薄壁桥台台身设计尺寸的计算及分析
轻型薄壁桥台扩大基础计算示例(新规范)_yg
b.搭板布载
220.96
KN, 分 布荷载 qk =
15.24
m, 搭板计 算跨径 l0 =
3.50
KN/m2, 车 道数 n =
4.00 m
0.20 m,搭板 b = 0.20 m
-0.10 m,搭板e2 = 0.45 m
10.50 KN/m 3.30
台后到为 正,台前到 为负
备注
X(m) 4.10
Mx(KNm) 2986.62
备注
h(m) 0.47
备注
基底弯矩:
EC = RA = RB =
X=
MX = M=
λ*γ*H*h λ*γ*H*h/2 λ*γ*H*h/2
H/2 λ*γ*H2*h/8 RB*h3
汽车荷载引起的台身土侧压力ET
项目 汽车
λ 0.27
γ(KN/m3) 19.00
H(m) 7.11
RA(KN) 216.07
RB(KN) 216.07
EC(KN) 432.13
汽车荷载引起的基底土侧压力ET
项目 汽车
RB(KN) 216.07
h3(m) 1.50
M(KNm) 324.10
(二).竖直荷载计算
x(m) 3.55
Mx(KNm) 383.84
备注
1.恒载计算 上部梁板重力 P = γ*V/2 桥面铺装重力 P = γ*V/2 防撞栏自重 P = γ*V/2 搭 板 自重 P = γ*V/2
2.活载计算
1).汽车冲击系数计算
汽车冲击系数的计算,《规范》第4.3.2条填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0.5m的拱桥,涵洞以及
重墩力式台不计冲击力.
薄壁桥台的设计计算_pdf
薄壁桥台的设计计算薛富涛1，张海静2(1．山东省交通规划设计院，山东济南250031；2．菏泽市公路勘察设计院，山东菏泽274000)摘要：简要分析了薄壁桥台的结构受力状况，归纳总结了薄壁台内力计算公式，对薄壁桥台设计计算过程中应注意的问题进行了分析和探讨关键词：薄壁台；士压力；受力分析；裂缝计算中图分类号：U443．2文献标识码：B1概述每一条公路都需要修建数量众多跨越路网、沟渠的桥梁；特别是高等级公路，中小跨径的通道、小桥占公路桥涵总数量的一半以上；充分利用桥下空间、勿需台前溜坡的轻型墩台在中小桥的经济桥型布设中尤为适用。
为适应公路建设“安全、适用、经济、美观”的要求，广大公路建设者对中小桥的定型化、通用化设计进行了不懈的努力和探索，基本解决了公路桥梁施工和使用过程中的一系列问题，如：预制装配化、台身变形、台身开裂、施工安装顺序、台后路基填筑工艺等。
笔者对薄壁桥台设计过程中的构造、受力分析、抗裂计算进行归纳总结。
2薄壁桥台的适用条件路线经过山区、山前区等地质较好的路段，桥涵地基承载力一般较高，可采用配扩大基础的轻型墩台；路线经过平原地区，由于地基土颗粒细，堆积松散，桥涵地基承载力相对较低，可采用配桩基础的薄壁墩台。
轻台和薄壁台构造基本相同，轻台一般配扩大基础、顺桥向加支撑梁，按四铰刚构考虑；薄壁台设桩基础，台身上部与预制板铰结，下部弹性嵌固于桩基础。
由于受台身变形和抗裂限制，轻台高度一般在4．5m以下，薄壁台高度在适当将台身加厚、基础刚度加大以后可达6m左右；单孔桥跨一般不大于16m，多孔桥长不大于30m，应用最多的为单孔通道、小桥。
3薄壁桥台的施工安装3．1薄壁桥台的常见病害薄壁桥台最常见的病害就是施工期间纵向变形过大，施工、营运期间台身开裂；影响桥梁的正常使用，降低了结构的安全性和耐久性。
原因主要为：①施工顺序不当，上部梁板未与台身铰结(可采用锚栓等措施)即填筑台后路基。
②台后路基超载预压高度太大。
暗板桥薄壁式桥台背墙受力分析及承载力验算
３２ ２ 偏心压力引起 的弯矩 Ｍ 的计算 ．． 。 作用在 台帽的力由土重力引起 ， 以力 Ｆ＝ｙ 所 ＾× Ｌ×Ｈ ２ 式 中 ＾为 土 容 重 取 １ｋ ／ 。 Ｌ为 钢 筋 混 ／， ｙ ８Ｎ ｍ ， 凝土梁长取 ５ ８ ｍ， ．２ Ｈ为填 土高度 １．４ ６ ４ ｍ。弯矩 Ｍ ＝ ｅ，。 。 Ｆ× 。ｅ 为偏心距取 ０ １ｍ。计算 得弯矩 Ｍ ．６ 。
为 １７ ８ Ｎ ３ ． ｋ ｍ。
钢筋混凝土板、 支撑梁对台的支撑作用； 竖直方 向受 到钢 筋混凝 土板 对 台帽 的压力 。除 此之外 还有 土对
桩基 础 的作 用 。
本桥简化的将钢筋混凝土板、 支撑梁对 台的支 撑作用视为铰 ， 将钢筋混凝土板对台帽的偏心压 力 作用视为对台身的弯矩， 将土对桩基础 的作用视为
土 的作 用 ， 会产生 巨大 的土重 力 和主 动土压 力 ， 背 对 墙十分 不利 。本 文基于 对背 墙构 造尺 寸及 配筋 的担
心， 对背墙进行 了受力分析 ， 并进行 了抗弯承载力和 抗 剪承 载力 的验算 ， 以校 核 背 墙 的构造 尺 寸 及 配 筋 是否满 足要求 。
２ 主要计 算参数
帽顶 土压 力强 度 ｅ 为 ７ ． ｋ ／ 承 台底 土压 力 强 ８ ９Ｎ ｍ；
度ｅ 为 １６ ８ Ｎ ｍ。 ０ ．ｋ ／
３ 受力分 析及承 载能 力验 算
３ １ 受力分析 ．
本桥 为薄 壁式桥 台接 桩基 础 ， 台设 置支 撑梁 ， 承 构造 图见 图 １ 。受 力 分 析 ： 平 方 向受 到 土 压 力 和 水
利。
单位 ：ｃ ｍ
５ 结论
本文对一座高填土 的暗板桥进行 了受力分析，
图 ３ 单 兀 划 分 简 图
01-薄壁桥台说明
薄壁台下部构造说明一、技术标准及设计规范1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4. 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）5. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）6. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）9. 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）二、技术标准三、主要材料1. 混凝土：薄壁桥台台帽、耳墙、台身、挡块、桥头搭板、波形梁护栏底座、承台、支撑梁采用C30混凝土，薄壁桥台中裙、挡墙采用C25混凝土，锥坡铺砌采用C25空心六棱块。
2．钢筋直径d≥12mm者，采用符合《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。
钢筋直径d＜12mm者采用符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧带肋钢筋》（GB1499.1—2007）规定的光圆钢筋（R235钢筋）。
3. 采用A3钢板应符合GB700-2006的规定。
四、设计及构造要点1．薄壁桥台的墩、台帽与预应力混凝土板之间用固定锚栓连接，下端采用钻孔灌注桩基础，设计原则是将上部作为桥墩台的支撑，与钻孔灌注桩基础共同抵抗台后土压力，桥台视为一次超静定。
为控制承台变位，对于台高≤4米且地基比例系数m＜5000Kn/m4和台高>4米时均在桩顶（承台）部位设支撑梁；对于台高≤4米且地基比例系数m＞5000Kn/m4，不设置支撑梁。
2．台后填土及锥坡填土采用8%灰土，内摩擦角φ=35°，填土容重为19kn/m3。
3. 桥头搭板长度：当桥头填高≥5米时，搭板长度取8米；当桥头填高＜5米时，搭板长度取6米,详见《公用构造》有关图纸。
第六课薄壁桥台设计
第六课薄壁桥台设计这节课我们继续讲桥台，薄壁桥台结构轻巧，圬工体积少，对地基承载力要求低，可配桩基础或扩大基础，是高等级公路小桥、立交和通道的常用的桥台结构形式。
薄壁台可与耳墙、挡土墙、八字翼墙等结合使用，桥台承受竖向和水平荷载，耳墙、八字墙起到挡土墙作用。
一薄壁桥台的构造薄壁桥台主要有台身、耳墙、承台、桩基组成。
二．薄壁台的绘图2.1用户界面鼠标移到桥梁通主菜单的“墩台绘图”下拉式菜单的“承台肋式台绘图”，根据需要点击不同功能菜单，达到完成施工图纸的目的。
值得一提的是，点击“薄壁桥台一般构造图”、“薄壁耳墙钢筋构造图”、“桥头搭板钢筋构造图”、“薄壁台帽钢筋构造图”、“薄壁台身钢筋构造图”、“薄壁承台钢筋构造图”、“薄壁桩基钢筋构造图”、“薄壁支撑梁钢筋构造图”、“薄壁锥坡、裙墙构造图”弹出的数据输入窗体均为静态窗体，此时无法操作其他任何窗体，除非把该窗体关闭。
每个窗体只对应相应功能的数据输入和图纸生成。
注意：1、背墙只能是台阶式。
直墙式和牛腿式正在开发。
2.2如何进行薄壁桥台图纸设计2.2.1薄壁桥台一般构造图点击“薄壁桥台一般构造图”，弹出“薄壁桥台一般构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
再点击“生成薄壁台一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。
进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁桥台一般构造图显示在屏幕上。
薄壁桥台一般构造图点击“薄壁耳墙钢筋构造图”，弹出“薄壁耳墙钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
再点击“生成薄壁耳墙钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。
进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁耳墙钢筋构造图显示在屏幕上。
薄壁耳墙钢筋构造图点击“桥头搭板钢筋构造图”，弹出“桥头搭板钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。
新规范桩基薄壁桥台计算(EXCEL)
桩身周长 u (m) 3.770
桩端面积 Ap (m) 1.131
桩身自重
(kN)
0.8
282.7
(三) 冲刷线以下各土层的地质资料及计算： 土层厚度 土层 li
(m)
摩阻力 标准值 qik
(kPa)
岩石饱和单轴 抗压强度标准 值 frk
(kPa)
嵌岩段 侧阻力 uc2hifrk
(kN)
桩周土 侧阻力 0.5ζ suliqik
嵌岩深度 h
岩石风化程度 中风化
岩体完整程度 较破碎
1696.5承载力容许值
P=单桩轴力+桩身自重-置换土重 满足
(kN)
2392.1
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
28 28 28 28 28
支承、嵌岩桩桩长计算
(一) 桩基信息： 单桩顶轴力
(kN)
桩基直径
(m)
桩顶以下 冲刷深度
(m)
初拟桩长
(m)
桩的容重
(kN/m )
3
桩扣除比重
(kN/m )
3
2109 (二) 设计数据： 端阻发挥 系数 c1 0.3
1.2
0
20
25
12.5
岩层侧阻 发挥系数 c2 0.024
覆盖层侧阻 发挥系数 ζ
28 28 28 28 28 桩周土总侧阻力 嵌岩段总侧阻力 桩端位于第4层土中 7 总端阻力 c1 Ap frk 5000 (kN) [Ra ] (kN) 0.5ζ s u∑li qik u∑c2 hi frk (kN) (kN) frk
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2050.8 3166.7
钢筋混凝土薄壁桥台设计方案计算与应用
钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用【摘要】：随着交通运输业的高速发展,高速公路建设日益广泛,桥梁在高速公路中占有很重要作用。
在跨越设计流量不大,或是立交桥通道等小跨径桥梁中,薄壁式墩台有其较大的优越性:薄壁桥台受力合理,工程数量少。
可以满足各种地基承载力要求,且施工中基坑开挖土方量少。
跨越能力较大,不受放坡限制,节约孔径,充分利用桥下净跨。
而且桥型轻巧美观,易于施工等特点。
本文主要对薄壁桥台进行了计算,具体计算实例为扩大基础薄壁台。
扩大基础薄壁桥台受力主要特点: 1、利用上部构造及下部构造的支撑梁作为桥台的支撑,以防止桥台向跨中移动。
2、整个构造物(扩大基础薄壁桥台)为四铰刚构系统。
3、台身按上下铰接支撑的简支竖梁承受水平力和竖向力。
扩大基础薄壁桥台具体从以下几个方面进行计算: 台在侧向土压力作用下台身作为竖梁进行截面强度计算在桥台作为竖梁计算时,首先,最不利布载方式为:将荷载布置在台背的路堤填土破坏棱体上,车辆荷载和填土对台身产生土压力,桥台在土压力作用下产生弯矩、剪力,以及桥梁验算截面以上上部构造和桥台自重产生的支反力,在最不利荷载组合下,验算截面强度,包括偏心受压强度计算、受弯截面强度验算。
其次,验算稳定性,验算偏心受压弯曲平面内的纵向稳定、验算中心受压非弯曲平面内的纵向稳定。
第三,进行配筋验算,将桥台作为受弯构件,承受上部台身的恒载及活载,还承受台背土压力产生的弯矩,在最不利荷载组合下,验算台身底部截面强度。
台在竖向荷载作用下横桥向作为一根弹性地基短梁进行截面强度验 WP=64 算。
薄壁桥台长度L,在L 时,把桥台当支承在弹性地基的短梁计算。
首先,验算地基的短梁条件,计算各种荷载作用时引起的弯矩。
其次,进行内力组合。
第三,在最不利荷载组合下,验算台身横向截面强度。
基础底面最大压应力验算桥台的基底应力为桥台重力引起的应力和桥跨结构、车辆荷载引起的压应力之和,计算得压应力之和不得超过地基土的容许承载力。
新规范桩基薄壁桥台计算(EXCEL)
桩身周长 u (m) 3.770
桩端面积 Ap (m) 1.131
桩身自重
(kN)
0.8
282.7
(三) 冲刷线以下准值 qik
(kPa)
岩石饱和单轴 抗压强度标准 值 frk
(kPa)
嵌岩段 侧阻力 uc2hifrk
(kN)
桩周土 侧阻力 0.5ζ suliqik
嵌岩深度 h
岩石风化程度 中风化
岩体完整程度 较破碎
1696.5 6914.0 >
单桩轴向受压承载力容许值
P=单桩轴力+桩身自重-置换土重 满足
(kN)
2392.1
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
28 28 28 28 28
28 28 28 28 28 桩周土总侧阻力 嵌岩段总侧阻力 桩端位于第4层土中 7 总端阻力 c1Apfrk 0.5ζ su∑liqik u∑c2hifrk (kN) (kN) frk 5000 (kN) [Ra] (kN)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2050.8 3166.7
(kN)
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
1 2 3 4
5 7 1 15
40 140 180 5000
0.0 0.0 0.0 3166.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
301.6 1477.8 271.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
轻型桥台基本结构尺寸的简单拟定方法
ｅ ’ ｅ， ” ｅ ’ ｅ ”
一
、
由＝ 鼋毒
一
、
一 － －
Ｘ－ ｂ界限破坏 时受压 区混凝土高度 ； ｅ 混凝土极 限压应 变 ； 一 ｓ一 受拉钢筋 的拉应变 ； 受拉钢筋 的抗拉 强度设计值 ； 混凝土轴心抗压 强度 设计值 ； Ａ一 受拉钢筋面积 ； 受压钢筋面积 ； ｈ 截面的有效高度 。 ｏ － 由于薄壁轻型桥 台的配筋率 一般 都较 大 ，为防
薄壁轻型桥 台是一个较长 的平直薄墙 ，在竖直 荷载作用下 ，其本 身平 面 内会发生弯曲 ，弯曲的程 度与地 基 的变形 系数ａ 有关 。一般情 况下 ，轻型桥 台的长度 大多满足４ａ ＜ ／，￣４Ｌ ａ２Ｌ ／＜Ｌ ２ａ Ｐ／＜ ＜ ／ 。
综合两种情况 ：ｈ＝ ｏ ’＋ ｈ ” 分别为纵横 向截面影响系数。 止 发 生 脆 性 破 坏 ，使 Ｐ （ｓ 胁＝ ． ） ％， 则 有 使 ＝ Ａ’ 最终得到的台身厚 度ｈ ｈ ａ ＝。 Ｉ 。 十 ０ ０Ｂ ， ． ５ ｈ，式中假 设保护层厚度ａ－． ｍ。 ０ ＴＯ ｃ ５ ４ 结束语 台身 内力计算 ，主要是计算 水平土压 力下的台 本文 以南屏 乡张 家坝桥的桥 台为依托 ，按 照上 身的 内力，当桥上无活载 ，台背 填土破 坏棱 体上布 置 车辆 荷载 时 ，台身受 力最 为不 利 ，因此 控制 设 述 方法初步拟定 出桥 台台身的结构尺寸 ，台身厚度 为ｈ ５ ｃ ＝ ０ｍ，经过计算后其强度 、刚度 、稳定性均满 计 。台身按上下铰接的简支梁计算（ ） 图３。 足本 桥的设计要 求 。该 桥台运 行 以来 ，使用情况 良
薄壁桥台计算书
每座桥台竖向分力：802 kN。
1.4 汽车荷载
1.4.1 车道荷载
qk=10.5 kN/m
Pk=4*(L+40)=4*48= 192kN
R=(8+5.02)*10.5/2+192=261 kN
1.4.2 车辆荷载
管 线：8*0.5=4 kN
每座桥台：(778+222+424+732+1674+14+4)/2=1924 kN。
1.2 下部构造恒载
支座垫石：20*0.02*26=11 kN
耳墙挡块：(2.213+2*0.048)*26= 61 kN
桥台台帽：17.422*26=453 kN
桥台台身：[0.8*20.99+5*0.3*0.4+(0.3+0.6)*0.3/2]*6.5*26=2963 kN
2. 桩长计算
按摩擦桩计算桩长。
2.1. 地质资料
地质勘察资料为ZK376(K11+359)。
ZK376：-4.03~-7.93米为软~硬塑亚粘土、τ=50kPa；-7.93~-13.86米中密中砂、τ=50kPa；-13.86~-18.06米为中密砾砂、τ=100kPa；［σ０］=400kPa；-18.06~-22.03米为密实圆砾、τ=160kPa；［σ０］=700kPa。
主动土压力的水平分力： 2541.754 KN
主动土压力的竖直分力： 801.4119 KN
主动土压力的着力点： 2.406724 米，距土层底面
0 米，距台（墙）背趾脚
桥台模板工程计算书(yuan)
桥台模板工程计算书桥台模板计算参数1号台桥台尺寸为59.68×1×4.68米，3号台桥台尺寸为77.60×1×4.87米。
本计算书对3号台桥台进行计算。
模板采用244×122×2cm酚醛模板，竖向楞木采用8×8cm方木，横向加固采用φ48×3.5钢管，螺杆采用Ф14。
竖向楞木间距为36cm，横向加固钢管采用双钢管，间距为80cm，对拉螺杆间距取0.75m，梅花行布置，两端用山型卡连接。
Φ48×3.5钢管截面面积A=489mm2，重量为38.4kg/m，截面惯性矩I x=12.19cm4，截面最小抵抗矩W x=5.08cm3，弹性模量E=210000N/mm2，抗弯强度设计值f c=205.00N/mm2。
80×80mm木方截面面积A=6400mm2，重量为0.05KN/m，截面惯性矩I x=341cm4，截面最小抵抗矩W x=85cm3，抗弯强度设计值f m=12N/mm2，弹性模量E=9000N/mm2。
M16对拉螺杆轴向拉力设计值N t b=24.5 kN。
20mm厚酚醛模板抗弯强度设计值取为12N/mm2，弹性模量取为9800N/mm2，剪切强度[f v]=1.9N/mm2。
新浇混凝土容重γ=26KN/m。
桥台模板荷载标准值计算:采用新浇筑混凝土作用于模板的侧压力:P max=Kγh其中：γ为混凝土容重，kN/m；h为有效压头高度，m；K为外加剂影响修正系数，取1.2。
按两台泵车浇筑，每台每小时浇筑10m3，浇筑速度v=0.2m/h，入模温度按20℃考虑。
则：v/T=0.2/20=0.01<0.035h=0.22+24.9v/T=0.22+24.9×0.01=0.47mP m= Kγh=1.2×26×0.47=14.7 kPa混凝土层厚度大于1m，故不计倾倒混凝土时产生的冲击荷载。
桥台台身及侧墙计算方法
桥台台身及侧墙计算方法1. 引言桥梁是现代交通运输中不可或缺的重要设施之一，而桥台是桥梁结构的重要组成部分，它承载着桥面及荷载的传递，并将其转移到地基上。
在桥台的设计中，台身及侧墙的计算是一个非常重要的步骤，它直接影响到桥台的稳定性和安全性。
本文将介绍桥台台身及侧墙计算的基本方法和步骤。
2. 桥台台身计算方法桥台台身是指桥台在横向方向上的主体部分，它负责承载桥面的传力并将其转移到地基上。
桥台台身的计算方法如下：(1) 确定桥台的尺寸：根据实际情况确定桥台的长度、宽度和高度等参数，并参考相关设计规范对其进行调整和优化。
(2) 确定台身的截面形状：通常情况下，桥台台身采用矩形截面，但根据实际情况还可以选择其他截面形状，如T型、I型等。
根据设计要求选取合适的截面形状。
(3) 计算截面的受力状态：根据桥台受力形式、荷载特点，采用静力分析方法，计算桥台台身在各个工况下的受力状态，包括受力大小、分布情况等。
(4) 设计受力构件：根据台身的受力状态，计算主要构件（如腹板、墩壁等）的受力，并进行合适的尺寸设计。
采用合适的材料（如混凝土、钢筋、预应力钢筋等）进行构件设计。
(5) 校核设计：将设计的截面形状及构件尺寸代入相关的设计公式，并按照相关规范要求对其进行校核，确保其满足强度、刚度等要求。
3. 桥台侧墙计算方法桥台侧墙是指桥台台身两侧的墙体结构，它一方面为台身提供侧向支撑，同时还起到导流、护坡和美化的作用。
桥台侧墙的计算方法如下：(1) 确定侧墙的布置形式：根据桥梁的实际情况和设计要求，确定侧墙的布置形式，包括侧墙的高度、长度、倾角等参数，并结合桥梁的横向和纵向布置进行调整。
(2) 确定侧墙的截面形状：通常情况下，桥台侧墙采用梯形或矩形截面，根据实际情况选择合适的截面形状，然后确定侧墙的尺寸。
(3) 计算侧墙的受力状态：根据侧墙的受力形式和荷载特点，采用静力分析方法计算侧墙在各个工况下的受力状态，包括受力大小、分布情况等。
3-U型桥台计算
一、计算资料（一）结构尺寸基底标高H1=最低水位H2=洪水水位H3=河床标高H4=前墙背坡度m=翼墙背坡度n=桥台宽度W0=翼墙顶宽W1=内空顶宽W2=侧襟边宽W3=翼墙底宽W4=内空底宽W5=基础宽度W=0.00 °（假想台背铅直）33.69 °180.00 °0.00 °（二）墙后填土参数19.00 KN/m³9.00 KN/m³35.00 °17.50 °（取δ=1/2×Φ）18.00 KN/m³（三）墙体与地基参数23.00 KN/m³13.00 KN/m³0.3180 KPa（四）计算荷载3.500 KN/m²180.00 KN 203.60 KNU型桥台计算书1.500 m2.386 m 20.229 m28.000 m (横桥方向)-0.356 m 3.880 m 5.350 m 1.500 m 3.000 m 3.500 m 25.000 m 0.500 m 24.000 m 3.200 m 1.000 m 3.400 m 0.800 m 0.400 m 5.400 m (顺桥方向)6.100 m 1.500 m 1.000 m桥台总高H=雉墙高度h0=胸墙高度h1=基础厚度h2=6.600 m 0.640 m 前墙高度h3=反力位置b0=8.100 m 0.500 m 台帽宽度b1=雉墙顶宽b2=翼墙长度b3=前襟边宽B1=前墙底宽B2=后踵宽度B3=基础长度B=假想台背与铅直面夹角α=基础墙趾扩散角=tg -1(B1/h2)=台后填土与水平面夹角β=上部结构反力——活载P2=基底摩擦系数μ=墙背填土容重γs =墙背填土浮容重γsw =计算内摩擦角Φ=填土与假想台背间摩擦角δ=满足要求。
地基容许承载力[σ]=台后荷载q=上部结构反力——恒载P1=＜ 墙体最大刚性角=襟边填土容重γ1=桥台砌体容重γk =桥台砌体浮容重γkw =二、荷载计算（一）桥台及上部结构的荷载计算1、桥上活载反力2、不考滤浮力时自重恒载计算3、浮力（洪水位时）计算水位： 5.350 m4、浮力（最低水位时）计算水位： 3.880 m（二）台背土压力计算1、求破裂角θ假设破裂面交于荷载内，采用相应的公式计算：52.50 °A=-tg α=0.0000.5835得θ=30.26 °2、计算破裂面交于台后路面的长度L=H×tg θ=4.726m0.184m 3、主动土压力系数用库仑土压力公式计算0.24614、各深度位置的土压力强a）洪水位时计算水位：5.350 mb）最低水位时计算水位：3.880 m5、桥台后填土自重引起的主动土压力1）洪水位时 计算荷载换算为均布土层，其厚度h q =q/γs==++=δαφψ=+⨯++-=)()(A tg tg ctg tg tg ψψφψθ=-⨯+-⨯++⨯+⨯-=222))cos()cos()sin()sin(1()cos(cos )(cos βαδαβφδφδαααφK2）最低水位时6、桥台后活荷载引起的土压力（洪水水位时与最低水位时活载引起的土压力相同）（三）作用力汇总三、偏心距验算1）洪水位时e0=M/N=0.166 m0.75ρ=0.75B/6=0.675 m2）最低水位时e0=M/N=0.142 m0.75ρ=0.75B/6=0.675 me0＜0.75B/6 OK e0＜0.75B/6 OK四、地基承载力验算1）洪水位时σmax =N/A+M/W=102.52 KPa ＜[σ]=180 KPa σmin =N/A+M/W=95.49 KPa＜[σ]=180 KPa2）最低水位时σmax =N/A+M/W=113.96 KPa ＜[σ]=180 KPa σmin =N/A+M/W=107.22 KPa＜[σ]=180 KPa五、抗滑稳定性验算1）洪水位时Ks=μ*N/F=1.565＞[Ks]=1.32）最低水位时Ks=μ*N/F=1.521＞[Ks]=1.3六、抗倾覆稳定性验算1）洪水位时K0=N*y/M=y/e0=B/(2*e0)=16.302＞[K0]=1.52）最低水位时K0=N*y/M=y/e0=B/(2*e0)=18.975＞[K0]=1.5七、验算结果汇总OKOKOKOK OKOK OKOK。
浅析薄壁桥台的设计与施工要点
般≤６ ｍ， 台身厚度≥０ ． ６ ｍ 。 在 设 计 中 当 桥 台 较
高 的情况 下 ， 薄 壁 桥 台 应 根 据 填 土 高 度 加 厚 台 身 厚 度 ， 以及 加强 台身 横 向、 竖 向间 配 筋 ， 以 防 止 裂 缝 产 生 ； 桥 台桩基 受力 较大 时可 采用 双排 桩基 础 ， 采 用 双
土 中外 ， 还必须 保证 铰接 处有 可靠 的 支撑作 用 ， 故 锚
固上 部 板 梁 的 铰 接 锚 栓 直 径 不 应 ＜ ２ ０ ｍｍ ， 且 上 部 构造 与 台背之 间 的缝 隙需用 小石 子混 凝土 填实 。
２ ０ ０ ８ ） 第 ５ ． ５ ． ２条 进 行 计 算 ； 桥 台 的 水 平 地 震 力 计 பைடு நூலகம்
第 １ ７ 期 总第 ３ ３ ９ 期
浅 析 薄壁 桥 台 的设 计 与施 工要 点
张小亭 ， 李海川
（ 内蒙 古 交 通 设 计 研 究 院有 限责 任 公 司 ， 内蒙 古 呼 和 浩 特 ０ １ ０ ０ １ ０ ）
摘 要 ： 简要 分析 了薄壁桥 台的结构 特 点 ， 介 绍 了设 计 计 算 过 程 ， 对 薄 壁 桥 台 的 常 见 病 害 及 施 工 过
程 中应 注 意 的 问题 进 行 了 分 析 和 探 讨 。
关键 词 ： 薄壁 桥 台 ； 构 造特 点 ； 设 计计 算 ； 常见病 害 ； 施 工 要 点 中图分 类号 ： Ｕ４ ４ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ｏ ０ ７ —６ ９ ２ １ （ ２ ０ １ ５ ） １ ７ Ｏ １ Ｏ １ Ｏ ２ 算 地震 主 动土压 力及 桥 台水平 地震 力 。
由于受 台身变 形 和 抗 裂 限 制 ， 薄 壁 桥 台 的 高 度
01-薄壁桥台说明
薄壁台下部构造说明一、技术标准及设计规范1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4. 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）5. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）6. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）9. 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）二、技术标准三、主要材料1. 混凝土：薄壁桥台台帽、耳墙、台身、挡块、桥头搭板、波形梁护栏底座、承台、支撑梁采用C30混凝土，薄壁桥台中裙、挡墙采用C25混凝土，锥坡铺砌采用C25空心六棱块。
2．钢筋直径d≥12mm者，采用符合《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。
钢筋直径d＜12mm者采用符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧带肋钢筋》（GB1499.1—2007）规定的光圆钢筋（R235钢筋）。
3. 采用A3钢板应符合GB700-2006的规定。
四、设计及构造要点1．薄壁桥台的墩、台帽与预应力混凝土板之间用固定锚栓连接，下端采用钻孔灌注桩基础，设计原则是将上部作为桥墩台的支撑，与钻孔灌注桩基础共同抵抗台后土压力，桥台视为一次超静定。
为控制承台变位，对于台高≤4米且地基比例系数m＜5000Kn/m4和台高>4米时均在桩顶（承台）部位设支撑梁；对于台高≤4米且地基比例系数m＞5000Kn/m4，不设置支撑梁。
2．台后填土及锥坡填土采用8%灰土，内摩擦角φ=35°，填土容重为19kn/m3。
3. 桥头搭板长度：当桥头填高≥5米时，搭板长度取8米；当桥头填高＜5米时，搭板长度取6米,详见《公用构造》有关图纸。
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壁 台又存 在很 多问题需要设 计优化 ， 现 阶段设 计 中有 很多优 化措 施， 但是不是每种都 能真 正达 到优 化效果 ， 这 需要计 算 和实 际工
程来检验 。本文就 将通 过计算 比较 分析 增加 台身厚 度是 否 是一 种有效 的设计 优化措施 。
７ ） 建筑 材料 ： 桥 台混凝 土的重力 密度 ２ ５ ｋ Ｎ ／ ｍ ； 台身混凝土 强度等级 Ｃ ３ ０； 台身主筋 Ｂ １ ６ ｉ ｎ ｏ。 ｔ
２ ］ 孙永茂． 论桥 梁裂缝产 生原 因［ Ａ］ ． 公路 工程 建设 文集［ Ｃ ］ ． 为减少混凝 土早 期 自收缩 ， 保 证 表层 混 凝 土有 密 实 的微 结 ［ 北 京 ： 人 民 交通 出版 社 ， ２ ０ １ １ ． 构， 充分的潮湿养护过程尤其重要 ， 湿养 护的 同时 ， 还要 控制 混凝 ３ ］ 建筑施工手册 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 中国建筑工业 出版社 ， ２ ０ ０ １ ． 土的温度变化 。根据夏 季散热的综合措施 ， 保证 混凝 土 内表 １ ３年 ６月
山 西 建 筑
Ｓ Ｈ ＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． １ ６
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ３
・１ ６ ９・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） １ ６ — ０ １ ６ ９ － ０ ３
０ ． ２ ｇ ； 阻尼 比 ０ ． ０ ５ 。
３ ） 汽车荷 载 ： 公路一级 ； 同向行驶 ； 设计 车道数为 ３ ； 车道折 减
３ ） 计算两种 情况 下混 凝 土 的抵抗 弯矩 ， 所依 据 的力学 公 式
如下 ：
＝
系数 ０ ． ７ ８ ； 桥 台传递制动 力比例 ０ ． ５ 。 ４ ） 上部结 构 ： 一孔 上部结构 重力为 ２ ２ ２ ０ ｋ Ｎ； 上部结 构混凝土
梁跨径 、 施工便捷 、 外 形简 洁美观 等优 点。但是 在实 际工 程 中薄
强度 等级 Ｃ ３ ０ ； 上部结 构跨 中处 延米结构重力 为 ２ ９ ｋ Ｎ ／ ｍ； 上部结 构跨 中截面惯 性矩 ０ ． ０ ４ ｍ 。
５ ） 桥 台原尺 寸如 图 １ 所示 。
６ ） 桥 头 搭板 ： 搭板 长 度 ６ ｍ； 搭板 宽 度 １ １ ． ７ ５ ｍ； 搭 板厚 度
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｂｏ ｘ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ
‘ 】●… ＇ … ， ０ｌ
Ｍ
（ １ ）
分层 厚度应符合规范要求 。要注 意两侧对称 浇筑 ， 浇筑 时滴落在 在可控 的范 围内。
内模或翼缘板上 的混凝 土 应及 时清理 。在 下层 混凝 土初凝 前 浇 ３ 结论 和建 议 筑完上层混凝土 。浇 筑时 以插 入式 振捣器 为 主 ， 底、 腹 板处 采 用 附着式振捣器辅助振 捣。振捣 时严格 按“ 快 插慢 拔 ” 的技 术要领 进行操作 ， 振捣 上层 时应 插入 下 层 中 ５ ｃ ｍ ～１ ０ ｃ ｍ， 移 动振 捣 棒 通过对造成混凝 土早期裂缝原 因的调查分 析 ， 对 影响混凝 土 质量 ， 造成混凝土早期裂缝 的人工 、 材料 、 机械 、 施工工 艺 、 环 境五
时， 移动距 离不 超过作 用半 径 的 １ ． ５倍 。防止 漏振 或 过振 ， 一 般
振捣时 间不应少 于 ３ ０ Ｓ 。要 避免 振捣 棒触 碰模 板和 预应 力波 纹 管 。箱梁浇筑完成后 ， 顶 板混 凝 土在初凝 之前 ， 要用 力搓 揉进 行 二次抹面 ， 以消除表面收缩裂缝或塑性裂缝 。
下钢筋所分担 的抵抗弯矩相 同。
计算实例 ： 新疆某项 目 １ — ８ ｍ钢筋混凝土简支空心板通道桥 。
１ 设计 资料
１ ） 总体 情 况 ： 结构 重 要性 系 数 。＝１ ． ０ ； 桥梁 计算 跨 径 ｚ ＝
８ ｍ； 环境类别 Ｉ 类。 ２ ） 地震 资料 ： 桥梁 抗 震 设 防类 别 Ｂ类 ； 地震 动 峰 值 加 速度
ｅ ． 混凝土的养生 。
大方 面采取 了切 实有 效的措 施 ， 改进 和创新施 工工 艺 ， 混 凝 土的
早期裂缝得 到了有效 的控 制 ， 提 高 了结 构 的质量 和耐久 性 ， 优质 圆满地完成 了箱 梁的施工 任务。
参 考文献 ：
［ １ ］ 严 家假． 道路 建筑材料 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人 民交通 出版社 ， １ ９ ８ ５ ．
２ 计 算条 件
本文将对 台身厚度为 ０ ． ６ ｍ（ 以下 简称原 ） 与 台身加厚至 ０ ． ７ ｍ （ 以下简称加厚 ） 两种情况 下的台身受力进行计算 比较 ， 预 比较 上 述两种情况 ， 需先做 下述假设及计算 ： １ ） 取台身宽度方 向任意 １ ｍ作为计算单元 。 ２ ） 假设两种情况 下台身所配钢筋数量相 同 ， 换言之 两种 情况
薄 壁 桥 台 台 身 设 计 尺 寸 的 计 算 及 分 析
樊 琰 刘 勇
摘
师 影
１ ０ ０ ０ ７ ８）
（ 北京华景交通新技术开发有限公司 ， 北京
要： 结合具体的工程实例 ， 对台身厚度为 ０ ． ６ ｍ与 台身加厚 至 ０ ． ７ ｍ两 种工况 下的台身受 力情 况进行 了计 算 ， 并对其 永久作
用效应 、 偶 然作用效应及计算结 果进行 了比较分析 ， 得 出了有意义 的结论 。 关键词 ： 薄壁桥台 ， 台身 ， 计算 ， 受力
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ２ １ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
薄壁桥 台是近 年来小跨 径 公路桥 梁 、 高 等级公 路 、 城 市道 路 的通道 、 跨线桥普遍采用 的下部结 构形式 。薄壁 台具 有可减 少桥