钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用_(转载)
薄壁桥台桩基础在桥梁设计中的应用
薄壁桥台桩基础在桥梁设计中的应用作者：杨巍王程来源：《科技风》2016年第10期摘要：公路立交的情况下，双排桩基薄壁轻型桥台不但可减少桥孔数量，而且无需设置支撑梁，不用断交也可正常施工，可充分利用桥下空间，具有构造简单、圬工数量小、造价合理等优点，在中小跨线桥的桥型布置中尤为适用。
关键词：薄壁桥台；双排桩基础一、概述目前，随着社会的发展，公路难免会产生跨越既有路网沟渠的桥梁，其中中小跨径的桥梁立交通道占公路桥梁总数量的一半以上。
为保证台后填土稳定性，往往需要做桥台锥坡，这样就占用了大量桥下空间，为保证桥下行车空间，一般采用增加桥孔的方法来满足桥下行车的需要。
（如下图所示）然而使用薄壁轻型桥台可充分利用桥下空间，不用增加桥孔，桥台即可起到挡土的作用，无需做台前锥坡，具有构造简单、圬工数量小、施工方便快速、造价合理等优点，在中小跨线桥的桥型布置中尤为适用。
但过大的台后土压力成为使用这种结构形式桥台的弊端，薄壁轻型桥台一般配扩大基础，顺桥向需加支撑梁，使支撑梁和桥板共同承受台后轮压及土压力，才能保持桥台稳定，使整个桥梁结构形成四铰刚构结构。
因此薄壁桥台高度不能过大、为加设支撑梁被交路需断交等条件就成为了使用薄壁型桥台的种种限制因素。
二、工程结构特点为保证被交路不断交，需取消支撑梁，当地质条件较差时，需采用桩基础，于是台身上部与预制板铰结，下部弹性嵌固于地基。
桩顶横向截面为受力最不利位置，通过对薄壁桥台设计过程中的构造，受力分析，抗裂计算及薄壁桥台受力分析进行归纳总结，采用双排桩基础薄壁桥台结构，可以充分发挥钢筋和混凝土的力学性能，能很好地解决桩基础强度不足的问题，降低工程成本，节约造价。
（构造图见下图）（一）设计和施工简单双排桩薄壁桥台结构计算模式简单，计算过程快，设计中通过不同高度桥台的一次性计算，从而形成标准化、程序化，可缩短设计周期，提高设计效率。
施工工艺成熟，工程难度小。
（二）可适应不良地质条件在地质条件比较差的地段，尤其是承载力和摩阻力很低的地段，地基承载力不能满足扩大基础或重力式桥台等刚性结构，选用其他桥型造价又不合理。
扶壁台、薄壁台及肋板台在桥梁设计中的应用
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-01-08作者简介：贾永昌（1986—），男，工程师，主要从事公路桥梁设计、检测工作。
扶壁台、薄壁台及肋板台在桥梁设计中的应用贾永昌（河北锐安公路工程养护咨询有限公司，河北石家庄050011）摘要：对薄壁台、肋板台及扶壁台在桥梁改造设计中的应用进行逐一分析，包括基本特征、施工工艺、主要构件受力状况等，指出当前桥梁改造设计技术丰富多样，对于桥梁的功能要求也越来越多，采用何种技术来设计改造桥梁还要因地制宜，审时度势，选择技术合理、施工更为经济的桥台类型。
关键词：桥梁；薄壁台；肋板台；扶壁台；受力分析中图分类号：U443.21文献标识码：B0引言目前城乡公路桥梁在设计建设过程中多采用分离式桥梁结构，它相比于传统公路通道桥梁整体更加美观，能够满足净空需求，且考虑到桥梁在设计过程中要解决高填深挖问题，所以伴随桥台台身的逐渐增高和台后土压力逐渐加大，就必须对传统轻型桥梁进行改造，对其桥梁下部结构桥台进行重新选型。
从技术角度来看，目前对桥梁桥台选型的要求更高，而传统薄壁台、肋板台和现如今的扶壁台都是可选择的桥台类型。
1薄壁台在桥梁改造设计中的应用目前某些分离式立交桥梁在设计过程中会采用简支先张法预应力混凝土空心板，而其下部位置则会采用薄壁台作为桩基础。
采用薄壁台作为桩基础的原因在于希望解决原桥装摩擦桩桩长较短（长度仅为10m ）、水平变位偏大且原桩承载力不足的问题，所以综合考虑选择了薄壁台，而分离式立交桥梁的薄壁台桩基础设计方案则主要有两种。
（1）加宽改造桥梁、增加桥梁跨数可以考虑将原立交桥上下部结构全部拆除，完全不采用原桥梁桩基结构，而为桥梁增加两跨上部结构，并配合肋板桥台，设置台前溜坡。
如此设计会大幅增加桥梁改造造价，而且施工周期也会有所增加。
但从桥梁安全改造角度而言确实能起到一定优化效果。
（2）采用双排桩薄壁台方案双排桩薄壁台方案就是将原桥梁中的上下部均拆除，仅仅利用到原桥梁设计中的桩基础，配合桥台后增加设置双排桩薄壁台来实现桥梁改造，增加桥台高度。
钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用
钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用【摘要】：随着交通运输业的高速发展,高速公路建设日益广泛,桥梁在高速公路中占有很重要作用。
在跨越设计流量不大,或是立交桥通道等小跨径桥梁中,薄壁式墩台有其较大的优越性:薄壁桥台受力合理,工程数量少;可以满足各种地基承载力要求,且施工中基坑开挖土方量少;跨越能力较大,不受放坡限制,节约孔径,充分利用桥下净跨;而且桥型轻巧美观,易于施工等特点。
本文主要对薄壁桥台进行了计算,具体计算实例为扩大基础薄壁台。
扩大基础薄壁桥台受力主要特点: 1、利用上部构造及下部构造的支撑梁作为桥台的支撑,以防止桥台向跨中移动。
2、整个构造物(扩大基础薄壁桥台)为四铰刚构系统。
3、台身按上下铰接支撑的简支竖梁承受水平力和竖向力。
扩大基础薄壁桥台具体从以下几个方面进行计算: 台在侧向土压力作用下台身作为竖梁进行截面强度计算在桥台作为竖梁计算时,首先,最不利布载方式为:将荷载布置在台背的路堤填土破坏棱体上,车辆荷载和填土对台身产生土压力,桥台在土压力作用下产生弯矩、剪力,以及桥梁验算截面以上上部构造和桥台自重产生的支反力,在最不利荷载组合下,验算截面强度,包括偏心受压强度计算、受弯截面强度验算;其次,验算稳定性,验算偏心受压弯曲平面内的纵向稳定、验算中心受压非弯曲平面内的纵向稳定;第三,进行配筋验算,将桥台作为受弯构件,承受上部台身的恒载及活载,还承受台背土压力产生的弯矩,在最不利荷载组合下,验算台身底部截面强度。
台在竖向荷载作用下横桥向作为一根弹性地基短梁进行截面强度验WP=64 算。
薄壁桥台长度L,在L 时,把桥台当支承在弹性地基的短梁计算。
首先,验算地基的短梁条件,计算各种荷载作用时引起的弯矩;其次,进行内力组合;第三,在最不利荷载组合下,验算台身横向截面强度。
基础底面最大压应力验算桥台的基底应力为桥台重力引起的应力和桥跨结构、车辆荷载引起的压应力之和,计算得压应力之和不得超过地基土的容许承载力。
轻型薄壁桥台扩大基础计算示例(新规范)_yg
12.00 12.00
11.00
支撑梁重力 台 身 恒 载 合计 基 底 恒 载 合计 汽车荷载 搭板+桥跨
桥跨
γ*0.4*L0*L/2 1+2+3+4+5+6+7+8 1+2+3+4+5+7+9+10
2018.02 3806.49 13206.81 1269.10 1179.82
m, 背墙 高h0 = m, 台帽 高h1 = m, 台身 高h2 = m,基础厚度 h3 =
0.20
0.50
5.00 0.75 0.50 5.86 1.50
台后到为
m
正,台前到
为负
m,耳墙厚度 de(m) =
m,重心水平 距x(m)=
m,背墙长度 l0(m) = m,台帽长度 l1(m) = m,台身长度 l2(m) = m,基础长度 l3(m) =
序号
荷载项目
P(KN)
台身截面 V(KN)
M(KNm)
P(KN)
1.00
恒载自重
3806.49
0.00
458.31 13206.81
2.00
土侧压力
0.00
2183.92 -2986.62 0.00
3.00
汽车荷载(双孔)
1269.10
0.00
-77.81 1269.10
4.00
汽车荷载(单孔)
1179.82
短期效应:Sd = 1.0*恒载自重+1.0*土侧压力+0.7*汽车荷载+1.0*汽车土压
第六课薄壁桥台设计
第六课薄壁桥台设计这节课我们继续讲桥台，薄壁桥台结构轻巧，圬工体积少，对地基承载力要求低，可配桩基础或扩大基础，是高等级公路小桥、立交和通道的常用的桥台结构形式。
薄壁台可与耳墙、挡土墙、八字翼墙等结合使用，桥台承受竖向和水平荷载，耳墙、八字墙起到挡土墙作用。
一薄壁桥台的构造薄壁桥台主要有台身、耳墙、承台、桩基组成。
二．薄壁台的绘图2.1用户界面鼠标移到桥梁通主菜单的“墩台绘图”下拉式菜单的“承台肋式台绘图”，根据需要点击不同功能菜单，达到完成施工图纸的目的。
值得一提的是，点击“薄壁桥台一般构造图”、“薄壁耳墙钢筋构造图”、“桥头搭板钢筋构造图”、“薄壁台帽钢筋构造图”、“薄壁台身钢筋构造图”、“薄壁承台钢筋构造图”、“薄壁桩基钢筋构造图”、“薄壁支撑梁钢筋构造图”、“薄壁锥坡、裙墙构造图”弹出的数据输入窗体均为静态窗体，此时无法操作其他任何窗体，除非把该窗体关闭。
每个窗体只对应相应功能的数据输入和图纸生成。
注意：1、背墙只能是台阶式。
直墙式和牛腿式正在开发。
2.2如何进行薄壁桥台图纸设计2.2.1薄壁桥台一般构造图点击“薄壁桥台一般构造图”，弹出“薄壁桥台一般构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
再点击“生成薄壁台一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。
进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁桥台一般构造图显示在屏幕上。
薄壁桥台一般构造图点击“薄壁耳墙钢筋构造图”，弹出“薄壁耳墙钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
再点击“生成薄壁耳墙钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。
进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁耳墙钢筋构造图显示在屏幕上。
薄壁耳墙钢筋构造图点击“桥头搭板钢筋构造图”，弹出“桥头搭板钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
钢筋混凝土薄壁桥台设计方案计算与应用
钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用【摘要】：随着交通运输业的高速发展,高速公路建设日益广泛,桥梁在高速公路中占有很重要作用。
在跨越设计流量不大,或是立交桥通道等小跨径桥梁中,薄壁式墩台有其较大的优越性:薄壁桥台受力合理,工程数量少。
可以满足各种地基承载力要求,且施工中基坑开挖土方量少。
跨越能力较大,不受放坡限制,节约孔径,充分利用桥下净跨。
而且桥型轻巧美观,易于施工等特点。
本文主要对薄壁桥台进行了计算,具体计算实例为扩大基础薄壁台。
扩大基础薄壁桥台受力主要特点: 1、利用上部构造及下部构造的支撑梁作为桥台的支撑,以防止桥台向跨中移动。
2、整个构造物(扩大基础薄壁桥台)为四铰刚构系统。
3、台身按上下铰接支撑的简支竖梁承受水平力和竖向力。
扩大基础薄壁桥台具体从以下几个方面进行计算: 台在侧向土压力作用下台身作为竖梁进行截面强度计算在桥台作为竖梁计算时,首先,最不利布载方式为:将荷载布置在台背的路堤填土破坏棱体上,车辆荷载和填土对台身产生土压力,桥台在土压力作用下产生弯矩、剪力,以及桥梁验算截面以上上部构造和桥台自重产生的支反力,在最不利荷载组合下,验算截面强度,包括偏心受压强度计算、受弯截面强度验算。
其次,验算稳定性,验算偏心受压弯曲平面内的纵向稳定、验算中心受压非弯曲平面内的纵向稳定。
第三,进行配筋验算,将桥台作为受弯构件,承受上部台身的恒载及活载,还承受台背土压力产生的弯矩,在最不利荷载组合下,验算台身底部截面强度。
台在竖向荷载作用下横桥向作为一根弹性地基短梁进行截面强度验 WP=64 算。
薄壁桥台长度L,在L 时,把桥台当支承在弹性地基的短梁计算。
首先,验算地基的短梁条件,计算各种荷载作用时引起的弯矩。
其次,进行内力组合。
第三,在最不利荷载组合下,验算台身横向截面强度。
基础底面最大压应力验算桥台的基底应力为桥台重力引起的应力和桥跨结构、车辆荷载引起的压应力之和,计算得压应力之和不得超过地基土的容许承载力。
新规范桩基薄壁桥台计算(EXCEL)
桩身周长 u (m) 3.770
桩端面积 Ap (m) 1.131
桩身自重
(kN)
0.8
282.7
(三) 冲刷线以下准值 qik
(kPa)
岩石饱和单轴 抗压强度标准 值 frk
(kPa)
嵌岩段 侧阻力 uc2hifrk
(kN)
桩周土 侧阻力 0.5ζ suliqik
嵌岩深度 h
岩石风化程度 中风化
岩体完整程度 较破碎
1696.5 6914.0 >
单桩轴向受压承载力容许值
P=单桩轴力+桩身自重-置换土重 满足
(kN)
2392.1
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
28 28 28 28 28
28 28 28 28 28 桩周土总侧阻力 嵌岩段总侧阻力 桩端位于第4层土中 7 总端阻力 c1Apfrk 0.5ζ su∑liqik u∑c2hifrk (kN) (kN) frk 5000 (kN) [Ra] (kN)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2050.8 3166.7
(kN)
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
1 2 3 4
5 7 1 15
40 140 180 5000
0.0 0.0 0.0 3166.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
301.6 1477.8 271.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
薄壁桥台施工方案
薄壁桥台施工方案1. 引言薄壁桥台是一种常见的桥梁结构形式，它具有重量轻、刚性好、抗震性能强等优点，因此在桥梁工程中得到广泛应用。
本文将详细介绍薄壁桥台的施工方案。
2. 施工准备2.1 施工前的勘察和设计在施工前，需要进行薄壁桥台的勘察和设计工作。
勘察工作包括地质勘察、水文勘察和地形勘察等，以获取工程所在地的相关信息。
设计工作包括结构设计和施工工艺设计，确保薄壁桥台的稳定性和安全性。
2.2 施工材料和设备的准备薄壁桥台的施工过程需要使用一些材料和设备，包括混凝土、钢筋、脚手架、起重机械等。
施工前需要准备足够的材料和设备，并对其进行检查和试验，确保其符合施工要求。
2.3 施工组织设计在施工前需要对施工过程进行组织设计，确定施工的时间计划、施工队伍的培训和配备、施工现场的布置等。
施工组织设计的目的是提高施工效率，确保施工质量。
3. 施工工艺3.1 基础工程施工薄壁桥台的施工首先需要进行基础工程的施工。
基础工程包括桥台底座的挖掘、桩基的施工等。
在施工过程中，需要注意挖掘和浇筑的水平度，以确保薄壁桥台的稳定性。
在基础工程施工完成后，需要进行薄壁桥台的模板安装。
模板是用来支撑混凝土浇筑的结构，需要按照设计要求进行安装。
在模板安装过程中，需要注意模板的平整度和连接的牢固性。
3.3 钢筋的布置和焊接在模板安装完成后，需要进行钢筋的布置和焊接工作。
钢筋是增加薄壁桥台刚性和抗震性能的重要组成部分。
在钢筋布置和焊接过程中，需要按照设计要求进行，同时要保证钢筋的质量和连接的牢固性。
3.4 混凝土的浇筑和养护在钢筋布置和焊接完成后，需要进行混凝土的浇筑和养护工作。
混凝土是薄壁桥台的主要材料，需要在浇筑后进行养护，以保证其强度和耐久性。
在浇筑和养护过程中，需要按照设计要求进行，同时要注意混凝土的均匀性和密实性。
在混凝土的养护期满后，需要进行薄壁桥台的拆模和修整工作。
拆模是将模板拆除，修整是对薄壁桥台表面进行修复和清理。
拆模和修整工作需要谨慎进行，以保证薄壁桥台的美观和平整度。
薄壁桥台计算书
每座桥台竖向分力：802 kN。
1.4 汽车荷载
1.4.1 车道荷载
qk=10.5 kN/m
Pk=4*(L+40)=4*48= 192kN
R=(8+5.02)*10.5/2+192=261 kN
1.4.2 车辆荷载
管 线：8*0.5=4 kN
每座桥台：(778+222+424+732+1674+14+4)/2=1924 kN。
1.2 下部构造恒载
支座垫石：20*0.02*26=11 kN
耳墙挡块：(2.213+2*0.048)*26= 61 kN
桥台台帽：17.422*26=453 kN
桥台台身：[0.8*20.99+5*0.3*0.4+(0.3+0.6)*0.3/2]*6.5*26=2963 kN
2. 桩长计算
按摩擦桩计算桩长。
2.1. 地质资料
地质勘察资料为ZK376(K11+359)。
ZK376：-4.03~-7.93米为软~硬塑亚粘土、τ=50kPa；-7.93~-13.86米中密中砂、τ=50kPa；-13.86~-18.06米为中密砾砂、τ=100kPa；［σ０］=400kPa；-18.06~-22.03米为密实圆砾、τ=160kPa；［σ０］=700kPa。
主动土压力的水平分力： 2541.754 KN
主动土压力的竖直分力： 801.4119 KN
主动土压力的着力点： 2.406724 米，距土层底面
0 米，距台（墙）背趾脚
结构设计知识：钢筋混凝土箱梁桥梁结构的设计与计算
结构设计知识：钢筋混凝土箱梁桥梁结构的设计与计算钢筋混凝土箱梁桥梁结构的设计与计算随着经济发展和城市建设的不断推进，桥梁作为城市重要的交通建设工程之一，也得到了越来越多的关注和重视。
在众多桥梁结构中，钢筋混凝土箱梁桥梁结构因其优良的抗弯、抗剪能力和较强的耐久性，被广泛应用于高速公路、城市道路等场所。
本文将从钢筋混凝土箱梁桥梁结构的设计和计算两个方面进行详细阐述。
一、结构设计1.材料的选用在钢筋混凝土箱梁桥梁结构的设计中，材料的选用是首要问题。
一般来说，梁的上下翼缘应采用C50以上的混凝土，而配筋应符合相关要求，同时要考虑到加固筋的最大孔隙率。
而箱梁的主体部分选用C35以上的混凝土，内部加筋可以采用Q345等牢固钢材。
2.桥梁的结构类型钢筋混凝土箱梁桥梁结构在结构类型方面可分为简支梁、连续梁和钢混组合梁三种类型。
对于简支梁和连续梁，选用时需要考虑桥梁横向刚度的要求，对于较长的桥梁，建议采用连续梁结构；对于较短的桥梁，如道路桥梁，基本上都可以选择使用简支梁结构。
3.桥梁的结构尺寸在进行钢筋混凝土箱梁桥梁结构设计时，需要根据桥梁所处场所、承载能力和使用要求等因素来确定桥梁的结构尺寸。
其中，梁的高度、上下翼缘宽度、箱梁壁厚、纵向和横向加筋等都需要适当控制。
在此基础上，在考虑到钢筋混凝土箱梁桥梁整体的受力特点，逐步完成整个桥梁的结构设计。
二、结构计算1.立柱的计算在钢筋混凝土箱梁桥梁的结构计算中，箱梁内部采用立柱承载的结构形式，而立柱则是桥梁结构的重要组成部分。
立柱按照受力状态可分为压力柱和拉力柱，通过对应的计算方法，计算出立柱的承载能力和受力状态。
2.梁的受力计算桥梁中梁的受力计算是整个结构设计过程的重点。
梁的受力状态需要根据桥梁的荷载、支座和箱梁等因素来进行分析，其中弯矩、剪力和轴力是梁受力中需要特别关注的三个方面。
在梁的整体计算中，需要先分析梁的静力特性、计算梁的内力分布，再分别进行翼缘加强和箱梁加强的计算，最终将各个分项计算结果进行综合，得出梁的受力状态和结构合理性的评价结果。
桥台、桩基础计算说明书新
驹荣路3号桥桥台计算说明书一基本资料1.上部构造普通钢筋混凝土单跨箱梁，跨径10m；桥台上用板式橡胶支座，支座厚28mm；桥面净宽35m。
2.设计荷载：车辆荷载。
3.钢筋混凝土一字型桥台，填土高H=3.1m。
4.台高H=3.10m，灌注桩基础。
5.建筑材料台帽、台身、基础均为25号钢筋混凝土。
容重25KN/m3。
中板边板①空心板自重g1（一期恒载）：g1=3539.8X10-4X25=8.85KN/m②桥面系自重g2（二期恒载）：人行道板及栏杆中立，参照其他桥梁设计资料，单侧重力15.0KN/m。
桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和5cm中粒式沥青，全桥铺装每延米总重为：0.1X25X29+0.05X23X29=105.85KN/m每块板分摊的桥面系重力为：g2=（15X2+105.85）/24=5.66KN/m③铰缝重g3=（448+1X45）X10-4X24=0.15KN/m由此的空心板一期恒载：gⅠ=g1=8.85KN/m；gⅡ=g2+g3=5.81KN/m④恒载内力计算结果见下表：8.859.6 5.819.6 14.669.642.48 27.888 70.368g(KN/M)L(m)支点处Q(KN)二期荷载荷载合计所以，R恒′=70.368X26R恒=R恒′+R绿化带+R人行道板（包括砖）=70.368X26+2X0.25X1.5X10X18+2X3.5X （0.05+0.080X25==2192.068KNR恒对基底形心轴I-I的弯矩为M I恒=0KN·m对基底脚趾处O-O的弯矩为M O恒=2192.068X1.0=2192.068KN·m三支座活载反力计算R-桥面板恒载.活载按荷载组合I,III,在支坐产生的竖向反力.Ea-台后主动土压力.R2-台后搭板恒载,活载效应在桥台支坐处产生的反力.《桥规》规定：对于1-2车道。
制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算；对于同向3车道按一个设计车道的2.34倍计算，但不得小于90KN。
结构设计知识：钢筋混凝土拱桥结构的设计与计算
结构设计知识：钢筋混凝土拱桥结构的设计与计算钢筋混凝土拱桥是一种经典的桥梁结构形式，具备较好的承载性、刚度和美观性，因此在城市公路以及高速公路等地方广泛应用。
本文旨在介绍钢筋混凝土拱桥的设计与计算，帮助读者更好地理解和应用该结构。
一、概述钢筋混凝土拱桥是一种优秀的结构形式，其主要特点是：柔性、宽度适中、结构紧凑、经济节约、做工优良、造型新颖，而且能够适应各种自然和人为条件。
在实际工程中，钢筋混凝土拱桥的设计和计算一般包括以下几个步骤：确定荷载和荷载组合，计算材料参数和几何参数，确定荷载和抗力，计算拱的受力状态和变形等。
二、设计及计算2.1基本参数确定除了确定桥的设计荷载、跨度、几何尺寸等基本参数以外，还需确定材料参数，这些参数通常包括弹性模量、单位重量等，这些参数能够反映材料的力学性能。
为了保证结构的可靠性，还需对材料进行适当的安全系数设计。
2.2拱轴线确定拱桥内的一条连续曲线称为拱轴线，拱轴线的选择对于桥梁的设计有着至关重要的影响。
选择合适的拱轴线既要满足结构力学的要求，又要满足美学和环境要求，同时还要考虑施工和使用的方便。
2.3稳定计算钢筋混凝土拱桥需要进行稳定计算，以确定结构的稳定性和安全性。
稳定性计算一般有以下几个方面：（1）弯扭稳定性：钢筋混凝土拱桥的稳定性与其扭曲性能有关，通过分析桥面板的扭转效应，可以计算拱的弯扭稳定性。
（2）屈曲稳定性：承制重荷将导致钢筋混凝土拱桥产生屈曲，因此需要对拱进行屈曲稳定性的计算。
在这个过程中，需要进行一系列的结构力学分析，以计算出拱的屈曲强度。
（3）偏心稳定性：在荷载作用下，拱桥会出现偏心力矩，导致拱的变形甚至破坏。
因此需要对偏心稳定性进行计算，以确定拱的安全性。
其中，偏心力的大小与拱轴线的选择、荷载的大小、位置等有关。
2.4拱梁受力计算拱梁受力计算是钢筋混凝土拱桥设计的核心部分，通常包括以下几个方面：（1）荷载分析：荷载分析是拱梁受力计算的重要步骤，需要确定桥面板和拱之间的力学关系。
01-薄壁桥台说明
薄壁台下部构造说明一、技术标准及设计规范1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4. 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）5. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）6. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）9. 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）二、技术标准三、主要材料1. 混凝土：薄壁桥台台帽、耳墙、台身、挡块、桥头搭板、波形梁护栏底座、承台、支撑梁采用C30混凝土，薄壁桥台中裙、挡墙采用C25混凝土，锥坡铺砌采用C25空心六棱块。
2．钢筋直径d≥12mm者，采用符合《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。
钢筋直径d＜12mm者采用符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧带肋钢筋》（GB1499.1—2007）规定的光圆钢筋（R235钢筋）。
3. 采用A3钢板应符合GB700-2006的规定。
四、设计及构造要点1．薄壁桥台的墩、台帽与预应力混凝土板之间用固定锚栓连接，下端采用钻孔灌注桩基础，设计原则是将上部作为桥墩台的支撑，与钻孔灌注桩基础共同抵抗台后土压力，桥台视为一次超静定。
为控制承台变位，对于台高≤4米且地基比例系数m＜5000Kn/m4和台高>4米时均在桩顶（承台）部位设支撑梁；对于台高≤4米且地基比例系数m＞5000Kn/m4，不设置支撑梁。
2．台后填土及锥坡填土采用8%灰土，内摩擦角φ=35°，填土容重为19kn/m3。
3. 桥头搭板长度：当桥头填高≥5米时，搭板长度取8米；当桥头填高＜5米时，搭板长度取6米,详见《公用构造》有关图纸。
钢筋混凝土桥梁设计
钢筋混凝土桥梁设计钢筋混凝土桥梁作为现代道路交通建设中最重要的组成部分之一，广泛应用于公路、铁路和市区交通枢纽等场所。
本文将从桥梁设计的角度出发，探讨钢筋混凝土桥梁的设计要点、计算方法以及设计注意事项，以期为工程师们提供一些有益的指导和参考。
一、桥梁设计概述钢筋混凝土桥梁设计是指根据桥梁所处的地理环境、交通量需求、设计寿命和荷载要求等因素，确定桥梁的形式、类型和几何尺寸，以及材料选用和结构计算等内容。
桥梁设计需要综合考虑各种因素，并确保桥梁在使用寿命内满足安全、经济、美观等要求。
二、桥梁设计要点1. 荷载分析：在桥梁设计过程中，荷载是一个关键参数，需要综合考虑静载荷、动载荷和地震荷载等。
静载荷包括自重、桥面活载和桥墩重力等，动载荷包括车辆荷载和风荷载等。
在设计中必须合理估计各种荷载的作用，确定桥梁结构的合理荷载组合。
2. 梁体设计：桥梁梁体是承载荷载的主要部分，其设计需要考虑受力、挠度和稳定等。
受力设计要满足正常使用情况下的强度和刚度要求，挠度设计要保证桥梁在使用过程中不产生过大的变形，稳定设计要保证桥梁具有良好的抗倾覆性能。
3. 墩台设计：桥梁的墩台是桥梁与地基连接的部分，其设计需要考虑地基承载力和抗震能力等。
墩台的设计要保证其稳定性和刚度，同时和梁体之间的连接要良好，以确保荷载的传递和分配。
4. 桥面铺装：桥面铺装是保证行车稳定性和乘坐舒适性的关键。
在桥梁设计中，需要根据交通流量、道路等级和气候条件等因素，确定合适的路面材料和厚度，以及排水系统和交通标线等要求。
5. 防水设计：钢筋混凝土桥梁在使用过程中容易受到水的侵蚀，因此防水设计是非常重要的一环。
防水设计需要考虑桥面排水系统、伸缩缝、桥墩防水和桥面防水等方面，以确保桥梁具有良好的防水性能和使用寿命。
三、桥梁设计计算方法1. 桥梁结构的计算是桥梁设计的核心内容。
常用的计算方法包括静力计算和有限元计算。
静力计算是根据材料力学性质和结构几何形状，通过平衡条件和受力平衡方程等方法，确定桥梁受力情况的一种方法。
混凝土桥台设计与施工技术
混凝土桥台设计与施工技术一、前言混凝土桥台是桥梁结构中的一部分，负责承载桥面荷载并传递到地基上。
其设计与施工质量直接关系到桥梁的安全性、稳定性和使用寿命。
因此，混凝土桥台的设计与施工应该引起我们足够的重视。
本文将从混凝土桥台的设计和施工两个方面，介绍混凝土桥台的相关知识和技术，帮助读者更好地了解混凝土桥台的设计和施工要点。
二、混凝土桥台的设计1.桥台的种类混凝土桥台按其结构形式可以分为单柱式、多柱式、框式、组合式等几种类型。
其中，单柱式桥台是最常见的一种，其主要由一个支座柱和两个翼墙组成，具有结构简单、施工方便等优点。
2.桥台的布置混凝土桥台的布置应根据桥梁所在地形地貌和桥梁类型等综合因素确定，一般应满足以下要求：（1）桥台在不同地形地貌条件下，应选择合适的位置进行布置，以便于保证桥梁的稳定性和安全性。
（2）桥台的位置应考虑桥面和路基的连续性，以便于保证桥梁的整体性和通行能力。
（3）桥台的距离应符合规范的要求，以保证桥梁的稳定性和安全性。
3.桥台的尺寸混凝土桥台的尺寸应根据桥梁的跨径、荷载和地基条件等综合因素确定，一般应满足以下要求：（1）桥台的高度应根据桥梁的跨径和荷载确定，一般为跨径的1/8~1/6。
（2）桥台的长度和宽度应根据桥梁的跨径和荷载确定，一般为跨径的1/4~1/3。
（3）桥台的墙厚应根据桥梁的跨径和荷载确定，一般为150mm~300mm。
4.桥台的设计计算混凝土桥台的设计计算应根据桥面的荷载、桥梁的跨径、桥台的尺寸和地基的承载力等因素进行计算，一般应满足以下要求：（1）桥台的承载力应满足规范的要求，以保证桥梁的稳定性和安全性。
（2）桥台的变形应满足规范的要求，以保证桥梁的使用寿命和通行能力。
（3）桥台的抗震性能应满足规范的要求，以保证桥梁的安全性。
三、混凝土桥台的施工技术1.桥台基础的施工混凝土桥台的基础施工应按照设计要求进行，一般应满足以下要求：（1）桥台基础的开挖应根据设计要求进行，同时应注意防止坍塌和泥石流等地质灾害。
薄壁桥台的设计计算_pdf
薄壁桥台的设计计算薛富涛1，张海静2(1．山东省交通规划设计院，山东济南250031；2．菏泽市公路勘察设计院，山东菏泽274000)摘要：简要分析了薄壁桥台的结构受力状况，归纳总结了薄壁台内力计算公式，对薄壁桥台设计计算过程中应注意的问题进行了分析和探讨关键词：薄壁台；士压力；受力分析；裂缝计算中图分类号：U443．2文献标识码：B1概述每一条公路都需要修建数量众多跨越路网、沟渠的桥梁；特别是高等级公路，中小跨径的通道、小桥占公路桥涵总数量的一半以上；充分利用桥下空间、勿需台前溜坡的轻型墩台在中小桥的经济桥型布设中尤为适用。
为适应公路建设“安全、适用、经济、美观”的要求，广大公路建设者对中小桥的定型化、通用化设计进行了不懈的努力和探索，基本解决了公路桥梁施工和使用过程中的一系列问题，如：预制装配化、台身变形、台身开裂、施工安装顺序、台后路基填筑工艺等。
笔者对薄壁桥台设计过程中的构造、受力分析、抗裂计算进行归纳总结。
2薄壁桥台的适用条件路线经过山区、山前区等地质较好的路段，桥涵地基承载力一般较高，可采用配扩大基础的轻型墩台；路线经过平原地区，由于地基土颗粒细，堆积松散，桥涵地基承载力相对较低，可采用配桩基础的薄壁墩台。
轻台和薄壁台构造基本相同，轻台一般配扩大基础、顺桥向加支撑梁，按四铰刚构考虑；薄壁台设桩基础，台身上部与预制板铰结，下部弹性嵌固于桩基础。
由于受台身变形和抗裂限制，轻台高度一般在4．5m以下，薄壁台高度在适当将台身加厚、基础刚度加大以后可达6m左右；单孔桥跨一般不大于16m，多孔桥长不大于30m，应用最多的为单孔通道、小桥。
3薄壁桥台的施工安装3．1薄壁桥台的常见病害薄壁桥台最常见的病害就是施工期间纵向变形过大，施工、营运期间台身开裂；影响桥梁的正常使用，降低了结构的安全性和耐久性。
原因主要为：①施工顺序不当，上部梁板未与台身铰结(可采用锚栓等措施)即填筑台后路基。
②台后路基超载预压高度太大。