蒙华铁路隧道建设的几点做法汇总.

1.2 典型断面
单线隧道无砟轨道刚性悬挂衬砌内 轮廓（W=0）（单位：cm）
单线隧道无砟轨道链型悬挂衬砌内 轮廓（W=0）（单位：cm） 5
1、工程概况
1.2 典型断面
单线隧道有砟轨道链型悬挂衬砌内 轮廓（W=0）（单位：cm）
双线隧道有砟轨道衬砌内轮廓 （W=0）（单位：mm ） 6
1、工程概况
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2、监控量测
2.4 监测管理值
采用变形总量、变形速率、初期支护表观现象和变形时态曲线等4项对隧道
施工安全进行综合等级管理。

变形总量与变形速率应控制在管理等级范围内，及时巡视观察初支表观有无
异常，同时结合变形时态曲线形态进行综合分析处理。
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2、监控量测
2.5 变形总量管理值
一般地段变形总量管理等级
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2、监控量测
2.5 变形总量管理值
黄土地段变形总量管理等级

本表所建议变形总量管理等级不包含特殊施工工法(如预切槽法等)，并应结
合现场施工情况进行动态调整。
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2、监控量测
2.6 变形速率管理值
一般地段变形速率管理等级
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2、监控量测
2.6 变形速率管理值
黄土地段变形速率管理等级

本表所建议变形总量管理等级不包含特殊施工工法(如预切槽法等)，并应结
蒙华铁路隧道建设的几点做法
报告人：申志军
蒙西华中铁路股份有限公司 2015.09 北京
内 容 提 要
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工程概况
监控量测 开挖支护（开挖方法、格栅钢架、湿喷机械手）
方案优化 机械化配套
1 工程概况
1.1 工程概况
蒙华铁路起于内蒙古自治区浩勒报吉 南站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣 七省区，止于江西省吉安站，全长1814.5
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2、监控量测
统一编制实施方案、采用信息管理平台、建立预警管理值和应对措施
2.1 监测目的
1）掌握初支变形，指导现场处置，保障施工安全； 2）为调整施工方法提供参考; 3）为二衬施作时机提供指导； 4）为进行动态设计提供参考。 蒙华铁路隧道施工监测项目分必测项目和选测项目。 一般地段原则上只做必测项目，选测项目按隧道工程实际需要进行施做（单
3 开挖支护
3.3 格栅钢架
除特殊地段采用型钢钢架外，推
广使用格栅钢架。钢架必须紧贴 掌子面，钢架拱脚底部须夯实，
提倡采用轻质垫板垫实拱脚。
编制全线通用图 对格栅钢架受力机理继续研究
对八字筋的作用及加工焊接方法
进行研究
3 开挖支护
3.3 格栅钢架 格栅钢架截面分为4类：H130、H150、H180、H230
8字节 钢架类 喷混凝土厚度 主筋直径 (mm) (mm) 型 H130 H150 H180 H230 200 220、230 250、270 300 Φ22 Φ22 Φ22 Φ22 钢架间距(m) 钢筋直径 (mm) 1.2、1、0.8 1.2、1、0.75 0.8、0.6 0.6、0.5 Φ10 Φ14 Φ14 Φ14 长度 (mm) 350 450 500 500 间距 (mm) 60 60 60 60 √ √ √ 适用范围 正洞 辅助坑道 √ √ √
岩、砂砾岩、泥灰岩等。

3）Ⅲ级硬质围岩、Ⅱ级围岩原则上不布设监测断面，特殊地段根据现场情
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况布设监测断面。 4）各断面布设间距误差控制在“断面间距的10%”以内。
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2、监控量测
2.3 断面布设
上述Ⅲ级硬质围岩、Ⅱ级围岩特殊地段指： ①掌子面施工时，有掉块、坍方等的地段；


②初期支护有开裂、剥落等的地段；
合现场施工情况进行动态调整。
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2、监控量测
2.7 管理等级及应对措施
管理等级及对应措施
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2、监控量测
2.8 监测信息管理平台
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2、监控量测
2.8 监测信息管理平台
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3 开挖支护
3.1 开挖方法
软弱破碎围岩应通过超前支护 或掌子面加固等措施，具备条 件时尽量采用全断面开挖，其
次采用上下台阶、三台阶法开
2.2 监测项目
独进行方案设计）。
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2、监控量测
2.2 监测项目
蒙华铁路隧道施工监测必测项目
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2、监控量测
2.3 断面布设
拱顶下沉和水平收敛监测断面间距
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2、监控量测
2.3 断面布设
说明： 1）Ⅳ级围岩，在不良地质地段（主要指土体、水平层软质岩等）监测断面
应适当加密。
2）Ⅲ级软质岩主要指：砂岩（三门峡以北）、片岩、板岩、页岩、泥质砂
1.2 典型断面
双线隧道无砟轨道衬砌内轮廓 （W=0）（单位：mm）
双线隧道有砟轨道黄土衬砌内轮廓 （W=0）（单位：mm） 7
1、工程概况
1.3 隧道统计表
蒙华铁路正线隧道统计表
序号 1 2 3 4 5 正线隧道类型 L≥10Km 6≤L＜10Km 1≤L＜6km L＜1Km 正线隧道合计 座数 10 11 74 134 229 长度(km) 149.6 86.5 169 54.9 460 占正线总长 比例(%) 8.2% 4.8% 9.3% 3.0% 25.4% 备注
③需要进行设计调整的段落（进行一定的监测，为动态调整支护参数、
施工方法等提供参考，验证调整效果）；

④其他需要进行监测的地段。
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2、监控量测
2.3 断面布设
地表沉降监测断面间距


1）H0为隧道埋深，H为隧道开挖高度，B为隧道开挖宽度；
2）地表沉降测点应在隧道开挖前布设； 3）地表沉降断面与洞内监测断面应尽量布置在同一断面。
公里。
隧道229座/460公里。长度大于10其 中正公里的隧道10座，最长的为22.7公里 的崤山隧道。Ⅰ级风险7座。 隧道穿越地层地质条件复杂，有黄土 、砂层、可溶岩、软土、断层破碎带、高 承压水第三系地层、煤系地层等。 工期5年。
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1、工程概况
1.2 典型断面
蒙华铁路隧道断面参数表
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1、工程概况
3 开挖支护
3.3 格栅钢架
围岩—支护特征曲线
隧道开挖扰动后的 稳定状态取决于围岩与 支护的相互做用，单纯 考虑围岩及支护都难以 合理地制定支护参数。 由此，欲合理的解 决支护参数问题，需要 分别从围岩特征曲线与 结构支护特征曲线两个
挖。
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3 开挖支护
3.2 仰拱施工
仰拱基底承载力不得低于
200kPa。初期支护仰拱应及时封 闭成环，紧跟下台阶施工，原则 上距掌子面距离：上下台阶法施 工时按1倍洞径控制，三台阶施工 时按2倍洞径控制，最长不得超过 30m。 二次衬砌仰拱提倡长段落施做， 一次施做长度不少于30~50m； 根据通行需要，仰拱中间部分可 做成平面。