简支变连续小箱梁施工
简支变连续刚构小箱梁桥墩结构施工过程仿真分析
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3 Zhj n ih y a miitainb ra Z ia g 4 3 0 Chn ) . ia ghg wa d nsr t u e u, hj n 4 2 0。 ia i o i Ab t a t sr c :TheN o 2 pie o qi n iRi e i geo u n i e t d by s l— l n e o d m e ho . l fEr Ya gz v rBrd fW ha st s e efba a c d l a t d. The s r s ft ie a d t ipl c m e t heO— e lo a n d f o s l- a a c d l a e ta ec n— t e s o hep l n he d s a e n soft — l bt i e r m ef b l n e o d t s r o — c ve t d t ho e f o t e c nv n i n ls a i o d t s nd t tm a e c r y ng c p c t ft ie i r e o t s r m h o e to a t tc l a e t a he uli t a r i a a iy o he p l s
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先简支后连续桥梁施工技术要点
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次 直接 浇 注 到钢 板 上 ,形 成 混凝 土 梁 靴 。
42 .张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ,利于排水 ,防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ,应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 2 mm以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 ( 施工 采用 波纹 管 ),须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ,
根 据 该 段 的 受力 情 况 ,设 计 上 采 用 比C 0 制梁 高 5预
5 a 5 号 混凝 土 ,为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 MP 的C 5 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ,混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ,规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 2 m ,根 据 配 合 比严 c
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
1 mm~ 2 mm ,在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ,以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ,新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ,对于水平缝铲去 约1
mm水 泥 薄膜 浮 浆 ,施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ,抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ,因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 ( 现浇段 )、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ,从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
预制小箱梁施工方案
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预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁,共计41联。
小箱梁共有nx40m,nx35m,nx30m,nx25m,35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置,均采用斜腹板四箱单室箱形断面,梁高按照跨径不同分为:2.2m,2m,1.8m和1.4m,悬臂长0.767米,预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注;支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m;顶板厚度均为0.18m;底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m;箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁,根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图(以30m跨径):海河引桥预制小箱梁共576片,其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片,32m小箱梁40,30m小箱梁164,25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m,长230m,在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
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先简支、后连续小箱梁施工监理要点预制小箱梁施工(后张法)一、施工前提条件1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。
2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。
3 现场施工人员到位,配置合理,工种齐全。
4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。
5 张拉设备已经相应资质部门标定。
二、施工技术与工艺1 钢筋1)钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。
2)对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放,并做好标识;钢筋焊接注意搭接长度,两接合钢筋轴线一致,Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条;直径25mm以上的钢筋应采用机械连接。
横隔板钢筋采取提前制作,整体安装,其他钢筋在现场绑扎,同时注意预埋钢筋。
3)钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块,纵横向间距均不得大于1m,梁底不得大于0。
5m.4) 桥面板砼的钢筋安设,竖向偏差不应大于5mm.2 模板1)模板采用大块钢板,厚度不小于6mm,模板应不漏浆,其平整度、刚度应满足规范要求。
2)模板隔离剂应认真调制、涂刷,使模板表面隔离剂薄而均匀,确保梁片色泽一致,表面光洁.3)当要求梁片设置横坡时,梁翼板必须按横坡预制.4)要采取可靠措施,有效固定内模,防止内模上浮或下沉。
3 波纹管、锚垫板安装及定位1)在钢筋绑扎过程中,应根据设计文件,精确固定波纹管和锚垫板位置。
波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求,接头用塑料胶带缠裹严密,保证不漏浆。
2) 为保证预留孔道位置的精确,端模板应与侧模和底模紧密贴合,并与孔道轴线垂直。
3) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作,如在管上覆盖湿布,以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度,要保证张拉的工作长度,下料应在加工棚内进行,切断采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割。
5 砼浇筑施工1)砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计,多做几组进行比较,除满足砼强度和弹模要求外,还要确保砼浇注顺路和砼外观质量,选用表面光洁,颜色均匀的作为施工配合比。
先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法
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先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法摘要:在工作过程中,要注意工序的要求,对工序进行一个初步的了解。
首先需要了解湿接缝,湿接缝是指同跨预制梁安装后,为了形成整跨结构的连续,将钢筋混泥土现浇到梁板之间横向的接缝中,而因此产生的缝被称为湿接缝。
除了湿接缝以外,还要了解关于湿接头的相关知识,湿接头是指横向连接同跨梁板的现浇混泥土段,而这个多在桥墩顶部纵向连接两跨简支梁之间。
为了保证墩顶的梁板在湿接头工作后,由先简支变为后连续,防止两个跨梁的中间位置出现弯矩的状况,从而在墩顶连续段的钢绞线进行张拉、压浆作业,促使墩顶受力变为负弯矩,而这一个过程便被称为负弯矩张拉压浆。
基于此,本文主要对先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法进行分析探讨。
关键词:先简支后连续桥梁;湿接缝;施工方法1、工程项目概况衢州市M大桥衔接西区已建盈川东路,跨越庙源溪河道,跨径组合3×30+4×30=210m。
桥梁结构为简支变连续小箱梁;桥台采用埋置式桥台,桥台基基础采用Ø1200mm钻孔灌注桩;桥墩采用桩柱式基础,桥墩基础采用Ø1800mm 钻孔灌注桩,梯道基础采用Ø1200mm钻孔灌注桩。
此外,要在桥台位置分别设置型号为D80的伸缩缝,并在交接墩的位置布设型号为D160的伸缩缝。
除此之外,桥梁工程的连续接头,其负弯矩预应力钢绞线的铜束型号是准j15.2-5,而锚具的规格则为BM15-5,将OVM锚固机制作为重要参考依据。
与此同时,金属波纹扁管70*25mm,所使用钢带厚度大于0.35mm,而在钢绞线的使用方面,将两端一次张拉锚固的方式引入其中。
2、湿接缝施工预制箱梁安装在临时支座上,并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。
2.1对旧混凝土凿毛将箱梁顶板要浇筑混凝土的范围内的箱梁表层混凝土凿去1~2mm,在浇筑混凝土时湿润表面并座浆,以保证新老混凝土的良好结合。
新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关,对于水平缝铲去约1mm水泥薄膜浮浆,施工缝上铺水泥砂浆,抗拉强度与同时浇筑的混凝土比较折减率为0.96,如不除去旧混凝土上的浮浆,则抗拉强度折减率为0.45,因此对旧混凝土去皮,对新老混凝土连接是很重要的。
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准方案
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先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准FHEC—QH—30-2—20071、使用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工,其他后张法板梁的预制施工可参照执行。
2、编制主要应用标准和规范2。
1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20002。
2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20052。
3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-952.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-19952.6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147303、施工准备3。
1技术准备3。
1。
1施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况.3.1.2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底. 3.1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计,保证满足强度、刚度和稳定性的要求。
预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的要求。
3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。
3.2机具准备3.2.1混凝土拌和和运输设备:HZS50型混凝土搅拌站一台,混凝土运输车两辆。
3。
2.2混凝土浇注和振捣设备:5t龙门吊一台,Ф50mm振捣棒二根,Ф30mm振捣棒一根,附着式振捣器若干.3。
2。
3钢筋加工设备:钢筋调直机一台,钢筋切断机一台,钢筋弯曲机一台,电焊机两台.3。
2。
4钢绞线张拉和压浆设备:200t千斤顶两台,高压油泵两台,水泥搅拌机一台,压浆泵一台.3。
2.5其它设备:3m3装载机一台,150kw发电机一台.3.3材料准备3.3。
1原材料:碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验,质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)标准。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
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先简支、后连续小箱梁施工监理要点小箱梁是常用于城市道路、轨道交通等市政工程的重要梁型,其施工实现对于工程的质量和安全至关重要。
本文将着重讨论先简支、后连续小箱梁的施工监理要点。
先简支、后连续小箱梁施工流程对于先简支、后连续小箱梁,施工流程应遵循以下步骤:1.简支段施工:包括放模、打预应力、浇筑混凝土等步骤。
2.断板调整:检查简支段的板顶高度、板侧和垂直度等,调整至符合设计要求。
3.向简支方向浇筑满模段。
4.建立连续箱梁梁体:板顶高度、板侧和垂直度等检查和调整,以及各种验收和试验。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点模板工程模板工程是小箱梁施工过程中非常重要的一项,因为不良的模板工程会对小箱梁质量产生严重影响。
1.模板施工应符合设计要求,并经过验收。
2.模板应牢固、平整、无松动、无缺陷、无影响施工和后续作业的腐蚀。
3.安装前,应对预拼装的模板进行复核和检验。
钢筋工程钢筋工程是小箱梁施工过程中另一项重要的工序。
钢筋工程的品质将直接影响到小箱梁的承载能力和稳定性。
1.钢筋的选材和规格必须符合设计要求。
2.钢筋在进行加工和现场切割时,必须保证它们的准确度、尺寸和张紧力。
3.在使用锚固装置时,应注意其合理布置和牢固性。
混凝土工程混凝土工程是小箱梁施工过程中至关重要的一项工作,其质量直接影响到小箱梁的承载能力和使用寿命。
1.混凝土强度应符合设计要求,并通过检测。
2.注浆孔和牵引筋要注意密封、插入深度等细节。
3.建议采用性能优异的减水剂和缓凝剂,以保证混凝土的质量。
安全施工安全施工是小箱梁施工过程中必须考虑的一项重要工作,安全生产是施工工程的前提条件。
1.操作工人必须经过必要的专业培训,持有相应的操作证。
2.施工现场需要按照相应的安全标准和要求设置警戒线,禁止不相关人员进入施工现场。
3.施工现场需要有足够的消防设备,并经常进行维护和检查。
结语小箱梁是现代城市建设中非常重要的构建,其质量和安全性直接关系到市民的出行安全和道路环保。
253520m简支变连续小箱梁计算书
![253520m简支变连续小箱梁计算书](https://img.taocdn.com/s3/m/5bb23704bb1aa8114431b90d6c85ec3a87c28b3e.png)
253520m简支变连续小箱梁计算书一、概况15~18#墩为25+35+20m简支变连续小箱梁,梁高1.8m,该联梁上跨铁路,桥面宽26m,由8片小箱梁构成。
二、计算内容该联梁纵向整体计算,抗剪计算。
按钢束张拉方向建模,即从21~18#墩方向建模。
三、计算规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)四、计算假定级采用程序1.2.3.4.材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段;各种荷载对结构的作用符合线形叠加原理的条件;预应力作为等代荷载对主梁起作用。
采用桥梁博士V3.1对箱梁进行截面强度和截面应力验算。
五、计算模型共划分163个单元,164个节点,每0.5m一个节点,计算模型及施工步骤见后页。
1.恒载:1)混凝土采用C50;2)重力密度采用25KN/m3;3)混凝土弹性模量E:3.45某104MPa;4)钢绞线采用高强度低松弛270K级钢绞线,标准强度为1860MPa;2.活载:城—A级;3.车道数为6车道;4.结构重要性系数:1.1(主线跨铁路)七、桥梁博士基本信息输入1.桥梁环境相对湿度:0.7(取一般均值)2.钢束信息成孔面积:腹板采用3、4、5Φ15.2钢绞线,OVM锚,波纹管直径为50mm,因而成1孔面积AD21963mm24张拉方式:双向张拉回缩变形:双向张拉,为12mm顶板采用4、5Φ15.2钢绞线,扁锚施工荷载(1)集中荷载在计算中,将端部和中支点横梁实心体积重量简化成荷载集中力加在端部及中支点节点上。
15#墩:37.1kN;16#墩:59.4kN;17#墩:59.4kN;18#墩:37.1kN (2)均布荷载(二期铺装、防撞墙)铺装:4cmAC-13+6cmAC-20+8cm防水混凝土行车道25m,恒载:21kN/m使用荷载(1)非线性温度荷载根据《通规》第4.3.10条规定,计算桥梁结构由于温度引起的效应时,可采用下图的竖向温度梯度曲线计算,对于混凝土结构,本例梁高H 大于400mm,取A=300mm。
05 预应力混凝土简支变连续小箱梁示例
![05 预应力混凝土简支变连续小箱梁示例](https://img.taocdn.com/s3/m/8973078402d276a200292e40.png)
05 预应力混凝土简支变连续小箱梁示例1.本文目的本文的目的是,通过一个预应力混凝土简支变连续小箱梁示例的演示,使大家掌握在“桥梁设计师”中简支变连续小箱梁的设计过程。
2.系统支持设计师1.0.2版本预应力混凝土简支变连续小箱梁的依据:2005年出版的由中交第一公路勘察设计研究院编制的《装配式部分预应力混凝土箱形连续梁桥》公路桥涵通用图、2007年由交通部出版的《装配式部分预应力混凝土箱形连续梁桥》公路桥涵通用图;交通部《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)只支持直桥,支持斜交,且只支持各标准跨径相同的简支变连续小箱梁。
斜交时小箱梁两端的斜交角度需相等。
3.流程介绍按如下流程可从无到有建立一个简支变连续小箱梁。
图3-14.工程示例4.1工程概况为使大家比较直观的了解桥梁设计师中简支变连续小箱梁的设计过程,下面我们以一个4跨斜交的预应力混凝土简支变连续小箱梁为例来进行介绍。
(图4-1-1)图4-1-14.2布孔信息双击打开路线下的路线总体,打开布孔信息标签进行编辑。
(图4-2-1)图4-2-1●布孔线里程这列,第一行数字表示里程桩号,其后各行数字表示跨径。
●布孔线序号这列的数字,和构件名中的“##”后的数字需对应起来。
对上部构件,如果构件名是“新跨1##n”(n为阿拉伯数字),则布孔线序号的第n行是这个构件的起始位置,n+1行的跨径为该构件的第一孔跨径。
本例我们的构件名是“简支变连续小箱梁##1”,那么布孔线序号的第1行桩号10是当前连续小箱梁的起始绝对里程,此示例共有4跨,那我们在第2行到第5行的布孔线里程列都输入30表示第一孔到第四孔跨径都为30m(实际里程在表格的最后一列中由程序自动计算)。
●桥墩中心线距离布孔线L:桥墩中心线在布孔线大桩号侧为正,小桩号侧为负。
本例中L为0。
●斜交角A(度):水平面内,由道路设计线法线旋转至布孔线的角度。
30m先简支后连续预应力小箱梁的设计与施工
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为 防止 现浇 桥 面板 的干缩 影 响其与 预 制梁 体 的 结 合 ,应 在 预制 梁悬 臂端设 一 个小斜 面 。另 外小 箱
梁 均设 置端 横 隔梁 .在二 期浇 筑后 连续 结构 时 一起
浇筑。
图 l 半 幅 横 断 面 布置 图
2 1年 17 0 1 2 l第2 期 l 2 3 7 1
p a t e t i a e e c i e h s sr cu e fo a p cs o e i n a d c n t c in wh c a r v d ee e c r ci , h s p p rd s r s t i t t r r m s e t fd s n o s c b u g u r t , ih c n p o ierfrn e o f rt c n ca s o e h i i n . Ke r s smp e s p 0 td t e — o t u d p e te s d c n r t o i e ; e in c n t c in q ai y wo d : i l— u p re — h n c n i e r s s e o c e e b x gr r d sg ; o s n r d u r t u ly o t
poet b cuei i eo o i, ayfrcnt ci n oyf e i et vl g o ie i n ier g rjcs e a s cn m c e s o s u t na d cz o vhc r e n .C mbn dwt egn ei ts o r o r l a i h n
文章 编 号 :10 — 76 2 1 )3 0 2 — 3 0 2 4 8 (0 1 2 — 17 0
(完整)简支变连续桥梁体系转换施工工法
![(完整)简支变连续桥梁体系转换施工工法](https://img.taocdn.com/s3/m/7549d8bf2e3f5727a4e96276.png)
简支变连续桥梁体系转换施工工法二、工法特点先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比,具有如下特点:1、梁体在预制场内采用集中预制,有利于工厂化生产,减少了临时施工用地,缩短了施工周期,便于管理,便于控制梁体的质量。
2、由于采用集中预制,现场架设,能够充分发挥机械性能,有效提高劳动效率,节约大量模板和支架,从而加快施工进度,减低了施工成本.三、适用范围先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、进度快,上部结构采用的基本是简支梁的施工方法,得到的却是结构更优的连续梁。
这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少,不需要临时支架,特别适用与软土、深水、高墩等.在我国公路建设中,跨径为20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构.根据这种结构的特点可知,随着跨径的增大,自重内力迅速增加,简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。
一般认为先简支后连续桥梁的适用跨径为50m以内。
四、工艺原理把一联连续梁分成几段,每段长度约一孔,各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上,在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼,在湿接缝砼达到设计或规范规定的强度后张拉负弯矩预应力束,拆除临时支座,使连续梁落到永久支座上,完成由简支到连续的体系转换。
这种结构在体系转换前属简支梁,简支梁内力在体系转换中原封不动地带到连续梁,体系转换、二期恒载及活载等内力按连续梁计算。
五、施工工艺(一)先简支后连续梁体系转换的施工工艺流程先简支后连续桥梁的体系转换为将后张法预应力梁移运吊装至桥上,吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后,在连续墩上预置永久橡胶支座,现浇湿接头砼,张拉克服负弯矩的预应力束,拆除临时支座,将体系转换为连续梁。
其施工工艺流程见工艺流程图(附后).(二)施工方法1、现浇连续横梁(湿接缝)的施工(1)临时支座的选用预制梁板安装在临时支座上,并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。
对于搁置梁板的临时支座其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损,基本上无沉降量。
装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁大桥开工报告
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目录第一章、编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)第二章、工程概况 (5)2.1工程范围及主要技术标准 (5)2.1.1工程简介 (5)2.1.2技术标准 (5)2.2主要结构材料 (5)2.3工程自然地理特征 (6)2.3.1气候 (6)2.3.2水文 (7)2.3.3地质条件 (7)2.3.4交通运输条件 (7)2.4工程重点、难点分析及对策 (7)2.4.1工程特点 (7)2.4.2工程重点和难点 (7)2.4.3工程重点和难点施工对策 (8)2.4.4施工环保对策 (8)2.5主要工程数量 (8)第三章、施工部署及临时工程 (10)3.1施工组织管理机构设臵 (10)3.1.1机构设臵原则 (10)3.1.2组织机构 (10)3.2劳动力安排 (10)3.3主要施工机械设备配备 (10)3.4临时工程部署 (12)3.4.1施工营地及施工场地布臵 (12)3.4.2施工便道布臵 (12)3.4.3临时用电、水和通讯 (12)3.5物资材料供应 (12)第四章、总体施工安排 (12)4.1总体工期安排 (12)4.2工程进度计划 (13)4.3分项工程安排 (13)第五章、主要工程施工方案、施工方法 (13)5.1基础工程施工 (13)5.1.1挖孔灌注桩 (13)5.1.2地系梁施工 (14)5.2墩台施工 (15)5.2.1实心圆柱墩和台身施工方法和质量控制 (16)5.2.3中系梁施工 (19)5.3盖梁施工 (21)5.4垫石施工 (27)5.5T梁预制与架设 (24)5.6护栏及桥面铺装 (24)5.6.1护栏 (24)5.6.2桥面铺装 (24)第六章、雨季和冬季施工安排 (24)6.1雨季施工 (25)6.2冬季施工 (25)第七章、质量目标及保证措施 (25)7.1质量目标 (25)7.2质量保证措施 (25)第八章、工期保证体系及保证措施 (27)第九章、安全保证体系及保证措施 (30)9.1安全目标 (30)9.2安全保证体系 (30)9.3安全生产制度 (30)9.4安全保证措施 (30)第十章、环境保护保证体系及保证措施 (31)第一章、编制依据及原则1.1 编制依据1.1.1 贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)XX合同段两阶段施工图设计。
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术探究
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预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术探究摘要:在当前的施工技术中,桥梁越来越多采用先简支后连续结构体系施工,这种结构有构造简单与施工方便、安装便捷的特征。
简支梁的施工简单,因此可以高效化完成;连续梁有良好的结构支撑体系,梁体受力良好,在施工中将两者结合起来就形成了先简支后连续结构体系。
具体施工中需要根据道路桥梁的实际情况来进行施工,本文结合具体项目展开分析,阐述预制小箱梁先简支后连续结构体系在施工中的运用。
关键词:先简支后连续;便捷;箱梁在当前的建筑中小跨径高的高等级公路桥梁施工则选择装配式混凝土板梁方式;中等强度则选择预应力混凝土箱梁,大跨径预应力混凝土连续桥梁的施工比较繁琐,所以在当前的施工中人们不断研究,希望将简支梁的预制生产与连续梁结合起来使用,实现预制生产的方式来加快梁的建设进度,这就是先简支后连续施工技术在当前得到广泛运用的背景。
在施工中运用这一技术有巨大的优势,刚度大、行车舒适度高、减少施工繁琐环节、能够实现标准化生产保证效益。
1.先简支后连续法施工技术将连续梁与板分成几段,每段各有一个孔,在预制场预制完成连续梁与板的段之后,将过吊运设备将设备调放在临时支座上面,接下来一次进行混凝土浇筑、预应力束、临时支座拆除等环节的施工,等临时支座拆除后连续梁就永久坐落在支座上完成了结构的转化,此时结构体系已经从简支梁成为连续梁。
图1 先简支后体系由上图可知,先简支后连续结构体系在施工中存在结构体系转换的过程,大致上可划分为两个阶段,分别是施工到建设的两个阶段,预制简支构件的安装以及支座浇筑混凝土、预应力钢筋张拉形成的连续结构施工阶段。
在施工中简支阶段承受施工前期荷载,包含本身的自重、前期的预加应力等。
形成连续梁之后构件还要承受后期的恒载力、车辆行走的重量以及后期预加应力等,甚至包含在使用期间内导致它可变荷载的因素。
所以可以看出这种施工技术矛完整的连续梁施工技术之间有很大的差距,主要的差别表现在:①结构变形,简支环节结构承载力逐渐增加,综合自重、张拉力以及预应力等导致结构变形,当混凝土浇筑之后逐渐凝固、预应力筋张拉后变形会被约束,这样前期与后期荷载分别在两个不同的结构体系中,即便有变形也不会干扰到对方。
小箱梁预制及架设施工工法
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小箱梁预制及架设施工工法1 工法概述本工法所述为预制预应力钢筋混凝土小箱梁,采用先简支后连续的方法进行施工。
小箱梁梁高220cm。
单幅桥面宽15。
5m,布置5片小箱梁,箱梁横向间距3。
0m。
边梁顶板宽300cm,中梁顶板宽250cm;每片小箱梁之间纵向留50cm 现浇湿接缝。
每片预制梁跨中设有3道中横梁,横梁之间采用现浇湿接头连接。
预制小箱梁的重量:边跨边梁1850KN,边跨中梁1750KN,中跨边梁1830KN, 中跨中梁1720KN。
梁体混凝土标号为C50。
预应力束则采用φs15。
2mm的高强度低松弛钢绞线,腹板与顶板分别设有正、负弯矩钢束,预应力管道采用真空压浆填充,压浆强度不低于40MPa.安装采用架桥机进行架设安装.桥面横坡采用结构找坡,利用盖梁及支承垫石来调整。
工法特点为运用模板场加工好的定型钢模,通过严格的施工管理,可确保生产出优良的预制箱梁。
运用自行设计的大跨度、大吨位龙门起重机,起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠,降低了劳动强度、效率高。
流水化作业,施工进度快。
本施工工法适用于跨江河、跨铁路桥和高架桥(斜交或正交)的先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工,也适用于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工.2 一般要求2.1 技术管理2。
1。
1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批.2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1。
3 关键工序进行书面会签或联签。
2.1.4施工过程中及时进行阶段性技术分析总结.2。
2 作业人员2。
2。
1所有人员必须进行技术培训和安全教育,特种作业作业人员持证上岗.2.2.2作业人员身体健康,无妨碍施工的病症,严禁酒后作业。
2.2。
3必须参加班前会,明确施工任务和职责,掌握操作要求,熟悉安全措施.2.2.4 作业人员必须遵守劳动纪律,作业时应服从统一指挥,相互协调,严禁违章指挥、违章作业。
2.3 设备材料2。
30m先简支后连续预应力小箱梁的设计与施工
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8 0 0
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加, 则 采用 钢筋 连接 两块 不同的槽 钢。当组 拼好模板之 后 , 便可 以浇筑混凝土 ; 当底座强 度与设 计要求相 符时 , 则 对其
顶面进行凿毛 , 凿毛 的深度应在 6 e m以上。凿 毛处 理之后 ,
பைடு நூலகம்
采用吹风机将顶面清理干净 , 以便 于刷涂水泥浆 。模板工程 当中的 内板 以及侧模为预先定制 的钢模 , 为 了保证板面处于 平整 以及光洁状态 , 则 将冷轧 钢板作 为制作面板 的材料 ; 另 外, 在制作 时, 将模板 的长 度定 为 8 m / 节, 从 而使 模板 间的 接缝得 以减少 , 保证 了板 面的美观 。
3 . 2 小箱 梁的 浇筑施工 工艺分析
2 6 0 / 2 .2 6 0 / 2 . 1 4 0
图 1 工 程 横 断 面 结 构 圈
2 工程结构设计 以及相关参数 分析 工程主梁为预应力结构 , 混凝土张拉时间为 1 4天, 锚具最
大变形量以及钢筋最大 回 缩量为 6 m m ; 管道偏差为 0 . 0 0 1 5 ; 管 道摩擦为 0 . 2 0 ; 钢波纹管为预应力施工管道。3 0 m小箱梁的具 体参数为 : 小箱梁宽为 1 . 6 m, 湿接缝宽为 0 . 4 m 。为了保证小 箱梁施工工作的顺利进行 , 采用 了以下构造处理方法 : 第一 , 为 了使桥梁的整体横向量得以增加以及安装重量得以减轻, 则将 湿接缝设置于不同的小箱梁之间; 同时保证预制小箱梁与横梁 的施工工作同时进行 , 对于桥梁的墩顶横梁, 则进行单独预制。 第二, 对小箱梁的端部进 行加厚处理 , 以便 能够更好 地布置锚 具; 保证进行张拉施工时 , 钢束与锚固面处于相互垂直的状态。 第三, 均匀布置小箱梁梁端的锚具 , 以 便使预应力得到更好的扩
先简支后连续预应力箱梁施工技术
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先简支后连续预应力箱梁施工技术一、先简支后连续预应力箱梁概述先简支后连续预应力箱梁,是指在施工过程中,先将预应力箱梁按简支梁的方式进行施工,待上一跨简支梁施工完成后,再将各跨简支梁连接形成连续梁。
这种施工方式既充分发挥了预应力箱梁的受力性能,又有效避免了由于连续梁长度过长导致的施工困难和质量问题。
二、先简支后连续预应力箱梁施工技术要点1.简支梁施工(1)模板安装:模板是保证混凝土表面质量的关键,因此在施工过程中,应严格按照设计图纸和规范要求进行模板安装,确保模板的平整、垂直和严密。
(2)预应力筋张拉:预应力筋的张拉是预应力箱梁施工的核心环节,张拉力的大小直接影响到梁体的受力性能。
因此,在张拉过程中,要严格控制张拉力,并按照设计要求进行锚固。
(3)混凝土浇筑:混凝土是预应力箱梁的载体,其质量直接关系到梁体的使用寿命。
在浇筑过程中,应确保混凝土的和易性、密实性,避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.连续梁施工(1)支座安装:在简支梁施工完成后,需要将各跨简支梁连接起来形成连续梁。
支座的安装是连接的关键,要确保支座的平整、稳定,满足设计要求。
(2)预应力筋连接:预应力筋的连接是预应力连续梁施工的重点,连接方式有多种,如套管压接、锥塞锚固等。
在施工过程中,要严格按照规范要求进行预应力筋的连接。
(3)混凝土浇筑:在连续梁施工中,混凝土浇筑同样至关重要。
要确保混凝土的连续性、均匀性,避免出现裂缝等质量问题。
三、先简支后连续预应力箱梁施工质量控制1.施工过程控制:在施工过程中,要加强对施工质量的监控,确保各个环节符合设计要求和规范规定。
2.施工后期检测:在预应力箱梁施工完成后,要对梁体进行检测,包括尺寸偏差、混凝土强度、预应力筋张拉力等,确保梁体质量满足使用要求。
先简支后连续预应力箱梁施工技术是桥梁工程中的一项重要技术,掌握其施工要点和质量控制措施,对于保证工程质量和提高工程效益具有重要意义。
希望本文能为大家在实际工作中提供有益的参考。
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术浅析
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预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术浅析
于 力昌
路桥 华祥国际工程有限公司
北京
1 0 1 1 0 0
【 摘 要l结合先 简支后连续结构在高速公路的广泛运用, 介 绍西柏坡 道 , 防止导致预 应 力管 道破裂 。 3 . 6 负弯矩预 应力张拉 3 . 6 . 1 张 拉前准备 转 换 施 工 工 艺 ( 1 ) 张 拉千斤顶 进场后 , 应及 时组 织有经 验的技 术人 员对 设备 进 【 关 键词 l 公路 桥 梁; 预制小箱梁; 先 简支后连 续体 系转换; 施 工工 行检 查 , 确 定千斤顶和 压力表 是否符合要 求, 是 否配套 , 油泵 运转是 否 艺
装, 置于 临 时 支座 上 成 为简 支 状 限位 板 , 千斤顶就位 后 , 调 整千斤顶位 置, 使管 道 、 锚具、 千斤 顶处在一
态。 条轴线 上。
( 3 ) 初始 张拉 , 张 拉 前检 查千斤顶 的油缸 是 否全 部 回位 , 待油缸 3 . 3 钢 筋绑扎 负弯 矩钢绞线穿 束 钢 筋 下 料 严格 按 图纸 下料 , 钢 筋焊 接 采 用 单面 焊 , 焊 缝 不 小 于 全部 回位后 , 两端同时张拉 至初应 力 ( 控制应 力1 O % ) 对应的油表读 数, 1 0 d + 2 c m, 焊 缝 质量 符合规 范要求 , 如钢 筋之 间相互干扰 , 应本着构 造 测量千斤顶油缸顶 出长度值 , 记 录下来 作为伸长 值的计算基础值 。 ( 4 ) 继 续供油 , 两端同步张拉 至2 O % 控制应 力对应 的油 表读数 , 测 筋让位于主钢筋 、 细钢筋让位于粗钢 筋的原则做适 当调 整。 穿束 前, 预 留孔 洞应 用空压机吹 风清 空, 以确保孔道 通畅 , 从而减 量千斤顶油缸顶 出长度值 。 少钢 绞线与孔道 的摩阻 力。 制好的钢绞 线束按 长度和孔位 编号, 避免搬 ( 5 ) 持续供 油, 两端 同步张拉 至1 0 0 %控制应 力对应 的油表读 数, 作好记录 , 持荷 2 分钟 , 然后回油, 使 夹片回缩 , 完 运和 穿束 时出错。 依 据钢 束组 成情况 , 用绑丝把 钢绞线绑 扎 成束 , 并 逐 测量油 缸顶出总长度,
先简支后连续箱梁结构体系转换施工研究
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先简支后连续箱梁结构体系转换施工研究发布时间:2021-03-11T09:37:03.850Z 来源:《基层建设》2020年第28期作者:朱晓迪李福亮[导读] 摘要:目前,中国的国家整体实力发展迅速,各领域建设的发展也相应加快。
中冶交通建设集团有限公司东北分公司 130000摘要:目前,中国的国家整体实力发展迅速,各领域建设的发展也相应加快。
道路桥梁施工技术随着道路桥梁工程的发展而发展。
近年来,简支梁连续箱梁施工技术得到了广泛的应用,多年的实践表明,该技术弥补了连续箱梁桥和简支梁桥的不足,具有自身的优势。
结合这两种方案的优点,可以对桥梁的施工效率和质量进行有效的提高。
关键词:先简支后连续箱梁结构;体系转换;施工研究引言在实际桥梁施工过程中,桥梁设计人员和施工技术人员应有效优化升级的施工技术,集中精力采取有利于工程进度的技术措施,提高经济效益。
桥梁施工过程的优化是一项非常重要的措施。
在施工过程中,先简支后连续箱梁的施工过程主要采用简支架结构来降低弯矩的承载力。
在设计过程中,连续梁的结构应由预制的简支架梁组成,通过预应力参数连接到板上。
1先简后支连续箱梁施工的重要性先简后支连续箱梁本身的灵活性可以保证更好的刚性,能够加强整个公路桥梁的变形问题的控制。
此外,在道路工程中,只要满足基础刚度,桥梁伸缩接头的参数可以集中设置。
在此过程中,可以通过改变桥梁伸缩接头的参数来提高施工效率和质量,并在一定程度上优化平台的整体平整度,使驾驶员获得更舒适的驾驶体验。
此外,先简后支连续箱梁实际应用在桥梁施工工程中,能够通过对预制梁板和简支柱的利用达到对施工简易程度的改变,不仅要保证工程质量,也相应有效缩短施工时间以便为所有施工项目的效率进行提高。
压浆技术简单、实用、可靠、经济,满足了基坑因渗漏问题出现的安全和延误的问题。
但是在压浆过程中不要超出注射的范围,保证在固化后不会收缩。
固化剂无毒,不污染地下水。
压浆和施工参数的合理性也需要由施工人员进行检查,需要大量的实际工作来验证浆体制备的合理性。
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简支变连续小箱梁施工
简支转连续箱梁共5联,其中35m跨度一联(18-21#墩),其余为32m跨度。
1、箱梁预制
(1).箱
梁施工工艺
流程图
(2)、施工方法
⑴、梁座设计及施工
为了保证梁平整,梁座应向下设置1cm预拱度,预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工
每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套,中梁1套,内模2套,其中32m跨度侧模2套,中梁2套,内模3套,底模采用事先浇好的台座(上面铺设5mm的钢板)。
模板设计上下设置拉杆,侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢,内模为便于拆卸采用1.5米一节,面板采用4mm厚热札平板,肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工:模板使用前应除锈、刷隔离剂,按出厂编号拼装,侧模采用龙门吊、人工配合拼装,内模为人工拼装,侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求,保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽,防止破坏棱角和梁体,拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计,即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验
钢筋、钢铰线进场后,应具有出厂的产品质量检验证书和合格证,并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验,主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书,同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告,报告内容应包括拉力试验、松驰试验,进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验:进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有:外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量,应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系
数,具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定:计划进2台100吨的千斤顶,1台27吨小千斤顶,并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
使用前应对千斤顶进行标定,3台千斤顶应配备5个油表做对应试验,为精确的控制张拉应力,必须做初应力10%бcon、20%бcon和бcon时油表和千斤顶的对应数值。
⑷、钢筋加工及安装
钢筋在钢筋加工场下料,在梁座上绑扎成型,安装尺寸和位置必须严格按设计进行,并符合规范要求,钢铰线切割时应在每端离切口30-50mm处用铁丝绑扎,切割应用切断机和砂轮锯,不得使用电弧焊。
钢铰线编束时应每隔1-1.5m 绑扎一道铁丝,铁丝扣应向里,应防止钢铰线扭曲。
预埋预应力管道采用冷轧钢带加工而成的波纹管,安装波纹管位置应准确,采用钢筋卡子(定位筋)来固定,定位筋间隔曲线为50cm,直线为100cm,以避免管道在砼浇筑过程中移位,为便于检查波纹管的漏浆情况,在波纹管内穿入塑料管,以确保波纹管在振捣作用下不变形。
钢铰线待砼浇注完毕后再进行穿束,为便于钢铰线穿束,可用一端拉一端推的方法进行,用钢丝绳固定一端穿过孔道拉拽钢铰线就位。
各种预埋件如伸缩缝预埋筋、支座上钢板、横隔梁预留钢筋、湿接预埋钢筋、护栏预埋筋和伸缩缝预留槽均应准确预埋。
⑸、砼施工
砼采用二次施工,第一次完成梁的主体砼浇注,拆除内模后再进行第二次砼浇注,第二次砼浇注包括梁内隔板,梁顶天窗和封端砼的施工。
为保证砼的流动性,保证梁底板砼的密实,防止出现梁底空洞、不实情况,底板砼坍落度宜控制在10-12cm,施工顺序先铺筑部分底板,接着铺筑肋板砼,然后底板与肋板交错浇筑砼,斜向分层浇筑前进,尤其注意锚具位置砼的密实。
砼振捣采用插入式为主,附着振捣器为辅,插入式振动器注意别捅破波纹管,以防砼堵塞管道,同
132 时应加强锚垫板后面砼的振捣,以防止砼疏松出现张拉时崩裂的现象。
肋板和顶板砼坍落度控制在8-10 cm 砼浇注时应安排专人负责梁模的加固,并观测有无梁模变形和漏浆情况以便及时采取措施进行调整。
⑹、张拉控制
箱梁经养生其强度达到设计强度的100%,同时养护在7天以上时,进行钢铰线的张拉,张拉采用双控,即应力和应变量的控制,以应力控制为准,同时钢铰线的伸长量进行校核,张拉应严格按照设计顺序张拉,张拉应力与油表读数的对应值可通过千斤顶、油表标定值来推算,张拉时钢铰线的实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后方可继续张拉,实际伸长值的计算应考虑锚具回缩值和管道摩阻系数的影响,其张拉程序为: 0 10%бcon 20%бcon бcon 持荷2min 锚固
实际伸长量计算公式为:
L =(L2-L1)+(L3-L1)-L4+L5
⑺、孔道压浆
箱梁张拉后48小时应进行孔道压浆,孔道压浆采用真空压浆的工艺,
施工工艺为:1)、准备,所有的进浆口、吸气孔安置阀门,组装真空设备和压浆设备,清
理孔道内的水及杂物;
2)、打开孔道的抽真空端阀门,关闭其他阀门,开启真空阀门抽取孔道内的 空气。
使孔道内处于80%的真空状态,使孔道的水蒸发为水气。
3)、在负压力下,压浆泵将浆体压入孔道。
4)、按次序关闭抽气端的阀门,分别打开盖帽的排气孔,在正压力下分别进 行排浆,然后关闭其他排气孔; 5)、孔道加压至0.4Mpa ,关闭进浆口阀门之前保压一段时间,结束。
114
6)、封端
封端的施工和要求如下:
①、孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净,并将端面混凝土凿毛。
②、绑扎端部钢筋网,并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。
为保证孔道压浆密实,应尽量降低水泥浆的水灰比,一般在0.35-0.45之间,根据配合比,掺入适当的膨胀剂。
压浆前应用压缩空气清洗管道,压浆前在梁两端锚环上安装进出浆短钢管,钢管两端均有丝扣,一端与锚环预留孔连接,另一端压浆操作时与阀门连接。
水泥浆采用电动搅拌机拌和,操作程序为:先加清水,然后加水泥,拌和时间不少于1min ,把拌好的灰浆通过筛孔排入储浆桶内,储浆桶容积不少于压一根管道所需的水泥浆体积。
水泥浆从进浆管压入管道内,开始压力小逐步增加,当排浆孔出浆时,应让废灰浆全部排出,达到排出水泥浆和进浆稠度相同时为止,关闭排浆阀门进行稳压(用堵头堵塞出浆管口),一般控制压力0.5-0.7Mpa ,压力表下降时要进行补浆增压,持压2min 后把进浆阀门关闭,封堵出口压浆孔,冬季施工时要注意防止孔道内积水冻裂,故在0。
C 以下时应采取水泥浆加温和压浆保温措施。
压浆后应及时封锚,注意梁端的尺寸和垂直度,应保证梁长。
⑻、砼养生
为保证砼强度、减少表面裂缝的产生,加快施工进度,砼应采用洒水覆盖养生, 养生时间考虑7天,为防止梁场因养生用水造成积水,沿梁场两侧设置纵向排水沟并在梁场横向布设4条渗水沟。
(3)、箱梁施工
①、待混凝土强度达到90%并弹性模量达到设计的100%后,张拉正弯矩区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁通气孔。
②、在盖梁顶设置临时支座并安装好永久支座(伸缩装置处无需设临时支
座),逐孔安装主梁,置于临时支座上成为简支状态,确保安装后的支座平面位置及梁底高程满足设计图纸及规范要求,连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑横隔板。
③、连接连续接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧桥面板,达到设计强度的95%,弹性模量达到设计的100%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。
各连续现浇接头的浇筑气温基本相同,温差控制在5℃以内,控制在一天气温最低时施工。
④、负弯矩施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。
⑤、连接顶板钢束张拉预留槽口出钢筋后,现浇铺装层混凝土、施工防水层、护栏施工、进行桥面铺装及伸缩缝施工。
(4)、预制小箱梁安装
用运梁平车将存梁场的待安装预制小箱梁,运至架桥机安装轨道,采用两侧架桥机在0#桥台与30#桥台相对向跨中主桥架设的方式进行,架设严格按照架桥机安装规程进行安全施工,并确保安装质量。
(5)、现浇接头与湿接缝施工
接头混凝土浇筑顺序严格按照设计文件执行,从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。
湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工,模板采用钢模板,冲洗已经凿毛处理的混凝土表面,在浇筑次层混凝土前对施工缝涂刷一层水泥净浆。
湿接缝浇筑时在
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气温较低的条件下,做好养护,防止裂缝。