第七章 第三节 船机零件的修复工艺-概论

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(二)相互配合零件磨损后的修复原则 ①改变配合件的原设计尺寸，恢复配合件的形状 和原设计的配合间隙值，从而恢复其工作性能。 修理方法有修理尺寸法、尺寸选配法等。 ②恢复配合件的原设计尺寸、形状和配合间隙值， 从而恢复其工作性能。 修理方法：恢复尺寸法等。
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序号
修复工艺
低碳钢 中碳钢
高碳钢
结构 合金钢
灰铸铁 不锈钢 铜合金 铝合金
1
镀铬
+
2
镀铁
+
3
气焊
+
4 手工电弧焊
+
5 钨极氩弧焊
+
6
埋弧焊
+
+
+
+
+
-
+
×
+
+
+
+
-
××
+
-
+
-
×
+
-
+
-
+
-
+
××
+
-
+
×
+
+
+
+
×
+
×
+
××
7 C02气体保护焊 +
+
×
+
××××
8 氧气一乙炔钎焊 +
钎焊 粗研、半精研、精研 锉、铲、刮拂、打磨、抛光 成套换修法
塑性变形 磨损、腐蚀、裂纹 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀、裂纹、断
裂 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀、疲劳
表武7-汉5常海事用学的校修复杨工界艺
8
手工加工修复 锉削、锯削、錾削、刮削、打磨、抛光、钻孔、 锪孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、铆接等。 成套换修法 将有损坏零件的总成或设备整体拆下，迅速换上 备用的总成或设备继续运转，拆下的有损坏零件 的总成或设备经修理后作为备件备用。
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(三)船机零件修复工艺的选择 1.修复工艺的种类 除了金属扣合工艺、机械加工修复工艺中的修理 尺寸法、恢复尺寸法、附加零件法、换位加工修 理法等一般仅用于修复零件外，其他多数修复工 艺同时也是制造工艺。
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序号 1
修复工艺 机械加工
2
金属扣合
3
塑性变形
4
粘接
5
电镀
6
热喷涂
7
焊接
8
研磨
9
手工加工
10
成套换修法
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具体方法
零件的失效形式
修理尺寸法、恢复尺寸法、尺寸选配 磨损、腐蚀、裂纹、加
法、局部更换法、附加零件法、换位
工失误
加工修理法
强固扣合法、强密扣合法、加强扣合法 裂纹、断裂、腐蚀
冷校法、热校法、加热一机械校直法 有机粘接剂、无机粘接剂 有槽电镀(镀铬、镀铁)、电刷镀 喷涂、喷焊(氧炔焰、等离子) 手工电弧焊、气焊、氩弧焊、埋弧焊、
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二、机械加工修复工艺 主要通过机械加工，有时需要辅助采用焊接、电 镀、镶套等方法，对损坏的船机零件进行修复的 工艺。 常用的机械加工修复工艺： 修理尺寸法、恢复尺寸法、尺寸选配法、局部更 换法、附加零件法和换位加工修理法。
第三节 船机零件的修复工艺
主讲 杨界
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一、概论 (一)船机零件修复的意义和前提条件 对损坏的船机零件进行修复，不仅可恢复零件的 使用功能、延长使用寿命，而且可节约修船经费， 提高经济效益。 尤其是在没有备件或条件不允许更换备件的情况 下，修复零件或现场修复零件，提高船机设备的 可靠性，保证航行安全和提高船舶的营运效益。
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⑤修复工艺是否能保证零件的强度和刚度 选用能获得较高的零件强度、修补层强度、修补 层与零件的结合强度的修复工艺。 例如，曲轴的主轴颈磨损失效但自身强度尚足够 的情况下，可采用电弧喷涂或低温镀铁工艺，从 修补层与零件的结合强度和修补层的自身强度来 说，低温镀铁远高于电弧喷涂，应优先选用低温 镀铁工艺进行修复。
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修复工艺 镀铬
镀铁
气焊
手工电弧 堆焊
埋弧焊
钎焊
热喷涂
镶套
单层 修补 层厚 度(mm)
0.01～ 0.50
0.1～2.0
0.3～7.0
0.7～4.0
1.0～4.0
0.2～4.0 0.05～4.0
>2.O
表7-7 几种常用修复工艺的单层修补层厚度
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船机零件修复的前提条件： ①合适的修复工艺，规定时间内修复损坏的零件。 ②零件修复后能够保证足够的强度、刚度和使用 安全，基本恢复原有的技术性能。 ③零件修复后一般要能使用一个修理间隔期。 船机零件的保修期：运动件3个月，固定件6个月。 ④零件修复的经济性，零件的修复费用<2／3新 零件的制造或购买费用，就认为对损坏零件进行 修复是值得的。
+
+
+
+
+
+
-
9
热喷涂
+
+
-
+
+
+
+
+
10
粘接
+
+
+
+
+
+
+
+
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金属扣合
××××
×××
12
塑性变形
+
+
×
+
×
+
+
+
注08：:32“+”表示修理效果良好；“-”表武示汉修海理事效学果校一般杨；界 “×”表示不可使用或一般不使用。12
②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层 厚度 每种修复工艺的单层修补层厚度都有一个合理的 范围，过薄或过厚都会出问题。
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实践中，购买、制造新零件的时间过长，或无法 拆卸旧零件的情况，为了保证船舶的营运效益， 一般不计较“零件的修复费用”，也不是非要追 求使用一个修理间隔期。
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经过长期使用后，两个相互配合的零件由于磨损， 其尺寸、形状和配合间隙都发生了变化.这些零 件被修复后并不一定要求其尺寸、形状和配合间 隙都恢复原样。一般要求修复后配合件的形状和 配合间隙要恢复到原设计的要求，但尺寸不一定 非要恢复到原设计尺寸。
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镀铬不能厚，镶套不能薄； 镀铬工艺和热喷涂工艺的修补层只允许制作一层， 镀铁或其他几种焊接工艺，在制作了一层或几层 修补层后，如果厚度不够，可以对已有修补层经 过磨削后，再施加一层修补层，直至达到所需要 的修补层厚度为止。
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③零件的结构和尺寸是否限制修复工艺的实施 孔径太小的零件无法进行喷涂，太薄的铸铁零件 不能采用金属扣合工艺等。 ④修复工艺是否引起零件变形和改变零件材料的 组织与性能 一般不允许变形的零件不能采用气焊、手工电弧 焊、喷焊等普通的焊接工艺。
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2.修复工艺的选择 合理选择修复工艺是成功修复零件、提高修复质 量、降低修船费用和缩短修船时间的关键环节。 ①修复工艺是否适合零件的材料 首先应搞清楚待修零件的材料， 然后根据零件的材料选用合适的修复工艺。
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气缸盖、气缸套、增压器壳体、柴油机机体等零 部件一般都是铸铁材料，如果出现裂纹，应优先 考虑采用金属扣合工艺修复，不可轻率地采用手 工电弧焊修复。 因为铸铁材料的焊接性很差，容易产生白口组织 和裂纹。