停车设施规划

停车共享
停车共享是一种通过使相邻土地使用者共用停车场地以降低 每个土地使用者单独拥有停车场所提供的停车泊位总量的手 段。 停车共享意味着单个停车设施服务于多个土地使用者，这些 独立的土地使用者处于同一建筑物或相邻近的建筑物内。他 们之间通过订立停车共享协议达到共同开发或使用相同停车 设施的目的。 停车共享体现出来的是一种区域资源协调优化的思想。
一级诱导信息显示屏：主要设置在诱导区域的四周主干道上，对要进入区域 停车的车辆进行诱导；或者设置在道路复杂、停车众多需要进行分区诱导区 域的对外直接通道上。 二级诱导信息显示屏：主要在停车场所沿线道路上，对于沿线各停车场空位 信息进行发布，告诉驾驶员道路沿线各停车场的剩余泊位及进口方向。 三级诱导信息显示屏：在停车场附近入口附近设置，显示该停车场的名称、 收费标准及剩余泊位信息。
停车诱导系统
停车诱导系统是通 动力 城市中停车泊位供应不足与停车泊位未充分使用现象 过交通信息显示板、 无线通信设备等方 对于提高停车设施使用率，减少由于寻找停车场而 式向驾驶人提供停 作用 产生的道路交通量，减少因为停车造成的等待时间， 车场位置的位置、 提高整个交通系统的效率有重要作用 使用状况、诱导线 路、停车场周围交 通管制和交通拥堵 状况的服务。 提高停车者的使用方便 促进交通顺畅、确保交通安全 提高停车场使用率、经营效率 增加商业区域的经济活力
立体停车1
立体停车2
立体停车3
• 林学华.中国机械[J].2014 • 机械式立体停车场的应用规划研究 • 机械式立体停车场具有空间利用率高、减少对道路的占用、便于管理等优势，对 于解决我国城市停车问题具有现实指导价值，具有广阔的发展和应用前景，是城 市现代化建设的内容之一。重点分析了巷道堆垛式、垂直循环式、升降横移式、 垂直提升式的工作形式和主要优缺点。
停车共享实施的条件
1.停车共享的实施有一定的范围。实施停车共享的区域应该是是步行可达 区，共享停车场到各共享区域的步行距离控制在250米以内 2.停车共享应实施在不同用地类型的地块上，且每个用地类型的停车需求 随时间分布不断变化，即能产生完全不同的高峰需求时段 3.实施停车共享的区域应保证总停车位满足停车高峰时段内的停车需求 4.鉴于不同用地类型的停车场可能不在一起，应采用停车诱导系统对不同 类型用地的停车共享进行诱导
• 刘 斌 ，张晔.交通标志化[J].2014 • 城市中心区停车资源共享配置方法研究 • 综合考虑停车需求时空资源分布的不均衡性及管理中挖潜的必要性，理清了停车 资源共享实施的四个方面：单个建筑物范围内停车资源的规范化和挖潜、相邻建 筑物间配建停车位的共享、路内停车资源的利用和路外公共停车场的建设，由此 提出基于共享理念的停车资源配置框架体系，分别从现状调查、停车供需矛盾分 析、方案配置以及预测模型等方面对停车资源共享配置理念进行了全面阐述，并 结合实际算例对停车共享效率进行了分析评价，为解决我国停车问题提供了指导 和借鉴。
• 安 筱，李克平，孙 剑.交通标志化[J].2010 • 上 海CBD共享停车方法研究 • 上海市CBD停车设施规划须遵从“低供给”的发展战略， 然而上海市停车场(库) 配建标准却有可能导致停车供给的多余。为解决这一问题，对实行CBD共享停车 的方法进行研究，提出实行共享停车的条件及步骤，并进行实例分析， 以达到 降低停车用地使用量、减少工程建设总成本、提高整个停车系统使用效率的目的。
结论
道路网络 停车诱导系统 智能立体停车场/库 停车资源共享 。。。。。。
设施建设
停车资源
Biblioteka Baidu成功突围停车难
城市中心区的停车设施规划
停车难问题
城市化进程的加快, 城市经 济的快速发展, 人民生活水 平的提高, 机动车保有量和 增长量远远超出了城市交 通设施建设的发展, 由此引 发了停车难问题 停车空间不足、用地紧张 加剧了停车难问题
停车难问题产生的原因分析
1．停车设施规划滞后，停车业发展无序 2．配建标准推行过晚，“自备车位”政策不明确 3．停车系统管理体制多头，难以形成合力 4．缺乏引导停车设施开发的配套政策和法律保障 5．建设上缺乏先进技术的应用, 影响了已有资源的充分利用
• 冉江宇.2014年中国城市规划年会论文 • 大城市中心城区停车共享策略实施保障对策 • 在城市快速机动化发展的背景下，停车共享策略的实施对既有停车系统的规划管 理制度提出了更高的要求。本文在界定停车共享策略内涵的基础上，总结了该策 略的五种主要实施途径，分析了配建停车泊位共享配置措施、相邻用地配建共享 和分享措施、路内停车泊位和路外公共停车场布设措施在实施过程中面临的主要 问题，进而对停车场管理办法、城市建筑物停车配建标准、城市停车收费标准、 城市停车规划设计规范和停车场建设鼓励政策等制度进行关联性思考，探索改善 对策，以期为停车共享策略有效合理的实施提供保障。
停车诱导系统组成
停车诱导系统由信息采集、信息处理、 信息传输、信息发布等部分组成。 工作原理:通过一定的设备采集停车场内 所有剩余车位数、周边道路交通状况信 息，经由控制中心计算，处理后，形成 便于驾驶人使用的信息，通过数据传输 设备发布到路边动态显示板或是互联网 数据库，供使用者接收或是查询。
诱导信息分级
• 刘兆噱，郭福雁，高 瑞.工业控制计算机[J].2015 • 基于P LC控制的多层圆盘旋转立体停车场的设计 • 主要介绍了多层圆盘旋转立体停车场的结构模型设计，采用PLC控制与组态监控、 智能刷卡、短信预约等系统相结合，对立体停车场内的车辆存取实现自动控制和 智能化管理。从而实现节约占地面积、增加容车量，提高车库管理智能化的目的， 对城市交通及建设具有重要意义。
• 关宏志，刘兰辉，廖明军.公路交通科技[J].2003 • 停车诱导系统的规划设计方法初探 • 从停车诱导系统总体规划设计的角度，结合智能交通系统，讨论停车诱导系统结 构及各部分的功能，提出停车诱导的策略。就停车诱导系统规划时将遇到的对象 区域分区的必要性、分区的基本原则、停车诱导系统服务停车场规模和停车诱导 信息的设置标准等基本问题，提出自己的见解。然后，讨论诱导信息分层以及诱 导信息板设计的有关问题。结合国内外调查，提出停车诱导系统的评价指标。最 后提出了停车诱导系统有待于深入研究的课题。
智能立体停车场
立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像 对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车 主寻找其所分配的车库车 位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时 监控现场车辆停放的动态信息；完全解决了现有停车场 存在的安全隐患问题。 智能车库以如何利用有限的土地资源扩大车位量，并保证安全，便捷的存取车为切 入点，将传统的地面/地下单层车库改装为多层存车库，每层采用环绕式结构，充分 利用空间，扩展了车位。智能车库设计识别读卡器，实现了一车一位一卡，自动化 程度高，保证了安全便捷的存取车。
停车共享的优越性
1.提高既有停车设施供给能力：在停车共享的条件下，每个停车泊位被多个使用者 利用，而不是分配或租用给某一个特定的使用者，通过合理调配不同停放时间特性 的车辆，可以减少停车泊位空闲的时间，提高停车设施的利用效率，实现相同停车 空间内停放更多车辆的目的。 2.减少停车空间需求：停车泊位对外共享使具有不同停车高峰时段的建筑物共用停 车场，提高了停车设施供给能力，减少了停车设施的投资，同时也使更多的土地被 用来绿化或进行商业开发。 3.提高停车泊位收益：实施停车共享后，由于每个停车泊位闲置时间的减少，增加 了停车泊位的使用频率；以计时或计次的方式进行收费，能够提高每个停车泊位的 平均收益，有利于促进停车产业的良性发展，并提高实施停车设施共享的积极性。
• 葛红，余启壮.上海船舶运输科学研究所学报[J].2015 • 城市商圈停车诱导系统设计与实现 • 为减少驾驶员寻找车位的时间，提高泊车效率和交通管理效率，缓解城市道路拥 堵状况，依据相关标准，分析城市停车诱导系统的组成、业务流程、停车诱导系 统网络架构、停车诱导策略及停车诱导设施布设等。在此基础上，结合实际福州 市三坊七巷案例进行停车诱导系统设计并定性分析。
• 冉江宇，过秀成.交通信息与安全[J].2015 • 基于停车共享的已建成区停车需求分析方法 • 在大城市中心城区提倡实施停车共享策略的背景下，着重考虑多种停车共享措施组合 实施因素，在区域层面提出停车泊位需求分析方法。构建停车规划平衡区，依据地块 间的步行距离和动态停车需求互补性，将区内各地块间的共享拓扑关系抽象为两地块 共享结构和链式结构、环式结构、混合结构等多地块共享结构。针对各类结构的特点 提出共享条件下总泊位需求的分析流程，并重点面向链式结构和环式结构建立双层规 划模型，兼顾泊位资源配置的效率和均衡性。将这一方法应用于南京市中心城区典型 区域内，发现考虑多种停车共享措施组合实施的泊位总需求比不实施停车共享措施时 减少２０％～２５％。该方法适用于估算各地块在实施停车共享措施条件下的静态泊 位需求，为已建成区域拟定共享措施和调整停车配建标准提供支持。