油泵控制电路2

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油缸液压回路PLC控制实验

机械工程实验教学中心
二、组接电路：
实验步骤及内容
本实验的电气控制回路比较复杂，而且涉及强电、弱电的混合连接，实验设备也比较精密，这就要求我们接线时一定要仔细检查，切不可在未检查确认无误之前通电。
（1）主电路连接：按照电气控制回路原理图连接电路，输入的三相电源在多功能电源板上，自带保险和空气开关，交流接触器和热继电器在可编程控制器输入板上（内部已接好）。
CH
20EDR1
NC 00 01 02 04 05 07
NC COMCOMCOM 03 COM 06COM 01 03
NC COM COM COM 03 COM 06
1YA 三位四通(换)
2YA 三位四通(直) 3YA 二位二通 4YA 二位二通
1----SB1 泵站启动 2----SB2 单周期触发 3----SB3 急停 4----SB4 循环触发 5----SB5 手动快退复位
节流阀串联速度换接回路电气接线图
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实验器材和设备

机电液综合实验台
一台

液压泵站（含油箱、液压泵、电动机等）一套

五通接头
若干

油管（含快换接头）若干

油缸、三位四通换向阀，溢流阀各一个

两位两通换向阀，节流阀各二个

电源板（含空气开关、保险、计时器ZN48-FX、AC360V、AC220V
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实验预备知识
1、PLC概述 PLC的工作方式为周期扫描各端口，再逐条执行，从而实现周期自动控
制。其每个周期包括输入采样、程序执行、输出采样三个阶段。下图为 PLC周期工作方式。
第一步为输入采样阶段，控制器首先以扫描的方式顺序读入所有的输入端的信号状态（1或0），并逐一存入输入状态寄存器，其位数与输入端子的数目相对应，而且即使程序执行期间，输入状态发生变化，输入状态寄存器的状态也不会发生变化。

_电动燃油泵及控制电路的检修

工作任务书
专业领域：汽车检测与维修学习领域：发动机电控系统原理与检修
图3 油泵继电器电路图4 四脚电动燃油泵继电器的检测
30 -接电源87-接油泵接点火开关
②五脚电动燃油泵继电器的检查
图5 五脚电动燃油泵继电器的检测
）电动燃油泵工作情况的检测
操作：如图6所示。

用外接电源直接测试油泵工作状态。

将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错）, 并使电动燃油泵尽最远离蓄电池，每次接通不超过（答案：
图6检测油泵泵油工作状态图7 检测油泵电枢绕组电阻）检测油泵电枢绕组电阻
操作：如图7所示。

用万用表测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机电枢绕组的电阻。

图8 桑塔纳2000GSi型轿车AJR 发动机喷油器控制电路图
成绩：指导教师：日期：200 年月日。

燃油泵

电动燃油泵电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一。

它一般由小型直流电动机驱动，其作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。

1、电动燃油泵的结构与原理电动燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。

油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以防止产生气阻和燃油泄露，且噪声小。

此外内置式还在油箱中设一个小油箱，将燃油泵放在小油箱中，这样可以防止在燃油不足而汽车转弯或倾斜时，燃油泵吸入空气而产生气阻，如图2.4所示。

图2.4 电动燃油泵的结构与原理无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其结构基本上是相同的，都是由泵体、电动机和外壳等部分组成。

2、常见的电动燃油泵电动燃油泵根据泵体的结构不同可分为：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵。

(1)滚柱泵滚柱泵由转子、滚柱和泵套组成如图2.5所示。

转子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样，由转子、滚柱和泵套围成的腔室将随转子的转动而产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小的一侧燃油被压出。

图2.5 滚柱式电动燃油泵的结构和工作原理(2)齿轮泵齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。

它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵套组成，后者与主动齿轮偏心。

主动齿轮被燃油泵电动机带动旋转，由于齿轮啮合，主动齿轮带动从动齿轮一起旋转。

在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，这样，若合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。

齿轮泵与滚柱泵相比较，在相同的外形尺寸下，泵油腔室的数目较多，因此，齿轮泵输油的流量和压力波动都比较均匀。

(3)涡轮泵涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。

二级调压回路实验报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除二级调压回路实验报告篇一：调压回路实验指导书实验二级调压回路实验一、实验目的采用液压传动的装置,液压系统必须提供与负载相适应的油压,这样可以节约动力消耗,减少油液发热,增加运动平稳性,因此必须采用调压回路。

调压回路是由定量泵、压力控制阀、方向控制阀和测压元件等组成,通过压力控制阀调节或限制系统或其局部的压力,使之保持恒定,或限制其最高峰值。

通过实验达到以下目的：1、通过亲自拼装，了解调压回路组成和性能；2、理解液压传动基本工作原理和基本概念；3、通过二个不同调定压力的溢流阀，加深对溢流阀遥控口的作用理解；二、实验内容液压传动基础演示、二级调压基本回路实训。

三、实验设备及工具ThpYQ-1b型综合液压实验台，高压软管，快速自封接头。

四、实验内容及步骤1、透明压力表2、透明先导式溢流阀3、透明直动式溢流阀1、按照实验回路图的要求，取出所要用的液压元件，检查型号是否正确。

2、将检查完毕性能完好的液压元件安装在实验台面板合理位置。

通过快换接头和液压软管按回路要求连接。

3、溢流阀2调为0.8mpa，溢流阀3调为0.4mpa，控制电磁铁的“通”或“断”，观察压力表值的相应变化。

五、思考题1、该回路中，如溢流阀3调整压力大于溢流阀2压力值，将会出现什么问题？2、该回路中，如不采用遥控式溢流阀，二只溢流阀并联于回路中，情况如何?3、该回路中，如不采用遥控式溢流阀，二只溢流阀串联于回路中，情况如何?1篇二：交流调压实验报告电力电子实验四--交流调压实验姓名：肖珂学号：09291218班次：电气0907指导老师：汤钰鹏合作者：冷凝（09291174）一、实验目的熟悉单相交流调压电路的工作原理、分析在电阻负载和电阻电感负载时不同的输出电压和电流的波形及相控特性。

加深理解交流调压电路在电阻电感负载时其相控角α应限制在θ≤α≤π的范围内二、步骤内容(1)熟悉实验电路（包括主电路、触发控制电路）。

第二章-机床电气控制原理图

电气原理图：用图形符号、文字符号、项目代号等表示电路的各个电气元器件之间的关系和工作原理的图。
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机床电气
图3-32 全压启动控制线路结构图总目录章目录返回上一页下一页
机床电气
图3-33
全压启动控制线路电气原理图
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2.2.2 电气控制原理图绘制规则机床电气
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机床电气
9、电路图中触点文字符号下面的数字表示该电器线圈所处的图区号。 10、需要测试和拆、接外部引线的端子，应用图形符号“空心圆”表示。电路的连接点用“实心圆”表示。 11、中性线（N）和保护接地线（PE）放在相线之下。
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机床电气
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机床电气
⑵ 绘制电气元件布置图时，电动机要和被拖动的机械装置画在一起；行程开关应画在获取信息的地方，操作手柄应画在便于操作的地方。
⑶ 各电气元件之间，上、下、左、右应保持一定间距，以利布线和维护。
L1 L2 L3
QS
FU2 FU1
点动按钮
SB
KM
KM
M
3～
工作过程：先接通电源开关QS
按下SB KM线圈得电 KM主触头闭合电动机M通电起动.
松开SB KM线圈断电 KM主触头复位电动机断电停转
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2 连续运转控制电路
机床电气
L1 L2 L3 QS
短路保护
KM

机床电气控制原理PPT课件

8、在原理图上方将图分成若干图区，并标明该区电路的用途与作用；在继电器、接触器线圈下方列有触点表，以说明线圈和触点的从属关系。
接触器各栏的含义：
继电器各栏的含义：
左栏中栏右栏
左栏右栏
主触辅助点的动合图区触点号的图
区号
辅助动断触点的图区号
动合触点的图区号
动断触点的图区号
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笼型异步电动机降压起动控制
1 定子串电阻降压起动 2 Y -△降压起动 3 自耦变压器降压起动控制
1 定子串电阻降压起动
机床电气
⑴应用：正常运行时定子绕组为星形联接的笼型异步电动机，可采用定子电路串电阻或电抗降压起动。
⑵原理：在电动机起动时，在三相定子电路串接电阻，使电动机定子绕组电压降低，起动结束后再将电阻短接，电动机在额定电压下正常运行。
机床电气
2.2.3 符号位置的索引
机床电气
当某图号仅有一页图样时，只写图号和图区的行、列号，在只有一个图号多页图样时，则图号可省略，而元件的相关触头只出现在一张图样上时，只标出图区号。
电气控制原理图
机床电气
1、电气元件布置图电器元件布置图是用来详细表明电气原理图中
各电气设备、元器件的实际安装位置，图中各电器代号应与有关电路和电器清单上所有元器件代号相同，为电器控制设备的制造、安装、维修、提供必要的资料。
例1：
机床电气
例1：
机床电气
数控车床电气控制原理图分析
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
机床电气
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第二章L型电控多点汽油喷射系统

燃料装置 (Fuel System)
燃
料
箱
燃料泵
燃料滤清器
进气岐管进气总管
喷射喷射
喷油嘴
冷起动喷油嘴
压力调节器
二、燃油供给系统燃油供给系统主要有汽油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压
力调节器、喷油器等组成。 1.燃油泵电动燃油泵多为滚柱式电动油泵，如图2-2所示
结构：
燃料装置
燃料泵构造 (内装式 ) (Fuel System)
电控燃油喷射系统（EFI）
1．EFI的控制功能喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。限速断油控制：超速时切断燃油喷射。燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。 2．EFI的基本组成三子系统：进气系统、燃油系统和控制系统。
第二章L型电控多点汽油喷射系统
25.06.2021
生产计划部
一、电控燃油喷射系统（EFI）
电控燃油喷射系统的功能
一、喷射正时控制二、喷油量的控制三、燃油停供控制四、燃油泵控制
一、喷射正时控制
在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。
➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
（2）分组喷射正时控制
➢ 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 ➢ 工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
（3）同时喷射正时控制
电控燃油喷射系统的组成与基本理
一、空气供给系统二、燃油供给系三、控制系统

第二章汽油机电控燃油喷射系统

1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头
3.进气管
在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
第五节燃油供给系统主要元件的构造与维修
一、燃油五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修
一、燃油供给系统元件位置
由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：
压力调节器汽油滤清器
油箱
燃油分配管
二、电动燃油泵
（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑
根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运
行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。
闭环控制系统
（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
（2）加速时异步喷油正时控制
为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
二、喷油量的控制
目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。
1.起动时的同步喷油量控制
2.起动后的同步喷油量控制
3.异步喷油量控制

电控

一、名词解释1、低阻喷油器：电磁线圈的阻值较小，线径较粗，匝数较少。

2、顺序喷射：发动机运行期间，喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各缸的进气歧管，发动机曲轴每转两转，各缸喷油器轮流喷油一次。

3、无效喷射时间：针阀开启滞后的时间与关闭之后的时间差值。

4、闭环控制：在系统中，发动机排气管上加装上氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比。

再通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。

5、开关量信号：ECU要实现对发动机运行的精确控制，除了需要用传感器检测进气量、发动机转速、发动机负荷、进气温度和冷却水温度等定量参数外，还需要一些表明发动机处于某种状态的定性参数，这种定性参数以是或否的方式传输到ECU，故称为开关量信号。

二、单选题1. 当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A）：A.喷油脉宽B.点火提前角 C.工作温度2. 内装燃油泵与外装燃油泵比较，它的主要特点是( C )：A 易产生气阻 B 燃油易泄漏C 噪音小3. 发动机关闭后（B ）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A 电动汽油泵过载阀B 单向阀 C 汽油喷射器 D 回油管4、用空气流量计测量发动机的空气量，简称(B) ：A D型EFI B L型EFI C Mono系统 D K-E系统5、属于质量流量型的空气流量计是(B) A 叶片式空气流量计 B 热膜式空气流量计 C 卡门旋涡式6、一般来说，缺少了( A )信号，电子点火系将不能点火。

A 进气量 B 水温C 转速 D 节气门位置7．如果三元催化转换器良好，后氧传感器即第二氧传感器信号波动(D) A 频率高B增加C没有D缓慢8．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( C ) A同时喷射B分组喷射C顺序喷射 D 上述都不对9、ECU根据信号对点子燃油喷射系统实行反馈控制( C )。

A水温传感器B曲轴位置传感器C爆燃传感器 D 氧传感器10. 下面选项中不是怠速控制系统修正信号的是(B) A动力转向信号B A/C信号C冷却液水温信号D 制动信号三、判断题（20×1分＝20分）1．曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。

水泵控制原理图

1．泵的遥控手动控制
将电源开关QS1、QS2合闸，遥控-自动选择开关SA1、SA2置于遥控位置。对于1号泵，按下启动按钮SB12，则继电器KA10线圈通电，接触器KM1线圈回路KA10触头闭合，1号泵电动机通电启动并运行，同时KA10触头闭合自锁。在1号泵正常运行时，若按下停止按钮SBii，则KA10线圈断电，使接触器KM1线圈失电，1号泵停止运行。
如图2-5-2所示：当柴油发电机停机时，由该泵是向其提供一定压力润滑油对轴承等进行预润滑。启动发电机后，当发电机转速达发火转速时自动停止，此时，轴承等的润滑油压力由发电机本身带动的泵浦来提供。该泵可手动控制，也可自动控制。
2.控制线路图中控制元件及符号介绍
1)189：主开关，为NFB(NO FUSE BREAKER)式空气开关。
第五章
泵浦是向液体传送机械能，用来输送液体的一种机械，在船上用使非常广泛。在不同的系统中，泵的具体功能各异，其控制也不相同。
第一节泵的常规控制
一、主海水泵的控制为主、副机服务的燃油泵、滑油泵、冷却水泵等主要的电动副机，为了控制方便和工作可靠均设置两套机组。该机组不仅能在机旁控制，也能在集控室进行遥控；而且在运行中运行泵出现故障时能实现备用泵自动切入，使备用泵投入工作。原运行泵停止运行并发出声光报警信号，以保证主、副机等重要设备处于正常工作状态。图2-5-1为泵的控制线路，其工作原理分析如下：
说，开关SA12闭合，其各主要电器设备工作情况分析为：13支路KM1辅助触点断开，时间
继电器线圈KT3不得电，其10支路触头断开，所以线圈KA13不得电，其6支路常闭触头
闭合，使线圈KA11得电，从而使2号泵控制电路的4支路KA11断开。同样道理，2号泵控制电路中，触头KA21也断开，因此KA10线圈不得电，KM1线圈也不得电；13支路KT2线圈得电，其7支路触头延时闭合；6支路KA13处于闭合状态，所以线圈KA12也通电。因此，1号泵控制电路中，线圈KA11、、KA12、、KT2得电，而线圈KA13、、KT3、、KA10、、KM1不得

电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理

电喷发动机燃油泵电路与喷油器电路控制原理 [图片]o电喷（电控燃油喷射EFI）发动机的形式较多，若按进气检测方式来分，主要分为两大类。

一种是进气歧管压力检测式喷射装置，也称为D型喷射系统。

它是由安装在进气歧管内的进气压力传感器完成对进气压力的检测，是一种速度密度的检测方式。

另一种是进气流量检测式喷射装置，也称为L型喷射系统。

它是由安装在进气歧管前端的进气流量传感器（有叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式）完成对进气流量的检测，是一种质量流量检测方式。

D型喷射系统与L型喷射系统的燃油泵的控制原理是不一样的。

1 燃油泵的控制燃油泵的工作有2种控制方式。

一是工作时的控制。

为了保证车辆的安全，只有在发动机运转送来相应的信号旧寸，燃油泵才工作。

二是转速的控制。

在发动机高速和低速运转时，燃油泵也相应的有高速和低速运转2种工作方式。

1.1燃油泵工作时的控制原理a. D型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图1）闭合点火开关，发动机起动时，主继电器线圈得电后，其触点闭合，接通燃油泵继电器电源。

随后燃油泵继电器内主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。

发动机工作后，分电器内的转速传感器送出转速信号Ne到发动机电子控制器（ECU），使其内部的三极管导通。

这时燃油泵继电器内的线圈L2 经三极管到搭铁构成电流回路。

线圈L2产生磁力将保持燃油泵继电器的触点可靠闭合。

当发动机熄火时，分电器送来的转速信号Ne消失，ECU内的三极管截止，线圈L2失电，燃油泵继电器的触点断开，燃油泵停止工作。

这种控制燃油泵工作的特点是只有在发动机运转、分电器送来发动机的转速信号到ECU时，燃油泵才工作。

b. L型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图2）闭合点火开关，起动发动机时，主继电器的线圈得电，其触点闭合，接通燃油泵继电器工作的电源。

随后燃油泵继电器的主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。

发动机起动后，流量传感器在进气（空气）气流的驱动下，其叶片转动，使触点K闭合，接通燃油泵继电器线圈L2的电路，L2产生的磁力将使燃油泵继电器的触点可靠地闭合。

电控燃油喷射系统

电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统的基本任务是以减少发动机机有害物排放为主要目标，尽可能兼顾发动机的其它性能要求。

为了实现这一基本任务，空燃比的精确控制是关键，因此现代电子控制汽油喷射系统都遵守以空气流量和发动机转速为基本控制参数，以电控单元（ ECU）为控制核心，以喷油器为控制对象的控制原则。

一个完整的电控汽油喷射系统通常由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统构成。

如图1-0.图1-01.空气供给系统空气供给系统任务是向汽油机提供清洁的、与发动机负荷相适应的、经过计量的新鲜空气，使它们在进气管或气缸内与喷油器喷出的汽油形成质量好的可燃混合气。

空气供给系统由空气滤清器、空气量计量装置、节气门体和节气门位置传感器、进气总管和进气歧管等组成。

如图1-1图1-11.1空气量计量装置空气量计量装置的作用是对发动机吸入的新鲜空气量进行直接或间接的测量, 并把测量结果转换成电压或频率信号输送到 ECU, ECU 根据输入信号及其它参数计算出每一工作循环吸入的新鲜空气质量直接测量方式采用空气流量计测量空气的体积流量或质量流量，间接测量方式大都采用进气歧管绝对压力传感器测量进气歧管的绝对压力。

1.2空气流量计电控汽油喷射发动机中使用的空气流量计主要有翼片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计四种。

1.3节气门体和节气门位置传感器1.3.1 节气门体节气门体安装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气管上（对于采用空气流量计进气和电控汽油机），或者安装在空气滤清器与进气总管之间（对于使用进气歧管绝对压力传感器的汽油机）。

节气门体一般由节气门、怠速旁通气、怠速调整螺钉、辅助空气阀等组成。

节气门通过拉索与油门踏板相连，驾驶员通过油门踏板控制节气门开度，使发动机的输出扭矩与所需的牵引力相适应。

对于设置怠速旁通气道的节气门体，怠速旁通气道布置在主进气通道一侧，发动机怠速运转时，节气门完全关闭，怠速所需要的空气经旁通气道布置在气道进入总管。

东风8b内燃机车电气线路图说明 (1)

东风8B内燃机车电气线路图说明机车电路图是表明机车上全部电机电器、电气仪表等元件的电气联接关系图，可供机车操作和电气系统安装、维护和检修使用。

机车电路图分为主电路、辅助回路、励磁回路、控制回路、计算机接口、显示回路、照明回路以及行车安全回路等，现分别说明如下：1.主电路1.1组成主电路的主要电气元件主电路主要包括一台同步主发电机F，六台直流牵引电动机1-6D，一个主硅整流柜1ZL，机车牵引和制动时，用于接通六台直流牵引电动机电路的电空接触器1-6C，电阻制动用的电空接触器ZC，用于机车二级电阻制动转换的短接接触器1-6RZC，用于改变机车运行方向的转换开关HKF，用于机车牵引与制动工况转换开关HKG，用于调节机车运行速度的励磁削弱电阻器1-2RX和组合接触器XC，供机车进行电阻制动用的制动电阻1-6RZ，制动电阻散热用的两台轴流式通风直流电动机1-2RGD，用于机车自负荷试验的自负荷开关ZFK以及为监测、监视和给出信号用的直流电流传感器1-7LH，交流电流传感器9-10LH，制动失风保护继电器FSJ和其他有关电气仪表元件等，主电路中还有包括一个供移车用的外接电源插座YCZ，电压信号的检测采用隔离放大器。

1.2主电路的工作原理1.2.1牵引工况柴油机驱动同步主发电机发出三相交流电，经过主硅整流柜1ZL整流后变为直流。

六台直流牵引电动机1-6D并联在主硅整流柜输出的两端，通过六个电空接触器1-6C的闭合，接通各直流牵引电机电路，电动机驱动轮对转动，机车开始运行。

方向转换开关HKF用来改变流过六台直流牵引电动机励磁绕组的电流方向，使直流牵引电动机改变转向，从而改变机车的运行方向。

为了扩大机车恒功率运行范围，直流牵引电动机可进行一级磁场削弱（磁场削弱系数为54%）。

当组合接触器XC闭合后，流过直流牵引电动机励磁绕组的电流被分流，一部分流往磁场削弱电阻1-2RX，这就削弱了电动机的励磁电流，实现了磁场削弱。

基于故障树分析法的汽车燃油泵电路故障判断

附加判断务件规则设计故障树，并绘制判断流程图，提高了判断效率和维修效率．
关键词：燃油泵；故障树；条件规则；故障判断中图分类号：Ｕ２９７；Ｕ４２４７．２文献标志码：Ａ文章编号：１７ — ３６２１）４ｏ６－３６４３２（０２Ｏ＿３８ｏ
条件规则（２，图２中Ｉ图）表
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泵
Ｚ：０如用表示系统顶事件状态，．则必是底事件状态（１２，，… ，的函数＝（，））， …，，
㈣为故障树的结构函数【门故障树的结构函域数为＝－．（）ＺＴ，图２中的故障树＝２表示构成底事１，
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别为油泵供电区域Ｃ、泵控油
制区域Ｄ和油泵工作区域
Ｂ见图１，比较故障判断的ｆ）难易程度，Ｂ区较容易，Ｃ区

国三柴油机燃油系统结构原理2电控高压喷油系统 ppt课件

ECU电控单元
零部件
凸轮轴、曲轴转速相位传感器
中冷后压力温度传感器
水温（油温）传感器
电子油门踏板
线束总成
ppt课件
7
工作原理图：
高压油管
喷油器电子油门踏板
电控组合泵
喷油指令
ECU ppt课件
传曲轴位置传感器凸轮位置传感器
感增压压力传感器进气温度传感器
器水温传感器燃油温度传感器。。。。。。。 8
圈、滑套、柱塞旋槽。喷油定时和喷油量由有ECU精确控制电磁阀所决定。喷油定时: 由电磁阀通电（关闭）的时刻所决定。喷油量: 由电磁阀通电、断电（关闭、开启）的时间长短所决定。
ppt课件
3
3、电控喷射系统分类
ppt课件
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ppt课件
5
ppt课件
6
4、单体泵系统工作原理
电控单体泵
EUP泵体单元
输出级：功率放大，带有诊断和保护：过流，短路，断路，过热，过压，欠压
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ECU主要功能(以潍柴为例)
ppt课件
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5.7、执行器结构及原理介绍 5.7.1油量计量单元（潍柴）
安装位置
油量计量单元，通过对ECU的数据分析，决定每次往共轨管中输入多少的油量。
电阻值为2.6Ω –3.4Ω
二、电控高压喷油系统
ppt课件
1
1、柴油机电控系统发展历史
ppt课件
2
2、电控喷射系统特点
国二：机械位置控制系统由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油定时为固定值。

车床主轴电动机与润滑油泵电动机的控制电路11(1)

摘要机床电气控制线路设计是高职机械专业学生学完大学的课程后进行的，学生已经掌握了机械制造、机械加工的一些基本技能，从事机床电气控制线路的设计是对以前所学电气知识的综合回顾和复习，以后对各种机床控制电路都可触类旁通，能自己动手设计和改进相应电路，也能排除相关电气故障。

主轴机必须在油泵开动后才能开动。

主轴机实现正反转,并采用定子绕组串电阻降压起动,由速度继电器完成起动到运行的过渡。

停车时,必须主轴机先停机,然后油泵机才能停机。

可以两台电动机同时停机。

任何一台过载,两台电动机均停车。

有电路,零压,过载保护。

有照明及必要的灯光显示。

关键词CA6140 机床控制线路前言CA6140型普通车床目前多用于现代化大中型制造业的成批生产车间，更多应用于生产线上。

其有较好的生产率和一定的使用性能，可很方便地车削常用的公制螺纹。

此外，其比万能型车床有较好的刚度和抗振性，能适应现代刀具发展的高速切削和强力切削。

同时，该机床还结构简单，便于工人操作，另外又可在其上方便地安装附件或自动化装置，从而实现自动或半自动车削。

普通车床靠齿轮和普通丝杠螺母传动。

由于各运动副间存在间隙，加上手工操作不准确因此重复精度较低。

普通车床测量时需停车后手工测量，测量误差较大，而且效率低下，。

适合批量较小，精度要求不高，零活类零件。

它投资较数控低，但对工人的操作技能要求较高，因此工资水平高。

低水平工人的废品率和生产率会让你头疼。

数控车床靠步进电机带动滚珠丝杠传动，由于滚珠丝杠可以有过盈量，传动无间隙，精度主要靠机床本身和程序保证。

在加工过程中可以自动测量，并能自动补偿刀具磨损及其他原因产生的误差。

所以加工质量好，精度稳定。

还可以用编程的方法车出形状复杂，普通车床难以加工的零件。

适合精度高，批量大，形状复杂的零件。

但小批量生产也很好用。

它的维修费用较普通车床高。

立车主要用于大件，它的主轴是垂直的。

立车也有数控的。

由于高技术水平的人才越来越缺，现在新上的企业多采用数控，以提高生产率和产品质量，降低废品率和成本。