AFTN电报解析
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空中交通服务电报(AFTN)
电报实例
6.3.2ATS电报种类 待续 电报种类(待续 电报种类 待续)
电报种类 飞行预报 修订飞行预报 取消飞行预报 领航计划报 修订领航计划报 取消领航计划报
2012-4-18
标志
英文全称
等级 GG GG GG FF FF FF
15
PLN Plan message COR Correction message ABS Abolish message FPL Field flight plan message CHG Modification message CNL Flight plan cancellation message
电报实例
6.3.3b通用数据规定 航路 6.3.3b通用数据规定—航路 通用数据规定
2-7个字符表航路代号 个字符表航路代号 航路 2至5个字符航路点代号 个字符航路点代号 航路点
2012-4-18
空中交通管理基础
21
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
（FPL－CCA1301－IS － － －B747/H－GIOV/CD － －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH） ）
急报
GG
快报 平报
JJ LL
空中交通管理基础 9
2012-4-18
6.3.1c收电地址、 6.3.1c收电地址、发电地址 收电地址
由八个字母组成( 由八个字母组成(例：ZUUUZPZX） ZUUUZPZX）
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)
起飞报 DEP （ departure message） 航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。 （DEP－CSH9101/A3031－ZSSS0020－ZBAA）
落地报 ARR（arrival message） 航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CSH9101－ZSSS－ZBAA0210） 延误报 DLA（ delay message）
ABS
取消重复与非重复性飞行预报
FPL
领航计划报
CHG
修定领航计划报
CNL
取消领航计划报
DEP
起飞报
ARR
落地报
DAL
延误报
RTN
返航报Байду номын сангаас
ALN
备降报
CPL EST CDN ACP LAM RQP RQS SPL ALR RCF ovlfly
现行飞行变更报 预计飞越报 管制协调报 管制协调接受报 逻辑确认报 请求飞行计划报 请求领航计划补充信息报 令航计划补充信息报 告警报 无线电通信失效报 飞跃报
AFTN报文
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message）
AFTN报
经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬 度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”， 第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示 “东”或“W”表示“西”，如38N054E；
由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后 随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的 磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数， 为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例 如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点 应以“FOJ180040”表示。
⑵ 特级报：用于AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急 的指示报告和特选天气报告；
⑶ 加急报：用于AFTN格式的起飞报、管制移交电报和 与在空中运行的航空器有关信息的报文；
⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指 示和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输 的十分紧急的指示和报告；
部门: ZP ZT ZR ZB ZG YM UO ZQ
ZBBB ZBTJ
站调 塔台 区调 管调 总调 气象 签派室 区域管制中心
填充符号的填写方法
当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX， 如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明
M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的 组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向 信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设 备。
民航电报解析
于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的 电报。 修订领航计划报 CHG（ modification message） 用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message） 当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划 的电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)
民航电报解析
编组13 起飞机场和时间（略） 编组15航路 巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2
民航电报解析
编组13 起飞机场和时间（略） 编组15航路 巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2
最新AFTN和SITA报文简介汇总
AFTN报文
编组16目的地机场和预计经过总时间，备降机场
编组18其他情报
EET/ 由有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预 计经过总时间。如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04 分
RIF/ 如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字代 码，修改的航路应在飞行中重新申请。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA
气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CSH9102－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
D 测距仪
Q （没有定义）
E （没有定义）
R 必备导航性能型别2)
F 自动方向定位仪
T 塔康
G 全球卫星定位系统
U 特高频无线电话
H 高频、无线电话
V 甚高频无线电话
I 惯性导航 J （数据链）3)
W rvsm X 待由空中交通服务部门确定
K （微波着陆系统）
Y 欧洲高频要求
L 仪表着陆系统
Z 其他所载设备
相关的空中交通服务单位拍发的非重复性飞行计划电报
修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-0301-CSH9101-ZSSS0015-9/B737)
取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-0301-CSH9101-ZSSS0015)
民航AFTN报文解析研究
表 １ 机 场 数 据 库 表 结构
字 段 标 识 ＡＢ ｍ Ｎａ ｅ
Ｆ ｕ１１Ｎａｍｅ
关 键 词 ： Ｆ Ｎ报 文 ； 文 解 析 ； 据 ＡＴ 报 数
１棚＿ 述
Ａ ｒ 英 文 全 称 是 Ａ ｒ ａｔ ａ Ｆｘｄ Ｔ ｌ ｏ ｍｕ ｉ ｔｎ Ｎ ｔ ＦＮ ｅ ｎ ｕ ｃｌ ｉ ｅ ｃｍ ｎｃ ｉ ｅ－ ｏ ｉ ｅ ｅ ａｏ ｗ ｒ， ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此， Ｆ Ｎ报文也就是民航固 ＡＴ
巡 航 高 度 ： ０ ２３ ０ｆｔ 高 度 层 ０
Ａ３ ／ －Ｓ ２０Ｍ ＤＷ ／ Ｓ
Ｗ １ Ｇ Ｙ Ｖ
航 路 ： 飞 机 场 （ ｑＵ） ＾ ｗ６ 起 ｓ Ｅ 加 航 路 ，从 ＤＩＭ Ｎ 退 出 ， 并 加 入 Ｉ ｗ 航 路 ， 到 达 １
ｆＥＧ ） ｓ ｕ
类 型 ｃ ｒ（ ） ａ ４ ｈ
ｃｈ ａｒ （ ２０）
存 睹 要 求 关 建 字
定格 百 信报文。 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》 际准，ｎＩ Ａ Ｎ报 文共有 １ 类 ， ６ 分别是：Ｐ 虢 计划报） ＨＧ修订计划报） Ｎ （ ＦＬ 、 （ ｃ 、 Ｌ￣消领 Ｃ
科 技 论 坛
・
４５ ・
民航 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报 文解析研究
陶 章 志
ｆ 中国电子科技 集团公 司第二十八研 究所， 江苏 南京 ２ ０ ０ ） １０ ７
摘
要： 在本文中， 根据工程开发 经验 ， 出Ａ Ｆ 提 Ｆ Ｎ报文解析的一般思路 、 基本框 架， 并以航路编组为例 。 详细介绍 了其解析流程与算法。
—
ＡＢ ３ Ｎ ａｍｅ Ｒｅ ｍ ａｒｋ
ｃ ｈａｒ （ ３） ｃ ｈａｒ （１ ） ０ ０
字 段 标 识 ＡＢ ｍ Ｎａ ｅ
Ｆ ｕ１１Ｎａｍｅ
关 键 词 ： Ｆ Ｎ报 文 ； 文 解 析 ； 据 ＡＴ 报 数
１棚＿ 述
Ａ ｒ 英 文 全 称 是 Ａ ｒ ａｔ ａ Ｆｘｄ Ｔ ｌ ｏ ｍｕ ｉ ｔｎ Ｎ ｔ ＦＮ ｅ ｎ ｕ ｃｌ ｉ ｅ ｃｍ ｎｃ ｉ ｅ－ ｏ ｉ ｅ ｅ ａｏ ｗ ｒ， ｏｋ翻译为“ 民航固定格式通信网络” 。因此， Ｆ Ｎ报文也就是民航固 ＡＴ
巡 航 高 度 ： ０ ２３ ０ｆｔ 高 度 层 ０
Ａ３ ／ －Ｓ ２０Ｍ ＤＷ ／ Ｓ
Ｗ １ Ｇ Ｙ Ｖ
航 路 ： 飞 机 场 （ ｑＵ） ＾ ｗ６ 起 ｓ Ｅ 加 航 路 ，从 ＤＩＭ Ｎ 退 出 ， 并 加 入 Ｉ ｗ 航 路 ， 到 达 １
ｆＥＧ ） ｓ ｕ
类 型 ｃ ｒ（ ） ａ ４ ｈ
ｃｈ ａｒ （ ２０）
存 睹 要 求 关 建 字
定格 百 信报文。 根据《 民用航空飞行动态固定电报格式》 际准，ｎＩ Ａ Ｎ报 文共有 １ 类 ， ６ 分别是：Ｐ 虢 计划报） ＨＧ修订计划报） Ｎ （ ＦＬ 、 （ ｃ 、 Ｌ￣消领 Ｃ
科 技 论 坛
・
４５ ・
民航 Ａ Ｔ Ｆ Ｎ报 文解析研究
陶 章 志
ｆ 中国电子科技 集团公 司第二十八研 究所， 江苏 南京 ２ ０ ０ ） １０ ７
摘
要： 在本文中， 根据工程开发 经验 ， 出Ａ Ｆ 提 Ｆ Ｎ报文解析的一般思路 、 基本框 架， 并以航路编组为例 。 详细介绍 了其解析流程与算法。
—
ＡＢ ３ Ｎ ａｍｅ Ｒｅ ｍ ａｒｋ
ｃ ｈａｒ （ ３） ｃ ｈａｒ （１ ） ０ ０
民用航空飞行动态固定电报格式解析AFTN
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为 标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明， 并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CCA1301－ZBAA0845－ZGGG）
民航电报解析
� 返航报 RTN（return message） 用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
行等
民航电报解析
� 编组9航空器数目、机型和尾流等级 航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数 航空器机型
用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填 写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。 （GLF4) 尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
AFTN和SITA报文简介
AFTN报文
编组13 起飞机场和时间（略） 编组15航路 巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
SITA报文
SITA格式电报：航空公司使用的电报
动态电报（MVT）起飞报（AD） 降落报（AA） 延误报（DL） 取消报（CNL） 2、 飞行预报（PLN）
3、 飞行放行电报（CLR）
AFTN报文
编组8续： 飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行 包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林
飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行 包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超 过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。 （DLA－CSH9101－ZSSS0100－ZBAA）
AFTN报文
返航报 RTN（return message） 用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CSH9102－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)
AFTN电报
M 奥米卡 O 全向信标接收机 P （没有定义） Q （没有定义） R 必备导航性能型别② T 塔康 U 特高频无线电话 V 甚高频无线电话 W 待由空管部门确定 X 待由空管部门确定 Y 待由空管部门确定 Z 其他所载设备
第36页/共93页
说明
① 除非有关的空中交通服务当局规定了其他设备的 组合，甚高频无线电话、自动方向定位仪、全向 信标接收机及仪表着陆系统都应作为标准机载设 备。
飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
第10页/共93页
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行 高度层，如飞行高度层11400米，以 “S1140”表示；
第11页/共93页
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔 高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表 示
• S 定期的航空运输飞行
• N 非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行
• E 表示急救飞行
• B 表示专机飞行
• G 表示通用航空飞行
• J 表示加班飞行
• M 表示军用运输飞行
• Q 表示补班飞行
•X
表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞行等
• 例1 IS
• 例2 VG
相同
第5页/共93页
签发时间
• 由6位数字组成，前两位为日期，后4位为 小时和分钟
• 表示为DDHHMM • 一律为UTC时间
第6页/共93页
电文的要求
• 空中交通服务电报使用世界协调时（UTC）， 精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位 表示小时，后两位表示分钟
第7页/共93页
电文结构
• 电报报文由几个选定的数据编组按顺序构 成，不得随意缺省，每个数据编组则由按 顺序排列的数据项目或一个单项数据构成
AFTN电报解析
报类代号
• • • • • • PLN飞行预报 COR修订飞行预报 ABS取消重复与非重复性飞行预报 FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报
• • • • • • • • •
DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 RTN返航报 ALN备降报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
• ⑴ 航空器架数（如多于一架）
• 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表 示航空器架数
• ⑵ 航空器机型
• 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643 号《航空器机型代码》规定填写，如无指 定的代号或在飞行中有多种机型时，则填 写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型 应填写在“其他情报”编组（见编组18）
AFTN电报
电报组成
• AFTN电报由报头行、缓急标志、收电地址、 发电地址、签发时间、电文、电报结束部 分组成
缓急标志
• • • • • • 第一等级 第二等级 第三等级 第四等级 第五等级 第六等级 遇险报 AFTN. SS 特级报 AFTN. DD 加急报 AFTN. FF 急报 AFTN. GG 快报 AFTN. JJ 平报 AFTN. LL
监视设备
用一个或两个字母来说明所载监视设备： • N 没有应答机 • A A模式应答机，（4位数—4096个编码） • C A模式应答机，（4位数—4096个编码）和C模式应答机 • X S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号 • P S模式应答机，具有气压高度，但没有识别标志信号 • I S模式应答机，具有识别标志信号，但无气压高度信号 • S S模式应答机，具有气压高度和识别标志发射信号 • D 具有自动相关监视能力 • 例1 -S/A • 例2 -SCHJ/CD
空中交通服务电报(AFTN)
01.06.2020
-
28
电报实例
（PLN－0507 －CCA1591－IN－B747－ZBAA0330－
ZSSS0130 ZBTJ －N0450S1020H1 A593－STS/VIP）
6.3.4电报结构
报文组成
若干数据编组：一定顺序，不得随意缺省
数据编组：数据项目或单项数据
结构和标点
报文开始符：“（” 编组分隔符：“—” 数据项分隔符：“/” 报文终止符：“）” 换行操作不影响编组的完整性
第七个——部门代码的填充符号
部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以其它开头，则第七个字母为X
第八个——填充符号---都是X
01.06.2020
-
10
6.3.1d签发时间
例如：021009 由日、时、分六位数组成
01.06.2020
-
12
6.3.1e正文
01.06.2020
-
26
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CCA1301航班，仪表飞行，正班
B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航 设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次 雷达A/模式应答机、自动相关监视设备
AFTN电报
编组内容
编组3 电报类别、编号和参考数据 • 用3个字母表示报类代号
电报号码
• 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位， 后随斜线“/‖，后随1～4个字母表示收报的 空中交通服务单位，后随3位数字，表示所 发电报的顺序号
参考数据
• 1～4个字母后随斜线“/‖，后随1～4个字母， 后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号
⑵ 时间表示 • 用4位数字表示如下： • 在起飞前所发的FPL、DLA、PLN、CHG、COR报中填 入起飞机场的预计撤轮档时间；在“DEP‖报中， 填入实际起飞时间，在“CPL‖中，填入航空器申 报的第一个航路点预计或实际飞越时间。 • 例1 -ZBAA0730 • 例2 -AFIL1625
编组14 预计飞越边界数据
位置及航路数据有如下规定
• a.用2至7个字符表示应飞的空中交通服务航路的 代号； • b.用2至5个字符表示指定给航路上某一点的代号； • c.用11个字符表示经纬度，第1、2位数表示纬度 度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N‖表示 “北”或“S‖表示“南”，第6、7、8位数表示经 度度数，第9、10位数表示经度分数，第11位数 “ E‖ 表 示 “ 东 ” 或 “ W‖ 表 示 “ 西 ” ， 如 3804N04001W；
编组号1013141516171819202122电报类别编号和参考数据紧急情况说明航空器识别标志和ssr摸式及编码飞行规则及种类航空器数目机型和尾流等级机载设备起飞机场和时间预计飞越边界数据航路目的地机场和预计经过总时间备降场落地机场和时间其他情报补充情报搜寻和救援告警情报无线电失效情报修订报类代号acd管制协调接受报编组内容编组3电报类别编号和参考数据用3个字母表示报类代号电报号码14个字母表示发报的空中交通服务单位后随斜线后随14个字母表示收报的空中交通服务单位后随3位数字表示所发电报的顺序号参考数据14个字母后随斜线后随14个字母后随3位数字表示对项回复的顺序号说明
【2019年整理】民航电报解析
气原因返航北京机场，预计PSN0148，高度9600m
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
民航电报解析
PLN 飞行预报
(PLN（3）-1004 -CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）
-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO
尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报解析
编组10机载设备 ： 无线电通信：民航电报解析详细说明 监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备；
民航电报解析
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message）
飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944ZBAA)
备降报 ALN（alternate message） 用于向有关单位通报航空器备降信息的电报
（ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL－RMK/WX）
CCA1501航班从北京机场起飞后因天气原因将备降大连机场，预计 飞越EPN0145，高度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK 转向A326航路。
民航电报解析
PLN 飞行预报
(PLN（3）-1004 -CCA1821（7）-IS(8)-B738/M（9） -ZBAA1215（13）-ZSFZ0235 ZGOW （16）
-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO
尾流等级: 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量； H 重型（大于等于136t） A343 B762 B763 B772 B742 B744 M中型（大于7t小于136t） A319 A320 B733 B736 B737 B738 B752 GLF4 L轻型（小于等于7t）
民航电报解析
编组10机载设备 ： 无线电通信：民航电报解析详细说明 监视设备：用一个或两个字母来说明所载监视设备；
民航电报解析
其它电报： 告警报 ALR（alerting message） 无线电通信失效报 RCF（radio communication failure message） 预计飞越报 EST（estimate message）
飞跃报：(OVFLY-CCA976/A2230-WSSS-BEKOL/1944ZBAA)
AFTN电报拍发规定与例报
落地报 ARR (Arrival message)
• 航空器落地后，用于通报落地时间的电报
• (ARR-OMA4001-ZBAA-ZZZZ0718 TAIPINGSI)
Байду номын сангаас
延误报（DLA）
• 电报等级：加急报（FF） • 发报单位：同领航计划报（FPL）的发报单位
延误报（DLA）
• 收报单位：同领航计划报（FPL）的收报单位
• 用于修订领航计划中有关内容的电报
• (CHG-CSC8815-ZUUU-ZBSJ -15/K0800S1020 JTG TYN 215 VYK -16/ZBAA0200 ZBTJ)
取消领航计划报（CNL）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：同领航计划报(FPL)的发报单位
取消领航计划报（CNL）
无线电通信失效报（RCF）
• 电报等级：遇险报（SS）
• 发报单位：与无线电失效航空器进行最后 一次双向联系的空中交通管制单位或指定 单位
无线电通信失效报（RCF）
• 收报单位：能为无线电失效航空器提供帮 助的或与航空器飞行有关的相关单位。
• 拍发时间：在判明无线电失效时立即发出。
无线电通信失效报（RCF）
逻辑确认报（LAM）
• （LAMP/M178M/P100）
请求飞行计划报（RQP）
• 电报等级：加急报（FF）
• 发报单位：请求得到飞行数据的空中交通 服务单位
请求飞行计划报（RQP）
• 收报单位：可以提供飞行数据的有关单位
• 拍发时间：需要得到该航空器飞行数据时 立即发出
请求飞行计划报（RQP）
• (RCF-JAL781/A1243 • -0120 128.3 TAJ 0115 TRANSMITTING
空中交通服务电报(AFTN)
起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处 下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到 达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
2020/5/24
空中交通管理基础
8
6.3.1b缓急标志
名称 等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和 报告
投送时限 立即投送 立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报 分钟
例如：021009 由日、时、分六位数组成
2020/5/24
空中交通管理基础
12
6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码 电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
2020/5/24
空中交通管理基础
13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CHG Modification message
第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处 下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到 达北纬360东经1150
目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场
2020/5/24
空中交通管理基础
8
6.3.1b缓急标志
名称 等级
使用范围
遇险报 SS 遇险或紧急电报
特急报 DD 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和 报告
投送时限 立即投送 立即投送
加急报 FF 飞行计划报、订正飞行计划报、飞越报、起飞报、不超过3 管制移交报、管制移交接受报、通知开导航台报 分钟
例如：021009 由日、时、分六位数组成
2020/5/24
空中交通管理基础
12
6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码 电文文字仅限于使用英文字母、0-9 十个数码和斜线、小数点、括号等
2020/5/24
空中交通管理基础
13
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报实例 （FPL－CCA1301－IS
－B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310
A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH）
CHG Modification message
AFTN电报自动处理系统研究
数据库 出现的问题和解决办法。 关 键 词：Ａ Ｔ 电报系统 ＦＮ 数据库 Ｏ Ｂ 时间戳 Ｄ Ｃ
随着我 国民航与 国际民航 的接轨，民用航空 飞速发展 ，已经逐步实现 了空管 电报处理 自动化 和飞行信息处理 自动化。其中 Ａ Ｔ 电报 自 ＦＮ 动处
理 系统 完 成 了 民航 飞 行计 划 的传 递 、飞行 动 态 更 新 、航 行 气 象 发 布 ， 保 障 了 民航 飞 行 的 安全 和 正 常 ，是 空 管 自动 化 的 一个 表 现 。稳 定 可靠 的 电报 自动 处 理 系 统 解 决 了 电报 处 理 工 作 的 问题 ，提 高 了管 制 工 作 的效 率 和严 谨 度 ，对 飞 行 安全 、管 制 指挥 都是尤 其 重要 。 ｌ电报 系统设 计原 则
动 转 报 机 传 送 到 民航 电报 网上 ， 由 民航 相 关 部 门 接收。
电报 自动 处 理系 统如 图 ２ 。
・ 中国民航 飞行 学院科研 基金 资助项 目 （２ ０ －９ Ｊ０６３ ）
中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报
８
Ｊ ．２ Ｏ ｕ１ Ｏｌ
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｏ Ｃｉ ｉ Ａｖ ａ ｉｎ Ｆ ｉｈ Ｕｎ ｖ ｒｉ ｏ Ｃｈ ｏ ｒ ａ ｆ ｖｌ ｉｔ ｌ ｔ ｏ ｇ ｉｅｓｙ ｔ ｆ ｍａ
０Ｂ Ｄｃ应 Ｏ Ｃ ＤＢ Ｓ ＱＬ Ｓ ｒｅ ｅｖｒ Ｏ Ｃ数 ＤＢ Ｓ ＱＬ Ｓ ｒｅ ｅｖｒ 数 据库
用 程序 — ＿． 驱 动器 — —． 管理 程
图 ４ 数据库 中表 的关系 图 图３ Ｂ ＯＤ Ｃ体 系结构 图 ３２数据 库 的设 计 ．
１１ 定性 ．稳
图 １电报流程图
Ａ Ｎ 电报 系 统 不 断 接 收 、 处理 、保 存 电报 Ｆｒ 记 录 ， 同时系统 还需 要连 续 ２ ４小时 不 问断工作 ，
随着我 国民航与 国际民航 的接轨，民用航空 飞速发展 ，已经逐步实现 了空管 电报处理 自动化 和飞行信息处理 自动化。其中 Ａ Ｔ 电报 自 ＦＮ 动处
理 系统 完 成 了 民航 飞 行计 划 的传 递 、飞行 动 态 更 新 、航 行 气 象 发 布 ， 保 障 了 民航 飞 行 的 安全 和 正 常 ，是 空 管 自动 化 的 一个 表 现 。稳 定 可靠 的 电报 自动 处 理 系 统 解 决 了 电报 处 理 工 作 的 问题 ，提 高 了管 制 工 作 的效 率 和严 谨 度 ，对 飞 行 安全 、管 制 指挥 都是尤 其 重要 。 ｌ电报 系统设 计原 则
动 转 报 机 传 送 到 民航 电报 网上 ， 由 民航 相 关 部 门 接收。
电报 自动 处 理系 统如 图 ２ 。
・ 中国民航 飞行 学院科研 基金 资助项 目 （２ ０ －９ Ｊ０６３ ）
中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报
８
Ｊ ．２ Ｏ ｕ１ Ｏｌ
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｏ Ｃｉ ｉ Ａｖ ａ ｉｎ Ｆ ｉｈ Ｕｎ ｖ ｒｉ ｏ Ｃｈ ｏ ｒ ａ ｆ ｖｌ ｉｔ ｌ ｔ ｏ ｇ ｉｅｓｙ ｔ ｆ ｍａ
０Ｂ Ｄｃ应 Ｏ Ｃ ＤＢ Ｓ ＱＬ Ｓ ｒｅ ｅｖｒ Ｏ Ｃ数 ＤＢ Ｓ ＱＬ Ｓ ｒｅ ｅｖｒ 数 据库
用 程序 — ＿． 驱 动器 — —． 管理 程
图 ４ 数据库 中表 的关系 图 图３ Ｂ ＯＤ Ｃ体 系结构 图 ３２数据 库 的设 计 ．
１１ 定性 ．稳
图 １电报流程图
Ａ Ｎ 电报 系 统 不 断 接 收 、 处理 、保 存 电报 Ｆｒ 记 录 ， 同时系统 还需 要连 续 ２ ４小时 不 问断工作 ，
中国民航AFTN报文解析方法探究
中国民航 AFTN报文解析方法探究智俊平【摘要】摘要:对AFTN报文解析方法进行了研究,对比分析了两种报文解析方法的优劣,以为同行提供参考。
【期刊名称】内蒙古科技与经济【年(卷),期】2011(000)009【总页数】2【关键词】关键词:AFTN报文;解析;“卡位解析法”;“正则表达式解析法”1 AFTN报文什么是AFTN报文?AFTN英文全称是Aeronautical Fixed Telecommunication Network,译成中文是民航固定格式通信网络,因此,AFTN 报文就是民航固定格式通信报文。
中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理,飞行动态,航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换,是民用航空飞行安全、正常、高效和经济运转的保障。
《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》是自2006年以来最新版的关于 AFTN报文的规范文件。
该文件规范了 AFTN报文的构成、类型等内容,是 AFTN报文拍发、解析的唯一标准。
AFTN报文共分16种,分别是:FPL(领航计划报)、CHG(修订计划报)、CN L(取消领航计划报 )、DEP(起飞报 )、 ARR(落地报 )、 DLA(延误报 )、 CPL(飞行变更报)、 EST(预计飞跃报 )、 CDN(管制协调报 )、 ACP(管制协调接收报 )、LAM(逻辑确认报)、RQ P(请求飞行计划报)、RQS请求领航计划补充信息报)、SPL(领航计划补充信息报 )、 ALR(告警报)、RCF(无线电通信失效报 )。
下面一段AFTN报文是FPL领航计划报,这段报文将在后面的报文解析代码中作为实验数据进行引用:AFTN报文由字符按固定格式组成,非专业人员很难读懂。
所以要应用AFTN报文所提供的信息,必须对AFTN报文进行“解析”。
所谓“解析”就是参照《民用航空飞行动态固定电报格式(MH4007-2006)》标准,提取AFTN报文中每一个数据项,然后对每一个数据项进行翻译,使之变成通俗易懂的信息。
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位置及航路数据有如下规定
• a. 用2 至7 个字符表示应飞的空中交通服务航路的 代号； • b. 用2 至 5个字符表示指定给航路上某一点的代号； • c. 用11 个字符表示经纬度，第 1 、 2 位数表示纬度 度数，第3、4位数表示纬度分数，第5位“N”表示 “北”或“S”表示“南”，第6、7、8位数表示经 度度数，第 9 、 10 位数表示经度分数，第 11 位数 “ E” 表 示 “ 东 ” 或 “ W” 表 示 “ 西 ” ， 如 3804N04001W；
编组内容
编组3 电报类别、编号和参考数据 • 用3个字母表示报类代号
电报号码
• 1～4个字母表示发报的空中交通服务单位， 后随斜线“/”，后随1～4个字母表示收报的 空中交通服务单位，后随3位数字，表示所 发电报的顺序号
参考数据
• 1～4个字母后随斜线“/”，后随1～4个字母， 后随3位数字，表示对⑵项回复的顺序号
• 电报报文用一个正括号“（”表示空中交 通服务报文数据的开始。除第一编组外， 在每一个编组的开始，用半字线“-”表示这 一编组的开始。每个编组中的不同数据项， 使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）” 表示空中交通服务报文数据的结束
数据规定
• 高度层数据有如下四种表示方法：
a.“F”后跟随3位数，表示以100英尺为单位的 飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
编组号
数
据
类
型
3 5 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
电报类别、编号和参考数据 紧急情况说明 航空器识别标志和SSR摸式及编码 飞行规则及种类 航空器数目、机型和尾流等级 机载设备 起飞机场和时间 预计飞越边界数据 航路 目的地机场和预计经过总时间，备降场 落地机场和时间 其他情报 补充情报 搜寻和救援告警情报 无线电失效情报 修订
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行 高度层，如飞行高度层11400米，以 “S1140”表示；
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔 高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表 示
“M”后随4位数，表示以10米为单位的海拔高 度，如海拔高度8400米，以“M0840”表示
• d.经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示 纬 度 度 数 ， 第 3 位 “ N” 表 示 “ 北 ” 或 “ S” 表 示 “南”，第 4 、 5 、 6 位数表示经度度数，第 7 位数 “E”表示“东”或“W”表示“西”，如38N054E； • e.由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号， 后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备 的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里 数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”， 例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一 点应以“FOJ180040”表示。
收发电地址
• 由8个字母组成，前4个字母为四字地名代 码，，第五与第六个字母为部门代码，第 七和第八为填充符号，其表示方法为：
12 34 5678 Z B A A Z P ZX
填充符号的填写方法
• • • • • 当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX， 如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明 具体收电地址
• ⑵ 电报签发者
• 用 8 个字母表示，前 4 个字母是国际民航组 织分配的地名代码，后 4 个字母的前 3 个字 母是发报的空中交通服务单位代码，最后1 位为X或空中交通服务单位中的部门代码。
AFTN电报
电报组成
• AFTN电报由报头行、缓急标志、收电地址、 发电地址、签发时间、电文、电报结束部 分组成
缓急标志
• • • • • • 第一等级 第二等级 第三等级 第四等级 第五等级 第六等级 遇险报 AFTN. SS 特级报 AFTN. DD 加急报 AFTN. FF 急报 AFTN. GG 快报 AFTN. JJ 平报 AFTN. LL
• 收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成 相同
签发时间
• 由6位数字组成，前两位为日期，后4位为 小时和分钟 • 表示为DDHHMM • 一律为UTC时间
电文的要求
• 空中交通服务电报使用世界协调时（UTC）， 精确到分钟，用连续4位数字表示。前两位 表示小时，后两位表示分钟
电文结构
• 电报报文由几个选定的数据编组按顺序构 成，不得随意缺省，每个数据编组则由按 顺序排列的数据项目或一个单项数据构成
• 说明：编组3一般只包括数据项“⑴”,只 有当两个相互通信的单位使用计算机对电 报进行处理时才使用数据项“⑵”和数据 项“⑶”
• 例1 (FPL
• 例2 (CPL B/A052A/B002
编组5 紧急情况说明
• • • • ⑴ 危险等级 不明阶段：用INCERFA表示 告警阶段：用ALERFA表示 遇险阶段：用DETRESF于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而发 出的报告）而拍发的电报； • ⑵ 特级报：用于 AFTN格式的涉及飞行安全的十分紧急的 指示报告和特选天气报告； • ⑶ 加急报：用于 AFTN格式的起飞报、管制移交电报和与 在空中运行的航空器有关信息的报文； • ⑷ 急报：用于飞行动态、飞行计划、管制部门急需的指示 和报告，各类气象电报，一级航行通告，涉及航空运输的 十分紧急的指示和报告； • ⑸ 快报：用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客订座等有 关的电报； • ⑹ 平报：用于有关业务部门交发的符合电报拍发规定的业 务电报。
报类代号
• • • • • • PLN飞行预报 COR修订飞行预报 ABS取消重复与非重复性飞行预报 FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报
• • • • • • • • •
DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 RTN返航报 ALN备降报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报