铁路知识培训

三、轨枕
三、轨枕
预应力钢筋混凝土轨枕： 混凝土钢筋混凝土轨枕的主要 优点是、自重大、刚度大，纵、横 向阻力较大，提高了线路的稳定 性，可以满足铁路高速、大运量的 要求；铺设高弹性垫层可以保证线 路有比较均匀的弹性，使用寿命延 长，可以降低铁路轨道每年的平均 维修费用。
三、轨枕
三、轨枕分级极其特点
二、钢轨
二、钢轨-尺寸
二、钢轨-钢轨长度 我国钢轨的标准长度为12.5m和 25.0m两种。特重型、重型轨采用 25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨 道可采用12.5m25.0m标准长度钢 轨。 曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨 短 40、80、120mm 的三种，有比 25.0m标准轨短40、80、160mm的三 种。
铁路基础知识培训
2018年4月
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一、轨道组成 轨道主要由：钢轨、轨枕、 联结零件、道岔、道床、路 基、防爬设备等组成。
一、轨道组成
最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形 钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路 采用的标准轨距为1435毫米。较此窄的 称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。 道床直接铺在路基面上，道床采用碎 石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、 道床是一些不同力学性质的材料，以不 同的方式组合起来的。一般而言，轨道 的底部为道床，是为轨道提供弹性及排 水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的 基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在 混凝土里。
三、轨枕分级极其特点
三、轨枕分级极其特点
四、联结构件
钢轨连接分为中间连接和接头连接两种类型。 一、中间联结零件 中间联结零件是钢轨与轨枕之间的联结零件（通称扣件）， 它应具有一定的强度，耐久性和适当的弹性，能长期保证钢轨和轨 枕之间的可靠联结，阻止钢轨作相对轨枕的的纵向移动，持久的保 持其稳定位置，并在动力作用下充分发挥缓冲及减振性能。以减缓 线路残余变形积累的速度，在自动闭塞区段，中间联结零件还具有 良好的绝缘性能。
五、道岔分类
常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等。 （1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单 开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。 （2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时 无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半 径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲 线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对 称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短 道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线 上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。 （3）三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道贫中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单 开道贫，但其长度却远比两组单开道贫的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场 以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道贫由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采 用。 （4）复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通 进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交 分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成 。
五、轨道道床-道床作用
五、轨道道床-道床材料
五、轨道道床-道床材料
碎石道砟根据材料性能将道砟分为一级 和二级。碎石道砟的技术参数有：反映 道砟材质的材质参数，如：抗磨耗、抗 冲击、渗水、抗风化、抗大气腐蚀等材 料指标参数，为道砟材质的发级提供了 法定依据；反映道砟加工质量的质量参 数。列出道砟材质的分级指标。对于特 重型轨道、隧道内轨道枕及宽轨枕轨 道，应使用一级道砟，重型轨道力求作 用一级道砟，其它轨道使用二级道砟。
四、联结构件
四、联结构件
四、联结构件
四、联结构件
四、联结构件
四、联结构件 接头联结零件：钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作 用是在接头处把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵 抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。 1、接头夹板：夹板是承受弯矩。传递纵向力。组织钢轨伸缩的重要部件， 要求有一定的垂直和水平刚度及足够的强度。 2、接头螺栓、螺母及弹簧垫圈：接头螺栓、螺母及弹簧垫圈是用来夹紧夹 板和钢轨的配件，垫圈是为了防止螺栓松动。
五、道岔 道岔是把一条轨道分支为两条或两 条以上的轨道，使机车车辆由一条线 路转往另一条线路的基本设置。道岔 是特殊的轨道设备，不仅影响列车运 行安全，而且使用寿命也比其他设备 短，现场的养护维修工作量大。我国 最常用的单开道岔，其主线为直线， 侧线由主线向左或向右岔出，也称左 开道岔和右开道岔，其数量占各类道 岔总数的90%以上。
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