737NG机型题库
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时，人工关断 自动关断EDP的供油 EDP的供油
后缘襟翼
前缘装置
方向舵
PTU的马达由( )来驱动
A系统压力
B系统压力
备用系统压力
备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮 40%
50%
76%
备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮 40%
50%
76%
备用系统自动工作时，备用方向舵关断活门和前缘装置关断 备用方向舵关断活门 备用方向舵关断活 备用方向舵关
航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29
后缘襟翼
下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（
下面哪个油滤具有旁通功能（
）
液压油的散热冷却是依靠( )冷却
） 左右发反推
前缘装置
后缘襟翼
“B”系统壳体回油 主液压系统回
“A”系统壳体回油滤
滤
油滤
空气
滑油
发动机燃油
液压油的散热冷却是依靠( )冷却
空气
滑油
发动机燃油
液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油
600/700/ 机械
800 B737-
航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29
shaix uan
压A或B系统
出现低压并 Ⅲ
A
600/700/ 机械
航线 29
且后缘襟翼
在收上位时 当任一个液
800 B737-
压A或B系统
出现低压并 Ⅲ
A
600/700/ 电子
70%
76%
80%
液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油
液压油箱增压系统的作用( )
液压指示系统作用是（
）
70%
76%
80%
防止虹吸 指示“A”、“B”油 箱油量
提高泵进口压力防 防止油箱结构
止气塞
损坏
指示液压泵压力 指示EDP过热
D 难度 答案 机型 专业 内容 章节
升降舵
Ⅰ
B
在发动机失
火时，自动 关断EDP的供
断活门关断， 打开，前缘装置关断 门打开，前缘装置
前缘装置关断
活门的位置是（
）
备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）
备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）
活门打开
关断活门关断
活门关断
当任一个FLT CONTROL 当把FLT CONTROL A 当把
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）预位电
Ⅱ
C
油
在发动机失
火时，自动 关断EDP的供
Ⅱ
C
油
起落架
Ⅱ
B
以上都正确 Ⅱ
A
80%
Ⅱ
B
80%
Ⅱ
B
备用方向舵
关断活门关
断，前缘装 Ⅲ
B
置关断活门
打开
当任一个液
B737600/700/ 电子 800 B737-
600/700/ 机械
800 B737-
600/700/ 电子
800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737-
襟翼）预位电
门置于ARM
A或FLT CONTROL B电
和FLT
CONTROL
B电
（预位）位， 并且
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）控制电
门置于DOWN
门放在STBY RUD位时 门置于OFF位时 （放下）位
泵的电磁活门通电， 泵的电磁活门断 泵的电磁活门
当EDP的控制电门置于ON位，则（ ）
门置于ARM
A或FLT CONTROL B电
和FLT
CONTROL
B电
（预位）位， 并且
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）控制电
门置于DOWN
门放在STBY RUD位时 门置于OFF位时 （放下）位
当任一个FLT CONTROL 当把FLT CONTROL A 当把
ALTERNATE
FLAPS（备用
航线 29
且后缘襟翼
在收上位时
泵的电磁活
门通电，斜
盘角度最 Ⅲ
B
小，输出压
力小
800 B737-
600/700/ 机械
800
航线 29
B系统和备用
Ⅱ
B
系统
B系统和备用
Ⅱ
B
系统
防冰活门位
Ⅱ
C
置
正常由B系
统，也可以 Ⅰ
A
用备用系统
B、C都正确 Ⅰ
D
1760磅
Ⅱ
C
1760磅
Ⅱ
C
右发EDP压力
Ⅱ
C
低于2350PSI
磅的燃油
) 1500磅
) 1500磅
1600磅 1600磅
1675磅 1675磅
下列哪个不是PTU自动工作的条件( )
飞机在空中
襟翼未收上
襟翼大于15度
下列哪个电门不能使备用液压泵作动（ ）
A系统飞行控制电门
备用襟翼预位 B系统飞行控制电门
电门
下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（
） 左右发反推
前缘装置
斜盘角度最大，输出 电，斜盘角度最
断电，斜盘角 度最小，输出
压力大
大，输出压力大 压力小
当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系统被增
压（ ） 当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系置由（ ）控制
液压泵电门位置
前轮转弯的液压是（ ）
题目
A
B
C
A系统不能为下列哪个部件提供液压（ ） EDP供油关断活门的作用（ ） EDP供油关断活门的作用（ ） PTU泵后压力输出到 ( )
左反推
右反推
方向舵
在正常情况下，控制
EDP的液压油流量 在正常情况下，控制
EDP的液压油流量
在发动机停车时， 在发动机失火 时，人工关断
自动关断EDP的供油 EDP的供油 在发动机停车时， 在发动机失火
正常由A系统，备用B 系统
A系统和备用
仅B系统
系统
A系统和备用
仅B系统
系统
相应的发动机
EDP电门位置
灭火受柄位置
正常由B系统，备用 正常由A系
统，也可以用
A系统
备用系统
前缘装置可以由( )提供液压
A系统
B系统
备用系统
如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有(
磅的燃油 如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有(
备用襟翼方
Ⅱ
D
向控制电门
备用方向舵
Ⅲ
C
控制组件
备用方向舵
Ⅲ
C
控制组件
备用系统壳
Ⅱ
C
体回油滤
油箱燃油 Ⅱ
D
油箱燃油 Ⅱ
D
84%
Ⅱ
B
84%
Ⅱ
B
以上都正确 Ⅱ
B
A和B正确 Ⅱ
D
B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800
后缘襟翼
前缘装置
方向舵
PTU的马达由( )来驱动
A系统压力
B系统压力
备用系统压力
备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮 40%
50%
76%
备用系统的油量低灯在备用油箱油量低于( )时候亮 40%
50%
76%
备用系统自动工作时，备用方向舵关断活门和前缘装置关断 备用方向舵关断活门 备用方向舵关断活 备用方向舵关
航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29
后缘襟翼
下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（
下面哪个油滤具有旁通功能（
）
液压油的散热冷却是依靠( )冷却
） 左右发反推
前缘装置
后缘襟翼
“B”系统壳体回油 主液压系统回
“A”系统壳体回油滤
滤
油滤
空气
滑油
发动机燃油
液压油的散热冷却是依靠( )冷却
空气
滑油
发动机燃油
液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油
600/700/ 机械
800 B737-
航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29 航线 29
shaix uan
压A或B系统
出现低压并 Ⅲ
A
600/700/ 机械
航线 29
且后缘襟翼
在收上位时 当任一个液
800 B737-
压A或B系统
出现低压并 Ⅲ
A
600/700/ 电子
70%
76%
80%
液压油箱在CDU指示（ ）时需要加油
液压油箱增压系统的作用( )
液压指示系统作用是（
）
70%
76%
80%
防止虹吸 指示“A”、“B”油 箱油量
提高泵进口压力防 防止油箱结构
止气塞
损坏
指示液压泵压力 指示EDP过热
D 难度 答案 机型 专业 内容 章节
升降舵
Ⅰ
B
在发动机失
火时，自动 关断EDP的供
断活门关断， 打开，前缘装置关断 门打开，前缘装置
前缘装置关断
活门的位置是（
）
备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）
备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵（ ）
活门打开
关断活门关断
活门关断
当任一个FLT CONTROL 当把FLT CONTROL A 当把
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）预位电
Ⅱ
C
油
在发动机失
火时，自动 关断EDP的供
Ⅱ
C
油
起落架
Ⅱ
B
以上都正确 Ⅱ
A
80%
Ⅱ
B
80%
Ⅱ
B
备用方向舵
关断活门关
断，前缘装 Ⅲ
B
置关断活门
打开
当任一个液
B737600/700/ 电子 800 B737-
600/700/ 机械
800 B737-
600/700/ 电子
800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737-
襟翼）预位电
门置于ARM
A或FLT CONTROL B电
和FLT
CONTROL
B电
（预位）位， 并且
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）控制电
门置于DOWN
门放在STBY RUD位时 门置于OFF位时 （放下）位
泵的电磁活门通电， 泵的电磁活门断 泵的电磁活门
当EDP的控制电门置于ON位，则（ ）
门置于ARM
A或FLT CONTROL B电
和FLT
CONTROL
B电
（预位）位， 并且
ALTERNATE
FLAPS（备用
襟翼）控制电
门置于DOWN
门放在STBY RUD位时 门置于OFF位时 （放下）位
当任一个FLT CONTROL 当把FLT CONTROL A 当把
ALTERNATE
FLAPS（备用
航线 29
且后缘襟翼
在收上位时
泵的电磁活
门通电，斜
盘角度最 Ⅲ
B
小，输出压
力小
800 B737-
600/700/ 机械
800
航线 29
B系统和备用
Ⅱ
B
系统
B系统和备用
Ⅱ
B
系统
防冰活门位
Ⅱ
C
置
正常由B系
统，也可以 Ⅰ
A
用备用系统
B、C都正确 Ⅰ
D
1760磅
Ⅱ
C
1760磅
Ⅱ
C
右发EDP压力
Ⅱ
C
低于2350PSI
磅的燃油
) 1500磅
) 1500磅
1600磅 1600磅
1675磅 1675磅
下列哪个不是PTU自动工作的条件( )
飞机在空中
襟翼未收上
襟翼大于15度
下列哪个电门不能使备用液压泵作动（ ）
A系统飞行控制电门
备用襟翼预位 B系统飞行控制电门
电门
下列哪个系统不能由备用液压系统提供压力（
） 左右发反推
前缘装置
斜盘角度最大，输出 电，斜盘角度最
断电，斜盘角 度最小，输出
压力大
大，输出压力大 压力小
当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系统被增
压（ ） 当你将ELEC1液压泵电门置于ON位时，哪一个液压系置由（ ）控制
液压泵电门位置
前轮转弯的液压是（ ）
题目
A
B
C
A系统不能为下列哪个部件提供液压（ ） EDP供油关断活门的作用（ ） EDP供油关断活门的作用（ ） PTU泵后压力输出到 ( )
左反推
右反推
方向舵
在正常情况下，控制
EDP的液压油流量 在正常情况下，控制
EDP的液压油流量
在发动机停车时， 在发动机失火 时，人工关断
自动关断EDP的供油 EDP的供油 在发动机停车时， 在发动机失火
正常由A系统，备用B 系统
A系统和备用
仅B系统
系统
A系统和备用
仅B系统
系统
相应的发动机
EDP电门位置
灭火受柄位置
正常由B系统，备用 正常由A系
统，也可以用
A系统
备用系统
前缘装置可以由( )提供液压
A系统
B系统
备用系统
如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有(
磅的燃油 如果使用A或B系统电动泵超过2分钟，应保证至少有(
备用襟翼方
Ⅱ
D
向控制电门
备用方向舵
Ⅲ
C
控制组件
备用方向舵
Ⅲ
C
控制组件
备用系统壳
Ⅱ
C
体回油滤
油箱燃油 Ⅱ
D
油箱燃油 Ⅱ
D
84%
Ⅱ
B
84%
Ⅱ
B
以上都正确 Ⅱ
B
A和B正确 Ⅱ
D
B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 电子 800 B737600/700/ 机械 800 B737600/700/ 机械 800