汽油中有机含氧化合物和苯含量的测定二维中心切割气相色谱法
气相色谱同时测定汽油中氧和苯含量技术的探索

石 油 库 与 加 油 站 第 27卷 第2期总第 156期 2018年4月出版
OIL DEPOT AND GAS STATION VOL.27 NO.2 NO.156 totally Aor 20.2018
气 相 色 谱 同 时测 定 汽 油 中氧和 苯 含 量 技 术 的探 索
马 芝 玉
1 现 行 检测标 准
1.1 氧 含 量 的 检 测
1.1.1 检 测标 准 NB/SH/T0663-2014(汽油 中醇 类和 醚类
含量 的测 定 (气 相 色谱 法 )》。
1.1.2 仪 器 配 置 预分 离 柱 :TCEP微 填 充 柱 (长 560 mm,外 径
(1.6 mm)及 内径 (0.38 mm)均 为不 锈钢 管 ,填充 0.14~0.15g20% (W)TCEP/Chromosorb P(AW) 80~100目 ;分 析柱 :WCOT甲基 硅酮 柱 (长 30 in,
近年来 ,由于使 用烷 基铅 受 限 ,而 含 氧汽 油可 减 少 大气污 染 ,使 其 作 为 辛 烷 值 添 加 剂再 次受 到 关 注 。在汽 油 中加 入 的含 氧 化 合 物 ,如 甲基 叔 丁 基 醚 (MTBE)、乙基 叔 丁 基 醚 (ETBE)、叔戊 基 甲 基 醚 (TAME)、乙醇 、异 丙 醇 等 ,可 有 效 提 高 汽 油 的辛烷 值 ,使燃 料 燃 烧 完 全 ,降低 一 氧 化 碳 (CO) 及碳 氢 化合 物 (HC)的排 放 ,减 少 空 气 污 染 J。 所 加含 氧化 合物 的类 型 和浓度 应 符合 国家 标 准规 定 ,以保 证 达 到 汽油 产 品 国家 标 准 要 求 。汽 油 中 含 氧化 合物 质量 分数 的测 定方 法 除 了一般 采 用 的 双 柱 阀切换 技 术 强 化 分 离 ,用 普 通 的 热 导 (TCD) 或 氢 火 焰 检 测 器 (FID)测 定 l4’m 外 ,还 可 采 用 毛 细 管 单 柱 分 离 ,用 火 焰 氧 离 子 化 检 测 器 (OFID)选 择 性 测 定 ¨ ,或 用 红 外 检 测 器 (IRD)、原 子 发 射 检 测 器 (AED)测 定 ¨ 以及 气 相色谱 质 谱联 用法 1 。
气相色谱法测定汽油中苯含量的实验

第51卷第12期 辽 宁 化 工 Vol.51,No.12 2022年12月 Liaoning Chemical Industry December,2022收稿日期: 2021-03-23气相色谱法测定汽油中苯含量的实验研究李 霞(长治市综合检验检测中心, 山西 长治 046000)摘 要:采用带有双柱串联-反吹系统的气相色谱仪对车用汽油中苯含量进行分析和研究。
实验结果表明,苯校准曲线具有良好的线性关系,相关系数为1;检出限为0.009 3%,远远小于0.1%;对标准样品苯体积分数为1.25%进行准确度分析,回收率为100.6%;对92号车用汽油进行7次重复测定,平均值为0.49%,标准偏差为0.007,相对标准偏差为0.01%。
因此,《车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法 气相色谱法》(SH/T 0713—2002)完全适用于汽油中苯含量的测定。
该法具有操作简单、检出限低、准确度和精密度高等优点,是汽油中苯含量测定的可靠方法。
关 键 词:气相色谱;车用汽油;苯中图分类号:O657 文献标识码: A 文章编号: 1004-0935(2022)12-1804-03随着我国经济的发展,汽车保有量大幅增加,车用汽油消费量也随之飞速增长。
据相关统计,2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆,汽油消费量为1.27亿t ,车用汽油的质量是影响机动车尾气排放的重要因素[1]。
车用汽油主要由直馏汽油、催化裂解汽油、催化重整汽油、烷基化汽油等组分调和而成的C 4~C 12烃类混合物。
苯主要来自于催化裂解和催化重整过程,苯的存在能够提高汽油产品的辛烷值[2],但同时也具有极强的致癌作用,世界卫生组织国际癌症研究机构已将苯定为I 类致癌物,使用含苯较高的汽油会严重损害人体健康[3]。
此外,国VI 质量标准相对国V 车用汽油标准,最大的区别就是降低了汽油当中烯烃、芳烃、苯含量,其中苯体积分数由≤1%调整为≤0.8%[4]。
气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量的探讨

气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量的探讨赵 晓,刘旸熠(洛阳市质量技术监督检验测试中心,河南 洛阳 471000)摘 要:如今主要应用气相色谱技术和液相色谱技术检测汽油中所含氧化物(醇类、醚类)的含量,其中,采用气相色谱技术不仅可以对汽油的纯度进行检测,还能对汽油中所含氧化物进行分离,并检测其含量是否超标,分析速度快、效率高,增加了汽油质量检测的准确性,为客户提供了性价比较高的分析系统。
文章就采用气相色谱法测定汽油中含氧化合物含量展开了研究。
关键词:气相色谱法;汽油;含氧化合物含量中图分类号:O657.71 文献标志码:A 文章编号:1672-3872(2020)08-0253-02——————————————作者简介: 赵晓(1989—),女,河南洛阳人,硕士,助理工程师,研究方向:化工产品质量检验测试。
随着国家经济的高速发展,汽车开始出现在每个家庭中,在生活中起到了不可代替的作用,而且汽车行业也开始在国民经济体系中占据了重要位置。
但是汽车行业的崛起,也带来了很多不可避免的问题。
例如,汽车的行驶要消耗大量石油资源;汽车行驶过程中产生并排放的尾气会破坏大气层,对环境造成污染。
汽油主要是由各类烃类化合物组成,例如烯烃、环烷烃等,无法完全燃烧,不利于环境的保护。
在这样的情况下,需要对汽油生产制造技术进行改变。
所以要在汽油中加入各种添加剂,来保证汽油使用率的提高。
为了保证汽油的使用率,遵循环保原则,人们普遍开始在汽油中加入一定比例的含氧化合物。
1 气相色谱法概述汽油中的含氧化合物的浓度应符合相关的质量标准,以保证汽油能通过质量检测,正常上架出售。
其主要分析方法2.7%,实验方法采用SH/T0663。
0.3%。
在此谱法等[1]。
因为汽油中含氧化合物组成是十分复杂的,SH/T0663采用传统阀切换法,其操作困难、效率低,一般主要采用气相色谱法。
1.1 方法气相色谱法是色谱法的一种,它是通过对容易因为外界因素的影响无法分解而产生挥发的化合物进行分离和研究的一种色谱技术,一般被分为流动相和固定相。
气相色谱法测定汽油中苯含量的研究

气相色谱法测定汽油中苯含量的研究赵丽敏【摘要】采用柱切换-反吹气相色谱技术检测汽油中苯含量,样品首先通过极性微填充TCEP柱,芳烃组分被捕集在TCEP柱中,轻质烃类直接被放空,然后通过切换阀将捕集在TCEP柱中的芳烃组分反吹至非极性WCOT柱,按照沸点顺序进行分离.当内标物从非极性柱流出后,切换阀,反吹WCOT柱中保留的重烃组分,作为未分离的峰至检测器检测,电子压力控制(EPC)的使用有助于在WCOT柱反吹过程中加快高沸点组分的流出速度,从而使分析时间尽可能地缩短,在35 min内可实现汽油中苯的分析.实验结果表明,回收率在97.4%~99.6%,相对标准偏差(RSD)为0.98%.【期刊名称】《河南化工》【年(卷),期】2019(036)006【总页数】2页(P51-52)【关键词】气相色谱法;汽油;苯【作者】赵丽敏【作者单位】安阳市质量技术监督检验测试中心 ,河南安阳 455000【正文语种】中文【中图分类】O657.71汽油中加入少量的苯能提高辛烷值,但燃料中的少量芳烃在发动机中燃烧不完全会形成多环芳烃化合物微粒并随汽车尾气排放,对环境造成严重污染。
而且苯属于易挥发性的致癌物质,如果汽油中的苯含量超标,则过量的苯会因蒸发而排入大气,被人体皮肤直接吸收,进而对人体健康造成损害,故需严格检测和控制汽油中苯含量。
1 实验部分1.1 仪器与试剂Agilent 7890B型气相色谱分析仪(氢火焰离子化检测器);自动进样塔;SGH-300型高纯氢发生器(北京东方精华苑科技有限公司);SGK-2LB型低噪音空气泵(北京东方精华苑科技有限公司);预切柱:TCEP微填充柱(柱长560 mm,外径1.6 mm,内径0.38 mm,20% Chromosorb PAW 0.15~0.2 mm);分析柱:弹性石英毛细管WCOT柱(柱长30 m,内径0.53 mm,涂有5.0 μm膜厚的甲基聚硅氧烷石英柱);汽油中芳烃定性标样(购于中国石化股份有限公司石油化工科学研究院);1~5#5种不同浓度的混合芳烃组分校正标样(购于中国石化股份有限公司石油化工科学研究院)。
气相色谱法测定汽油中含氧化合物的研究_王丽君

1 .1 仪器及试剂和材料 1 .1 .1 仪 器
Agilent6890 气相色谱 仪(美国 安捷仑公司), 带有十通空气切换阀 ;火焰离子化检测器(FID ); Agilent7683 自 动进 样器 、HP 计 算 机 、Agilent3356 化学工作站 , HP 打印 机 。 预切柱 :涂有 1 , 2 , 3 三 -(2 -氰基乙氧基)丙烷(TCEP)固定液的不锈 钢微填充柱 , 长 560 mm ;分析柱(WCOT 甲基硅酮 柱):涂有交联甲基硅酮固定液的弹性石英毛细管 柱 , 长 30 m 。 1 .1 .2 试 剂
表 2 所作的各含氧化合物校正曲线的 R 2值 。
表 2 各含氧化合物的 R 值 Table 2 R2 value of each oxygenate
含氧化合物
乙 醇 异丙醇 叔丁醇 正丙醇 甲基叔丁基醚 仲丁醇
R
0 .998 0 .998 1 .000 1 .000 1 .000 1 .000
含氧化合物
按如下方 法转移固定体积 的含氧化 合物到 100 mL 容 量瓶中来配制标样 。 加盖 并记录空容 量瓶的质量 , 准确到 0 .1 mg , 打开瓶盖并小心地将 含氧化合物加入其中 , 盖好瓶盖并记录下加入含 氧化合物的质量(w i), 称准至 0 .1 mg , 并加入 5 mL 的内标物质 , 然后记 录下净质量(w s)称准至 0 .1 mg 。 并用不含氧的 FCC 汽油稀释到 100 mL 。 所有含氧化合物的体 积不要超过总 体积分数的 30 %。
2006 年 10 月 王 丽君 , 等 :气相色谱法测定汽油中含氧化合物的研究 36 7
%、乙醇 ≥99 .9 %、异丙醇 ≥99 .9 %、正丁醇 ≥ 99 .9 %、乙二醇二甲基醚 ≥99 .9 %、叔丁醇 ≥99 . 8 %、正丙醇 ≥99 .8 %、甲基叔丁基醚 97 .2 %、仲 丁醇 96 .9 %、二异 丙醚 98 .7 %、异 丁醇 ≥99 .8 %、叔戊醇 ≥96 .4 %、叔戊基甲基醚 98 .8 %。 1 .1 .3 材 料
气相色谱法测定汽油中苯含量分析

气相色谱法测定汽油中苯含量分析作者:曹莉来源:《科技与创新》2015年第14期摘 ;要:苯属于易挥发性的致癌物质,如果汽油中的苯含量超标,则过量的苯会因蒸发和燃烧不完全而排入大气,进而对人体健康造成潜在威胁。
因此,相关工作人员要掌握汽油中苯含量的测定方法,严格检测汽油中的苯含量。
分析了运用气象色谱法测定汽油中苯含量的原理,简述了其实验方法,并分析了实验结果。
关键词:气相色谱法;汽油;苯;辛烷值中图分类号:TE622.1 ; ; ; ; ; ; 文献标识码:A ; ; ; ; ; ; ; DOI:10.15913/ki.kjycx.2015.14.097辛烷值是交通工具所使用的燃料抵抗震爆的指标。
汽油中含有少量的苯可提高其辛烷值,但苯属于致癌物质,其因蒸发或不完全燃烧而进入大气中,会危害人们的身体健康。
因此,相关工作人员应控制汽油中苯的含量。
下面介绍运用气象色谱法测定汽油中苯含量的分析方法。
1 ;色谱法色谱法是利用物质的溶解性、吸附性等性质的不同将物质分离的物理化学方法。
2 ;测定汽油中的苯含量2.1 ;仪器试剂的选择仪器:运用气相色谱法测定汽油中的苯含量,首先需要用到气相色谱仪,作用是对混合物的组成成分进行分析。
此外,还需要检测器,用来检测色谱柱流出组分及其量的变化。
将汽化室和检测器的温度均设定为200 ℃,将色谱柱的温度锁定为145 ℃。
在分析实验中,选用色谱纯或分析纯作为标准试剂。
2.2 ;实验条件分析2.2.1 ;固定相A柱:使用质量分数为10%的甲基硅酮物质作为填充物质填充A柱。
B柱:使用质量分数为25%的三膦物质作为填充物填充B柱。
2.2.2 ;色谱柱规格A柱:选择不锈钢材质、φ 3 mm×1 m的A柱。
B柱:选择不锈钢材质、φ 3 mm×5 m的B柱。
2.2.3 ;载体A柱:选择经过酸预处理的白色硅藻土载体。
B柱:选择经过酸预处理的红色硅藻土载体。
2.2.4 ;温度控制柱箱:1 450 ℃。
气质联用仪测定汽油中含氧化合物_苯和甲苯的含量_孙文通

标准样品 (甲醇 、乙醇 、异丙醇 、叔丁醇 、正丙 醇 、苯 、甲苯 、丁酮) :由国药集团化学试剂有限公 司提供 ; 甲基叔丁基醚 、仲丁醇 、二异丙基醚 、异 丁醇 、乙基叔丁基醚 、叔戊醇 、乙二醇二甲基醚 、 正丁醇 、叔戊基甲基醚 :由美国 Supelco 公司提 供 ;稀释剂为正十一烷 : 由美国 Aldrich 公司提
甲醇色谱峰被仲丁烷色谱峰所覆盖异丙醇在异戊烷的峰尾出峰叔丁醇在22戊烯的峰尾出峰甲基叔丁基醚与二甲基丁烷同时出峰仲丁醇色谱峰被32甲基戊烷色谱峰所覆盖二异丙基醚色谱峰被正己烷色谱峰所覆盖甲基叔戊基醚与异庚烷同时出31作为甲醇的定量离子m59作为叔丁醇的定量离子m73作为甲基叔丁基醚的定量离子45作为仲丁醇的定量离子m45作为二异丙基醚的定量离子m87作为甲基叔戊基醚的定量离子均可以消除汽油中其他组分的影响
Determination of Oxygenates , Benzene and Toluene in Gasoline by GC/ MS
SU N Wen2to ng1 , HU AN G Zhen1 , Q IU Ye1 , L I Yun2hui2
(1. Y unnan I nstit ute of S u pervision an d I ns pection f or Prod uct Qual it y , Kunmi n g 650223 , Chi na; 2. Zhaoton g Prod ucts Testi n g Center , Zhaoton g 657000 , Chi na)
本研究采用气相色谱2质谱联用仪 ,以丁酮 和乙二醇二甲基醚作为双内标 ,通过优化的选择 性离子作为定量离子和参考离子 ,有效地排除了 非目标组分的干扰 ,同时也解决了目标组分之间 色谱峰分离不完全对检测结果产生的影响 。
气相色谱质谱联用法(GC-MS)测定车用汽油中的苯含量

气相色谱质谱联用法(GC-MS)测定车用汽油中的苯含量白雨萍;刁洪军;郝艳红【摘要】建立了气相色谱质谱联用法(GC-MS)测定汽油中苯含量的分析方法,有效地消除了汽油中复杂成分对目标组分分析结果的影响,缩短了分析时间,提高了分析结果的准确性.汽油中苯的标准曲线的线性相关系数> 0.998 8,最低检测限可以达到0.036%(砒),回收率为98.8%~105.5%.【期刊名称】《汽车工艺与材料》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】4页(P27-30)【关键词】气相色谱质谱联用法;汽油;苯含量【作者】白雨萍;刁洪军;郝艳红【作者单位】中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011【正文语种】中文【中图分类】TS262汽油及汽油调和组分是轻质石油馏分中最大宗的产品或中间原料。
从健康和环保的角度考虑,我国于1999年开始启动车用燃料清洁行动,除硫含量外,首次将烯烃、芳烃和苯含量等烃组成指标纳入汽油产品的质量控制指标。
近年来,这些指标随车用汽油质量升级而变得更加严格。
辛烷值是车用燃料抵抗震爆的指标,汽油中含有少量的苯可以提高其辛烷值[1]。
但苯属于致癌物质,因蒸发或不完全燃烧而进入大气。
因此,采用有效、精确的检测方法来测定汽油中苯含量变得十分重要。
车用汽油中苯含量的测定主要采用气相色谱方法《SH/T 0713车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法》或《SH/T 0693汽油中芳烃含量测定法》来完成,利用阀切换和反吹装置进行分析,分析步骤比较复杂;常规的气相色谱仪需要改装,失去了仪器的通用性,使质量技术检测部门提高了检测成本。
本研究采用气相色谱-质谱联用仪,以丁酮作为内标,通过优化的选择性离子作为定量离子和参考离子,有效地排除了非目标组分的干扰,以直接进样法测定车用汽油中苯含量,测定方法简单、快速。
二维中心切割气相色谱法分析电池中产生的气体成分

二维中心切割气相色谱法分析电池中产生的气体成分随着日常生活中电池的普及,人们在使用过程中发现电池在使用过程中会产生的各种气体。
了解这些气体的组成、浓度等特性对于深入了解电池内部发生的反应和电池使用中产生的危害有重要的作用。
本文将介绍一种能够较好的分析和检测电池中产生的气体的方法--二维中心切割气相色谱法。
二维中心切割气相色谱法(2D GC)是一种用于研究复杂气体系统的仪器分析技术,它能够分析混合物中小分子的成分,用于物质的结构分析。
常见的气体分析仪主要包括气相色谱(GC)和质谱(MS)。
和气相色谱的一维分析方法相比,它在一定程度上提高了分析精度。
二维分析可以更有效地分离气体混合物中的成分,并准确测定混杂组分的含量。
2D GC是由气相色谱和质谱仪结合而成的,它有两个独立的检测系统,可以分别检测不同的信号。
气相色谱可以用来分离混杂的气体,测定混合物中所含各成分的比例,不仅测量高质量的气体样品,而且还可以测量低质量的气体样品。
在2D GC中,MS质谱仪可以根据各成分的质量浓度范围,确定混杂气体中的有机物,同时可以用来测定混合物中各种物质特性参数,如分子量、密度等。
由于2D GC的高效分析能力,它成为分析电池中产生的气体的有效工具。
一般电池在使用过程中,会不断释放出各种气体,这些气体组成非常复杂,以肉眼观察或常规测试难以精确分析。
但使用2D GC可以很好地分析混合气体中各种成分,从而得出每种成分的浓度、密度等信息,深入了解电池使用过程中产生的气体组成和特性,有助于更好地掌握电池中发生的反应,预防电池使用过程中产生的危害。
此外,2D GC还用于食品和环境检测,用来测定气体的毒性和其他污染物的浓度。
在这些领域中,2D GC为检测和分析提供了便利,有助于提高检测精度,并准确测定含量。
综上所述,二维中心切割气相色谱仪是一种用于分析和检测复杂系统中气体的仪器分析技术,在电池使用过程中产生的气体的分析检测中有广泛的应用。
气相色谱法测定汽油中苯含量的测量不确定度评定

布考虑 ,其不确定度为 : 0. 008 / 6≈ 3. 27 ×10- 3 mL。 实验室温度波动范围为 ±5℃, 2 - 己酮的膨胀
系数为 1. 3 ×10 - 3 / ℃,按矩形分布考虑 ,由温度变
化引入的不确定度为 : 1. 00 ×1. 3 ×10 - 3 ×5 / 3≈ 3. 75 ×10 - 3 mL。
差 ,列于表 2。
表 1
标准系列苯与内标的含量比与对应的峰面积比
标准系列苯与内标的含量比 ( xi )
0. 12
0. 33
0. 67
1. 25
苯与内标对应的峰面积比 ( yi )
0. 0481 0. 0472
0. 1336 0. 1325
0. 2696 0. 2709
0. 5069 0. 5058
根据 SH / T 0713 - 2002《车用汽油和航空汽油 中苯和甲苯含量测定法 (气相色谱法 ) 》的分析要 求 ,将 1. 0mL 内标物 2 - 己酮加入到 25mL 样品中 , 手动进样 ,样品导入一个配置双柱 /阀切换系统的气 相色谱仪中 。样品首先通过一个装填甲基硅酮的色 谱柱 ,组分依沸点顺序分离 。辛烷流出后 ,反吹该 柱 ,将沸点大于辛烷的组分反吹出去 。辛烷及轻组 分随后通过一个装填有出 1, 2, 3 - 三 ( 2 - 氢基乙氧 基 )丙烷 ( TCEP)的色谱柱 ,进一步分离芳烃和非芳 烃化合物 。流出的组分用 F ID 检测 ,并用内标法定 量 。气相色谱法测定汽油中苯含量的操作流程如图 1所示 。
1 测量方法和数学模型
1. 1 主要仪器和试剂 气相色谱仪 : Agilent GC - 6820型 ,配置 F ID 火
焰离子化检测器 ; 氢气发生器 ; 空气压缩机 ; 苯 (色
汽油中苯含量气相色谱法测定

序号 苯%
l 0.681
2 0.6713 0.6774 来自.6735 0.680
6 0.674
7 0.672
平均值
0.675
相对标准偏差(RSD)为2.1%。 通过以上方法可以快速准确的测定汽油中苯含量,具有较好的推广应用价值。测定油品中
其他苯系类杂质的分析方法有待在今后做进一步探讨。
参考文献
l、车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法,气相色谱法中华人民共和国石油化工:行业标准(SH/T 0713--2002)。 2、陶文晟、吴建华、童文勤,高桥石化:2001。 3、曹冲现代测量与实验室管理2009;2009。 4、贾重五、田超、陈志,山东化:亡:2001。
准确称取甲基乙基酮、苯配成溶液。溶液中参比物质甲基乙基酮和待测组分苯的质量比
(ms/mi)即为已知。在上述的色谱条件下,取此溶液进样,得色谱图,根据两物质的峰面积,
求出苯的校正因子(fi)。同样,亦可测定甲苯的校正因子。实验测定fi值,必须使用色谱纯
(或优级纯)试剂,并注明检测器类型和操作条件。
4.3、精密度实验
汽油中苯含量气相色谱法测定
张伟王琴刘茵巨雪霞 (甘肃省化工研究院,甘肃兰州730020)
摘要:通过本工作建立了汽油中苯含量的测定方法。确定了各组分的保留时间,方法具有样品处理简单,分 析时问短,分离度高,数据重现性好等优点,适用于车用汽油和航空汽油中苯含量的测定。
关键词:气相色谱仪;汽油;苯含量。
国家质量技术监督局发布的《车用无铅汽油》国家标准(GBl7930-1999)规定.自2000年7 月1日起《车用汽油》国家标准(GB 484-1993 J废止+启用GB 17930—1999。GB 17930--1999 中规定汽油中苯的测定方法。标准规定了用气相色谱法测定车用汽油和航空汽油中苯及甲苯含 量的方法,测定范围为苯(体积分数)0.1%~5%,汽油中加入少量的苯能提高辛烷值,但苯为 强致癌物质,使用含苯量较高的汽油会严重损害人体健康,故需严格控制汽油中的苯含量。 1.仪器与试剂
气相色谱法测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物

气相色谱法测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物李长秀【摘要】利用中心切割技术和双毛细管色谱柱系统,采用两次进样的方式,建立了气相色谱测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物的分析方法.第一次进样分析,组分首先进入非极性DB-1色谱柱(30 m×0.32 mm×1.0 μm),按沸点由低到高的顺序分离,通过电磁阀切换将沸点小于2-己酮的组分切割至强极性GS-OxyPLOT色谱柱(10 m×0.53 mm×10 μm)或CP-Lowox色谱柱(10 m×0.53 mm×10 μm),其余重烃组分通过阻尼柱进入FID检测器.在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上,烃类组分与含氧化合物分离并进入检测器检测,消除了大量的烃类组分对含氧化合物测定的影响.第二次进样分析,设定电磁阀切换时间为间-甲基苯胺从非极性色谱柱流出的时间,苯胺类化合物在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上与烃类和含氧化合物分离并进入检测器检测.以乙二醇二甲基醚为内标化合物进行内标法定量.实现了在一套系统上同时测定车用汽油中添加的甲基叔丁基醚(MTBE)、甲醇、甲缩醛、乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、苯胺、邻/间/对-甲基苯胺和N-甲基苯胺的含量,各组分的检测范围为0.01%~10%(质量分数),回收率为86.0%~102.6%.该法可以为车用汽油的质量控制提供有效的检测手段.%A test method for the determination of oxygenates and anilines in motor gasoline was established using a gas chromatograph (GC) with heart-cut accessories and two chromatographic columns.A nonpolar DB-1 column (30 m×0.32 mm×1.0 μm) was used as the pre-column and a polar GS-OxyPLOT or CP-Lowox column (10 m×0.53 mm×10 μm) was used as the analysis column.In a test run, the gasoline sample was first separated according to the boiling points on the nonpolar column.By solenoid valve switching, thecompounds of boiling points below 2-hexanone were cut to the GS-OxyPLOT or CP-Lowox column, whereas the other compounds were put through a restrictor to a flame ionization detector (FID).The oxygenates were separated from the hydrocarbons on the GS-OxyPLOT or CP-Lowox column and detected by the FID.When a second run was performed, the solenoid valve switching time was set at the point when m-methyl aniline was all eluted from the nonpolar column into the polar column.Anilines were separated from hydrocarbons and oxygenates on the GS-OxyPLOT or CP-Lowox column.Dimethoxy-ethane was used as the internal standard for quantitation.Methyl tert-butyl ether (MTBE), methanol, methylal, sec-butyl acetate, ethyl acetate, aniline, N-methyl aniline and o/m/p-methyl aniline in motor gasoline were detected and quantitated.The linear ranges were 0.01%-10% (mass fraction) with recoveries of 86.0%-102.6%.The method provides an effective way for quality control of motor gasoline.【期刊名称】《色谱》【年(卷),期】2017(035)005【总页数】7页(P551-557)【关键词】气相色谱;中心切割;含氧化合物;苯胺类化合物;甲缩醛;车用汽油【作者】李长秀【作者单位】中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院,北京 100083【正文语种】中文【中图分类】O658车用汽油中会加入一定量的含氧化合物,如甲基叔丁基醚(methyl tert-butyl ether, MTBE)等,以提高车用汽油的辛烷值。
气相色谱法测定汽油中苯含量

浅谈气相色谱法测定汽油中苯含量【摘要】汽油中若含有太多苯就会对人体健康产生不利影响,因此采用有效、精确的检测方法帮助检测汽油中苯含量非常重要。
本文介绍了气相色谱法应用来检测苯含量,分析了方法原理以及实验方法检测,最后分析了检测结果。
【关键词】气相色谱法苯含量测定汽油为了提高辛烷值可以向汽油中添加少量苯,但是含有苯物质的汽油会影响人体健康,因此,需要通过有效方法帮助检测汽油中苯含量并进行有效控制。
本文介绍了采用气相色谱法来对汽油中的苯含量进行检测。
1 气相色谱法原理分析将已经进行标志好的丁酮物质加入待测样品中,然后将样品放入双柱系统中。
待测样品首先需要通过含有非极性固定相甲基硅酮物质的填充柱,然后各组分根据不同沸点情况进行分离出来。
辛烷物质被分离后,可以将沸点高于辛烷物质的相应成分反吹出去,然后沸点低于辛烷的成分就会继续流入填充有强极性固定相的tcep物质(1,2,3一三一[2一氰基乙氧基]丙烷)的色谱柱,以便达到分离非芳烃物质和芳烃物质。
并对流出的组分物质应用常规检测仪器进行检测,并将所得数据进行详细记录然后制作成谱图。
最后按照内标物和各个组分进行峰面积定量。
2 利用试验帮助测定汽油中苯含量2.1 试验试剂盒仪器选择气相色谱仪;检测器:热导检测器(tcd)。
选择柱长为0.8m,内径2.2mm,外径3.2mm的不锈钢柱为预切柱,分析柱则选用4.6m柱长,2.2mm内径,3.2mm外径的不锈钢柱,此处采用的不锈钢柱可为任何柱或者阻尼阀。
其中,汽化室温度为200℃,检测器温度200℃,色谱柱温度145℃。
另外还有真空旋转蒸发仪和hp-3295数据积分仪,所用试剂都是选择色谱纯或者分析纯。
该仪器适用于航空汽油与车用汽油中甲苯和苯含量的测定,符合sh/t0713-2002测定标准。
2.2 准备色谱柱填料(1)选择45g白色硅藻土载体,载体选择60~80孔,安放在500ml 烧瓶内。
然后将5g甲基硅酮物质溶解在500ml氯仿中。
气相色谱法测定汽油中苯的不确定度评定

结果表明,汽油中苯测量不确定度来源主要是样品的重复测量以及线性曲线的拟合。当苯的测定结果为 0.96 %时,其扩展不确定度为 0.01 %(k=2),
该样品中苯的测定结果为(0.96±0.01)%。
[关键词]汽油;苯;内标法;不确定度
[中图分类号]O65
[文献标识码]A
[文章编号]1007-1865(2019)10-0155-02
2.3 不同因素的不确定度分析
2.3.1 样品苯含量重复性测试引入的不确定度分析
方法结果重复性偏差引入的不确定度属于不确定度中的 A 类
评定,需采用贝塞尔公式计算。根据 A 类不确定度的评定方法,
在相同试验条件下,对同一汽油样品进行 5 次重复测定,测量结
果如表 1:
表 1 汽油苯含量样品重复测定 5 次结果 Tab.1 Test results of benzene in gasoline for 5 times
urel (r )
s(x) x
0.00374% 0.962%
=0.389%
2.3.2 标准溶液配制的不确定度分析
以配制 wt%苯/wt%内=0.1188 标准溶液为例分析,令 std3=wt% 苯,std/wt%内,std,称取 3.2152g 异辛烷至空瓶中,再依次称取 0.0850g 苯,0.7991g2-己酮,最后再继续加入异辛烷直至总质量为 8.0031g,
Abstract: The uncertainty of the measurement of benzene in gasoline by gas chromatography was evaluated. The mathematic model was built according to SH/T 0693-2000 and the components of uncertainty of the measurement of benzene were evaluated. The result showed that the main source of the uncertainty were the reproduciblemeasurement of sample and the fitting of linearity curve. The expanded uncertainty was 0.01%(k=2) when the test result of benzene was 0.96% and then it could be expressed as (0.96±0.01)%.
气相色谱法测定车用汽油中苯含量的不确定度评定

气相色谱法测定车用汽油中苯含量的不确定度评定
高吉
【期刊名称】《计量与测试技术》
【年(卷),期】2012(039)006
【摘要】通过分析气相色谱法测定车用汽油中苯含量的方法,对车用汽油中苯含量的测量不确定度进行了评定,不确定度主要来源于标准样品配置和测试时体积引入的不确定度、标准物质苯和内标物(4-甲基-2-戊酮)纯度以及气相色谱仪器本身和微量进样器引入的不确定度.
【总页数】3页(P45-46,49)
【作者】高吉
【作者单位】太原市质量技术监督检验测试所,山西太原030012
【正文语种】中文
【相关文献】
1.气相色谱法测定汽油中苯含量的测量不确定度评定 [J], 曹冲
2.顶空-气相色谱法测定化妆品中乙苯含量的不确定度评定 [J], 薛晓康;李晓宇;丁卯
3.溶剂解吸气相色谱法测定空气中苯含量的不确定度评定 [J], 王丹慧;张国平
4.气相色谱法测定车用汽油中酯类化合物含量的测量不确定度评定 [J], 范海峰;党红艳
5.气相色谱法测定汽油中苯含量的不确定度评定 [J], 韩博;程仲芊;凌凤香;张会成;石磊
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气相色谱法测定汽油中苯含量

气相色谱法测定汽油中苯含量
李菊秋;陈璞
【期刊名称】《理化检验-化学分册》
【年(卷),期】2003(039)005
【摘要】@@ 汽油中加入少量的苯能提高辛烷值.但使用含苯的汽油对人体健康带来损害,故需检测和控制汽油中苯含量.本文研究了汽油中苯含量测定方法.
【总页数】2页(P297-298)
【作者】李菊秋;陈璞
【作者单位】葫芦岛市产品质量监督检验所,葫芦岛,125000;葫芦岛市产品质量监督检验所,葫芦岛,125000
【正文语种】中文
【中图分类】O657.7
【相关文献】
1.气相色谱法测定汽油中苯含量的研究 [J], 赵丽敏
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3.气相色谱法测定汽油中苯含量的不确定度评估 [J], 梁淑华;毛容妹;谭智毅;莫蔓;谢静;颜焯文;冼灿镝;徐晓霞;梁炜峰
4.双柱串联气相色谱法测定汽油中苯含量探究 [J], 潘欣
5.气相色谱法测定汽油中苯含量的不确定度评定 [J], 韩博;程仲芊;凌凤香;张会成;石磊
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气相色谱法测定混合物中苯的含量

实验六:气相色谱法测定混合物中苯的含量一、实验目的:1、了解气相色谱仪的结构和工作原理;2、了解气相色谱仪检测器的灵敏度及测试方法;3、学会使用气相色谱仪来对简单有机混合物进行定性定量分析;二、实验用品1、仪器:(1)SP-2100型气相色谱仪;(2)测试柱:OV—101,毛细管柱,长50m(3)载气钢瓶(N2、H2、空气,纯度99.998%,输出压力为0.3MPa);(4)1ul微量进样器一个。
2、样品:(1)苯标准纯试剂;(2)苯-丙酮标准溶液;(三种浓度)(3)苯、甲苯、二甲苯、环己烷、丙酮的混合溶液。
三、实验原理1、气相色谱分析原理根据待测混合物的各组分在流动相(载气)与固定相(色谱柱内的固体吸附剂)之间,吸附能力或其他亲和作用性能的差异,当混合物各组分随着气体流动相移动时,在流动相和固定相之间反复进行分配,使各组分在移动速度上产生差异,从而达到进行分离的目的,再依据检测器检测得到的色谱曲线(保留峰)的位置和曲线的面积进行定性和定量分析,这叫做气相色谱分析法。
气相色谱法是一种重要的分离、分析技术,它是将待分析样品的各组分一一进行分离,然后按组分的流出顺序检测各组分的含量。
2、气相色谱仪的结构和工作原理气相色谱仪按照其功能分为5个部分:(1)载气系统;包括气源、气体净化、气体流速控制和测量。
主要根据需要让流动相按照一定速度流动,以便在进样系统中承载样品流动到分离与检测系统进行分离和检测。
(2)进样系统: 包括进样器、气化室及温控装置。
样品在气化室中变成气体并与流动相混合,在载气的带动下,流动到下一个系统。
(3)分离系统:主要包括柱箱和色谱柱,以及温控装置。
分离系统主要任务是让样品在色谱柱中反复在流动相与固定相之间进行分配,使吸附能力或溶解度不相同的样品组分分离开来。
(4)检测系统:包括检测器、检测器电源及温控装置。
主要任务是对来自分离系统的组分进行检测。
(5)记录系统:包括信号放大器、数据采集单元、数据处理工作站。
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《汽油中有机含氧化合物和苯含量的测定(二维中心切割气相色谱法)》编制说明一任务来源•行业标准《汽油中有机含氧化合物和苯含量的测定(二维中心切割气相色谱法)》的制定工作,是根据国家认证认可监督委员会2009年出入境检验检疫行业标准制修订计划进行的。
任务计划书编号2009B610,类别为化矿金。
本标准由上海出入境检验检疫局负责起草。
二目的与意义随着环保要求的提高,人们对于汽油质量的要求也越来越高,近年来陆续颁布的各项法规对于汽油某些组分的含量的规定也越来越严格。
自从禁止使用含铅汽油以来,甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)、叔戊基甲基醚(TAME)、甲醇、乙醇等醇类和醚类有机含氧化合物,作为四乙基铅的替代物,广泛用作无铅汽油的添加剂,用来提高汽油的辛烷值,提升汽油燃烧效率,减少一氧化碳等污染物的排放。
然而MTBE 等含氧化合物的过度使用也会给环境带来负担,发达国家已经禁止在汽油中添加MTBE。
而苯是一种对人体危害较大的物质,短时间大量吸入可造成急性轻度中毒,表现为头痛、头晕、咳嗽、胸闷、兴奋、步态蹒跚,长期低浓度接触可发生慢性中毒,症状逐渐出现,以血液系统和神经衰弱症候群为主,表现为血白细胞、血小板和红细胞减少、头晕、头痛、记忆力下降、失眠等。
GB 17930-2011《车用汽油》中明确规定汽油(IV)中的氧含量应不大于2.7%(质量分数),苯含量不大于1.0%(体积分数),甲醇含量不大于0.3%(质量分数)。
目前,国内标准采用的方法是六通阀或十通阀切换反吹二维气相色谱技术来实现轻烃、有机含氧化合物、苯和重烃的分离,系统死体积大,分离效果和检测精度受到限制。
本方法采用二维气相色谱中心切割(deans switch)技术,柱切换死体积小,且可根据需要将含氧化合物和苯的色谱峰从轻烃中逐一切出,分离效果更好,检测精度更高。
三主要工作过程本标准编制工作由上海出入境检验检疫局承担。
主要试验工作如下:1、通过实验优化了色谱分析条件(色谱柱不同,柱温箱控制不同)。
2、确定了汽油中常见有机含氧化合物分别在柱切换和不切换时的保留时间。
3、通过实验建立了双柱定性和定量分析方法,并建立了样品在DB1柱分离效果不好时的处理方法。
(苯与异丙醇)4、通过回收率实验考察了方法的准确性。
5、验证试验考察了方法的再现性。
6、与D4815测定结果的比对。
2009年1月至2011年6月,完成标准的试验、征求意见稿;2011年8月完成验证试验和编制说明编制,网上提交征求意见稿。
四标准内容说明1、适用范围:本标准规定了无铅汽油中有机含氧化合物、总有机键合氧含量和苯含量的测定方法(二维中心切割气相色谱法)。
本标准适用于终馏点不超过220℃的无铅汽油中有机含氧化合物、总有机键合氧含量和苯含量的测定,单一有机含氧化物的测定范围为0.17%~15%(质量分数),总有机键合氧含量的最大测定范围为3.7%(质量分数),苯含量的测定范围为0.05%~6%(体积分数)。
2、采标情况本标准修改采用EN 13132和EN 12177,并根据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》和GB/T 20001.4—2001《标准编写规则第4部分:化学分析方法》要求,对标准的结构和内容做了编辑性修改。
本标准与EN 13132和EN 12177无技术性差异。
3、方法原理本标准采用二维中心切割技术(deans switch,微板流路控制技术)实现了汽油中有机含氧化合物的分析。
Deans Switch技术是基于二维气相分析的技术,与ASTM D4815反吹技术相比,可以将从第一根色谱柱(TCEP柱)流出的每一待测组分依次切换至第二根色谱柱(DB1柱)进行分离,减少了汽油中其他组分的干扰,具有分离效果好的特点。
本标准采用双柱定性,定性可靠;内标法定量,定量准确。
图1 deans switch方法中的载气流向示意图图2 deans switch技术工作原理图图1为deans switch技术的载气流向示意图,TR,A为双柱串联时载气流向(切换阀打开),TR,B为中心切割时载气流向(切换阀关闭),K为微孔板。
该技术具有较小的切换体积,不干扰样品的测定,载气的流向可以通过改变压力进行调整,可以在不影响样品峰形的情况下从柱1切换至柱2。
图2 为deans switch技术工作原理图。
样品进入第一柱,通过阻尼管(对组分不保留)进入第一检测器。
当某一组分(或者某些组分)在第一柱分不开或者分离效果不好时,切换阀打开,PCM或AUX EPC流路翻转,组分由第一柱进入第二柱(通常与第一柱极性不同)再进行分离。
五、实验部分1、试剂:1.1 甲醇,乙醇,正丙醇,异丙醇,正丁醇,仲丁醇,叔丁醇,异丁醇,叔戊醇、甲基叔丁基醚(MTBE),甲基叔戊基醚(TAME),异丙醚(DIPE),乙基叔丁基醚(ETBE),苯,甲基异丁基酮(2-己酮):纯度不小于99.0%(质量分数)。
1.2 定性混标的配制:在25mL容量瓶中,分别加入一定量的甲醇,乙醇,正丙醇,异丙醇,正丁醇,仲丁醇,叔丁醇,异丁醇,叔戊醇、甲基叔丁基醚(MTBE),甲基叔戊基醚(TAME),异丙醚(DIPE),乙基叔丁基醚(ETBE),苯,甲基异丁基酮(2-己酮)共15种组分,其中2-己酮质量分数4.7%,其他每一组分质量分数为6.8%。
1.3 溶剂:正庚烷,不含有含氧化合物和苯。
1.4 汽油样品:若干。
2、仪器设备2.1 气相色谱:安捷伦GC 6890N,配有分流/不分流进样口、双FID检测器、微板流路中心切割系统(deans switch系统);配有辅助电子气路控制系统(EPC),可实现程序升压功能。
2.2 色谱柱:Varian CP-TCEP柱,长50 m,内径0.25 mm,内附膜厚0.4 um的1,2,3-三(2-氰乙氧基)丙烷(TCEP)毛细管柱;安捷伦DB1柱,长30 m,内径0.25 mm,内附膜厚0.25um的聚甲基硅氧烷的毛细管柱。
2.3 电子天平:感量0.0001g。
3、定性分析3.1 常用含氧化合物和苯的保留时间3.1.1 TCEP柱上的保留时间色谱条件如表1所示。
表1色谱条件根据表1中的色谱条件,测定定性混标(1.2),色谱图见图3,各组分在TCEP柱上的保留时间如表2所示。
建立校正表1:叔丁醇与甲醇不完全分离。
图3 定性混标在TCEP柱上的色谱图表2 定性混标在TCEP柱上的保留时间与阀切换时间的设定3.1.2 切换至DB1柱的保留时间因为汽油中的组分复杂,在TCEP 柱上可能存在色谱峰重合或者不能完全分离的情况,需要切换至DB1柱进一步确认。
根据3.1.1的试验结果设定阀切换时间如表2所示。
在运行时间中设定阀的切换时间,重新测定定性混标(1.2),色谱图见图4。
定性混标切换至DB1柱时的保留时间如表3所示。
图4 定性混标切换至DB1柱时的色谱图 表3 定性混标切换至DB1柱时的保留时间如图4所示,在DB1柱上苯与异丙醇重合,而在TCEP柱上两者可以完全分离,因此可以重新进样将苯单独切换至DB1柱进行分析(切换阀14.925min打开,15.19min关闭),如图5所示。
图5 将定性混标中的苯单独切换至DB1柱时的色谱图3.2 汽油样品的定性试验测定汽油样品中的含氧化合物时,首先按照表1中的色谱条件进样,根据表2中的保留时图7 汽油样品切换至DB1柱上的色谱图表4 汽油样品的定性和预定量试验结果色谱峰1保留时间图6与图7中的保留时间与表2与表3中MTBE 的保留时间一致,确认为MTBE ;峰2保留时间。
色谱峰2保留时间图6与图7中的保留时间与表2与表3中苯的保留时间一致,确认为苯。
其中MTBE 在DB1柱上的峰面积明显小于TCEP 柱上的峰面积,这是因为TCEP 柱上的峰1除了MTBE 外还包含其他汽油组分,因此当切换至DB1柱时,又分裂为多个峰,如图7所示。
3.3 样品的预定量试验(外标法)由图7中含氧化合物的峰面积和表3中相应含氧化合物的峰面积(含量已知,见表3)相比较,通过单点外标法可以得到汽油样品中的含氧化合物的预定量结果,如表4所示。
4、定量分析(内标法)4.1 校准样品的配制和样品制备:4.1.1校准样品的配制:根据存在的化合物的种类和预定量结果,配制校正用标样,使标样中的化合物的含量与预定量结果相近。
25mL 容量瓶中分别加入0.5 g 内标(2-己酮)和2.2 g MTBE 、0.05 g 苯,稀释至25mL 刻度线,记录加入的2-己酮、MTBE 、苯的质量。
4.1.2 样品制备:25mL 容量瓶中分别加入0.5 g 内标,用汽油样品稀释至25mL 刻度线,记录加入的汽油样品的质量。
4.2 定量试验根据图6中设定的切换时间,对4.1中的校准样品和样品分别进行分析,得到汽油样品中各含氧化合物的校正因子和质量分数,见表5和表6。
校正因子的计算根据公式:i sti st i m A f m A ⨯=⨯样品中每一待测组分的质量计算公式如下:i i sti stA f m m A ⨯⨯=样品中每一待测组分的含量计算公式如下:ωi =100m i /m s表5 校正因子的计算表6 汽油样品中含氧化合物的含量5、回收率试验在不含氧化物的汽油中分别添加不同含量的MTBE、甲醇、乙醇、苯,内标法定量测定回收率6次,结果如表7所示。
表7 回收率试验6、验证试验本方法经天津出入境检验检疫局、福建出入境检验检疫局、海南出入境检验检局、宁波出入境检验检疫局、辽宁出入境检验检疫局、钦州出入境检验检疫局、华东师范大学、高桥石化八家实验室进行了方法验证试验。
实验室间的样品试验结果见表8。
表8 验证试验结果7、与ASTM D4815和ASTM D3606的比对试验选取3个样品与高桥石化ASTM D4815和ASTM D3606方法进行比对,结果如表9所示。
表9 本方法与ASTM D4815方法比对试验结果。