轻型吊杆装置
{设备管理}船舶结构与设备
{设备管理}船舶结构与设备1.“Ａ级分隔”是指由符合______要求的舱壁与甲板所组成的分隔。
2.①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强；②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；③用经认可的不燃材料隔热。
（A）3. A.①～③；B.②、③；C.①、③；D.①、②。
4.“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后，在______上与钢具有同等性能的材料。
（C）5. A.不燃性；B.强度和硬度；C.结构性和完整性；D.燃点和熔点。
6.“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：（C）7. A.“B级分隔”分成的区段；B.“C级分隔”分成的区段；8. C.“A级分隔”分成的区段；D.“D级分隔”分成的区段。
9.4-3规格的绞辘，其动、定滑轮数分别为：（D）10. A.4，3；B.3，3：C.4，4；D.3，4。
11.B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的______，但不必大于25mm。
（A）12. A.1.1倍；B.1.5倍；C.2倍；D.2.1倍。
13.B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过______。
（D）14. A.0.1L；B.0.3L；C.0.2L；D.0.4L。
15.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下______mm至满载水线以上______mm处，其两端不必连接。
（A）16. A.1000，1000；B.500，1000；C.500，500；D.1000，500。
17.B级分隔是指由符合______要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
18.①其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②具有符合规定的隔热值；③以认可的不燃材料制成。
（D）19. A.①、②；B.①、③；C.②、③；D.①～③。
20.sea-bee型载驳船的装卸方式是：（C）21. A.用浮船坞原理浮进浮出；B.用龙门吊吊上吊下；C.用升降平台浮上浮下；D.用拖船拖进拖出。
起重设备知识简介
2020/12/10
第六章 起重设备
23
2.运转要点
1)禁止横向斜拉。 2)平稳操作，避免急速
起动或停止。 3)吊钩着地后不得再松
钢丝绳或拖吊钩。 4)失灵时，可将货物放
在地上或将吊臂放下， 小心、慢慢松开电机刹 车。 5)避免钢丝绳在舱口摩擦。 6)危急情况按紧急开关使各动作停止。 7)横倾角较大(接近5°)和刮大风时，应避免在最大幅度旋转。 8)吊着货物时，操作者不得离开控制室。
定滑车。
穿引辘绳时必须满足：
①滑车受力平衡；②辘
绳不相互磨擦；③绞辘
工作平稳安全省力。
1-1、2-2及3-3等绞辘，
辘绳根端固定在定滑车
尾眼上；2-1及3-2等绞
辘，辘绳根端固定在动
滑车尾眼上。
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第六章 起重设备
4
③机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿 轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用 方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地 方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在 滑车上。
吊臂需放置支架时，脚踏转换开关，就能落下。 3)回转角度限位器用于回转角度有限制的起重机。
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第六章 起重设备
22
4)行程限位器，用于行走式起重机与桥式起重机的行走吊车。 限位器动作后应发出报警、切断运转动力并能将吊运的载荷与起重
机保持在限位器动作时的位置上，辅助起重机除外。 吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位装置保证，同时防
显示最大SWL的载荷指示器，该指示器能在载荷达95%SWL时 发出警报，达110%SWL时能自动切断运转动力。
船用轻型和重型单吊杆的受力分析及安全操作
轻桅 的受力 。 型 吊杆 头部不 用 吊杆 环 眼箍 。 重 而采 用特
殊装 置来 承受 吊货绞 辘 和千斤 绞辘 的重 大 负荷 。 吊货 索 的力端从 吊货 滑 车引 出 ，经 过 吊杆头 部所 设 的嵌入 滑 轮和桅 杆 上 的导 向滑 车引 向重 吊专 用 的起 货 机 ． 以 达到减 少 吊杆轴 向压 力和 千斤 索张力 的 目的。千 斤索 的力端 应 由 吊杆 头部 的千 斤滑 车 引出 ，穿过桅 杆 上端
的导 向滑车 引至 千斤 索绞 车 。稳索则 通 过 甲板 上 的导
向滑车 ， 由相邻 货舱 口上 的起货 机来操 纵 。 吊货索 和千 斤 索均采 用滑 车组 ， 以减轻起 货机 的负荷 。
２ 单千斤 索轻 型和重 型单 吊杆 的受力 比较
Байду номын сангаас６
３１ ． ２ ３１ ． ２
轻 型单 吊杆 的 吊杆 轴 向 压 力
成 比例 减 少 ） ， 可 得 出如 下 数 据 ， 表 １ 如 。 可 以看 出 ：
表 １ 轻 型 单 吊杆 受 力 情 况
轻 型 吊 杆 工 况 吊杆 轴 向 千 斤 索 压 力 （ 拉 力 （ Ｒ） Ｔ）
ｌ ｌ绞辘 ． ＝ ８５ — ｎ２ ． 吊杆 仰 角 ３。 ０ ２ ｌ 辘 ．＝ ７６ 一 绞 ｎ３ ．７ １ １ 辘 ．＝ － 绞 ｎ２ 吊杆 仰 角 ６ 。 ０ ２ １ 辘 Ｉ＝ — 绞 ｎ３ ８５ ． ７６ ．７ ６
Ｌ
Ａ
Ｇ２ — 吊货 索 过 滑 车后 的张 力 ／ Ｑ —
’ 由 吊货 索 滑 车 组 数 目 ｎ决 定 ｏ — 吊杆 的 仰 角 —
图 １ 轻型 单 干 斤 索 单 币杆 受 力 示 意 图
形 ａ ｃ和几 何三 角 形 Ａ Ｃ相 似 ，则 对应 边成 比例 ， ｂ Ｂ 即
第6章-起重设备(1)
D-活动眼环直径mm
使用注意事项： 眼环应定期检查、测量磨损情况，如有脱焊、变形或磨损、
锈蚀超过远处尺寸的1|10时，应及时修复或换新。
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第六章 起重设备
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❖ 六 嵌环：又称套环、心环，它是一种外缘带凹槽的金属
环，用于嵌在眼环中，可避免绳索受力时的急折，并减少 摩擦。 ❖ 选用时，应使心环的槽宽比绳索的直径大0.5～2.0mm。 ❖ 常见的嵌环有圆形和心形两种：
第六章 起重设备
6
❖ 2.绞辘
❖ 滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。
❖ 1)绞辘各部位
❖ (1)辘绳： 贯穿在滑车上的绳子。 ❖ (2)根端：
绞辘各部位名称 ↓
辘绳固定在滑车上的一端。
❖ (3)力端：
辘绳用力拉的一端。
❖ (4)定滑车：
固定在某处不动的滑车。
❖ (5)动滑车：
钩吊重物，能上下移动的滑车
❖ 大小以U型螺栓的开档来衡量mm，适用于同样大小的钢丝绳。
❖ 使用时数量至少3只，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个数就越多， 每个间隔约为钢丝绳直径的6倍。使用时，起圆头应朝向绳头活 端。
❖ 使用时易使钢丝索变形，不方便，一般临时连接才用。
❖ 较紧时，两只螺帽应逐渐、交替拧紧，以防夹座倾斜损伤螺纹。 平时螺纹要加油润滑，以防生锈咬死；U型环要防止压损变形， 以防无法拆卸。
圆形嵌环用于纤维绳； 心形嵌环用于钢丝绳，也可用于纤维绳。 较大的心形嵌环上铸有表示型号和强度的标志，可根据绳索
的使用要求选用。
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第六章 起重设备
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❖ 七 紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头)
大工14秋《船舶设备》在线测试3满分答案
大工14秋《船舶设备》在线测试3
一,单选题
1. （）系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物。
A. 货物单元
B. 标准货
C. 半标准货
D. 非标准货
?
正确答案：B
2. （）结构简单，操作方便，传动可靠，维修方便，所以广泛适用于中小型船舶。
A. 液压操舵装置
B. 电动操舵装置
C. 主操舵装置
D. 辅助操舵装置
?
正确答案：B
3. （）是以能产生剧毒气体的药剂来达到消毒杀虫除鼠的目的。
A. 洗舱
B. 晒舱
C. 熏舱
D. 冷冻舱
?
正确答案：C
4. （）舵叶剖面呈平板状，其主体为一单板，故也称单板舵。
A. 支承舵
B. 平衡舵
C. 流线型舵
D. 平板舵
?
正确答案：D
5. （）货舱盖的尺度一般都比较大，可获得最大的甲板开口面积，适于在集装箱船上使用。
A. 滚动式
B. 折叠式
C. 搬运式
D. 吊离式
?
正确答案：D。
第03章 起重设备1
《船舶结构与货运(二三副)》一、单项选择题(共198题)1、轻型单杆吊根部或桅柱下部的受力有：1，吊货索张力的反作用力Q；2，通向起货机的拉力K；3，千斤索眼板受力S(203270:第03章起重设备)A、1，2对B、2，3对C、1，3对D、1，2，3对2、轻型吊杆主要组成：Ⅰ、起重柱Ⅱ、吊杆装置Ⅲ、起货机Ⅳ、旋转塔架(203134:第03章起重设备)A、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、C、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、3、轻型吊杆是指安全工作负荷等于和小于＿＿的吊杆装置和吊杆式起重机机。
(203138:第03章起重设备)A、49KNB、98KNC、117.6KND、147KN4、吊杆头端升起时，其轴线与水平面的夹角叫吊杆仰角，又叫吊举角，装卸作业时，轻型吊杆仰角一般为：(203139:第03章起重设备)A、20~75度B、15~60度C、15~75度D、20~60度5、起重柱上端眼板处受力S的求取是：(203283:第03章起重设备)A、张力Q与载荷Q的合力B、张力Q与起货机拉力K的合力C、张力T与张力T的合力D、载荷Q与起货机拉力K的合力6、双千斤索轻型单吊杆变幅是靠：(203147:第03章起重设备)A、两千斤索南速一收一放B、两千斤索同时收进或松出C、两牵索一收一放D、两牵索同时收进或松出7、据单吊杆受力计算公式，吊杆轴向压力R：(203288:第03章起重设备)A、与仰角有关B、与仰角无关C、与仰角无关，与滑轮数m有关D、与仰角有关，与滑轮数m无关8、普通轻型双吊杆的中稳索是控制：(203151:第03章起重设备)A、吊杆俯仰角度B、吊杆左右摆动位置C、两吊杆头之间的距离D、固定起重柱位置9、单吊杆平放时，若不计吊杆自重，则其千斤索受力T约为所吊货物重量P的＿＿倍（L=H）。
(203294:第03章起重设备)A、1.2B、1.5 C2.0 D2.5B10、吊杆在单杆作业时：Ⅰ、吊杆头部吊货索滑车受力随仰角增大而增大；Ⅱ、千斤索拉力随仰角减小而增大。
钢结构吊装中吊杆
钢结构吊装中吊杆简介钢结构吊装是一种常见的工程操作，在大型建筑、桥梁和其他建筑项目中经常使用。
其中，吊杆是钢结构吊装中至关重要的组件之一。
本文将介绍钢结构吊装中吊杆的基本知识和使用注意事项。
吊杆的定义和作用吊杆是一种用于连接吊钩与被吊物体的装置，通常由钢材制成。
它承受着吊物的重量，并通过吊钩将吊物吊起或放下。
吊杆在钢结构吊装中起到了支撑和传递力量的作用。
吊杆的类型根据不同的需求，吊杆可分为不同的类型。
以下是一些常见的吊杆类型：1. 固定长度吊杆：固定长度吊杆一般用于对吊物高度要求一致的情况，其长度通常固定不变。
2. 可变长度吊杆：可变长度吊杆可根据具体需求进行伸缩，适用于对吊物高度要求不同的场景。
3. 角度可调吊杆：角度可调吊杆可通过调节连接点的角度来适应不同的吊装需求。
吊杆的应用注意事项在使用吊杆进行钢结构吊装时，有一些注意事项需要遵守：1. 吊杆选用：根据吊装物体的重量和大小，选择合适的吊杆材料和尺寸。
2. 吊杆检查：在使用吊杆前，应检查其表面是否有明显的损伤或锈蚀，并检查连接部位是否牢固可靠。
3. 吊杆安装：正确安装吊杆，确保吊杆与吊物和吊钩的连接紧固可靠，避免发生脱离或松动的情况。
4. 吊杆使用限制：了解吊杆的最大承载能力以及不同工况下的使用限制，避免超负荷使用导致安全事故。
5. 吊杆维护保养：定期对吊杆进行维护保养，防止锈蚀和损坏，延长吊杆的使用寿命。
结论吊杆在钢结构吊装中起着至关重要的作用。
了解吊杆的基本知识和使用注意事项，对保证吊装安全和提高工作效率都是非常重要的。
在实际操作中，务必遵守相关的安全规定和操作规程，确保吊杆的正常使用和维护，以确保工作的顺利进行。
船舶结构与设备第六章 装卸设备
液压式起货机的特点：重量轻，体积小，操作轻便， 工作平稳等优点，并具有良好的制动能力（能停住 绞车额定载荷的1。5倍的静载荷）成 漏油。应用逐渐广泛。
滑轮用途
钢丝绳
吊杆装置（包括吊杆式起重机） 起重机
纤维绳
滑轮直径 绳索直径
动索 静索
12.8 8
19
8
6
5、滑车的使用与保养
–使用前要检查车壳、滑轮等有无裂缝；配绳 要得当，不得缺油使用或其它原因产生的磨 擦；注意滑车使用的强度；定期对滑车进行 保养。
二、绞辘
–1、绞辘上各部分名称（单动——“丹东”）
吊杆根部的吊货索导向滑车受力K：由Q`始端作平 行于吊货索导向滑车通向绞车卷筒的线段K`，将其合 成，得线段K，即为吊货索导向滑车受力。
千斤索眼板处的受力S：如图所示，从C点垂直向下 画出T`、T的合成，即为千斤索眼板处受力。
2）解析法
解析法求R、T：根据三角形ABC与三角形abc 相似，可得：
②吊货钩起升高度达安全极限时，两根吊货索 的夹角应小于120 °
③舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与 吊杆水平投影成90 °，以减少吊杆的水平分力， 同时稳索应尽量布置在舷墙或甲板的地令上， 以减少稳索的张力。舷外吊杆稳索应尽量向后 布置并且高一些，以减小对吊杆的作用力。
（2）受力分析
（3）双杆作业时操作注意事项
3.起货设备固定及活动零部件的最大磨损超过原尺寸的 10%或发生裂纹或有显著变形者均不得使用。
4吊货钩有裂纹或钩尖开口部分的伸长超过原有间距的 15%时，必须换新。
5.钢丝绳在其10倍直径的长度内，有5%断丝或整股断裂 或过度磨损、腐蚀则必须换新。
舾装复习资料A
1、船舶舾装：船上安装各种机械、仪器、装置和设施等统称。
2、锚设备：船舶在锚地停泊时用的设备，包括锚机、锚链、掣链器、导链轮、弃链器、锚链管和锚等。
3、舱室设备：船员用的各种设备，包括家具、卫生用具、厨房设备、冷库设备和空调装置等。
4、消防设备：船上发生火警时报警和灭火用的设备，包括报警装置、自动喷水灭火系统、消防水龙、灭火器和消防杂件。
5、NACA ------美国国家航空咨询委员会6、《SOLAS》----------国际海上人命安全公约7、SWL----------安全使用负荷8、现代造船已普遍采用分段建造法建造船体，采用区域舾装法进行船舶舾装，典型的舾装工艺阶段为舾装件采办、单元组装、分段舾装、船上舾装、动车和试验。
9、在舵的分类中，按舵的固定方式分为舵踵支撑的舵、半悬挂舵、和悬挂舵。
10、IACS提出的并为各国船级社采用的海船舾装数N= 。
11、“系泊模式”这一术语是指船与码头间系泊缆索的几何布置方式，把系泊索的布置归结为纵向（倒缆）和横向（横缆）两类。
12、救生艇按其结构型式可分为开敞式救生艇、部分封闭救生艇、和全封闭救生艇三类。
13、现代造船将船舶舾装按专业不同分成哪三类？什么叫内舾装和外舾装？答：分成船装、机装、电装三大类。
内舾装作业包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。
其作业范围主要是在上层建筑舱室内部，因而称为内舾装。
外舾装作业包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖曳设备、救生设备、起货设备、舱口盖和滚装设备、消防杂件、自然通风部件以及各种管路的安装。
14、舵面积A、舵的平衡系数β、舵的展弦比λ、舵剖面的厚度比？舵面积A：舵叶的侧投影面积。
舵的平衡系数β：位于舵杆轴线之前的舵叶的侧投影面积A f与舵叶的侧投影面积A的比值。
舵的展弦比λ：舵的高度（翼展）h与宽度（弦长）b的比值。
舵剖面的厚度比：是剖面最大厚度t和弦长b的比值。
第二节吊杆
• 回转绞车：控制吊杆转动 （两千斤索以相反方向绕在一台千斤索绞
车上）
• 变幅绞车：调整吊杆仰角 （两千斤索以相同方向绕在另一台千斤索
绞车上）
• 起货绞车：起落货物
ⅱ、使用操作 • 操纵变幅绞车调整吊杆仰角 • 操纵回转绞车使货物移出舷外（内） • 操纵起货绞车起落货物
Байду номын сангаас
（2）哈伦式 ⅰ、结构
5）液压传动单吊杆 （利用液压装置实现变幅和回转） （1）结构
见右图2-4-8
• 活塞式液压缸（3）可使吊杆变幅
• 吊杆回转：吊杆的根部安装在回转承座 上；操纵电动液压泵使液压缸（10）内 活塞运动；带动双连杆（12）；使三角 形回转承座（11）转动；从而使吊杆转 动
②受力分析
（以普通型单吊杆为例）
2）减小稳索受力 （可减小吊杆所受的轴向压力）
（1）舷内吊杆稳索 稳索下端点应接近舱口中部或稍偏前。
（与吊杆水平投影成90 °；仰角越小越好）
（2）舷外吊杆稳索 ⅰ、吊杆与稳索水平夹角不小于20 ° ⅱ、尽量向后布置、甲板系结点尽量抬高
3）防止吊杆“回跳” • 原因：千斤索张力为0或负值。
• 判断方法：吊货索和稳索平面位于吊杆 之上，吊货时，即产生吊杆“回跳” 现 象。
+△Ws（吊钩；滑车组的重量） △Ws ≈ 0.02 Ws
G/2：吊杆自重的一半
Q'：吊货索经过吊货滑车后的拉力 T：千斤索张力 R ：吊杆轴向压力
（4）做图求吊杆的轴向压力（R）和千斤 索的张力（T）
普通型单杆操作示意图
单杆作业受力图解法作图步骤
千斤索眼板 C
起 重 H柱
a B
L a RQ G/2
第六章 起重设备
第六章起重设备第一节滑车、绞辘和索具第二节起重机第三节轻型吊杆第四节起重设备的检查和保养第五节货舱盖与舱内设施第一节滑车、绞辘和索具一、滑车与绞辘是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。
可改变用力方向，达到省力的目的。
1.滑车 1)分类：①按材质：有铁质和木质两种；②按滑轮：分单轮、双轮和多轮滑车；③按结构：有闭式与开口滑车两种。
起重设备系统中不允许使用开口滑车。
2)结构：①挂头：其强度代表滑车的强度；②车壳和隔板；③车带；④轴；⑤滑轮和轴承。
2.绞辘滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。
1)绞辘各部位名称：辘绳；力端；根端；定滑车；动滑车；2)绞辘的种类①单绞辘：由一个单滑车与一根辘绳组合而成。
②复绞辘(滑车组)：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。
复绞辘的命名根据定滑车和动滑车的滑轮数来确定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2 绞辘等，其中前一位数表示定滑车及其所含有的滑轮个数，后一位数表示动滑车及其所含有的滑轮个数。
当两滑车所含有的滑轮数不同时，一般将滑轮数多的滑车用作定滑车。
③机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。
它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。
具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。
适用在狭小的地方进行起重作业。
起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在滑车上。
3.滑车的规格及辘绳的配置铁滑车的大小规格以滑轮的直径(mm)或以起重量(t)来表示。
木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度(inch)来表示。
滑车配置辘绳时，滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。
表中滑轮的直径应量至滑轮索槽底部，钢索滑轮应为钢制。
二、常用索具1.种类配合绳索使用的配件统称为索具。
索具主要有卸扣、普通钩、眼板、眼环、紧夹索、心环、索头环和松紧螺旋扣等。
1)卸扣：有直边(U型)卸扣和圆弧形(弓型)卸扣两种。
横销有直插销和螺丝销两种。
大小以本体的直径表示，在卸扣本体上标注有安全负荷，也可根据卸扣本体直径近似计算。
[最新]轻型吊杆类型与受力剖析
![[最新]轻型吊杆类型与受力剖析](https://img.taocdn.com/s3/m/2f778d0bc381e53a580216fc700abb68a982ad6c.png)
轻型吊杆类型与受力分析(一)轻型吊杆类型1.轻型吊杆组成轻型吊杆主要由起重柱、吊杆装置和起货机三大部分组成。
起重柱(桅)是起重设备中主要组件之一，其作用是在柱的下部设置吊杆承座，以支持吊杆旋转和承受吊杆在作业时的受力。
在柱的上部设置千斤索眼板座，以承受吊杆作业时千斤索的拉力。
2.普通轻型单吊杆普通型单吊杆使用操作时，通常是调整好稳索、千斤索使吊杆置于某一合适的位置，吊货索也处于可用状态。
当卸货时，使吊杆处于舱口上方吊杆仰角的大小，由千斤索收放来控制，松放吊货索即入舱吊货。
当绞收吊货索把货物吊至超过舱口上沿后，松出吊杆转向相反一侧的稳索，同时收入同向一侧的稳索，松放过程中，吊杆慢慢地转向卸货地点，到达合适的位置停下，松下吊货索将货物卸到指定的位置上；装货过程则一有节定位索夹头3.K-7式单吊杆该吊杆是在普通型单吊杆基础上改进的一种轻型单吊杆。
它配置有两套专用动力绞车的牵索索具，使吊杆既能回转又能变幅。
由于两根牵索是以相反的方向缠绕在以卷筒绞车上的，当一只卷筒放出牵索时，另。
一卷筒将收进相同长度的牵索，即左右牵索的长度之和为一定值。
因此，吊杆顶端的运动轨迹是一椭圆弧，而实际吊杆顶端只能作圆弧运动。
两者的差异将造成牵索会出现松弛或绷紧的现象，称为吊杆的失稳。
为此，实际装置中是将千斤索和牵索以某种方式联系起来，通过连接点的位移来补偿由于牵索长度之和为定值丽带来的松弛或绷紧现象，使吊杆能稳定地回转。
4.双千斤索单吊杆该吊杆无牵索工具，而由左右分开的两套千斤索具来操纵吊杆。
这种吊杆装置主要有两种形式：一种是维列式。
它的两台千斤索绞车均为双卷筒式。
其中一台控制变幅，即将两根千斤索的一端按相同方向绕进一对卷筒，绞车转动时，两根千斤索同时收进或放出，使吊杆变幅。
另一台绞车控制吊杆回转。
即将两根千斤索的另一端按相反方向绕在卷简上，绞车转动时．两根千斤索一收一放，使吊杆回转。
5.千斤一牵索单吊杆由千斤索和牵索相互贯通的两组索具操纵吊杆操作的吊杆装置。
起重设备知识简介
2021/3/14
第六章 起重设备
11
8)松紧螺旋扣(又名花篮螺丝)：用以收紧钢丝绳和链索。由螺纹筒和螺 丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒，使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长 或缩短。大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示。强 度以螺杆上的钩、卸扣或环为依据。
螺旋扣要注意加油活络，保证能灵活转动，用于露天静索时，在涂油后 应用帆布包扎，防止生锈。另外，为了防止松紧螺旋扣受力或震动时引 起自由转动，可在螺杆间嵌入制止块。
吊重货时，应先将操纵室内的转换开 关置于“双吊”位置，两台起重机即相互 联锁，绕公共大转盘一起转动，通过 组合后的起重机有主吊和副吊之分， 操作时由主吊控制，回转角度为360° 再通过一吊货横梁将两吊货钩连接起 来。为保证合吊使用时的安全和平稳 运转，在主吊和副吊上设有起升同步
和两吊臂变幅同步装置。
2021/3/14
第六章 起重设备
9
4)眼环：强度比眼板小。
5)心环：绳索在插接眼环时，将其固紧在眼环内，可避免 绳索受力时的急折，并减少摩擦，选用时，应使心环的槽 宽比绳索的直径大0.5～2.0mm。
6)紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头)
尺寸量U形螺栓的开档，选用时，开档的尺寸与钢丝绳的 直径应匹配。使用时，其圆头应向着绳活端。使用的个数 应与钢丝绳的直径成正比，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个 数就越多。
由差动型限位装置限止吊钩组合进入吊臂头部； 当吊钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，起升的上升与
变幅的下降方向自动停止，但吊钩能放下，吊臂能上仰。
2)最大与最小臂幅限位器 工作幅度为3.5～16m，仰角为27°～79°，仰角的限
制由塔架转台侧面受吊臂脚撞触的限位开关保证。当吊 臂仰角大于79°时，塔架头上两个缓冲器顶住吊臂的横 档。
高铁大跨系杆拱垂直吊杆轻型挂篮施工技术
文章编号:1009-4539(2020)11-0113-05•桥梁工程・高铁大跨系杆拱垂直吊杆轻型挂篮施工技术刘文玲(中铁十七局集团第一工程有限公司山东青岛266555)摘要：钢管系杆拱桥结构合理，跨越能力好，施工工艺大多采用先梁后拱法施工。
新建商合杭铁路西苕溪右线特大桥，主跨上跨D1级航道，航道行船密集、运输繁忙，设计为140m系杆拱，采用先拱后梁法施工，悬臂浇筑梁段最大节段长8m重260t o本文详细介绍了跨航道高铁大跨系杆拱桥先拱后梁法系梁悬臂施工，针对大节段大吨位长悬臂薄壁悬灌梁段跨航道施工，研究设计并实施了垂直吊杆无水平力轻型挂篮体系，解决了使用尼尔森体系吊杆的施工难题；挂篮自重小，既满足了节段施工要求又大大减轻了对薄壁板结构的压力；大大降低了挂篮安装难度，同时节省工期与成本。
关键词：高铁140m跨系杆拱吊杆无水平力轻型挂篮中图分类号：U44&22；U445.466文献标识码：A DOI:10.3969/j.issn.1009-4539.2020.11.028Construction Technology of Light-weight Hanging Basket for Vertical Suspender ofLong-span Tied Arch of High-speed RailwayLIU Wenling(China Railway17th Bureau Group No.1Engineering Co.Ltd.,Qingdao Shandong266555,China)Abstract:The steel tube tied arch bridge has a reasonable structure and good spanning ability.Most of the construction technology adopts the method of beam first and then the arch.The newly-built Xitiaoxi Right Line Super-large Bridge of Shangqiu-Hefei-Hangzhou High-speed Railway is mainly across the class HI channel,with dense ships and heavy traffic.It is designed as a140m tied arch span,which is constructed by arch first and then beam method.The longest section of the cantilever cast beam section is8m long and260t heavy.The paper elaborates on the cantilever construction of tie beam using bridge arch first and then beam method in long-span tied arch bridge of high-speed railway across channels,and studies,designs and implements the light-weight hanging basket system of vertical suspender without horizontal force to solve the construction problem of using Nielsen system suspender to the construction of large section,large tonnage,long cantilever thin-wall cantilever beam section across the channels.The self weight of hanging basket is small,which not only meets the requirements of segmental construction,but also greatly reduces the pressure on the thin-walled plate structure.What's more,the installation difficulty of hanging basket is greatly reduced,and the construction period and cost are saved at the same time.Key words:high-speed railway140m-span；tied arch；suspender without horizontal force；light-weight hanging basket1工程概况钢管混凝土系杆拱桥以良好的跨越能力、合理收稿日期:2020-08-14基金项目：中铁十七局集团有限公司科技研发计划项目(2015-91)作者简介：刘文玲(1973-),女,河北行唐县人，高级工程师，主要从事土木工程施工；E-mail：****************的受力体系越来越多应用在高铁桥梁中，施工工艺一般采用先梁后拱法。
北京双泰气动单轨吊说明书
北京双泰气动单轨吊说明书一、产品概述北京双泰气动单轨吊是一种适用于轻型物品悬挂和运输的设备。
其采用气动系统，通过气压控制吊车的上下移动，具有结构简单、操作方便、安全可靠等特点。
二、产品结构北京双泰气动单轨吊由以下部分组成：1.上升机构：包括气缸、活塞杆、链条等，用于控制吊车的上下移动。
2.悬挂装置：包括钩子和吊杆，用于悬挂货物。
3.支撑装置：包括立柱和底座，用于支撑整个设备。
4.气源装置：包括压缩空气管路和控制阀门等，用于提供气源并控制吊车上下移动。
三、产品使用方法1.将设备放置在平稳的地面上，并确保底座稳固。
2.连接好气源管路，并打开压缩空气开关。
3.将货物挂在钩子上，并通过手柄控制吊车上升或下降。
4.当货物到达目标位置时，松开手柄使吊车停止运动。
四、注意事项1.使用前应检查设备是否完好，特别是气缸和链条的磨损情况。
2.使用时应避免超载，严禁悬挂重量超过吊车额定负载的货物。
3.在操作过程中，应保持设备周围的空间畅通，防止碰撞或卡住货物。
4.停止使用后，应关闭气源开关，并清理设备表面和吊杆等部位。
五、维护保养1.定期检查气缸、链条等部件的磨损情况，并及时更换。
2.清洁设备表面和吊杆等部位，防止灰尘或污垢影响设备运行。
3.定期加注润滑油以保持设备润滑良好。
六、故障排除1.吊车不能上升或下降：检查气源管路是否正常连接，并检查控制阀门是否开启。
2.吊车上升或下降速度过慢：检查气源压力是否足够，并检查气缸和链条是否有磨损现象。
3.钩子无法承载货物：检查钩子和吊杆是否有变形或磨损现象。
七、技术参数1.额定负载：100kg2.工作压力：0.5-0.7Mpa3.上升高度：1m八、结语北京双泰气动单轨吊是一种简单实用的物流设备，能够满足轻型物品的悬挂和运输需求。
在使用过程中，应注意安全操作，并进行定期维护保养以延长设备寿命。
海船船员考试：起重设备
海船船员考试：起重设备1、单选（江南博哥）克令吊单主令、双主令三个动作可：（）A.只能单独进行操作B.只能两两组合操作C.单独或组合同时操作D.单独或两两或三个动作同时进行操作答案：D2、单选克令吊与吊杆式起重机相比，不同点在于：（）①、吊货钩着落点位置可随意改变；②、具有变幅、起升、旋转等装置；③、装卸时各组成部分均可随回转台一起回转A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③答案：D3、单选滚翻式货舱盖各块盖板之间的连接方式是：（）A.绞接B.铆接C.焊接D.链条连接答案：D4、单选以下有关索具螺旋扣大小表示方法不正确的是：（）A.以整个螺旋扣伸出的最大长度表示B.以整个螺旋扣缩进后的最小长度表示C.螺杆的直径表示D.螺杆上钩、卸扣或环的大小答案：D5、单选滑车滑轮的直径是指：（）A.滑轮外边直径B.滑轮内边直径C.滑轮索槽底部的直径D.滑轮孔直径答案：C6、单选吊货钢丝绳通常选用（）或（）钢丝绳。
A.半硬；软B.硬；半硬C.软；硬D.半硬；硬答案：A7、单选4—3规格的绞辘，其动、定滑轮数分别为：（）A.3；4B.3；3C.4；3D.4；4答案：A8、单选布置轻型单千斤索双杆时，保险稳索的布置要点是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（），舷外吊杆稳索的下端系结点应尽可能（）布置并高一些。
A.小角度，向后B.大角度，向前C.90°，向后D.90°，向前答案：C9、单选铁滑车的间隙不得超过（）mm。
A.3B.4C.5D.6答案：A10、单选吊杆式起重设备按结构和使用形式的不同可分为（）几种。
①、轻型单吊杆；②、轻型双吊杆；③、普通型重吊；④、“V”型重吊；⑤、重型双吊杆A.①、②、④、⑤B.①、②、③、⑤C.①、②、③、④D.②、③、④、⑤答案：C11、单选开启和操纵液压起货机时，必须注意：（）①、检查高压油泵的压力是否正常；②、启动操纵室内油泵开关时，应按操作顺序开启，并注意检查压力表指示是否正常；③、操纵时必须缓慢加大油压，以防造成油管接头破裂A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③答案：D12、单选滚翻式货舱盖主要由（）组成。
单位招聘考试船舶结构知识(试卷编号1141)
单位招聘考试船舶结构知识(试卷编号1141)1.[单选题]箱形货舱盖盖板的上表面设有______。
A)偏心滚轮B)钢索导轮C)专用吊环、眼板或吊移底座D)拖曳板眼答案:C解析:2.[单选题]船舶普遍采用的货舱盖材料是A)钢质舱盖B)铝质舱盖C)玻璃钢舱盖D)铝合金舱盖答案:A解析:3.[单选题]夏季干舷是指：A)从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B)从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C)从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D)从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离答案:B解析:4.[单选题]直角舷边的特点是:①建造方便;②易造成应力集中;③多用于中小型船舶;④集装箱船、散货船广泛采用A)①、②B)①、②、④C)②、③、④D)①、②、③、④答案:A解析:5.[单选题]电焊锚链的优点是:①、工艺先进简单;②、成本低;③、质量超过其它种锚链A)①、②、③B)①、②C)②、③解析:6.[单选题]当船舶首尾平均吃水小于船中两舷平均吃水时，船舶______。
A)中拱变形B)中垂变形C)首倾D)尾倾答案:B解析:7.[单选题]用手锤敲击每个链环与卸扣,听其声音是否清脆,主要检查其有否:A)磨损B)裂纹C)变形D)结构松动答案:B解析:8.[单选题]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于。
A)40°B)50°C)57.3°D)90°答案:C解析:9.[单选题]锚机应能在不小于1、5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作:A)5minB)4minC)3minD)2min答案:D解析:10.[单选题]船舶装载易燃气体发生溢漏时，应从______查取处理方法。
A)EmSB)MFAGC)IMDG-CodeD)BC-Code答案:A11.[单选题]轻型单吊杆受力时，不计吊杆自重和各种摩擦，吊杆的轴向压力R与吊杆的仰角Q___A)无关B)成反比C)成正比D)有关答案:A解析:12.[单选题]固定大桅用的绳索称为____。
船舶装卸设备介绍
BC
2 H2 H
(Q G ) 2
L H
2
cos(90 )
sin 2 (90 )
一、轻型吊杆
2、轻型双吊杆 1）组成：
舷内吊杆（大关）hatch boom 舷外吊杆（小关）outboard boom 起重柱derrick mast 中稳索（中盖）midship guy 边稳索（边盖，包括摆动稳索（调整稳索，软盖） slewing guy和保险稳索（老盖）preventive guy） 起货机(cargo winch) 吊货索 相关索具
一、轻型吊杆
4）双杆布置要求
（1）舷内吊杆 a、吊杆头在舱口范围内，仰角小于75° b、稳索的下端点应位于舱口中部稍前，高 一点，系在舷墙地令上。
（2）舷外吊杆 a、仰角大于15°，水平投影与船中线夹角 45°~65°。 b、稳索高而后。但不能太高和太后。
双杆作业注意事项（Ｐ教材；６点）； 严禁： （１）超关：超S.W.L.作业； （２）拖关：斜向、横向吊拖货物； （３）摔关：（甩关）吊货过程中利用急停后货物惯性作 业； （４）游关：货物吊在空中晃荡； （５）大八字关：两吊杆夹角大于120°； （６）突然转向和急顿； （７）关下站人；
宜凌驾8度）。 4）须增要大时稳注性满力低矩位：压调载解舱船；舶正浮，减小或清除自由液面， 5）仰角25°~75°，回转角不凌驾80°； 6）后准确确承指认挥靠操，纵运：转大应副迟、钝水，手并长得亲当临停现顿场频指频挥。。留货意品职吊员起
宁静。 7）在货品两头系上牵索，以防吊货滑车组扭结和货品悠荡。
2、轻型双吊杆
2、轻型双吊杆
一、轻型吊杆
3）受力分析结论 （1）吊货索(cargo fall,cargo rope,cargo runner)水平 分力C是影响吊杆、稳索(guy)、千斤索(topping lift) 张力的主要因素。吊货索夹角不能超过120° 。 （2）稳索中，保险稳索受力最大。 （3）双杆操作时吊杆的轴向压力很大，其安全工作 负荷只有单杆时的一半左右。
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6.1概述
船舶装卸作业方式
船舶自备起货设备 港口起货设备 两者联合
船舶自备起货设备
岸 上 起 货 设 备
6.1概述
起货设备的形式和装卸方式
随船舶的用途及货物种类而定：
6.1概述
起货设备的种类
吊杆起货设备 回转式起重机
6.1概述
起货设备的分类与构成
在这一对顶牵索绞车同时而又均 衡地旋转的情况下，吊杆将会升高或 降低，当绞车的滚筒不是均衡地旋转 或是按不同的方向旋转时，吊杆在升 高或降低的同时就向着需要的方向间 转。 为了货物的起吊和下放，配置了 第三台绞车起货绞车。所有3台绞车都 可采用一般的起货绞车。但是为了使 顶牵绞索车同步工作，必须设置双联 控制器。
2.吊货杆（单杆）布置要素 吊货杆长度L 影响因素:仰角、船宽、舱 口长度、起重柱位置、舷 外跨距。 吊杆支座距甲板的高度H1：
保证吊索绕至绞车卷筒、回 转时，不妨碍人员操作。
顶牵眼板高度H： 合理定取，减小受力。
6.3 吊杆装置几何参数的确定 包括 吊杆长度； L
影响因素:仰角、船宽、
舱口长度、起重柱位置、舷外跨距。
(1)端部在货舱口平面的投影位置，离开最近起重柱的货舱口围板的距离 不小于2/3舱口长度; (2)吊杆端部的高度，如果运送货物的尺寸没有特殊的要求， 则从舱口围板(或舷墙)上缘量起不小于5—6m。 起重柱到货舱口围板的距离 取决于起货绞车的大小以及工作走道的尺寸，通常为3.5一4 m。 吊杆保证能伸到码 头上的装卸货物(为了货物的安全，离开码头边缘应有足够的趾离)。 通常对于轻型吊杆(吊举角为45°时)最小跨距为2.0一2.5m ;一般 情况下为3—5 m。 对于重型吊杆(吊举角为30一50°时)，最小跨距为4一5m;一般情 况下为5.5一6m。
货物的设备。
6.2 吊杆起重设备的形式
不超过10t的吊杆.
（一）轻型吊杆装置
起重柱(桅) —支承吊杆
吊货杆—支承索具提升、 转移货物起重柱(桅)
索具—顶牵索（千斤）、 稳索（牵）、 起货索（吊）
绞车—起供索具动力
眼板—固定索具 滑轮—变向、省力
小结： 1）带有单根吊货索和单根 千斤索的吊货杆； 2）带有起货滑车组和千斤 索滑车组的吊货杆； 3）带有千斤索绞车的吊货 杆。
轻型吊杆在吊举角不变的情况下进行单杆操作时， 吊杆在转动时，其在平面上的投影长度保持不变。 因而吊杆长度的确定主要取决于: 吊杆 吊举角、船宽、货舱口长度、 起重柱到舱口围板的距离、 起重柱 吊杆必须的舷外跨距、 吊杆自船体中心线量起的回转角 以及吊杆支撑点离开舷墙顶部的高度等。
舱 宽
船 宽
吊举角可按下述方法确定:
2.两套双顶牵索吊杆装置
采用两套双顶牵系，顶牵系通过横担同吊 杆端部连接。 吊杆的动作由3台绞车操纵， 一台：起货绞车;两台顶牵索绞车是双滚筒绞 车，顶牵索的动端正是绕在这一对滚筒上， 每一根顶牵索有两个动端。 其中一台顶牵索绞车用于吊杆升起和下降，把 右面的和左面的顶牵索动端之一按相同的 方向绕到这台绞车的一对滚筒上。 另一台牵顶索绞车用于吊杆在水平面上 的回转，为此，右面的和左面的顶牵索另 一动端按相反的方向绕到绞车的一对滚筒 上。横担在顶牵系的牵制下可以在吊杆的 整个回转范围内，甚至当船舶倾斜时都可 保持平衡状态。 电动顶牵系绞车同步工作是由专用的双 联控制器保证的，这种控制器由个人就可 以操作吊杆的全部动作。
轻型吊
周期性作业 单顶牵索+稳索 双顶牵索无稳索
吊货杆 重型吊
单顶牵索+稳索 双顶牵索无稳索
船舶 起 货 设 备
固定式 起重机 移动式
固定于中线
固定于船侧
纵向移动(包括桥式) 横向移动
水上过载 连续作业 升降机、输送带、提升机
6.1概述
船舶起重设备的定义
安装在船舶或海洋结构物上吊杆、
吊杆式起重机、升降机、吊动或转运
单杆操作： 吊杆的回转可由人工操作吊杆牵索实现， 也可采用吊杆牵索绞车来实现。
双杆操作： 一根吊杆位于货舱口上部， 另一根吊杆位于舷外， 两根吊杆除了各自配有舷边固定的吊杆 牵索外， 在两根吊杆之间还设有吊杆间牵索。 通常货物质量超过3 t时，一般不采用 双杆操作。
（二）典型的重型吊杆 装置 1）吊杆下部的支撑端大 多固定安装于甲板或 平台上的带有转轴的 基座上 2）吊货索从吊杆端部的 导索滑轮处引出后通 过装于起重柱上方的 导向滑车，再引导至 绞车上，这样可减小 吊杆的轴向压力。
重型吊杆头部装置 (a)为嵌入滑轮， 是常用的形式。 ( b)和(c)用于当 吊杆端部安装嵌 入滑轮有困难时， 采用的悬挂导索 滑车和外侧导索 滑车，这两种形 式的缺点是会使 吊杆受到偏心载 荷。
三、自回转变幅吊杆装置
1、双顶牵索(千斤索)吊杆装置 用于单杆操作的吊杆装置。 单根吊杆配置了两根顶牵索。顶索与吊杆 端部连接，经过设置在桅肩上的导向滑车， 通向两台顶牵导索车，其装置如图6一6所 示。 为了使吊杆能最大限度地转向舷外， 顶牵索导向滑车应当尽可能安装在远离船 体中心线处。 现有的该形式吊杆装置，已能实现吊 杆从任一舷转向另一舷的回转角度超过 160°。 在桅杆上设置的支架的作用是当吊杆 完全转出舷外时，能够保证顶牵索与吊杆 之间有足够的角度，以便吊杆能反向转回 到船舶的货舱口位置。
典型的轻型吊杆起重装置
1、起重量较小时千斤索为单根钢索：图6一1(a)
起重量较大时(单杆5t以上)，千斤索设置滑车组：图6一1（b）
2、在吊货时为保持吊杆的吊举角不变，千斤索同吊杆定位链连接，
或设置千斤索绞车。该绞车利用起货绞车的系缆卷筒带动。
3、吊货索采用单根钢索或设置起货滑车组，
由配置的起货绞车拉力决定。
H
吊杆支撑固定处 H1 离开船舶甲板的高度；
H1
L
>15°
保证吊索绕至绞车卷筒、 回转时，不妨碍人员操作。
2/3b b 3.5~4m
千斤索眼板悬挂点高度； H
合理定取，减小受力。
一、单杆操作吊货杆长度的确定 吊货杆的长度应保证能通过相应的舱口对货舱内的货物进 行装卸以及向港口码头或船只进行货物装卸。