40m简支箱梁
浅谈高速铁路40m箱梁C50混凝土配合比设计
浅谈高速铁路 40m箱梁 C50混凝土配合比设计摘要：高速铁路40米预应力后张法简支箱梁要求C50混凝土使用年限为100年，设计具有高耐久性、高工作性、高力学性的混凝土是必不可少的。
本文混凝土配合比设计使用了将部分水泥按不同比例替换成粉煤灰，另外用实测减水剂的减水率测算实际用水量，再用形成胶砂试件，绘制强度曲线得出最佳掺量的方法，与求出砂石料的最小混合空隙率，呈现最佳堆积密度的方法，利用这两种方法得出基础参数，设计出更符合现场施工的混凝土配合比。
关键词：C50 混凝土配合比设计1 概况近年来40m梁开始在高速铁路项目大范围应用，本单位承担了昌景黄铁路江西段共计930孔40m箱梁的生产任务，设计共35万余方混凝土，本文从原材料的选用、配合比的设计思路、适配与调整几个方面重点阐述配合比设计全过程，从而达到优化掉矿粉及引气剂的目的，既保证混凝土工作性能，确保工程实体质量，又创造经济效益。
2 原材料选用目前全国环保的大环境下，混凝土原材料价格大幅度上涨，寻找质量可靠、产量稳定，运距合理的原材比较困难。
经多次考察、调研，最终确定了40米箱梁C50混凝土设计所使用原材料，其技术指标均满足GB/T 37439-2019和TB/T 3275-2018的要求。
2.1水泥水泥作为试配C50高性能混凝土的核心材料，要求其中混合材料仅限于掺入＞5%且≤20%的矿渣粉和粉煤灰，为了避免混凝土膨胀率，必须严格控制水泥熟料中铝酸三钙含量。
此外，由于目前市场上大部分水泥生产厂家考虑到自身成本，技术指标走国家标准的下限，富余系数较低，通常水泥进场比表面积偏大，虽然混凝土强度得到一定提高，但也容易导致混凝土收缩形成裂纹，故需严格控制水泥比表面积不应超过350m2/kg。
本次配合比设计使用的低碱普通硅酸盐水泥实测密度为3.08g/cm3、混合材料实测掺入15%的矿渣粉，其它技术参数均满足高速铁路简箱梁C50混凝土的相关要求。
2.2矿物掺合料水泥生产是典型的高能耗、重污染的行业，随着环境保护政策的收紧，再加上煤炭价格不断上涨，再有随着2019年9月交通强国建设正式开始启动，近两年内水泥从400多元涨至600多元钱。
铁路桥梁采用40 m或32 m箱梁经济性比较与分析
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗ ｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｉｓ ａ— ｄｏｐｔｅｄ ｉｎ ｍ ｏｓｔ ｓｅｃｔｉｏｎｓ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｃｏｒｒｏｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓａｌｔ ｂａｓｅ ｔｏ ｂｒｉｄｇｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｓｐａｎ ｏｆ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ａｓ ｍｕｃｈ ａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｐｉｅｒ ｉｎ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｓａｌｉｎｅ ａｌ— ｋａｌｉ ｌａｎｄ ｓｅｃｔｉｏｎ． Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｙ ｏｆ ｓｐａｎ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ４０ ｍ ｏｒ ３２ Ｈｉ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ａｉ ｌａ— ｌｙｚｅｄ． Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ Ｎｏ．１ ｄｏｕｂｌｅ ｌｉｎｅ ｓｕｐｅｒ ｌａｒｇｅ ｂｒｉｄｇｅ ｏｆ Ｂａｏ — Ｙｉｎ ｒａｉｌｗａｙ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｙ ０ｆ ２ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒｓ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｃｏｍ ｐａｒｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ．
40m预制箱梁施工方案
40m预制箱梁施工方案工程概况与位置本工程涉及40m预制箱梁的施工，位于[具体地点]。
该地段地形平坦，交通便利，有利于施工材料和设备的运输。
箱梁将用于[具体桥梁名称]的建设，是项目的重要组成部分。
编制原则与依据施工方案的编制遵循《公路桥梁施工技术规范》及其他相关国家或地方标准。
同时，结合工程实际情况，注重安全、效率和质量。
编制依据还包括设计图纸、施工组织设计和工程地质勘察报告等。
梁模制作与安装梁模采用[具体材料]制作，保证模板的稳定性和刚度。
模板加工后应进行验收，确保其尺寸精度和表面质量满足要求。
安装时，应使用经纬仪等设备进行定位和校正，确保梁模的位置和角度准确无误。
钢筋加工与绑扎钢筋应符合设计要求，并在加工厂内进行切割、弯曲和焊接。
加工好的钢筋应按照施工图纸进行绑扎，确保钢筋的间距、数量和位置符合设计要求。
钢筋的接头应满足规范要求，确保结构的整体性。
预制混凝土生产混凝土采用[具体类型]进行生产，严格控制水灰比和骨料级配。
生产过程中，应定期检测混凝土的质量，确保其强度、和易性和耐久性满足设计要求。
预制箱梁制作在预制场进行箱梁的制作。
首先进行底板的浇筑，然后进行腹板和顶板的施工。
施工过程中，应注意控制箱梁的尺寸和形位精度，确保其符合设计要求。
制作完成的箱梁应进行养护，待其达到设计强度后方可进行吊装。
养护处理与调整预制箱梁制作完成后，应进行养护处理，以保证混凝土的持续硬化和强度的稳定增长。
同时，应对箱梁的尺寸和形位进行定期检查，如有偏差应及时进行调整。
施工设备与资源施工过程中将使用到的设备包括起重机、模板安装设备、钢筋加工设备等。
资源方面，主要包括混凝土、钢筋、模板等材料。
施工过程中，应合理调度设备和资源，确保施工进度和质量。
安全与质量保证措施施工过程中，应严格执行安全生产规范，加强现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
同时，应建立完善的质量保证体系，从原材料、施工过程到成品检测，都应有严格的质量控制措施。
40米箱梁砼浇筑方法
贵港特大桥40米箱梁混凝土浇筑方法一、工程概况贵港特大桥于YDK51+890上跨迎宾大道，采用两孔40米简支箱梁跨越，分别为41孔和42孔。
梁全长40.6m，支座中心距38.8m。
梁高3.532m，顶部宽度7.6m，梁底宽4m，标准段腹板厚0.3m，底板厚0.3m，顶板厚0.294m，梁端腹板厚1.1m，底板厚0.9m，顶板厚0.614m。
每孔简支箱梁砼262.7m3〔其中顶板103 m3，腹板95 m3，底板62 m3〕，梁重683.1t，采用支架现浇。
二、混凝土的浇筑1、梁体设计为C50高性能砼，砼在拌和站集中拌制，罐车运输至现场，采用汽车泵泵送混凝土浇筑。
混凝土浇筑前，应再次对梁体预埋件进展逐个排查，确保不错不漏。
混凝土浇筑过程中，每孔梁应制作6组标准养护试件，进展抗压强度试验。
2、根据混凝土搅拌所用时间，按每3分钟搅拌一盘料〔一盘为2m3〕，那么每小时可搅拌40m3混凝土。
底板混凝土62m3，用时1.5小时，加浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑底板混凝土需2个小时左右；腹板混凝土95m3，需用时2.5小时，可从梁的一端向另外一端分两层浇筑，加上浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑腹板混凝土需3.5个小时左右；顶板混凝土103m3，需用时2.5小时，从梁的一端向另外一端一次浇筑，加上浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑腹板混凝土需3.5个小时左右；整个施工过程需9个小时。
3、浇筑混凝土前，全面检查钢筋保护层垫块。
构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
底层垫块按梅花形布置。
混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能，只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的入模温度宜控制在5℃～30℃。
4、混凝土浇筑顺序1〕、纵桥向混凝土浇筑顺序由于梁体混凝土方量较大，为尽量缩短混凝土浇筑时间，同时考虑到混凝土供给能力，浇筑时采取多点同时下灰的施工方法，以加快混凝土浇筑速度。
高铁40m_简支箱梁运架设备及运架施工关键技术
- 81 -工 程 技 术随着相关施工项目逐步推进，我国在2016年郑州-济南高速铁路建设项目中，首次尝试使用40m 整孔箱梁预制架来代替32m 整孔箱梁预制架进行现场施工[1]。
根据相关工作的进展可知，与后者相比，前者的箱梁跨度更大、体积更大，单片结构的质量约1000t [2]。
虽然40m 整孔箱梁预制架的整体效益更佳，但是需要保证施工规范。
为解决这方面的问题，该文将对此进行研究。
1 项目实例1.1 工程概况为保证工程顺利施工，在施工前按照表1分析高铁40m简支箱梁结构基本情况。
表1 高铁40m 简支箱梁结构基本情况结构参数结构参数箱梁全长（m）40.6支座中心距离（m）4.4箱梁计算跨度（m）39.3梁高（m） 3.235顶板宽度（m）12.6底板宽度（m）5.4腹板中心距（m）6.166单片整孔箱梁混凝土使用量（m 3）370单片梁质量（t）925对箱梁结构的跨中截面进行描述，如图1所示。
1.2 建立简支箱梁有限元模型掌握工程项目基本情况后，使用MIDAS 构建简支箱梁有限元模型。
在该过程中，利用MIDAS 中的Civil 进行结构的前处理。
在建模过程中，随机选择结构中的某一点，建立针对该点位的三维坐标，将其设置为（x ，y ，z ），对（x ，y ，z ）进行计算，由此表示实体结构坐标与母体单元间的关系，如公式（1）~公式（3）所示。
()1,,iiii x N x εηξ>⋅∑ξ （1）()1,,iiii yN y εηξ>⋅∑（2） （3）()1,,iiii zN zεηξ>⋅∑式中：i 为实体单元数量（网格划分后的单元数量）；N i 为第i 个实体单元的刚体位移；ε为母体单元参数；η为六面体单元插值函数；ξ为弹性矩阵。
在此基础上对结构的弹性矩阵进行描述，如公式（4）所示。
ξ=Lu ·a 2 （4）式中：L 为单体结构微分算子；u 为单体结构应变量；a 为等效节点荷载。
基于移动模架的蒙华铁路40 m简支箱梁施工工艺
基于移动模架的蒙华铁路40 m简支箱梁施工工艺摘要以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景，介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。
依据线路的具体布置，开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架，并详细介绍了该移动模架的结构。
从移动模架的提升、预压以及特殊工况下的过孔角度出发，对移动模架的制梁技术进行说明。
该工程实践结果表明新开发的移动模架能够保证梁体混凝土的浇筑质量。
关键词公铁两用桥梁；重载铁路；简支箱梁；移动模架；施工技术简支梁桥对地基沉降的要求较低，受力简单明确且后期维护方便，在我国铁路桥梁建设中被广泛采用。
当前，该类结构的施工方法主要有支架施工、移动模架施工以及预制拼装施工3种［1-4］。
三门峡黄河公铁两用大桥是蒙华铁路、运城至三门峡铁路（以下简称“运三铁路”）及山西省、河南省规划的运三高速公路跨越黄河的共用桥梁，桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4 km，距三门峡水利枢纽坝址28.9 km，全长5.6 km。
三门峡黄河公铁两用大桥采取公路在上、铁路在下方案，铁路为四线铁路，公路为双向六车道高速公路。
公路梁与运三铁路分别通过平曲线与蒙华铁路逐渐分离。
其中，三门峡黄河公铁两用大桥北引桥公铁合建段共有16孔40 m 简支箱梁；蒙华铁路与运三铁路合建段为12 孔40 m 简支箱梁；蒙华铁路单建段由一联（40.7+60.0+40.7）m 3 跨预应力连续箱梁与62 孔40 m 预应力简支箱梁组成。
北引桥公铁合建段布置如图1所示。
图1 北引桥公铁合建段布置示意三门峡黄河公铁两用大桥北引桥铁路梁的墩高超过50 m，公铁合建段的墩高达70 m，给桥梁施工组织、质量和安全控制带来了巨大挑战。
高墩使得支架现浇施工的风险较大，而预制拼装须单独设立制梁场地，经济性不高，因此北引桥简支箱梁最终采用移动模架法施工［5-8］。
本文结合三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m简支箱梁施工，介绍了移动模架的结构，并从移动模架的提升、预压以及曲线段、公铁合建段的过孔出发，介绍了移动模架的的制梁工艺流程。
某跨径40m小箱梁桥承载能力检算
河南建材201812019年第3期某跨径40m 小箱梁桥承载能力检算翟杨杰李超杰河南省交通科学技术研究院有限公司(450000）摘要:文章就小箱梁承载能力进行检算，基于检算结果得出结论:某桥正截面抗弯承载力、斜截面抗承载能力均满足设计要求。
关键词:检测结果；小箱梁；承载能力；检算某桥位于国道上,建成于2007年,至今服役已10年有余,该桥上部结构为3m ×40m 装配式预应力混凝土简支箱梁,横向由4片小箱梁组成,下部结构为双柱式墩、钻孔灌注桩基础,桥面净宽为12m ,总宽为13m ,桥面采用10cm 厚C50水泥混凝土调平层、7cm 厚沥青混凝土桥梁铺装层,设计荷载为公路I 级。
1承载能力检算的内容及目的1.1检算的主要目的1)根据桥梁结构或构件的实际检测结果,确定桥梁承载能力检算系数,最后根据桥梁结构或构件的设计或竣工技术资料,通过结构检算分析,评定桥梁结构或构件的承载能力及其使用条件。
2)建立桥梁技术档案,为今后桥梁的运营、养护及管理提供科学依据。
1.2检算的主要内容1)检算系数Z1的确定;2)承载能力恶化系数ξe 的确定;3)截面折减系数ξc 的确定;4)钢筋截面折减系数ξs 的确定;5)活载影响修正折减系数ξq 的确定;6)主要承重构件极限状态验算。
2有限元模型建立有限元模型采用Midas CiviL 软件建立。
小箱梁采用C50混凝土,弹性模量为;顶板宽2.85m ,底板宽1m ,梁高2.024m ;跨中截面腹板厚0.18m ,支点截面腹板厚0.32m ;跨中截面底部布置48束.24高强低松弛钢绞线、12根HRB335普通钢筋,钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa ,抗拉强度设计值为1260MPa,普通钢筋抗拉强度标准值为335MPa ,抗拉强度设计值为280MPa 。
支点截面布置箍筋,抗拉强度设计值为280MPa ,箍筋间距为100mm 。
3基于检测结果的承载能力检算结果依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)相关条文的规定,验算荷载组合采用1.2恒载+1.4汽车荷载,得出跨中截面设计荷载弯矩效应为12073.53kN ·m ,跨中截面弯矩抗力效应为18484.07kN ·m ;得出距支点h/2截面设计荷载剪力效应为1583.81kN ,剪力抗力效应为2504.64kN 。
支架现浇40m简支箱梁施工方案
京沪高速铁路40m现浇施工方案一、工程概况及特点子牙新河特大桥中心里程DK198+483.0，全长16218.1米，依次跨越津浦铁路左右线、104国道、南运河、子牙新河、北排河等控制工点；全线共计384孔双线箱梁，其中子牙新河南北岸大堤之间设计为40M简支双线箱梁共74孔即自153号墩至227号墩（DK195+432.79~DK198+444.82），其中直线梁56孔，曲线梁18孔；工程的设计情况及特点如下：1、40m简支箱梁的设计参数2、40m简支箱梁结构图跨中截面梁端截面3、主要工程数量表4、地质情况及地形地貌该区段桥梁主要跨子牙新河，除大堤及河槽外，绝大部分孔跨位于子牙新河的河滩上，地势平坦，地面表层较为松软，地下水位较高,含水量高，透水性差，强度低，根据地质资料，地表允许承载力在80Kpa左右。
子牙新河主河槽宽度95m，位于157#墩~161#墩之间。
5、桥梁与沿线道路立交情况6、其他条件沿线高压线有多处与线路相交，施工前应进行迁移或者架高，施工用电较为方便；沿线交通方便。
沿线高压线路分布情况7、工程特点（1）由于京沪铁路设计速度高，因此桥梁的结构设计、施工要求均较以往常规铁路桥梁高，要求桥梁具有较大的抗弯和抗扭刚度，该设计整孔箱梁具有受力简单、明确、形式美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等特点。
（2）工程规模大，工程量相对集中，全部74孔40M箱梁全部相接，有利于组织和合理安排施工（3）梁截面尺寸和自重自重大，整孔40m简支箱梁重量重达1060吨，因此施工、架设的难度均较大。
（4）由于考虑行车速度及旅客乘车舒适度，高速铁路箱梁施工对外形尺寸特别是箱梁线性要严格的要求，必须有完善的施工工艺和保证措施。
（5）桥梁所处地质条件较差，地基承载力小，对于支架法施工现浇梁来说，正是保证桥梁线性需要解决和处理好的重要课题。
（6）考虑箱梁耐久性等原因，混凝土配合比和施工工艺、预应力施工工艺以及压浆工艺的要求更高。
高速铁路40 m简支箱梁提运架成套设备研制及应用
文章编号：1009 - 4539 (202丨）01 -0001 -07重大专题高速铁路40 m简支箱梁提运架成套设备研制及应用谌启发1罗九林1王治斌1万鹏1梁志新1张宝恒1李青2邱梓3班新林4(1.中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600; 2.中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061;3.中铁二十二局集团有限公司北京100043;4.中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081)摘要：为满足高速铁路40 m预应力混凝土简支箱梁的提运架梁需要，研制自主知识产权的提运架成套施工设 备，涵盖搬梁、提梁、运梁和架梁等设备，同时研发了信息化管理系统，具备智能化监控架梁状态、实时上报架梁过 程等功能，填补了高速铁路简支箱梁运架过程中信息化技术应用的空白。
研发的运架梁设备满足运梁过隧、隧道 口架梁、曲线架梁、大坡度架梁等特殊工况的施工要求，其中世界首台千吨级昆仑号架桥机在福厦铁路湄洲湾跨海 大桥建设中成功应用。
该套设备的成功研制为推广1 〇〇〇t/40 m预应力混凝土简支箱梁提供安全高效的施工装 备，助力铁路桥梁建设技术发展。
关键词：昆仑号架桥机高铁40 m简支箱梁信息化提运架成套设备中图分类号：U445.36; U238 文献标识码：A DOI；10. 3969/j.issn. 1009-4539. 2021.01.001Development and Application of a Complete Set of Equipment for Hoisting,Transporting and Erecting 40 m Simply Supported Box GirderCHEN Qifa1 , LUO Jiulin1 , WANG Zhibin1, WAN Peng1 , LIANG Zhixin1 , ZHANG Baoheng',LI Qing2, QIU Zi3, BAN Xinlin4(1. China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co. Ltd., Beijing 102600, China；2. China Railway 11thBureau Group Co. Ltd., Wuhan Hubei 430061 , China；3. China Railway 22n d Bureau Group Co. Ltd.,Beijing 100043, China；4. China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing 100081 , China)Abstract：In order to meet the needs of hoisting, transporting and erecting 40 m prestressed concrete simply supported box girder of high-speed railway, a complete set of hoisting, transporting and erecting construction equipment with independent intellectual property rights is developed, including beam lifting, hoisting, transporting and erecting equipment. At the same time, an information management system is developed, which has the functions of intelligent monitoring of beam erecting status and real-time reporting of beam erecting process, and fills in the information gap in the process of transporting and erecting simply supported box girder of high-speed railway. The developed beam transporting and erecting equipment can meet the construction requirements of special conditions, such as beam transporting and passing, beam erecting at tunnel entrance, beam erecting at curve, beam erecting at large slope. Among them, the world * s first 1 ,000-ton Kunlun bridge erecting machine has been successfully applied in the construction of Meizhou Bay Sea-crossing Bridge on Fuzhou-Xiamen Railway.The successful development of the equipment provides safe and efficient construction equipment for popularizing 1000 t/40 m prestressed concrete simply supported box girder and promotes the development of railway bridge construction technology.Key words：Kunlun bridge erecting machine；40 m simply supported box girder of high-speed railway；informatization；integrated equipment for hoisting, transporting and erecting收稿日期：2020-12-25基金项目：北京市科技计划课题（Z181100003918003);中国铁建股份有限公司2018年度科技重大专项（18-A04)作者简介：谌启发（1967—），男，湖北武汉人，正高级工程师，主要从事桥梁设计、城市轨道交通、工程施工工艺、装备研发及管理工作；E-m ail：chenqifa@重大专题谌启发，等：高速铁路40 m 简支箱梁提运架成套设备研制及应用1引言2013年《铁路主要技术政策》（原铁道部第34号令）第三十八条要求“开展大跨度桥梁研究”tn， 这是我国高铁大跨度简支梁发展的政策依据和技 术导向，也是高铁桥梁的发展方向。
(整理)40m预应力混凝土简支箱梁施工方案
目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2地质条件 (3)2.3工程数量 (3)3.总体施工规划和工期安排 (3)3.1总体施工规划 (3)3.2分项工程进度安排 (3)4．施工技术 (3)4.1 地基处理 (3)4.2 支架搭设 (4)4.3支架预压 (5)4.4支座安装 (7)4.5 底模板安装 (8)4.6 侧模板和翼缘板模板安装 (10)4.7 底、腹板钢筋及预应力孔道安装 (10)4.8 内模及端模安装 (12)4.9顶板钢筋安装 (12)4.10梁体混凝土浇筑 (12)4.11预应力工程 (14)5．资源配置计划 (13)5.1劳动力配置计划 (13)5.2 机械设备配置计划 (13)6．质量保证措施 (14)7. 安全保证措施 (17)8.安全控制要点 (21)长西双线40m预应力混凝土简支箱梁施工方案1.编制依据与编制原则1.1编制依据(1)长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁相关图纸；(2)业主关于新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段长春联络线的指导性施工组织设计；(3)现行的铁路工程及客运专线的施工规范、标准、规则及施工技术指南；(4)现行的铁路工程及客运专线的施工验收规范、标准、规程及施工质量验收标准暂规；(5)铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保的法律、规程、文献。
1.2编制原则(1)遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事；(2)贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”；(3)贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工；(4)坚持最大程度的减少施工对周边民众的生活干扰。
40米简支箱梁计算书
目录1 设计要求 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 设计基本情况 (1)1.3 主要技术标准 (2)1.4 主要设计指标 (2)1.5 梁部计算 (3)1.6图纸绘制要求 (4)2 计算说明 (4)2.1 结构体系 (4)2.2 施工方法 (4)3 模型及荷载 (4)3.1计算模型 (4)3.2 计算荷载 (4)4 全梁弯矩包络图 (5)5 支承反力结果 (6)6 计算成果 (6)6.1 混凝土截面应力验算 (6)6.2 混凝土正截面抗裂验算 (11)6.3 正截面抗弯强度验算 (11)6.4 活载作用下的竖向挠度验算 (11)6.5 恒载作用下的竖向挠度验算和反拱度设置 (12)6.6 梁端竖向转角和工后徐变验算 (12)6.7 使用阶段钢束应力验算结果 (12)7 施工阶段应力验算 (12)40m有砟简支梁桥设计说明书1 设计要求1.1 设计依据《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)；《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)；《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函（2005）285号)；1.2 设计基本情况(1)双直线40m有砟简支梁桥(线间距5.0m)(2)桥式结构及桥面布置:见CAD图1.3 主要技术标准1.3.1 设计荷载(1)恒载结构构件自重按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)第4.2.1条采用；C50混凝土容重取26kN/m3；二期恒载:190kN/m。
(2)混凝土收缩徐变环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70%。
根据老化理论计算混凝土的收缩徐变，系数如下：徐变系数终极极值：2.0（混凝土龄期6天）徐变增长速率：0.0055收缩速度系数：0.00625收缩终极系数：0.00017(3)设计活载a.列车纵向活载采用“ZK活载”，中-活载检算(注意根据规范进行折减)b.竖向动力冲击系数：按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)办理：其中冲击系数1+μ=1+α*6/（30+L），α=4*(1-h)≤2.0,L为桥梁跨度。
40米现浇梁方案
3 、每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差，当各测点前后两次的支架沉降差满足平均值均小于2mm时，可以施加下一级荷载；
4、全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架预压符合各测点沉降量平均值小于1mm，连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，可进行支架卸载；
13
支架模板拆除
2014.8.23
2014.8.25
（一）施工工艺流程
（二）满堂红支架施工
1、支架基础处理
支架搭设前进行基底处理，清理地表原土至粉土层，再采用推土机平整，回填原土，填土应分层碾压，压实系数K≥0.86。回填原土至设计标高后，分层夯实填筑40cm碎石土。碾压稳定后，观测表面平整、无轮痕，再通过试验进行检测。上做20cm水泥混凝土硬化层，混凝土面层按6m×6m分块设置沉降缝，沉降缝用沥青麻筋填塞，避免雨水渗入。地基处理范围为梁面投影宽度每侧加宽2m。
碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架，竖杆的垂直度不大于1/200。
4、支架安全防护
支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1.0m，作为施工工作平台，满铺5cm厚木板，做防滑处理，在平台外侧加防护栏杆，间距1.5m一个，高1.2-1.5m，并挂密目网防护，在防护栏杆下部30cm设踢脚板。
在浇筑混凝土前，根据支座的位置，准确预埋支座螺栓套筒孔，该预埋孔采用PVC管，为防止浇筑混凝土时进入水泥浆，在PVC管上下端均用透明胶布粘死，并加固紧，不得产生上浮或水平位移。
由于垫石较薄，但钢筋密集，混凝土浇筑时，采用30振动棒捣固密实。混凝土浇筑完成后，采用土工布和塑料布覆盖，洒水养生。
40m预应力混凝土现浇简支箱梁施工方案
40m简支梁现浇施工专项方案一、编制依据及范围1.1编制依据1.《佛肇城际施工设计图L=40m、43.3m简支梁》（图号：佛肇施图（桥）-桥叁-05）；《桥附属结构施工图》。
2.《双线简支梁桥墩通用设计》（图号：佛肇施图（桥）-桥参02-1）。
3.《桥梁盆式橡胶支座安装图》（图号：专桥（2009）8191）。
4.国家现行铁路客运专线桥涵设计规范、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其他相关文件资料。
5.中铁第四勘察设计院提供的xxx特大桥、三环西特大桥施工图及配套施工参考、标准图。
6.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。
7.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。
8.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。
1.2.编制范围佛肇城际轨道XXXX标范围内的40m简支梁的施工，包括地基处理、支架搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、注浆、封锚、模板及支架拆除等。
1.3质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
杜绝重大及以上工程质量事故。
1.4安全生产目标杜绝责任安全一般A类及以上事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故。
二、40m现浇梁设计概况2.1、结构形式（1）40m预应力混凝土简支箱梁，全长39.9m，梁中心处梁高3.2m，箱梁顶宽11.6m，梁底宽5.0m。
梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。
箱梁两侧腹板与顶、底板相交相交处均采用圆弧倒角过渡。
顶板厚34-64cm、底板厚度30-70cm,腹板厚度分别为45-105cm，均按折线变化。
2.2、技术标准铁路等级：城际铁路正线数目：双线，线间距4.4m目标速度值：200Km/h最小曲线半径：1200m最大坡度：3%2.3、材料（1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土。
公路桥40m小箱梁预制工艺
公路桥40m小箱梁预制工艺提要：本文结合g111国道讷河--嫩江段公铁立交桥的40米简支小箱梁预制的模板设计；台座设计及施工；梁体施工工艺及有关工艺参数的选择等项技术，对40m小箱梁预制成功所形成一套完整的工艺流程、工艺特点、工艺原理及施工工艺做了综合论述。
关键词：40m….. 小箱梁……预制abstract: this paper g111 national highway nehe-nenjiang river section and iron overpasses 40 meters simply-supported box of small prefabricated template design; base design and construction; beam body and related parameters construction technology of choice and so on a technology, to 40 m small box girder precast success forming a complete set of process flow, process characteristics, process principle and construction process to a comprehensive discussion.keywords: 40 m... ... the little box girder...... precast中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号一、说明公路桥的梁板设计大部分采用后张法现场预制。
具有投资少，见效快的特点。
40m小箱梁预制为目前公路桥小箱梁之最，所以在预制上有许多问题需要加以研究探讨， g111国道讷河--嫩江段公铁立交桥是公路中的大桥，其箱梁为后张法40m小箱梁。
二、工艺特点１、现场制梁具有建场快，投入少，生产快的特点。
40m预制箱梁梁专项施工方案
目录第一章编制说明.................................................................................................... - 7 -1.1、编制依据 ................................................................................................... - 7 -1.2、编制原则................................................................................................... - 8 -1.3、编制围 ...................................................................................................... - 8 -1.4、编制目的................................................................................................... - 8 -第二章工程概况.................................................................................................... - 9 -2.1、项目概况................................................................................................... - 9 -2.2、桥梁结构形式 .......................................................................................... - 10 -2.3、预制梁概况.............................................................................................. - 12 -2.4、自然条件 ................................................................................................. - 13 -2.5、运梁线路选择 .......................................................................................... - 13 -第三章工程施工总体部署..................................................................................... - 13 -3.1、施工进度计划安排.................................................................................... - 13 -3.2、施工组织机构 .......................................................................................... - 14 -3.3、人员及组织安排....................................................................................... - 16 -3.4、施工资源准备 .......................................................................................... - 17 -3.5、施工准备工作 .......................................................................................... - 18 -3.5.1、施工技术准备................................................................................. - 18 -3.5.2、施工设备准备 ................................................................................ - 19 -3.5.3、施工现场准备 ................................................................................ - 19 -3.5.4、箱梁运输路线规划 ........................................................................ - 20 -第四章施工技术案及施工法 ................................................................................ - 23 -4.1、总体工艺概述.......................................................................................... - 23 -4.2、预制箱梁安装工艺 .................................................................................. - 23 -4.3、箱梁施工工序 ......................................................................................... - 24 -4.4、简支变连续砂筒临时支座及永久支座施工................................................ - 26 -4.4.1、工艺特点....................................................................................... - 26 -4.4.2、工艺原理 ...................................................................................... - 27 -4.4.3、临时支座制作施工 ........................................................................ - 27 -4.4.4、支座安装 ...................................................................................... - 28 -4.5、箱梁装梁与运输...................................................................................... - 29 -4.5.1、箱梁运输....................................................................................... - 29 -4.5.2、箱梁运输注意事项 ........................................................................ - 29 -4.5.3、装梁 .............................................................................................. - 31 -4.6、架桥机箱梁架设工艺............................................................................... - 32 -4.6.1、架桥机拼装 ................................................................................... - 32 -4.6.2、试吊 ............................................................................................. - 38 -4.6.3、运梁车安放及运梁 ........................................................................ - 42 -4.6.4、架梁施工工艺 ............................................................................... - 44 -4.6.5、架桥机过 ...................................................................................... - 45 -4.6.6、架桥机喂梁及运梁 ........................................................................ - 46 -4.6.7、架桥机落梁................................................................................... - 47 -4.6.8、箱梁的连接................................................................................... - 48 -4.6.10、箱梁架设质量标准要求 ................................................................ - 49 -第五章质量保证体系及措施 ................................................................................ - 50 -5.1、质量保证体系.......................................................................................... - 50 -5.2、质量保证组织措施 ................................................................................... - 51 -5.2.1、建立质量管理领导小组 ................................................................... - 51 -5.2.2、质量控制制度制定 ......................................................................... - 51 -5.3、质量保证管理措施 ................................................................................... - 51 -5.4、质量保证控制措施 ................................................................................... - 51 -5.5、质量保证技术措施 ................................................................................... - 51 -5.6、质量标准及要求...................................................................................... - 52 -5.7、箱梁架设安装质量 .................................................................................. - 52 -第六章文明施工与环境保护措施 ......................................................................... - 54 -6.1、环保管理机构.......................................................................................... - 54 -6.2、环保实施措施 ....................................................................................... - 55 -6.2.1、生态环境保护措施 ......................................................................... - 55 -6.2.2、水环境保护措施............................................................................ - 55 -6.2.3、大气环境及粉尘防治措施 .............................................................. - 55 -6.2.4、固体废弃物防治措施 ..................................................................... - 55 -6.2.5、噪声污染防治措施 ........................................................................ - 56 -6.3 、环保保证措施 ....................................................................................... - 56 -6.3.1、实行三级管理制度 ......................................................................... - 56 -6.4、现场文明施工管理 .................................................................................. - 56 -第七章安全保证措施........................................................................................... - 57 -7.1、安全管理针和目标................................................................................... - 57 -7.1.1、安全管理针 .................................................................................... - 57 -7.1.2、安全管理目标................................................................................ - 57 -7.2 安全保证体系........................................................................................... - 58 -7.3 、组织保障 .............................................................................................. - 58 -7.3.1、成立预制箱梁运输、架设施工管理领导小组 ................................... - 58 -7.3.2、组建安全保证组织机构.................................................................. - 59 -7.3.3、主要人员的岗位职责 ..................................................................... - 60 -7.4、安全生产制度保证措施 ........................................................................... - 60 -7.4.1、建立健全各项安全制度 .................................................................. - 60 -7.4.2、安全生产教育与培训制度 .............................................................. - 60 -7.4.3、安全生产检查制度 ......................................................................... - 61 -7.4.4、安全技术交底制度 ......................................................................... - 61 -7.4.5、特种设备管理制度 ........................................................................ - 62 -7.4.6、特种作业人员管理制度.................................................................. - 62 -7.4.7、现场安全监管制度 ........................................................................ - 62 -7.4.8、危险源告知制度............................................................................ - 63 -7.4.9、高空作业管理制度 ........................................................................ - 63 -7.5、安全技术保障措施 .................................................................................. - 64 -7.5.1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求................................................. - 64 -7.5.2、预制箱梁架设的安全技术措施 ....................................................... - 66 -7.5.3、架桥机架设施工的安全技术措施.................................................... - 67 -7.5.4、龙门吊吊装施工的安全技术措施.................................................... - 69 -7.5.5、运梁车运输的安全技术措施........................................................... - 70 -7.5.6、架桥机安全操作要求 ..................................................................... - 70 -7.5.7、安全标志 ...................................................................................... - 72 -7.6、监控措施 ................................................................................................ - 72 -7.7、施工人员安全措施 .................................................................................. - 72 -7.8、现场安全预控措施 .................................................................................. - 73 -7.9、安全管理措施 ......................................................................................... - 73 -7.9.1、用电安全管理................................................................................ - 73 -7.9.2、设备安全管理 ............................................................................... - 74 -7.9.3、施工现场安全防护措施.................................................................. - 75 -7.10、危险源辨识及预控措施 .......................................................................... - 76 -第八章应急救援预案 ............................................................................................ - 79 -8.1、应急处置领导小组................................................................................... - 79 -8.1.1、项目经理部成立应急处置领导小组 ................................................. - 79 -8.1.2、领导小组职责................................................................................ - 80 -8.1.3、应急处置小组成员职责分工 ........................................................... - 80 -8.2、应急资源 ................................................................................................. - 81 -8.2.1、情报、信息 ................................................................................... - 82 -8.2.2、抢险队及培训 ............................................................................... - 82 -8.2.3、互助协议 ...................................................................................... - 82 -8.3、应急响应 ................................................................................................ - 82 -8.3.1、应急准备与响应流程...................................................................... - 82 -8.3.2、值班人员及值班............................................................................ - 83 -8.3.3、应急处置原则 ............................................................................... - 83 -8.4、突发事件应急预案 .................................................................................. - 84 -8.4.1、高出坠落事故应急预案 .................................................................. - 84 -8.4.2、物体打击事故应急预案.................................................................. - 85 -8.4.3、起重伤害事故应急预案.................................................................. - 86 -8.4.4、触电事故应急措施 ........................................................................ - 88 -8.4.5、机械伤害事故应急预案.................................................................. - 88 -8.5、应急物资与装备保障................................................................................ - 91 -8.6、应急救援联系式及边可利用资源.............................................................. - 92 -8.6.1、公用联系式 ................................................................................... - 92 -8.6.2、边可利用资源联系式 ..................................................................... - 92 -附件1：QJ180T-40型架桥机计算书 .............................................................. - 93 -附件2：钢丝绳计算书................................................................................... - 93 -第一章编制说明1.1、编制依据1、《连霍高速（G30）新疆境小草湖至乌木齐段改扩建工程两阶段施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规》（JTGT F50-2011）3、《公路工程施工安全技术规》（JTG F90-2015）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《架桥机通用技术条件》GB 26470-20116、《起重机械安全规程》GB 6067.5-20147、《工程建设安装工程起重施工规》HG20201-20008、《建筑电气工程施工质量验收规》GB 50303-20159、《起重机械试验规和程序》GB/T 5905-201110、《重要用途钢丝绳》GB 8918-200611、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》12、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46—2016)13、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等14、《连霍高速（G30）新疆境小草湖至乌木齐改扩建项目XWGJ-1标总体施工组织设计》15、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等16、指挥部、监理等下发的质量管理文件1.2、编制原则1、格按照新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册要求，切实做好箱梁架设及运输工作。
40m组合梁上部结构计算
一、概述一跨简支，标准跨径：40m，计算跨径38.5m，斜交角77°，主梁中心高1.8m，采用预弯钢-砼组合箱梁结构，钢箱梁中心高1.5m，采用Q345C钢材，现浇混凝土C50钢纤维混凝土，厚30cm。
桥型截面布置如下（单位：mm）：单幅桥主梁断面图 1二、主梁材料及参数1．主梁Q345C钢，工厂预制。
Q345C钢物理－力学性能如下：弹性模量: E s＝2.06x105 MPa剪切模量: G s＝0.79x105 MPa质量密度: r＝78.5 kN/m3线膨胀系数: a s＝1.2 x10-5/℃泊松比: m s＝0.3应力松弛: s＝1.5%局部次要钢结构采用Q235C钢屈服强度取σs＝324MPa，其相应的基本容许应力乘以折减系数324/343＝0.945，折减后见上表括号内数值。
2. C50混凝土抗压标准强度：f ck＝32.4MPa、抗压设计强度为f cd＝22.4MPa；抗拉标准强度：ft k＝2.65MPa、抗拉设计强度为f td＝1.83MPa；弹性模量Ec＝3.45x104MPa3．普通钢筋：R235钢筋的抗拉(抗压)设计强度：f sd=195MPa；HRB335钢筋的抗拉(抗压)设计强度：f sd=280MPa；三、荷载计算1、主梁自重边梁1＃、3＃梁宽5.1m、2＃梁宽4.8m一片钢箱梁自重（每延米）： q＝863.7*1.05/40＝22.67 kN/m现浇层自重（每延米）：1＃、3＃梁 q＝5.1*0.3*26＝39.78 kN/m2＃梁 q＝4.8*0.3*26＝37.44 kN/m2、二期恒载铺装自重（每延米）：1＃、3＃梁 q＝5.1*0.1*24＝12.24 kN/m2＃梁 q＝4.8*0.1*24＝11.52 kN/m地袱及盖板（每延米）： q＝16 kN/m栏杆（每延米）： q＝2 kN/m防撞墙（每延米）： q＝8 kN/mD500mm水管及支撑板： q＝2.9 kN/m（※钢箱梁、现浇层、附属构造具体尺寸详见施工图※）3、可变作用1）温度荷载简支梁整体温差按±30℃考虑，温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定计算。
高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术
高铁40m简支箱梁运架设备及运架施工关键技术2006年合宁高铁首次采用32 m整孔箱梁预制架设施工技术，之后我国相继在京津城际、哈大、武广、京沪等高速铁路项目大量推广应用这种桥梁建造技术，经过十余年的技术积累和发展，高铁32 m/900 t级箱梁运架施工技术已非常成熟。
2016年开工建设的新建郑州至济南高铁首次采用40 m整孔预制箱梁结构型式，比传统的32 m箱梁跨度和体积更大、单片箱重接近1 000 t，无论预制生产还是运架施工在国内外均为技术空白，传统32 m/900 t级箱梁运架施工装备已经不能满足40 m箱梁运架施工作业。
深入研究高铁40 m简支箱梁成套设备及运架施工技术具有重要现实意义，本文结合笔者供职单位在郑济高铁项目工程施工实践，对40 m箱梁运架施工关键技术进行总结。
1 40 m简支箱梁结构简介新建郑州至济南高铁项目首次采用40 m简支箱梁结构型式，箱梁全长40.6 m，计算跨度为39.3 m，支座中心距4.4 m，梁高3.235 m，顶板宽度12.6 m，底板宽5.4 m，腹板中心距为6.166 m，单片整孔箱梁混凝土使用量为370 m3，单片梁重约925 t。
用于350 km/h高铁的40 m箱梁跨中截面如图1所示。
图1 40m简支箱梁跨中截面示意(单位：mm)2 40 m箱梁运架需要解决的主要技术难题2.1 运架施工组织模式结合国内大吨位箱梁制运架成熟技术和施工经验，40 m箱梁运架施工可以借鉴国内现有高铁32 m箱梁运架施工经验，提升上桥采用轨行式跨线提梁机，梁上运梁采用多轮轴轮胎式运梁车，架梁施工采用分体式步履架桥机或导梁式架桥机，从国内现有施工经验来看，步履式架桥机架梁效率较高，有利于加快桥梁工程建设，缩短项目周期实现早日投产运营目标。
2.2 提运架设备配套与选型40 m箱梁比已建成高铁采用的32 m简支箱梁跨度更大，梁更重，国内现有施工设备无法满足40 m箱梁运架施工要求，针对40 m箱梁的结构特征、外形尺寸和梁片重量研制相应的施工设备是解决运架施工技术难题的关键所在。
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案1工程概述韩庄运河特大桥全桥共计5跨40m预应力混凝土简支箱梁（具体布置详见下表）。
箱梁为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风孔，底板上设直径90mm的泄水孔。
截面中心梁高为3.75m，线路中心梁高为3.774m。
桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
设计依据：1、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设［2007］47号。
2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）。
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。
4、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。
5、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》（铁建设［2005］157号及铁建设［2007］140号文。
主要技术标准及设计原则：1、设计使用年限：正常适用条件下100年；2、线路情况：双线、直曲线，最小曲线半径9000m，线间距5.0m。
3、轨道类型：Ⅱ型板式无砟轨道。
4、地震烈度：适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g地区。
5、施工方法：现浇施工。
2总体施工部署2.1施工工艺具体施工流程见下图。
施工工艺流程图2.2施工顺序在墩柱施工完成后，进行地基处理，搭设支架并进行预压，预压合格后进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇注。
混凝土采用整体浇注，全跨一次性浇注完成。
2.3工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，将每跨箱梁现浇工程总工期定为2个月，具体安排见下表。
工序截止时间表2.4施工组织2.4.1施工组织机构设置成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员4人、以及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。
客运专线铁路40m预应力混凝土简支箱梁设计
为 了增 加美 观性 ， 板 与 悬 臂 板及 底 板 的外侧 连 腹 接均 采用 圆弧线 过渡 ； 了降低施 工 难度 ， 为 内侧 则采 用 直线 倒 角过渡 。箱 梁截面 详细构 造详 见 图 １ 。
设计 中考 虑 了温 度荷 载 的影 响 ， 照整 体 升 温 ３ 按 ０
维普资讯
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客运 专 线铁 路 桥 梁设 计 论 文 专辑 ・
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
客运专 线铁路 ４ 预应 力混凝土简支箱梁设计 ０ｍ
姚 亚 茹
（ 道第三勘察设计院桥梁处 ， 津 铁 天 ３ ０４ ） ０ １２
摘
要 ： 设 计 源 于 京 津城 际轨 道 交通 新 建 工 程 的 永 定 新 河 特 本
．
跨 中截面
．
支点截面
５ ０ ０
． ． ．
大 桥 ４ 简 支 箱 粱 ， 期 恒 载 按 照 １８ｋ ／ 进 行 计 算 。 双 ０ｍ 二 ５ Ｎ ｍ
线 、 曲 线 ， 车 设 计 时速 按 照 ３ ０ ｋ ｈ设 计 。 介 绍 该 粱 的 设 直 列 ５ ｍ／ 计分析 。 关 键 词 ： 运 专 线 ；双 线 ；预 应 力 混 凝 土 ；简 支箱 粱 ；设 计 客
况， 计算 各施 工 阶段及 运营 阶段各 截面 的 内力 、 力和 应 变位 。
采 用 单 箱单 室 等高 度 箱 梁 截 面 ， 高 为 ３ ７ 梁 ． ５ｍ， 为跨度 的 １ １． ３ 箱 梁顶板 宽采 用 １ ． 腹 板斜 度 ／０８ ； ３ ４ｍ； 采用 ４ １ 箱 梁底 板 宽 ５ １ 每侧 悬 臂宽 为 ３ ３ ：， ． ５ｍ， ． ５ｍ；
℃， 整体 降温 ２ ０℃ ， 面板 的温 度 变化 采 用 ５℃ 进 行 桥
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1.图纸名称：有砟轨道预应力混凝土简支箱梁（单线）
跨度：39.1m（直、曲线）
注：跨度可根据设计情况调整；
2.线路标准：设计时速V=160公里，单线，R≥1200m；
有砟轨道，Ⅲ型枕，钢轨采用60kg/m轨，轨底枕下道砟厚度
最小为300mm，轨底至梁顶计算高速650mm。
3.设计活载: 中活载；
二期恒载：根据桥面布置自行计算，因桥面布置与简支T梁相同，计算时可参考通桥（2005）2101的计算结果：直线：q= 74.68KN/m；曲线q=80.81KN/m;
运架梁荷载：检算常用运架梁荷载如JQ160型。
4.梁长：40.6m，交点距40.7m；
5.施工方法：移动模架；
6.支座采用：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型)，图号：通桥
(2009)8361-LXQZ或者双曲面钢支座。
7.桥面布置图：
详见附图。
8.有关地震、地质、气象、航运等资料
1）地震动峰值加速度α≤0.1g（地震基本烈度七度）；
场地类别：Ⅲ类场地；
地震动特征周期Tg≤0.45s
2）气象资料
邯郸至黄骅处于暖温带亚湿润气候区，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，冬夏温差大。
沿线主要地区气象要素见下表:
最冷月平均气温为-1.6～-4.6℃，按对铁路工程影响的气候分区，属温暖地区。
沿线土壤最大冻结深度划分：
JGK385+347～DK129+900 0.54m
DK129+900～DK248+000 0.53m
DK248+000～DK352+300 0.50m
邯济联接线0.38m
小康庄至东北流疏解线0.54m
石德铁路联络线0.53m。