气制动管路产品详述(二)
亚大汽车气制动管路产品介绍综合版
四 发动机低压燃油管路系统——发动机篇
发动机是一种能够把一种形式的能 转化为另一种更有用的能的机器 ， 通常是把化学能转化为机械能。将 纯静的空气和汽油配制成适当比例 的可燃混合气，送入各个气缸进行 燃烧后所产生的废气排入大气中。 选择合适的输油管是重中之重。
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
五 变速箱气管系统——变速箱篇
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手 动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组 成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自 动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压 操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方 式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比； 二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以 发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或 进行动力输出。
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
汽车管路系统
•
河北亚大汽车塑料制品有限公司
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
1 发动机效果图
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
发动机低压燃油管路系统—Renault 和 东风公司联合开发DCI11发动机的燃油 管
汽车气制动管路系统
附失效产品图片
精品课件
附图一：失效总阀内部零件 ：
精品课件
附图二：失效感载阀壳体 ：
精品课件
四回路保护阀使用说明
精品课件
一、用途：
四回路保护阀用于多回路气制动系统中 ，当其中一条回路失效后，仍能保证其 它回路中有一定的安全制动气压，四个 出气口各自独立，可分别控制前、后轮 、挂车和辅助气路。
精品课件
相关产品使用说明
• 中国瑞立集团公司
精品课件
空气干燥器使用说明
精品课件
一、工作原理
空压机
通道 由于温度下降 ，会产生冷凝 水，冷凝水经 过通道到出口 的阀门处。
精品课件
•当空气流经颗粒干燥筒， 水份被脱掉并滞留在颗 粒干燥筒的上层。
干燥筒
打开单 向阀
四回路 保护阀
工作原理（续）
精品课件
通往挂车制 动控制气路
•后桥 继动
阀
•前制动 分室
精品课件
•后制动 气室
“解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•前桥继 动阀：起
到快放的 作用
后桥继动 阀：起到 快放的作
用
•前制动 分室
精品课件
•后制动 气室
“继动阀
精品课件
1口
•到总阀12腔 的行车制动Biblioteka 第II回路四、技术参数 ：
1、工作介质：空气 2、工作压力：0.8Mpa 3、最大工作压力：1.2Mpa 4、工作温度：－40℃＋80℃
本品为鼓膜式，能将气压力转 换为机械力，推动制动器，使汽 车前桥产生制动。
精品课件
重型商用车气制动系统元件讲解
13
4.分解图及明细表：
14
明细 3514CF1-020 系列
序 零（部）件名称
号 1 上体 2 O 形密封圈 3 阀门总成 4 锥弹簧 5 衬套 6 O 形密封圈 7 O 形密封圈
8 孔用弹性档圈 9 O 形密封圈 10 中活塞 12 O 形密封圈 14 下体 15 六角头螺栓 16 O 形密封圈 17 排气导向座 18 孔用弹性档圈 19 弹簧 20 导向环 21 O 形密封圈
5
由空压机输出的压缩空气从 1 口进入 A 腔，由于压缩空气自身温度的下 降，会产生部分冷凝水，经通道 m 沉积在排气阀门Ｅ处。A 腔的压缩空气流经 干燥筒的细过滤器 b，并通过环形通道到达干燥筒的上部 E 腔。当压缩空气流经 干燥剂 a 时水分被吸附并滞留在其表面上，干燥后的压缩空气到达Ｂ腔，经单向 阀门 c、２１口输出。同时Ｂ腔的部分压缩空气经节流孔 d、２２口到再生储气 筒。进入２１口的部分压缩空气经斜孔 e 进入 D 腔，当 D 腔压力达到切断压力 Pa （810±20Kpa）时，膜片总成 f 克服弹簧的预压力而右移，阀门 g 打开，压 缩空气到达 C 腔,推动活塞 h 下移，打开排气门 l，来自空压机的压缩空气经 1 口、A 腔、排气门 l 从排气口 3 口排入大气，将沉积在排气阀门 l 处的冷凝水带 走，空压机卸荷，输出口２１口的压力由于阀门 c 的单向作用得以保持。与此同 时，输出到再生储气筒的干燥压缩空气经２２口、节流孔 d 迅速流向干燥筒的下 部，自下而上流过干燥筒，将滞留在干燥剂上的水分带走，经通道 m、排气门 l 从排气口 3 口排入大气。当系统耗气使 21 口的压力下降了ΔP（ 60～100 Kpa） 时，由于 D 腔压力下降，膜片总成 f 左移，将阀门 g 关闭，D 腔的压缩空气被 排出，活塞 h 上移将排气门 l 关闭，空压机恢复向系统供气。
汽车气动刹车系统图解
汽车气动刹车系统图解汽车气动刹车系统图解工作原理气动制动器工作原理是通过给气动制动器的气包里输入有压力的气体，从而推动活塞做直线运动，而达到降制动器的摩擦块压紧制动轮从而产生摩擦力而制动功能。
气动制动器靠空压来连结，靠复归弹簧来放开，圆盘靠空气压沿轴方向滑动，接触摩擦板。
圆盘、摩擦板等，被组装到轮毂上，成为一体化构造。
摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解，交换简单。
气动制动器是用带楔的圆锥形轴套管往轴上安装，拥有摩擦板可在保持机械设备原样的情况下进行交换的构造。
靠安装在带轮毂的圆盘上的冷却片来散发因摩擦而产生的热量。
摩擦板是双切口对开式，通过带轮毂圆盘的孔，用螺丝刀把埋头螺钉取出来后即可交换摩擦板。
气动制动器具有良好的散热性，可广泛应用在包装机械、电线电缆设备、薄页纸及瓦楞纸等工业。
气动制动器也成通气刹车，意思就是有个气饱通过通气来施压让嵌口紧闭达到制动效果，这种工业使用比较广泛。
说道气动制动器还分为常闭制动器和常开制动器，常闭制动器就是没用工作的情况下它的嵌口是一直打开的，工作时候通气就抱闸，就形成刹车。
市场分析及行业趋势众所周知，如今的社会越来越机械化，那么自动化，机械设备也就更加广泛，而制动器在机床、电机、包装机械、印刷机械、造纸机械、纺织机械、办公设备、冶金机械、烟草机械、自动化生产设备及木工机械等机械传动系统中作为执行元件，从而完成离合、换向、变速、制动、定位等功能。
所以呢制动器在以后的生活中肯定是应用广泛，密不可缺，商业价值也将越来越有所提升。
使用注意事项1、装置通气性良好的安全罩或者其它安全措施。
2、必须在容许连结和制动工作量范围内使用气动制动器。
在运转过程中如超出容许连接制动工作量使用的话，会引起发热增大，摩擦面变红发热，过于发热极有可能导致着火。
另外会也会直接影响气动制动器的性能，所以请务必在容许连接的制动工作内使用。
3、不要超过容许旋转数而擅自提高转数。
超过容许旋转数使用的话，震动变大，根据场合，可能会发生破损，飞散等非常危险的状态。
卡车制动气路图总结
四、辅助制动
）辅助制动为发动机排气 制动。 使用时，踏下排气制动按钮 阀（按钮阀用于控制某一气 路气压的充放）。 下长坡时，一定要用排气制 动。 使用排气制动，可减少使用 行车制动的次数，减少轮胎 及车轮制动器的磨损与发热， 延长其寿命，降低油耗，提 高行车的安全性。
）发动机排气制动通过关闭汽车发动机排气管，使发动机内建立背压而作 为辅助制动的装置使用，让发动机吸收掉汽车的动能，以达到持续制动的目 的。
）压缩空气经过四回 路保护阀后一路不断地 向中、后制动储气筒供 气，同时为主制动阀供 中、后桥制动控制气压， 为主制动继动阀提供工 作气压。主制动阀工作 时，压缩空气流向继动 阀控制口，打开继动阀， 压缩空气经继动阀快速 地进入中、后桥制动分 室。继动阀的作用是快 充和快放，以缩短制动 反应时间，增强制动效 果。
注意：
（ ）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力 达到 XM P（可在双针气压表上读得）之前，车辆还 没有完全达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达 到 XM P之后，制动器才能达到所规定的制动性 能。
（ ）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （ ）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在
卡车制动气路全解
卡车制动系统
1.前桥制动回路
）压缩空气经四回路保护 阀后一路不断地向前制 动储气筒充气，同时为 主制动阀提供前制动气 压。主制动阀工作时， 压缩空气将通向前桥制 动分室，使前轮产生制 动。
）前桥制动器改装盘式后，
为了调整前桥的制动压
力，增加了适配阀
（W G ı
æ ），
如下图：
2.中、后桥制动回路
制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制 动作用将消除。
基本气制动管路图讲解
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
.
以下是主要气阀的工作原理
一：空气干燥器工作原理
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 更换密封元件。
b. 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。
c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法： 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
总阀使用说明:
总阀附图:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实 现灵敏的随动控制。
二、工作原理：
a. 踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于上下腔的阀门5没有打开，所以21， 22口没有气体输出。
最新亚大汽车气制动管路产品介绍综合版专业知识讲座
文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
制动几种方式：汽车底盘上的制动系统包括 供能装置、行车制动装置、驻车及应急制动 装置(手制动)、辅助制动(排气制动)装置。
六 ABS线束介绍 七 SCR后处理系统介绍
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
一 商用车管路系统——商用车篇
主要应用到商用车底盘制动,离合，输油和供油系统。 保证制动安全，汽车平稳运行，起保险的作用，使管 路产品布置美观
May 2006
文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
May. 2006
Chinaust Group – A Member of Georg Fischer
1 制动管束 文档来源于网络仿，。文文档档所如提有供不的当信之息处仅，供请参联考系之本用人，或不网能站作删为除科。学依据，请勿模
制动管路介绍范文
制动管路介绍范文
制动管路是汽车的重要系统，它起着安全制动的作用。
在汽车上，它
用来转移制动液以及汽车的压力和制动蒸汽。
通常情况下，在任何汽车中，制动管路都采用金属管或橡胶管。
金属制动管路一般由钢材制成，具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性。
管
壁厚度可根据汽车的负荷和制动要求来指定。
使用金属制动管路时，需要
注意接头处的防锈误差，以确保液体能够顺利地转移。
橡胶制动管路由EPDM橡胶配以金属裹层而成。
它具有良好的耐腐蚀
性和耐磨性，能够稳定地传输制动液。
橡胶制动管路比金属制动管路软，
能够有效地缓冲发动机振动，从而提高汽车的可靠性。
制动管路一般包括制动泵、转向器、制动马达和换向马达等多个部件。
它们可以结合在一起形成引擎制动系统，利用液压力将汽车的制动力转换
为液体制动力。
由于它们可以提供比传统制动力更强的制动力，因此在深
切拐弯或恶劣路况下，可以有效地改善汽车的操纵性。
此外，制动管路还能够提高汽车的控制性能和安全性能。
当紧急制动时，可以迅速将液体压力传递至车轮，从而减少汽车的滑动及可能导致的
事故发生。
制动管路介绍范文
制动管路介绍范文制动管路是指汽车制动系统中的管路，它通过提供液体压力传递给制动器，从而起到制动汽车的作用。
制动管路的设计和制作对整个制动系统的安全性和性能起着重要的影响，下面对制动管路进行详细介绍。
一、制动管路的组成制动管路主要由制动主缸、配气器、制动胆、制动钳、弹簧、液压缸以及管道组成。
1.制动主缸制动主缸是制动管路中的核心部件，它接收由车主踩踏刹车踏板所产生的力，并将其转化为液压信号传递给制动系统的其他部件。
制动主缸通常由两个独立的气腔组成，每个气腔连接到一个制动回路。
当一个气腔的液压力减小时，另一个气腔的液压力会增加，这样就可以保证在一个制动回路出现故障时，另一个制动回路仍然可以正常工作。
2.配气器配气器是制动管路中的一个分支器，它将压力传递到制动胆和制动钳，使其能够正常工作。
配气器通常采用阀门或活塞机构，通过控制气体流动来控制制动胆和制动钳的工作。
3.制动胆制动胆是制动管路中的一个重要组成部分，它接收从制动主缸传递过来的液压信号，并将其转化为推动制动盘或制动鼓的力。
制动胆通常包括一个活塞和一个活塞杆，当液压力作用于活塞上时，活塞会向外推动，从而使制动盘或制动鼓停止转动。
4.制动钳制动钳是一种用于夹住制动盘的装置，它在制动管路中的作用是接收并转化制动胆传递过来的液压信号。
制动钳通常包括一个或多个活塞和刹车片，当液压力作用于活塞上时，活塞会向前推动，使刹车片与制动盘接触，从而实现制动。
5.弹簧弹簧在制动管路中起到固定和保护其他组件的作用。
它们通常用于固定制动器和制动钳，并起到防止其移动或振动的作用。
6.液压缸液压缸是制动管路中的一个重要组成部分，它接收制动主缸传递过来的液压信号，并将其转化为力来推动制动器。
液压缸通常包括一个或多个活塞和活塞杆，当液压力作用于活塞上时，活塞会向前推动，从而推动制动器。
7.管道管道是制动管路中流动液体的通道，它负责将制动主缸产生的液压信号传递到制动器。
管道通常由金属或橡胶材料制成，具有足够的强度和耐压性能。
气制动管路产品详述(二)
•前桥 继动阀
行车制动时
踩下总阀踏板，由总阀21、22 口出气分别到前、后桥到继动阀， 通过前、后制动气室对车轮实行 制动。
通往挂车制 动控制气路
•后桥 继动
阀
•前制动 分室
•后制动 气室
解除行车制动时
放掉总阀踏板，总阀21、22口 停止对继动阀控制口供气，制动 气室的气体通过与其连接的继动 阀排入大气。
•
2、阅读一切好书如同和过去最杰出的 人谈话 。02:4 1:5202: 41:5202 :413/2 9/2021 2:41:52 AM
•
3、越是没有本领的就越加自命不凡 21.3.29 02:41:5 202:41 Mar-21 29-Mar-21
•
4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 02:41:5 202:41: 5202:4 1Monday, March 29, 2021
从22口出来-到贮气筒-再到总阀 12腔的行车制动第II回路;
从储气筒二出来 的气体还供给前桥
制动用继动阀
从23口出来到贮气筒-倒单向阀 -再到手阀的停车制动回路;
从储气筒三出来 的气体还供给带节
流挂车阀
同时，气体还供 给停车与应急制动
差动式继动阀
从24口出来的辅助制动(排气阀) 及辅助用气回路(离合器等）;
二、工作原理： 行车制动，踏板踩下时。
滚轮 顶杆在滚轮的作 用下向下移动
打开11、12腔 阀门口，同时也 关闭排气阀门
工作原理（续）
解除行车制动， 放松踏板。
关闭11、12腔 阀门口，同时打 开排气阀门，控 制回气体路由排 气口排气入大气
•
1、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。21.3. 2921.3. 29Monday, March 29, 2021
汽车气制动阀类产品介绍.
• • • • • • • •
图二：带越前装置。 原理同图一，越前作用是通过调节螺钉（i）调节弹簧（h）的力，使2口相 对与41口的压力越前值最大可达100Kpa。 b、挂车阀（带接流装置） 用途 用以控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是是双回路制 动系统，停车或紧急制动为断气式制动。 具有当挂车制动系统控制管路断裂或漏气会自动引起挂车制动的功能。 工作原理： 正常行驶时，从空压机来的压缩空气从11口进入，使柱塞ｉ处于上面的位置， 节流阀体上的节流通道全部打开，气压从21口输出直挂车充气双接头，一方 面给挂车充气，另一方面又回到12口的输入ｃ腔。当挂车控制管路连接断裂 或漏气，则制动时在22口不能建立压力，从41口输入G腔的压缩空气使柱塞ｉ 下移，节流孔被堵住，使11口到21口的气流受到很大的节流作用，同时进气 门C打开，因而挂车充气管路中的压力很快经12口，进气阀门C从22口排入大 气。阀的其它部分工作原理同不带节流装置的挂车控制阀。
继动阀功能图
差动式继动阀用途和工作原理
• • • • • • • • • • • • • 用 途： 防止行车制动及停车制动系统同时操作时，组合式弹簧制动缸及制动室（弹簧制动室）中力的重叠，从而避免机 械传动元件超负荷，使弹簧制动缸迅速充、排气。 工作原理： 行车状态 行车状态下，手制动阀经42口不断向A腔供气。活塞（a）及活塞（b）受压向下，关闭排气阀门（e），并推动阀 杆（c）向下，打开进气阀门（d），通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提 供压缩空气，弹簧制动得以解除。 行车制动系统单独动作时 操纵主制动时，压缩空气经41口进入B腔，将活塞b压下，由于A腔、C腔的反作用力，因而到达B腔的压力对差动 式继动阀的工作并无影响，压缩空气继续流向弹簧制动室的弹簧制动部分，从而解除制动，同时，直接来自牵引车 制动阀的压缩空气使膜片部分重新作用。 停车制动系统单独动作时 当操纵手制动阀时，A腔部分全部排空。活塞（a）不受压力，被暴露于C腔贮气筒气压的活塞（b）向上推，排气 阀门（e）打开，同时阀杆（c）上升，关闭进气阀门（d）。这样，弹簧制动缸就根据手制动手柄的位置使气体经2 口、阀杆（c）和排气阀门3排出，从而弹簧制动。 部分制动时，排气阀门（e）在排气后关闭，A腔、C腔气压平衡上升差动式继动阀处于平衡位置。然而，完全制 动时，进气口（d）继续开启。 当主制动和弹簧制动同时动作时 行车制动排气即弹簧制动缸动作时，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞（b），由于C腔排空，活塞（b）向下移 动，通过阀杆（c）关闭排气阀门（e）同时打开进气阀门（d），来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制 动室。弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用。 2口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞（b）上升，进气阀门（d）关闭，差动式继动阀处于平衡状态。