船代基本得业务和专业知识
[精选]海运代理业务知识
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❖ 一周后，丙电扇厂将电风扇1000台运达 指定地点。甲电器商店经理立即组织人员 销售。不料，当年电风扇销售市场疲软， 甲电器商店一个夏天仅销出300台。丙电 扇厂发货后，几个月不见对方付款，遂派 人索要货款。甲电器商店认为派业务员乙 是购买小型冷热风机，代理证书写得明明 白白，商店只同意支付300台电风扇的货 款，其余700台由丙电扇厂自行处理。丙 电扇厂无奈诉至人民法院。 ❖ 问：本案应如何处理，为什么？
第二节 船舶代理
一、船舶代理的概念 接受船舶所有人、船舶经营人或承租人的 委托，在授权范围内办理与在港船舶有关 的业务、提供有关的服务或与第三人进行 与在港船舶有关的其他经济活动。
二、船舶代理的种类 1、班轮运输船舶代理人 ❖ 班轮运输船舶总代理人 ❖ 订舱代理人 2、不定期船运输代理人 ❖ 船东代理人 ❖ 船舶经营人代理人 ❖ 承租人提名代理人 ❖ 保护代理人 ❖ 船务管理代理人 ❖ 不定期船总代理人
3、第二委托方代理关系 4、监督代理关系 5、分代理关系
四、船舶代理公司建立的
1、主管机关——交通部 2、经营国际船舶代理业务应具备的条件 ①高级业务管理人员中至少2人具有3年以上从事国
际海上运输经营活动的经历；②有固定的营业场 所和必要的营业设施。
3、建立船舶代理业务的申请
应当向国务院交通主管部门提出申请。国 务院交通主管部门应当自收到申请之日起 15日内审核完毕。
三、船舶代理关系及建立 1、长期代理关系
在经常有船前往靠泊的港口为自己选择适当的代理 人，通过一次委托长期有效的委托方法，负责照管 到港的属于船公司所有的全部船舶的代理关系形
式。
2、航次代理关系
对不经常来港的船舶，在每次来港前由船公司向代 理人逐船逐航次办理委托，并由代理人逐船逐航次 接受这种委托所建立的代理关系。
船舶代理知识点总结
船舶代理知识点总结一、船舶代理的工作内容1.船舶进出港口的安排：船舶代理需要为船舶安排进出港口的时间和方式，包括与港口管理部门协调船舶的停靠地点、停靠时间等。
同时，船舶代理还需要为船舶提供海关报关、船员签证办理等服务，确保船舶能够顺利进出港口。
2.货物装卸的协调：船舶代理需要与货主、货代、港口装卸公司等各方协调货物的装卸工作，包括货物的装卸时间、数量、质量等方面的安排。
船舶代理还需要随时关注货物装卸过程中可能出现的问题，并及时协调解决。
3.船舶维修和保养：船舶在航行过程中可能会出现机械故障、船体损坏等情况，船舶代理需要及时安排船舶进行维修和保养，确保船舶的安全和正常运行。
二、船舶代理的主要职责1.与客户沟通：船舶代理需要与船东、货主、货代等客户进行沟通，了解客户的需求，并为客户提供专业的服务。
2.与港口管理部门协调：船舶代理需要与港口管理部门进行密切合作，确保船舶的安全停靠和顺利进出港口。
3.与货代、装卸公司协调：船舶代理需要与货代、装卸公司等合作伙伴进行协调，确保货物的顺利装卸和运输。
4.船舶维修和保养：船舶代理需要及时安排船舶维修和保养工作，确保船舶的正常运行。
三、船舶代理所需的知识和技能1.航运法律法规：船舶代理需要了解航运领域的相关法律法规，包括国际海事法、国内船舶管理法规等。
2.港口操作流程：船舶代理需要了解港口的操作流程，包括港口的安全管理制度、船舶进出港口的流程等。
3.货物装卸技术：船舶代理需要了解货物装卸的相关技术知识，包括货物的装卸设备、作业流程等。
4.船舶维修和保养知识：船舶代理需要了解船舶维修和保养的相关知识，包括船舶结构、机械设备、船舶维修技术等。
5.沟通协调能力：船舶代理需要具备良好的沟通协调能力，能够与客户、港口管理部门、货代、装卸公司等各方进行有效的沟通和协调。
四、船舶代理的发展趋势随着航运业的不断发展，船舶代理的工作也在不断演变。
未来船舶代理需要更加注重客户需求，提供个性化的服务，为客户解决实际问题。
船舶代理基础知识
液货船
• 液货船是主要用来装运液体货物的船舶。 • 油船: 指允在石油（原油和成品油）及石油产品（柴油、
集装箱船
• 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装 箱船三种:
• 部分集装箱船，是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位， 其他舱位仍装普通杂货。 全集装箱船，指专门用以装 运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅 式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有 格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集 装箱，甲板上还可堆放三至四层。
海关
• 中华人民共和国海关是国家进出境监督管理机关, 实 行垂直领导体制。
• 进出境监督。对进出境的运输工具、货物、行李物品、 邮递物品和其他物品进行监督。
• 征收关税和其他税。海关税收是国家财政收入的重要 来源, 也是物品和其他物品进行监督。
• 查缉走私。负责组织、协调和管理缉私工作, 对查货 的走私安检统一处理。
船舶证书
作为一艘船舶, 要投入和保持正常的营运, 收到各种国际和 国内法规的要求和制约, 无论从运营的合法性, 还是船舶的 安全结构、设备配备, 都必须符合各项法律法规的要求, 必 须持有符合个钟相关法律法规要求的、有效的相应证书。 一类是由船旗国主管机关颁发的相关法律证书, 一类是 由各国政府授权的相关船舶检验机构颁发的技术证书。 船舶未获得必要的证书, 或证书过期, 或证书到期而未进行 检验并延期, 有关港口当局可以进行强制检验或将船舶滞 留。
船代外勤知识
2.什么是业务员？业务员是做什么的呀？
答：业务是指把商品或者服务推销给客户或者用户行为，而业务员就是从事这种工作的人，也称做业务员，业务代表，商务代表等！
10．良好的个人形象。你给人的第一印象是什么?一个拥有整洁外貌的人容易赢得别人的信任和好感。心理学家曾做过一个影响力的实验，安排衣装笔挺和穿沾满油污的工人服两个人，分别在无红灯无车时穿越马路。结果衣着笔挺的明显地有较多的跟随者，而着工作服的却只有少数甚至没有跟随者。所以“人要衣装”可是一点也不假。
业务员有多少种？
有直接对用户的，叫推销员！如做保险的。
有管理经销商的，叫客户经理！
有做项目的，叫工程经理！
一般业务员的薪水多少？
业务员的薪水普遍不是很高，处于中等水平！
做哪行的业务员菥水高？
都差不很多，但据说做医疗设备的较高！
有什么办法到让自己的业绩提高？ 怎么才能成为一个优秀的业务员？
每一个人都是习惯的奴隶，一个良好的习惯会使你一辈子受益。如果你是销售员，不妨问问自己有哪些“成功的习惯”?
3．有计划地工作。谁是你的顾客?他住在哪里?做什么工作?有什么爱好?你如何去接触他?如果你是一个销售员，不妨先自己评量，选择一个行业或一个区域，深入了解此行业的动向或此区域的特性，使自己和目标顾客拥有相同的话题或特点。
1．肯定自己。销售活动最重要的组成要素是销售员。销售员要接受自己，肯定自己、喜欢自己。如果你连自己都嫌弃自己，却指望顾客会喜欢你，那实在太难为顾客了。香港销售大王冯两努说得好：“销售员成功的秘密武器是，以最大的爱心去喜欢自己。”
最新国际货运代理海运基本知识
最新国际货运代理海运基本知识最新国际货运代理海运基木知识一、船运与国贸船运与国际贸易密不可分，船运是国贸中不可或缺的重要环节。
因此谈船运实务离不开国贸知识。
当今的国际贸易有各种不同的型态。
而利用信用证(LETTEROFCREDIT 简称L/C)做交易的还是它的主流。
信用证规定了买卖的条件与双方的权利义务，同时也影响了船公司(CARRIER)在该贸易中参与的程度；比如指定装货港、卸货港、出货H期、产品数量、运费由谁付等等。
而这些贸易条件在海运方而大体上都显现在海运提单(BILLOFLADIXG上面。
因此我们要谈论的内容大体上与提单及信用证有关。
再者既然是谈海运与商务，当然离不开规范它的海商法了。
在讨论的过程当中我们会交替地对提单，信用证，海商法在实务上的应用加以介绍。
虽然我们要尽量避开理论性的讨论，然而为了方便栏目的进行，首行我们得先介绍有关提单的国际公约以及有关信用证的国际统一惯例，这样对于后面所有条款的解释才有依托。
有关提单的国际公约有三个：1、海牙规则(HAGUERULES),此约生效于1931年6月2日。
2、海牙-维斯比规则(HAGUE-VISBYRULES),此约生效于1977年。
3、汉堡规则(HAMBURGRULES),此约于1992年11月1日正式生效。
虽然中国没有加入上述三个公约，但是实务上有关提单的各项规定还是延用了上述公约的精神与内涵。
二、有关信用证的国际惯例前述信用证为现今国际贸易上最常采用的付款方式，而信用证统一惯例(UNIFORMCUSTOMSANDPRACTICEFORDOCUXENTARYCREDITS,简称UCP)系专为信用证交易而制定的作业规则。
国际商会(INTERNATONALCHAMBEROFCOMNERCE,简称ICC)自1933 制定UCP以来，大约每十年修订一次，最近一次修订是在1993年5 月，并自1994年1月1日起实施。
由于国际商会是以第500号出版物发布，帮简称UCPSOOo目前全世界相关业者，都己全面且同步改采UCP500之规定来规范信用证的作业三、海运提单(0CEANBILL0FLADING)的意义与性质(一)海运提单(OCEANBILLOFLADING)的意义海运提单是货物的收据，是运送契约同时也是物权证券(DOCUMENTOFTITLE)。
船代攻略
国际船务代理业务攻略一、船务代理的概念及业务范围（一）船务代理概念我国《民法通则》对代理的特征及权利论述如下：代理是指代理人以被代理人名义在代理权限内进行直接对代理人发生效力的法律行为。
代理具有以下基本特征：1、代理行为必须是具有法律意义的行为；2、代理人独立进行意思表示；3、以被代理人本人名义为法律后果，包括权利、义务、费用、损害赔偿等。
船务代理是指船舶代理公司（简称代理人），接收船舶所有人、经营人、租人、或与船舶运输有关的货主等（统称委托方）的委托，在法律允许和委托方授权范围内，代表委托方办理船舶到港与船舶在港的一切业务工作。
船舶代理的作用就是根据委托方的指示和授权，维护委托方在本港口的利益，即代表委托方负责船舶进出港口的操作，在港期间的管理和维护。
从事船务代理业务的人员，必须牢固树立“客户至上、服务第一”的观念，遵守法律法规，在委托方授权范围内履行职责，时刻维护委托方的合法权益。
（二）船务代理业务范围根据新颁布的《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条规定，国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务：1、办理船舶进出港手续，联系安排引航、靠泊和装卸；2、代签提单、运输合同，代办接受订舱业务；3、办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；4、承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转；5、代收运费，代办结算；6、组织客源，办理有关海上旅客运输业务；7、其他相关业务。
国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。
船务代理业务范围比较广，联系面多。
其业务人员应具备一定的海运专业知识，了解有关国家的法规、海事法律，熟悉贸易合同、租船条款等国际贸易方面的业务知识，同时还应有一定的外语水平，熟悉掌握本港的自然条件，方能较好地处理业务上的问题，缩短船舶在港时间，为船方节省船期。
二、市场营销工作市场营销是船舶代理业务的起点，是代理业务最重要的方面之一。
船舶国际货运业务知识大全
船舶国际货运业务知识大全目录1、船长和承运人的责任与免责条款2、船型知识3、对保函的一些认识4、各类附加费介绍5、海洋货物运输保险常识6、海洋运输中货损预防7、海运货物收货人应否承担提货义务8、航次租约中运费的支付9、合同当中的装运条款10、论海运提单的物权属性11、明辨提单和运输合同条款的差异12、如何及时收取运费！13、如何选择最佳的港口装卸设备14、散货和杂货有什么区别？15、散货运费该如何计算16、散杂货运输操作17、托运危险货物需要提供哪些单证18、影响运价和租金的主要因素19、运费风险防着点20、滞期费的结算和索赔21、租船合同中准备就绪通知书/装卸时间开始22、租船合约下船东的留置权23、租船用语通俗谈海上货物运输合同规定了承运人和托运人的权利和义务，承运人的义务就是将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港，并有权收取运费。
但是由于海上货物运输具有特殊的风险，所以我国海商法及海牙规则都规定了承运人的免责条款。
在海上货物运输中如果货物发生灭失或损坏，承运人就必须对此作出解释，这种解释就是证明承运人是否履行了法定的义务，是否可以援引免责条款。
船长作为承运人的现场代表，在履行海上货物运输合同中起着重要的作用，因此船长必须完全了解海上货物运输合同的内容，特别是有关承运人的责任和免责条款。
只有这样，船长才能知道在履行合同中应如何做，并能在产生纠纷和争议之前，及时地收集到有利于承运人的现场证据。
首先，船长应该明确承运人的基本义务和责任，就是谨慎处理使船舶适航，恪尽职守，照管货物，不要绕航。
关于船舶适航。
我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢?应从以下几方面来考虑：第一，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上风险，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。
国际船舶代理业务
国际船舶代理业务国际船舶代理业务是一个复杂的业务，需要代理公司具备丰富的行业知识和专业技能。
首先，代理公司需要了解船舶运输的各个环节和要求，包括船舶运输的法规法规、船舶的安全和保护、船舶的装卸和配载等。
其次，代理公司需要与各个相关方保持良好的沟通和合作，包括船东、船公司、货主、港口和海关等。
代理公司需要协调各方之间的利益关系，确保货物顺利、安全地运输到目的地。
国际船舶代理业务可以分为几个主要的环节。
首先是船舶的预定和配载。
代理公司需要与船东和船公司合作，根据货主的需求预定船舶，并合理地进行货物配载。
代理公司需要了解货物的特性和要求，确定合适的船舶类型和船舶载货量。
其次是船舶的进出港手续办理。
代理公司需要与港口和海关部门合作，完成船舶的进出港手续办理。
这包括船舶的申报、报关、验放等手续。
代理公司需要熟悉港口和海关的相关规定和流程，确保船舶能够顺利地进出港口。
再次是船舶的装卸操作。
代理公司需要与船公司和港口合作，安排船舶的装卸操作。
这包括货物的装卸计划制定、设备和工人的调度等。
代理公司需要确保货物能够安全地装卸到船舶上或从船舶上卸下，同时遵守相关的操作规范和安全要求。
最后是船舶的服务和供应。
代理公司需要为船舶提供各种服务和供应，包括燃油、备件、修理等。
代理公司需要与供应商和修理厂合作，及时为船舶提供所需的服务和物资。
国际船舶代理业务的核心是提供高质量的服务。
代理公司需要确保货物能够准时、安全地运输到目的地，并提供合理的价格和灵活的服务方案。
为了提高服务质量，代理公司需要加强内部管理，提高员工的专业技能和服务意识。
代理公司还需要与行业组织和专业机构合作，加强行业交流和学习，及时了解最新的行业变化和趋势。
国际船舶代理业务是一个有着很大发展潜力的行业。
随着全球贸易的不断增长，船舶运输需求也在不断增加。
国际船舶代理业务将会成为全球贸易的重要组成部分，为各个国家和地区提供高效、安全的货物运输服务。
总而言之，国际船舶代理业务是一个专业的行业，它涵盖了船舶代理、船舶经纪、船舶供应和服务等多个方面。
海运货代的基本知识点总结
海运货代的基本知识点总结海运货代是指承担船舶装卸、货物运输、货物仓储、报关报检、国内运输等一系列与海洋运输相关的服务的专业机构。
下面是海运货代的基本知识点总结。
一、海运货代概述1.定义：海运货代是指承担船舶装卸、货物运输、货物仓储、报关报检、国内运输等一系列与海洋运输相关的服务的专业机构。
2.主要职责：提供物流解决方案、货物运输、货物保险、报关报检、文件操作等一系列服务。
3.特点：需具备专业知识、良好的合作网络、细致的组织能力和高度的责任心。
二、海运货代业务流程1.货物委托：签订货物托运合同、协商运费和服务费用。
2.装箱：根据货物性质选择合适的包装方法，进行打包、标记和铅封等工作。
4.报关报检：办理出口报关、出口报检手续并提供相关单证。
5.货物上船：安排货物送到指定港口，进行装船和船舶起驶手续。
6.航运跟踪：掌握船舶动态，及时更新货物运输信息。
7.货物卸船：跟踪船舶的到港情况，安排相关的卸船工作。
8.报关操作：办理进口报关、进口报检手续并提供相关准备工作。
9.货物送达：解除货物提单，安排货物的配送、分拨和派送。
10.结算付款：做好货款结算和对账工作。
三、海运货代运输方式1.整箱运输：适用于货主一次性运送大量货物的情况，由货主自己包装货物并封箱装箱，整箱直接装船，货物以整箱计算运费。
2.拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，多个货主的货物合并装箱，由货代负责运输，根据货物体积或重量计算运费。
3.散货运输：适用于散装货物，如矿砂、散粮等，由货主或货代负责装运，运费通常按照货物的体积或重量计算。
4.冷藏运输：适用于需要低温保存的货物，如冷冻食品、医药品等，需要专门的冷藏设备和保温措施，由货代负责运输和保鲜。
四、海运货代的角色与责任1.货主委托：货主将货物的装卸和运输等工作委托给海运货代，货代代表货主与船公司和其他相关机构进行合作。
2.报关报检：海运货代负责货物出口和进口的报关报检手续办理，确保货物符合海关和检验检疫的规定。
海运业务员基本知识
海运业务员基本知识
海运业务员是指在海上运输领域中，负责洽谈、制定运输计划和安排，以及与港口、船东和客户之间的协调工作的专业人员。
他
们需要掌握基本知识，包括但不限于以下几个方面：
一、基础知识
1. 海运基本概念：了解海上运输的基本原理，包括集装箱、
散装货、舱位预订、提单等。
2. 港口知识：熟悉各大港口的地理
位置、装卸能力、航线分布等信息。
3. 船东信息：了解各大船东
的船型、运价、服务特点等，以便选择合适的运输方式。
二、业务知识
1. 运输方案：了解不同货物的运输特点和要求，根据客户需
求制定合适的运输方案。
2. 运输流程：熟悉货物从收货、检验、
装船、报关、运输到卸货的整个流程。
3. 风险控制：了解运输过
程中的风险因素，如货物损坏、丢失等，采取相应措施预防和解决。
三、沟通协调知识
1. 语言能力：具备一定的外语沟通能力，以便与船东、客户
和港口人员进行顺畅交流。
2. 谈判技巧：掌握洽谈业务时的沟通
技巧，包括如何报价、协商、达成协议等。
3. 应急处理：了解并掌握一些应急处理方法，如处理货物损坏、延误等突发事件。
四、法律法规知识
1. 海事法规：了解与海上运输相关的法律法规，如海商法、国际公约等。
2. 保险知识：了解货物运输保险的种类、投保流程和注意事项。
综上所述，作为一名海运业务员，必须具备扎实的专业知识，良好的沟通协调能力，以及强烈的责任心和敬业精神。
只有不断学习、积累经验，才能成为一名优秀的海运业务员。
船舶代理服务船舶代理服务的标准版
船舶代理服务船舶代理服务的标准版船舶代理服务是一项重要的行业，为船舶租赁和航运提供专业的支持和服务。
本文将介绍船舶代理服务的标准版，包括服务内容、流程和职责。
一、船舶代理服务的定义船舶代理服务是指在船舶租赁和航运过程中，代表船主或船运公司与港口、机构和其他利益相关方之间进行协调和沟通的一种服务。
船舶代理服务涵盖了船舶运营的各个方面，包括航行计划、装卸货物、沟通协调等。
二、船舶代理服务的内容1. 船舶安排和船期管理：船舶代理需要根据船主或船运公司的要求，与港口和船舶管理机构协调，确保船舶按时抵达目的地，并合理安排船期。
2. 转船和联运协调：在多种货物转运和联运的情况下，船舶代理需要协调不同的船运公司和运输方式，确保货物快速、安全地到达目的地。
3. 货物装卸和仓储管理：船舶代理需要与港口和仓储公司进行沟通和协调，确保货物顺利装卸，并妥善管理货物的仓储。
4. 文件管理和报关手续：船舶代理需要处理和管理航行文件、货物报关文件等相关文件，确保文件的准确和及时提交。
5. 船舶维护和修理：在船舶需要维护和修理时，船舶代理需要协调船舶维修公司和港口设施，确保船舶在停泊期间得到妥善维护。
三、船舶代理服务的流程1. 收集信息：船舶代理需要收集船主或船运公司的需求和要求，了解货物的性质、数量和目的地等相关信息。
2. 筹划计划：根据收集到的信息，船舶代理需要制定船舶运输计划、装卸计划和其他相关计划，并与利益相关方进行沟通和协调。
3. 执行任务：在船舶运输过程中，船舶代理需要按照计划与港口、机构和其他相关方进行协调，确保货物的快速运输和顺利装卸。
4. 监管和跟踪：船舶代理需要对船舶的运输过程进行监管和跟踪，及时解决可能出现的问题，并保持与各方的有效沟通。
5. 结算和报告：船舶代理需要对船舶运输过程中的费用进行结算和管理，并向船主或船运公司提供相关的运输报告和统计数据。
四、船舶代理服务的职责1. 代表船主或船运公司与港口、机构和其他相关方进行协调和沟通。
海上货代业务基本知识
海上货代业务基本知识海上货代业务基本知识国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输，船东(或二船东)向租船人之间提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。
那么，下面是由店铺为大家带来海上货代业务基本知识，欢迎大家阅读浏览。
(一)班轮业务1.特点和作用：班轮通常是指具有固定航线，沿途停靠若干固定港口，按照事先规定的时间表航行的船舶。
对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。
具有航线，挂港，船期，运价比较固定;同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度;运价内已包装卸费用;承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据等特点。
2.承运人与托运人的责任划分：班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。
托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人。
承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下，换言之，托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。
但风险的划分一般以船舷为界，即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托运人负责，越过船舷以后的风险由承运人负责。
承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。
托运人的基本义务是按约定的时间，品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。
3.班轮公会：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，建立统一的运价和统一的办法制度所组成的国际航运垄断组织。
参加的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参加部分航线的幅会员。
就参加的条件分：一种是开放型公会，凡轮船公司申请参加均可，另一种是关闭型公会，只有具备一定资格和航行实绩的船公司方可经过讨论通过后参加。
公会为维持其垄断，对非公会船公司进行排挤，如使用战斗船，降低运价以揽货，迫使非会员船公司退出航线。
对货主则采取延期回扣和双重费率制度。
海运货代的基本知识点总结
海运货代的基本知识点总结海运货代的基本知识点总结一、海运货代的概念及职责海运货代是指在海上货物运输过程中，为货主或货运代理提供专业服务的中介机构。
他们扮演着连接货主和船运公司之间的桥梁角色，负责协调货物的装运、清关、运输等工作。
海运货代的主要职责包括：1. 船舶订舱：根据客户的需求，与船运公司协商、预定、确认合适的船舶舱位。
2. 装运操作：协调货物的装箱、封箱、堆放、装运等工作，并提供相应的装箱单据。
3. 报关报检：与海关、商检等相关部门进行通关手续办理，确保货物符合进出口规定。
4. 运输跟踪：对货物的运输过程进行实时跟踪，及时反馈货物的运输状况给客户。
5. 运费结算：与船运公司进行运费谈判，为客户提供合理的运费方案，并进行相应的结算工作。
二、海运货代的类型和特点海运货代可以分为两大类型：NVOCC（无船承运人）和船代。
1. NVOCC（无船承运人）：NVOCC是指没有自有船舶，但通过与船运公司签订合同，以自己的名义承揽货物运输业务，并提供一系列的运输服务。
NVOCC的特点包括：- 承担运输责任：NVOCC与货主签订运输合同，对货物运输过程中的损失、延误等承担责任。
- 货物换单：NVOCC可根据客户的要求，在装运过程中将多个货物换单，形成整箱货物进行运输。
- 提供综合服务：NVOCC不仅提供运输服务，还可提供报关报检、仓储、货物配送等综合服务。
2. 船代：船代是指承接船舶与货物之间的联系，代表船舶货主或货运代理进行操作和协调工作。
船代的特点包括：- 航运代理：船代代表船舶货主进行船舶的货运操作和协调工作。
- 船舶配载：船代根据货物的特性和目的地要求，对船舶进行合理的货物配载，保证船舶最大化利用。
- 船舶维护：船代负责船舶的维护和管理工作，确保船舶的正常运行和安全性。
三、海运货代需要掌握的技能作为一名合格的海运货代，需要具备以下技能：1. 海运知识：了解国际海运运输规则和制度、船舶的结构和特点、货物装卸操作流程等相关知识。
海运代理业务知识
海运代理业务知识海运代理业务是指代理公司为客户提供海上运输服务的一项业务。
随着全球贸易的发展，海运代理业务逐渐成为国际贸易中不可或缺的环节。
本文将介绍海运代理业务的基本知识，包括海运代理的定义、作用、工作流程以及重要的合规要求。
一、海运代理的定义海运代理是指作为中介，代表货主或托运人与船舶供应商、航运公司、港口管理机构等进行交流和协商，提供船舶、货物和物流等服务的企业或个人。
海运代理协助客户处理相关的文件手续、订舱、装箱、报关、船舶跟踪、运输保险等工作。
二、海运代理的作用1. 解决物流需求：海运代理能根据客户需求提供合适的船舶和物流解决方案，确保货物的安全和准时到达目的地。
2. 提供专业知识：海运代理了解国际贸易的相关法律法规，熟悉各港口、航线、货代公司等信息，能够为客户提供专业的建议和指导。
3. 管理运输过程：海运代理负责处理运输中的各种手续和文件，包括舱单、提单、装货单等，确保货物的合法出入境和顺利交付。
4. 提供风险管理：海运代理协助客户购买运输保险，保障货物在运输过程中的安全，免于不可预见的风险。
三、海运代理的工作流程1. 客户咨询与报价：客户向海运代理咨询货物运输相关信息，包括起运港、目的港、货物种类、重量、体积等。
海运代理根据客户提供的信息提供报价。
2. 订舱与装箱：客户接受报价后，海运代理帮助客户订舱并安排货物装箱。
海运代理需要提前了解船期、空舱情况以及船舶和港口的限制条件。
3. 文件和手续办理：海运代理协助客户办理相关的文件和手续，包括船舶订舱单、提单、海关申报单等。
确保货物合法出入境并顺利交付。
4. 船舶跟踪与通知：海运代理通过与船公司和港口管理机构保持联系，及时掌握船舶的动态，跟踪货物的运输过程，并及时通知客户货物的到港和交付情况。
5. 运输保险及索赔处理：海运代理协助客户购买运输保险，并在发生货物损失或损坏时，帮助客户提出索赔，并与保险公司协商解决争议。
四、海运代理的合规要求1. 资质要求：海运代理需要获得相关经营许可证件，如国际货柜运输代理资质证书、船舶代理经营资格证书等。
船运工作中的必备知识与技能概述及要求
船运工作中的必备知识与技能概述及要求船务岗位知识（Knowledge of Maritime Operations）Maritime operations refer to the activities and processes involved in the operation and management of ships and vessels. This includes various aspects such as navigation, cargo handling, safety procedures, and regulatory compliance. Having knowledge of maritime operations is essential for individuals working in the shipping industry, particularly in roles related to ship management, logistics, and port operations.To excel in a maritime operations role, one must have a solid understanding of international maritime regulations and conventions, such as the International Maritime Organization (IMO) regulations and the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). Familiarity with these regulations ensures compliance with safety standards and promotes efficient and secure shipping operations.Navigation knowledge is also crucial for ship operators. This includes understanding nautical charts, navigation equipment, and the principles of celestial navigation. Additionally, knowledge ofweather patterns, tides, and currents is essential for safe and efficient passage planning.Cargo handling is another important aspect of maritime operations. This involves knowledge of loading and unloading procedures, stowage and securing of cargo, and proper handling of dangerous goods. Understanding different types of cargo and their specific requirements is vital to ensure the safety and integrity of the ship and its cargo.Furthermore, a good understanding of port operations is necessary for individuals involved in maritime operations. This includes knowledge of port infrastructure, terminal operations, and customs and immigration procedures. Efficient coordination with port authorities and other stakeholders is crucial for smooth and timely vessel operations.In conclusion, having comprehensive knowledge of maritime operations is essential for individuals working in ship management, logistics, and port operations. This knowledge encompasses navigation, cargo handling, safety procedures, and regulatory compliance, ensuring efficient and secure shipping operations.中文回答：船务岗位知识船务岗位知识指的是涉及船舶运营和管理的各种活动和流程。
国际海上货运代理理论与实务知识点归纳
国际海上货运代理理论与实务知识点归纳国际海上货运代理理论与实务一、国际海上货物运输概述（一）国际海上货物运输的特点1、水路货物运输方式的特点①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差；⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。
2、海上危险的特点①遭遇海上危险的可能性大；②海上危险造成的损失巨大；③为适应海上危险而建立了特殊制度这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度。
（二）国际海运组织1、国际海事组织①国际海事组织的英文名称International Maritime Organization，IMO ②国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）③我国于 1973 年 3 月 1 日正式参加国际海事组织，并于1975 年当选为理事国。
④国际海事组织的宗旨在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准2、波罗的海国际海事委员会①英文名称为：Baltic and International Maritime Council，BIMCO ②宗旨。
情报咨询是该协会的基本活动，其服务项目包括：解释租船合同条款或在发生争议时提供建议；提供港口及航线情况；提供港口费用和使费帐单等具体资料。
3、国际海事委员会①英文名称为CMI ②主要工作它的主要工作是草拟各种有关海上运输的公约。
国际上第一个海上货物运输公约——著名的《海牙规则》就是由该委员会起草和通过的。
（三）国际海运船舶营运方式1、班轮运输①定义：班轮运输liner shipping，也称定期船运输②班轮运输的特点●承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同，通常是在货物装船后，由承运人或其代理人签发提单；●在杂货班轮运输中，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头仓库向收货人交付货物；在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场接受货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物；拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物，并在卸货港集装箱货运站交付货物。
船舶代理业务知识
通过全局与局部两种基础数据管理模式有机结合，既满足总公司决策分析需 要，又兼顾分公司实际业务需要。
业务管理
• 强大的客户供应商协议配置
• 多种方式的船务费用生成功能
系统不仅可进行航次使费、代理费的自动计算，更针对班轮提供包干代理费 的维护和自动生成功能。
• 开航管理
针对不定期船的不确定性和财务风险，系统提供开航管理功能，使得船务部 门规范管理航次费用的结算情况。
出口流程
录入订舱单
发送清洁舱单
舱单更改
发送订舱报文
托单箱单核对 理货数据核对
• 舱单更正
单证发送海关舱单后，系统限制舱单内容的更改进入更正流程，自动记录修 改内容生成舱单更改通知，同时也使舱单更改统计、改单费用等数据的准确。
• 费用维护
允许用户自定义导入的EXCEL模板的费用导入，功能强大的自动计算，都极大 的提高了费用录入效率。
箱管流程
导入箱清单 获取箱需求 生成卸船动态 制作EIR 收取押金 计算放箱费 录入出场动态
• 多级别的数据权限控制
系统提供灵活易用的数据权限控制，可对数据访问权限做到部门、业务分 组、用户等多种级别控制。
基础数据
• 规范化的全局基础数据管理
系统对标准化高、通用性强的基础数据采用全局维护模式，由总公司管理部 门统一维护，保证基础代码的规范化，为总公司报表统计提供标准口径。
• 充分兼顾业务的局部基础数据管理
船代业务-船代企业组织结构
总经理
财务副总
业务副总
行政部主任
国际货运代理海运基本知识
国际货运代理海运基本知识随着国际贸易的发展壮大，国际货运代理行业也在迅速发展。
其中海运作为一种重要的运输方式，为企业提供了更为广阔的发展空间。
但是，在进行国际货运代理海运的时候，必须要了解海运基本知识，这样才能够顺利地进行货物运输，保证货物的安全、快速、准确到达目的地。
一、船舶种类在进行国际货运代理海运的时候，首先需要了解的就是船舶种类。
船舶种类主要分为集装箱船、散货船和拖轮。
集装箱船是用于运输集装箱的大型货船，通常分为干船、冷藏船、罐船等不同类型。
散货船则是运输散装货物的船舶，包括散货木船、泥炭船、矿砂船等。
而拖轮则通常用于拖曳牵引其他船舶，包括拖船、推进器等。
二、货物装载方式国际货运代理海运的货物装载方式有多种，根据货物种类和运输需求不同，装载方式也会有所不同。
比较常见的装载方式有以下几种：1. 整船装载：指单个客户或公司独享一艘船，将所有货物全部装载进去。
2. 集装箱装载：通常将货物先装载进同样规格的集装箱中，再将集装箱装入船舱。
3. 杂货装载：杂货装载是将各种散装货物直接装载进船舱，通常需要钢缆绑扎或压舱垫。
三、航线规划选择合适的航线是进行国际货运代理海运的关键之一。
正确选择航线能够避免货物在运输过程中出现不必要的风险，同时也可以减少运输成本。
在选择航线时需要考虑到以下几个方面：1. 目的地：要根据货物的目的地，选择最优的航线。
2. 路径：要对路程进行详细的规划，考虑途中是否有加油站、海峡、暴风雨等因素。
3. 船运公司：不同船运公司有不同的运输网络和服务质量，要选择可靠的船运公司。
四、运输保险运输保险是进行国际货运代理海运必不可少的环节，可以保障货物在运输过程中的安全。
通常包括船运保险、货物保险、运输责任保险等。
选择适合的保险种类可以大大降低企业的风险成本，提高运输安全。
五、海运文件在进行国际货运代理海运的过程中，还需要准备好相应的海运文件，包括信用证、装箱单、提单、海运保险单等。
这些文件对货物的运输安全至关重要，要仔细核对并妥善保管，避免在运输过程中出现不必要的问题。
船代基础知识
船代基础知识船代即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。
那么你对船代了解多少呢?以下是由店铺整理关于船代知识的内容，希望大家喜欢!船代的竞争力量船代公司也是一支有实力的竞争力量。
根据《海运条例》，船代公司的门槛并不高。
船舶代理公司的经营范围比较广泛，除经营船代业务外，还可以承揽货物，签发提单。
依托船公司的支持，船代公司在运价、船期、签单等方面具较强优势。
船公司代理船代从字面上就可以知道是船公司的代理，船公司代理一般就分为，船务代理和定舱代理。
这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。
(因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续)中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。
现在的话基本就是中国外轮代理、联合船代、和外运船代这3大船代。
船代与货代的区别1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人;2、货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的;3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作;4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票;5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位;7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代;8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了;9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ;10、报关公司不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做;11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ;12、拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单;13、无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。
船代基本得业务和专业知识
船代基本知识1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD（货款到付）之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi 班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。
与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。
有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。
因许多码头不允许DG于港内久留4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。
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船代基本知识1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD（货款到付）之卸船费。
此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi 班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。
与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。
有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。
因许多码头不允许DG于港内久留4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。
货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。
所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交）④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）5、01、transit goods（cargo）：过境货、转口货。
自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
02、bonded W/H（warehouse）：保税仓in bond to 保税运至bonded shed保税货棚（货栈）bonded value关栈价值6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。
因此，B/L上必有显示。
例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。
B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）“In transit to”的本义为“转运至”e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。
B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery 填Bolivia；Final destination也填Bolivia7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind （研磨）or sand clean分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人出口业务（一）B/L缮制（制作）1出船东B/L （MASTER B/L）注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order2出HB/L：（给客户））注：这种情况下：Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier 向我司提供MEMO B/L”Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order3既出M-B/L，又出H-B/L注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）2、提单的制作过程：①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。
若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L （为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier3、anti—date B/L：倒签提单。
一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。
“华联通”规定：I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发；II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L倒签提单：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号（属上述第III）种情况）；④第①个例子中，亦可不填“Pre-carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：POL填HP；Port of Discharge 填HKG.place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。
⑤若从Huangpu直达（direct to ）LAX，则：POL填HP，POD填LAX。
Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某港口）。
注：绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏；少数B/L上有Feeder Vessel栏8、有时，若将柜装上大船（mother vessel、ocean vessel、从HKG到海外）之日期作为B/L的issuing date（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shipping date）,则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日（sailing date）作为B/L之签发日9、珠三角feeder HKG 大船国外1、有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。
2、有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by ”栏，装船日开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏。