船舶装运硫磺注意事项

装运硫磺注意事项

硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。?硫磺，联合国编号（UNNO)1350。国际危规页码(IMDG CODE—PAGE)4174，危险类别为4.1类易燃固体。粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120℃，沸点为444.6℃，燃点为255℃，分子式：S，休止角35-40℃。? 特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。与大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。?据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。?

（1）召开船舶领导参加的有关人员会议，制定切实可行的安全措施，公布全船严格执行。?

（2）认真学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。?

（3）认真、仔细彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、油漆皮、无剩余异物，使之完全适货达到“装粮清洁”的程度，确保一次性通过。?

（4）此类货对裸露的钢板腐蚀严重，装载前要求对货舱内的钢板喷上一层石灰水(LIMEWASHING)。

（5）根据货物积载因数和货舱容积喷涂石灰水的高度要计算好，过高将会给卸货后的清舱工作带来不必要的麻烦，过低将会使钢板受到硫磺的腐蚀。计算货物堆装高度时，一定要将散装硫磺呈“山”字形的因素考虑进去，石灰水喷涂的高度稍高于货物实际堆装高度即可，要接受黄山海轮的教训千万不要喷涂过高。

（6）石灰水喷刷货舱情况介绍：

5.1在喷刷前，准备工作要充分，召开全船动员大会，制作有关工具，分配好人员，一旦投入喷刷将会得心应手。

5.2工具准备：备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和相应的水管，制作潜水泵控制阀（可控制潜水泵的流量大小），备妥6个干净的大油桶（一潜水泵可配三）喷头可利用细铜管，管头砸扁（使之喷出为扇形状）

5.3喷刷方法：先用两个大桶调和熟石灰粉,用75KG熟石灰粉，1KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用（每个大舱约需300KG 熟石灰粉）。，再用一个空桶放一个台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷。

5．4据了解日本熟石灰粉粘度比较大,再有如租家要求船舶抵装港前提前完成喷涂石灰水,这样石灰水与舱壁附着时间长洗舱困难,可用以下比例:75KG熟石灰水、2KG奶粉与200KG淡水搅匀后使用.

5. 5在喷刷中，应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高流向低，舱底、舱壁斜坡处可用大扫帚将石灰水扫匀。

5. 6喷刷标准；喷刷在舱底、舱壁，裸露处的钢板，石灰水的浓度要大一些，厚一些，这样可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀，干燥后看不见舱底，舱壁的颜色，呈纯白色即可.

据冬青海船长介绍：该轮VOY46装运硫磺61649吨7个大舱，1500/20TH验舱通过至2130/20TH上引水靠泊仅6个小时的可用时间，由于准备工作充分各舱口指挥得力，两台潜水泵同时喷刷进度、质量赢得了验舱人员的好评，并保证了按期受载。

（7）船舶接到装运硫磺任务后要立即联系租家供应熟石灰、奶粉如租家不能及时提供或不提供奶粉，请立即与调度联系协助解决。

（8）装货前后和喷涂石灰水前后应拍照留据，以便船东向货方、承租人因货舱锈蚀严重提出索赔，如果是租船，且又是

第1次喷涂石灰水，为了船东利益，船长一定要向承租人写出船长声明。

（9）抓紧时间检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。

（10）检查各货舱舱盖水密情况，发现问题能解决的立即解决，不能解决的待全部装货完毕后将所有舱盖间隙用数层布条和油漆封死，保证水密。

（11）检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。

（12）验舱一次通过使货主、租家、验舱人员和有关方面满意，并取得验舱证书。

（13）抵港后，申请港监监装并取得监装证书。

（14）硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时收放位置妥善。（15）密切注视天气变化及时关舱，防止货物雨湿。

（16）动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。

（17）装载硫磺时粉尘飞扬，港方可能认为污染海面只许夜间装货，可用喷水器一边装，一边喷洒一些淡水的办法减少污染，减少硫磺粉尘的飞扬，保证船期。

（18）靠机舱货物应装斜坡式使其与后舱壁隔开。

（19）装完货后，立即应将舱盖轨道上撒落的硫磺用清水冲洗干净。

（20）航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。

（21）底舱燃油舱尽量不要加温，如加温必须安排专人负责燃油加温至驳动油为止，油舱油少更要注意加温，严禁空油舱加温，据介绍180燃油在28-30℃海温情况下可不加温。

（22）如遇大风浪(风力9级、浪8级)航行请备妥海事声明，当船舶抵达第一卸港时，即办签证。

（23）卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上。

（24）卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强24小时巡视，防止火种进和作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。

（25）当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。

（26）清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度达到一定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟。

（27）卸货后清舱难度很大，由于硫磺受到碾压，加上航行受舱底油舱加温受热影响，硫磺粉熔化后牢牢粘在舱底板和舱壁上，基硬度和牢度很大，可用6KG高压水加6KG高压空气冲洗；?由于硫磺腐蚀性强，洗舱后还要对污水系统的管路进行较长时间的冲洗，以防残留硫磺对管路的腐蚀。

（28）对于装运硫磺船舶，如有疑问或好的建议和方法，请及时与航运部商务部货监员联系。