线，完成张拉后及时进行预应力孔道灌浆、浇筑封锚砼。两侧栏杆底座浇筑完成后可进行箱梁底模及支架的拆除。

具底模及支架拆除的流程如下：

松箱梁翼缘板碗扣支架→拆箱梁外模背带→拆箱梁翼缘板底模→拆除箱梁翼缘板碗扣支架→松钢管桩顶卸荷块→松拆底板分配梁槽钢→拆箱梁底模→拆贝雷片梁→拆钢管桩顶卸荷块→拆钢管桩并联→割钢管桩→清理开挖填土堤及老桥块石、碎块。

４箱梁模板、支架拆除方法

4.1箱梁芯模拆除：

先将芯模内拉线及顶撑拆除，将支架顶托下调5～10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，拆除芯模顶板，芯模顶板拆除后，再拆除芯模碗扣支架，通过预留人口将模板及支架运出。

4.２翼板处底模拆除

先将翼板处支架卡环下调5～10cm，将竹胶板及方木逐块撬开，逐段拆除，而后拆除脚手管支架。方木、模板、脚手管边拆除边倒到地面，施工中应注意安全，作业面下不得有人。

4.３底板处底模、次分配梁槽钢拆除

底板处底模直接支承在贝雷架与分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，须首先调节卸荷块卸荷落架，通过调松卸荷块螺栓，降低卸荷块顶标高（5cm左右），消除箱梁对支架的荷载，并留出拆除箱梁槽钢分配梁和底模的间隙。分段拆除布置在贝雷架上的槽钢、箱梁底模板。槽钢先横移到梁一侧，用汽车吊吊下，竹胶板及方木逐块撬开。

特别需要强调的是调节卸荷块落架时，须在一跨范围内均匀松动螺栓，均衡消除箱梁对支架的荷载压力，确保施工安全。

在松动调节卸荷块时，注意先将卸荷块与主梁间焊接割开，确保卸荷块有活动空间。

卸荷块下落支架时，注意观察支架下落情况，上部贝雷架上荷载消失，梁底、横向分配梁槽钢有一定间隙，即达到卸载落架的要求，不能将卸荷块调节下落过大，应保证此时卸荷块仍然处于良好受力状态。

4.４贝雷片拆除

完成箱梁底模、次分配梁槽钢拆除后，进行贝雷架梁的拆除。

在平移贝雷架出梁底到一侧前，要将支架主梁工字、卸荷块与钢管桩桩顶临时固结，加筋板焊接。以确保平移贝雷梁时安全。

贝雷梁拆除分段进行，从中间支墩处将每跨贝雷梁分成两段，松开U型卡具和插销，纵向移开接口，以便于横向平移。

贝雷梁用卷扬机或手拉葫芦横向拉出梁体范围，汽车吊配合将没贝雷梁吊出。

贝雷梁平移时应注意观察两端在工字钢梁上的搁置长度，确保平移时的安全。

贝雷梁移动、拆除注意事项：

横移及起吊贝雷梁时，支架下及周围严禁站人；

在有起重工负责协调、指挥作业；

过流河道处贝雷梁拆除可在其它位置支架拆除后进行，在旁边开出过水口后回填支架下开口。而后进行支架拆除。

4.５主梁、钢管桩拆除

主梁工字钢拆除前，先解除工字钢与桩顶卸荷块间的临时固结（割开焊接），将工字钢从中间接头搭接焊处分开（每组２４米长工字钢有两根１２米组成），用两台挖机分段抬吊从桩顶吊下。对墩旁支架上的工字钢，注意拆卸过程中不得碰撞桥梁墩身。

钢管桩拆除：完成主梁工字拆除后，卸下桩顶的卸荷块，而后拆除桩间并联钢管。并联钢管拆除时，应先用挖机将钢管用钢丝绳挂住，而后将两端割开吊下。打入式钢管桩拆除采取割桩法，割断部位应在河床底标高处，确保低水位时不露出水面。割桩时应先将桩用钢丝绳挂住，以免割断时伤及操作人员。

4．6围堰及老桥塌落碎块、基础清除

填土堤围堰及老桥塌落碎块采用挖机开挖，由汽车装载处运。对于挖机难以开挖的大型块体及老桥基础，采用破碎机破碎后开挖。桥位处的开挖清理要达到原河床的底部，以确保汛期排洪要求。

5.安全注意事项

5.1 施工安全注意事项

①拆除箱梁芯模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。

②拆除翼缘板底部模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索外运出，严禁抛摔。

③模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。

④拆除作业时，梁下要设专人防护，禁止人员进入、通过。

⑤电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。

⑥要设置上下作业通道，通道要有防护措施。

5.2 高空作业安全措施

①拆除作业时周边需搭设作业平台，作业平台周边设1.2m-1.5m高的临时防护栏杆。

②传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。

③作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。

④凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。

⑤传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。

⑥脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的铁钉。

⑦不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。

⑧拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。

⑨夜间高空作业施工要有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业和吊装作业。

5.3 汽车起重机施工注意事项

①起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

②起重机行工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

③作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。

④作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。

⑤汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。

⑥重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

⑦起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

⑧严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

⑨在露天有六级及以上大风等恶劣天气时，应停止起吊装作业。

中交二航局福州分公司泰宁东洲大桥重建工程项目部

2011年4月26日