盾构姿态及管片拼装质量控制QC精品PPT课件
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盾构法施工管片设计ppt课件
22.05.2020
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4. 结构计算分析
荷载
国名
澳大 利亚
水土压力计算方法 Pv=全覆土荷载； Pe=λPv+静水压力（λ≥μ（1－μ））
奥地利
浅埋隧道：Pv=全覆土荷载；Pe=λPv+静水压力； 深埋隧道：Terzaghi松弛土压力公式
通过左转弯环、右转弯环组合来拟和线路。由于每 环均为楔形，拼装时施工操作相对麻烦一些。欧洲 常采用，国内地铁区间未采用。
万能管片
通过一种楔形环管片模拟直线、曲线及施工纠偏。 管片排版时，衬砌环需扭转多种角度，封顶块有时 位于隧道下半部，管片拼装相对复杂，国内深圳地 铁中有采用。
22.05.2020
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22.05.2020
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3. 管片模具设计 设计程序及过程控制
第五步：根据隧道直径、地质情况、受力和 安装要求，确定管片的连接方式，以及连接 件的数量和分布。
➢ 管片的连接通常采用螺栓连接，螺栓连接的数
量块间一般2-3个，环间考虑地质情况、抗震要求
等设置，一般每块不少于2根，一环对于中小直径
盾构控制在10-16个。
➢ 国内管片接头的形式比较单一，呆板，很有必
要结合工程情况进行创新和试验。
22.05.2020
.
斜螺栓连接 环缝插销连接
A A
DATUMPLAN = RADIUSVECTOR
=
B
B
弯螺栓连接 直螺栓连接
3. 管片模具设计 设计程序及过程控制
第六步：根据机械、运输系统、施工组织、平曲线情况等，综 合考虑确定管片宽度。
；防水槽位置和尺寸；嵌缝槽形状等。
22.05.2020
.
3. 管片模具设计 设计程序及过程控制
盾构推进质量控制主要点课件
盾构推进的应用场景
盾构推进广泛应用于地铁、铁路、公 路、市政等隧道工程领域。
在城市地区，由于地面交通繁忙、建 筑物密集，采用盾构推进可以减少对 地面交通和周边环境的影响，提高施 工效率和质量。
02
盾构推进质量控制的重要性
质量控制的定义
质量控制是指通过一系列管理手段和检测方法，对产品或服务的质量进行监控、 评估和改进的过程。
同步注浆问题
同步注浆是盾构施工中的重要环节，如出现注浆压力不稳、注浆量不足等问题，可能导致隧道背后空 洞、地表沉陷等问题。
预防与处理
加强注浆材料质量控制，确保符合设计要求；定期检查注浆设备和管道，确保正常运行；根据实际情 况调整注浆参数，确保注浆效果；对已施工地段进行检测，发现空洞及时进行补充注浆。
盾构推进质量控制主要点课 件
contents
目录
• 盾构推进概述 • 盾构推进质量控制的重要性 • 盾构推进质量控制的主要点 • 盾构推进质量问题的预防与处理 • 盾构推进质量控制的未来发展
01
盾构推进概述
盾构推进的基本概念
01
盾构推进是一种隧道施工方法， 利用盾构机在地下挖掘隧道，并 通过盾构机外壳和管片支撑隧道 。
05
盾构推进质量控制的未来发展
新材料与新技术的应用
耐高温材料
随着盾构机在高温地层的广泛应用， 耐高温材料的研究和应用成为关键。 新型耐高温材料能够提高盾构机的稳 定性和使用寿命，确保隧道施工的安 全和质量。
高强度材料
高强度材料的应用有助于提高盾构机 的承载能力和抗冲击性能，增强隧道 结构的稳定性。例如，高强度钢材和 复合装甲的应用能够显著提升盾构机 的耐磨、防爆性能。
02
盾构机是一种集挖掘、排土、衬 砌等功能于一体的综合性机械， 主要由刀盘、盾构壳体、推进系 统等组成。
盾构操作培训ppt课件
盾构机分类及应用领域
分类
根据地质条件、隧道断面形状和尺 寸等因素，盾构机可分为土压平衡 盾构机、泥水平衡盾构机、硬岩掘 进机等类型。
应用领域
盾构机广泛应用于城市地铁、市政 管道、水利隧道、交通隧道等领域。 随着技术的不断发展，盾构机的应 用领域还将不断扩大。
02 盾构机操作规范与安全事 项
操作前准备工作
道衬砌结构。
壁后注浆
通过注浆孔向管片背后注入浆 液，填充管片与土体之间的空 隙，提高隧道稳定性。
05
盾构机接收
当盾构机到达接收井时，进行 设备拆除、洞口处理等收尾工 作。
06
05 盾构机故障诊断与排除方 法
常见故障类型及原因分析
电气系统故障
包括电机、传感器、 控制器等电气元件 的损坏或失灵。
推进系统故障
检查并更换损坏的电机、传感器、控 制器等电气元件。
刀盘驱动系统故障排除
更换磨损或断裂的轴承、齿轮、皮带 等传动部件。
推进系统故障排除
检查并更换损坏的推进油缸、推进泵、 推进阀等部件。
盾体结构故障排除
对盾体进行加固、修复或更换受损部 件，确保盾体结构安全稳定。
维修建议
定期对盾构机进行维护保养，及时发 现并处理潜在故障，确保盾构机正常 运行。
定期对盾构机进行维护 保养，确保设备处于良
好状态。
04
停机维护与保养规范
停机前应对盾构机进行全面检查，确保各 部件无故障、无损坏。
做好维护保养记录，详细记录维护保养的 时间、内容、更换的零部件等信息，以便 后续跟踪和管理。
在维护和保养过程中，应注意安全，避免 因操作不当造成人员伤害或设备损坏。
按照盾构机维护保养手册的要求，对设备 进行定期维护和保养。
盾构培训ppt课件(2024)
有效性。
2024/1/26
17
应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
2024/1/26
针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
2024/1/26
刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
21
故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
2024/1/26
电气系统故障排除
2024/1/26
管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
10
CHAPTER 03
盾构施工技术要点
2024/1/26
11
施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
2024/1/26
设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
12
人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
2024/1/26
17
应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
2024/1/26
针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
2024/1/26
刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
21
故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
2024/1/26
电气系统故障排除
2024/1/26
管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
10
CHAPTER 03
盾构施工技术要点
2024/1/26
11
施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
2024/1/26
设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
12
人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
《盾构运输吊装方案》PPT课件
C. 盾构机运输及进场:盾构机运输由专人负 责。首先进后配套拖车，用260t履带吊机 把后配套拖车 (五号拖车除外) 依次吊至 井下后,再进主机部分，刀盘、前体、中 体用自卸式运输车辆通过升起车架，再降 下车架将货物卸于事先搭好的方木跺上。 其它件的卸车用260t履带吊机和100t汽车 吊机。
第十八页，共68页。
第十一页，共68页。
e) 顺序组织施工人员、机械设备(shèbèi)、材料 进场，并对主要吊装设备(shèbèi)进行必要的 检查、维修、试车。
f) 准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重 工具。
4、施工机具准备 （一）吊装设备 1、260t履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，
配备24m吊杆。（附图） 2、100t汽车式吊机1台。 （二）运输设备 1、100t牵引拖车2台。 2、100t五轴拖板二件。
2、运输前，派熟练司机详细检查各 拖车的运转情况，并进行空车试运行。
3、详细检查钢丝绳、吊环的磨损情 况，及时更换磨损程度不能满足吊装要求 的钢丝绳。 5．盾构机组装前的工作: A. 260t履带吊机和100t汽车吊机进场
第十七页，共68页。
B. 后配套行走轨线铺设(pū shè):行走轨线在工作 竖井区域铺设(pū shè)在始发架上，然后沿底 层站体板延伸后至北端头竖井水槽边。
盾构机起吊 方案 (qǐdiào)
第一页，共68页。
目
录
一、工程概况 二、施工准备(zhǔnbèi)及施工作业要求 三、地基要求 四、施工吊装方法及吊装顺序 五、吊装进度安排 六．质量措施 七．安全措施 八．编制依据 附件：260吨履带吊机图纸及参数
盾构机翻身吊装示意图
第二页，共68页。
一.工程 概况 (gōngchéng)
第十八页，共68页。
第十一页，共68页。
e) 顺序组织施工人员、机械设备(shèbèi)、材料 进场，并对主要吊装设备(shèbèi)进行必要的 检查、维修、试车。
f) 准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重 工具。
4、施工机具准备 （一）吊装设备 1、260t履带式吊机1台，采用锤头式吊杆，
配备24m吊杆。（附图） 2、100t汽车式吊机1台。 （二）运输设备 1、100t牵引拖车2台。 2、100t五轴拖板二件。
2、运输前，派熟练司机详细检查各 拖车的运转情况，并进行空车试运行。
3、详细检查钢丝绳、吊环的磨损情 况，及时更换磨损程度不能满足吊装要求 的钢丝绳。 5．盾构机组装前的工作: A. 260t履带吊机和100t汽车吊机进场
第十七页，共68页。
B. 后配套行走轨线铺设(pū shè):行走轨线在工作 竖井区域铺设(pū shè)在始发架上，然后沿底 层站体板延伸后至北端头竖井水槽边。
盾构机起吊 方案 (qǐdiào)
第一页，共68页。
目
录
一、工程概况 二、施工准备(zhǔnbèi)及施工作业要求 三、地基要求 四、施工吊装方法及吊装顺序 五、吊装进度安排 六．质量措施 七．安全措施 八．编制依据 附件：260吨履带吊机图纸及参数
盾构机翻身吊装示意图
第二页，共68页。
一.工程 概况 (gōngchéng)
盾构管片的介绍PPT精选课件
细集料宜采用中砂，细度模数为2.
匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。 5 h 左右，恒温最高温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃。
再进行精抹面，以手指轻按混凝土有微平凹痕时，用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。 0，含泥量不应大于2%，粗集料宜采用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于30mm
③在混凝土终凝后约1h 左右拔出螺杆并及时 ②混凝土拌制好后，放入料斗，用汽车运到混凝土车间使用。
混凝土应搅拌均匀、色泽一致，和易性良好。
湿养护不间断，养护用时间水不小于养14d。护，喷淋养护或喷涂养护剂养护
，以确保混凝土体不失水分。
二.管片的生产工艺
1.工艺流程图
2.生产工艺过程
（1）管片模具 （2）钢筋笼 （3）混凝土浇筑 （4）管片养护、脱模和堆放
（1）管片模具
a.设计与制造
蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，采用蒸 汽养护可达到提高混凝土脱模强度、缩短养护时间，为加快 模具周转创造条件，并起到控制温度裂缝的作用。
混凝土外加剂的应②用应符先合G进B501行19的粗规定。抹面，使混凝土表面平顺；然后 进行中抹面，待混凝土面收水后使用灰匙进 ①将钢筋笼、预埋件、螺旋构造钢筋、螺栓等分别摆放在模具附近指定位置，保证环、纵向螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件和模具
b.工艺要点
①严格控制钢筋的加工尺寸精度，钢 筋的调直、下料、弯弧、弯曲均采用 人工配合钢筋加工机械完成，后进行 部件检查，清理出不合格的钢筋部件 。
②焊接前焊接处不应有水锈、油渍等，焊后焊接处不应 有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。焊缝长度、厚度必须 符合设计要求，焊接后氧化皮及焊碴必须清除干净。
行养护。 螺杆头部须全部插入到手孔座的模孔内，防止连接不紧出现缝隙造成漏浆现象。
匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。 5 h 左右，恒温最高温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃。
再进行精抹面，以手指轻按混凝土有微平凹痕时，用长匙精工抹平，力求使表面光亮无灰匙印。 0，含泥量不应大于2%，粗集料宜采用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于30mm
③在混凝土终凝后约1h 左右拔出螺杆并及时 ②混凝土拌制好后，放入料斗，用汽车运到混凝土车间使用。
混凝土应搅拌均匀、色泽一致，和易性良好。
湿养护不间断，养护用时间水不小于养14d。护，喷淋养护或喷涂养护剂养护
，以确保混凝土体不失水分。
二.管片的生产工艺
1.工艺流程图
2.生产工艺过程
（1）管片模具 （2）钢筋笼 （3）混凝土浇筑 （4）管片养护、脱模和堆放
（1）管片模具
a.设计与制造
蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，采用蒸 汽养护可达到提高混凝土脱模强度、缩短养护时间，为加快 模具周转创造条件，并起到控制温度裂缝的作用。
混凝土外加剂的应②用应符先合G进B501行19的粗规定。抹面，使混凝土表面平顺；然后 进行中抹面，待混凝土面收水后使用灰匙进 ①将钢筋笼、预埋件、螺旋构造钢筋、螺栓等分别摆放在模具附近指定位置，保证环、纵向螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件和模具
b.工艺要点
①严格控制钢筋的加工尺寸精度，钢 筋的调直、下料、弯弧、弯曲均采用 人工配合钢筋加工机械完成，后进行 部件检查，清理出不合格的钢筋部件 。
②焊接前焊接处不应有水锈、油渍等，焊后焊接处不应 有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。焊缝长度、厚度必须 符合设计要求，焊接后氧化皮及焊碴必须清除干净。
行养护。 螺杆头部须全部插入到手孔座的模孔内，防止连接不紧出现缝隙造成漏浆现象。
盾构施工质量控制ppt课件
防水质量：区间隧道及连接通道等附
属结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏， 其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍， 总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000， 任意100m²防水面积上的湿渍不超过3处， 单个湿渍的最大面积不大于0.20m²。
二、质量问题造成的原因分析
错台的管片
管片错台原因分析：
1、管片破损的常见原因基本上与错台 相关，当错台产生后，盾构机的反作用力中 的横向力得不到有效释放，就会产生管片破 损。
2、与掘进工班中白晚班的拼装手拼装 习惯有关，造成管片环向偏移。每隔10环必 须对照管片8点位置与盾构机8号油缸中心位 置是否对齐。
3、盾构机尾盾与相邻管片之间的间隙 （盾尾间隙）过大或过小，如果间隙过小， 则盾构机在推进过程中盾尾会与管片发生干 扰。轻则增加盾构机向前掘进的阻力，降低 掘进速度，重则盾尾将管片损坏，造成隧道 渗漏水或地表沉降。（盾尾间隙是管片选择 的依据之一。）见图
2、施工过程中，一般情况下应对线路 中心线两侧至少20m以内的建（构）筑物及 管线进行变形监测，变形允许值按有关规范 执行。对于重要建（构）筑物及管线结构其 变形允许值应按权属部门的要求结合有关规 范综合考虑。
影响地表沉降的因素： 1、出渣量（根据实际情况控制） 2、注浆压力、注浆量（饱和） 3、掘进土仓压力（因地适宜、土压平衡）
由管片拼装而成，当盾构机掘进到可拼装管片
距离时，停止掘进，启动管片拼装机拼装管片 ，管片用螺栓连接,片与片连接成环，环与环对 接成洞。
隧道由6块厚度350mm，宽1200mm的管 片拼接而成，内径Φ5500mm。其中每环由一个 封顶块（F型）、2个邻接块（L型）、3个标准 块（B型）组成。管片环纵、环缝均采用弯螺栓 连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每个 环缝采用16根M30螺栓，共计28套。
合肥地铁盾构施工管片质量控制QC小组课件
外观质量检查
总结词
直观、易发现表面缺陷。
详细描述
通过观察和简单测量工具，对管片的外观质量进行检查，包括是否有缺角、掉 块、裂缝、色泽不均等明显缺陷。
几何尺寸检测
总结词
准确检测尺寸，确保符合设计要求。
详细描述
使用精密测量工具对管片的几何 尺寸进行检测，包括内径、外径、 厚度、宽度等参数，确保其符合 设计图纸中的公差要求。
安装后检测与调整
总结词：严格把关
详细描述：在管片安装完成后，需要进行检测和调整， 确保管片的位置、方向、接缝等符合设计要求和质量标 准。对于检测和调整过程中发现的问题，需要及时采取 措施进行修正和改进，确保管片的质量符合要求。
06
qc小组活动成果及总结
qc小组活动成果展示
确定了合肥地铁盾构施工管片质量控制的关键环节，包括材料采购、生产工艺、出厂检验、 运输与安装等。
安装前准备工作
总结词：充分准备
详细描述：在安装前，需要对管片的外观进 行检查，确保管片没有缺陷或损坏。同时， 还需要对安装现场进行清理和检查，确保安 装现场符合安装要求。此外，对于安装过程 中需要使用的工具和材料，也需要进行检查
和准备，确保安装过程的顺利进行。
安装过程质量控制
总结词：精细操作
详细描述：在安装过程中，需要采取精细的操作方法， 确保管片的安装位置、方向和接缝等符合设计要求和 质量标准。同时，在安装过程中还需要注意安全问题， 采取必要的安全措施，避免发生安全事故。
03
对管片生产过程和成品进行全面的质量检测和评估，确保管片
质量的稳定性和可靠性。
管片质量控制的现状与挑战
管片材料的不稳定性
由于管片材料来源多样，质量参差不齐，需要严格把关材料质量 和稳定性。
盾构法施工ppt课件
盾构隧道全内衬混凝土现在多采用钢模台车结 合泵送混凝土施工，其施工要点有：
全内衬台模定位立模 浇筑工艺设备准备 预埋件设置 上拱顶混凝土浇筑质量的保证措施 拆模、清理、台模移位
土压平衡式盾构
定义：土压平衡式盾构机用开挖出的土料作为支撑开挖面 稳定的介质， 适用条件：土料具有良好的塑性变形，软稠度，内摩擦角 小及渗透率小。
1932年原苏联开始用直径为6.6~9.5m的盾构先
后在其斯科、列宁格勒、基辅等城市修建地下铁道 的区间隧道及车站。
1922年日本开始用盾构法修筑国铁奥羽线折渡隧
道。
1943年修建关门水底隧道直径达6.0m，长1100
多米。
1956年在海州露天矿用直径2.66m的盾构在砂土
层开凿了疏水巷道；
1957年起北京采用直径2.0m、2.6m的盾构施工
由于一般土壤不能完全满足这些特性，所以要进行改 良。改良的方法通常为：加水，膨润土，粘土，聚合物和 泡沫等，
根据土质情况选用。通过这些改良措施，扩大了土压 平衡式盾构机的应用范围。
土压平衡式盾构
土压平衡式盾构机的主要部件
土压平衡盾构机的基本装置是切削刀盘，开挖室以及螺旋输送机等。
土压平衡式盾构
1 切削刀盘
五、盾构机的结构
设置盾构外壳的目的是保护掘削、 排土、推进、施工衬砌等所有作业设 备、装置的安全，故整个外壳用钢板 制作，并用环形梁加固支承。盾构壳 体从工作面开始可分为切口环、支承 环和盾尾三部分。
五、盾构机的结构
盾构纵剖图
切口环、支承环、盾尾三部分组成 切口环：是盾构的前导部分，在其内部和前方可以设置各种类 型的开挖和支承地层的装置 支承环：是盾构的主要承载结构，沿其内周边均匀地装有推动 盾构前进的千斤顶，以及开挖机械的驱动装置和排土装置 盾尾：是衬砌作业的场所，其内部设置衬砌拼装机
降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果(PPT 43张)
成立QC活动小组
我项目部组织相关人员于2010年12月成立了“降低盾构施工管 片拼装质量不合格率QC活动小组”。
小组名称 课题名称 课题类型 活动时间 降低盾构施工管 片拼装质量不合 格率QC活动小 组 现场型 成立时间 2010.12
降低盾构施工管片拼装质量不合格率 组长 注册时间 方有忠 2010.12
2011.02.182011.10.30 8人
1月至少1次
小组成员
小组活动频率
注册号
TQC教育时间
2012-J-3-2
36h以上
小组成员及相关情况
编号 01 02 03
姓名 方有忠 谭伟生 陈立波
性别 男 男 男
年龄 42 32 29
组内职务 组 长 副组长 组员
职称（务） 项目经理 总 工 工程部部长
工程概况及课题背景
现场管片堆放情况 本课题是以我项目部【昆明轨道交通首期工程小王家营站～呈 贡北站盾构区间】工程为背景设定，工程总造价约2.36亿元， 工程总工期700天： 2009年12月21日～2011年11月20日。盾 洞内管片拼装过程 构区间分左、右线掘进，左线盾构掘进长度2618.413m，左线 共2196环；右线盾构掘进长度2618.796m，右线共2183环。 区间内设有1座中间风井和3座联络通道。 隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片采用错缝拼装，每环管 片由6块组成（即1块封顶块+2相邻块+3标准块），管片幅宽 1.2m，管片厚度为350mm，内径5500mm，外径6200mm 管片楔形量37.2mm。 盾构施工管片拼装的过程是由下至上，最后拼装封顶块的。盾 构每掘进一环的长度立即拼装一环管片的位置。
82.1
04
渗漏
盾构施工技术及质控要点概述培训课件
•盾构施工技术基本原理与特点•盾构机选型与配置策略•盾构隧道施工流程与关键技术•质量控制要点及方法论述目•安全防护措施与应急处理方案•总结回顾与展望未来发展趋势录盾构机结构组成及工作原理盾构机主机推进系统管片拼装机后配套系统螺旋输送机皮带输送机盾构法施工适用条件与优势适用条件优势国内外盾构技术发展现状国内发展现状国外发展现状软土地层砂卵石地层硬岩地层030201不同地质条件下盾构机选型方法关键部件配置及性能要求刀盘与刀具推进系统管片拼装机辅助设备选择及功能实现渣土改良系统注浆系统通过添加泡沫剂或高分子聚合物等改良剂，优化渣土性能，提高掘进效率。
测量与导向系统施工前期准备工作安排地质勘察与评估进行详细的地质勘察，了解地层分布、岩土性质、水文地质条件等，为盾构机选型和设计提供依据。
盾构机选型与配置根据地质勘察结果和隧道设计要求，选择合适的盾构机型，并进行相应的配置和调整。
施工场地布置合理规划施工场地，包括盾构机安装、管片堆放、材料加工等区域的布置，确保施工顺利进行。
掘进过程中参数调整策略土压平衡控制01刀盘转速与扭矩控制02推进速度与姿态控制03注浆作业在管片拼装完成后，及时进行注浆作业，填充管片与地层之间的空隙，提高隧道的稳定性和防水性能。
管片拼装按照设计要求，选择合适的管片类型，采用正确的拼装方法，确保管片拼装质量符合标准。
质量控制与检测对拼装完成的隧道进行质量检测和控制，包括管片错台、渗漏水等问题的检查和处理，确保隧道质量符合要求。
管片拼装、注浆等后续操作规范原材料质量把控措施严格筛选供应商选择具有良好信誉和稳定质量的供应商，确保原材料来源可靠。
原材料检验对每批进货的原材料进行严格的检验，包括外观、尺寸、性能指标等，确保符合设计要求和相关标准。
存放管理对检验合格的原材料进行分类存放，避免混料和损坏，同时做好防潮、防尘、防晒等措施。
1 2 3过程监控成品检验数据记录与分析过程监控和成品检验标准制定常见问题分析及解决方案盾构机故障管片破损渗漏水问题施工安全问题现场安全管理制度建立和执行情况回顾建立完善的安全管理制度严格执行安全管理制度加强安全宣传教育危险源辨识和风险评估结果展示危险源辨识风险评估防范措施制定应急预案制定和演练活动组织应急预案制定应急演练活动组织应急资源准备本次培训内容总结回顾盾构施工技术原理及特点盾构施工质量控制要点典型案例分析行业前沿动态分享新型盾构机研发及应用01盾构施工新技术研究02行业法规与标准更新03盾构机大型化、智能化发展新材料与新技术的应用绿色施工与环保要求提升数字化与信息化发展未来发展趋势预测。
最新盾构机的姿态控制及纠偏PPT课件
❖ 三、盾构机姿态控制一般细则
❖ 1、在一般情况下，盾构机的方向偏差应控制 在20mm/m之内，在缓和曲线段及园曲线段 ，盾构机的方向偏差量应控制在30mm/m以 内, 曲线半径越小，控制难度越大。
❖ 这将受到设备状况，地质条件和施工操作等 方面原因的影响。当开挖面图提交均匀或软 硬上下相差不大时，保持盾构机轴线与隧道 设计轴线平行较容易。方向偏角应控制在 5mm/m以内，特殊情况下不宜超过10mm/m； 否则，会因盾构急转弯过急造成盾尾间隙过 小破坏盾尾刷和管片错台破裂漏水。
❖ 2、当盾构机遇到上硬下软土层时，为防止盾 构机机头下垂，要保持上仰姿态；反之保持 下俯状态。掘进时要注意上下两段及左右两 侧的千斤顶形程差不能相差太大，一般控制 在20mm以内, 特殊情况下不能超过60.mm。
❖ 3、当开挖面内的左，右低层软硬相差很大而 且又处于曲线段时，盾构机的方向控制比较 难。此时，可降低掘进速度，合理分配各区 的千斤顶推理，必要时，可将水平偏角放宽 到10mm/m，以加大盾构机的调向力度。当 以上操作无法将盾构机的姿态跳到合理位置 时，将考虑实用仿行刀。
无近期同一品种混凝土强度资料时，参考下表取值：
混 凝 土 设 计 强 度 <C20 C20～ C35 >C35 可 据 本 单 位 情
标准差σ
4.0 5.0 6.0 况 适 当 调 整
注意：混凝土配制时，应保证它的和易性和可泵性。
和易性是指混凝土在搅拌、运输、浇筑等过程中都能保 持成分均匀，不致分层离析的性能。
❖ 6、铰接油缸的伸出长度直接影响掘进时盾构 机的姿态，硬减小铰接油缸的长度差，尽量 控制在30mm以内，将铰接油缸的形程控制 在40-80mm之间为宜。
❖ 四、盾构机的纠偏措施
盾构施工技术及质量控制-精品PPT
土压平衡盾构工法技术介绍（EPB ）
2021/5/10
土压力管理
土压力的调整方法 a、调节螺旋机转速及出土 闸门开口率 b、调节盾构千斤顶推进速 度 c、两者组合调节
19
三、盾构施工技术介绍
土压平衡盾构工法技术介绍（EPB ）
2021/5/10
土体改良技术
当掘进过程中遇到砂层或含 水量低的硬黏土等不良地层 时，土体塑流性差，需通过 盾构机的渣土改良系统，注 入高压水或粘土、膨润土、 发泡剂等材料，通过土仓内 搅拌系统充分搅拌后，从而 保证盾构顺利掘进。
土压力管理
土压设定和管理方法： 理论估算，经验判断，确定 合理P0；精心操作，认真量 测，及时反馈信息，通过出 土量与地表沉降数据对P0进 行调整，即对P0进行动态化 管理，以适应盾构连续推进 工况。
（水压力+主动土压力+预备压）＜P0＜（水压力+被动土压力+预备压）
2021/5/10
18
三、盾构施工技术介绍
43
四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
44
四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
45
四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
46
四、盾构施工质量控制措施
盾构始发、到达质量控制
1、进出洞土体 加固及改良质量
1) 加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段 进行验证,确保满足设计要求；
盾构进洞是指在盾构机从外侧掘进进入接收井内台架的一系列作业 盾构始发和进洞作业时盾构掘进施工中最容易发生事故的两道工序
2021/5/10
28
三、盾构施工技术介绍
盾构进出洞技术措施
2021/5/10
2021/5/10
土压力管理
土压力的调整方法 a、调节螺旋机转速及出土 闸门开口率 b、调节盾构千斤顶推进速 度 c、两者组合调节
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三、盾构施工技术介绍
土压平衡盾构工法技术介绍（EPB ）
2021/5/10
土体改良技术
当掘进过程中遇到砂层或含 水量低的硬黏土等不良地层 时，土体塑流性差，需通过 盾构机的渣土改良系统，注 入高压水或粘土、膨润土、 发泡剂等材料，通过土仓内 搅拌系统充分搅拌后，从而 保证盾构顺利掘进。
土压力管理
土压设定和管理方法： 理论估算，经验判断，确定 合理P0；精心操作，认真量 测，及时反馈信息，通过出 土量与地表沉降数据对P0进 行调整，即对P0进行动态化 管理，以适应盾构连续推进 工况。
（水压力+主动土压力+预备压）＜P0＜（水压力+被动土压力+预备压）
2021/5/10
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三、盾构施工技术介绍
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四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
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四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
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四、盾构施工质量控制措施
2021/5/10
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四、盾构施工质量控制措施
盾构始发、到达质量控制
1、进出洞土体 加固及改良质量
1) 加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段 进行验证,确保满足设计要求；
盾构进洞是指在盾构机从外侧掘进进入接收井内台架的一系列作业 盾构始发和进洞作业时盾构掘进施工中最容易发生事故的两道工序
2021/5/10
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三、盾构施工技术介绍
盾构进出洞技术措施
2021/5/10
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612
A1 B K C A3 A2 22531
590
A1 B K C A3 A2 26442
473
A1 B K C A3 A2 26235
777
A1 B K C A3 A2 32452
395
A1 B K C A3 A2 23275
420
A1 B K C A3 A2 23223
413
A1 B K C A3 A2 24651
704
A1 B K C A3 A2 82241
746
A1 B K C A3 A2 33301
678
A1 B K C A3 A2 63422
758
A1 B K C A3 A2 62312
520
A1 B K C A3 A2 83422
489
A1 B K C A3 A2 16521
612
A1 B K C A3 A2 22531
8 14 22 5 5 4 5 5 5 4
8
检查人签字
是否渗漏 水
是否破碎
否
否
否
否
裂缝
否
否
否
否
否
否
备注 已修复
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三、现状调查
第 10 环 第 11 环 第 12 环 第 13 环 第 14 环 第 15 环 第 16 环 第 17 环 第 18 环 第 19 环 第 20 环 第 21 环 第 22 环
787
A1 B K C A3 A2 74523
712
A1 B K C A3 A2 23234
798
A1 B K C A3 A2 33234
720
A1 B K C A3 A2 24322
93
A1 B K C A3 A2 23733
484
A1 B K C A3 A2 23222
733
A1 B K C A3 A2 84523
9
否
否
否
否
否
裂缝
否
否
否
否
否
否
否
否
已修复
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三、现状调查
第 23 环 第 24 环 第 25 环 第 26 环 第 27 环 第 28 环 第 29 环 第 30 环 第 31 环 第 32 环 第 33 环 第 34 环 第 35 环
255
A1 B K C A3 A2 3 13 16 3 2
254
A1 B K C A3 A2 2 10 9 2 3
110
A1 B K C A3 A2 23431
253
A1 B K C A3 A2 35431
685
A1 B K C A3 A2 32531
398
A1 B K C A3 A2 25332
108
A1 B K C A3 A2 23432
121
A1 B K C A3 A2 42223
区间
第1环 第2环 第3环 第4环 第5环 第6环 第7环 第8环 第9环 第 10 环
后亭站～松岗站右线
检验 日期
2013年8月11日
管片型号
纵向最大错台（≦15mm）
环间错台
762
A1 B K C A3 A2 83830
737
A1 B K C A3 A2 11 4 2 3 2
84
A1 B K C A3 A2 23532
2
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一、概况
1．工程概况
后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下
两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大 道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗 站。 隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m， 隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m ，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～ 33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率 5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最 小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。
3
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一、概况
2.小组概况
4
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二、选题理由
根据国家《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-
1999规定, 管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和 平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环管片高 差6mm。 后松盾构右线于7月21日正式始发，盾构管片拼装后拖出盾 尾时出现了管片错台、破损甚至连续破损的问题，最大错台达 到22mm，为了攻克管片错台、破损这一难题，项目部专门成 立了管片拼装质量控制QC小组,定 “管片拼装质量控制”作为活 动课题。
否
否
否
裂缝
否
否
否
否
已修复
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三、现状调查
第 36 环 第 37 环 第 38 环 第 39 环 第 40 环 第 41 环 第 42 环 第 43 环 第 44 环 第 45 环 第 46 环 第 47 环 第 48 环
790
A1 B K C A3 A2 23424
797
A1 B K C A3 A2 54332
236
A1 B K C A3 A2 24211
475
A1 B K C A3 A2 35224
228
A1 B K C A3 A2 23523
825
A1 B K C A3 A2 33541
111
A1 B K C A3 A2 55452
226
A1 B K C A3 A2 2 16 14 3 2
4 4 10 12 5 11 3 5 4 2 3 4 3 5
5
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三、 现状调查
现场管片拼装存在的问题：
1、 管片拼装出现错台
6
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三、 现状调查
2、管片错台及破损
7
Logo
三、现状调查
2013年8月11日，QC小组成员对已施工的60环管片进行了详细 的错台破损统计,并制成如下表格:
城轨分公司深圳盾构项目经理部管片检验记录
102
A1 B K C A3 A2 42432
505
A1 B K C A3 A2 33234
754
A1 B K C A3 A2 34343
397
A1 B K C A3 A2 23234
805
A1 B K C A3 A2 23423
5 4 6 4 4 4 5 7 5 8 5 4 5 8
10
否
否
否
否
否
否
深圳地铁11号线BT项目11306标 后亭站~松岗站区间
管片拼装质量控制QC
中铁四局集团有限公司深圳地铁11号线BT项目 11306标项目经理部
二0一三年八月
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课题主要内容
一.概况 二.选题理由 三.现状调查 四.课题目标 五.原因分析 六.要因确认 七.对策计划 八.对策实施 九.效果检查 十.总结及今后打算