25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
25M预制箱梁架设施工方案
箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286。
5之间，为跨越河流、农田及道路而设。
桥梁中心里程为K0+170。
5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232。
0m.本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61。
43—83.77m，最大相对高差22.34m.西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状.大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1。
5-3.0m溪沟自西向东流经。
桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。
本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个.三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m,重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。
架桥机在0#桥台台背回填处拼装。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程3。
1支座安装3。
1。
1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100％验收，试验压力符合梁板承载压力。
每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个，如下图：临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
（1)临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
某大院-小箱梁设计指南
《公路工程咨询设计指南》——小箱梁桥设计一、小箱梁桥桥型特点及适应范围：1.1 小箱梁桥的优缺点1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。
因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。
结构适应变宽能力强，应用领域广。
采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。
结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。
主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主梁变形小、行车较舒适。
施工稳定性好，易于维护。
1.1.2 缺点：施工工艺要求高，当管理与施工控制不到位时，易出现沿钢束的纵向裂缝或蜂窝麻面。
箱内空间较小，砼一次浇注内模拆除相对麻烦，箱内质量不便于检验。
同等跨径，相对空心板、T梁而言，吊装重量大。
1.2 结构体系：小箱梁设计分为简支与先简支后结构连续两种体系。
先简支后连续小箱梁除了具有小箱梁桥的通用优点外，还具有结构受力性能好、伸缩缝少、行车舒适、抗震能力强等优点。
1.3 院小箱梁设计参考图（试用版）（以下称“院小箱梁设计参考图”）介绍：院小箱梁设计参考图（试用版）于2008 年12 月编制完成，交付各路桥设计部试用。
本次小箱梁设计参考图中包括80、100、120km/h设计车速，四、六、八车道的分离和整体式断面小箱梁上部结构横向布置。
院小箱梁设计参考图中，各跨径、各桥宽的结构尺寸，是根据现行规范的构造要求，总结过去预应力混凝土小箱梁使用中的经验和教训而拟定,并在计算中根据受力需要作了相应调整。
为方便标准化施工，兼顾小箱梁间距及湿接缝宽度，小箱梁设计参考图预制梁宽取为2.4m与2.6m两种，不同的梁间距通过湿接缝宽度调整。
为保证小箱梁桥受力合理，兼顾经济性，综合考虑梁间距、边梁挑臂长度、横向分布系数等因素后，本着布束经济、合理的原则，小箱梁预应力配束归纳为A类中梁、B类中梁、A类边梁、B类边梁4种情况（A、B类梁的选择，实际选用时可按梁间距3.2m作为分界点，当梁间距≤3.2m时归为A类，当梁间距＞3.2m时，归为B类）。
简支变连续小箱梁施工
简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。
1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。
模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
装配式预应力混凝土简支箱梁通用图(25m)
序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码25支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-2511说明LH/STYT-XL02-1626工程材料数量表LH/STYT-XL02-2612工程材料数量表LH/STYT-XL02-2127典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-2723典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-3228箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-2844箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-4429预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-2915预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-5130箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-3036箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-6331梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-3117梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-7132梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-3218梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-8133现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-3329现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02-9134端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-34210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-10235预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-35111预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-11136调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-36112调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-12137支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-37113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-13138说明LH/STYT-XL02-38314工程材料数量表LH/STYT-XL02-14139桥墩一般构造LH/STYT-XL02-39115典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-15240桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-40316箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-16441桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-41317预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-17142桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-42318箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-18343桥墩盖梁钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-43119梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-19144桥墩盖梁钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-44120梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-20145桥墩盖梁钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-45121现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-21246桥墩支座垫石钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-46122端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-22247桥墩支座垫石钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-47123预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-23148桥墩支座垫石钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-48124调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-24149桥墩防震挡块钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-491路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°斜度：15°斜度：30°路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁下部通用图序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码50桥墩防震挡块钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-5017梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-7151桥墩防震挡块钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-5118梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-8152桥台一般构造（一)～（十）LH/STYT-XL02-52109现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-9153桥台承台钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-53310端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(A)-10254桥台承台钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-54311预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-11155桥台承台钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-55312调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-12156桥台台身钢筋构造（一)～（三）LH/STYT-XL02-56313支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(A)-13157桥台盖梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-57258桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-5821说明LH/STYT-XL02(B)-1659桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-59260桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6022工程材料数量表LH/STYT-XL02(B)-2161桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6123典型横断面LH/STYT-XL02(B)-3162桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6224箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-4363桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6325预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(B)-5164桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6426箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-6365桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6527梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-7166桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6628梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-8167桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6729现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-9168桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-68210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(B)-10211预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-1111说明LH/STYT-XL02(A)-1612调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-12113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(B)-1312工程材料数量表LH/STYT-XL02(A)-213典型横断面LH/STYT-XL02(A)-314箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-435预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(A)-516箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-63路基宽度：8.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：10.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：26m；跨径：25m 简支箱梁上部通用图说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20032．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8.《碳素结构钢》(GB/700－2006)9.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 26.0（整体式）13.0（分离式）汽车荷载等级公路－Ⅰ级行车道数 4 2桥面宽度(m) 2×12.5 1×12.5 跨径(m) 25斜度 (°) 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距（m） 3.067预制梁高（m） 1.4预制梁最大吊装重量（kN）边梁：801；中梁：744设计安全等级一级环境类别Ⅰ类环境作用等级B级三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
25米预应力小箱梁,桥梁设计,手算
设计资料及构造布置2.1 设计资料2.1.1 桥面跨径及桥宽标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土箱型梁，跨度25m ，共四跨。
主梁长：伸缩缝采用4cm ，预制梁长24.96m 。
计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m 。
桥面净空：20m单侧桥横向布置：0.5⨯2（护栏）+3.75⨯2（两车道）=8.5m2.1.2 设计荷载根据线路的等级,确定荷载等级，由二级公路，设计时速80km/h 可查得： 计算荷载：公路二级荷载。
2.1.3 材料及工艺1）水泥混凝土：主梁、栏杆采用C50号混凝土，桥面铺装采用C50号混凝土。
抗压强度标准值ck f =32.4MPa ，抗压强度设计值cd f =22.4MPa ，抗拉强度标准值tk f =2.65MPa ，抗拉强度设计值td f =1.83MPa ,c E =3.45×410MPa 。
2）预应力钢筋采用（ASTM A416—97a 标准）低松弛钢绞线1×7标准型。
抗拉强度标准值pk f =1860MPa ，抗拉强度设计值pd f =1260MPa ，公称直径15.2mm ，公称面积1392mm ，弹性模量p E =1.95×510MPa 。
2.1.4 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）；2.2 构造布置2.2.1 主梁间距与主梁片数为使材料得到充分利用，拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面，按单箱单室截面设计，为减小下部结构的工程数量，采用斜腹式。
施工方法采用先预制，在吊装的方法。
在保证行车道板使用性能—挠度和裂缝控制的前提下，将预制箱梁控制在可以吊装的范围内，整桥横向按6片预制箱梁布置，设计主梁间距均为3.33m，边主梁宽3.23m,中主梁宽3.13m，主梁之间留0.2m后浇段，以减轻吊装重量，同时能加强横向整体性。
小箱梁(25m、45m)专项施工方案
跨宣杭铁路25m、45m【1】简支组合小箱梁专项施工方案目录1.编制说明31.1编制依据31.2编制范围32.工程概况42.1工程位置及概述42.2临近营业线施工类别划分52.3主要技术标准52.4工程难点与重点分析63.施工现场总平面布置64.施工总体部署74.1施工总体步骤74.2任务划分及劳动力部署74.3劳动力计划及施工机械配备计划75.施工进度安排95.1工期目标95.2铁路封锁安排95.3进度网络计划图96.关键工程施工方案及方法96.1小箱梁预制96.2小箱梁安装163湿接缝施工356.4防撞墙及防抛网施工367.施工安全保证体系及措施377.1安全生产目标377.2安全保证体系377.3安全保障制度377.4突发事件应急预案41跨宣杭铁路25m、45m简支组合小箱梁专项施工方案1.编制说明1.1编制依据长兴县环城西路公铁立交桥建设工程施工设计图。
长兴县环城西路立交桥建设工程施工招标文件。
长兴县环城西路立交桥建设工程第1、2、3号补充文件。
现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）、铁道部（铁办［2008］190号）《铁路营业线施工安全管理办法、上海铁路局《上海铁路局局长1号令》、上海铁路局（上铁运发[2008］316号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知》（工路桥涵[2009]181号文）、上海铁路局（上铁建函[2008］646号）《上海铁路局铁路建设项目架子队标准化管理办法》、上海铁路局（上铁建发[2009］83号）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》、铁道部（铁运发[2010］51号）《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》、上海铁路局（上铁运发[2010］161号）《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则>的通知》、上海铁路局公务处《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工宗函[2010]173号）等相关文件。
简支小箱梁设计说明及施工注意事项
简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项⼀、设计采⽤规范与技术标准1、交通部标准《公路⼯程技术标准》(JTG B01－2003)2、交通部标准《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60－2004)3、交通部标准《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTG D62－2004)4、交通部标准《⾼速公路交通安全设施设计及施⼯技术规范》(JTJ074－94)5、交通部标准《公路桥涵施⼯技术规范》(JTJ041-2000)⼆、主要材料及设计要点1、预应⼒钢筋采⽤⾼强度低松弛钢绞线φs15.2mm,其技术性能应符合(GB/T5224-2003)标准.其⼒学性能如下:f pk=1860MPa, E p=1.95x105MPa,整根钢绞线公称截⾯积为140mm2。
2、混凝⼟标号:预制箱梁,横梁采⽤C50, 现浇接头,湿接缝采⽤C50微膨混凝⼟，管道内⽔泥浆强度应⼤于40MPa。
3、锚下控制应⼒:σcon=0.73f pk =1357.8MPa。
4、普通钢材:除特殊要求外, 钢筋直径≥12mm时，⽤HRB335（φ）;钢筋直径＜12mm时，⽤R235（φ）。
三、构造处理1、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝。
2、为了满⾜锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧⽅向加厚，腹板内预应⼒钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平⾯弯曲。
5、预制箱梁应保证⽀座预埋钢板的位置、⾼度正确，预埋钢板及钢筋尺⼨详见相应结构图。
伸缩缝，防撞护栏预埋钢筋应预先埋⼊，预埋筋详见相应结构图，并注意预留泄⽔孔位置。
四、简⽀⼩箱梁施⼯⼯艺流程如下1、先预制主梁，混凝⼟强度达到100％并弹性模量达到设计的100%后，张拉预应⼒钢束，压注⽔泥浆并及时清理箱梁通⽓孔。
2、在盖梁顶安装好永久⽀座，并安装主梁。
3、连接桥⾯板钢筋及横梁钢筋。
在⽇温最低时，浇筑横梁及桥⾯板。
各现浇带的浇筑⽓温应基本相同，温差应控制在50C以内,并宜在⼀天⽓温最低时施⼯。
小箱梁设计指南
《公路工程咨询设计指南》——小箱梁桥设计一、小箱梁桥桥型特点及适应范围：1.1 小箱梁桥的优缺点1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。
因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。
结构适应变宽能力强，应用领域广。
采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。
结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。
主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主梁变形小、行车较舒适。
施工稳定性好，易于维护。
1.1.2 缺点：施工工艺要求高，当管理与施工控制不到位时，易出现沿钢束的纵向裂缝或蜂窝麻面。
箱内空间较小，砼一次浇注内模拆除相对麻烦，箱内质量不便于检验。
同等跨径，相对空心板、T梁而言，吊装重量大。
1.2 结构体系：小箱梁设计分为简支与先简支后结构连续两种体系。
先简支后连续小箱梁除了具有小箱梁桥的通用优点外，还具有结构受力性能好、伸缩缝少、行车舒适、抗震能力强等优点。
1.3 院小箱梁设计参考图（试用版）（以下称“院小箱梁设计参考图”）介绍：院小箱梁设计参考图（试用版）于2008 年12 月编制完成，交付各路桥设计部试用。
本次小箱梁设计参考图中包括80、100、120km/h设计车速，四、六、八车道的分离和整体式断面小箱梁上部结构横向布置。
院小箱梁设计参考图中，各跨径、各桥宽的结构尺寸，是根据现行规范的构造要求，总结过去预应力混凝土小箱梁使用中的经验和教训而拟定,并在计算中根据受力需要作了相应调整。
为方便标准化施工，兼顾小箱梁间距及湿接缝宽度，小箱梁设计参考图预制梁宽取为2.4m与2.6m两种，不同的梁间距通过湿接缝宽度调整。
为保证小箱梁桥受力合理，兼顾经济性，综合考虑梁间距、边梁挑臂长度、横向分布系数等因素后，本着布束经济、合理的原则，小箱梁预应力配束归纳为A类中梁、B类中梁、A类边梁、B类边梁4种情况（A、B类梁的选择，实际选用时可按梁间距3.2m作为分界点，当梁间距≤3.2m时归为A类，当梁间距＞3.2m时，归为B类）。
25m小箱梁计算书正文
预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图设计计算书（装配式预应力混凝土箱形连续梁主梁计算）跨径：25m路基宽度：26m设计计算人：日期：复核核对人：日期：单位审核人：日期：项目负责人：日期：编制单位：中交第一公路勘察设计研究院编制时间：二○○七年一月目录1 计算依据与基础资料 (1)标准及规范 (1)1.1.1标准 (1)1.1.2规范 (1)1.1.3参考资料 (1)主要材料 (1)设计要点 (2)2 横断面布置 (2)横断面布置图 (2)跨中计算截面尺寸 (3)3 汽车荷载横向分布系数、冲击系数计算 (3)汽车荷载横向分布系数计算 (4)3.1.1刚性横梁法 (4)3.1.2刚接梁法 (6)3.1.3铰接梁法 (8)3.1.4荷载横向分布系数汇总 (9)剪力横向分布系数 (10)汽车荷载冲击系数μ值计算 (10)3.3.1汽车荷载纵向整体冲击系数μ (10)3.3.2汽车荷载的局部加载的冲击系数 (11)4 主梁纵桥向结构计算 (11)箱梁施工流程 (12)有关计算参数的选取 (12)计算程序 (13)持久状况承载能力极限状态计算 (13)4.4.1正截面抗弯承载能力计算 (13)4.4.2斜截面抗剪承载能力验算 (14)持久状况正常使用极限状态计算 (17)4.5.1抗裂验算 (17)4.5.2挠度验算 (20)持久状况和短暂状况构件应力计算 (22)4.6.1使用阶段正截面法向应力计算 (22)4.6.2使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算 (23)4.6.3施工阶段应力验算 (24)主梁计算结论 (26)支点反力计算 (26)其他 (27)5 附图预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图计算书（26m路基25m装配式预应力混凝土连续箱梁）1 计算依据与基础资料标准及规范1.1.1 标准•跨径：桥梁标准跨径25m；跨径组合5×25m；•斜交角：0°；•设计荷载：公路－Ⅰ级；•桥面宽度：（路基宽26m，高速公路），半幅桥全宽12.75m，0.5m(护栏墙)+11.5m(行车道)+ 0.75m(波型护栏)＝12.75m；•桥梁安全等级：一级；•环境条件：Ⅱ类。
25m先张法预应力小箱梁施工方案2
25m先张预应力小箱梁施工方案概述杭瑞高速公路湖南省岳阳至常德公路第三合同段，路线位于建新垸内，为蓄洪垸，本合同段路线起于建新农场，起点桩号K5＋093.500，终点桩号：K9＋090.500；全长3.997km。
本标段K11＋317建新高架二桥，起讫桩号K6＋037.50～K9＋090.50全长3.053km（不包括桥台背）。
孔径布置：（4×25m）＋12×（6×25m）＋（4×25m）＋7×（6×25m）折线先张法预应力混凝土25米小箱梁，共计122跨，先简支后结构连续，按双幅布置。
每跨单幅4片小箱梁，共计976片小箱梁。
25m先张法预应力小箱梁构造：中梁顶板宽2.8m、底板宽1.0m、高1.424m、斜腹板水平向厚18cm、腹板斜率1：4；边梁顶板宽3.05m，其它尺寸均与中梁同；单根钢铰线直径φ15.24mm，横截面积A=140mm2，钢铰线强度1860Mpa、低松弛；边跨（中跨）每个小箱梁的底板内布置了16根直线钢铰线，腹板内共布置了12根折线钢铰线，边梁与中梁钢绞线束相同；张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa，即单根钢铰线张拉力为195.3KN。
边跨折线布筋弯起角5.5707°，中跨折线布筋弯起角5.6302°。
边跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）18.96KN，中跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力（弯起器的下拉力）19.16KN；折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距8cm，直线钢铰线水平向间距6cm、竖向间距8cm。
腹板钢束布置：左右侧对称布置6根，共计12根；设计荷载为195.3×6×2=2343.6 KN。
底板钢束布置：布置16根，设计荷载为195.3×16=3124.8 KN 中跨边梁重：74876.6kg；中跨中梁重：68523.7 kg；边跨边梁重：75350.4 kg；边跨中梁重：69084.5 kg(依据图纸第九册，通用图，该册只有横端面图；※表示待确认)施工布置箱梁预制施工技术准备在预制场设置前，编制严密的施工组织计划，组织有关人员进行技术交底，布置施工中的各个环节和应注意的问题，如原材料检验、模板、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可靠。
铁路25m简支U形梁结构设计
第17卷 第2期 中 国 水 运 Vol.17 No.2 2017年 2月 China Water Transport February 2017收稿日期：2016-12-20作者简介：杨 专（1984-）男，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司工程师，从事路桥设计工作。
杨 飞（1984-）男，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司工程师，从事路桥设计工作。
铁路25m 简支U 形梁结构设计杨 专，杨 飞（中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北 武汉 430040）摘 要：以泰国东海岸北柳-十九溪-景开段铁路复线工程为依托，分析了在美国铁路规范及UIC20铁路荷载下U 形梁的设计，对类似工程的设计有一定的借鉴参考。
关键词：结构设计；U 形梁中图分类号：U442.5 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）02-0207-02一、工程概况U 形梁属于开口截面，下承载式结构，列车行驶在U 形梁内部，其建筑高度较同等跨径箱梁低，方便线路纵断面优化和满足桥下净空要求，大幅降低线路标高及车站高度，减少工程量及节约投资。
同时，U 形梁腹板靠近列车，在隔声降噪方面也具有很大的优势。
泰国东海岸北柳-十九溪-景开段铁路复线工程起点为K102+300，终点为K167+800，全长65.5km。
轨道采用米轨，轨道间距1,000mm。
本标段铁路高架桥上跨既有305高速公路采用U 形梁，U 形梁标准跨度25m，重量约350t。
二、主要技术标准（1）设计速度：160km/h； （2）平曲线最小半径1,000m；（3）轨道规格：窄轨铁路（轨距1,000mm）； （4）设计使用年限：主体结构为100年；（5）混凝土材料：35MPa （标准圆柱体试件抗压强度）； （6）设计规范：AMERCAN RAILWAY ENGINEERING ASSOCIAT ION，MANUAL FOR RAILY ENGINEERING（1991）（以下简称AREMA）；AASHTOSTANDARDSPECIFICATIONFORHIGHWAY BRIDGES（2002）。
小箱梁桥设计指南
但是随着小箱梁斜交角度的增大，小箱梁扭矩也随之增大，对斜交角＞30°的情况，
须单独进行计算后，谨慎使用。
构造尺寸：
跨径
梁高
腹板厚度 (跨中)
腹板厚度 (梁端)
顶板厚度
底板厚度(cm)
底板宽
(m) (cm)
(cm)
(cm)
(cm)
跨中 支点
(cm)
2012018源自251818
25
100
25
140
18
25
18
18
25
100
30
160
18
25
18
18
25
100
35
180
18
25
18
18
25
100
吊装重量(简支正交)：
跨径
20m 25m 30m 35m
吊装重量 (t)
中梁
边梁
54.5
57.9
72.9
77.2
91.5
96.8
117.1
123.0
二、设计输入： 2.1 技术标准与设计规范：
2
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； [2]《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）； [3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62－2004）； [4]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）； [5]《公路交通安全设施技术规范》（JTG D81－2006）； [6]《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224－2003）； [7]《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB 13013－1991）； [8]《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 13014－1998） 2.2 资源准备 2.2.1 资料： [1] 前阶段的研究成果和资料； [2] 设计规范和标准的掌握和理解； [3] 院小箱梁设计参考图纸（试用版）； [4] 具体项目的咨询、审查意见及施工反馈； 2.2.2 计算软件： [1] Midas Civil 2006 [2] 桥梁博士V3.1 [3] 公路桥梁结构设计系统GQJS9.7 [4] 横向分布计算、配筋设计以及验算等附属小程序。 2.2.3 主要参考文献： [1] 易建国《混凝土简支梁（板）桥（第三版）》人民交通出版社2006.9 [2] 胡兆同等《桥梁通用构造及简支梁桥》人民交通出版社2001.3 [3] 邵旭东等《桥梁设计与计算》人民交通出版社2007.2 [4] 贺栓海等《公路桥梁荷载计算方法》人民交通出版社1996.9 [5] 黄平明《混凝土斜梁桥》人民交通出版社1999 [6] 胡肇滋《桥跨结构简化分析－荷载横向分布》人民交通出版社1990 三、设计过程： 3.1 尺寸拟定与构造处理：
25米跨径小箱梁架设方案
汉沽盐场三分厂分离式立交桥箱梁架设方案1、编制依据1、国道112线高速公路天津东段工程施工图设计。
2、与本工程有关的国家、部及河南省技术标准、法规文件。
3、规范、规定和标准（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1 -2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2、工程概况112线高速公路天津车段第四工程段汉沽盐场三分厂分离式立交桥为主线跨越汉沽盐场盐池所设置，全长830.86米。
1、桥梁布置：（4×25m）*8联。
2、桥梁宽度：按左、右幅设计，左、右幅桥的宽各16.5米；桥梁净宽33米。
3、桥梁纵坡：1.695%--1.484%4、横面横坡：单向坡2%5、上部结构： 25m简支变连续小箱梁(梁高1.4m)；3、梁场布置图(详见附图)4、人员和机械投入计划4、1 人员该工地的人员由队长、技术员、电工、焊工和施工工人组成，队长负责整个架桥工作安排。
4、2 机械投入⑴提梁机100t/30m一台⑵轨道式运梁平车4台⑶120t步履式吊车一台、80t吊车一台⑷70t/23m—16m高低腿龙门吊两台⑸预制梁场50t龙门吊一对5、开工前准备⑴工程开工前组织全体技术人员熟悉施工图纸，学习招投标文件和技术规范，坚持设计文件、图纸分级会审。
编制可行性的施工组织计划和技术交底书，严格按照施工规范组织施工。
⑵做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，进行施工测量及复核测量资料，测量队放出支座的准确位置，并做出标记。
做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。
⑶按测量队做出的标记准确安装支座。
6、进场设备拼装6、1 拼装设备的工具Φ19.5mm钢丝绳、5吨手拉葫芦、力矩扳手、汽车吊、手工电焊机、气割。
测量仪器：水平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60米钢卷尺6、2 拼装流程本设备拼装采用支腿分段拼装、主梁整体吊装的方案：下行走部分组装→单侧支腿下部地面拼装→单侧支腿下部汽车吊吊装→张拉风绳→单支腿上部地面拼装→单支腿上部汽车吊吊装→张拉风绳→主副支腿地面拼装→主副支腿下部吊装→主副支腿上部吊装→主梁地面拼装→主梁吊装→天车部分吊装。
预应力钢筋混凝土简支梁内部构造图文
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2019/7/10
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
(b)
(c) (d) 现浇混凝土 预制构件 (e)
随着桥宽加大，箱梁的横向受力加大，若在 20～30米宽范围内使用单箱单室截面，一般采 用设置加劲横梁或横向预应力等措施，以改善 横向受力状况。
预埋钢筋 预应力钢筋 顶板
底板
腹板
斜腹式单箱单室预应力混凝土梁
直腹式单箱单室预应力混凝土梁
增加腹板个数，即采用单箱多室截面，能有效 的减小箱梁顶底板的跨径，改善箱梁横向受力性 能，并能有效地增加结构的抗剪能力和预应力布 筋的空间（腹板的作用）。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。 T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。 T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
横向不设预应力的箱梁结构，顶板的净跨径一 般控制在3到6米范围内。
需要指出的是，中腹板个数的增加对结构的抗 弯和抗扭刚度的贡献很小，截面构造趋于复杂， 增加施工难度，也增加了结构自重（腹板抗剪， 顶底板抗弯）。
单箱双室预应力混凝土简支梁
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编号：
工程名称
大广高速公路（粤境段）S03标
工程部位
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁钢筋交底
发送部门
工程部
日期
接受单位
日期
交底内容
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
是否有附表
是否
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁钢筋施工技术交底
交底内容：
本交底适应于大塘面大桥、寨子大桥25米简支正交小箱梁，梁高1.4米，底宽1.0米。
⑤焊接接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少有两个试件断于焊缝之外，且呈塑性断裂。三个拉力试件中如有一个抗拉强度低于该级别钢筋的规定值，或有两个试件在焊缝处及热影响区（按接头每边0.75d计算）发生脆裂时，应取双倍数量（6个）的接头试件复验，复验结果若有一个试件的抗拉强度低于该级别钢筋的规定值，或有二个试件在焊缝处及热影响区发生脆裂时，则该批的对焊接头即判为不合格。
（3）钢筋的裁切：钢筋应有下料单，同时要求：
①钢筋在裁切过程中，搭接焊接头处和钢筋外观有缺陷应尽量剔除。
②带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋弯转后的伸长量，要根据实际伸长量确定下料长度，误差为±d（d为钢筋公称直径）。
③同一个钢筋上，不得集中配置接头，同一截面内同一根钢筋上只允许有一个接头（50cm范围内视为同一截面），接头尽量位于粱支座处或1/4跨处。
附件一：25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
附件二：25m简支正交小箱梁横隔板钢筋布置图
附件三：25m简支正交小箱梁封锚端钢筋布置图
附件四：砼调平块构造示意图
编制： 复核： 签收：
本交底书一式二份，工程部及签收部门各执一份。
注:
1.本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,其余均以厘米为单位。
技术交底会签表
交底内容：技术交底书
②施工现场的电线采取钢套管埋地或架空，挂设方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。
③电器配电箱及电气设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程实行，配电箱电器组件做到完整可靠，开关要标明用途。
④施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电气设备出现故障必须由电工处理。
一、钢筋工程
箱梁钢筋分底板、腹板和面板三部分在钢筋台座上绑扎成型。
1、钢筋加工
①每批到达工地的钢材，及时向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识，报工地试验室取样试验检测，对不合格材料给予退场处理。
②钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
（1）基本要求：使用前应根据使用通知单核对材质报告单和核对是否与实物相符；钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒或片状的钢筋不得使用；加工后的钢筋在表面上不应有削落钢筋截面的伤痕；钢筋应平直、无局部折曲；钢筋焊接采用搭接焊或绑扎，搭接长度要满足规范要求；预埋件钢筋可采用手工电弧焊。
序号
姓名
职务
日期
钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。
梁中的箍筋必须与主筋垂直，偏差不超过允许值。
箍筋的末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点需绑扎牢靠。
箍筋接头（弯钩叠合处）在梁中沿纵向交叉布置。
绑扎用的铁丝向内弯，不得伸向保护层。
三、安全环保措施
①进入施工现场的人员必须佩带安全帽；禁止酒后上岗；施工现场内禁止吸烟；模板加工时应配备消防器材，禁止在施工场地内私动明火。施工现场用电实行三相五线制和双极漏电保护措施，做到用电设备“一机、一闸、一漏、一保、一箱”。
各类
≥20 d
钢筋弯制成型后的质量标准：
序号
检验项目及方法
标准
检查方法
1
钢筋顺长度方向的尺寸偏差
±10mm
用尺量
2
标准弯钩内径（即偏心块）
≥2.5d
用尺量
3
标准弯钩直段长度
≥3d
用尺量
4
弯起钢筋各部分尺寸
±20mm
用尺量
5
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±3 mm
用尺量
二、钢筋绑扎
箱梁钢筋分底、腹板钢筋和面板二部分，分别在各自的钢筋预扎架上绑杂成型。预扎架用角钢栓焊而成，并按钢筋坐标预设卡口来对钢筋预扎进行定位。钢筋绑扎作业要点：
④钢筋弯曲成：钢筋弯制成型时，发现钢材异常如焊接点开裂、脆断等现象应及时发现，查明原因予以处理。
钢筋加工弯制时，其偏心块应满足下表：
弯曲部位
弯曲角度
钢筋种类
弯曲直径D
平直部分长度
备注
末端弯钩
180o
Ⅰ
≥2.5d
≥3 d
D为钢筋直径
135o
各类
≥4 d
≥5 d
90o
各类
≥4 d
≥10 d
中间弯钩
90o以下
③每个搭接焊接头，在外观上应符合下列要求：接头轴线的偏移不大于0.1倍钢筋直径，并不大于2mm；当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品，不合格接头经切除重焊后，可提交第二次验收。
④在同条件下（指钢筋的级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同）完成的焊接接头，以每300个为一批（一周内连续焊接时，可累计计算，一周内累计不足300个接头时，也可按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检查。焊接质量不稳定或有问题时，抽样数量应增加一倍。
（2）钢筋搭接焊：钢筋接头采用搭接焊。搭接焊接头应符合下列规定：
①每批钢筋焊接前，应先选定焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，仅在试焊合格和焊接工艺参数确定后，方可成批焊接，焊条要满足规定要求。
②每个焊工先按实际条件试焊六个焊接头试件，并按规定作试验，待其合格后，方可正式焊接。