国外新能源汽车发展及推进措施
新能源汽车发展的国内外经验及思考
新能源汽车发展的国内外经验及思考打开文本图片集国际金融危机以来，各国政府及全球主要汽车厂商均高度重视产业化新能源汽车。
政府出台了一系列产业化政策，在一定程度上改善了新能源汽车基础设施水平，实现了较大规模的示范运行。
主要厂商发布了一批新的车型，改变了以往仅依靠丰田Prui等少数几个车型开拓市场的局面。
在积极推进新能源汽车产业化中，各国形成了一些宝贵的经验，同时，也遇到了一些新问题，值得思考。
不论是国外，还是国内，回顾新能源汽车发展的经验最为重要的是分析各国政府在新能源汽车产业发展不同环节支持重点的变化。
国外主要发展经验上世纪90年代以来，日美欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国新能源汽车产业的有效支持。
总结其经验，主要有三方面：一是获取技术实力是基础新能源汽车是一个战略性新兴产业，技术实力是产业发展的基础。
不论是动力电池技术、动力总成技术，还是传统燃油汽车的发动机技术等，都深刻的影响着新能源汽车的未来。
以动力电池技术为例，上世纪60—90年代，其技术的安全性和比能量、比功率无法达到产业化需要，一直制约着新能源汽车的商业化；上世纪90年代中后期，锂离子动力电池技术取得了重大突破，10余年间推动全球新能源汽车整体进入商业化阶段，搭载锂离子动力电池的丰田Prul的销量突破200万辆。
金融危机以来，各国政府更为重视对新能源汽车研发的支持，美国发布《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》，明确提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。
韩国颁布了《新增长动力规划及发展战略》，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2022年进入绿色汽车世界4强。
二是实现节能减排是关键新能源汽车是为替代传统化石能源而逐步得到发展的，但由于技术、经济原因，短期来看，发展的关键是实现节能减排。
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析
国内外新能源汽车发展现状及未来趋势分析新能源汽车是指以电力、太阳能、氢能等非传统能源为动力的汽车。
在全球范围内，新能源汽车的发展已经成为各国政府和汽车制造商的重点关注领域。
本文将对国内外新能源汽车发展现状及未来趋势进行分析。
首先，国内新能源汽车发展现状。
中国政府在推动新能源汽车发展方面采取了一系列政策措施，包括购车补贴、免征购置税、建设充电桩等，大大刺激了新能源汽车市场的增长。
截至2021年底，中国新能源汽车保有量已经超过500万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
此外，中国的新能源汽车制造商也取得了巨大的进步，例如特斯拉、比亚迪等企业在电动汽车领域取得了显著成绩。
其次，国际新能源汽车发展现状。
全球范围内，新能源汽车市场也呈现出快速增长的态势。
欧洲是全球主要的新能源汽车市场之一，各国政府纷纷推出了支持新能源汽车发展的政策，并建设了大规模的充电桩网络。
同时，美国也在加大对新能源汽车的投资和支持力度，尤其是在电动汽车领域的技术创新方面取得了突破。
接下来，我们来分析新能源汽车未来的发展趋势。
首先是电动汽车的普及化。
随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车将逐渐取代传统燃油汽车成为主流选项。
许多国家已经宣布将在未来几十年内逐步淘汰燃油汽车，并制定了相应的时间表。
其次是新能源汽车的多样化发展。
除了纯电动汽车外，氢燃料电池汽车、混合动力汽车等也将得到更广泛的应用。
氢燃料电池汽车具有短时间充电和较长续航里程等优势，混合动力汽车则能在燃油汽车和电动汽车之间取得平衡。
另外，新能源汽车产业链的构建也是未来的重要趋势之一。
包括电池、充电桩、电动汽车制造等在内的产业链的完善将进一步推动新能源汽车的发展。
各大汽车制造商纷纷加大对新能源汽车领域的投资和研发力度，以适应市场的变化和需求的增长。
此外，新能源汽车的智能化和互联化也将成为未来的发展方向，例如自动驾驶技术的应用和车联网的发展。
综上所述，国内外新能源汽车发展现状及未来趋势值得高度关注。
2023国外对新能源汽车实行的政策表格
2023年国外对新能源汽车实行的政策1. 美国- 联邦政府对购买电动车提供最高7500美元的税收抵免。
- 许多州政府提供额外的奖励措施，如购买洁净能源汽车的奖励金和停车费折扣。
2. 德国- 德国政府提供购买电动车的补贴，最高可达9000欧元。
- 车主享受免缴车辆购置税和免费停车等优惠。
3. 挪威- 挪威政府对电动车实行免购置税、免注册费和免停车费的政策。
- 公共充电桩遍布全国，电动车充电便捷。
4. 英国- 英国政府推出“清洁车补贴”计划，对购置电动车提供最高3500英镑的补贴。
- 各地政府兴建充电站，为电动车提供便捷充电设施。
5. 日本- 日本政府对电动车和燃料电池汽车实行购置补贴政策。
- 推动建设更多的充电和加氢设施，提高新能源汽车的使用便利性。
6. 我国- 我国政府出台一系列新能源汽车购置补贴政策，鼓励车主购买电动车和插电式混合动力车型。
- 政府大力支持充电设施的建设，加快推进充电桩网络的布局和建设。
7. 法国- 法国政府对购买电动汽车和混合动力汽车提供最高超过6000欧元的补贴。
- 建设更多的充电基础设施，鼓励民众购买新能源汽车。
8. 澳大利亚- 澳大利亚各州政府提供购买新能源汽车的补贴和奖励政策，如减免车辆注册费用和道路使用费用。
- 政府鼓励建设充电设施和提高新能源汽车的使用便利性。
以上是2023年国外对新能源汽车实行的部分政策，可以看到，各国政府均在制定相应政策，鼓励人们购买和使用新能源汽车，以减少对环境的影响并推动清洁能源的发展。
这些政策包括购置补贴、免税优惠、充电基础设施建设等方面的支持措施，为新能源汽车的推广和普及提供了有力支持。
需要指出的是，虽然各国政府都在积极推行新能源汽车政策，但各国的具体实施情况和政策力度有所不同。
一些国家采取了更为激进的补贴政策，如挪威和德国，而另一些国家则在充电基础设施建设方面更为用心，如我国和日本。
这些差异主要受到各国能源结构、政府财政状况和消费者接受程度等因素的影响。
欧洲国家促进新能源汽车发展的措施-概述说明以及解释
欧洲国家促进新能源汽车发展的措施-概述说明以及解释1.引言1.1 概述欧洲国家一直以来都非常重视新能源汽车的发展，积极采取各种政策措施来推动其发展。
随着环境污染和气候变化等问题日益突显，新能源汽车被视为解决交通领域排放和能源消耗等问题的重要途径。
因此，欧洲国家不断加大对新能源汽车的支持力度，通过政策、技术研发和推广等方面的努力，逐步推动这一领域的发展。
本文将着重探讨欧洲国家在促进新能源汽车发展方面的举措和成效，同时也将展望未来新能源汽车的发展趋势，并对其他国家提供一些启示和借鉴。
1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分展开讨论。
在引言部分中，将概述本文的主题内容，介绍文章结构和阐明撰写本文的目的。
在正文部分，将首先探讨欧洲国家对新能源汽车的重视，包括其背景和原因，然后详细分析欧洲国家在推动新能源汽车发展方面采取的政策措施，例如补贴政策、税收优惠和基础设施建设等。
接着，将重点讨论欧洲国家在新能源汽车技术研发和推广方面所做的努力，包括创新技术应用、产学研结合和国际合作等方面。
最后，在结论部分将总结欧洲国家促进新能源汽车发展的成效，展望未来新能源汽车发展的趋势，并提出对其他国家的启示和建议。
整体结构清晰，逻辑性强，旨在全面分析欧洲国家在新能源汽车领域的政策和实践经验，为全球推广新能源汽车发展提供借鉴和参考。
1.3 目的本文旨在分析和总结欧洲国家在促进新能源汽车发展方面采取的措施，探讨其在政策、技术和市场推广等方面的成效和经验。
通过对欧洲国家政府和企业在新能源汽车领域的努力和实践进行深入研究，可以为其他国家提供借鉴和启示，推动全球新能源汽车产业的发展和普及。
同时，通过对未来新能源汽车发展趋势的展望，可以为相关产业和政策制定者提供参考，提升对于新能源汽车发展方向的认识和把握。
希望通过该研究，进一步推动全球环保和可持续发展的目标实现，促进新能源汽车行业的健康发展和繁荣。
2.正文2.1 欧洲国家对新能源汽车的重视欧洲国家对新能源汽车的重视程度在近年来逐渐增加。
“新基建”国内外现状：发展现状与政策措施
“新基建”国际比较：发展现状与政策措施（一）5G领域1、5G 的全球发展现状全球各国积极发展建设5G，着重服务商业使用，在5G网络建设、5G智能手机使用、5G 基站建设等方面还处于初步建设阶段，存在较大的发展空间。
据GSA（Global mobile Suppliers Association）统计，截至2020年3月底，全球123个国家的381个运营商宣布过它们正在投资建设5G，且40个国家的70个运营商提供了一项或多项符合3GPP标准的5G服务。
其中，有63个运营商发布了符合3GPP标准的5G移动服务有34个运营商发布了符合3GPP 标准的5G 固定无线接入或家用宽带服务。
美国国防部认为，在5G 领域，中国、国、美国和日本处于领先地位，英国、德国和法国位于第二梯队，新加坡、俄罗斯和加拿大处于第三梯队。
截至2020 年 2 月初，中国已开通了15.6 万个5G 基站，计划在2020 年实现55 万个5G 基站的建设目标。
截至2019 年底，国5G 用户规模达到500 万，计划在其85个城市建设23万个5G基站。
美国则计划建设60万个5G 基站，而德国计划建设4万个以上5G基站。
日本计划在2024年底投资1万亿日元、修建约7万个5G基站，同时，日本政府计划通过财政预算对基站建设进行补贴，这将可能使基站建设规模增加至8.4 万个。
2、典型国家发展5G 的促进政策各国主要通过规划和进行频谱拍卖、简化监管流程、提供资金支持、减免税收等方式推动5G 发展。
该领域选择美国、国和日本作为典型国家进行政策分析。
美国致力于成为5G 通信网络的领导者，要求赢得5G竞赛。
国将5G 定位为国家战略，在2019年4月正式将5G 网络商业使用，成为全球首个将5G 网络商用的国家。
日本于2019 年开始5G 频谱拍卖，并计划在2020年扩大可用于5G专网的无线频谱资源，希望利用2020 年东京奥运会投资和使用更多5G 技术。
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势摘要：近年来，全球能源污染问题日益严重，新能源汽车成为解决能源问题的首要选择。
国内外新能源汽车技术发展取得了长足进步，电池技术、充电技术、燃料电池技术等不断提升，实现了高效能、低污染，并得到了广泛应用。
本文对新能源汽车发展概况、技术进展情况、技术比较和发展趋势进行了系统的阐述。
关键词：新能源汽车，电池技术，充电技术，燃料电池技术，发展趋势正文：一、新能源汽车发展概况新能源汽车，是指使用非化石能源作为动力的电动车辆，旨在减少对能源的依赖性，提高能源利用效率，降低能源消耗与污染，实现经济可持续发展。
新能源汽车可分为电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种。
目前，全球新能源汽车市场上，特别是中国新能源汽车市场快速增长。
据2019年汽车行业研究报告，预计到2025年，全球新能源汽车出货量将超过800万辆，中国新能源汽车出货量将超过300万辆，占全球市场份额的三分之一。
二、技术进展情况（一）电池技术电池技术是新能源汽车发展的核心技术之一。
近年来，快速充电、高能量密度、长寿命的电池技术不断发展。
其中，锂离子电池是目前新能源汽车主要采用的动力源，它具有能量密度高、重量轻、容量大、循环寿命长等优点。
此外，钠离子电池、氟化物离子电池等新型电池也在不断研究中。
（二）充电技术充电技术是新能源汽车使用中关键的技术之一，随着充电技术的不断发展，充电速度和充电效率不断提高。
目前，新能源汽车主要采用两种充电方式：直流快速充电和交流家庭充电。
直流快速充电可以在短时间内将电量充满，而交流家庭充电可以方便家庭用户的充电需求。
（三）燃料电池技术燃料电池技术也是新能源汽车的一种发展方向。
燃料电池是一种利用氢气与氧气发生化学反应产生电能的设备。
它具有高效能、零排放、车型轻量化等优点。
目前，全球各大汽车制造商都在不断研发燃料电池汽车。
但由于目前氢气供应不足、成本过高等问题，燃料电池汽车仍处于研发和试点阶段。
美国推动电动汽车发展的政策措施
美国推动电动汽车发展的政策措施作者：石红简晓荣黄永和吴松泉时间来源：《汽车纵横》2020年第06期本报告首先探究了美国推进汽车节能减排、发展电动汽车的历史沿革。
然后梳理了美国联邦政府层面在宏观战略、研发支持、个税抵免优惠等方面，以及加州政府层面在零排放汽车积分、购置补贴、交通政策、充电政策等方面发展电动汽车的政策措施。
最后总结了未来美国电动汽车政策的发展方向并总结了对我国新能源汽车政策的启示。
建议我国进一步完善财税优惠政策，加强充换电基础设施支持力度，鼓励节能与新能源汽車并行发展并出台相应经济性措施，鼓励地方因地制宜营造良好市场环境，从而推动我国新能源汽车产业健康稳定发展。
在历史上很长一段时间，美国汽车市场需求以大排量、大空间、高舒适性为鲜明特点。
但随着汽车普及，美国政府逐渐意识到道路交通领域所带来的能源消耗和环境污染问题不容忽视，同时考虑提高美国汽车产业国际竞争力，美国联邦和部分州政府开始注重发展电动汽车（注：本文“电动汽车”如无特别解释，主要指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽），先后在克林顿时期和小布什时期实施了“新一代汽车合作伙伴（PNGV）计划”“自由汽车（FreedomCAR）计划”等国家级汽车产业发展计划，重点支持环境友好型汽车的研发及技术创新。
美国对电动汽车的支持力度在奥巴马政府执政期间达到顶峰，但特朗普政府上台后支持力度大幅下降。
奥巴马政府大力支持发展电动汽车。
2009年，奥巴马在美国金融危机后的高债务、高失业、低增长、低投资的形势下上台执政，并提出了工业化战略。
其中，将发展电动汽车作为提振美国汽车工业，引领美国走出经济危机泥潭的重要途径，并明确重点支持纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。
BEV及PHEV购置个税抵免政策也在该时期提出。
奥巴马政府于2011年提出到2015年底美国BEV和PHEV保有量达到100万辆的目标。
但因市场需求和技术进步不及预期，美国联邦能源部于2013年1月底宣布这一目标难以实现，并发布“电动汽车普及计划蓝图”，计划用十年时间，通过技术创新方式提高BEV和PHEV的性价比和市场竞争力。
新能源汽车产业的发展策略与措施
新能源汽车产业的发展策略与措施随着全球环境保护意识的提高，新能源汽车产业正在逐步崛起，取代传统的燃油汽车成为未来的发展方向。
在中国，国家战略已经明确指出要加快新能源汽车的发展，这个领域成为未来科技和经济增长的重要方向。
新能源汽车产业的发展涉及政策、技术、市场、人才等多方面的因素，下面我来探讨一下新能源汽车产业的发展策略与措施。
一、政策支持政策支持是发展新能源汽车产业的前提，政府应该采取积极措施鼓励新能源汽车的发展，为企业提供税收、补贴、贷款、出口信贷等各种支持政策。
政府应该加大对电池材料、电机、控制器等关键部件的研发投入，引导银行加大贷款支持力度，鼓励投资机构对新能源汽车产业进行投资。
同时，政府应该制定相应的标准和规范，完善产业链，推广新能源汽车的标准化技术和规范，促进新能源汽车的国内外流通。
二、技术进步技术进步是新能源汽车产业健康发展的关键，企业应该积极开展电池、电机、充电和控制等核心技术的自主创新，提高关键设备的生产能力和技术水平。
同时，企业也要加强合作，积极开展技术引进和转化，吸收国内外技术优势，不断改进和完善新能源汽车的技术体系。
三、市场营销市场营销是企业推广新能源汽车的关键手段，企业应该培养消费者对新能源汽车的认知和认同，降低消费者使用成本和风险。
企业应该开展广告和宣传活动，参加国内外各种展览和展销会，推广新能源汽车的卖点和特点，打造品牌形象，提高市场占有率。
四、人才培养人才培养是新能源汽车产业持续发展的基础保障，国家应该加强对新能源汽车产业人才的培养和引进，鼓励各类人才投身于新能源汽车的研发、生产和管理。
与此同时，企业也应该注重人才的培养和引进，制定人才培养计划，通过培训、交流等方式提高员工的素质和技能水平，加强人才队伍建设。
五、国际化发展国际化发展是新能源汽车产业可持续发展的重要保障，国家应该加强和其他国家的合作与交流，引进国外先进技术、设备和管理经验，拓展国际市场，优化企业的竞争力。
德国大力发展新能源产业的做法与启示
德国支持新兴产业发展的做法新能源和环保产业德国的传统石化能源是比较缺乏的，这迫使德国政府制定了与之相适应的能源政策，其政策目标包括提高能源效率、发展替代能源、节约能源和保护环境。
为了达到国家能源目标，德国进行了一系列改革。
德国长期的能源目标是：到2050年一次能源的总消费量中可再生能源至少要占50%。
德国政府推出了多项能源科学发展战略和规划，具体的措施包括：2”新计划。
该计划确定的资助重点有：对能源的有效生产、转化、储存、利用和输送的研究；工业生产产生的二氧化碳地下储存的研究。
2008年6月，德国政府通过第二份保护气候方案，目标是到2020年之前减排二氧化碳40%。
德国还提出要限制重型运载车辆排放，对超标者要执行严格的罚款和准入制度。
+2008年3月，德国联邦教研部推出了“能源基础研究20202008年德国在应对气候变化上取得了理想进展，根据联邦环保局的数据，对全球气候产生不利影响的温室气体排放量比2007年减少了22.4%，超过了《京都议定书》21%的要求，这和德国推进应对气候变化研究是分不开的。
德国在应对气候变化研究方面的研究领域包括：研究气候变化带来的影响，温室气体存储技术，生物多样性研究，在海洋、极地研究和地球科学等学科开展整体地球的自然平衡过程和相互作用以及对气候周期影响的研究。
为了达到气候保护目标，加强气候保护方面的基础研究就显得尤为重要。
德国联邦教研部建立了持续资助能源研究的机制，教研部在2008年对于这个研究领域的项目资助金额和2007年相比增加了1倍。
联邦教研部2008年拨出3.25亿欧元用于能源研究，其中至少1.25亿欧元用于资助项目，大约2亿欧元用于资助亥姆霍兹国家研究中心联合会的科研机构。
到2010年项目资助的金额还将进一步显著增加。
在2007年的基础上，教研部在“可持续发展研究框架计划”下出台了资助计划“气候保护”——气候保护研究和气候变化影响”。
该计划的资助重点为减少温室气体排放和应对气候变化措施。
碳中和背景下全球新能源汽车产业发展政策与趋势
碳中和背景下全球新能源汽车产业发展政策与趋势一、本文概述随着全球气候变化和环境问题日益严重，碳中和已成为各国政府和企业共同关注的重要议题。
在这一背景下，全球新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。
本文旨在全面梳理和分析碳中和背景下全球新能源汽车产业的发展政策与趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有益的参考。
文章首先将对碳中和的概念和全球新能源汽车产业的发展现状进行简要介绍，明确研究背景和研究意义。
接着，将重点分析全球主要国家和地区在新能源汽车领域的政策布局和扶持措施，包括财政补贴、税收优惠、基础设施建设等方面。
文章还将深入探讨新能源汽车技术的创新趋势和市场应用前景，如电池技术、智能驾驶、车联网等领域的最新进展。
通过对全球新能源汽车产业政策与趋势的综合分析，本文旨在揭示碳中和背景下新能源汽车产业的发展规律和市场动态，为企业决策和政策制定提供科学依据。
本文还将探讨新能源汽车产业在推动全球绿色发展和应对气候变化中的重要作用，以期引起社会各界对新能源汽车产业的更广泛关注和重视。
二、全球新能源汽车产业发展现状随着全球对碳中和目标的日益重视，新能源汽车产业已成为全球汽车产业的发展趋势。
近年来，全球新能源汽车市场呈现出爆发式增长，不仅市场规模持续扩大，而且技术水平和产品品质也得到了显著提升。
从市场规模来看，全球新能源汽车市场已经成为全球汽车市场的重要组成部分。
据统计，年全球新能源汽车销售量达到万辆，同比增长%，市场份额也提升至%左右。
其中，中国市场的新能源汽车销售量尤为突出，连续多年保持全球最大新能源汽车市场的地位。
在技术水平和产品品质方面，全球新能源汽车产业也取得了显著进步。
随着电池技术的持续突破和智能化水平的不断提升，新能源汽车的续航里程、性能表现和安全性等方面都得到了显著提升。
同时，各大汽车企业也在积极推动新能源汽车的产品创新和服务升级，以满足消费者日益增长的需求。
全球各国政府也在积极出台相关政策，推动新能源汽车产业的发展。
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势
国内外新能源汽车技术发展现状与趋势摘要：新能源汽车是未来汽车产业的发展方向之一，其中电动汽车是主要发展方向。
本文以全球范围内新能源汽车的技术发展现状为研究对象，分析了新能源汽车技术的发展趋势，并探讨了国内外新能源汽车技术发展的差异以及我国新能源汽车行业存在的问题和未来发展的思路。
关键词：新能源汽车；电动汽车；技术发展；趋势分析。
正文：一、新能源汽车的技术发展现状新能源汽车是国家现代化产业体系建设的战略性新兴产业，是低碳经济和环境友好型交通工具的代表。
随着全球气候变化问题的愈发严峻，新能源汽车的推广和应用已成为全球范围内的共识和趋势。
新能源汽车主要是指纯电动、混合动力、燃料电池、太阳能等多种类型的汽车，而电动汽车是其中最为普及的一类新能源车。
电动汽车采用电池作为能量储存装置，通过电动机驱动车轮运动，相比于传统燃油车具有零排放、低噪音、高效能等优点，已成为目前新能源汽车发展的主要方向之一。
目前，全球主要的电动汽车技术有三种：纯电动、插电混合动力和非插电混合动力。
其中，纯电动汽车不需要加油和前往加油站，而混合动力汽车则同时拥有燃油发动机和电动机，可随时通过电池储能系统供电，减少能耗和排放，因此备受市场关注。
在全球范围内，新能源汽车技术的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 能量密度的提升：新能源汽车的发展离不开先进的电池技术，而电池能量密度的提升是实现电动汽车长续航里程和更高性能的关键所在。
例如，锂离子电池的能量密度可以达到普通镍镉电池的2倍以上，同时容量相同，总重量也更轻。
因此，当前国内外新能源汽车技术的研究和开发都在探索和提高电池的能量密度。
2. 充电设备的升级：新能源汽车的推广和应用离不开完善的充电设施，便捷的充电模式也是消费者购买新能源汽车的重要考虑因素。
根据国际能源署（IEA）的数据，目前全球新能源汽车充电设施已经超过95万个，覆盖了全球主要城市中心区域。
未来，充电设备的升级和智能化将是一条主要发展方向。
国内外新能源产业发展现状及趋势分析
国内外新能源产业发展现状及趋势分析半个世纪以来，世界各国为了自身的发展，加大了对煤炭，石油，天然气的开采力度，然而它的储量毕竟是有限的，日益加剧的开采，必然会加剧这些资源的枯竭，对于极其依靠能源发展的电气工程来说，探求一个新兴方向的必要性不言而喻，而能够既保证解决能源危机，又能够促进电气工程领域发展的最好途径当然是研究新能源。
新能源是重要的能源资源，在满足能源需求、改善能源结构、减少环境污染、促进经济发展等方面有重要作用。
随着国际社会对气候变化问题的认识趋于一致，世界许多国家把发展新能源作为缓解能源供应矛盾、应对气候变化的重要措施，新能源在世界范围内得到迅速发展。
一、全球新能源产业发展现状2021年全球可再生能源（不包括大型水电）电力装机容量达到了280gw。
2021年，总体上有较大幅度提高（具体数据暂缺），其中风电、光伏等领域均有大幅突破。
风电方面，据统计，2021年，全球风电装机容量达到1.58亿千瓦，同比增长31%；光伏方面，2021年全球光伏电池组件发货量达到10700兆瓦，组件安装量达到6370兆瓦，同比增长15.8%；另外在核电方面，全球核电在建装机容量超过6000万千瓦。
二、中国新能源产业发展现状1.风电产业2021年以来，我国风电产业同时实现历史上最大幅度发展。
据有关机构统计数据，目前，风电整机生产企业总计近80家，总生产规模达至3500万千瓦，其中金风、华锐、东汽3家企业的年产量达至600万千瓦，另外存有风电机组部件生产企业40多家。
2021年，我国全年追加风电装机容量1300万kw，与2021年追加625万kw较之，追加装机容量增长率为108%，总计风电并网总容量达至2500万kw；全年风力发电总量为269亿kw?h，同比快速增长105.86%，占到电厂发电总电量的0.75%。
同时，国内分后地区制订了风电玩游戏标杆电价（风电玩游戏标杆电价按地级市行政边界分后地区订为0.51、0.54、0.58和0.61元/kwh），可以再生能源电价额外标准也提升至每千瓦时4厘钱。
新能源汽车的市场机遇与政策支持措施
新能源汽车的市场机遇与政策支持措施随着全球环境问题的日益严重，以及对传统石油资源的持续依赖导致的能源安全和供应风险，新能源汽车已成为世界各国关注和发展的重点。
新能源汽车市场日趋火热，不仅为环保产业带来了巨大商机，也让政府采取了一系列政策支持措施，以推动新能源汽车的发展。
本文将探讨新能源汽车的市场机遇以及政策支持措施。
市场机遇：新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，其市场潜力巨大。
首先，由于新能源汽车采用了清洁能源，如电能等，没有直接的尾气排放，从而能够大大减少空气污染和温室气体排放，对于改善大气质量、减缓全球气候变暖等具有重要意义。
因此，越来越多的国家和城市都纷纷出台了限购、减免车辆购置税以及提供充电设施等政策，以鼓励人们购买和使用新能源汽车，从而推动市场的发展。
其次，新能源汽车具备技术创新以及产业转型的潜力。
电动汽车技术的不断发展以及动力电池的成本不断下降，使得新能源汽车的续航里程和充电速度不断提高，迈过了人们对于电动汽车续航里程的担忧。
此外，新能源汽车涉及到整个产业链的升级和重塑，从研发制造到充电设施的建设，都将为相关产业链的发展提供新的机遇。
因此，企业在新能源汽车领域的投资和发展将会得到市场和政府的广泛关注和支持。
政策支持措施：为了推动新能源汽车的发展，各国政府纷纷出台了一系列政策支持措施。
首先，一些国家对新能源汽车实施了财政补贴政策。
这些补贴通常包括购车补贴和税收减免，旨在降低新能源汽车的购买成本，吸引更多消费者购买。
例如，中国政府在2019年进行了电动汽车新政，将大幅度增加对新能源汽车的财政补贴，同时减少对传统燃油车型的补贴。
这一政策的出台极大地刺激了新能源汽车市场，使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。
其次，政府还会推出相关的规范和标准，以促进新能源汽车市场的发展。
例如，针对电动汽车的充电设施，政府会对充电设施建设进行规范和督导，确保市场中有足够的充电设施供消费者使用，避免充电设施不足成为购买新能源汽车的障碍。
国外新能源汽车产业政策分析及启示
电动汽车产业是一个战略性新兴产业，是新能源产业与汽车产业相结合产生的重要领域。
日美欧等国的发展经验表明，该产业的发展既得益于市场机制的引导，也需要政府政策的大力扶持，后者对于产业的形成与壮大至关重要。
我国新能源汽车产业的发展情况及政策颁布情况经过“九五”、“十五”和“十一五”时期国家科技计划的持续研发支持，我国已初步形成了新能源汽车行业创新体系，形成了能支撑未来规模发展的产业体系雏型。
20 01年国家863计划电动汽车重大科技专项启动以来，我国政府不仅持续大力支持新能源汽车的研究开发，而且逐步完善了对新能源汽车产业发展的各项支持措施。
我国政府对新能源汽车的支持措施经历了从计划层面、上升到规划层面、再落实到具体可操作政策层面的演进，目前正逐步从主要支持技术研发向加强技术研发与促进产业形成、发展相结合转变。
2004年颁布的《汽车产业发展政策》虽然仅提出“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”等内容，而没有明确提出对新能源汽车产业发展的支持。
但是随着新能源汽车技术开发实力和整车研发实力的持续增强，以及一些汽车制造企业相继推出新能源汽车样车和整车产品，我国在制定产业扶持政策方面越来越重视对新能源汽车产业发展的支持。
2007年出台的《新能源汽车生产准入管理规则》为新能源汽车的上市销售奠定了基础。
“十城千辆”电动汽车示范工程启动以来，尤其是，2009年初，财政部、科技部联合发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，首次明确了对电动汽车的财政补贴，已经对我国新能源汽车产业的形成起到了重要推动作用。
直接表现在，首先，利用政府2亿元研发投入，拉动相关配套资金20亿元以上，带动动力电池产业化投入超过60亿元。
其次，成立地方新能源汽车产业联盟8个，配套形成20个新能源汽车产业化基地，2009年新增投资近40亿元。
第三，截至2009年底，13个试点城市采购节能与新能源汽车5600辆以上，国家财政补助资金10亿元。
国外新能源汽车财税政策研究及启示
国外新能源汽车财税政策研究及启示【摘要】国外新能源汽车财税政策在推动新能源汽车市场发展、促进产业升级、推动技术创新和促进能源结构调整方面发挥着重要作用。
本文通过对国外新能源汽车财税政策的研究，探讨了其对市场、产业、技术创新和能源结构调整等方面的影响，总结出对我国新能源汽车财税政策的启示，并提出未来加强的方向。
通过深入研究国外新能源汽车财税政策的经验教训，为我国制定更加有效的新能源汽车财税政策提供了借鉴，有助于推动我国新能源汽车产业的发展，加快能源结构调整，提升技术创新水平，实现可持续发展目标。
【关键词】新能源汽车、财税政策、国外研究、市场影响、产业发展、技术创新、能源结构调整、启示、未来发展、中国实践1. 引言1.1 研究背景国外在新能源汽车财税政策方面的做法值得我们深入研究和借鉴。
通过研究国外新能源汽车财税政策的内容、影响和启示，可以为我国未来制定和完善新能源汽车财税政策提供宝贵的经验和借鉴。
本文旨在对国外新能源汽车财税政策进行深入研究和分析，探讨其对市场、产业发展、技术创新和能源结构调整的影响和启示，进而提出对我国新能源汽车财税政策的启示和未来发展方向，为推动我国新能源汽车产业的健康发展提供理论支持和政策建议。
1.2 研究意义新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，其发展受到财税政策的直接影响。
国外各国在新能源汽车领域的财税政策各具特色，从而对新能源汽车市场、产业发展、技术创新以及能源结构调整产生了重要影响。
研究国外新能源汽车财税政策的意义在于深入探讨各国的成功经验和教训，为我国制定更加科学合理的新能源汽车财税政策提供借鉴和启示。
通过比较分析国外新能源汽车财税政策的差异和共性，可以为我国制定更加有效的政策措施提供参考。
研究国外新能源汽车财税政策对市场、产业、技术和能源结构的影响，有助于加深对新能源汽车发展规律的认识，指导我国新能源汽车产业健康快速发展。
深入研究国外新能源汽车财税政策的意义重大，对我国新能源汽车产业发展具有重要的借鉴和启示意义。
欧盟新能源汽车发展政策举措
欧盟新能源汽车发展政策举措欧洲是新能源发展的起源地，也是全球低碳经济的领头羊。
欧洲经济委员会(ECE)从1970年开始先以ECEW5法规的形式对轻型汽油车排放污染物和曲轴箱污染物排放进行控制，后以ECER83和EGER15-04法规来逐步控制NOX的排放，不断进行修订与加严，从而制定了分别在1992年、1996年和2000年开始执行的欧I排放法规、欧Ⅱ排放法规与欧Ⅲ排放法规。
在欧洲，汽车排放的标准一般每四年更新一次。
在1992年实行了欧I标准，从1996年开始实行了欧Ⅱ标准，从2000年开始，实行了欧Ⅲ标准，从2005年开始，实行了欧Ⅳ标准。
按计划，2009年9月实施欧V标准，2014年实施欧Ⅵ标准。
欧盟从1991年起开始调整能源政策，强调节约能源和使用可再生能源，先后于1993年和1998年出台能源计划，1995年发表了《欧盟能源政策绿皮书》。
1997年公布了《欧盟未来能源：可再生能源白皮书》，确定了欧盟在能源结构中增加可再生能源比例的行动纲领。
欧盟从2000年起开始推进力图摆脱化石燃料的能源政策，在出台的一系列能源政策中，尤为重视可再生能源及生物燃料的应用。
欧盟的车用能源发展战略主要体现在两个方面：第一，坚定不移地实施柴油化战略，．同时加强柴油混合动力技术研究，以获得更加理想的节能效果；第二，积极推进车用能源多元化，重视发展氢、天然气和生物燃料。
2001年，欧盟出台“发展可再生能源指令”，提出了到2010年将可再生能源在欧盟内部总能耗中的份额从1998年的6%提高到12%的目标。
特别是生物能源，提出2010年提升到8.5%，比1998年增加2.5倍，将生物燃料中汽车燃料使用率提高到5.75%的目标。
为了推动生物燃料等可再生燃料在交通运输领域的应用，欧盟于2003年颁发了“生物燃料促进指令”。
按照这个指令，2005年底欧盟境内生物燃油的使用应达到燃油市场的2%，2010年底达到5.75%，并且在2004年底之前，加盟国必须在各自国内法案中导入该指令并进行实施。
新能源转型发展思路和措施
新能源转型发展思路和措施随着全球能源结构的转变，新能源转型已成为各国经济发展的重要战略。
本文将从政策支持、技术创新、建设新能源基础设施、推广新能源汽车、发展储能技术、深化国际合作、提高能源利用效率、加强环境监管等方面探讨新能源转型的发展思路和措施。
1.政策支持政府在新能源转型中扮演着重要角色，应制定相关政策支持新能源产业的发展。
包括财政补贴、税收优惠等措施，以降低新能源产品的成本，提高市场竞争力。
同时，政府还应加强对新能源产业的监管，确保市场的公平竞争。
2.技术创新技术创新是推动新能源转型的关键因素。
应加大对可再生能源、能源储存技术等领域的研发投入，提高技术水平和产品质量。
同时，积极推动产学研合作，促进科技成果的转化和应用。
3.建设新能源基础设施建设新能源基础设施是推进新能源转型的重要举措。
应加强电网建设、充电设施等基础设施的规划和建设，提高新能源电力并网和输送能力。
同时，推进能源储存设施建设，提高能源储存和调配能力。
4.推广新能源汽车推广新能源汽车对优化交通能源结构具有重要意义。
应鼓励汽车厂商加大新能源汽车研发投入，加快新能源汽车技术的推广和应用。
同时，提高消费者对环保的意识，引导消费者购买新能源汽车。
5.发展储能技术发展储能技术可以解决新能源发电的间断性问题，提高电力系统的稳定性。
应加大对电池技术的研发和应用，提高电池的能量密度和安全性。
同时，积极探索新的储能方式，如超级电容、飞轮储能等。
随着储能技术的不断发展，其应用场景也将越来越广泛。
6.深化国际合作国际合作是推动新能源转型的重要途径。
应加强与国际组织和国家的交流与合作，共同研发和应用新能源技术。
同时，通过引进先进技术和经验，加速我国新能源产业的发展。
在合作过程中，应注重利益的平衡和共享，实现合作共赢。
7.提高能源利用效率提高能源利用效率是推动新能源转型的有效途径。
应加强对节能技术的研发和应用，提高能源的利用效率。
同时，加强对落后产能的淘汰和升级，推动产业结构的优化。
国外新能源汽车发展现状和趋势
各位:请了解国内外新能源的汽车现状和趋势，并体现在教学中。
2、国外新能源汽车发展现状和趋势（1）国外新能源汽车技术发展现状和趋势一一纯电动汽车纯电动汽车的发展受到世界各国的重视,各主要汽车公司积极参与,在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。
在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。
为满足用户使用需求，通常采用增程式方案,在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。
纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面.一一混合动力汽车国外混合动力汽车技术日臻成熟，产品陆续进入市场。
通过应用提高了系统的实用化程度和产业化水平.混合动力汽车的技术优势已经成为各国汽车公司的竞争优势，正在改变汽车行业的市场格局。
国外在混合动力汽车的应用方面充分考虑到不同市场的需求，结合技术的难易程度,以及综合考虑产品的实用性、成本的可接受性。
国外混合动力汽车技术发展趋势主要包括，在混合度上，随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度以实现传统能源向电气化转化;在机电祸合方式上，前期将以并联为主,并且从单电机并联、双电机并联向双电机混联方向发展，后期将向插电式方案发展，实现向纯电动方案过渡；在动力系统结构方面，将向更高的集成度发展.根据车用能源的发展情况，有两种趋势：一是发动机与电机集成，以适应多种燃料体系。
二是以传动系与电机集成为主，以向电动化转型。
一一燃料电池汽车国外汽车公司将发展燃料电池汽车作为重要战略方向,并投入相当大的人力、物力、财力进行攻关,取得了重要进展。
短期内由于燃料电池技术无法根本突破,燃料电池汽车不能形成市场化，不是近期产业化推进的重点。
燃料电池汽车技术发展趋势包括，燃料电池模块化趋势，单个燃料电池模块的功率范围被界定在一定的范围之内，通过提高产品性能实现模块化组装，以满足不同车辆对燃料电池功率等级的要求；通过采用混合动力技术优化蓄电池和燃料电池的能量分配，以有效提高燃料电池的寿命、降低系统成本；燃料电池汽车技术攻关的焦点是提高可靠性、耐久性。
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停车费等。
源汽车市场占有率要达Ｎ５０％～７０％，然而２０１３年新能
源的销量已经达到了２０２０年的目标，达２３％，发展的
速度相当快。 推广和普及燃料电池汽车是Ｅｔ本经济成长战略的 组成部分，为了支持和扶植新能源汽车的发展，日本 政府先后决定对购买使用新能源汽车给予补贴。对售 价在３８０—４４０万日元的电动汽车给予清洁能源汽车补 贴，每辆车最高补贴为８５万日元。 在２０１４年电动汽车科技创新国际论坛上，来自日 本经济产业省，制造产业局，自动车课副课长田中宗 介先生表示，国际能源署预测在２０３０年的时候全球新 能源车要占到３０％的份额相比，而日本政府对新能源
汽车的期望更高，希望达Ｎ５０％～７００／ｏ。
田中宗介先生谈到电池的研发项目。基于现在
的状况，最重要的一个项目就是要对于锂离子电池的
应用和商业化进行高科技的开发，将会有一个行业的 领头者，明年的这些能源来源会更大，整体的花费是 两万日元。第二个项目是项目的成本，尤其是关于革 新储存电池科研上面的一些项目的成本。现在也在进 行开展，明年这些电池会有更多的优势，尤其是在整 个行业来说都是如此。对于未来会做出很大的贡献。 现在在不同的国家之间也在进行竞争，开展相关的研 究，尤其是关于的新电池，现在也在应用这些相关的 技术进行科研。 在政策方面，需要通过一些相关的措施来减少现
ｏｆ ａｕｔｏ ｆｕｅｌ，ａｎｄ ａｓｋｅｄ ｔｈｅ ｇｏｖｅ ｒｎｍｅｎｔａｌ ｏｒｇａｎｓ ｍａｋｅ ｂｕｌｋ ｐｕ ｒｃｈａｓｅ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ
ｃａ
ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ． Ｆｏｒｔｕｎａｔｅｌｙ，Ｇｅｒｍａｎｙ ｈａｓ
ｓｅｅｎ
ｒｓ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，
ｒａｐｉｄ ｓａｌｅｓ ｇ ｒｏｗｔｈ
１０００美元的减税。
车排放量而征收的每年１５０～４００欧元不等的汽车税。
美国在政策杠杆倒逼新能源汽车市场
今年以来美国电动汽车销量持续火爆，前８月新 能源车累计销量７．６８万辆，同比大增２８％。值得注意 的是，９月１日起实施的新能源汽车购置税免征政策， 使得此前被压制的消费需求进一步释放，有助于拉升
市场销量。
ｃａｒ ｃａｎ ｔｏ
ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｒ＆Ｄ，ｔａｘａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｕｂｓｉｄｙ ａｎｄ ａｃｔｉｖｅｌｙ ｐｕｓｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ． Ｔｈｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｎ ＵＳＡ ｈａｓ ｗｉｔｎｅｓｓｅｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｓａｌｅｓ ｇｒｏｗｔｈ ｓｉｎｃｅ ｔｈｉｓ ｙｅａ ｒ．Ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｅｉｇｈｔ ｍｏｎｔｈｓ， ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｓ ａｔｔａｉｎｅｄ ｔｈｅ ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ ７６，８００
此外，该法律政策还给个人和家庭购买新能源汽 车提供了税收减免，以此鼓励更多的人来使用节能、 清洁的新能源汽车产品。其次，为了鼓励消费者购 买新能源汽车，政府还提供了高额的税收抵免，政府 规定凡是购买通用汽车、福特及日系符合条件的混合 动力车，还可以获得２５０～２６００美元左右的税款抵免优
惠。对于新购买的替代燃料汽车也就是说非改装过的
全球主要汽车工业国推出了各自的新能源汽车
和向银行贷款的政策支持。其次为了激励汽车企业生 产代替传统燃料的新能源燃料，美国政府还对这些专 门生产代用燃料的企业实行税收减免政策，根据这些
企业的生产规模来制定减免幅度。
发展规划与产业政策，美国在政策杠杆倒逼市场、激 发市场内生活力方面比较成功。日本由于起步早、重 视程度高，在混合动力汽车技术、产业化、销量方面 长期国际领先。而德国政府对新能源汽车产业的支持
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函
ｗａｓ １ ２，０００ ｍｅｒｅｌｙ．Ｉｎ ｔｈｅ ｐｏｓｓｅｓｓｉｏｎ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ， Ｇｅ ｒｍａｎｙ ｒａｎｋｓ ｓｅｖｅｎｔｈ ｂｅｈｉｎｄ
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ｒｏｕｎｄ ｔｈｅ ｇｌｏｂｅ，ｆａ ｒ ｌａｇｇｉｎｇ
Ｆｒａｎｃｅ，Ｎｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ，Ｎｏｒｗａｙ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ Ｅｕ ｒｏｐｅａｎ
来自德国的戴姆勒股份公司ＲＤ／ＲＦＦ部经理富莱克 先生介绍了戴姆勒公司的燃料电池汽车技术，包括基 础设施和公共投资以及各主要市场的激励策略。尽管 现在众多车企都在大力研发和推广纯电动车，但相对 于电池车在电池能量密度、成本、充电时间等诸多障 碍，氢燃料电池（ＦＣＶ）有着不可比拟的优势，不仅清 洁，而且加气快速，目前戴姆勒公司与雷诺一日产和福 特共同研发的碳纤维氢气罐３分钟内就可以加满气。 富莱克先生谈到，在德国已经建起来ｌｌ座加氢 站，已经有６座完成了相关的规划，７０个相关规划，在 北欧国家和英国，也非常支持氢站基础设施的建设， 而且将应用各种各样的国家资金或者是欧洲的支持资 金，来开展项目，德国在年底的时候，大概会实现７０ 个加氢站，其中３５个能够在２０１５年的时候可以供氢。口
ｔｈｅ ＵＳ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ａｌｓｏ ｆｉｎａｎｃｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ
ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｓｉｎｃｅ ｔｈｉｓ ｙｅａ ｒ．Ｔｈｅ ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ ｐｕ
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ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕ
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ｆｏｒ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙ
德国新能源汽车的机遇与挑战
德国政府曾提出，至２０２０年，德国上路的电动车 数量要达到１００万辆。但截至２０１４年初，在德国上牌 的电动车数量仅为１．２万辆。电动车保有量排在世界 第七，在欧洲范围内落后于法国、荷兰以及挪威等国
家。
不过，今年以来，德国电动汽车的销量正在快 速提升，上半年纯电动汽车销量累计达４１８８辆，插电 式混合动力车累计销售１５７５辆。其中，大众、宝马以 及ｓｍａｒｔ一－－大德国品牌总计销售３１３８辆，市场份额超过 度大而且收效非常高，起初日本政府规戈ｔ］２０３０年新能 ５０％。不过，要达成上述１００万辆的目标，还有很长的 路要走。 当前，德国政府还没有出台任何正式的补贴政 策，企业或购买电动汽车的消费者没有资金补贴。电 动汽车消费者唯一得到的优惠是可以减免根据汽车排 放量而征收的每年１５０～４００欧元不等的汽车税。此项 政策于２０１２年１２月２５日出台，目前电动汽车购买者可 在１５年内免交汽车税，而对于２０１６年以后购买电动汽 车的消费者，免税年限将缩短到５年。随着更多新车 型投放电动汽车市场，德国政府正在考虑提出其他方 面的鼓励政策，例如电动汽车可使用公交车道，免交
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ｔｈｅ Ｊａｐａｎｅｓｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｈａｓ ｓｕｃｃｅｓｓｉｖｅｌｙ ｄｅｃｉｄｅｄ ｏｆｆｅｒ ｔｈｅ ｓｕｂｓｉｄｙ
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是，电动汽车购买电动汽车的消费者可以减免根据汽
对于基础设施的建设，《美国国家能源政策法 案》中规定凡是代用传统燃料的基础设施建设，统一 实行税收优惠政策，具体如天然气加气站基础设施 建设的减税额度为加天然气总成本的３０％，如果加气 站的规模比较大型的话还可以给以最多３０００美元的减 税，当然如果是比较小型的加气站，最多只能给予
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ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｖｅ ｒｅａｃｈｅｄ ４，１８８ ｕｎｉｔｓ，ａｎｄ ｔｈｅ
ｐｒｏｐｅｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅｓ
ｍｏｖｅ ｔｏｗａｒｄｓ ｔｈｅ
ｐｌｕｇ—ｉｎ ｈｙｂｒｉｄ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ ｈａｓ ａｇｇｒｅｇａｔｅｄ １，５７５ ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｈａｌｆ．Ａｍｏｎｇ ｔｈｏｓｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｔｈｅ ｓａｌｅｓ ｏｆ
万方数据
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ＵＳＡ，Ｊａｐａｎ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ ａｌｌ ａｔｔａｃｈ ｇｒｅａｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ
新能源汽车的消费者，政府可以给予超过同款类型燃
油车购买成本１１２的减税。
型化”“低排放”“低消耗”的方向发展。 美国政府对新能源汽车的生产、销售以及相关基