12ch11航空气象电报METAR TAF4hr解析

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航空气象报文——METAR和SPECI报

风切变警报
METAR报每项含义
METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=
趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势 NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，
例如:BECMG +TSRA BKN030CB
例行天气报告(METAR)
按固定时间间隔在指定地点观测到的气象情况的报告。一般每半小时或1 小时发布一次
报告种类
METAR ZBAA 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=
特殊天气报告 (SPECI)
定义:在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
CAVOK：
在观测时间内同时出现下列情况时，应当编报简语CAVOK代替能见度、天气现象以及云电码组：
(一)能见度大于或等于10 000 米； (二)没有对飞行有重要影响的云； (三)无附录十《4678 电码表》中所列的重要天气现
象。降水:DZ 毛毛雨RA 雨SN 雪SG 米雪IC 冰晶PL 冰粒
ZWWW乌鲁木齐 ZWSH喀什
ZUUU成都 ZUCK重庆 ZUGH广汉 ZUGY贵阳 ZULS拉萨
METAR报每项含义
观测时间
METAR ZBAA 200300Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG=
表示日期（20日）和时间（03时00 分钟），Z表示世界时
补充情报
TSRA BKN030CB 21/18 Q1005 RESHRA

教你阅读气象报文(METAR)

10 、气象预测
仅在先进机场会有气象预测。以未来两小时的预
BECMG = 天气正在逐渐转变。
NOSIG
= 天气没有变化。
例：
TEMPO 3000 SHRA = 未来两小时将有临时 3000 英尺能见度、阵雨。
BECMG 33035KT
= 未来两小时风向将变为 330 ，风速 35 节。
跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。 RVR 总使用 R 为前缀。格式 : R×× /#### ，×× 为跑道号， #### 为可视距离。
例如： R24/1200 = 24 跑道能见度 1200 米该项对飞行员很有用。若 RVR 低于航图规定的值，则必须等待天气变好或转场。
4 、气象信息
由英文字母和 + ，- 号组成。可能有多组，表明了不同的气象情况。
32007MPS
7000
SCT040 FEW070
05/M04 Q1028 NOSIG
(机场 )
(时间 )
(风向风速 ) (能见度 )
(云
层)
(温度 )
(修压 )
(预测 )
翻译：
上海浦东国际机场，协调世界时 17 日 17:08 。地面风向 320 ，风速 7 米每秒。
能见度 7000 米。 4000 英尺有三四分云。 7000 英尺有一二分云。温度 05 摄氏
2、能见度
格式 :×××× ，四位数字，以米为单位。 0000 = 能见度小于 50 米。 5000 = 能见度 5 公里。
9999 = 能见度大于 10 公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况： 1000NW 6000S = 能见度机场西北部 1000 米，机场南部 6000 米。

民航气象常用缩略语及符号含义

民航气象常用缩略语及符号含义天气现象名称、简语及符号类别种别记录完型符号雷电雷暴/雷雨TS/TSRA thunderstorm/ thunderstorm降水雨 RA rain 冻雨 FZRA freezing rain 阵雨 SHRA shower rain 毛毛雨 DZ drizzle 冻毛毛雨 FZDZ freezing drizzle 雨夹雪 RASN/SNRA rain and snow 阵性雨夹雪SHRASN/SHSNRAshower rain and snow雪 SN snow grains 阵雪 SHSN shower snow米雪SG now小冰雹/雪丸（霰）GS small hail and/or snowpellets冰雹 GR hail 冰粒 PL ice pellets 冰针 IC ice crystals 吹雪高吹雪BLSN blowing snow低吹雪 DRSN low drifting snow雾雾 FG fog 轻雾 BR mist冻雾FZFG freezing fog 浅雾 MIFG shallow fog 碎雾 BCFG patches fog 部分雾PRFGpartial fogSYMBOLS FOR SIGNIFICANT WEATHER 重要天气预告图中的天气现象及符号符号含义符号含义freezing precipitation 冻降水* tropical cyclone 热带气旋shower 阵雨 hail 雹drizzle 毛毛雨 severe squall line 强飑线**rain 雨 moderate turbulence 中度颠簸snow 雪severe turbulence 严重颠簸widespread fog 大范围的雾 moderate aircraft icing 中度积冰widespread mist 大范围的轻雾severe aircraft icing 严重积冰widespread haze 大范围的霾mountain waves 地形波widespread smoke 大范围的烟mountain obscuration 山体朦胧widespread blowing snow 大范围的吹雪volcanic eruption 火山喷发***widespread sandstorm or duststorm大片沙暴或尘暴radioactive materials in the atmosphere大气中的放射性物质***severe sand or dust haze 严重沙或尘霾*“冻降水”不是指在很低的温度下由于接触降水而引起的航空器积冰。

航空气象报文详解

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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=

TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。

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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=

解释：这组要素是TAF报实际编报时间。单位：使用的是世界协调时，用Z表示。格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字母Z（它们之间不加空格）。

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机场天气预报(TAF)_天空状况
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033= 编报格式： TAF报中云的编报格式和第二章METER描述的格式一样。

云量：前3位表示预计的云量，用下列缩写表示： SKC —碧空—— 小于1/8量； FEW——少云—— 1／8至2／8量； SCT——疏云—— 3／8至4／8量； BKN——多云—— 5／8至7／8量； OVC——阴天—— 8／8量；云底：后3位表示云底高度，以30米(100英尺)为单位。

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机场天气预报(TAF)

定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里范围内预期24时以内的气象条件简要说明。类型（根据预报有效时段），有两种类型:

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机场天气预报(TAF)

定义:天气预报是指以塔台为中心，半径50公里范围内预期24时以内的气象条件简要说明。类型（根据预报有效时段），有两种类型:

FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615， 0918、1221、1524、1802、2106、0009。

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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=

TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。

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特殊情况下的编报如果预期有阵风，且阵风风速达到或超过平均风速5米／秒 (或10 海里／小时，20千米／小时)，那么在平均风速后插入字符“G”和阵风风速值。例如：30007G12MPS 31015G27KT

静风用00000MPS编报。简字“VRB”仅在平均风速小于6千米／小时 (3海里/小时，2米／秒)时使用。风速较大时，只有当风向变化达180度或以上，或者不能确定具体风向时，才使用“VRB”。如在雷雨时。例如： VRB01MPS VRBO9G17MPS
例如：010435Z 表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。

例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。

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机场天气预报(TAF)_有效时段

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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=

解释：这组要素是TAF报实际编报时间。单位：使用的是世界协调时，用Z表示。格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字母Z（它们之间不加空格）。

格式：TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数字后面紧跟有效时段开始的两位数字和有效时间结束的两位数字。例如： 120312 120918 301818

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机场天气预报(TAF)_有效时段

根据预报有效时段，有两种TAF:

FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212， 1818、0024。

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机场天气预报(TAF)
一份TAF报依次包括以下的要素：识别码 ICAO的地址代码编报日期和时间有效时段地面风预报能见度预报重要天气预报天空状况的预报预报变化指示组概率预报最高温度与最低温度

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机场天气预报(TAF)_能见度
TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=

格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与METAR电码格式一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。例如：6000表示预报能见度是6000米。此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。

气象电报内容解析资料

跑道视程-1
❖ 范例：
SAHK31 VHHH 120130 METAR VHHH 120130Z 28004KT 1300 0500N
R07R/0450V1600U R25L/P2000 R07L/0400V0600N R25R/1200VP2000U BR FEW002 SCT022 21/19 Q1015 TEMPO 1200 BR HZ=
地面风-1
❖ 案例1：
FCCI38 ZYHB 270720 TAF ZYHB 270720Z 270918 21004MPSS 6000
SCT033 BECMG 1011 2500 BR FU=
错误：21004MPSS多了一个S。
地面风-2
❖ 案例2：
SACI76 ZPDL 092000 METAR ZPDL 092000Z AUTO 16006G11
SCT010 BKN023 OVC050 TEMPO 1216 2000 SHRA=
错误：缺少能见度。
在合适的位置输入：“////”。
能见度-5
❖ 案例5：
SACI68 ZYDD 060700 METAR ZYDD 060700Z 35007MPS 8999
FEW023 08/M10 Q1024 NOSIG=
近时天气(C) 风切边(C) 海的状况(C) 跑道状况(C)
❖ 趋势预报(O)
变化指示码 (M) 变化时段 (C) 地面风 (C) 能见度 (C) 天气现象(C) 云(C)
风向风速组的形式
dddffGkk
KMH 或
KT 或 V dndndn dmdmdm
MPS
“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk” 表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里 /小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。风向不定用“VRB” 表示，是指在观测时距内。风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s为风向不定。当风速> 3m/s，风向变化> 180° ，且实在无法确定风向时，才 VRB6KMH。

航空天气报文详解

■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。

a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。

2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。

b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。

FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。

FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。

FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。

※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。

？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。

报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。

风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。

只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。

静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。

风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。

风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。

当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。

航空天气报文详解

■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。

a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。

2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。

b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。

FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。

FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。

FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。

※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。

？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。

报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。

只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。

静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。

风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。

风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。

当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。

剖析机场天气报告METAR

跑道视程(RVR)的例子：R07L*/0800N = 07左边跑道，跑道视程800米，而且没有明显转变
*香港国际机场有两条平行跑道，北跑道以指标RWY07L/25R及南跑道以指标RWY 07R/25L表示，如下图所示。
天气：
'-' =轻微、'+' =大、VC =附近、MI =浅薄、BC =几阵、
SH =骤雨、PR =部分、TS =雷暴、DZ =毛毛雨、RA =雨、
CAVOK =天气及能见度良好
由于国际民用航空组织的一项修订，自二零零一年十一月一日起，航空用途的夜间能见度代表在无光背景中可以看见及分办强度约为1 000堪德拉(candela)的灯光的最大距离。由于上述安排特别为航空用途而设，故此有时或与一般用途的夜间能见度不同。一般用途的夜间能见度代表大气透明度，不受灯光强度所影响。
应解码为：
电码
意义
METAR VHHH
METAR由香港国际机场发出
251600Z
日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协调世界时)
24015G25KT
地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/小时、阵风达25海里/小时
200V280
风向转变于200度及280度之间
0600 R07L/1000U
剖析机场天气报告（METAR/SPECI）电码的意义
例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料：
发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向风速阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温露点、QNH(在机场录得的气压，经调整以配合航空用途)、过去一小时(但非观测时)的天气、风切变资料、飞机降落用的趋势预测。

教你阅读气象报文

教你阅读气象报文(M E T A R)(共7页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。

气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。

气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧所以说METAR对我们来说是至关重要的。

先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW070 05/M04Q1028 NOSIG(机场) (时间) (风向风速)(能见度) (云层)(温度) (修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日 17:08。

地面风向320，风速7米每秒。

能见度7000米。

4000英尺有三四分云。

7000英尺有一二分云。

温度05摄氏度，露点-04摄氏度。

修正海压1028。

未来两小时内天气无显著变化。

注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。

跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。

当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。

看不懂的话请继续往下看。

METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。

不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。

00000KT = 无风VRB = 风向不定，在风速小于3节时使用。

航空气象信息和解码

航空气象信息和解码1. 实况天气报告（METARS）实况天气报告的格式和内容如下表所示：报告类型位置识别时间风能见度跑道视程天气状况METAR EGSS231020Z31015G27KT1400S6000NR24/P1500SHRA云温度露点QNH最近天气风切变趋势道面状况FEW00510/03Q0995RETS WS RW23NOSIG882909281.1. 报告识别报告识别由三部分组成:(a) 报告类型(i) METAR 航空常规天气报告。

航空气象台开放时间内，在固定的时间每一小时或半小时发布一次。

(ii) SPECI 航空特殊天气报告。

当某一气象要素变好或变坏时，发布特殊天气报告作为常规天气报告的补充。

(b) 位置识别国际民航组织四字代码。

注：当使用可能包括一个或多个机场的气象公告时，METAR(或SPECI)可能会被SA或SP代替，后面跟的是日期和观测时间，报告类型和时间不再出现在独立的天气报告中。

1.2. 风风向使用真方位，用三位数字表示，取整至最接近的10度。

后面是观测时间之前10分钟风速的平均值。

风速的单位紧随其后由KT，KMH或MPS表示。

例如：31015KT当阵风超过平均风速10KT或更多时，用G及2位或3位数字表示。

例如：31015G27KT静风由“00000”及风速单位缩写表示，风向不定由“VRB”和风速及单位表示。

如果在观测时间前10分钟内风向的变化大于或等于60°，报告会以顺时针的方向给出风向的两个最值（只有风速大于3KT时才给出此项）。

例如：31015G27KT 280V3501.3. 水平能见度当不存在显著的方向上的差别时，能见度以米为单位给出最小值。

当不同方向上能见度存在显著差别时，能见度的最小值后面会以八个方向之一来指明方向。

例如：4000NE当最小能见度小于1500米，而另一方向的能见度大于5000米时，报告会给出最大能见度及其方向作为附加信息。

航空气象资料

“（CC）”为云状，只需编报积雨云（cb）和浓积云（TCU）的云状，但积雨云与浓积云同高时，只需编报积雨云的云状。 “VV”为垂直能见度的指示码。当天空被天气现象所遮蔽而模糊不清时，须报 VVhshshs,而其中 “hshshs”为垂直能见度，编报标准与云底高相同。 “SKC”为碧空（skyclear）。表示天空无云或不足 1 成云，且无积雨云，无浓积云。注：当积雨云（cb），浓积云（TCU）的云量为微量时，其云量必须编报“SCT”。 i.T’T’/T’dT’d 为温度/露点组。 T’T’– 气温以摄氏度为单位。 T’dT’d – 露点温度，以摄氏度为单位。注：○1 0℃以上时，小数四舍五入，不足十位前补“0”编报。 ○2 低于 0℃时，必须在数值前用“Ｍ”以表示０℃以下，小数五舍六入编报。例如：温度 8.5℃，露点５．４℃报“０９／０５”。温度－５．５℃，露点－１３．６℃报Ｍ０５／Ｍ１４。ｊ．ＱＰｈＰｈＰｈＰｈ为高度表拔正值组（ＱＮＨ） “Ｑ”为高度表拔正值码。 “ＰｈＰｈＰｈＰｈ”以百帕为单位编报，小数舍去。例如：高度表拔正值为９８９．９时，报“Ｑ９８９” 高度表拔正值为１００８．９时，报“Ｑ１００８”。如果ＱＮＨ的单位采用英寸汞柱，则需用“Ａ”代替“Ｑ”，如“Ａ３０２７” 表示ＱＮＨ为３０．２７英寸汞柱。ｋ．ＲＥＷ’Ｗ’为近时天气现象。
以下将对各种天气报告电码作详细分析，其中省略高空天气，VOLMET 采用中文广播，也不作介绍。
一、日常航空天气报告（Surface Aviation Weather Reports）
是指机场气象台对天气进行定时观测的报告和发布。一般每小时进行一次。内容包括：站名、时间（世界时）、风向、风速、能见度/RVR（跑道视程）、天气现象、云、温度/露点、气压值及补充说明等。这种报告一般以填图和电码二种格式提供，下面主要讨论电码格式。

国外不规则气象报文

按照上面各表，25090070表示25号跑道，干的，跑道51％～100％被污染，厚度小于1毫米，刹车系数 70。
例子2: UNEE 100900Z 19005MPS 9999 SCT040 OVC066 25/12 Q1002 NOSIG RMK QFE729 23CLRD60=
CLRD表示污染情况在机场的唯一跑道或全部跑道不再存在。
解释：新近执行的METAR报文WS ALL RWY的后面增加 RRRRERCReReRBRBR表示跑道状况，我国暂不执行。在得到机场管理部门的信息后，在METAR中应报告该项。RRRR代表跑道编号。 ER表示跑道堆积物（deposit）（见0919电码）。CR表示跑道被污染的范围（如被雪覆盖的范围见0519电码）。eReR表示跑道堆积物的深度（见1079电码）BRBR 表示摩擦系数/刹车（见电码0366）。
0519 CR Extent of runway contaminationcode figure
1
Less than 10 percent of runway contaminated(covered)
2
11 percent to 25 pencent of runway contaminated(covered)
国外不规则报文的识别
前言
目前，国际航空气象电码（TAF和METAR）是世界航空气象界最通用的电码，但一些国家如俄罗斯、独联体、美国、加拿大等国家所采用的单位和编发规则与ICAO推荐的不甚一致（根据地区和国家电码措施， Ⅳ区一些成员使用法定英里，其小部分根据国家规定编码）。另外各国是根据本国的实际情况编发RMK （附注）组的一些内容，因此，有必要了解这些国家发布的航空气象电码与我国的不同之处，更好地使用这些资料。

气象报文解读

气象报文解读民航气象报文简要解读二〇〇九年二月六日一、地面气象观测资料的应用地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。

由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。

目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测(METAR)和特殊观测(SPECI)。

1、例行观测:按固定时间间隔在指定地点观测到的气象情况的报告。

2、特殊观测:指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。

1) 当能见度(跑道视程)、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2) 某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。

3) 当下列任何一种天气现象出现、终止(消失)或强度有变化时:冻降水、冻雾中或大的降水(包括阵性降水)、低吹尘(沙或雪)、雷暴(伴有或不伴有降水)、飑、高吹尘(沙或雪)、尘暴、沙暴、漏斗云3、例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料:发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向风速阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温露点、QNH(在机场录得的气压，经调整以配合航空用途)、过去一小时(但非观测时)的天气、风切变资料、飞机降落用的趋势预测。

4、举例例行观测报(METAR)示例1 :(两条平行跑道)METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW= 应解码为:第 1 页共 9 页电码意义METAR VHHH METAR由香港国际机场发出日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协251600Z调世界时)地面风向为240度(西南偏西风)、风速15海里/24015G25KT小时、阵风达25海里/小时200V280 风向转变于200度及280度之间能见度600米;代表07左边跑道着陆区的跑道0600 R07L/1000U 视程为1000米，而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势FG DZ 有雾及毛毛雨1000 英尺高度有零散云层;2000英尺高度有SCT010 OVC020阴暗云层气温摄氏17度;露点摄氏16度;QNH 101817/16 Q1018 hpa(百帕斯卡)BECMG TL1700 未来两小时趋势;有雾，能见度逐渐转变，到0800 FG 1700 UTC为800米BECMG AT 1800 在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为9999 NSW 10公里或以上，而且并无重要天气状况例行观测报(METAR)示例2(摘自附件三):YUDO(Donlon,国际机场)的METAR报:METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC02017/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文:22日1630世界时，Donlon,国际机场的例行报告;地面风向240度;风速15公里,小时;能见度600米;代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势;雾和毛毛雨;云高300米，少云;云高600米，阴天;气温17摄氏度;露点温度16摄氏度;高度表拨正值1018百帕;未来,小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米;1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。

12ch11航空气象电报METAR TAF4hr解析

第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥 ZSSS 广州白云 ZGGG 兰州中川 ZLLL 成都双流 ZUUU 武汉南湖 ZHHH 昆明巫家坝 ZPPP 乌鲁木齐地窝铺 ZWWW 四川广汉 ZUGH 国际民航组织四字地名代码（中国部分）.htm
GG为关键字，普通报（电报级别为急报） DD为关键字，危险报（电报级别为加急报）收报地址，可以同时发几组前四个字符为ICAO规定的四字地名代码，后四位说
明发往什么部门: 一般气象台用“YMYX” 国际民航气象资料地区收集中心用“YPYX” 发电台用“YFYX”，发调度室用“ZPZP、ZPZX或ZXZX”等。
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、时、
分（世界时）发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB 说明： TT：电报类别
AA：地理指示码 KK：AA的各区编号 CCCC：地名代码 YYGGgg：规定报告时间 BBB：电报性质
BBB
2.报头举例
ZCZC TYM012
GG ZBTJYMYX ZSSSYMYX ZGKLYMYX
260502 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 260500
二、日常航空天气报告（特殊天气报告）
（一）格式
METAR
或 SPECI

(1)
CCCC （YYGGggZ）dddffGfmfm

机场预报代码详细解释

机场预报代码详细解释机场预报代码TAF描述了某一机场的预报天气，通常覆盖9或24小时时间，许多后来的TAF仅覆盖了最后18小时，这样较早时间的预报由9小时的TAF来给出，有效期为9小时的TAF不断更新，并每隔3小时重新发布，这样可在12到24小时内有效。

每隔6小时，当需要时，发布对预报的修正。

TAF预报期可用缩写M(from)紧接着时间而分成两隔或更多个部分，TAF和METAR，SPECI是分开发布的，并不能归类于特别报告，但许多METAR缩写也用在TAF中，以下仅注明明显不同的地方。

TAF的内容和格式如下表示报告类型位置发布时间有效期风能见度天气TAF EGSS BO600E BO716 31015 8000 -SHRA云变化有效期FEW005 SCT018 BKN025 TEMPO B1116能见度天气可能性有效期天气云4000 +SHRA PROB30 B1416 TSRA BKN010CB与METAR区别2.1 在有效期内，前两个数字表示TAF开始日期，紧接的两位数是以UTC时间表示的天气预报开始时间，最后二位数表示的是天气预报截止时间例如：TAF EGLL B0600E B0716如果在一个TAR中，包括一个或多个机场的天气预报，TAR符号将缩写为FC或FT，紧接着的是识别号和发布时间（用UTC表示的小时和分钟）2.2 水平能见度: 和METAR代码一样，但仅预报一个最小值2.3 天气: 如果没有显著天气情况，这部分可省略，如果在天气预报后，所预报的天气逐渐减弱而变得不显著，用缩写NSW来表示（无显著天气）2.4 云: 当预报天气晴朗时，用SKC来取代云的代码,其他云低于5000英尺或最高扇区最低高度二者中高者，可用NSC来表示（无明显云）2.5 显著变化: 缩写FM接着最近的UTC时间，用来表示天气预报另一部分的开始，在这部分之前的预报将被这部分所代替。