盾构混凝土管片质量监控

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盾构姿态及管片拼装质量控制QC

盾构姿态及管片拼装质量控制QC

管片拼装质量分析会
五、原因分析
1、管片错台原因分析 1)盾构姿态较差,盾尾间隙不均匀出现局部过小,管片拼装完成 后再拖出盾尾时,由于盾尾间隙过小,盾尾刷保护块强制将管片向内压 缩,导致管片错台。 2)管片选型不合理,导致盾构机与管片趋势不匹配。 3)管片螺栓未按要求进行复紧,导致管片失圆错台。 4)盾尾本身失圆也是可能导致管片错台的原因之一。
三、现状调查
第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第 第
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
环 环 环 环 环 环 环 环 环 环 环 环 环
612 590 473 777 395 420 413 236 475 228 825 111 226
A1 2 A1 2 A1 2 A1 3 A1 2 A1 2 A1 2 A1 2 A1 3 A1 2 A1 3 A1 5 A1 2
六、 要因确认
人员因素 附表6-3
确认三:管片拼装手操作是否符合规范 确认方式 考试加现场拼装考核 标准 考试成绩和现场操作均达标 2013年8月14日,对管片拼装手组织了集体测试,考试平均成绩均在95分 以上,管片拼装准确率达100%。 结论:此项不是主要原因。
机械因素 附表6-4
确认四:管片拼装机存在微调不灵敏的情况 确认方式 标准 现场检查 在人为操作无误的情况下拼装管片是否符合要求
A3 2 A3 3 A3 1 A3 1 A3 1 A3 2 A3 2 A3 3 A3 2 A3 4 A3 3 A3 4 A3 3
A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2
5 否 4 否 6 否 4 否 4 否 4 否 5 否 7 否 5 否 8 否 5 否 4 否 5 否 8 裂缝 已修复

浅谈盾构法施工通用型管片拼装错台质量控制

浅谈盾构法施工通用型管片拼装错台质量控制

浅谈盾构法施工通用型管片拼装错台质量控制发布时间:2021-04-26T06:50:19.136Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年3期作者:乔刘学[导读] 地铁盾构法施工中对通用型管片拼装错台的质量要求极高,拼装错台质量问题不仅影响隧道的外观质量,而且会导致隧道漏水、同步注浆不能保压等问题,严重时造成盾管片开裂;同时盾构机与管片的姿态匹配不好,也会影响到管片的错台,造成管片间错位等问题。

中铁十局集团有限公司合肥 230601摘要:地铁盾构法施工中对通用型管片拼装错台的质量要求极高,拼装错台质量问题不仅影响隧道的外观质量,而且会导致隧道漏水、同步注浆不能保压等问题,严重时造成盾管片开裂;同时盾构机与管片的姿态匹配不好,也会影响到管片的错台,造成管片间错位等问题。

本文结合实际施工情况,分析管片错台的原因,对防治管片错台提出一些相应的措施。

关键词:盾构法施工;管片错台;质量控制1 前言随着我国城市交通建设的飞速发展,地铁地下工程应用领域不断扩大,在地铁方便城市市民出行的同时,也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。

盾构隧道管片拼装错台一直是困扰盾构隧道施工的技术问题,由错台引起的管片开裂、拼装困难、隧道渗漏等问题对施工和运营影响日益凸显,并直接影响到成型隧道质量。

结合实际施工情况,分析错台原由,制定一系列行之有效的措施,进一步提高成型隧道整体质量。

2 工程概况合肥市轨道交通3号线土建TJ06标位于政务区潜山路、天鹅湖路段,全长3447.742m,包括明挖车站2座、盾构区间3段,分别为祁门路站~大剧院站区间、大剧院站、大剧院站~高河东路站区间、高河东路站、高河东路站~望江西路站区间。

高河东路站~望江西路站区间线路出高河东路站后沿潜山路向北前行,下穿匡河,绕避潜山路铁路立交桥、华邦伊赛特家居汇等建构筑物,进入望江西路站。

本区间起讫里程:右CK10+899.650~右CK11+905.597,左CK10+899.650~左CK11+905.597,区间右线长度1005.947m,区间左线长度1005.534m,短链0.413m。

盾构法施工管片质量控制

盾构法施工管片质量控制

盾构法施工管片质量控制发布时间:2021-11-10T05:38:34.966Z 来源:《城镇建设》2021年6月17期作者:李胜昌[导读] 近年来,由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展,地铁建设的规模日益庞大李胜昌中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210046摘要:近年来,由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展,地铁建设的规模日益庞大,发展也随之愈发迅速。

盾构法因其具有地面作业少、自动化程度高、对周边环境影响小等优势而被广泛用于城市地铁区间隧道施工。

针对盾构隧道管片质量缺陷分析破损、渗漏等产生的原因,总结质量控制方法,采用科学合理的修补、堵漏技术,对不同类型的缺陷进行处理,达到了成型隧道表观平顺、色差均匀、不再继续渗漏的质量标准。

关键词:盾构法;施工管片;质量控制引言随着社会的发展,交通路况越来越拥堵,更多的城市为了缓解城市的交通压力,纷纷选用了地下轨道交通这一方式。

而城市轨道交通的隧道多采用盾构法进行施工,利用预制好的钢筋混凝土管片进行拼装成环,接缝进行防水处理从而形成隧道。

因此管片施工质量直接影响到隧道使用安全和寿命。

决定管片施工质量因素很多,有地层条件、盾构机、管片生产、掘进控制、管片拼装控制、管片防水及管片后期处理等其他辅助工法的使用。

站在施工的角度去看,就是主要控制好管片拼装技术、管片防水技术、盾构掘进技术等这些关键因素。

1盾构施工工法盾构技术主要是指在地表以下进行暗挖隧道施工时,在开挖过程中,盾构的盾构机壳体可作为周围土壤的临时支撑物。

在盾构机的保护下,挖开隧道,将各段进行组装和衬砌,形成永久性的砌体。

它是一种综合性的施工技术,在圆柱状的施工作业面内配备着盾构刀盘、出土传送带、盾构出土口结构、螺旋出土口装置、运输列车编组装置等部件的隧道开挖专用机械。

盾构法的主要内容是:首先在隧道的某个区段的一端开挖竖井或者基坑,此竖井或基坑可作为盾构始发竖井和接收竖井或始发基坑和接收基坑。

管片质量控制措施

管片质量控制措施

浅论管片质量控制措施朱俊摘要:管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件,是隧道的最外层屏障,肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

管片质量的好坏直接影响到盾构的推进、隧道成型的质量以及隧道使用的耐久性。

关键词:管片、实力控件、隧道成型、推进、耐久性一、概述:目前国内绝大部分区间隧道都采用预制装配式钢筋砼管片,管片内、外直径分别为Φ5.5m和Φ6.2m,管片厚度350mm,宽度1200mm。

管片主要采用通缝及错缝两种拼装模式。

管片的设计强度为C50,抗渗标号为S10,管片接缝防水采用遇水膨胀橡胶和三元乙丙橡胶制成的弹性密封垫。

由于管片质量的好坏直接影响到整个隧道的质量,所以我们必须控制好每一个涉及到管片的施工步骤。

二、管片质量控制1、管片进场验收管片进场验收是管片质量控制的第一步,主要包括管片尺寸检查和管片外观检查两部分。

目前预制管片制作均采用模具成型,故而管片尺寸基本不会出现问题。

重点检查就是管片外观了,主要是四项内容的检查:裂缝、气泡,破损缺角,止水槽以及注浆孔。

管片裂缝及气泡处理方法:深度大于2mm,直径大于3mm的气泡、水泡孔和宽度不大于0.2mm的表面干缩裂缝用胶黏液与水按1:1~1:4的比例稀释,再掺进适量的水泥和细砂填补,研磨表面,达到光洁平整管片破损缺角处理方法:破损深度不大于20mm,宽度不大于10mm,用环氧树脂砂浆修补,再用强力胶水泥砂浆表面填补及研磨处理。

小尺寸缺角可用丁二烯与苯乙烯共聚物乳液与水泥混合搅拌组成水泥浆,与快硬水泥共同组成管片修补剂进行修补。

若管片裂缝及缺角较大,或者止水槽及注浆孔部位损坏,为保证工程质量,施工方应直接将问题管片退回管片生产厂家。

2、管片吊装及堆放管片吊装过程中必须使用吊装带进行吊装,不得使用钢丝绳进行吊装,由于钢丝绳受力面较小,极易造成管片缺边现象的发生,且在吊装过程中,需采用柔性材料将管片外弧面四角包好,避免吊装时碰撞,造成缺角现象的出现。

堆放时管片应内弧面向上平稳地堆放整齐,管片下及管片之间应垫有柔性材料,垫条应对称放置,使管片间无碰撞,堆放高度不得超过四层。

地铁盾构管片质量控制对策分析

地铁盾构管片质量控制对策分析

地铁盾构管片质量控制对策分析摘要:详细介绍了盾构隧道施工过程中出现的主要质量缺陷问题,对影响隧道质量的因素进行分析,提出预防和克服质量问题的措施,最终保证盾构隧道施工质量。

关键词:盾构隧道;质量缺陷;原因分析;预防措施。

步入二十一世纪后,随着我国的高速发展,各个城市都在规划或修建地铁工程,盾构技术相应的被广泛应用。

隧道成型质量更是衡量一个工程乃至整个企业整体水平的标杆。

本文主要探讨了盾构法施工在工程建设中出现的一系列质量问题,从质量问题的类型、起因、处理和预防措施等方面进行探索论述,能有效遏制质量问题,减少项目堵漏消缺成本1.盾构施工中发现的质量问题简述及分析1.1 盾构隧道轴线超限问题现阶段中长隧道盾构掘进施工时,一般采用导向系统自动测量,掘进过程极容易出现隧道轴线偏差的情况。

按照规范要求,盾构掘进过程中水平和垂直偏差≤±50,成型隧道管片姿态垂直与水平偏差≤±100。

管片姿态超出容许值就会侵犯建筑物的边界(即“轴线侵限),通常只能采用调整线的方法来处理,影响十分重大。

1.2 管片破损问题管片是盾构隧道最基本的结构单元,其破损的原因究其根本就是管片结构受力超出其承载能力而导致混凝土结构内剪应力面出现的破损,其主要经历管片生产、管片运输、管片拼装等几个阶段。

1.3 管片错台问题管片错台是指拼装完成后同一环相邻块或者相邻环之间的尺寸偏差。

规范要求,拼装过程中衬砌环内错台≤5mm,衬砌环间错台≤6mm,成型隧道衬砌环内错台≤10mm,衬砌环间错台≤15mm。

1.4 渗漏水问题管片渗漏水是指管片同一环相邻块或相邻环之间的接缝处和管片预留孔洞出现渗漏水的现象。

1.5 成型管片旋转问题盾构掘进过程中,后续管片产生便宜扭转的现象称为管片旋转,管片旋转过大会导致测量吊篮磕碰盾构机台车和管片预留点位失效的后果。

1.6 管片椭圆度超限问题拼装完成后,管片的水平直径和垂直直径的差值与管片外径的比称为管片椭圆度。

盾构施工管片质量控制与选型技术要点(课件)

盾构施工管片质量控制与选型技术要点(课件)

第三章
盾构施工管片质量控制关键环节
3、联络通道段 (1)联络通道段有四环为特殊管片,拼装点位固定,且无楔形量,因此在进 入联络通道前要将盾尾间隙调整到位,盾构姿态良好; (2)若联络通道处在曲线上,要提前考虑掘进的偏转量,掘进控制好要提前 调整油缸行程差,管片提前顺应转弯形式,避免在联络通道位置出现较大的错台 和破损。
施工过程中常见的质量问题及原因分析
管片渗漏水: 管片渗漏水主要在管片接缝处和吊装孔位置。造成管片渗漏水的主要 原因有: 1、管片的止水条粘贴质量存在问题,不牢固、有缝隙; 2、拼装时止水条被挤裂、挤掉、变形严重; 3、拼装时止水条上带有泥沙,管片挤压时止水条被割破; 4、管片破损、裂缝较大或管片外弧面破损; 5、管片错台或管片浮动较大造成的止水条松动。
36.14 11.74
第二章
施工过程中常见的质量问题及原因分析
盾构施工中常见的质量问题主要围绕管片的外观质量和线性控制,管片质量问 题主要分为错台、破碎、渗漏水三类,线性控制的问题主要表现在成型隧道的轴线 与设计轴线偏差超限。
管片质量问题虽然表现为三类,但产生问题的原因往往是相同的,甚至这些问 题不是单一出现,产生这些问题最主要的原因就是管片选型不当、盾构间隙不足和 管片拼装控制不严;成型隧道超限的问题更多出现在施工程序管控不严,技术管理 不严谨。
(一): 前文已经将管片楔形量的问题,大的选型原则和比例的问题讲解了,针对单 环或后几环的情况,应当如何进行考虑,第一次选型方法是在前文的基础上更为 具体的计算,把曲线段单环掘进的理论变化量和管片楔形量进行结合。 在曲线段,要实现良好的拼装环境和最大限度的拟合线性,盾构机的姿态和 前进方向必须与设计轴线高度契合或者沿着曲线的割线前进。
第三章

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制近几年,随着经济的发展,我国道路工程建设越来越多。

就道路交通建设实际来看,因为部分区域的道路建设受到地形因素的影响,所以需要采取一些特殊的措施进行地形的克服和建设成本的控制,隧道便是其中比较有效的一种工程手段。

从具体的利用来看,隧道的存在克服了山地地形的限制,有效的提升了道路交通的时效性,所以其意义显著。

就目前的隧道施工来看,有一种全机械化的隧道施工方法叫做盾构法,这种施工方法的机械化利用比较高,所以隧道开挖的效率性较好,在目前的隧道施工中应用比较广泛。

从盾构法隧道施工来看,利用此种方法进行的隧道施工需要利用混凝土管片充当衬砌来促进隧道的成型,所以预制混凝土管理是一项重要的任务。

标签:盾构隧道;混凝土管片;预制工艺;质量控制采用盾构法施工建成的地铁区间成型隧道,其衬砌是由预制钢筋混凝土管片构件(以下简称管片)拼装而成。

管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压,直接支撑地层,保持规定的隧道净空,防止渗漏,同时还要在盾构施工过程中承受施工荷载,这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求,因此管片的生产工艺选择和质量控制就显得尤为重要。

1、管片简介管片是盾构法隧道施工中的主要衬砌材料,具有重要的利用价值。

就目前国内盾构隧道的管片设计来看,其尺寸标准为:外径6000mm,内径5400mm,厚度300mm。

在目前的利用中,管片的环向一般由6块构成,其中的3块是标准块,1块是封顶块,其余的2块是相邻块。

就目前的管片应用来看,主要有四种类型,第一种是1.2m的通用环,第二种是1.5m的标准环,第三种是1.5m的左转弯环,第四种是1.5m的右转弯环。

就现阶段利用的管片来看,其端面表现是平面的形式,在迎水面的四周设置有防水胶条的沟槽。

从目前的管片设计标准来看,混凝土管片的使用寿命期限是100年。

2、管片生产工艺2.1典型管片生产工艺流程第一是设计。

设计是管片生产的第一步,也是管片质量保证最重要的一步。

混凝土管片质量控制

混凝土管片质量控制

0前言随着城市的现代化、地下轨道交通的高速发展,盾构法因其先进的施工工艺、较高的施工效率和安全环保性,日益成为我国地下工程和隧道施工的主要方法。

管片作为盾构隧道最主要和最关键的结构构件,其性能的优劣对工程质量和隧道服役寿命具有决定性的影响。

然而,目前国内外缺乏成熟的管片设计和生产规范与标准,管片寿命存在不确定性,特别是我国在管片的研究上与国外有着很大的差距,国内现有的管片材料、生产工艺、设备生产的管片耐久性差,难以满足高抗渗、长寿命要求。

1管片概述管片又称盾构隧道的一次衬砌,有钢筋混凝土管片(RC管片)、复合管片和铸铁管片(DC管片)。

常用的钢筋混凝土管片有箱型和平板型二种;钢筋混凝土管片采用工厂化流水作业生产,主要分为钢筋笼加工和管片成品的生产以及相关的试验组成。

管片属技术含量高,工艺和品质要求都特别高的钢筋混凝土构件,被称为混凝土预制构件中的“工艺品”,其强度、抗渗性、几何尺寸、表观质量等方面的要求都非常严格。

2管片质量控制生产管片采用的混凝土强度要求高、抗渗性能、耐久性要求严格,其设计、生产与其它普通混凝土预制构件有很大差异,对材料和成型方法敏感性大。

本文就以管片生产的原材料选择为基础,从管片的生产工艺过程详细探讨管片质量控制,以指导管片生产,控制管片质量。

2.1原材料的选择普通的钢筋混凝土管片主要原材料为:水泥、集料、掺合料、外加剂、水和钢筋。

2.1.1水泥根据ASTM C917规定,为符合Blaine标准性能上的差异,对水泥各组分含量规定:C,A≤4%,烧失量≤0.5%,硫含量≤0.2%,细度为375cm2/g左右。

在满足强度要求的前提下,限制水泥用量;使用的水泥首选硅酸盐水泥,用量一般控制在360~450kg/m3;碱含量<0.6%。

2.1.2集料高强混凝土要求集料具有良好的物理和力学性能。

随着混凝土强度的提高,集料强度要相应的提高,颗粒形状也应尽可能接近球形或者立方体,并兼顾耐久性。

盾构隧道管片质量检测标准规范(001)

盾构隧道管片质量检测标准规范(001)

盾构隧道管片质量检测技术标准1.0.1为强化盾构法隧道工程施工治理,统一盾构隧道管片质量检测和验收,保证检测精确可靠,制定本标准。

本标准适用于采纳盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。

盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语管片盾构隧道衬砌环的根本单元,包含混凝土管片和钢管片。

混凝土管片以混凝土为主要原材料,按混凝土预制构件设计制作的管片。

钢管片以钢材为主要原材料,按钢构件设计制作的管片。

水平拼装检验将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装,通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙,从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。

2.0.5渗漏检验对混凝土管片外弧面逐级施加水压,观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况,评价管片抵抗水渗漏的能力。

2.0.6抗弯性能检验对混凝土管片施加抗弯设计荷载,分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片外表裂缝的产生和变化,评价管片的抗弯性能。

2.0.7抗拔性能检验对混凝土管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验,评价管片吊装孔的抗拔性能。

2.0.8粘皮混凝土外表的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙外表。

2.0.9飞边模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥砂浆。

拼接面采纳某种方法将盾构隧道管片连接起来,管片与管片之间的接触面。

2.0.11环向盾构隧道管片拼装成环后,环的切线方向。

2.0.12纵向盾构隧道管片拼装后,环与环的中心连线方向。

2.0.13渗漏检验装置在渗漏检验中,用于固定由凝土管片试件,并能在管片外弧面与试验架钢板之间形成密闭区间进行充水加压试验的试验台座。

渗漏检验装置由检验架钢板、刚性支座、横压件、紧固螺杆、橡胶密封垫等组成。

3根本规定3.0.1盾构隧道管片检测,应在接受托付后,进行现场和有关资料调查,制定检测方案并确认仪器设备状况后进行现场检测,依据计算分析和结果评价推断是否进行扩大抽检,并应出具检测汇报(见图3.0.1)接受委托图3.0.1盾构隧道管片检冽工作程序3.0.2从事盾构隧道管片质量检测的机构,应符合国家规定的有关结构构件检测资质条件要求。

盾构法施工管片拼装技术要点及质量控制事项

盾构法施工管片拼装技术要点及质量控制事项

盾构法施工管片拼装技术要点及质量控制事项发表时间:2019-09-19T16:12:46.160Z 来源:《工程管理前沿》2019年第15期作者:邢春华[导读] 随着盾构法施工工法在城市地铁和轨道交通等隧道施工中应用的越来越广泛,盾构种类、机型及生产厂家逐渐增多,通州建总集团有限公司江苏南通 226300 摘要:随着盾构法施工工法在城市地铁和轨道交通等隧道施工中应用的越来越广泛,盾构种类、机型及生产厂家逐渐增多,隧道断面类型多样、地质条件复杂、地表和地下建构筑物、管线更多的现状下,文章总结的管片选型及管片拼装技术及注意事项、处理措施,具有较大的实用性,对提高隧道工程施工功效和质量具一定实际意义。

本文阐述了盾构法隧道施工中的管片选型及拼装技术,以确保施工质量,供读者参考。

关键词:盾构法;隧道施工;管片选型;管片拼装管片拼装是一道十分重要的工序,且拼装成环之后不可拆除,要保证管片拼装和成型隧道质量,必须做好拼装前、拼装过程、拼装后全过程控制。

一拼装前卡控要点管片宽1.5m,为防止安装管片时管片因与油缸撑靴或盾构机管线碰撞而破损产生质量或安全事故,每环掘进油缸行程1750~1850mm 之间拼装最佳。

管片拼装前,工程师应该根据工况,选择最佳拼装点位;并仔细检查管片质量,发现不合格的要立即更换。

检查内容有:(1)下井管片种类是否齐全,有无缺少或重复(如缺少A1块,或者有两个B1块),不可缺,不可多,不可重复。

(2)管片编号、生产日期是否清楚,养护时间是否满足28d龄期,若不满足则不能使用。

(3)管片是否存在缺边、掉块、破损等情况。

若存在,则更换管片,缺陷管片待修补质量达标后方可使用(4)管片止水带、遇水膨胀止水条、软木橡胶衬垫、定位橡胶棒是否粘贴牢固,若部分脱落,须重新粘贴合格后方可使用。

(5)管片螺栓孔、二次注浆孔是否堵塞。

若完全堵塞则管片不能使用;若部分堵塞则须清除堵孔的少量混凝土、砂、石子、橡胶套等杂物后方可使用。

盾构法施工管片生产的质量通病及处理措施

盾构法施工管片生产的质量通病及处理措施

盾构法施工管片生产的质量通病及处理措施摘要:本文对地铁隧道管片生产出现钢筋骨架尺寸不准确、气泡产生现象、外表面裂纹的质量通病原因分析,并提出了一些有效的质量问题控制措施,以期延长地铁隧道的使用寿命。

关键词:盾构法;管片;质量通病引言虽然盾构法在地铁隧道工程中的应用非常普遍,但管片仍存在一些比较常见却又尚未得到很好解决的问题,如管片的生产开裂、破损、拼装错台和渗漏水等。

结合实践工作经验,对管片生产时各类质量缺陷产生的主要原因进行了分析,并提出了一些控制措施。

1盾构法施工介绍盾构法施工适用于地面建筑物众多,而且对地面沉降要求严格的地理条件,随着科学技术的发展,盾构机种类发展很完善,不同的地质条件可以选用相应的盾构机,因此,我国大城市很多采用这种方法进行施工。

总体来说常见的类型有土压平衡盾构和泥水加压盾构,此外还有气压式、手掘式、加泥式等多种类型盾构适用于不同地质条件。

按形状可分为单圆、双圆等类型。

盾构法施工一般按重要节点划分为前期筹备、进洞、100米试推、正常推进、出洞、盾构退场。

盾构的机型选择上,关键是选择适应地层、施工稳定及满足工况条件的盾构机型。

要根据实际情况调配盾构机的使用。

可采用的盾构类型一般是泥水盾构和土压平衡盾构两种。

但相比较,泥水盾构在施工中需要泥浆池进行泥水分离,占地较大,价格比较高。

土压平衡盾构适合于粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、含水砂质粉土层,另外,配备注浆系统,对控制地表沉降效果很好。

土压平衡盾构又称为削土密闭式盾构。

这种盾构最前端为一个切削刀盘,刀盘前端是刀盘鼻尖,刀盘后边是一个密封的土仓,土仓下部装有螺旋机,螺旋机连接皮带机。

在施工中根据实际情况调节土仓里土压和外界开挖面土压平衡,当土仓里土压低于外界土压时,切削面的土体就被压进土仓,造成土仓土压上升,当大于外界时,螺旋机就开始出土到皮带机上,从而传到电机车土箱里拉到外边。

这种方法能很好地减少对周边土体的扰动,控制地表沉降。

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施发布时间:2023-02-16T07:07:43.640Z 来源:《城镇建设》2022年19期10月作者:张国强[导读] 混凝土管片是一种质量要求极为严格的预制构件张国强中交一公局第九工程有限公司广东省广州市摘要:混凝土管片是一种质量要求极为严格的预制构件,在盾构隧道工程中有着重要作用。

本文结合实际,运用文献法、调查法等对盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制措施展开探究论述,以供借鉴参考。

关键词:混凝土管片;预制工艺;质控措施盾构隧道混凝土管片预制有一定难度,施工单位与人员需根据国家相关标准与要求,结合工程具体情况科学设计预制方案,合理运用预制工艺,并加强对预制过程与质量的管理,确保预制的管片符合施工要求。

下面结合实际,对盾构隧道混凝土管片预制工艺做具体分析。

1盾构隧道混凝土管片预制工艺盾构隧道混凝土预支管片的施工按照以下顺序进行:钢筋加工、骨架成型、混凝土拌制、试件留置、模板准备与安装、钢筋骨架入模、混凝土浇筑、成型、前期养护、拆模、吊装码放储存、储存期养护、粘贴密封垫缓冲垫【1】。

1.1模板准备与安装施工期间,根据工程工期、任务量、管片规格型号等确定模板的制作时间、制作数量及尺寸大小等。

制作模板时,对模板制作原材料做详细检查,模板应用钢材制作,钢材的强度、刚度等都要达到要求,这样制作出的模板才不会出现弯曲变形情况。

模板的密封性要达标,在使用过程中不会出现漏浆现象。

模板要能于地基可靠连接,地脚螺栓、模板支腿螺栓等必须紧固。

制作前,先对模板进行检查与清理,将模板需要涂油脂的部位进行涂油处理。

为方便后续脱模成型,还要在模板上均匀涂抹一层脱模剂,脱模剂不能出现积聚、流淌现象。

另外工作人员要对模板夹角处也仔细、均匀涂抹。

对每套模板及配件进行编号,组装时根据编号组装,防止混淆。

在模板侧边上定位、锁紧螺栓时要注意不能超过限位【2】。

1.2钢筋加工与骨架人模1.2.1钢筋加工钢筋加工工序主要有切断、弯曲、定位、焊接等。

地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制

地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制

地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制摘要:现阶段,随着社会的发展,盾构法施工技术已经十分普遍的应用到城市轨道交通建设当中。

随着盾构管片数量需求不断的增多,管片的质量也得到越来越多的关注。

盾构管片质量必须满足产品的使用功能,在此前提下还需要保证其特殊性能。

本文主要介绍了管片质量影响因素,及管片制作技术,并对此提出相应质量控制措施,仅供参考。

关键词:地铁盾构;钢筋混凝土;管片生产质量控制引言地铁已成为城市交通的重要组成部分,作为地铁施工重要环节之一的盾构钢筋混凝土管片也必须严格控制其生产质量。

本文结合实际生产经验,针对管片生产各工艺环节的质量控制作深入探讨,希望能为相关管片生产企业提供借鉴和参考。

1影响管片质量因素(1)管片制作中,钢筋弧度、尺寸控制不严格;钢筋焊接过程中主筋定位不精准,钢筋之间间距没有在允许偏差范围内,个别骨架缺少钢筋,造成管片钢筋保护层存在缺陷。

(2)模板下部残留混凝土清理不彻底;钢模连接螺杆没有固定紧,留有缝隙,造成管片尺寸偏差、不合理。

(3)混凝土混合比例不合理;水泥水化热及混凝土凝结收缩造成表面干缩裂纹;蒸汽养护阶段温度过高或过低;管片拼装过程由于操作不规范等,导致管片裂纹的产生。

(4)管片模具磨损严重,尺寸选择不合理,没有定期清理养护;管片制作原材料不合格,不能满足设计要求;混凝土灌注过程中振捣不密实;管片成型后养护不当,造成管片产生蜂窝麻面病害。

(5)水泥水化热,混凝土水灰比偏大;脱模剂黏度较大,造成空气滞留;灌注混凝土分层过厚;漏振或振捣不足等,导致混凝土固化产生气泡。

(6)管片表面色差过大,在管片施工中还应当注意做好颜色的控制保持一致性。

2管片质量控制2.1原材料质量控制钢筋、水泥、沙石进场以前必须有质量保证书,经验收合格以后才能入场,材料进场以后必须按种类、规格入库堆放。

钢筋表面必须保持干净、无锈皮、油污等,钢筋调制以后必须顺直排放,调直后表面伤痕不应使钢筋截面积减小,出现问题的钢筋不得使用。

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制

盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制摘要:混凝土管片是一种质量要求极为严格的预制构件,其预制生产在我国才刚刚起步,质量控制体系也极不健全。

采用盾构法进行隧道施工的过程中,其衬砌作业需要混凝土管片拼装而成,而且管片不仅需要承受来自隧道外侧的水压、土压等多种压力,而且还要有效防止隧道渗漏,因此,盾构隧道对混凝土管片的规格尺寸、外观、性能等都提出了较高的要求,从这个角度出发,混凝土管片的质量控制工作就显得尤为重要。

关键词:盾构法;隧道;混凝土管片;预制工艺;质量控制本文将重点阐述盾构隧道中所用混凝土管片的预制工艺,并根据该类隧道的施工要求提出其质量控制措施,以期提高混凝土管片在我国盾构隧道施工中的应用水平。

一、盾构隧道混凝土管片介绍及其在杭州地区的应用分析目前盾构隧道施工中所采用的混凝土管片尺寸一般是比较固定的,小管片外径、内径分别为6200mm、5700mm;大管片外径、内径分别为11300mm、10300mm,一个混凝土管片在环向上被分为六个小构件,分别为标准块(3块)、邻块(2块)和封顶块(1块),两个构件之间采用弯螺栓进行连接,封顶块则采用楔形的方式插入[1]。

管片厚度不同,其所适用的盾构隧道类型也不同,厚度为1.2m的管片适用于转弯半径<300m的隧道,厚度为1.5m的管片则适用于转弯半径≥300m的隧道。

靠近水面的管片四周设置有专门的防水装置。

不论是混凝土管片的设计参数如何,其预期年限均在100年以上。

例如:庆春路过江隧道所使用的混凝土管片即为大管片,庆春路过江隧道北接庆春东路,南连萧山市心北路,是杭州市第一条过江隧道,全长约5352m,该隧道采用盾构法技术施工,是杭州市过江隧道工程建设的又一个重要里程碑。

盾构段隧道长约1765m,江底段长度约1241m,盾构隧道管片外径11300mm,管片厚度50cm,环宽2m。

为了保证混凝土管片的预制工艺符合施工要求,同时也为了提高加强质量控制,项目组成立了管片项目部,专门负责管片原材料的验收及管片的预制管理,同时项目部还投资建设了“大孔径管片生产线”,这也是杭州第一条大孔径管片预制生产线,为管片预制奠定了坚实的基础。

盾构施工管片拼装质量的控制要点

盾构施工管片拼装质量的控制要点

盾构施工管片拼装质量的控制要点(1:正式严谨风格)一:引言盾构施工管片拼装是盾构施工的重要环节之一,对管片的拼装质量要求非常高。

本文将详细介绍盾构施工管片拼装质量的控制要点,以施工人员提高拼装质量,确保工程质量。

二:施工准备1. 管片材质准备a. 确保管片材质符合设计规范要求,具备足够的强度和耐久性。

b. 对管片材质进行充分检验,确保材质无瑕疵、无裂纹,并进行必要的试验验证。

2. 拼装场地准备a. 确保拼装场地平整、坚实,符合施工要求。

b. 配备足够的拼装设备和工具,确保施工的顺利进行。

三:拼装工艺1. 拼装工序安排a. 确定管片拼装的顺序和节奏,避免拥堵和混乱。

b. 合理安排各个工序之间的时间间隔,确保施工效率和质量。

2. 拼装过程控制a. 进行精确的尺寸测量,确保管片的精准拼接。

b. 确保拼接部位的平整度和垂直度符合要求,避免未来的漏水和破损问题。

c. 对拼装过程进行实时监控和记录,发现问题及时纠正。

四:质量控制要点1. 材料质量控制a. 对管片材料进行全面检验,确保材料的强度和质量符合设计要求。

b. 对管片材料进行充分保管,避免材料的损坏和质量问题。

2. 管片尺寸控制a. 严格按照设计要求进行管片尺寸的测量和控制。

b. 进行尺寸测量的前后对比,确保拼装过程中的误差在可接受范围内。

五:质量验收标准1. 质量验收依据a. 根据设计规范和项目合同中的要求,制定质量验收标准。

b. 严格按照验收标准进行质量验收,确保管片拼装质量符合要求。

2. 质量验收程序a. 按照设定的程序进行质量验收,在每个关键节点进行验收记录。

b. 对不符合要求的管片进行整改或更换,确保合格的管片被使用。

六:结论通过本文所述的盾构施工管片拼装质量的控制要点,可以有效提高拼装质量,确保工程质量。

各个细节和要点都需要严格遵循,以达到预期的效果。

希望本文对盾构施工人员提供有益的参考和指导。

附件:1. 盾构施工管片拼装质量验收记录表2. 盾构施工管片拼装工序安排表法律名词及注释:1. 盾构:盾构是一种用于地下隧道施工的机械设备,主要由盾构机和管片组成。

地铁盾构管片制作的质量控制

地铁盾构管片制作的质量控制

地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片制作的质量控制是指在地铁盾构施工过程中,对盾构管片的制作质量进行控制和管理,确保盾构管片的质量符合设计要求和施工规范,保证地铁隧道的安全和持久使用。

1.原材料质量控制:盾构管片的原材料主要由水泥、砂子、碎石等构成。

在盾构管片制作过程中,需要对原材料进行严格的质量检验。

水泥的强度和含水率必须符合规定标准,砂子和碎石的颗粒分布也需要满足要求。

只有原材料的质量达到标准,才能保证后续工序的质量。

2.模具制作与维护:盾构管片的制作需要使用模具,模具的制作质量直接影响到管片的几何精度和表面平整度。

需要对模具进行严格的制作和维护。

模具的制作应符合相关规范,保证模具的尺寸和形状符合设计要求;而模具的维护则包括定期清洁、修复和更换,确保模具的表面平整度和精度。

3.配料与搅拌质量控制:盾构管片的配料和搅拌是制作管片的关键环节之一。

配料的精确性和搅拌的均匀性直接影响到管片的强度和均匀度。

在配料过程中,需要严格按照配比进行配料,并进行配料的称量和混合搅拌过程的监控,确保配料的准确性和搅拌的均匀性。

4.模具振捣和养护措施:盾构管片在制作过程中,需要通过振捣来排除气泡和保证混凝土的紧密度。

振捣的质量和方式对管片的密实度和强度有很大影响。

为了保证振捣的质量,要求振捣设备的震动频率和振幅符合规定标准,并对振捣过程进行监控和记录。

还需要对管片进行适当的养护,保持一定的湿度和温度,使混凝土充分发挥强度潜力。

5.管片翻模与测量:盾构管片制作完成后,需要进行翻模和测量。

翻模的过程中,需要使用起重设备和专用承重设备,严格控制吊装和放置的位置和姿态,以防止管片的损坏。

而测量工作则包括管片的几何尺寸和表面平整度的测量,以及管片的强度和硬度的测试。

通过测量工作,可以及时发现和处理制作中存在的问题,确保管片质量符合要求。

6.质量记录与追溯:在地铁盾构管片制作的全过程中,需要进行严格的质量记录和追溯。

所有的原材料的检验结果、配料和搅拌过程的监控数据、振捣和管片养护记录、测量数据等都需要进行记录和保存。

浅谈盾构施工管片质量控制

浅谈盾构施工管片质量控制

浅谈盾构施工管片质量控制摘要:随着社会经济的飞跃发展,城市人口迅速增加,城市现有的公共交通设施已经无法满足城市发展所需,地铁的修建能够很大程度上环节城市交通的压力,我国的大中等经济发达的城市都修建地铁来改善城市交通问题。

盾构法在隧道的施工方法上得到很好的应用并得到了长足的发展,而管片作为盾构施工中隧道的主体结构,一旦发生错台、渗漏、破裂等问题都造成隧道的质量问题,并极大的影响到隧道的使用寿命,给人们带来巨大的安全隐患,阻碍经济的发展。

本文就盾构施工管片的质量问题进行分析和探讨,从而提供一些盾构施工管片质量的控制方法和措施。

关键词:盾构施工;管片;质量控制隧道管片问题分析管片错台隧道盾构法施工中发生管片错台问题,不仅仅会造成隧道的外观,而且会极大的影响到隧道的使用寿命和质量安全,并且在恶劣的环境下会发生管片破裂、管片渗漏等一系列的恶性问题,给隧道的安全造成了巨大的威胁。

管片错台主要是因为管片拼装后出现管片之间弧面不平整的情况。

它分为两种形式,相邻管片之间和同一环相邻管片之间的弧面不平整情况,相邻管片之间的不平整称为纵向错台,而同一环相邻管片之间的弧面不平整则称为环向错台。

管片错台现象的发生会造成管片渗漏和破裂的情况,使隧道出现严重的质量问题并降低隧道的使用寿命。

管片渗漏隧道盾构施工中管片渗漏现象的出现也是由于管片错台情况构成的,一般在隧道盾构施工中,管片拼装之后的防水措施主要是采用三元乙丙橡胶弹性密封垫,在每一块管片侧面的相同位置通过一圈三元乙丙橡胶弹性密封垫进行密封,并且利用相邻及同一环管片之间的相互挤压使三元乙丙橡胶密封垫接触压密来达到防水止水的效果。

施工中一般采用的是宽度为34毫米左右的三元乙丙橡胶弹性密封垫,但是管片拼装后错台一旦达到15毫米,三元乙丙橡胶弹性密封垫的压密性会受到极大的影响,从而在地下水压较大的情况下发生管片渗漏的情况。

管片破裂管片破裂的问题在盾构施工中出现的非常普遍,主要是因为隧道盾构施工过程中隧道的管片在盾构机千斤顶极大的反作用力以及周围土体压力的巨大压力下管片出现裂缝的情况,而且刚刚拼装好不久的管片上出现错台现象,是相邻管片之间出现巨大的应力,这样就会造成管片的破裂,甚至是崩角等质量。

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刍议盾构混凝土管片质量监控[摘要]:文章主要阐述了混凝土管片原材料的选择、管片钢模质量控制、钢筋网片、管片混凝土配合比、混凝土浇筑方法、养护时间温度等管片生产过程中的质量监控,作了简要的阐述,希望能够盾构混凝土管片的生产质量控制起到借鉴作用。

关键词:混凝土管片原材料钢模生产过程监控an analysis of shield concrete lining quality control pang bin binchina coal third construction (group) co., ltd guangzhou branch, 510600abstract: the paper mainly expounds the choosing of raw materials and quality control of the concrete lining, steel lining segments of reinforcement fabric, concrete, concrete casting methods, such as temperature curing time segment the quality control in the process of production, are briefly discussed, and hope to be able to shield the concrete lining production quality control used for reference.key words: concrete lining, raw materials, steel form, production process, monitoring前言:盾构管片具有隐蔽性强、有较高的抗渗、强度要求等特点,且施工后出现质量问题难以解决,其质量直接关系到盾构隧道的使用寿命,决定了盾构隧道的工程质量。

监理工程师编制详细的《盾构管片生产监理细则》,从人、机、料、法、环等方面实施严格的控制,以保证管片的生产质量。

1.管片生产能力及体系控制:1.1承包商的资格审查与控制:应具备足够的管理力量,有满足生产需要的生产设备和场地,并取得省市委批准的预制构件生产资格。

业主及监理应对其生产能力和过程控制能力进行审核。

1.2质量保证计划:承包商应在混凝土管片试生产前两个月,向监理机构递交管片生产的质量保证计划供审核批准。

应包括以下内容:钢模质量、钢筋质量、钢筋制作及焊接中的钢筋“咬伤”、混凝土配合比及拌和质量、组模和钢筋骨架入模、混凝土浇注、振捣质量、管片的脱模、养护、检验和试验的cma外检控制(应有试验检测计划、方案)、设备和人员安排、质量标准、管片制作质量预控措施、质量控制要点等质量保证体系和质量点的控制内容。

2.原材料质量控制2.1混凝土拌合用水如采用非饮用水时在使用前应进行检验。

2.2混凝土管片用砂的级配宜选用ⅱ区砂,且宜选用中砂,应具质量检验报告,杂质或有害元素的含量应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》。

首批砂的检验项目应进行全项目检验,重点控制氯离子含量、碱活性等项。

砂在运输、堆放、装卸过程中应防止离析和混入杂质,并应按照原产地、种类、规格分别堆放,应有罩棚措施。

2.3采用双掺技术设计的混凝土管片,掺入的粉煤灰等级不得低于ⅱ级。

监理工程师应审核供应商有关证明文件和资料。

2.4盾构管片混凝土用碎石宜采用5mm-25mm连续级配,最大粒径不得超过40mm,不宜采用单一的单粒级配制混凝土,并应通过试验证明不会发生离析或影响混凝土的质量;碎石含石粉较多时宜采用水洗,以降低石粉含量;应进行碱活性检验;当使用含钾、钠离子的混凝土外加剂时,必须进行专门试验。

碎石或卵石在运输、装卸和堆放过程中,应防止颗粒离析和混入杂质、并应按产地、种类和规格分别堆放。

2.5 管片用水泥宜为硅酸盐水泥,标号不低于425号,碱含量不应大于0.6%。

每批水泥进场时,应具有试验报告、合格证明文件等,报监理工程师确认后,待复检合格后使用。

如选用不同水泥生产商所生产的水泥,不同牌号的水泥应隔离存放且不得混用。

2.6钢筋进场原材料复试检测频率,按进场的批次和产品的抽样方案确定,每批重量不应大于60吨。

检测单位应由业主指定或由承包商选择经业主确认第三方进行测试,并出具有效的测试报告。

对有焊接要求的施工应作可焊性试验,钢筋、焊条和预埋件等的品种规格必须符合设计要求和现行有关规范的规定;钢筋焊接、焊接制品的机械性能(拉力试件:屈服强度、拉弯强度、延伸率;冷弯试件;可焊性试件)的试验结果必须符合现行钢筋焊接及验收规范的有关规定。

2.7防水胶条、密封材料、粘合材料等辅助材料, 应符合有关的标准和设计文件的要求。

承包单位应提交有关材料的生产厂家、质保书、检测证明等性能资料、施工方法(施工工艺)和注意事项,供监理工程师审批(备案)。

2.8管片所用水泥、砂、石外加剂等原材料、钢材及焊接试件、混凝土试块、防水材料等材料,按规定随机抽取试样,监督送样;所有取样均须监理工程师实施见证,其中向第三方实验室见证取样送检频率不低于30%。

3、混凝土管片钢模质量控制3.1为保证管片模具符合要求,混凝土管片钢模加工前,应完成盾构管片相关图纸的会审工作,且在图纸会审中各参建单位提出的提出问题已经解决;必要时应邀请管片钢模加工单位参加本标段管片结构图会审,在确定管片结构图无误后再行加工。

3.2钢模在正式投入管片生产前,必须经过四阶段检测,即加工装配精度检测、定位后精度复测、试生产后模具与实物精度对比检测、管片三环水平拼装精度综合检测。

3.3在预制混凝土管片正式生产开始之前,制作三环完整的预制混凝土管片,包括螺帽、螺栓和其它附件。

在三环示范衬砌中,应包含一环楔形管片。

示范衬砌(水平试拼装)检验标准应符合下表的规定:项目检测检测方法允许偏差环向缝间隙每环测6点插片 1mm 纵向缝间隙每条缝测2点插片 1mm 成环后内径测4条(不放衬垫)用钢卷尺±2mm 成环后外径测4条(不放衬垫)用钢卷尺 2-6mm 纵环向螺栓全部穿进螺栓杆与孔的间隙插钢丝3.4第一次三环拼装应由质监站、业主代表、业主质安室、监理、承包商五方共同检验,示范衬砌检验合格,方可开始进行管片的批量生产。

3.5在管片生产过程中,应对钢模实施混凝土浇捣前的快速检查和定期检查,在常规情况下检查周期为每生产100环管片作为精度检查的暂定周期,按相关要求的规定对模具进行检查及维修保养。

4、混凝土管片生产过程控制4.1混凝土配合比设计:为保证混凝土管片质量必须严格控制各种材料的质量及其配合比。

水泥应首选硅酸盐水泥,水泥含量不得超过450kg/m3,水泥和矿物掺合料总量不宜小于320kg,砂率宜为35-45%,供试配用的水灰比为0.5,含碱量小于0.6%或设讱要求。

以满足管片规定的强度、抗渗、外观要求、最大密实度及干燥时最小收缩率的要求。

混凝土的配制强廦必须大于设计要求的强度标准值,试配的抗渗水压值应比设计值提高0.2mpa;应采用最大水灰比作抗渗试验,其试验结果应符合pt≥p/10+0.2.采用双掺技术时,粉煤灰取代水泥率,普通硅酸盐水泥时不宜大于15%;矿渣硅酸盐水泥时不宜大于的10%。

粉煤灰宜与外加剂复合使用以改善混凝土或砂浆括合物和易性,提高混凝土(或砂浆)的耐久性。

外加剂宜采用鸲水剂、膨胀剂、引气剂、减水剂或引气减水剂。

混凝土中氯离子含量不得超过500mg/l;使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土,氯离子含量不得超过350mg/l。

4.2混凝土拌和质量控制:管片制作前,监理工程师应审核经试验和检验的混凝土配合比方案与拌和方案。

在混凝土实际施工中,应控制坍落度为不大于70mm;参入粉煤灰计量的允许偏差为±2%。

每次搅拌前应测定砂石含水率,并根据含水量的变化地行调整混凝土配合比。

混凝土必须采用机械搅拌,搅拌时间不低于2分钟或根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。

应进行混凝土生产质量水平评定,控制混凝土的生产质量水平。

可根据统计周期内混凝土强度标准和试件强度不低于要求强度等级的百分率;其统计周期可取一个月。

4.3管片钢筋的制备和安装:承包商应编制或细化盾构管片配筋图及其配筋数量表,应提出相应钢筋安装图。

配筋数量表中应包括各种直径的钢筋总数计算书;安装图中也应标明支垫、(保护层)垫块(一般为pvc或塑料标准件)以及所有电气接地连接的尺寸、间距和位置。

钢筋的截断与弯折必须由熟练工在配备有标准加工台的加工车间进行。

进入断料和弯曲成型阶段的钢筋必须是标识可用状态的钢筋。

必须具有详细翻样确认的尺寸、形状明细表,并应有准确尺寸的样料和校核基模,以保证在钢筋加工过程中快速检验。

钢筋截断和弯曲工序的操作以及尺寸公差控制应遵守有关规定,完成加工后应分类存放并标识状态。

应根据部件和总装工艺要求加工靠模(焊接台车),保证各单体部件成型精度必须满足总装精度要求。

在钢筋架设前,钢筋、钢筋网以及所有金属支承件的表面都应清除锈斑、松散的结垢、灰尘、油脂以及其他有害物质,尤其是鳞片状锈斑。

钢筋骨架部件和总装工序中,钢筋均应采用低温焊接工艺,电焊焊结成形,主筋节点、构造筋间或构造筋与主筋间焊接节点焊缝强度应符合相关规范的要求。

焊点不得有损伤主筋的“咬肉”现象;除节点外,任何钢筋的长度方向不得采用焊接。

钢筋网片圆弧方向的定位精度应控制在1.5mm以内,靠模(焊接台车)的控制限位应严格按照钢模尺寸制作,钢筋骨架整体精度必须控制在规定的精度偏差内,无规定时以控制在2mm以内为宜。

钢筋在架设后,应检查其编号、尺码、长度、接头位置和数量。

其允许误差如下表的规定。

安装钢筋位置的允许误差(mm)项目允许偏差检查方法受力钢筋间距±10 每延米或每个构件抽查两个断面,检测频率每项点数不少于4点箍筋间距±10 分布筋间距±5 骨架长、宽、高+5 -10 环、纵向螺栓孔畅通、内圆面平整主筋保护层 +5,-3 在钢筋或钢筋网架设之后,直到完全埋没在混凝土中之前,一直要保持清洁的状态,不得沾有任何油污。

钢筋骨架(管片骨架)成品堆放应呈拱形分类整齐堆放在指定区域,并挂牌标识。

堆放高度以不超过3-4层为宜。

钢筋骨架吊装时,宜采用横担式专用吊装工具,防止吊装变形;运输方案应能够防止变形和保证管片制作的需要。

4.4组模和钢筋骨架入模的质量控制必须在不损伤模具的前提下进行彻底清理,模具内表面可使用海棉及胶片配合清理,严禁使用铁器清刮。

清理模具外表面时,特别要注意清除测量水平的所有位置的混凝土残积物。

清洁后的模具内表面和接缝处的任何部位不得有任何混凝土残积物,以保证钢模的合拢精度。

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