任务一 双手控制法车成形面和修光
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全国中等职业技术学校机电类通用教材
项目11 车成形面及表面修 饰加工
本课件的文字及图片版权 均为南京凤凰康轩所有
任务一 双手控制法车成形面和修光Hale Waihona Puke Baidu
知 识 与 技 能 目 标
了解车成形面的常用方法及所用的刀具。 掌握球体部分的长度计算。
学会用双手控制法车单球手柄。
学会简单的表面修光方法以及成形面的检测方法。
三、表面修光的方法
用双手控制法车成形面，由于进给不均匀，工件表面往 往留下高低不平的痕迹，表面粗糙度难以达到要求，因此， 车削完成的成形面还要用锉刀、砂布修整抛光。
1.锉刀修整的操作方法
（1）锉刀通常选用扁锉或半圆锉，如图 11-6 所示，锉纹 粗细视工件表面具体情况而定。
（2）锉削时，压力要均匀一致，推 锉速度要慢，并适当做纵向移动，如 图 11-7 所示，避免把工件锉扁或呈 节状。 （3）为防止锉屑滞塞在锉纹里而损 伤工件表面，锉削前可在锉齿表面涂 上一层粉笔沫，并经常用铜丝刷清理 齿缝。 （4）合理选择车床主轴转速，防止 转速过高而加速锉刀磨钝，缩短锉刀 使用寿命。
一、车成形面的方法
有些机械零件表面的轴向剖面呈曲线形，如手柄、圆球 等，这样的表面叫成形面，如图11-1 所示。车削成形面的主 要方法见表 11-1。
二、双手控制法车单球手柄
1.圆弧车刀
圆弧表面要求光滑、具有良好的表面粗糙度，为使每次 进给切削时过渡圆滑，需采用主切削刃呈圆弧形的车刀，如 机夹式圆弧车刀，如图 11-2（a）所示。
2.砂布抛光的操作方法
（1）根据工件表面痕迹，合理选用 从粗到细的砂布。 （2）选择较高的车床主轴转速。 （3）为了确保安全，提高抛光的质 量和效率，应将砂布垫在锉刀下面， 采用锉刀修整的姿势进行抛光。
（4）用细砂布进一步抛光时，可直接用手捏住砂布两端，如 图 11-8 所示，并使砂布在工件上做纵向往复移动。要注意 两手压力不可过猛，以防砂布撕裂发生事故。 （5）严禁用砂布包裹工件进行抛光，以防发生严重事故。 （6）抛光内孔时，可将砂布顺时针缠绕在木棒上，然后放入 孔内进行抛光，严禁用砂布缠绕在手指上抛光内孔，以防发 生严重事故。
四、成形面的检测
精度要求不高的成形面可用样板检测，如图 11-9 所示。 检测时，样板中心应通过工件轴线，并采用透光法判断样板与 工件之间的间隙大小来修整成形面，最终使样板与工件曲面轮 廓全部重合。 精度要求较高的成形面除用样板检测其外形外，还须用游 标卡尺或千分尺通过被检测表面的中心，多方位地进行测量， 使其尺寸公差满足工件精度要求，如图 11-10 所示。
（4）用圆弧刀粗车左半球。车削方法与右半球相似，不同之 处是圆球柄部与球面连接处要用切断刀清根，清根时注意不 要碰伤圆球面。 （5）提高主轴转速，精车圆球面，适当减慢进给速度。车削 时仍由球中心直径最大处向两半球左右进刀，如图 11-5 所 示。最后一刀的起始点应从球的中心线痕处开始进给，逐步 修整，注意勤检查，防止把球车废。
2.球体部分的长度计算
车单球手柄前，要先根据圆球直径 D 和圆球柄部直径 d 计算圆球部分的长度 L，如图11-3 所示。计算公式如下：
3.进给速度分析
用双手控制法车成形面时，首先要分析曲面各点的坐标位 置，然后根据坐标位置确定纵向、横向走刀的快慢，分析圆球 面的纵、横向走刀速度，如图 11-4 所示。
4.车单球手柄的步骤
（1）先分别车圆球直径 D 和柄部直径 d，均留 0.3 ～ 0.5 mm 精车余量，并根据公式计算圆球部分 L 的长度。 （2）确定圆球的中心位置，即车圆球前，用钢直尺或游标卡尺 测量出圆球中心，并用车刀刻线痕。对于熟练的操作者，可观 察床鞍手轮上的刻度值，对刀、计算并用车刀刻线痕。 （3）用圆弧刀粗车右半球。具体过程为：先将车刀进至离右半 球面中心线 4 ～ 5 mm 处接触外圆，然后用双手同时移动中、 小滑板，中滑板开始时进给速度要慢，以后逐渐加快；小滑板 恰好相反，开始速度快些，以后逐渐减慢。双手动作要协调一 致。最后一刀离球面中心位置约 1.5 mm，以保证有足够的精加 工余量。
如图 11-11 所示，本任务是车双联球杆。零件材料为 45 钢，毛坯规格为φ 25 mm×100 mm。
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项目11 车成形面及表面修 饰加工
本课件的文字及图片版权 均为南京凤凰康轩所有
任务一 双手控制法车成形面和修光Hale Waihona Puke Baidu
知 识 与 技 能 目 标
了解车成形面的常用方法及所用的刀具。 掌握球体部分的长度计算。
学会用双手控制法车单球手柄。
学会简单的表面修光方法以及成形面的检测方法。
三、表面修光的方法
用双手控制法车成形面，由于进给不均匀，工件表面往 往留下高低不平的痕迹，表面粗糙度难以达到要求，因此， 车削完成的成形面还要用锉刀、砂布修整抛光。
1.锉刀修整的操作方法
（1）锉刀通常选用扁锉或半圆锉，如图 11-6 所示，锉纹 粗细视工件表面具体情况而定。
（2）锉削时，压力要均匀一致，推 锉速度要慢，并适当做纵向移动，如 图 11-7 所示，避免把工件锉扁或呈 节状。 （3）为防止锉屑滞塞在锉纹里而损 伤工件表面，锉削前可在锉齿表面涂 上一层粉笔沫，并经常用铜丝刷清理 齿缝。 （4）合理选择车床主轴转速，防止 转速过高而加速锉刀磨钝，缩短锉刀 使用寿命。
一、车成形面的方法
有些机械零件表面的轴向剖面呈曲线形，如手柄、圆球 等，这样的表面叫成形面，如图11-1 所示。车削成形面的主 要方法见表 11-1。
二、双手控制法车单球手柄
1.圆弧车刀
圆弧表面要求光滑、具有良好的表面粗糙度，为使每次 进给切削时过渡圆滑，需采用主切削刃呈圆弧形的车刀，如 机夹式圆弧车刀，如图 11-2（a）所示。
2.砂布抛光的操作方法
（1）根据工件表面痕迹，合理选用 从粗到细的砂布。 （2）选择较高的车床主轴转速。 （3）为了确保安全，提高抛光的质 量和效率，应将砂布垫在锉刀下面， 采用锉刀修整的姿势进行抛光。
（4）用细砂布进一步抛光时，可直接用手捏住砂布两端，如 图 11-8 所示，并使砂布在工件上做纵向往复移动。要注意 两手压力不可过猛，以防砂布撕裂发生事故。 （5）严禁用砂布包裹工件进行抛光，以防发生严重事故。 （6）抛光内孔时，可将砂布顺时针缠绕在木棒上，然后放入 孔内进行抛光，严禁用砂布缠绕在手指上抛光内孔，以防发 生严重事故。
四、成形面的检测
精度要求不高的成形面可用样板检测，如图 11-9 所示。 检测时，样板中心应通过工件轴线，并采用透光法判断样板与 工件之间的间隙大小来修整成形面，最终使样板与工件曲面轮 廓全部重合。 精度要求较高的成形面除用样板检测其外形外，还须用游 标卡尺或千分尺通过被检测表面的中心，多方位地进行测量， 使其尺寸公差满足工件精度要求，如图 11-10 所示。
（4）用圆弧刀粗车左半球。车削方法与右半球相似，不同之 处是圆球柄部与球面连接处要用切断刀清根，清根时注意不 要碰伤圆球面。 （5）提高主轴转速，精车圆球面，适当减慢进给速度。车削 时仍由球中心直径最大处向两半球左右进刀，如图 11-5 所 示。最后一刀的起始点应从球的中心线痕处开始进给，逐步 修整，注意勤检查，防止把球车废。
2.球体部分的长度计算
车单球手柄前，要先根据圆球直径 D 和圆球柄部直径 d 计算圆球部分的长度 L，如图11-3 所示。计算公式如下：
3.进给速度分析
用双手控制法车成形面时，首先要分析曲面各点的坐标位 置，然后根据坐标位置确定纵向、横向走刀的快慢，分析圆球 面的纵、横向走刀速度，如图 11-4 所示。
4.车单球手柄的步骤
（1）先分别车圆球直径 D 和柄部直径 d，均留 0.3 ～ 0.5 mm 精车余量，并根据公式计算圆球部分 L 的长度。 （2）确定圆球的中心位置，即车圆球前，用钢直尺或游标卡尺 测量出圆球中心，并用车刀刻线痕。对于熟练的操作者，可观 察床鞍手轮上的刻度值，对刀、计算并用车刀刻线痕。 （3）用圆弧刀粗车右半球。具体过程为：先将车刀进至离右半 球面中心线 4 ～ 5 mm 处接触外圆，然后用双手同时移动中、 小滑板，中滑板开始时进给速度要慢，以后逐渐加快；小滑板 恰好相反，开始速度快些，以后逐渐减慢。双手动作要协调一 致。最后一刀离球面中心位置约 1.5 mm，以保证有足够的精加 工余量。
如图 11-11 所示，本任务是车双联球杆。零件材料为 45 钢，毛坯规格为φ 25 mm×100 mm。
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