汽车自动变速器维修学习任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
丰田a341e自动变速器的故障诊断与排除
毕业论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。
如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。
因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。
本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过两个具体的实例来说明对丰田A341E自动变速器检测和维修方法。
关键词：自动变速器；故障；诊断Malfunction Diagnosis and Repair of Toyota A341E AutomaticTransmissionAbstractAuthor：Tutor：With the increasing of an automobile running mileage, automatic transmission of working performance will gradually decline in failure，and steering performance, safety, and emissions will be greatly affected. If an automatic transmission with malfunction is not repair in time, the damage of it will continue to increase, or even result in serious damage to some important parts, the loss of repair value is occur, just the replacement of the automatic transmission assembly. Therefore, automatic transmission repair, maintenance should be timely, must not run with malfunction in order to avoid greater damage. This paper described the working principle of automatic transmission and the maintenance ideas of its common fault diagnosis are listed. The way of automatic transmission is put forward in accordance with diagnostic testing and maintenance by two examples for diagnosis and repair on Toyota A341E automatic transmission.Keywords: automatic transmission; malfunction; diagnosis目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1自动变速器的发展 (2)2.2丰田自动变速器的概述 (3)2.3自动变速器的组成 (4)3 丰田车系A341E自动变速器的结构与工作原理 (5)3.1液力变矩器的工作原理 (5)3.2行星齿轮变速器的组成 (6)3.3控制机构的组成功用与工作原理 (7)3.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线 (8)4 丰田车系A341E自动变速器的性能实验与故障诊断 (11)4.1性能检测试验 (11)4.1.1 失速试验 (11)4.1.2 时滞试验 (12)4.1.3 油压试验 (13)4.1.4 道路试验 (13)4.2丰田A341E自动变速器的案例 (14)4.2.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟 (14)4.2.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击 (16)4.2.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大 (18)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)宜宾职业技术学院毕业论文1 前言自动变速器在汽车上的运用是一种发展趋势，装用自动变速器的轿车比例在近几年迅速提高。
自动变速箱A341E拆装
3.安装B2制动器进油管及密封圈
注意：橡胶端 靠近活塞
汽车底盘构造与维修
4.组合后行星齿轮、齿圈、轴承、一档及倒档制动器组 件（厚钢片朝上）、F2，一起装入壳体（注意：1、一档及倒档制动
器组件位置； 2、二档制动器油鼓位 置）
汽车底盘构造与维修
5.安装弹性挡圈 （注意：开口不能与槽口相对）
汽车底盘构造与维修
25.观察超速档制动器活塞的动作
压缩空气吹进靠近蓄能器一 侧的油孔
26.取出超速档制动器 组件（5盘4片）
汽车底盘构造与维修
27.专用工具拆下超速档支撑 28.拆下直接档和前进档 制动器活塞
汽车底盘构造与维修
28.拆下直接档和前进挡离合器及前齿圈 29.拆下二档滑行制 动带
汽车底盘构造与维修
30.专用工具拆下输出轴前卡簧
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3.油泵的拆检
（6）检查泵体前油封
（裂纹？损坏？磨损？）
（7）泵体组装
注意：油泵不可修理，上述检查若有一项不合格必须更换！
汽车底盘构造与维修
4.超速档机构的检测
（1）摩擦片的检测
汽车底盘构造与维修
4.超速档机构的检测
（2）C0离合器活塞行程的检查
（3）C0离合器鼓衬套内径的检查
汽车底盘构造与维修
32.安装节气门拉索固定螺栓及挡板、电磁阀接头 固定螺栓
汽车底盘构造与维修
33.安装空档起动开关、锁 上垫圈和螺母、安装换挡 拉杆
汽车底盘构造与维修
34.安装进出油管接头
出油口接头
进油口接头 汽车底盘构造与维修
35.安装液力变矩器并检测距离
汽车底盘构造与维修
附录：
汽车底盘构造与维修
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。
1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。
泵轮和涡轮均为盆状的。
泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。
涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。
导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。
在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。
3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。
丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。
(技能节) 丰田A341E自动变速器拆装项目步骤
东莞理工学校丰田A341E后驱自动变速器拆装项目比赛细则：1、比赛规定时间为30分钟（不包括检查设备等时间）；2、比赛分值满分100分，其中每个项目满分为1分，拆、装项目共53项，即共53分；3、本次比赛，每两个工位由一名裁判负责；班级姓名学号问答环节成绩步骤项目具体内容完成情况丰田A341E后驱自动变速器的拆卸1 拆自动变速器上端外壳1.拧松油泵的六颗12号螺栓；2.拧出自动变速器上端外壳的4颗14号、两颗17号螺栓；3.拆下外壳，外壳倒放在地上；2 拆油泵1.拧出油泵的六颗12号螺栓；2.抽出油泵；是：否：报项：3 拆超速档离合器C0、行星齿轮总成1.抽出超速档离合器C0；2.抽出超速档行星架与输入轴总成；是：否：报项：4 拆超速档制动器B0制动鼓1.抽出超速档制动器B0制动鼓；2.分解制动器BO与超速档齿圈；是：否：报项：5拆离合器C11.抽出离合器C1；是：否：报项：6拆离合器C2 1.抽出离合器C2；是：否：报项：7 翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上；8 拆自动变速器下端传感器1.拧松1号转速传感器螺栓；2.拧松2号转速传感器螺栓；9 拆自动变速器下端外壳1.拧松自动变速器下端外壳6颗12号螺栓（其中两颗较短，4颗较长）；2.拆下自动变速器下端壳体，壳体倒放在地上；10 拆下第一道卡环 1.使用卡环钳拆下第一道卡环；11 拆下转速表从动齿轮1.拆下转速表从动齿轮；2.用螺丝批把钢球磁出来；12 拆下转速传感器感应转子1.拆下转速传感器感应转子；2.拿下半圆销；13 拆下第二道卡环 1.使用卡环钳拆下第二道卡环；14 拆卸油底壳1.拆卸油底壳10号螺栓，对角拆卸；2.取下油底壳，将油底壳放置在地上，拆卸的螺栓放在油底壳里；是：否：报项：15 拆油路管1.拆卸油路管（拆装顺序：1短，1中，1长，1Z形状）；2.将拆卸下来的油路管放置在油底壳里；16 拔电磁阀插头 1.将连接在阀体上的两个电磁阀插头均拔开；17 拆阀体滤清器1.拧松阀体滤清器的六颗8号螺栓；2.拆下阀体滤清器；18 拆阀体1.先拧松阀体的螺栓，直到整个阀体有所松动的情况下，再拧下螺栓；2.拆卸阀体；19 拆节气门拉索1.使用螺丝批将节气门阀凸轮卡紧，从凸轮的侧面将节气门钢索抽出；2.拿下阀体；20 翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；21拆制动器B1、B2总成1.拧出制动器B1、B2的两颗12号螺栓；2.抽出制动器B1、B2总成；是：否：报项：23拆前后排行星齿轮总成卡环1.拆下卡环；2.抽出前后排行星齿轮总成；3.拿出制动器B3传动挡圈；4.拿出轴承；24分解前后排行星齿轮总成1.分解制动器B3与后排行星架与离合器F2总成；2.用卡环钳拆开后排行星架的齿圈；3.拆下前排行星架，后输入轴与前排行星齿圈总成；4.拿出轴承；丰田A341E后驱自动变速器的安装1组装前后排行星齿轮总成1.将输出轴与前排行星齿圈结合，放轴承；2.装前排行星架；3.用卡环钳安装后排行星齿圈；4.装后排行星架与单向离合器F2总成；2装制动器B3的传动挡圈1.放置轴承；2.放下制动器B3传动挡圈（使挡圈四角平齐底部，挡圈外侧凸缘对准自动变速器壳体内的凹槽）；3装前后排行星齿轮总成1.左手托着输出轴，右手拿着后输入轴将总成放进自动变速器壳体内；4 装制动器B31.将P挡的齿轮放下（内凹面向下）；2.将摩擦片、钢片依次放下（钢片的外齿凹槽位置，需要对准油底壳的竖直凹槽方向）；是：否：报项：5装前后排行星齿轮总成卡环1.安装卡环；6 组装制动器B1、B2总成1.将单向离合器F1与制动器B2的摩擦片内齿结合；2.将公用太阳轮与制动器B1、B2总成结合，装上公用太阳轮卡环；是：否：报项：7 装制动器B1、B2总成1.将制动器B1、B2总成放进去自动变速器壳体里，对准制动器B1、B2总成支架的两颗螺栓孔；2.将两颗螺栓拧上；是：否：报项：8 翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上；9 装节气门钢丝拉索1.用螺丝批卡住节气门阀凸轮；2.将节气门钢丝拉索从侧面装进节气门阀凸轮，并保证钢索顺着凸轮的引导槽；10 手动阀对位1.将手动阀滑阀的顶端凹槽对准换档摇臂的横销；2.装上阀体；11 装阀体1.安装阀体的1长，1短，3较长的5颗螺栓；2.安装阀体剩下的其他螺栓；3.拧紧螺栓，装阀体；12 装阀体滤清器 1.拧上阀体滤清器的6颗8号螺栓；13 装插头 1.安装阀体上电磁阀的插头；14 装油路管1.装油路管（顺序：1Z形状，1长，1中，1短）；2.用螺丝批逐个对油路管接口进行敲紧；15 装油底壳 1.装油底壳；16 装自动变速器下端1.装第二道卡环；2.装半圆销；3.装转速传感器感应转子；4.装钢球；5.装转速表从动齿轮；6.装第二道卡环；17 装自动变速器下端壳体1.装自动变速器下端壳体；2.拧紧自动变速器下端壳体的六颗螺栓（其中两颗较短，四颗较长）；18 装1、2号转速传感器1.装1、2号转速传感器；19 翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；20 装离合器C2 1.装离合器C2（使离合器C2的内花键端面平齐或者低于公用太阳轮外花键端面）；是：否：报项：21 装离合器C1 1.装离合器C1（使离合器C1上端面低于自动变速器壳体的上端面）；是：否：报项：22 装超速档制动器B0与超速档齿圈1. 组装超速档制动器B0与超速档齿圈；是：否：报项：23装超速档制动器B0总成的制动鼓1.装超速档制动器B0总成的制动鼓（使制动鼓边上的三个方型油道垂直油底壳向下，对准油底壳，右边凹槽对准自动变速器壳体边上45°的凸槽[加强筋]。
丰田A341E自动变速器阀体的拆装检修
丰田A341E自动变速器阀体的拆装检修
一、任务描述
一辆装备A341E自动变速器的轿车，车主反映：
汽车在行驶中，3挡换4挡时车辆有明显的换挡冲 击，需要你对阀体进行拆装检验，并排除故障。
二、学习目标
1．知识目标 （1）认识丰田A341E自动变速器阀体内部不同的控制阀并了 解其作用。 （2）能够叙述阀体内部各结构的作用。 2．技能目标 （1）能够对丰田A341E阀体进行正确的拆装。 （2）能够检验阀体内部各控制阀的状况。 （3）能够按照维修手册指引进行操作。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。 （2 ）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进 行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
换挡阀 锁止信号阀 锁止继动阀 储能减振器
选择作用于行星齿轮机构的管道压力的通道。 确定锁止离合器开关正时，并将结果传给锁止电磁阀。 选择锁止离合器液压通道 降低各离合器制动器活塞动作时产生的振动。
引导问题2：手动选挡阀有什么作用？
引导问题3：主油路调压阀构造是怎样的？
引导问题4：第二调节阀的作用是什么？它是如何工作的？
六、资料搜集
引导问题1：丰田A341E自动变速器阀体中有哪些阀？它们各有何 作用？
阀体中主要有调节阀、速控阀、手动阀等，各 阀的主要功能见下表。
阀的名称 第一调节阀 第二调节阀 手动阀 节气门阀 节气门液压控制阀 速控阀 逆止阀
功能 调节油泵产生的油压，形成管道压力，使之成为速控液压、润滑油压、节气门 油压等各种油压的基础。 产生变矩器液压和润滑油压。 由选挡杆操纵，打开通向每个挡位的油道。 产生与加速踏板角度匹配的液压。 如果节气门液压高于预定压力，此阀就降低第一调节阀产生的管道压力。 产生与车速匹配的液压 如果速控液压高于节气门阀产生的液压，此阀适当降低节气门的管道压力。
毕业设计论文-丰田A341E自动变速器的结构、工作原理及维修
1.2 自动变速器的种类
依据传动比变化方式的不一样，自动变速器能够分为两个大类：有级式的自动变速器和无级式的自动变速器。
常用的有级式自动变速器一般可以分为液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合器式自动变速器（DCT）三大类。丰田A341E自动变速器其实就是一款电控式液力自动变速器。现在轿车使用的液力自动变速器一般是四速、五速或者六速，但是液力变速器的档数可以是三速到八速。变速器的档位越多，结构也就会变得越复杂，对各项技术的要求也会越高。 电控机械式自动变速器同传统的机械变速器一样，传动效率都比较高，一般装配使用在小排量的乘用车和重型商用车上。双离合器式自动变速器的结构组成比较复杂，制造难度相对较大，但是具有机械变速器传动效率高的优点，具有很大的发展空间。而无级自动变速器，结构简单，体积小，工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，具有相当理想的优势，是未来变速器发展的趋势。
图1.2 自动变速器操纵杆
Fig.1.2 automatic transmission lever
其次，从踏板数量上，装有手动变速器的汽车有三个踏板:油门踏板、制动踏板和离合器踏板。而装有自动变速器的汽车只有两个脚踏板:油门踏板和制动踏板，无离合器踏板。
实训二自动变速器A341E4T65E的拆装
实训二自动变速器A341E4T65E的拆装实训二自动变速器A341E\4T65E的拆装一、目的和要求1、掌握自动变速器的正确分解顺序、方法和步骤;2、熟悉自动变速器的基本结构:3、学会自动变速器分解专用工具的正确使用方法:二、实训课时实训安排3课时三、实训器材常用工具，A340E\4T65E自动变速器、工作台案、专用分解工具、油盘、优质棉布若干。
四、实训步骤：(一)、自动变速器的分解1.将待分解自动变速器安装工作台案上；2.清洁自动变速器外部；3.分解自动变速器前后壳体、油底壳及阀板；4.拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关、车速传感器、输入轴转速传感器等；5.从自动变速器前端拆下液力变矩器。
6.松开紧固螺栓，拆下液力变矩器壳。
7.拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器信号转子。
8.拆下油底壳连接螺栓，用维修专用工具的刃部插入变速器壳体与池底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘。
9.检查油底壳中存在的金属颗粒，拆下油底壳上带有磁性的放油旋塞，观察其吸附的金属颗粒，若是钢(磁性)材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片磨损，若有黄铜(非磁性)材料沉淀存在，则说明是衬套磨损。
10．拆下各连接导线；11.拔下连接在阀板上的所有线束插头。
12.拆下4个电磁阀和与节气门阀连接的节气门拉索。
13.用螺丝刀把液压油管小心的撬起取下。
14.松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。
15.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。
注意： A341EA340E\4T65E自动变速器阀板固定螺栓阀板上的螺栓除了一部分是固定在变速器壳体上之外，还有许多是上下阀板之间的连接螺栓。
在拆卸阀板总成时，应对照该车型的维修手册，认准阀板与自动变速器之间的固定螺栓。
若没有维修手册，则在拆卸阀板时，应先松开阀板四周的固定螺栓，再检查阀板总成是否松动。
若未松动，可将阀板中间的固定螺栓逐个松开少许，直至阀板松动为止，即可找出阀板上所有固定在自动变速器壳体上的螺栓。
学习任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
主编：黄关山
人民交通出版社 978-7-114-09485
职业教育改革创新示范教材 汽车自动变速器维修 任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
4、自动变速器的安装应在所有零件均已清洗干净,各离合器、 制动器、阀体、油泵等总成均已装配好并调整完毕后进行。
5、安装自动变速器时，应更换自动变速器各接合面及轴颈 上所有密封圈或密封环。 6、安装一些小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表 面上涂沫凡士林，以便将小零件固定在安装位置上。
各换挡机构的拆装、 检查
辛普森行星齿轮机 构的特点 主编：黄关山 人民交通出版社 978-7-114-09485
动力传动路线分析
职业教育改革创新示范教材 汽车自动变速器维修 任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。 2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便 于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其 方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对 转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况 下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装 方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检 查，造成返工。
引导问题3：A341E自动变速器各挡位是怎样实现的？其动 力传递路线是怎样的？ 与辛普森式三挡自动变速器的结构相比较，丰田Ａ341Ｅ型 自动变速器是在辛普森式三挡自动变速器的基础上增加 一组超速行星齿轮机构，实现超速挡传动的。 除超速挡以外的挡位工作情况与辛普森式三挡自动变速器 的工作情况完全一样。
丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除毕业论文
丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除学生XX：学号：专业：年级：指导教师：教务处制摘要II1 前言12 概述12.1自动变速器的发展22.2丰田自动变速器的概述22.3自动变速器的组成33 丰田A341E自动变速器的结构与工作原理4 3.1液力变矩器的工作原理53.2行星齿轮变速器的组成63.3控制机构的组成功用与工作原理73.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线84 丰田A341E自动变速器的性能实验104.1失速试验114.2时滞试验124.3油压试验134.4道路试验135 丰田A341E自动变速器的故障诊断145.1自诊断系统145.2常见故障分析155.2.1 汽车不能行驶故障155.2.2 打滑故障165.2.3 换挡冲击过大故障的诊断185.2.4 不能升挡故障的诊断205.2.5 无前进挡故障的诊断225.2.6 无倒挡故障的诊断235.2.7 跳挡故障的诊断235.2.8 无发动机制动故障的诊断255.2.9 不能强制降挡故障的诊断265.2.10 液压油易变质故障的诊断285.3丰田A341E自动变速器的案例295.3.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟295.3.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击315.3.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大33结论36谢辞37参考文献38丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。
如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。
因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。
本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过具体的实例对丰田A341E自动变速器检测和维修方法进行了探讨。
日产千里马丰田A341E自动变速器拆装实习报告
自动变速器拆装实习实习报告学校：华南农业大学学院：造福后人班级：学号：姓名：雷锋指导老师：一.实习目的1、学会拆装自动变速器；2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二.实习设备1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。
2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
3、日产千里马RE4F02A变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。
三.实习注意事项1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。
3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。
4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
四.实习过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。
一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1.日产千里马RE4F02A变速器拆装RE4F02A变速器动力传递路线及各档执行器工作情况1)D1:C3、F12)D2:C3、B13)D3:C3、C24)D4:C2、B15)R:C1、B2拆装顺序1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。
2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。
3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。
学习任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识[27页]
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职业教育改革创新示范教材 汽车自动变速器维修
任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。
2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便 于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。
3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其 方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对 转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况 下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装 方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检 查，造成返工。
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任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
二、学习目标
1．知识目标 （1）能根据分解后的变速器实物画出机械传动原理图。 （2）能掌握换挡执行元件的结构、原理与检修。 （3）能理解辛普森行星齿轮机构的传动原理。 （4）能掌握辛普森行星齿轮变速器的结构和各挡位动力传动路线。 2．技能目标 （1）能够使用各种媒体查阅所需资料。 （2）能够制定自动变速器的拆装计划、流程。 （3）能根据维修手册安全规范地分解、组装各换挡执行元件，并能 进行检查，记录结果。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分 工，具备团队合作和安全操作的意识。
引导问题4：超速挡（OD）离合器C0有何作用？它由哪些零件组成?
超速挡（OD）离合器C0的作用是连接超速行星排 太阳轮与超速行星排行星架。
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丰田A341E自动变速器的结构与工作原理
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。
1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。
泵轮和涡轮均为盆状的。
泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。
涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。
导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。
在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。
3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。
丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理
丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。
1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。
泵轮和涡轮均为盆状的。
泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。
涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。
导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。
图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。
在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。
3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。
丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。
丰田自动变速器拆装与调整（实训）
丰田自动变速器拆装与调整（实训）丰田自动变速器拆装与调整（实训）1.1 实训内容1.后驱自动变速器的结构2.后驱自动变速器拆装3.后驱自动变速器检查、调整1.2 实训目的及要求1.了解后驱自动变速器的结构2.了解自动变速器的工作情况3.学会后驱自动变速器拆装4.学会后驱自动变速器检查调整1.3 实训设备、器材及工量具1.自动变速器1台2.自动变速器试验台架1台3.自动变速器各类型零部件1套4.常用拆装工具1套，专用工具1套5.零件存放台、盆1个6.多媒体教室1间，相应的教学软件1套1.4实训时间及组织安排1.实训时间：2.组织安排：每组5~6人，由老师指导，学生动手拆装。
1.5实训项目、步骤及操作要点后驱自动变速器的结构形式随车型的不同而变化，但其拆装与调整的方法大致相同，本实训内容以丰田A341E和A342E自动变速器为例，介绍后驱自动变速器拆装与调整。
1.5.1 丰田A341E和A342E自动变速器的结构如图1-1所示为丰田A341E和A342E自动变速器的结构。
该自动变速器形式为辛普森式，有三排行星齿轮机构。
结构简图如图1-2所示。
1.5.2 丰田A341E和A342E自动变速器的工作情况丰田A341E和A342E自动变速器有10个换挡执行机构，其中离合器3个，制动器4个，单向离合器3个。
其各挡位工作情况见表1-1图1-2丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构简图图1-1 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构图1-变扭器 2-锁止离合器 3-锁止电磁阀 4-油压电磁阀 5-换档电磁阀B 6-换档电磁阀A C 0-直接离合器 C 1-倒档及高档寓合器 C 2-前进离合器 B 。
-超速制动器 B 1-2档制动器 B 2-低档及倒档制动器 B 3-2 档强制制动器 F 。
-直接单向超越离合器 F 1-低档单向超越离合器F 2-2档单向超越离合器。
自动变速器-A341E传动路线图
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丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
一、任务描述 一辆装备A341E在D挡位时加速无力，但R挡正常。
需要你进行检测，确定故障部位并进行修理。
二、学习目标
1．知识目标 （1）能根据分解后的变速器实物画出机械传动原理图。 （2）能掌握换挡执行元件的结构、原理与检修。 （3）能理解辛普森行星齿轮机构的传动原理。 （4）能掌握辛普森行星齿轮变速器的结构和各挡位动力传动路线。 2．技能目标 （1）能够使用各种媒体查阅所需资料。 （2）能够制定自动变速器的拆装计划、流程。 （3）能根据维修手册安全规范地分解、组装各换挡执行元件，并能 进行检查，记录结果。 3．素养目标 （1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分 工，具备团队合作和安全操作的意识。
中间轴
C0
F0
3速行星齿轮机构
输出轴
• 在超速挡时的工作情况：
引导问题4：超速挡（OD）离合器C0有何作用？它由哪些零件组成?
超速挡（OD）离合器C0的作用是连接超速行星排 太阳轮与超速行星排行星架。
• 超速挡（OD）离合器结构如图所示。
引导问题5：超速制动器（B0）有何作用？它由哪些零件组成？
引导问题13：如何进行作业前的检查工作？ 请按以下内容进行作业前的检查工作 1．现场安全确认：车辆、举升机、工位安全确认。 2．车辆防护：翼子板布、前格栅布、三件套、车轮挡块。
引导问题14：通过查询和查找，你能找到以下信息吗？ 请完成车辆基本信息表：
项目 车牌号码 行驶里程 发动机型号及排 量 车辆识别代码 （VIN）
三、课时：12学时
四、学习内容
A341自动变速器的 结构
各换挡机构的作用
自动变速器拆装注 意事项
丰田A341E自动变 速器拆装及挡位 路线的认识
各换挡机构的拆装、 检查
辛普森行星齿轮机 构的特点
动力传动路线分析
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。 2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便 于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。 3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其 方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对 转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况 下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装 方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检 查，造成返工。
引导问题1：丰田Ａ341Ｅ自动变速器有何结构特点？
引导问题3：A341E自动变速器各挡位是怎样实现的？其动 力传递路线是怎样的？ 与辛普森式三挡自动变速器的结构相比较，丰田Ａ341Ｅ型 自动变速器是在辛普森式三挡自动变速器的基础上增加 一组超速行星齿轮机构，实现超速挡传动的。 除超速挡以外的挡位工作情况与辛普森式三挡自动变速器 的工作情况完全一样。
引导问题10：低挡及倒挡制动器（B3）有何作用？它由哪些零件组成?
引导问题11：低挡单向超越离合器（F2）有何作用？它由哪些零件组成?
挡圈
2号单向离合器 2号止推垫圈
后行星齿轮
七、实施作业
引导问题12：作业前应该准备那些工具和设备？ 请按以下要求进行作业前的准备工作： 1．工具：常用工具一套、厚薄规、游标卡尺、直尺、轴承顶拔器。 2．设备：空气压缩机、操作台、A341E自动变速器4台。 3．维修手册、工作记录表、评分表。
• 超速制动器（B0）的主要作用是在超速挡时固定超 速行星排的太阳轮。
• 超速制动器的结构如下图所示。
引导问题6：前进离合器（C1）有何作用？它由哪些零件组成?
引导问题7：直接挡、倒挡离合器（C2）有何作用？它由哪些 零件组成?
引导问题8： 2挡制动器（B2）有何作用？它由哪些零件组成?
引导问题9：2挡单向超越离合器（F1）有何作用？它由哪些零件组成?
4、自动变速器的安装应在所有零件均已清洗干净,各离合器、 制动器、阀体、油泵等总成均已装配好并调整完毕后进行。
5、安装自动变速器时，应更换自动变速器各接合面及轴颈 上所有密封圈或密封环。 6、安装一些小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表 面上涂沫凡士林，以便将小零件固定在安装位置上。
六、资料搜集
具体信息
引导问题15：如何正确填写作业记录表？
请按作业表格的内容正确填写。
评价与反馈
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学习拓展
1、D1挡时有哪些元件工作？试画出动力路线图。
2、D4挡时有哪些元件工作？试画出动力路线图。 3、R挡时工作元件有哪些？试画出动力路线图。
课堂小结
• 学到了什么？ • 有什么体会？表现如何？
1.不在超速挡时的工作情况 （1）工作元件：C0、F0一直工作。 由于C0和F0一直工作，因此超速行星排的太阳轮和行星架连成一体转动， 整个超速行星排不改变传动比，直接把动力通过中间轴传递给后面的 3速行星齿轮机构
（2）动力传递路线，如下图所示。
输入轴 超速挡行星架
超 速 挡 太 阳 轮
超速挡齿圈