箱涵顶进施工记录
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道。
其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3滑板制作滑板为加锚梁的钢筋混凝土板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4.图1工作坑、滑板、后背工艺流程图删除了格式错误的段落和图表，将每段话做了小幅度的改写，以使其更清晰易懂。
本文介绍了箱涵预制的施工步骤及相关细节。
底板的施工步骤包括修整、夯实基坑底，铺碎石垫层并压实，绑扎钢筋及予埋钢板、导向墩，灌注混凝土，顶面干燥后，浇一层滑石粉浆并铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，平整度不大于5mm/2m。
后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。
本工程后背由后背梁、后背桩、挡土板、后背土、锚梁组成。
后背梁为2.0m（高）×1.2m（宽）的C15号现浇钢筋混凝土梁，梁长13.2m梁内予埋20mm厚通长钢板；后背桩用工字钢桩。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案在完成基坑开挖后，需要制作滑板。
滑板是将箱涵从基坑内推向铁路下方的重要工具。
滑板的制作需要按照设计要求，选用适当的材料和工艺，确保其承载能力和稳定性。
制作滑板前，需要先在基坑内铺设一层碎石，以便于滑板的移动和定位。
然后按照设计要求，焊接滑板钢筋骨架，并在其上铺设钢板和防滑橡胶垫。
2.4箱涵浇注和顶进完成滑板制作后，可以进行箱涵的浇注和顶进。
浇注箱涵时，需要按照设计要求，控制混凝土的配合比和浇注工艺，确保箱涵的质量和强度。
顶进时，需要使用油压千斤顶，将箱涵从基坑内顶进铁路下方。
顶进过程中，需要注意控制顶进速度和方向，确保箱涵的安全顶进。
2.5铁路保护完成箱涵的顶进后，需要进行铁路保护工作，以确保铁路的正常运营和安全。
铁路保护工作包括设置防护栏杆、清理施工现场、进行铁路检查和维护等。
同时，还需要与铁路部门保持密切联系，及时解决可能出现的问题。
滑板是由加锚梁的C15钢筋混凝土板制成的，其厚度为20厘米，锚梁横断面为50厘米×50厘米。
锚梁、滑板和后背梁一起浇注混凝土，形成一个整体。
滑板靠近铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10厘米厚的碎石垫层，滑板上铺3毫米厚的润滑层，由机油和滑石粉（3:7）组成，然后铺上塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4.底板的施工步骤如下：1.修整和夯实基坑底部。
如果基坑底部地基承载力不足，需要采取基底换填等加固措施。
2.铺设碎石垫层并压实。
3.绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋以及埋入钢板和导向墩。
4.灌注混凝土。
5.顶面干燥后，浇上一层3毫米厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）。
6.铺设塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5毫米/2米。
后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物。
要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜地修建，以达到安全可靠并便于拆除的目的。
本工程的后背部分由后背梁、后背桩、挡土板、后背土和锚梁组成。
顶进施工
既有线顶进桥涵简介既有线顶进桥涵（jacked in bridge or culvert for existing railway）穿越既有铁路的涵洞或立体交叉（地道桥），采用桥涵结构，用顶进法施工者。
也叫箱涵顶进。
用顶进法施工，可减少对既有交通的干扰。
条件适合时，也可用于桥涵的扩建与改建。
箱桥一般为单孔或多孔箱形钢筋混凝土框架结构（有时也叫框架桥）。
箱涵顶进可分为箱桥顶进和小型涵管顶进。
箱桥顶进接箱桥形式可分为单孔、多孔和框架与梁跨结合等三种形式。
多孔的可采用连续框架或单孔拼装式。
连续框架是多孔框架灌筑成整体结构顶入。
单孔拼装式是将三个或两相邻单孔框架分别逐孔顶人拼装而成。
连续框架式的优点是受力情况好、节省材料、施工简单、工期短、干扰运输时间少；缺点是所需顶进力大，要求有较坚强的后背，线路加固也复杂。
单孔拼装式就位后易高低不齐，影响正常行车的时间长，线路加固也要进行多次，一般以采用连续框架式为宜。
箱桥截面可分为变截面与等截面两种。
按箱桥与铁路交角可分正交、斜交两种。
由于箱桥穿越铁路的具体情况（如断面与长度、最大顶力、地质情况、施工技术与地形条件等）不同，采取的施工方法也不一样，但主要施工程序仍是相同的。
开工前的准备工作（调查修箱桥处的公路铁路交通及铁路路基中埋设的地下管线及其他障碍物等情况、做好拆迁、施工时临时道路及排水等）开挖工作坑（必要时需降低地下水位），修筑滑板及后背，预制箱桥，安装顶进设备及装置观测设施，线路加固，起动，顶进（挖运土），监测调整（方向、高低），就位。
箱桥顶进要处理好“三水”：①结构物的防水。
箱桥一般采用不低于C30及B8防水混凝土，各节间接头、施工缝是防水薄弱环节，可选用高效聚合砂浆、膨胀橡胶、聚氨酯液体填塞或涂刷，亦可用氯丁橡胶止水带等新材料。
结构外表以往常用外贴式甲种防水层，现多采用喷涂M-1500防水剂。
②施工时排水。
排除降水是保证工程质量及顺利施工的重要环节。
对地下水也应截流引排，必要时在基坑开挖及路基内采用井点法降水。
箱涵顶进施工及方案
目录一、工程概况2（一）概述 2 （二）工程地质条件 2 二、施工方案2（一）总体方案 3 （二）各项目的施工工艺及方法 4三、进度计划12四、施工安全控制措施13（一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16（一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17箱涵顶进施工方案一、工程概况（一）概述本工程位于京沪铁路下K1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。
11’17”，该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为18 m和8.3m），工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。
先顶进上海方向套涵，然后顶进甲4箱涵，再顶进甲1箱涵，最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。
本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁，施工区域内京沪铁路上、下行线间距为4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。
（二）工程地质条件1、地基土构成与特征根据设计文件提供的现场勘测资料，各土层自上而下描述如下：①层填土,杂色，松散。
层厚0.6～1.6m。
②层粘土,软～硬状，含铁锈斑点,层厚4.4～5.2m, σ0＝180KPa。
③层粉质粘土,褐黄～灰色，软塑状,中等压缩性, 层厚7.2～8.0m,σ0＝110KPa。
④1层粉土,灰绿～褐黄色，硬塑状,夹少量粉性土, 中等压缩性,σ0＝200KPa。
④夹层粉土, 褐黄～草黄色，饱和,稍～中密,夹粘性土,呈透镜体状,σ0＝100Kpa④2 层粘土, 褐灰～灰色，软塑状,夹少量粉性土,中等压缩性,厚度2.1～3.7m左右,σ0＝100KPa④3 层粘土, 暗绿～灰褐,软～硬塑状, 中等压缩性,σ0＝190KPa。
箱涵回填施工记录
备 注
技术负责人：
质检员：
施工员：
2010年1月27日
市政基础设施工程
箱涵回填 施工记录
工程名称：广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包[标段五] 承包单位: 湛江市市政建设工程总公司
市政施—37
施工 部位
ZCK0+778.844钟陈路1号箱涵
里程 桩号
ZCK0+778.844钟陈路1号箱涵左右侧 (第七~九层）
设计 要求
回填材料种类 中粗砂
压实要求 ≥95%
记录项目
施工情况记录
里程
ZCK0+778.844左侧
里程
ZCK0+778.844右侧
基坑回填材料
中粗砂
中粗砂
基坑回填高度
回填表面平整度 分层压实厚度
(cm) 压实机具或方法
符合设计要求 符合验收规范要求
30cm/层,共11层 打夯机夯实
符合设计要求 符合验收规范要求 30cm/层,共11层
记录项目
施工情况记录
里程
ZCK0+778.844左侧
里程
ZCK0+778.844右侧
基坑回填材料
中粗砂
中粗砂
基坑回填高度
回填表面平整度 分层压实厚度
(cm) 压实机具或方法
符合设计要求 符合验收规范要求
30cm/层,共11层 打夯机夯实
符合设计要求 符合验收规范要求 30cm/层,共11层
打夯机夯实
打夯机夯实
备 注
技术负责人：
质检员：
施工员：
2010年1月28日
市政基础设施工程
箱涵回填 施工记录
工程名称：广州新客站地区市政道路及相关附属工程施工总承包[标段五] 承包单位: 湛江市市政建设工程总公司
预制箱涵检验批质量验收记录
100% 100% 100% 100% 100%
9
平整度（mm）
10 箱体外形（mm）
施工单位 检查结果
专业工长：(签名)
5
8/8
抽查8点，合格8点
符合规范
19.3.1条规
/
定
符合设计及方案要求
工程名称
市政基础设施工程
预制箱涵检验批质量验收记录
111
市政验·桥-83 第 × 页，共 × 页
单位工程名称
星云桥建设工程
施工单位
××市政工程有限公司
分包单位
/
项目负责人
分部(子分部)工程名 称
验收部位/区段
××× 顶进箱涵（顶进箱涵） 预制箱涵检验批质量验收记录
项目技术负责人 分项工程名称
检验批容量
一般项目符合验收规范（规程）要求
100% √
×××
项目专业质量检查员：(签名) ××× 2019年×月×日
监理单位 验收结论
一般项目合格，有完整的施工操作依据、质量验收记录，同意验收
专业监理工程师：(签 名)
×××
2019年×月×日
抽查6点，合格6点 抽查6点，合格6点
检查 结果 √
100%
100%
3
厚度（mm）
±10
8/8
抽查8点，合格8点
100%
4
长度（mm）
一
般 项
5
允 侧向弯曲（mm） 许
目
偏
6 差 轴线偏位（mm）
7
垂直度（mm）
8
两对角线长度差（mm）
铁路箱涵施工及顶进
施工及顶进方案一、线路加固施工技术要求1.线路加固施工顺序：4道→Ⅱ道→Ⅰ道→3道；2.施工要按顶落梁、穿横梁、扒道碴、调轨枕等作业工序对作业人员进行分组，明确各组人员的作业内容，确保封锁施工时各工序有序地进行；3.顶落梁作业人员要提前进行操练，顶落梁操作人员要熟练撑握操作要点，确保顶落梁的安全、高效；4.顶落梁时每端用两个起道机或千斤顶，顶落时两个起道机或千斤顶要同时进行，防止梁偏倒。
顶落梁时单端进行顶落；5.顶落梁时要随顶随抽枕木，抽除枕木时不能一次抽除过多，以防起道机或千斤顶出现故障时梁突然下落而造成安全事故；6.为确保纵梁最后一顶的顶落到位，在每个支墩桩内侧设一深20cm工作坑，最后一顶千斤顶放在工作坑里进行顶落；7.扣轨施工时要严格控制好各工序的交接，确保施工速度能达到每次封锁都正点开通；8.尽量安排穿横梁和运纵梁同时进行，使运梁轨道车到达施工点时横梁穿完，每股道的横梁由两端向中间进行；9.每股道横梁的穿入方向：4道横梁由路肩侧穿入，Ⅱ道横梁由2站台侧穿入，Ⅰ道横梁由3道侧穿入，3道横梁由1站台侧穿入。
二、顶进施工技术要求1、顶进设备中继间选用4台320t油顶，尾节选用6台200t油顶，顶铁用T型杆件。
2、顶进挖土施工：a、本框架桥顶进挖土使用挖掘机开挖，人工辅助，汽车直接进框架内装运。
b、挖土应从中间挖起,根据土质情况开挖面适当放坡，以保证施工的安全，严禁挖神仙土。
c、挖土时要注意框架四个角位置的土不要超挖或欠挖，以便控制框架的标高和轴线位置。
d、为减少顶进时的顶力，根据地质情况，两侧可适应挖宽1～2cm。
e、顶进开挖必须坚持“短进尺勤顶进”的原则，每开挖50cm左右必须进行顶进。
f、顶进时千斤顶前后必须支垫20mm厚钢板以分散应力，防止应力集中造成框架桥砼被顶坏。
4、基底检查处理：a、基底清除整平后，应仔细检查地基土层性质，确定地基承载力是否满足设计要求。
b、基底开挖的标高及坡度原则上同框架底板保持一致，但应根据框架顶进后的高程情况进行适当的超欠挖处理，以达到纠偏的目的。
北京地方标准 水利工程施工资料管理规程
灌浆施工应填写灌浆施工记录。
设备
工程设备进场后，有关单位应按相关标准和合同进行交货检查和验收，填写设备、配（备）件开箱检查记录（参见表A.20）。
设备安装检查
设备安装应进行检查并填写记录。无专用记录表格可参照使用设备安装检查通用记录（参见表A.21）。
施工
按照规范要求需进行检查的施工部位，应填写施工记录。无相应施工记录表格可参照使用施工通用记录（参见表A.22）。
施工试验记录
C7-1
见证取样和送检见证人备案书
表A.23
C7-2
见证记录
表A.24
C7-3
见证试验汇总表
表A.25
C7-4
筑坝（堤）土料料场复查报告
施工单位
C7-5
筑坝（堤）碾压试验报告
施工单位
C7-6
土工击实试验报告
检测单位
C7-7
相对密度试验报告（细粒土）
检测单位
C7-8
相对密度试验报告（粗粒土）
16.3
报验管理
工程中使用的材料、构配件，应按SL 288填写材料/构配件进场报验单，查验材质证明文件（包括质量合格证明文件或检验/试验报告、产品生产许可证、产品合格证、产品监督检验报告等），并按有关规定进行检验，报请审核。
复试检验
需进行复试检验的材料，进场后应按规定进行取样复试，并出具复试报告。
复试检验的材料主要有水泥、钢筋、钢材、砂、石、粉煤灰、防水材料、防腐材料、保温材料、土工合成材料、外加剂、筑坝（堤）土料等。
16.4
测量复核记录
应对大坝、隧洞、渠道等水工建筑物的轴线、高程、断面尺寸和标准水准点进行施工复测，填写测量复核记录（参见表A.7）。
监测记录
箱涵顶进现场施工方法
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4。
图3滑板及工作坑平面图图4滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分（宽）的C15后箱涵可采用单节浇注或分节浇注。
箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。
首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护箱身防水层施作模板采用P3015钢模板。
内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。
为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。
插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。
混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。
箱涵顶进检验批质量验收记录
施工单位 项目经理 分部工程名称
箱涵顶进检验批质量验收记录
市政质检·2·79 第 页，共 页
技术负责人
分包单位 分项工程名称
施工工长
验收部位
主要工程数量
验收规范及图号 CJJ2-2008
施工与质量验收规范的规定
施工单位检验记录
监理单位 验收记录
主 控 项 目
施工与质量验收规范的规定
1
分节顶进的箱涵就位后，接缝处 应直顺、无渗漏。
L＜15m
2
轴线偏位 15m≤L≤30m
L＞30m
一 般 项 目
允
3
许 偏
差
高程
L＜15m 15m≤L≤30m
L＞30m
4
相邻两端高差
第19.4.4-2条
100 200 300 +20，-100 +20，-150 +20，-200 50
不合格点的实测 偏差值或实测值
应测 点数
合格 点数
合格 率
（%）
平均合格率（%）
施工单 位检查
意见
质检员：
年
月日
监理 单位 验收 结论
监理工程师：
年月日
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵,采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工2。
1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2。
1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体.2。
2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟,将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外.2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板,滑板厚20cm,锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉(3:7，厚3mm）作为润滑层,铺塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3 滑板及工作坑平面图图4 滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为:1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足,拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实;3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土;5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3：7)6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m.2.4 后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性,充分利用地形地物，因地制宜的修建,达到安全可靠并便于拆除。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采纳钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采纳油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面部署降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工次序如图 1 所示。
丈量放线设置挡土板打入后背桩、锚桩后背填土工作坑分层开挖夯实工作坑底地基铺碎石层降水检查坑底尺寸丈量放线绑扎滑板、后背梁、锚梁钢筋立模设高程控制网灌输 C15 号混凝土予埋钢板、导向墩施作润滑层砼干燥后铺隔绝塑料板图 1工作坑、滑板、后背工艺流程图坑底地基办理为提高坑底地基的承载力，需对地基办理。
对坑底土体柔软的状况下，在内适合深度内换入层，可采纳回填粗沙、晒水夯实或采纳深层搅拌桩加固土体。
工作坑开挖在基坑围护和坑底加固达成后再进行基坑开挖，基坑开挖一定放坡开挖土方，保证边坡的稳固。
土石方堆放要远离基坑， 防备因基坑四周土体超载增大围护构造变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中一定做到挖好排水渠， 将基坑内的水聚集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼 （C15）板，滑板厚 20cm ，锚梁横断面为 50cm ×50cm 。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土， 连接成整体。
滑板靠铁路一侧延长一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺 10cm 厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（ 3:7 ，厚 3mm ）作为润滑层，铺塑料底板作为隔绝层。
滑板及工作坑详见图 3、4。
钢轨导向墩 @300(1909)(262) 1770 25011纵梁2 31. 50: 11横梁(3208) 2762250 1857 (1819)500(262)(459)钢轨导向墩 @300图 3 滑板及工作坑平面图0 工字钢 14bC35钢筋混凝土底板塑料底板隔绝层1挡土板润滑油、机油、滑石粉 3：7，厚 3mm拉锚0 )C15混凝土后背梁3 06 8C15钢筋混凝土滑板，厚 20 mm()碎石垫层，厚 10cm0 0钢板 20mm 厚0 29 1125 250(0 03(131)(262)21 2500 ) 257 0 72 450(120143 27030030030050300C15混凝土过渡段(161)50 (409)5050501913（2174）图 4 滑板及工作坑 1─ 1 断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采纳基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌输混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油 : 滑石粉 =3:7 ）6、铺塑料底板隔绝层。
箱涵顶进工程检验批质量验收记录
分节顶进的箱涵就位后，接缝处直 1 顺、无明显错台，接缝处不应有渗
漏
第9.9.4条
全/ 4
共4处，检查4处，合格4处
100%
2
一
般 项
3
允
目
许
偏
4差
中线 （mm）
一端顶进 两端顶进
高程（mm）
200
4/4
100
/
1%H顶程并 偏高≤150 偏底≤200
8/8
抽查4处，合格4处 /
抽查8处，合格8处
100% /
2节
施工及验收依据 验收项目
《城镇地道桥规定 抽样数量
检查记录
检查 结果
主
1
顶进设施和线路加固必须符合施工 工艺设计要求
第9.9.1条
/
符合设计及方案要求
√
控
项
目
2
混凝土必须达到设计强度后方可顶 进
第9.9.2条
/
试验合格，报告编号××× √
×××
2019年×月×日
100%
5
相邻两节高差（mm）
50
3/3
抽查3处，合格3处
100%
施工单位 检查结果
专业工长：(签名)
主控项目全部合格,一般项目符合验收规范要求。
×××
项目专业质量检查员：(签名) ××× 2019年×月×日
监理单位 验收结论
主控项目和一般项目均合格,有完整的施工操作依据、质量验收记录，同意验收。
专业监理工程师：(签名)
工程名称
市政基础设施工程
箱涵顶进工程检验批质量验收记录
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111
单位工程名称