油罐车海底阀与油气回收系统
油气回收设备工作原理
油气回支设备处事本理之阳早格格创做
油罐车到油库拆油时，油罐车内液里降下，油罐内的油气（加油站回支的油气）被油气回支设备的抽气系统吸进拆置内举止热凝处理，热凝处理后的尾气经油气回支设备的吸附塔举止吸附剖析后，将合格尾气再排进大气中.
陕西正恒达工贸有限公司为了赞同国家环保总局对于大气传染排搁的央供，送还社会一个浑晰的气氛，尔公司便将加油站兴气排搁处置设备的处事本理简朴介绍一下：一次油气回支
正在油罐车卸油时采与稀启式卸油，回支从天埋罐排除的油气.其基根源基本理便是用导管将遁劳的油气沉新输支回油罐车里，完毕油气循环的卸油历程.
两次油气回支
采与真空泵辅帮系统，利用中加的辅帮能源爆收真空压力，再通过回支管，油气回支枪将汽车油箱遁劳出去的油气回支.那种系统的支配需要油枪与加油心稀启度要佳.
三次油气回支
油罐车正在卸油时，将天下储油罐的气体（主要指汽油易挥收油品的挥收物）均衡的置换到油气回支设备内，举止热凝处理，将该部分气体热量置换出去，使其从气态形
成液态，真止回支利用，处理完后，合格尾气通过排气心排除，如许循环，称为三次油气回支.
以上为加油站油气回支设备的处事本理.（本文最后阐明权归陕西正恒达工贸有限公司）陕西省渭北市临渭区汉马街下田油库对于里.。
油罐车下装油系统结构介绍
油气回收接头 安装于车体侧下方靠近卸油阀处，采
用快速连接结构，与油库和加油站进行油气置换。通常与 边板通气阀联锁。
边板通气阀 安装于油气回收管道上，控制油气回收管
路与外部大气相通。处于常开状态，与油气回收接头联锁， 在装卸油品时调整罐内压力。
在罐车装油时，油气回收阀打开， 如果油气回收接头没有与外部设备对接， 充装产生的油气将通过边阀直接排到空 气中，以避免罐体内部压力过大。
☆ 二级开启：打开上压板后，释放罐内剩余压力，保护工作人员不被压力直接冲到。 ☆ 三个备用开口：大人孔盖上备有三个辅助开口，可用于安装油气回收阀、防溢流
探杆、量油孔或外置呼吸阀。
量油孔
上压板
防溢流探杆
油气回收阀
油气回收阀 安装在车顶或者人孔盖上，控制油气进出
油罐。高密封性保证在罐车意外倾翻时不泄露。
底部装载
① 全封闭式充装，油气不扩散。 ② 油气可回收再利用。 ③ 可多仓同时进行充装。 ④ 大流量，平均半小时可充装好一 辆16吨的罐车。
顶部充装
产品充装 油气排到大气中
底部充装油气ຫໍສະໝຸດ 出、输入产品输出产品输出
油气排出、输入
产品充装
底部装载的基本操作流程：
1、当卸油阀栏板开启后，对接油气回收管路，和防溢流插头。 2、开启加油平台上的防溢流控制器，对接好接地线和信号线后，控制器会闪绿灯， 如此时为红灯择需检查线路是否对接正确。 3、开启气动总开关，油气回收阀打开，边板通气阀关闭。 4、开启气动子开关，海底阀打开。 5、对接下装鹤管，开启阀门，开始充装。 6、油料通过卸油阀和海底阀输入到罐体内。 7、油料进罐后，上升的液面把罐内的油气挤出油罐，通过油气回收阀和油气回收接 头输送到油库的回收置换装置内。 8、在充装过程中，液面达到额定探测点时，防溢流探杆将中断信号，平台上的控制 器将发出警报，在解除警报后，才可以正常加油。 9、充装完毕后，卸除所有连接部件，关闭气动开关，罐车方可离开。
油库油气回收装置到底是指什么
油库油气回收装置到底是指什么在石油储备和消费的过程中，涉及到许多油气，其中包括各种石油产品的蒸发和挥发，这些油气会在储油罐或运输管道的空气中遗留，并加速空气污染，加上环境保护意识的增强，各国开始加强环境保护，油库油气回收装置应运而生。
油库油气回收装置是什么油库油气回收装置，是储油罐和油气管道等设备蒸发、扩散、泄漏等过程中产生的有害物质的回收装置，通过浓缩、处理废气、减少它们的影响。
其主要作用是回收那些挥发出来的废气，通过清洁可持续利用，对环境进行保护和治理。
油库油气回收装置的工作原理一般来说，油库油气回收装置的工作原理包括以下几个步骤：1. 排空和排气首先，需要将储存罐内的气体排出，以避免产生火灾和爆炸风险。
然后，需要将管道内的气体放空，以确保该系统没有任何积气，避免在后续操作中受到破坏。
2. 吸附和过滤其次，过滤系统开始进行工作，通过吸附剂或过滤器移除有害气体，例如有机物、颗粒物等。
3. 热处理这是油库油气回收装置的关键步骤，将从储存罐内收集的物质加加热，可以使大量挥发的气体转化为液态，大大减少了挥发物的污染。
4. 挥发物利用最后，收到油气处理装置的有害气体变成液态，处理完后可以直接转化成可再利用的其他物质，比如重油和燃料大量增加加入了回收油。
油库油气回收装置的优点油库油气回收装置不仅可以回收挥发物，减少对环境的污染，也可以转化成有用物质，使资源得到再利用。
1.环保性油库油气回收装置可以大量减少油气对环境的影响，回收并利用有害气体，减少温室气体的排放，有助于环境的保护和治理。
2.经济性由于回收的可再利用物质可以在其他制造过程中使用，因此减少储藏油气浪费，有利于经济的开发。
3.安全性通过油库油气回收装置的处理，避免了油气大量蒸发产生的火灾和爆炸风险，从而提高了安全性。
结论油库油气回收装置是一种短期和长期双重利益，它可以提高油气的使用效率，减少浪费，并保护环境，创造更好的生活空间。
随着环保意识的增加，油库油气回收装置将成为未来普及的技术之一。
油罐车油气回收装置的原理
油罐车油气回收装置的原理油罐车油气回收装置的原理基于油气分离和净化技术，通过一系列设备将油罐车中产生的废气进行有效回收和处理，以减少对环境的污染和资源的浪费。
首先，油罐车油气回收装置通过净化系统将废气中的杂质和污染物分离出来。
净化系统通常包括过滤器、吸附器和分离器等设备。
过滤器能够有效去除废气中的固体颗粒物，如灰尘和细小颗粒。
吸附器则用于吸收气体中的有机物和有害物质，如甲烷和苯类化合物。
分离器则负责将废气中的液体和气体分离开，使得后续处理更加高效和准确。
其次，油罐车油气回收装置通过压缩系统将废气进行压缩处理。
压缩系统是油气回收装置的重要组成部分，它能够将体积较大的废气压缩成较小的体积，方便后续处理和储存。
压缩系统通常利用压缩机和储气罐等设备，通过降低废气的体积，减少对环境的占用和对资源的浪费。
然后，油罐车油气回收装置通过净化和脱水系统将压缩后的废气进行净化和脱水处理。
净化系统通过进一步的过滤和吸附作用，去除残留在废气中的微小颗粒和有害物质，使其更加环保和安全。
脱水系统通过移除废气中的水分，防止水分对设备的腐蚀和对环境的污染。
净化和脱水系统的协同作用，确保废气的高效处理和净化。
最后，油罐车油气回收装置通过再生利用系统将经过处理的废气进行再生利用。
再生利用系统是油气回收装置的最终环节，它可以将废气中的有用成分提取出来，以减少对资源的浪费和提高能源利用效率。
再生利用系统通常包括储存罐、气体分离器和再生装置等设备，能够对废气中的有用成分进行分离和提取，以便于后续的利用和回收。
综上所述，油罐车油气回收装置通过油气分离和净化技术，将废气进行有效的回收和处理，以减少对环境的污染和资源的浪费。
这一装置的使用对于促进环保事业、节约能源和保护大气健康具有重要的意义。
我们应该积极推广和使用油罐车油气回收装置，共同建设绿色环保的社会。
油罐车油气回收装置的应用及检测方法
油罐车油气回收装置的应用及检测方法摘要：对油罐车在装卸油过程中存在油气损耗以及对大气造成污染的情况进行了分析，介绍了油气回收装置的结构、工作原理及应用情况，并提出了油气回收装置的检测方法。
关键词：油罐车，油气回收，应用，检测方法据国家发改委网站消息，2021年，我国成品油消费量达34148万吨。
其中相当数量的燃油需要通过油罐车进行配送。
汽油、柴油等轻质燃油的挥发性强，在运输、装卸过程中易挥发出苯、甲苯、二甲苯、乙苯等对人体有害的油气（VOCs）。
VOCs中的某些成分具有致癌作用，危害人体健康。
同时，油气中的大量烃类气体会对大气造成严重污染。
但是随着油罐车使用时间的增长，油气回收装置老化失效情况时有发生。
油罐车运行及装卸过程中存在氧含量超标、汽油混合气体达到汽油爆炸极限1.1%-5.9%范围的可能；目前油气系统总入口均未设置控制油气爆炸极限的措施，未发生闪爆，是未遇到着火爆炸三要素的“火源”。
一旦产生高温、火源，系统运行风险极大[1]。
目前油罐车的定期检验并没有包含油气回收装置检测的项目。
为了保障油气回收装置的正常工作，在罐体检验时有必要对油气回收装置进行相关检测。
1油罐车油气回收装置1.1 油罐车油气回收装置的结构及应用[2]通常油罐车的油气回收装置主要有欧式防爆人孔盖、海底阀、油气回收阀、边板通气阀、油气回收接头、泄油阀（API阀）、防溢流装置等组成。
油罐车在装卸油时会产生大量的油气蒸发，而采用底部装卸油方式装卸油的油气蒸发比传统的顶部装油方式及浸没装油方式都少得多。
1.2油罐车油气回收装置的节能环保优势油罐车运输过程中由于升温的因素造成燃油的挥发产生油气。
每次装卸约有1.8‰的饱和油气排出[2]。
油料从炼油厂到油库，再由用油罐车运送到加油站，最后到达用户手中，按平均四次装卸计算，就有7.2‰的装卸损失率[3]。
以以2021年，我国成品油消费量达34148万吨，油气总损失量为245.86万吨。
油罐车油气回收及下装油海底阀的改进与维修探讨
油罐车油气回收及下装油海底阀的改进与维修探讨摘要：明确油罐车油气回收的基本情况，根据工作要求对整个环节进行完善，满足运输工作对细节的需求。
同时确认下装油海底阀出现故障的主要原因，能够针对实际情况做出改进，并且强化日常维修工作，突出预防为主的重要性，为更好地落实油气回收工作提供参考。
关键词：油罐车油气回收；下装油海底阀；改进；维修油气回收是能源可持续发展战略的重要内容和措施，满足能源结构的调整，优化能源利用方式，符合能源行业的发展需求。
油罐车油气回收有助于提升能源的利用效率，实现能源行业快速稳步的发展。
而改进和维修下装油海底阀对于促进油气回收质量和效率具有积极地影响。
1油罐车油气回收1.1基本要求油罐车要设置标准的油气回收装置，采用阀门接头完成相关控制，这样能够保障油罐车在实际运行当中能够对处于车顶部的油气回收阀进行充分的控制，保障自动连接人孔盖，实现对油气开关及时的控制，避免发生油气外泄的情况。
既能够实现能源节约，同时还保障了油罐车运行安全性。
油罐车并不是单一车型，多仓油罐车等都是重要组成，而油罐车操作箱在进行针对性分析上通常会设置在前进方向右侧。
操作箱内部结构上具有防止泄油，及时装油，并且在相关接口处进行并排装置的安装，使接口在连接上更为便捷，特别是不会影响到油罐车的正常运行。
在操作箱内部进行接头的设置需要与外部部件进行防撞装置的安装，而针对多仓油罐车，在具有相对独立性的仓当中都要安装油气回收装置、通气阀以及防止溢油等。
1.2回收不达标与措施改进对于油罐车油气回收装置要开展定期验收工作，针对油气回收装置要做好检查，明确其零部件是否完整，当发现零部件损坏等情况的时候要及时地更换，保障零部件磨损程度要控制在安全范围之内。
针对检验标准的设置要确认油罐车配备的仓数以及油气回收装置当中的管线设置情况。
工作人员要按照实施标准对油气回收装置进行每天两次的检查，获取到油气回收装置的实际情况，并且做好详细的检查记录工作，保障油气回收各项工作要求都能够得到落实，最大限度的保障油气回收工作的安全性。
最新加油站油气回收系统原理介绍
加油站油气回收系统原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。
该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。
一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。
该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。
待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。
二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。
该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。
二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。
我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。
三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。
我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。
第一讲陶器教学目的：通过欣赏中国古代陶器，让学生了解我国制陶工艺的悠久历史、艺术成就。
学会运用正确的方法去观赏陶器，客观地评价古代艺术作品。
油罐车下装油系统常见故障处理方法
3 卸油阀漏油
1. 卸油阀密封圈损坏 2. 卸油阀损坏
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1. 更换卸油阀密封圈 2. 更换卸油阀
4 油气回收阀漏气
1. 油气回收阀导杆O型圈磨损 2. 油气回收阀损坏
1. 更换油气回收阀导杆O型圈 2. 更换油气回收阀
1. 接地柱接触不良
1. 检查接地柱及接线
2. 接地柱损坏
2. 更换接地柱
5 传感器插座对接后报警 3. 防溢流导线接触不良或线路损坏
下装油系统常见故障处理方法
序号
故障
主要原因
处理方法
1. 油底有水冻冰
1. 拆下海底阀底部螺栓，用一根长螺栓顶开即可
1 海底阀不开启
2. 管路漏气 3. 气控阀损坏
2. 检查气路补漏 3. 更换气控阀
4. 海底阀损坏
4. 更换海底阀
2 海底阀漏油
1. 海底阀密封圈损坏 2. 海底阀损坏
1. 更换海底阀密封圈 2. 更换海底阀
3. 检查接线及防溢流电缆
4. 传感器插座损坏
4. 更换传感器插座
5. 防溢流探头损坏
5. 更换防溢流探头
1. 罐内油气回收管渗漏
1. 检查罐内油气回收管补漏
6 油气回收接头内有油 2. 装油时过满，油品流入油气回收管内 2. 按标载规定装油
3. 行车时未关闭油气回收阀及海底阀 3. 行车前必须检查并且关闭海底阀及油气回收阀
汽车油罐密闭装卸与油气回收系统工艺研究
汽车油罐密闭装卸与油气回收系统工艺研究针对汽车油罐顶部敞口装油的不足，分析了装卸油密闭装置和油气回收技术研究应用现状，提出了在改进装卸油密闭装置的基础上，采取油气管道和专用设备相结合的油气回收工艺设计，大大提高了油料装卸效率和作业安全系数，同时，减少油气排放，更有利于环境保护，具有一定的前瞻性和较高的推广应用价值。
标签：汽车油罐；密闭装卸；油气回收；工艺1、研究背景目前，油库向汽车油罐车发放油料时多采用顶部灌装方式，其蒸发损耗大，在浸没状态下，油气浓度最大时可达到95%。
据估算：发出15000公升油料，大约损耗30～100公升，平均损耗率达0.2﹪～0.7﹪左右。
不仅造成经济损失和油料质量下降，污染了环境浪费了能源，而且造成安全隐患。
同时易产生中毒的危险影响作业人员身体健康。
由于加注方式的制约，油气回收和处理无法同步，给安全生产、环境保护等造成极大危害。
因而采用密闭式加注油料方式，建设行之有效的油气回收系统工艺，进行相应的配套建设是解决油气挥发、降低安全隐患的有效途径。
2、总体设计思路本着节约油料、保护环境、确保安全以及营造良好的工作环境出发，改变目前敞口式汽车油料加注方式，设计行之有效的密闭油料加注系统，并研制一批与之相配套的设备，建成密闭油料加注系统，减少油气排放，同时采用油气回收系统，实现油气回收再利用。
2.1汽车油罐密闭加注油料系统设计思路应用三通式密闭加油装置，在上装式加注油罐车入口和发油鹤管出口处，实现油罐车顶部密闭装油；应用国际加油接头，在零发油亭底部连接管线，实现油罐车下部加注油料。
对汽车油罐设备进行改造，加设或改进相应的装置设备，以利于顶部和下部密闭加油。
在实现上述两项加注方式的同时，应用油气回收系统，同步实现油气回收，完成油气的回收再利用。
2.2汽车油罐油气回收系统设计思路对油库汽车油罐密闭装油系统相配套油气回收工艺系统，进行设计改造及相应的装备研究，形成统一配套的油气回收系统。
油气回收设备工作原理
油气收受接管设备任务原理之五兆芳芳创作
油罐车到油库装油时，油罐车内液面上升，油罐内的油气（加油站收受接管的油气）被油气收受接管设备的抽气系统吸入装置内进行冷凝处理，冷凝处理后的尾气经油气收受接管设备的吸附塔进行吸附解析后，将及格尾气再排入大气中.
陕西正恒达工贸有限公司为了响应国度环保总局对大气污染排放的要求，偿还社会一个清晰的空气，我公司就将加油站废气排放治理设备的任务原理复杂介绍一下：
一次油气收受接管
在油罐车卸油时采取密封式卸油，收受接管从地埋罐排除的油气.其基来源根底理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油进程.
二次油气收受接管
采取真空泵帮助系统，利用外加的帮助动力产生真空压力，再通过收受接管管，油气收受接管枪将汽车油箱逃逸出来的油气收受接管.这种系统的操纵需要油枪与加油口密封度要好.
三次油气收受接管
油罐车在卸油时，将地下储油罐的气体（主要指汽油易挥发油品的挥发物）均衡的置换到油气收受接管设备内，进行冷凝处理，将该部分气体热量置换出来，使其从气态变成液态，实
现收受接管利用，处理完后，及格尾气通过排气口排除，如此循环，称为三次油气收受接管.
以上为加油站油气收受接管设备的任务原理.（本文最终解释权归陕西正恒达工贸有限公司）陕西省渭南市临渭区汉马街高田油库对面.。
油罐车油气回收系统的改造与检测
谢谢！
⑴、每一个底部输油臂都有一个“无泄漏”接 头，符合API的接头与油罐相连。
⑵、4英寸口径的底部充装系统充装速率最大 能达到2300升/分钟。
⑶、多数的底部充装输油臂采用软管连接， 这些软管具有结构简单、结实耐用，同时使 得每一输油臂使用极少的弯头连接。 ⑷、下装加油台最多可包含5个不同规格的 输油臂，这些输油臂依据说明正确安装后， 可以通过这些输油臂往多分隔仓油罐充装多 种油品。 ⑸、API RP1004标准确定了每个油罐的API 接头位置，以保证输油臂定位于多分隔仓油 罐车而不必移动油罐车，但上装车必须移动 罐车。
油气的排放使油库、加油站、油罐车 存在不同的安全隐患，随时可能引起危害 性事故，对城市建设、人民生存、生态环 境造成极大危害。
我国举办绿色奧运的承诺，而油气排 放是影响蓝天指数的一大重要素因。
油气回收可以给国家、企业带来可观 的经济效益，按北京每年油气排放量回收 后可创效几百万元。
二、油气回收系统简介
油罐车油气回收系统 的改造与检测
经济技术创新汇报
目录
• 一、油罐车油气回收改造背景 • 二、油气回收系统简介 • 三、油罐车油气排放前后比对 • 四、油罐车油气回收系统检测方法示意图 • 五、油罐车油气回收改造及检测效果 • 六、总结
一、油罐车油气回收改造背景
油罐车在装缷油过程中，油气排放到大 气中对生态环境造成严重的污染，治理油气 是防治大气污染的重要措施。北京市政府几 年来先后对大气污染治理下发过十五份文件 及措施，并多次对油气排放提出具体要求。
三、 油罐车油气排放前后比对
1、油罐车上装方式简介
在没有采用底部充装时，公路和铁路油 品装载是采用上装方式，上装一般有可移动 的鹤管输油臂，需要操作员执行以下步骤： ⑴、操作员爬上油罐或临近平台顶上； ⑵、人工打开油罐上的人孔盖，操作员直接 与从 油罐排放出来的油气接触； ⑶、操作输油臂插入油罐舱，打开阀门开始 溅射 充装；
下装油油罐车相关知识
性，确保了槽车运输的安全。◆合理的阀体设计，
确保油气回收的高效率。
油气回收接头油站油气回收系统由阻火呼吸 阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油
气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成
一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中
产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。
下装阀下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下
◆可以带锁，按用户要求配置。◆三个辅助开口，
可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。
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连接，并有效提高软管的使用寿命。功能和特点：
◆整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。 ◆出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污
染。◆两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的
位置。◆符合美国 APIRP1004 标准，能够与 API 接
头对接。◆采用压模铸铝结构，重量 4.4 公斤，提
高有效负载。◆氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料
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和添加剂。◆流体学设计内部结构，在大流量时压 力降减到最小。◆不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、
阀杆，确保使用寿命。
防溢流探杆用途：防溢电子传感器广泛适用于
各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外
泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的
体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流 量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，
由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体
会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保
持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。
当无气源或其他原因无法打开时，可折开气Leabharlann 活塞/show_37.html
下装油油罐车相关知识 下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气
加油站油气回收系统安全技术操作规程
加油站油气回收系统安全技术操作规程1、一次油气回收装置操作规程1.1 操作前1.1.1 卸油操作人员站在卸油平台上引导油罐车到达指定位置停稳后，拉好手刹。
司机熄火下车。
如需倒车，必须服从卸油操作人员的指挥。
1.1.2 卸油操作人员将静电导除器牢固连接到与车辆罐体直接连接的接触点，要确保静电导除线连接部位距离油罐车卸油口 1.5 米以上。
1.1.3 静止15 分钟后，司机用输油软管将油罐车回气口与卸油平台油气回收口进行连接，并打开油气回收阀门。
1.2 操作中1.2.1 确保连接牢固，保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。
1.2.2 卸油中，卸油操作员应随时观察油气回收软管连接是否正常，如发现问题及时进行调整。
1.3 操作后1.3.1 卸油完毕，依次关闭油罐车卸油阀门、油罐车油气回收阀门、卸油平台油气回收阀门，拆除输油软管和油气回收软管。
1.3.2 拆除静电导除器，引导油罐车离开罐区。
2、二次油气回收装置操作规程2.1 操作前2.1.1 加油车辆到达指定位置停稳后，加油工主动打开油箱盖，确认油品正确后，将油枪放入油箱口，油枪枪管处的罩子要完全罩住汽车油箱口。
以免降低油气回收效率。
2.2 操作中2.2.1 保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。
2.2.2 保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。
2.2.3 加油时应该由小档位慢慢开至大档，不可故意大力拉拽或旋扭胶管，如发生异常，立即停止作业，关闭加油机阀门。
2.2.4 加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。
2.2.5 油箱加满封枪后立即停止加油，如继续加油，汽油液体容易被吸入油气回收泵，使油气回收泵损坏。
2.3 操作后2.3.1 加完油后不要立即取出油枪，要在油箱口控尽残留的汽油。
2.3.2 回挂油枪时要避免碰撞、敲击、摔打，经常清洁枪管自封孔和油气回收孔。
2.3.3 挂枪后，必须把胶管整理好盘放在加油岛上，避免车辆碾压胶管。
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油罐车海底阀与油气回
收系统
The manuscript was revised on the evening of 2021
油罐车海底阀与油气回收系统
油罐车下装式和油气回收的产品均已系统化和标准化，可提供气动式和手动式的整套控制系统，并可根据用户需求针对的进行设计改装。
公司集安全、环保、节能为一体的符合国际环保安全标准的石油设备及槽罐车。
公司员工不断改善和创新，使我们的产品深得用户好评，现已成为中石油指定改装厂家。
下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气回收阀、油气回收接头、海底阀（紧急切断阀）、卸油阀、防溢流传感器等。
产品具有设计合理，工艺先进，安全可靠，节能环保等优点。
1、海底阀
海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作理加简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。
三通设计间化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体
会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。
当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。
2、油气回收阀
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械联动打开，也可由气源控制其开闭。
油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄，并通过其他油气回收装置对油气进行冷凝再利用，从而达到节能环保的目的。
功能和特点：
◆槽车油罐充装时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐。
◆槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐。
在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。
◆高密封性，确保了槽车运输的安全。
◆合理的阀体设计，确保油气回收的高效率。
3、油气回收接头
油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。
4、下装阀
下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。
前端接口处符合美国
APIRp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。
流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到最小。
出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。
快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。
功能和特点：
◆整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。
◆出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污染。
◆两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的位置。
◆符合美国APIRP1004标准，能够与API接头对接。
◆采用压模铸铝结构，重量公斤，提高有效负载。
◆氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料和添加剂。
◆流体学设计内部结构，在大流量时压力降减到最小。
◆不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、阀杆，确保使用寿命。
5、防溢流探杆
用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到警示限位时，传感器将自动报警断闸。
6、欧标罐口盖
又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，
传感系统将自动报警，从而停止装油。
内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
功能和特点:
◆可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。
◆呼吸功能当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。
在油罐内部压力与外部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的
挥发浪费。
◆倾倒防溢在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
◆紧急通气当油罐车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。
当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。
◆两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。
◆可以带锁，按用户要求配置。
◆三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。
什么是油罐车海底阀？
油罐车海底阀，又名内置式安全止流底阀、紧急切断阀，是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。
该阀紧靠罐体根部，不兼作它用，在非装卸时处于闭合状态。
说白了一句话，就是在油罐车发生紧急的情况下，不会使油漏出来，这样保证了安全。
海底阀主要由壳体、密封机构、传动机构、罐体连接法兰、出口法兰五部分组成。
密封机构伸入罐体内部，利用不锈钢弹簧力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行开启、关闭操作。
壳体根部设置断裂槽，能够有效吸收车辆受撞击破坏管道所传递的能量，从断裂槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免物料泄露，大大提高运输的安全性，为国际国内众多石油公司、化工液体危险品运输等企业采用。
目前海底阀的操作控制方式主要有手动、气动两种；主体材质主要有铝合金、不锈钢两种；公称通径主要有DN80、DN100或3“、4”两种。