盾构管片质量控制及检测技术
盾构法隧道质量标准及检验方法
盾构法隧道质量标准及检验方法
1适用范围：适用于在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构。
2检查数量：
主控项目
1）混凝土原材料及其他、防水材料：按现行有关标准的规定抽检。
2）钢筋混凝土管片：同一配合比每生产5环应制作抗压强度试件1组，每10环制作抗渗试件1组；管片每生产2环应抽查1块做检漏测试。
检验结果以按设计抗渗压力保持时间不小于2h、渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。
当检验管片中有25%不合格时，应按当天生产管片逐块检漏。
一般项目
3）每连续20环抽查1处，每处为1环，且不得少于3处。
4）接缝：应全数检查。
3质量标准和检验方法：
盾构法隧道质量标准和检验方法。
盾构管片预制施工质量及安全保证措施
盾构管片预制施工质量及安全保证措施1工艺质量检验1.1三环拼装试验（1）检测频率管片投产后生产满50环进行一次，再生产50环管片再进行一次管片拼装，以后每生产100环做一次三环水平拼装检验,每次试验至少有一环为楔形环管片。
（2）拼装方式管片水平拼装由随机抽样的三环管片组成，试拼装不装嵌密封胶条及胶片。
在平整结实的场地进行拼装，第一环管片下均布可以调节高度的台座，台座的承重能力超出三环管片的总重量，拼装前调整台座的水平度。
管片块与块、环与环之间用弯螺栓连接紧密，环与环之间采用错缝拼装。
拼装试验例图见下图。
管片三环拼装试验（3）测量方法每环管片拼装完成后，分别采用钢卷尺和塞尺检测管片环内外径以及纵、环向管片直接接触面的缝隙宽度，使用插钢丝的方法检测螺栓与孔间隙。
管片内外环直径的测量点设置在环向间隔45°的四个方向上，每环内外直径测点数量各4点。
纵、环向缝间隙每环各测量6点，即每块测量纵、环向缝间隙各1点，取每块管片纵环向缝隙最大处测量。
（4）允许偏差三环水平拼装精度要求见下表所示。
试拼装的精度表1.2抗弯试验每单位工程做一次。
管片抗弯示意见下图。
（1）试验工具200T千斤顶，7个示值为0～100MPa精度1.5 级工作压力表，一个百分表，试验台架。
压力表、百分表经计量检测所检定合格。
（2）量值依据加荷时依照检定的（荷载—压力表示值示值）线性回归方程得出每一级荷重下压力表示值。
（3）试验方法①加荷方法：采用千斤顶分配梁系统加荷，加荷点间距900mm。
受压后支承管片的活动小车可沿轨道向两端运动。
②荷载分级和持续时间采用分级加荷法：由50KN开始加荷，然后每次加荷10KN并静止1min，记录裂缝产生和裂缝宽度为0.2mm时的荷载值，加荷完毕后，静止1min，记录压力表读数及中心加荷点水平位置变量。
③当加荷到压力表读数不能再上升，百分表读数突然增大时，说明此时管片钢筋已达到屈服强度，此时加荷值即为破坏荷载。
地铁隧道盾构管片生产的质量控制
地铁隧道盾构管片生产的质量控制
质量控制是盾构隧道管片生产的重要组成部分。
为确保管片质量，采
取了以下措施:。
1.材料挑选：选用新鲜、质量良好、无梁缝的钢管，并严格检查所用
材料的安全性和品质；
2.成型工艺：管片生产采用自动热成型技术，确保管片的尺寸精准，
质量的稳定；
3.检测把关：用数字化控制系统对管片进行严格，按照标准检测，确
保管片质量符合要求；
4.施工检查：在安装前，对管片进行严格检查，确保尺寸和包装规范；
5.再次检验：管片安装完成后，再次对管片进行检测，确保管片缝接
安全，质量符合要求。
以上措施，确保盾构隧道管片生产的质量控制得到有效的实施。
盾构法施工管片质量控制
盾构法施工管片质量控制发布时间：2021-11-10T05:38:34.966Z 来源：《城镇建设》2021年6月17期作者：李胜昌[导读] 近年来，由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展，地铁建设的规模日益庞大李胜昌中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210046摘要：近年来，由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展，地铁建设的规模日益庞大，发展也随之愈发迅速。
盾构法因其具有地面作业少、自动化程度高、对周边环境影响小等优势而被广泛用于城市地铁区间隧道施工。
针对盾构隧道管片质量缺陷分析破损、渗漏等产生的原因，总结质量控制方法，采用科学合理的修补、堵漏技术，对不同类型的缺陷进行处理，达到了成型隧道表观平顺、色差均匀、不再继续渗漏的质量标准。
关键词：盾构法；施工管片；质量控制引言随着社会的发展，交通路况越来越拥堵，更多的城市为了缓解城市的交通压力，纷纷选用了地下轨道交通这一方式。
而城市轨道交通的隧道多采用盾构法进行施工，利用预制好的钢筋混凝土管片进行拼装成环，接缝进行防水处理从而形成隧道。
因此管片施工质量直接影响到隧道使用安全和寿命。
决定管片施工质量因素很多，有地层条件、盾构机、管片生产、掘进控制、管片拼装控制、管片防水及管片后期处理等其他辅助工法的使用。
站在施工的角度去看，就是主要控制好管片拼装技术、管片防水技术、盾构掘进技术等这些关键因素。
1盾构施工工法盾构技术主要是指在地表以下进行暗挖隧道施工时，在开挖过程中，盾构的盾构机壳体可作为周围土壤的临时支撑物。
在盾构机的保护下，挖开隧道，将各段进行组装和衬砌，形成永久性的砌体。
它是一种综合性的施工技术，在圆柱状的施工作业面内配备着盾构刀盘、出土传送带、盾构出土口结构、螺旋出土口装置、运输列车编组装置等部件的隧道开挖专用机械。
盾构法的主要内容是：首先在隧道的某个区段的一端开挖竖井或者基坑，此竖井或基坑可作为盾构始发竖井和接收竖井或始发基坑和接收基坑。
地铁盾构管片质量控制措施
地铁盾构管片质量控制措施摘要：随着城市交通网络的迅速扩展，地铁作为高效、大容量的公共交通工具逐渐成为了众多大城市的选择。
在地铁工程中，盾构管片作为地铁隧道的重要组成部分，它的质量直接影响到隧道的安全、稳定及后期运营。
因此，对地铁盾构管片进行严格的质量控制是极其重要的。
本文将探讨地铁盾构管片的质量控制措施。
关键词：地铁；盾构管片；质量控制；措施引言近年来，地铁隧道事故时有发生，而其中不少与盾构管片的质量问题密切相关。
在复杂的地质环境下，管片的微小缺陷或不合格都可能导致隧道的不稳定，甚至威胁到乘客和周围建筑的安全。
另外，由于隧道建设的高投资和难以修复的特性，一旦出现问题，修复成本及经济损失都是巨大的。
这使得对盾构管片的质量控制从设计到施工再到后期维护的每个环节都显得尤为关键。
1.材料控制1.1 原材料选择在地铁盾构管片的生产中，选择合适的原材料是确保其质量和性能的关键。
首先，混凝土应具有高强度和优良的耐久性。
这不仅要求选择优质的水泥、骨料和掺合料，还需要确保混凝土的配合比合理，以达到预期的强度和工作性。
同时，钢筋的选择也至关重要，它们应具有足够的强度、良好的延性和防锈性能。
对于特定的地质和环境条件，可能还需要选择具有特殊性能（如抗硫化氢腐蚀）的材料。
总之，对于原材料的选择应综合考虑其物理和化学性能，确保管片在各种环境下都能表现出优良的稳定性和耐久性。
1.2 供应商管理供应商管理在保证原材料质量中起着举足轻重的作用。
与具有良好信誉和质量保证的供应商建立长期合作关系，可以确保原材料的质量稳定性和连续供应。
首先，需进行严格的供应商资质审核，检查其生产许可、质量管理体系等相关证书，并考察其生产线和质检流程。
与供应商签订的合同中，应明确原材料的技术要求、验收标准和违约责任，确保供应商能够持续提供满足要求的材料。
此外，建立定期的原材料抽检机制，对进货的原材料进行质量检测，确保其始终满足标准。
对于长期不符合要求的供应商，应考虑调整或更换，确保工程的正常进行。
地铁盾构管片质量控制对策分析
地铁盾构管片质量控制对策分析摘要：详细介绍了盾构隧道施工过程中出现的主要质量缺陷问题,对影响隧道质量的因素进行分析,提出预防和克服质量问题的措施,最终保证盾构隧道施工质量。
关键词：盾构隧道；质量缺陷；原因分析；预防措施。
步入二十一世纪后，随着我国的高速发展，各个城市都在规划或修建地铁工程，盾构技术相应的被广泛应用。
隧道成型质量更是衡量一个工程乃至整个企业整体水平的标杆。
本文主要探讨了盾构法施工在工程建设中出现的一系列质量问题，从质量问题的类型、起因、处理和预防措施等方面进行探索论述，能有效遏制质量问题，减少项目堵漏消缺成本1.盾构施工中发现的质量问题简述及分析1.1 盾构隧道轴线超限问题现阶段中长隧道盾构掘进施工时，一般采用导向系统自动测量，掘进过程极容易出现隧道轴线偏差的情况。
按照规范要求，盾构掘进过程中水平和垂直偏差≤±50，成型隧道管片姿态垂直与水平偏差≤±100。
管片姿态超出容许值就会侵犯建筑物的边界（即“轴线侵限），通常只能采用调整线的方法来处理，影响十分重大。
1.2 管片破损问题管片是盾构隧道最基本的结构单元，其破损的原因究其根本就是管片结构受力超出其承载能力而导致混凝土结构内剪应力面出现的破损，其主要经历管片生产、管片运输、管片拼装等几个阶段。
1.3 管片错台问题管片错台是指拼装完成后同一环相邻块或者相邻环之间的尺寸偏差。
规范要求，拼装过程中衬砌环内错台≤5mm，衬砌环间错台≤6mm，成型隧道衬砌环内错台≤10mm，衬砌环间错台≤15mm。
1.4 渗漏水问题管片渗漏水是指管片同一环相邻块或相邻环之间的接缝处和管片预留孔洞出现渗漏水的现象。
1.5 成型管片旋转问题盾构掘进过程中，后续管片产生便宜扭转的现象称为管片旋转，管片旋转过大会导致测量吊篮磕碰盾构机台车和管片预留点位失效的后果。
1.6 管片椭圆度超限问题拼装完成后，管片的水平直径和垂直直径的差值与管片外径的比称为管片椭圆度。
盾构管片预制施工方案及质量控制
盾构管片预制施工方案及质量控制1.方案概述盾构管片预制施工工艺按其流水特点，分为固定模具法和自动流水线两种方式。
固定模具法以模具为中心，模具在生产车间内按环成排固定摆放，每个模具下面都有附着试振动器（多为气动）；模具旁边设蒸汽管路，用来管片成型后的蒸汽养护。
自动流水线指模具在生产线上有规律的按着一定节拍行走，操作工人站在固定的工位上完成本工序的操作，完成一个等待下一个。
振动台采用整体式的，固定在生产线的某个位置上；振动台的上方是混凝土料斗，搅拌好的混凝土直接输送至料斗中，等待浇筑；管片浇筑成型抹面后，进入养护房蒸养。
2.适用范围盾构管片预制适用于不同土层的盾构隧道的衬砌预制。
3.作业内容本工艺主要作业内容为：（1）管片厂施工：场地平整、厂房基础施工、搅拌站基础施工、厂房结构施工、锅炉供暖施工（北方地区）、室内料仓施工、钢模加工、管片生产场地布置。
（2）管片生产包括：钢筋制作、钢筋骨架制作、钢模准备、预埋件安装、混凝土浇筑、管片混凝土蒸养、脱模、管片混凝土养护、储存。
4.质量标准及检验依据《预拌混凝土》(GB14902-2012)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90)《预制混凝土衬砌管片生产工艺技术规程》(JC/T2030-2010) 《预制混凝土衬砌管片》(GB/T 22082-2017)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2017)5.施工工艺流程图工艺流程详见图5-1盾构管片预制施工工艺流程图。
图5-1盾构管片预制施工工艺流程图6.施工步骤及质量控制6.1生产前准备6.2管片预制厂场地布置管片厂建设主要分为混凝土拌合区、管片生产厂房区、管片堆放区、附属配套设施区。
（1）混凝土拌和区（包含室内外料仓）该区域共有3个部分：混凝土拌和站、砂石料待检堆放区、砂石料已检堆放区。
混凝土拌和站的位置需要考虑混凝土原材料的堆放位置、原材料运输、混凝土运输等。
盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制
盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制近几年，随着经济的发展，我国道路工程建设越来越多。
就道路交通建设实际来看，因为部分区域的道路建设受到地形因素的影响，所以需要采取一些特殊的措施进行地形的克服和建设成本的控制，隧道便是其中比较有效的一种工程手段。
从具体的利用来看，隧道的存在克服了山地地形的限制，有效的提升了道路交通的时效性，所以其意义显著。
就目前的隧道施工来看，有一种全机械化的隧道施工方法叫做盾构法，这种施工方法的机械化利用比较高，所以隧道开挖的效率性较好，在目前的隧道施工中应用比较广泛。
从盾构法隧道施工来看，利用此种方法进行的隧道施工需要利用混凝土管片充当衬砌来促进隧道的成型，所以预制混凝土管理是一项重要的任务。
标签：盾构隧道;混凝土管片;预制工艺;质量控制采用盾构法施工建成的地铁区间成型隧道，其衬砌是由预制钢筋混凝土管片构件（以下简称管片）拼装而成。
管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压，直接支撑地层，保持规定的隧道净空，防止渗漏，同时还要在盾构施工过程中承受施工荷载，这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求，因此管片的生产工艺选择和质量控制就显得尤为重要。
1、管片简介管片是盾构法隧道施工中的主要衬砌材料，具有重要的利用价值。
就目前国内盾构隧道的管片设计来看，其尺寸标准为：外径6000mm，内径5400mm，厚度300mm。
在目前的利用中，管片的环向一般由6块构成，其中的3块是标准块，1块是封顶块，其余的2块是相邻块。
就目前的管片应用来看，主要有四种类型，第一种是1.2m的通用环，第二种是1.5m的标准环，第三种是1.5m的左转弯环，第四种是1.5m的右转弯环。
就现阶段利用的管片来看，其端面表现是平面的形式，在迎水面的四周设置有防水胶条的沟槽。
从目前的管片设计标准来看，混凝土管片的使用寿命期限是100年。
2、管片生产工艺2.1典型管片生产工艺流程第一是设计。
设计是管片生产的第一步，也是管片质量保证最重要的一步。
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨前言：我国正在大力建设城市轨道交通，改善城市交通的拥堵情况。
城市轨道交通的建设，目前大多采用盾构法进行施工，盾构管片是盾构施工中关键构筑物，对盾构管片质量有较高的要求。
本文重点对盾构管片预制质量控制要点进行概述。
1钢筋笼制作质量控制要点1.1钢筋骨架制作与安装（1）半成品加工前应先放样，确认无误后按照规范和设计要求批量加工。
弧形主筋加工时要防止主筋出现翘曲现象，影响骨架成形质量，同时选用钢筋纵肋和横肋均匀且符合规范要求的优质原材。
（2）骨架拼装必须在胎具上进行，采用二氧化碳气体保护焊对称跳点焊接固定，焊接不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固防止在转运时骨架松动变形。
（3）骨架入模前，在侧模上放置胶垫，骨架沿胶垫平稳入模，避免划伤钢模。
骨架入模后调整保护层，安装侧边飞轮支架。
骨架保护层调整时禁止使用金属物生掰硬撬造成模具损伤。
检查是否有脱焊的钢筋，若有脱焊及时补焊。
1.2钢筋骨架总装（1）根据管片钢筋骨架制作的精度特殊性，要求各单体部件制作成型精度必须满足总装精度要求。
为此根据各单体部件和总装工艺的精度，专门加工相应的制作靠模，来达到各自的精度要求和总装的精度要求。
（2）各单体部件和总装工序中钢筋连接均采用低温焊接工艺（即CO2低温保护焊）。
焊接操作工应经过培训、考核合格后上岗。
（3）按照设计和规定的要求对总装完成的钢筋骨架进行严格的质量检查，主要内容包括：外观、焊接和精度（公差）三个方面，检查合格后可挂牌标识进入成品堆放区待用。
1.3成品堆放和吊装（1）钢筋骨架成品堆放应按照经批准平面布置图分类整齐堆放，并呈拱形堆放在指定区域内。
堆放高度不允许超过规定的高度。
（2）钢筋骨架吊装采用横担式专用工具，确保骨架在吊装过程中不产生变形。
（3）钢筋骨架运吊装采用行车垂直吊装的方案。
以保证钢筋骨架吊装的速度能满足管片制作的需要。
1.4钢筋骨架入模（1）钢筋骨架的隔离器采用专用塑料支架。
盾构施工质量控制
盾构施工质量控制
盾构施工质量控制是确保隧道工程安全、稳定和高效的关键。
以下是一些关键的质量控制措施：
1. 盾构选型和设备准备：根据工程地质、地下水文、隧道直径和施工进度等因素选择合适的盾构机。
确保盾构设备性能良好，操作方法正确。
2. 施工测量和监测：建立精确的测量系统，对盾构施工过程中的隧道轴线、高程、沉降等进行实时监测，及时调整盾构姿态。
3. 管片质量控制：选用优质的管片，控制管片的生产质量。
确保管片拼装准确、密实，避免管片错台等质量问题。
4. 同步注浆和二次补浆：同步注浆是填充隧道与地层之间的空隙，防止地层变形和渗水的重要措施。
在施工过程中要控制注浆材料的质量和注浆压力，确保注浆效果。
二次补浆则是对渗水、沉降等质量问题进行修复和加强。
5. 掘进过程中的土体控制：掌握盾构掘进速度、土压
平衡等关键参数，防止地层变形、地表沉降等质量问题。
6. 隧道防水质量控制：采取有效的防水措施，如盾构施工过程中的同步注浆、管片接缝防水处理等，防止隧道拱顶和侧墙渗水、漏水。
7. 施工场地布置和管理：合理规划施工场地，确保施工过程中的安全、环保和效率。
8. 质量验收和缺陷修复：严格进行施工质量验收，对发现的质量问题及时进行修复和处理。
9. 人员培训和技能提升：加强盾构施工人员的培训和教育，提高施工质量和安全意识。
10. 应急预案和风险管理：制定应急预案，对可能出现的质量问题进行风险评估和管理，确保施工安全。
通过以上措施，有效地控制盾构施工质量，确保隧道工程的安全、稳定和高效。
地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制
地铁盾构钢筋混凝土管片生产质量控制摘要：现阶段，随着社会的发展，盾构法施工技术已经十分普遍的应用到城市轨道交通建设当中。
随着盾构管片数量需求不断的增多，管片的质量也得到越来越多的关注。
盾构管片质量必须满足产品的使用功能，在此前提下还需要保证其特殊性能。
本文主要介绍了管片质量影响因素，及管片制作技术，并对此提出相应质量控制措施，仅供参考。
关键词：地铁盾构；钢筋混凝土；管片生产质量控制引言地铁已成为城市交通的重要组成部分，作为地铁施工重要环节之一的盾构钢筋混凝土管片也必须严格控制其生产质量。
本文结合实际生产经验，针对管片生产各工艺环节的质量控制作深入探讨，希望能为相关管片生产企业提供借鉴和参考。
1影响管片质量因素（1）管片制作中，钢筋弧度、尺寸控制不严格；钢筋焊接过程中主筋定位不精准，钢筋之间间距没有在允许偏差范围内，个别骨架缺少钢筋，造成管片钢筋保护层存在缺陷。
（2）模板下部残留混凝土清理不彻底；钢模连接螺杆没有固定紧，留有缝隙，造成管片尺寸偏差、不合理。
（3）混凝土混合比例不合理；水泥水化热及混凝土凝结收缩造成表面干缩裂纹；蒸汽养护阶段温度过高或过低；管片拼装过程由于操作不规范等，导致管片裂纹的产生。
（4）管片模具磨损严重，尺寸选择不合理，没有定期清理养护；管片制作原材料不合格，不能满足设计要求；混凝土灌注过程中振捣不密实；管片成型后养护不当，造成管片产生蜂窝麻面病害。
（5）水泥水化热，混凝土水灰比偏大；脱模剂黏度较大，造成空气滞留；灌注混凝土分层过厚；漏振或振捣不足等，导致混凝土固化产生气泡。
（6）管片表面色差过大，在管片施工中还应当注意做好颜色的控制保持一致性。
2管片质量控制2．1原材料质量控制钢筋、水泥、沙石进场以前必须有质量保证书，经验收合格以后才能入场，材料进场以后必须按种类、规格入库堆放。
钢筋表面必须保持干净、无锈皮、油污等，钢筋调制以后必须顺直排放，调直后表面伤痕不应使钢筋截面积减小，出现问题的钢筋不得使用。
盾构管片质量控制办法
管片质量控制办法为加强轨道办对管片质量控制,制定以下质量控制办法.1、管片生产原材料质量控制原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。
所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购,对检测不合格的材料禁止使用,相关资料报监理工程师批准后投入使用.1．1、水泥管片用水泥检验、验收必须达到以下要求：(1）质量要求符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。
（2)水泥贮存期不超过三个月,严禁使用过期水泥。
（3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次,做胶砂强度（3d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。
1．2、砂选用产品：河砂(1)质量要求：细度模数宜为2。
3—3.0，符合II区颗粒级配的中砂，含泥量≤1.0％，泥块含量≤0。
5%，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂.其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定.(2)试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52）进行。
每600t为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。
1．3、碎石采用5～25毫米连续粒级的石子。
(1）质量要求：要求碎石质地坚硬，针片状颗粒含量〈8％，含泥量≤0。
5％，泥块含量≤0.2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。
（2)对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验。
碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行.1．4 、水采用可饮用的自来水.1．5、外加剂采用适用于蒸养混凝土的,减水率不低于15％，碱含量≤3.0％，氯离子含量≤0.5%；其它应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)的规定。
盾构隧道管片质量检测技术标准
盾构隧道管片质量检测技术标准隧道工程是现代城市建设中重要的基础设施之一，而盾构隧道作为其中的重要组成部分，其管片质量的检测技术标准显得尤为重要。
管片质量的好坏直接关系到隧道工程的安全和可靠性，因此，建立科学合理的管片质量检测技术标准对于保障隧道工程的质量具有重要意义。
首先，盾构隧道管片质量检测技术标准应包括对原材料的检测要求。
管片的质量受到原材料的影响，因此，对原材料的检测是管片质量检测的基础。
原材料的检测要求应包括材料的强度、密度、抗压强度等指标，以确保原材料符合相关标准，从而保证管片的质量。
其次，盾构隧道管片质量检测技术标准还应包括对管片制造过程中的质量控制要求。
在管片的制造过程中，应严格控制各道工序，确保每个环节都符合相关标准，从而保证管片的质量。
制造过程中的质量控制要求应包括对模具的要求、混凝土的配合比要求、浇筑工艺要求等，以确保管片的质量达到标准要求。
另外，盾构隧道管片质量检测技术标准还应包括对成品管片的检测要求。
成品管片的质量检测是管片质量检测的最终环节，也是保障隧道工程质量的重要环节。
成品管片的检测要求应包括外观质量要求、尺寸偏差要求、抗压强度要求等，以确保成品管片的质量符合相关标准。
最后，盾构隧道管片质量检测技术标准还应包括对管片质量检测的方法和设备要求。
管片质量检测的方法和设备直接影响着检测的准确性和可靠性，因此，应制定科学合理的检测方法和选用适当的检测设备。
检测方法和设备要求应包括非破坏检测方法、超声波检测设备、应力分析仪等，以确保管片质量检测的准确性和可靠性。
总之，建立科学合理的盾构隧道管片质量检测技术标准对于保障隧道工程的质量具有重要意义。
这些标准应包括对原材料、制造过程、成品管片的检测要求，以及对检测方法和设备的要求。
只有严格按照这些标准进行管片质量的检测，才能保证隧道工程的安全和可靠性。
管片制作工程质量标准和检验方法 (电力隧道工程-管片制作工程)
5.6管片制作工程5.6.1管片钢模及拆除1 适用范围：适用于的盾构方法修建的区间隧道结构衬砌管片模具。
2 检查项目：主控项目1）在浇筑混凝土之前，应对模具进行检验。
浇筑混凝土时，应对模具进行观察和维护。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
2 ）模具内表面应均匀涂刷脱模剂，模具夹角处不得漏涂、不得积聚，钢筋骨架、预埋配件严禁接触脱模剂。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
3）管片出模强度的控制应满足设计的要求。
检查数量：按批检查。
检验方法：检查同条件养护试件强度试验报告。
一般项目4）模具安装后应进行初验，符合设计要求后可试生产，在试生产的管片中，应随机抽取三环进行试拼装检验，合格后方可正式生产。
5）模具接缝不应漏浆。
6）应选用质量稳定、适于喷涂、脱模效果好的水质脱模剂，严禁使用机油、柴油代用脱模剂。
7）组模前应认真清理模具，清理后模具内表面任何部位不得有残留杂物、浮锈。
检查数量：全数检查。
检验方法:观察。
8）螺栓孔预埋件、吊装孔预埋件和模具接触面应密封良好。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
9）固定在模具上的预埋件不得遗漏，且应安装牢固。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
10）模具每周转200次必须进行检验，且结果应符合表5.6.1的规定。
表5.6.1 模具允许偏差及检验方法11）出模时应保证管片表面及棱角不受损伤。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
3质量标准和检验方法：见表5.6.2。
表5.6.2管片模具质量标准和检验方法5.6.2 管片钢筋制安1 检查项目：主控项目1 ）钢筋原材料的验收执行规范及设计的规定。
2 ）受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范及设计的规定。
检查数量：每工作班同一类型、同一加工设备且不超过15环的钢筋抽查不应少于5件。
检验方法：钢尺检查。
3）除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合规范及设计要求。
检查数量：每工作班同一类型、同一加工设备且不超过15环的钢筋抽查不应少于5件。
盾构施工质量控制关键技术
盾构施工质量控制关键技术摘要：本文基于盾构施工技术优势，分析研究其质量控制关键技术的提升措施，涵盖盾构掘进控制技术、管片同步注浆控制技术、管片拼装控制施工技术、预防轴线偏差的技术，以期为相关从业人员提供参考。
关键词：盾构法；施工质量；控制技术0引言在城市密集地区的轨道交通建设中，通常对施工噪音和震动控制要求较高，这种情况下，盾构法相较于传统爆破法更受青睐。
加之，城市地下的地质环境通常较为复杂，包括软土、黏土、砂层、岩层等，对地铁隧道施工技术提出了更高的要求。
盾构机能够适应不同类型的地质条件，包括掘进稳定性和地面沉降控制等方面的要求。
此外，盾构法能够实现高度精确的隧道开挖和管片拼装，确保施工质量的一致性和可靠性。
在施工效率上，盾构法能够实现连续、高效的隧道开挖和管片拼装，大大缩短了施工工期。
1盾构掘进控制技术1.1掘进参数控制在盾构法施工过程中，掘进参数控制是一个关键的技术，用于确保盾构机在开挖隧道时能够满足设计要求并保持施工质量。
掘进参数控制涉及推进速度、土压平衡、刀盘转速和注浆等方面的控制。
通常情况下，试掘进100米进行监测、把控，合理调整参数，确保盾构机在施工过程中达到预期的设计要求。
1）推进速度控制：盾构机的推进速度需要根据地质条件和设计要求进行控制。
通过监测盾构机的推进速度，并根据实际情况进行调整，可以避免过快或过慢的推进速度带来的问题，确保施工质量。
2）土压平衡控制：盾构机使用土压平衡控制系统来稳定周围土层，在开挖过程中维持合适的土压力。
通过控制盾构机的刀盘转速、膨润土注入速度等参数，可以实现土压平衡控制，避免压力过大或过小引起的不稳定情况。
3）刀盘转速控制：盾构机的刀盘转速直接影响掘进效率和土层破碎情况。
根据地质情况和土层特性合理调整刀盘转速，可以控制土层的破碎程度，保证开挖的稳定性和质量。
4）注浆控制：盾构法施工过程中常使用注浆技术来加固周围土层，并防止土体塌方。
控制注浆的压力、流量和浆液配比等参数，确保注浆效果良好，提供足够的支撑力，保障隧道的稳定性和施工质量。
盾构施工管片拼装质量的控制要点
盾构施工管片拼装质量的控制要点（1：正式严谨风格）一：引言盾构施工管片拼装是盾构施工的重要环节之一，对管片的拼装质量要求非常高。
本文将详细介绍盾构施工管片拼装质量的控制要点，以施工人员提高拼装质量，确保工程质量。
二：施工准备1. 管片材质准备a. 确保管片材质符合设计规范要求，具备足够的强度和耐久性。
b. 对管片材质进行充分检验，确保材质无瑕疵、无裂纹，并进行必要的试验验证。
2. 拼装场地准备a. 确保拼装场地平整、坚实，符合施工要求。
b. 配备足够的拼装设备和工具，确保施工的顺利进行。
三：拼装工艺1. 拼装工序安排a. 确定管片拼装的顺序和节奏，避免拥堵和混乱。
b. 合理安排各个工序之间的时间间隔，确保施工效率和质量。
2. 拼装过程控制a. 进行精确的尺寸测量，确保管片的精准拼接。
b. 确保拼接部位的平整度和垂直度符合要求，避免未来的漏水和破损问题。
c. 对拼装过程进行实时监控和记录，发现问题及时纠正。
四：质量控制要点1. 材料质量控制a. 对管片材料进行全面检验，确保材料的强度和质量符合设计要求。
b. 对管片材料进行充分保管，避免材料的损坏和质量问题。
2. 管片尺寸控制a. 严格按照设计要求进行管片尺寸的测量和控制。
b. 进行尺寸测量的前后对比，确保拼装过程中的误差在可接受范围内。
五：质量验收标准1. 质量验收依据a. 根据设计规范和项目合同中的要求，制定质量验收标准。
b. 严格按照验收标准进行质量验收，确保管片拼装质量符合要求。
2. 质量验收程序a. 按照设定的程序进行质量验收，在每个关键节点进行验收记录。
b. 对不符合要求的管片进行整改或更换，确保合格的管片被使用。
六：结论通过本文所述的盾构施工管片拼装质量的控制要点，可以有效提高拼装质量，确保工程质量。
各个细节和要点都需要严格遵循，以达到预期的效果。
希望本文对盾构施工人员提供有益的参考和指导。
附件：1. 盾构施工管片拼装质量验收记录表2. 盾构施工管片拼装工序安排表法律名词及注释：1. 盾构：盾构是一种用于地下隧道施工的机械设备，主要由盾构机和管片组成。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、盾构管片的制造工艺盾构管片一般是由水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料混合制成的。
盾构管片的制造工艺主要包括以下几个环节：1.原材料的配比和筛选：根据工程设计要求，将水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料进行配比，并进行筛选，确保原材料的质量和成分的合理性。
2.混合搅拌：将混合好的原材料进行搅拌均匀，以确保材料的均匀性和混合效果。
3.模具制造：根据工程要求，制造模具，模具的制造质量将直接影响到盾构管片的成型质量。
4.成型：将混合好的材料放入模具中，通过加压、振动等方式进行成型，确保管片的密实性和成型的准确性。
5.养护：成型后的管片需要进行养护，一般根据材料的性能和养护时间决定养护时间和方式，充分保证管片的强度和耐久性。
盾构管片的制作质量直接影响到工程的质量和进度，因此进行质量控制成为非常重要的环节。
盾构管片质量控制主要包括以下几个方面：1.原材料的检测：根据盾构管片材料的特点和工程要求，对原材料进行检测，确保原材料的质量和成分符合要求。
3.成型质量的控制：成型质量的控制包括成型的压力、振动力度等参数的控制，确保成型的准确性和管片的密实性。
4.监测养护质量：成型后的管片需要进行养护，养护质量对管片的强度和耐久性非常重要，因此需要对养护质量进行监测。
5.质量检验：对制作出的盾构管片进行质量检验，确保每一个管片的尺寸、外观、强度等指标符合工程设计要求。
三、盾构管片制作的注意事项1.原材料的选用需要符合工程测试要求，并且要保证各种原材料的配比准确，混合均匀。
2.模具的制造需要具有高精度、高强度和低变形等特点，以确保盾构管片的准确尺寸和表面质量。
4.成型后的管片需要进行养护，养护时间和方式需要根据材料性能和现场情况进行合理设置。
5.对铸件进行严格的质量控制，并对每个铸件进行尺寸、外观、密实性和强度进行检验。
四、结论盾构管片的制造工艺和质量控制是保证地铁建设质量和进度的重要环节。
浅谈盾构施工管片质量控制
浅谈盾构施工管片质量控制摘要：随着社会经济的飞跃发展，城市人口迅速增加，城市现有的公共交通设施已经无法满足城市发展所需，地铁的修建能够很大程度上环节城市交通的压力，我国的大中等经济发达的城市都修建地铁来改善城市交通问题。
盾构法在隧道的施工方法上得到很好的应用并得到了长足的发展，而管片作为盾构施工中隧道的主体结构，一旦发生错台、渗漏、破裂等问题都造成隧道的质量问题，并极大的影响到隧道的使用寿命，给人们带来巨大的安全隐患，阻碍经济的发展。
本文就盾构施工管片的质量问题进行分析和探讨，从而提供一些盾构施工管片质量的控制方法和措施。
关键词：盾构施工；管片；质量控制隧道管片问题分析管片错台隧道盾构法施工中发生管片错台问题，不仅仅会造成隧道的外观，而且会极大的影响到隧道的使用寿命和质量安全，并且在恶劣的环境下会发生管片破裂、管片渗漏等一系列的恶性问题，给隧道的安全造成了巨大的威胁。
管片错台主要是因为管片拼装后出现管片之间弧面不平整的情况。
它分为两种形式，相邻管片之间和同一环相邻管片之间的弧面不平整情况，相邻管片之间的不平整称为纵向错台，而同一环相邻管片之间的弧面不平整则称为环向错台。
管片错台现象的发生会造成管片渗漏和破裂的情况，使隧道出现严重的质量问题并降低隧道的使用寿命。
管片渗漏隧道盾构施工中管片渗漏现象的出现也是由于管片错台情况构成的，一般在隧道盾构施工中，管片拼装之后的防水措施主要是采用三元乙丙橡胶弹性密封垫，在每一块管片侧面的相同位置通过一圈三元乙丙橡胶弹性密封垫进行密封，并且利用相邻及同一环管片之间的相互挤压使三元乙丙橡胶密封垫接触压密来达到防水止水的效果。
施工中一般采用的是宽度为34毫米左右的三元乙丙橡胶弹性密封垫，但是管片拼装后错台一旦达到15毫米，三元乙丙橡胶弹性密封垫的压密性会受到极大的影响，从而在地下水压较大的情况下发生管片渗漏的情况。
管片破裂管片破裂的问题在盾构施工中出现的非常普遍，主要是因为隧道盾构施工过程中隧道的管片在盾构机千斤顶极大的反作用力以及周围土体压力的巨大压力下管片出现裂缝的情况，而且刚刚拼装好不久的管片上出现错台现象，是相邻管片之间出现巨大的应力，这样就会造成管片的破裂，甚至是崩角等质量。
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盾构管片质量控制及检测技术
【摘 要】盾构管片作为盾构隧道的支护结构,其质量直接影响到隧道的安全。
介绍了管片生产过程中出现的主要质量问题,探讨了管片质量控制措施以及管片质量检测的技术手段,为同类工程提供了一些有益的建议。
【关键词】盾构管片 质量控制 检测技术
1、引言
随着城市化的发展,越来越多的隧道采用盾构法施工,作为盾构隧道的最主要部分的混凝土预制管片,其成型后的质量直接关系到隧道的安全。
因此,在盾构管片施工过程要严格控制质量,保证满足隧道结构的自防水及结构安全。
2、影响管片质量的主要问题及原因分析
2.1管片裂缝类型及成因
2.1.1裂缝类型
通过对管片裂缝的观察,管片的裂缝主要分成以下4类。
(1)表面龟裂:密布在管片各个位置,裂纹短小而不规则。
(2)侧面裂缝:裂缝较规则,与管片外弧棱线垂直,裂缝宽度一般在0. 15 mm以下。
(3)外弧面裂缝:主要出现在管片脱模后,以塑性收缩裂缝为主,宽度一般在0. 15 mm以下,长度约
10~40 mm。
(4)内弧面裂缝:一般为结构性裂缝。
2.1.2裂缝原因分析
(1)表面龟裂:一般是由于管片脱模后,混凝土表面与空气接触,表面水分急速蒸发,形成混凝土内外湿度梯度,导致龟裂的产生。
(2)侧面裂缝:主要是由于管片表面浮浆缺乏骨料,抗拉强度较低,在应力作用下而发生开裂。
(3)外弧面裂缝:主要是由于外弧面游离水蒸发较快,面层收缩过大而造成。
(4)内弧面裂缝:主要是管片堆放、运输不当而造成的。
2.2管片气泡类型及成因
2.2.1气泡类型
(1)管片表面起泡,气泡孔径较小,以两侧出现较多。
(2)管片止水槽处气泡,孔径较大,分散出现。
2.2.2气泡产生原因
(1)钢模自身结构影响:钢模精度高,密封性能好,但模具表面光滑程度不一,不利于气泡的溢出。
(2)模具脱模剂具有憎水性时,则会排斥泥浆,不利于气泡的排出。
(3)人工操作不稳定及熟练程度不同,对质量产生一定影响,易产生气泡集中于局部而形成较大空洞。
3、管片质量控制措施
作为高精度的预制混凝土产品,其质量控制关系到管片结构及隧道的安全,因此必须建立完善的管理制度,使管片生产的全过程处于监控状态,确保管片自身的质量。
3.1原材料控制
管片生产的主要材料,钢筋、水泥、外加剂、脱模剂、石材必须采用信誉良好的厂家。
材料进场后必须要要求进行取样检测,合格的产品才能用于管片的生产。
3.2生产流程控制
3.2.1管片钢模具
钢模具的质量直接影响着管片的尺寸精度、表面裂缝、气泡等问题。
在进行管片生产前必须检测模具的宽度、高度、内外径、弧弦长、纵向环向芯棒孔径、中心距。
其尺寸偏差必须满足要求。
如不符合质量标准的不得用于管片生产。
并定期按每生产100环管片的周期对钢模进行检验,按500环的周期进行强制大修。
3.2.2钢筋骨架
在制作钢筋骨架时必须确保钢筋的品种、规格、数量和位置满足设计要求;钢筋表面不得有裂纹、明显的机械损伤等。
钢筋骨架放入钢模中间,其保护层厚度必须满足要求。
所有预埋构件必须与钢骨架焊接稳固,并准确就位。
3.2.3混凝土浇筑
(1)严格控制混凝土坍落度,分层摊铺;
(2)浇筑过程,对混凝土上下均匀振捣;
(3)混凝土浇筑后,间隔一段时间才拆模并修补管片弧面;
(4)管片抹面后,立即覆盖薄膜。
3.2.4管片养护
管片修补后,在养护池中进行7 d浸水养护,管片出池后再进行7 d喷淋养护,最后进入自然养护。
4、管片质量检测技术
管片在出场前主要检测项目包括:外观质量、尺寸偏差、三环水平拼装、注浆孔抗拔检测、抗渗检漏检测、抗弯检测。
4.1外观质量检测
管片外观质量检测主要采用目测及简易测量工作。
(1)管片应外光内实,外弧面平整,螺栓孔圆滑;
(2)边棱无缺损,不允许有裂缝;
(3)管片不得有缺角、掉边、蜂窝等缺损。
4.2管片尺寸偏差
管片尺寸允许偏差、抽检频率及检测方法见表1。
4.3三环水平拼装
管片三环拼装检验是对盾构管片组装成三环后尺寸精度和形位偏差进行的检验。
其允许偏差、抽检频率及检测方法见表2。
4.4管片检漏试验
检漏试验是检验混凝土管片在设计水压力作用下,是否发生渗漏现象,以判断混凝土管片抗渗
性能是否满足设计要求,见图1。
主要试验步骤主要包括:
(1)把管片放在试验台架上,做好密封措施。
(2)开动加压设备,按0. 2 MPa的级差逐级加压到0. 8 MPa。
在0. 2~0. 6 MPa之间,每级保持
1 min,观察是否存在渗水现象;在0. 8 MPa状态下持续
2 h,观察管片周边是否出现渗漏状况。
4.5注浆孔抗拔试验
注浆孔抗拔试验是对管片中心注浆孔进行破坏性拉拔试验,以检测其在外力作用下承受的最大抗拔力,从而验证管片施工时的安全性,见图2。
主要试验步骤包括:
(1)把螺栓旋进注浆孔,套上千斤顶并调平,装上百分表,记录相应初始值。
(2)利用千斤顶对螺栓进行分级加力(拔出力),每级控制在20 kN,并记录相应压力状态下的位移读数。
(3)加载至设计抗拔出力值,持续2 min,注浆孔周边是否发生开裂破坏等现象。
4.6管片整体抗弯试验
管片整体抗弯试验是对管片进行的承载能力破坏性试验,以检测其在规定的试验方法下的最大承载力,从而验证管片的实际强度是否符合设计要求,见图3。
其主要试验步骤包括:
(1)将管片吊放在试验台上,把试验加载系统安装好、把百分表安装在相应的位置、读取百分表的初始读数。
(2)采用分级加载的方式,每级加载为10 kN。
每次加载完,静载1 min后,读取相应位置的百分表读数。
(3)每级加载后,观察管片是否出现裂缝,并记录管片的具体裂缝宽度及位置。
(4)当管片加载值设计荷载时,未出现0. 2 cm以上裂缝为满足设计要求。
(5)如设计要求进行极限承载力试验,则继续加载至管片破坏。
5、结束语
在盾构施工技术中作为支护结构的管片,其强度、精度、质量、抗渗性能和外观质量必须达到相关要求,它对盾构隧道的长期稳定、安全运营起着关键的作用。
保障管片质量在于严格控制管片的生产每一个流程,并通过相应的技术手段检测管片的质量,对于不满足要求的管片一律不能应用于工程中。
参考文献
1 张耀东,喻伟.大直径盾构管片裂纹成因分析[J].山西建筑, 2008(4)
2 池伟杰,何炳泉.地铁盾构管片检漏试验技术研究与应用[J].广东土木与建筑, 2009(11)
3 黄继承.钢筋混凝土盾构管片预制技术[D].上海:同济大学硕士学位论文, 2007
文章来源：《铁道建筑技术》原作者：蔡文胜。