快速定量装车站
快速计量装车站概述
快速计量装车站概述快速计量装车站是将煤炭、矿石、粮食等散装物料快速精确装入火车、汽车中的大型计量装车系统，广泛应用于煤矿、集运站、港口等场所。
它是现代化计量装载运输设备，集智能识别、自动精确称重、快速装车、自动平车、自动取样、数据报表自动处理、远程故障诊断等功能于一体。
金钟公司在借鉴国内外同行的先进经验、结合国内各行业用户的使用特点及自己多年来在散料称重计量方面的技术积累，研发生产的快速计量装车站更加满足用户的需求。
快速装车站分类◆单轨塔式快速计量装车站◆双轨塔式快速计量装车站◆筒仓式快速计量装车站◆火车、汽车两用快速计量装车站单轨塔式快速计量装车站机构示意图双轨塔式快速计量装车站结构示意图筒仓式快速计量装车站结构示意图快速计量装车站的组成快速计量装车站主要由机械部分、液压系统、自动控制系统、三级自动取样系统等组成。
主要包括计量称量系统、液压系统、控制系统、溜槽及闸门等。
快速计量装车站的特点◆计量精度高、装车速度快。
◆自动化程度高，具有在线自诊、监测、远程维护、强大联网通讯等功能。
◆能够智能识别，完成装载信息自动录入、故障跳车等功能。
◆完善的报表、清单打印、数据统计传输等数据自动处理功能。
◆选用高精度称重传感器，具有线性调校及自补偿功能、超强抗冲击抗过载能力。
◆给料和计量控制采用闭环、比例技术。
可以实现清仓、混装、配料功能。
◆具有自动平车功能，平车效果好。
◆采用特殊密封设计，装车作业时无外溢、冒尘、扬尘现象，实现了无尘装车作业。
◆快速计量装车站保护功能完备，安全性高，使用稳定可靠。
快速计量装车站的性能指标◆装车能力：≥5500t/h◆装车精度：单节车装载精度±0.1%整列车装载精度±0.05%◆装车速度：≤45s/节◆控制方式：自动/手动/半自动◆平煤方式：自动润滑方式：自动。
快速定量装车站系统
1快速定量装车站系统工作原理快速定量装车系统是将物料按规定的重量连续地自动称量并装入车辆的系统,它主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。
补连塔装车系统示意如图1。
图1的生产工艺流程是产品仓内的煤经仓下给煤机卸至仓下的带式输送机并转载到上塔带式输送机上,然后卸入装车塔中的250t缓冲仓内,缓冲仓下部的4个方形排料口上各安装1套双翼平板闸门,可将煤炭排到其下面的圆锥形定量仓,再通过定量仓下口安装的1套双翼排料平板闸门和摆动式装车溜槽把煤装入火车车厢内。
2快速定量装车系统功能设计3快速定量装车系统通过计算机采集主上煤带式给料机、主上煤带式输送机及各种现场设备的信号,处理接收操作指令后发出正确的控制指令,实现自动连续调节给料、定量自动装车、三级取样、清单打印、动态图面显示等功能。
211装车操作者选定与机车(或调车绞车)的速度、车型相适应的给料量后,被选择的给料机给料,给料量随时由输送带秤(核子秤)反映出来,在计算机内部与设定的给料量比较,从而调节给料机给料量,两者协调一致,确保了装车的连续和稳定值,保证了连续自动调节给料。
当列车到装车塔下时,由系统控制放下装车溜槽,此时缓冲仓料位已到合适的位置。
操作者按下称重循环按钮后,缓冲仓下的4个配料液压平板闸门自动地向定量仓中卸料,同时称重传感器准确地称重、控制完成定量配料。
其后,由闸门控制向车厢中放料,料量放足后由称重传感器控制排料平板闸门关闭。
而后车辆行驶车厢之间的空档距离,这期间缓冲仓又向定量仓继续配料,为下一车厢装车作准备,从而实现连续定量自动装车。
212取样系统的三级取样与快速定量装车系统协调工作,在装车的同时实现煤炭的采样、缩分、破碎、再缩分与装罐工序(图1)。
第一级取样机全截面比例截取主上煤输送带上的物料作为样品,通过一级给料机将样品送至第二级取样机进行取样,通过二级给料机送入样品破碎机,将样品破碎至预定尺寸,再送至第三级取样机获取最终样品装入样品容器。
快速定量装车站使用说明.
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
单轨快速定量装车站技术规格书
机械设备：包括砝码校正装置、平板无尘液压闸门和摆动式液压装车溜槽、除尘器、电动葫芦等设备；
10.3
液压控制系统：主要由液压泵站、装车闸门液压控制系统、缓冲仓平板闸门液压控制系统、辅助系统、液压管路等部分组成，关键元部件全部选用进口原装产品。
10.4
称重系统：包括称重仪表、高精度传感器、称重连接组件、称重标定机构等，设备制造厂家必须提供相关元部件的计量认可文件。
10.6
自动润滑装置
10.7
装车站内消防设施
10.8
供货厂商还应提供如下货物：
专用工具一套；
提供设备的易损件清单、两年设备易损配件。
列车速度：0.8km/h－1.5km/h恒速
车皮型号：C70、C64、C63、C62、C61、C55、C50
称重精确度：±0.05%
装车精度：单车装车精度0.1%，整列车装车精度±0.05%
装车速度：单节车皮45秒／节（62t），整列车60节（62t）小于1小时
产品的分离:装车站应能够实现对不同品种的煤进行分离装载。即每装完一列车后，保证车皮、缓冲仓、称重仓没有存煤，每个品种可单独提前按规定程序放空，使装车站为下一次装载作准备，避免互相污染。
4
装车能力
装车能力：5400t/h
5
装车速度
单节车皮45秒／节（62t），整列车60节（62t）小于1小时。
6
装车精度
单车装车精度0.1%，整列车装车精度±0.05%
7
装车型式
装车型式：单轨跨线定量装车
8
安装基础
要求装车站钢结构塔架必须与铁路站场配套，并应满足铁路部门相关要求
9
技术要求
9.1
装车站包括一个100t的称重仓和一个300t的缓冲仓。装载溜槽采用具有自动平煤功能的摆动式溜槽，溜槽在装载线位置收起时最低点到轨面的距离不应小于5.5m。
快速装车站操作流程
装车站操作流程第一步：开计算机第二步：开油泵，冷却泵、风冷却器可在画面中打到自动位置第三步：操作台选择方式选择在“自动”第四步：选择所需要的缓冲仓配料闸板（缓冲仓的闸板可以停止使用一部分，以保证减少缓冲仓落煤时对称重传感器的冲击。
），选择1#或3#闸板的中位以保证闸板在自动配料时可精确配重。
第五步：点击主画面中的‘装车输入’按钮，进入装车输入画面，先点击‘新车次’，后点击‘保存当前车次’，再点击‘信息检查’进入车辆信息显示画面，最后返回至主画面。
第六步：在计算机桌面双击打开“装车站报表系统”菜单栏选择“手动装车”，然后单击“新建”，“增加车厢”至列车的实际车厢总数，然后单击“开始装车”直至出现“等待火车到达”信息（此时“开始装车”变为“装车完成”，等待火车装完以后，点击“装车完成”按钮，手动输入“车厢编号”“车厢型号”“车厢流向”“车次”“流向”“请完时间”“对位时间”“装车时间”“装完时间”等）。
第七步：火车通过装车站控制室后，调节操作台上的“溜槽”按钮，使装车溜槽下降到适当的位置。
第八步：在电脑画面上点击称重方式选择，选择自动称重或仪表称重。
自动称重时，提前输入下一节车厢的额定重量输入，输入数量后点击回车确认。
仪表称重时，可在仪表上输入三个门槛重量。
第九步：将操作台“启/停”旋转开关打到“启”的位置，缓冲仓闸板打开，系统自动向定量仓装煤，当达到仪表设定门槛1时，系统关闭1、2、3、4号闸板的左闸板，当达到仪表设定门槛2时，系统关闭2、4号闸板的右闸板，且关闭4号右闸板或4号左闸板的一半，当达到仪表设定门槛3时，系统全部关闭4号左闸板或4号右闸板。
配煤完毕。
（仪表设定值可根据用户的要求来进行选择，如装60T的列车时，可将门槛1设定为10T，门槛2设定为5T，门槛3设定为1T）故障处理：如发现定量仓闸板没关闭，用操作台“装车闸门关”关闭闸门。
（如夹煤，定量仓闸板没关闭，系统不自动配煤，用操作台“装车循环”关闭闸门，系统会自动配煤）。
装车站操作手册(全)
快速定量装车站操作手册目录第1部分快速定量装车站介绍 (3)1.1系统概述 (3)1.2装车工艺 (3)1.3各子系统描述 (5)1.3.1钢结构 (5)1.3.2机械设备 (6)1.3.3称重系统 (7)1.3.4液压系统 (10)1.3.5配电系统 (10)1.3.6控制系统 (11)第2部分开车和停车顺序 (13)2.1原则 (13)2.2自动装车启动顺序 (14)2.3自动装车停止顺序 (15)2.4紧急停车 (16)第3部分装车运行前、中、后应检查的项目 (16)3．1运行前需检查的项目 (17)3．1．1基本要求 (17)3．1．2主要设备 (17)3．2生产过程中需检查的项目 (18)3．2．1基本要求 (18)3．2，2主要设备 (18)3．2．3停车后需检查的项目 (19)3．2．4 控制室操作人员须知 (19)第4部分常见问题及解决方法A．给煤/料系统 (19)B．装载系统 (20)第5部分计算机软件操作说明 (21)讲解列车编组、调入列车、设备控制、生产查询、报表打印、维护保养等要领第1部分：快速定量装车站介绍1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。
快速定量装车站液压系统设计
【 ｙｗ ｒ Ｔｈ ａｔｑ ｏａｉｓａｌ ｈ ｔｔ ｎ Ｋｅ ｏ￣Ｊ ｅｆｓ ｕ ｔ ｔｌ ｔｅｓａｉ ；Ｈｙ ｒ ｕｉ ｓ ｓｅ ｄ ｓ ｎ ｏ ｄｃ ａａｔｒ ｔ ；Ｃ ｒｅｔｃｐ ｃｔ ｏ ｕａｉｎ ｎ ｓ ｏ ｄａ ｌ ｙｔｍ ｅｉ ；Ｌ ａ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｃ ｇ ｓ ｃ ｕｒｎ ａ ａｉ ｃ ｍｐ ｔｔ ｙ ｏ
ｔ ｅ ｌａ ｈａ ａ ｔ ｒｓｉ ｎａｙ ｉ ｎｄｔ ｙ ｔｍ ｕ ｒ ｎ ａ ａ ｉｙｃ ｍ ｐ ｔｔｏｎｔ ｔ ｄ ａ ｉ ｙｓｅ ，ｂａ ｅ ｎｔ ｓａ ｄ ｃ ｒ ｉｄ ｏ ｈｅ ｈ ｏ ｄ ｃ ｒ ｃｅ ｉｔｃａ ｌｓｓａ ｈｅｓ ｓ ｅ ｃ ｒｅ ｔｃ ｐ ｃｔ ｏ ｕ ａｉ Ｏ ｉｓｈｙ ｒ ｕｌ ｓ ｔｍ ｃ ｓ ｄ ｏ ｈｉ ｎ ａｒｅ ｎｔ ｆ ｓ ｕ ｔ ｏ ｉｓ ａｌｔ ｅ ｓａ ｉｎ ｈ ｄｒ ｕｉ ｙ ｔｍ ｓｇ ． Ｔｈｓｄｅ ｉｎ ｅｆ ｃｉ ａ ｉｆｅ ａ ｎｓａｌｄｔ ｅｓａ ｉ ｉｈ ｅ ｆｃｅ ｃ ａ ｔｑ ｏ ａｔ ｎ ｔ ｌ ｈ ｔ ｔｏ ｙ ａ ｌ ｓ ｓ ｅ ｄｅ ｉｎ ｃ ｉ ｓｇ ｆｅ ｔｖｅｓ ｔｓｉｄ ｈ ｓｉ ｔ ｌ ｈ ｔ ｔ ｅ ｏｎ ｈｇ ｆｉ好 的使 用效 果。
２３旬 Ｃ４ ０ 月刊 Ｎ４ １ （） ６ １ 下 １１ 年 １／ —Ｉ
快速 定 量装 车站 液压 系统 设 计
管国军 邵 光 兰 全 康 （ 山东泰安煤矿 机械有 限公 司 山东 泰 安 ２ １０ ） ７ ０ ０
第 一作者 简介 ： 国军 （９ ０ ， ， 东临 沂人 ， 管 １ ８ 一） 男 山 助理 工程 师 ， 学专业 ： 所 自动化
【 巾圈 分类 号Ｉ ＴＨ６ ０
【 文献标 识码Ｉ Ａ
【 文章编 号１ Ｏ ９ ０ １ ２ ｌ ） ３ １ ０ ２ １Ｏ —５ ７ （Ｏ １ ０ —０ ７ 一Ｏ
煤矿快速定量装车站液压系统设计
动称 量并 装入 的列 车车 厢 的 系统 ， 定 量 装 车 系统 主 其 要有 缓 冲仓 、 定量 仓 以及 ４个 配料 闸 门和 １ 卸 料 闸 个 门组 成 ， 确控制 上述 ５个 闸 门 ， 精 实现定 量配料 是快 速
装 车站 的核心所 在 。
煤 ， 而实现 定量 自动 装车 。 从
表 １ 。
表 １ 快 速 装车 站 负载 表
制， 并采 用叠 加式 双 向节 流 阀实 现 调 速 。电液 换 向 阀
的控制采 用 Ｐ Ｃ程序逐 次逼 近方式 控 制 ， 而 实现 高 Ｌ 从
配煤， 配入定 量仓 中 的煤量 应根据 列 车车厢 容量 设定 。
从事煤矿装车系统的设计 与控 制等方面的工作 。
维普资讯
２
液 压 与 气动
装 车 溜 槽
２ ０ 第 １期 ０ ８年
图 ２ 液 压 系统 原 理 图
的寿命 ， 能够 降低液 压油温 升 。 并且
ＸＩ — ｉｇ ｒ ｎ Ｑｉ ｕ
（ 炭 科 学 研究 总 院 ， 地 科 技 股 份 有 限 公 司 ， 京 煤 天 北 １０ １ ） ０ ０ ３
摘 要 ： 文在 对快速 定量装 车站 工 况进行详 细 分析 的基 础 上 ， 该 对其液 压 系统的 负载特 性和 流量特 性进
行 了理 论计 算 ， 据此进 行 了快速 定量 装车 站液压 系统设 计 ， 设 计有 效 满足 了装 车站 快 速 、 并 该 准确 以及 重载
闸门的控制完全 由快速装车站 内的液压系统所控制
驱动 ， 因此 陕速装 车站液压 系统就成 为快 速装车 站 中最
为关键的核心设备， 被誉为快速装车站的四肢和肌 肉。 由于快速 装车 站 对 列车 装 车 快速 和 准 确 的要 求 ， 要求 液压 系统具有 快 速 重载 的特 性 ， 液 压 系统 提 出 对
装车站简介
快速定量装车站焦作市科瑞森机械制造有限公司2012年4月20日焦作科瑞森机械制造有限公司内部培训资料一、概述快速定量装车系统最早是由美国卡那瓦公司（简称KSS）于上世纪70年代后期设计研制出的并在世界各地得到广泛应用，目前世界上80%以上的快速定量装车系统都是由KSS公司设计、制造、安装。
1987年，由KSS公司引入我国用于我国第一座大秦铁路的燕子山装车站，1989年又由我国对其进行了消化吸收、国产化设计、制造等工作。
在取得了燕子山、四台沟两个装车站制造、安装、调试经验的基础上，建设起我国第一座全国产化的大型现代化装车站——大同矿务局新高山集运站，以及以后的金沙滩装车站、兴隆庄装车站。
1991年又美国KSS公司引入了准格尔矿区的大型双轨定量装车站。
二．适用范围内快速定量装车系统主要适用于大型港口、煤矿、矿业等散装物料的快速定量装载。
三．分类1．按机车牵引方式分为：a.机车牵引b.调度绞车牵引焦作科瑞森机械制造有限公司内部培训资料2.按仓的数量分为a.单仓b.双仓3.按轨道数量分为a.单轨b.双轨4.按控制方式分为a.自动控制b.半自动控制c.手动控制5.按运输方式分为：a.铁路定量装车站b.公路定量装车站c.铁路、公路定量装车站四．结构及特点定量装车系统是将物料按规定重量连续地自动称量并装入车辆的系统。
它由定量装车机械设备、液压控制系统、电子监测控制系统和三级取样系统组成。
该系统具有以下特点：1．装车速度快（5400t/h）, 时间短（装完一节60吨的车厢仅用40秒）减少装载过程的费用和时间。
能提高装车速度2～3倍，节约运输和机车数量29%，提高运输效率40%。
2．实现全自动化操作，减少人员，操作易于掌握。
3．装车精度高，误差小（重量误差1/2000）杜绝了欠载和超载。
4．打印第节车皮重和其它相关数据，提供完整的提货单。
5．系统集中控制，彼此独立，可靠性高。
6．取样自动化准确，且适用物料流量大。
快速定量装车站使用说明
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
快速装车站操作流程
装车站操作流程第一步：开计算机第二步：开油泵，冷却泵、风冷却器可在画面中打到自动位置第三步：操作台选择方式选择在“自动”第四步：选择所需要的缓冲仓配料闸板（缓冲仓的闸板可以停止使用一部分，以保证减少缓冲仓落煤时对称重传感器的冲击。
），选择1#或3#闸板的中位以保证闸板在自动配料时可精确配重。
第五步：点击主画面中的‘装车输入’按钮，进入装车输入画面，先点击‘新车次’，后点击‘保存当前车次’，再点击‘信息检查’进入车辆信息显示画面，最后返回至主画面。
第六步：在计算机桌面双击打开“装车站报表系统”菜单栏选择“手动装车”，然后单击“新建”，“增加车厢”至列车的实际车厢总数，然后单击“开始装车”直至出现“等待火车到达”信息（此时“开始装车”变为“装车完成”，等待火车装完以后，点击“装车完成”按钮，手动输入“车厢编号”“车厢型号”“车厢流向”“车次”“流向”“请完时间”“对位时间”“装车时间”“装完时间”等）。
第七步：火车通过装车站控制室后，调节操作台上的“溜槽”按钮，使装车溜槽下降到适当的位置。
第八步：在电脑画面上点击称重方式选择，选择自动称重或仪表称重。
自动称重时，提前输入下一节车厢的额定重量输入，输入数量后点击回车确认。
仪表称重时，可在仪表上输入三个门槛重量。
第九步：将操作台“启/停”旋转开关打到“启”的位置，缓冲仓闸板打开，系统自动向定量仓装煤，当达到仪表设定门槛1时，系统关闭1、2、3、4号闸板的左闸板，当达到仪表设定门槛2时，系统关闭2、4号闸板的右闸板，且关闭4号右闸板或4号左闸板的一半，当达到仪表设定门槛3时，系统全部关闭4号左闸板或4号右闸板。
配煤完毕。
（仪表设定值可根据用户的要求来进行选择，如装60T的列车时，可将门槛1设定为10T，门槛2设定为5T，门槛3设定为1T）故障处理：如发现定量仓闸板没关闭，用操作台“装车闸门关”关闭闸门。
（如夹煤，定量仓闸板没关闭，系统不自动配煤，用操作台“装车循环”关闭闸门，系统会自动配煤）。
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