大众M自动变速器拆装部分
自动变速器的拆装流程
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大众01M自动变速器拆装部分共60页62页PPT
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
变速器的拆装流程
01M自动变速器的拆装流程1、拆下G38、G682、拆下滤芯、线束、手动阀操纵杆、滑阀箱、密封塞专用工具：3373、T30、T203、拆下油泵工具：T45 M8用M8均匀拧入油泵螺栓孔将油泵压出4、取出波形弹簧、B2、K1、K2、K3及隔离管测量隔离管（64.90mm）5、分解K1、K2、K3K1K2K36、松开小输入轴螺栓，取出大小输入轴及大太阳轮7、取出两个弹性挡圈，单向离合器，拔下带蝶形弹簧的行星齿轮架，取出制动器B1摩擦片8、行星齿轮支架的调整确定垫片的厚度量具：千分尺、VW382/7方法：不放垫片用30N的扭矩拧紧输入轴螺栓，将千分表装VW382SH上放在输入轴的螺栓上，并留1mm的预紧量。
查维修手册（），根据测量值（），确定调整垫片的厚度为（）。
9、安装检查行星齿轮支架拆下小输入轴螺栓，装上选用垫片，用30N的力矩固定，用千分表装在382上，触点顶到小输入轴螺栓上，测量值为（），结论：10、安装倒档制动器确定垫片的厚度：量具：深度尺、导板、差维修手册（），K值恒定值=26.8mm方法：首先测量I值和M值，根据X=K+I/2-M得出X=？查阅手册（）根据X的值确定调整垫片的厚度为（）。
11、安装、检查制动器B1间隙用3267将单向离合器部件装上并用弹性挡圈固定。
用塞规测量间隙值为？结论：12、安装K1、K2离合器确定调整垫片的厚度：量具：深度尺、导板、千分表、VW387方法：首先测量a和b的值，查阅手册（），根据公式X=a-b得出X=？查阅手册（），根据X的值确定调整垫片的厚度为？。
13、安装检查K1、K2离合器间隙装上油泵，用8NM的扭矩固定油泵，千分表固定在壳体上，并留1mm的预紧度，装到蜗轮轴上，摆动涡轮轴，千分表上显示值为？结论：14、安装制动器B2量具：深度尺、导板方法：先确定a的值，查阅维修手册（），根据公式X=a-b-3.2得出X=？。
查阅手册（），根据X值，确定调整垫片的厚度为？15、安装油泵，圆形密封塞必须更换，装在油泵，用8Nm的力矩拧紧再转90度。
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理 详细版--
年夜众01M型自动变速器的结构组成及工作原理之马矢奏春创作10交通a1 郭光银 1048183901 年夜众01M型自动变速器内部总体结构年夜众01M自动变速器由三部份组成.（图1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等, 用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源.（图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体, 上部是变速器, 内装ATF油；下部是差速器, 内装齿轮油.在小齿轮轴3上有一个油封, 把两种油分离开.a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成, 分解图见（2）.泵轮与壳体焊接为一体, 由发念头飞轮驱动, 工作时其内布满自动变速器油(ATF油), 其动力传递路线是：发念头飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴, 导轮的作用是增年夜低转速时的输出扭矩.涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的, 两者之间有一定的转速差, 不单使油温升高, 还降低了传动效率, 锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体, 形成刚性连接.锁止离合器由电控单位控制, 电控单位通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变动, 按要求在锁止离合器的前、后面发生压力或卸压, 控制锁止离合器接合或断开.锁止离合器接合时, 因油压作用, 其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合, 另一面通过齿牙与涡轮连接为一体.（图2）液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间, 由变扭器壳体驱动, 其作用是建立油压, 并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的举措.它采纳转子齿轮泵, 其结构见（图3）.（2）控制机构：采纳电子、液压混合控制, 电控部份包括电子控制单位J217及其相应的传感器和执行元件；液压控制部份包括滑阀箱等.（3）变速机构：采纳拉维那式行星齿轮变速机构, 2个太阳轮自力运动, 齿圈输出动力, 通过对年夜、小太阳轮及行星架的分歧驱动、制动组合, 实现4个前进档及一个倒档.表101M型自动变速器采纳拉维娜式行星轮式变速机构, 基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈, 其中星轮是惰轮, 不能输入、输出动力.在太阳轮、行星架和齿圈三者中, 驱动其中一个, 制动另一个, 则第三个输出动力, 通过分歧的组合, 到达改变传动比的目的.（图4）行星轮机构构图表2表3在拉维那式行星齿轮变速机构中有2个太阳轮, 它们自力运动, 齿圈输出动力, 通过对年夜、小太阳轮及行星架的分歧驱动、制动组合, 动力由齿圈输出, 实现4个前进档及一个倒档.01M型自动变速器的行星轮机构见（图4）, 小太阳轮与短行星轮啮合, 短行星轮与长行星轮的小端啮合, 长行星轮小端与齿圈啮合输出动力, 同时长行星轮的年夜端与年夜太阳轮啮合.在01M型自动变速器中有3个离合器、2个制动器和一个单向离合器, 离合器和制动器在外形上可能相似但作用分歧：离合器啮合时传递力矩, 驱动某元件运动；制动器啮合时阻止某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动.就01M型变速器而言, 各离合器、制动器的作用如下：离合器K1一驱动小太阳轮离合器K2一驱动年夜太阳轮离合器K3一驱动行星架制动器Bl一制动行星架制动器B2一制动年夜太阳轮各离合器制动器位置见示意图（图5）2 自动变速器的动力传递路线行星齿轮机构单向离合器F一单向制动行星架电、液控制就是电控单位给各电磁阀发出指令, 通过电磁阀控制这些离合器和制动器的举措, 实现传动比的变动.各档位的形成如下：D位1档在D位1档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 单向离合器F单向制动行星架, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈（图6）.D位1档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 行星架顺时针空转, 单向离合器解锁, 小太阳轮不干涉发念头的低速运转, 因此发念头对滑行无制举措用.（图6）型星齿轮机构D位2档在D位2档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 制动器B2制动前排年夜太阳轮, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（此时绕年夜太阳轮旋转）→输出齿圈（图7）.D位2档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 此时年夜太阳轮仍制动, 长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转, 这样小太阳轮自愿带动涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图7）型星齿轮机构D位3档在D位3档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 离合器K3接合, 驱动行星架, 因为小太阳轮和行星架同时被驱动, 所以行星齿轮机构以一个整体旋转, 此时为直接档其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1和K3→小太阳轮和行星架→长行星轮→输出齿圈（图8）.D位3档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 因离合器K1和K仍接合, 所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转, 这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图8）型星齿轮机构D位4档在D位4档时, 离合器K3接合, 驱动行星架, 制动器B2制动年夜太阳轮, 则齿圈同向增速输出, 此时为超速档, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮（此时绕年夜太阳轮旋转）→输出齿圈（图9）.D位4档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 离合器K3仍接合, 制动器B2仍制动前排年夜太阳轮, 此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转, 并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用.（图9）型星齿轮机构2位1档2位1档的动力传动路线与D位1档相同.2位2档2位2档的动力传动路线与D位2档相同.1位1档在1位1档时, 离合器K1接合, 驱动后排小太阳轮, 制动器B1制动行星架, 则齿圈同向减速输出, 其动力传动路线与D位1档相同.D位1档滑行时, 输出齿圈由主动件酿成主动件, 此时制动器B1仍制动行星架, 长行星轮在齿圈的驱动下仍按原来的转速旋转, 短行星轮在长行星轮的驱动下也按原来的转速旋转, 并驱动小太阳轮、涡轮也按原来的转速旋转, 因此发念头对滑行发生制举措用, 其动力传动路线见（图10）.（图10）型星齿轮机构8）R位（倒档）在倒档时, 离合器K2接合, 驱动前排年夜太阳轮, 制动器B1制动行星架, 则齿圈反向减速输出, 其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K2→年夜太阳轮→长行星轮→输出齿圈（图11）.（图11）型星齿轮机构3自动变速器使用规则（1）P挡为停车挡在停车和启动车辆时, 应将变速杆置于此挡位.变速器置于此挡时, 其内部锁死, 车辆将不能移动.在使用此挡位时应将刹车踏板踏下, 禁止在车辆移动中挂入此挡.（2）R挡为倒车挡在挂入R挡前, 一定要确保车辆完全停止不动, 且要踩下刹车踏板, 禁止车辆在移动中挂入此挡.（3）N挡为空挡将变速杆置于此挡位可以启动车辆, 但车辆不能行驶.如果车辆因故不能行驶需拖车时, 必需选择此挡位, 且时速不得超越40k m, 其实不得长距离拖行（一般不应超越50km）, 以免损坏变速器.推荐拖车时最好将驱动轮架起.（4）D挡为前进挡这是正常行车时的排挡位置, 置于此挡位变速器可根据驾驶员的需要自动升挡或减挡.在挂入D挡前要确保车辆完全不动（5）4、3挡前进挡在此挡位变速器最高只换入所显示挡位, 在丘陵地域或山区通常使用此挡位, 以防止变速器频繁换挡, 注意车速不超越120km/h.（6）2挡和1挡前进挡2挡可提供较年夜的发念头制动力及扭力, 1挡可提供最年夜发念头制动力及扭矩.当长距离上下陡坡、泥泞路段时,。
01M型自动变速器拆装流程
01M型自动变速器拆装流程
实践目的：通过实践，让学员能够掌握变速器的正确拆装及故障检测
拆装流程：
第一步
先用10mm的丁字形扳手将油底壳上的固定螺栓拆下
第二步
用10mm的丁字形扳手拆下变速器油的滤清器
第三步
用10mm的丁字形扳手拆下阀体上的电磁阀线束总成
第四步
用T30套筒扳手从内向外对角拧松所有阀体固定螺栓一
第五步
第六步
用一字型小螺丝刀轻撬B1制动器塑料供油阀，
并将其取出放于指定位置。
注意在撬B1制动器塑料供油阀时不能伤到阀体油道。
第一步第二步
第三步
第四步
B2制动器间隙的调整。
_01M自动变速箱
大众01M型自动变速器自动变速器传递动力工作原理图工作名称顺序自动变速器拆装步骤首先，拆下油油泵----用手抓着变速器轴输入轴将二、四挡制动器和三个离合器取出----拆卸单向离合器和低、倒档制动器先应拆下变速器后盖---卸下输入轴固定螺栓取出输入轴---花键毂和太阳毂（一起）---分别拆下二、四挡制动器支撑管和低倒档制动器油缸的定位卡环---取出低档单向离合器----低、倒档制动器和行星齿轮机构（齿圈通常不用拆出）1、拆下二、四挡制动器的波浪形缓冲片---取下第一片钢片和弹簧帽----依次拆下二、四挡制动器摩擦片和钢片和下二、四挡制动器支撑管拆下的直、倒档离合器---一、三档离合器和高档离合器---输入轴---大太阳轮和小太阳轮（一起）然后从后端拆下的低、倒档制动器和行星齿轮机构2、直、倒档离合器拆卸：拆下固定卡环取出所有离合器片----第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）---第二片为传动钢片----第三片为摩擦片然后拆下----最后片为波浪形缓冲盘。
3、一、三档离合器拆卸：从内花键毂里拆出四个塑料支撑环变可顺利的分解一、三档离合器-----取下内花键毂-----拆下卡环即可取下全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，花面朝外）--第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）5、高档离合器拆卸：拆下卡环即可取出全部离合器片---第一片为压盘（平面朝里，台阶面朝外）----第二为摩擦片—然后为钢片顺着取出--最后片为缓冲盘（花面朝里）6、低、倒档制动器拆卸：靠行星架最里端为压盘---第二为摩擦片-----然后为钢片顺着取出—碍得油缸的碟型缓冲弹簧和钢片锥角都朝向油缸7、二、四挡制动器拆卸：拆下第一片是紧碍的油泵波浪型缓冲盘---第二片钢片拆下弹簧和弹簧帽后依次为摩擦片，钢片—最后是钢片的三个弹簧帽8、单向离合器拆卸安装：一、三档离合器---直、倒档离合器---高档离合器----高档齿圈更换----行星齿轮。
01M自动变速器拆装检测流程1
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
01m自动变速器的拆装步骤
大众01M自动变速器——人员拆装顺序部分分配（试）视频拆装顺序如下：一，控制阀的拆卸1，油底壳螺栓10mm2，,油滤3，电磁阀线束4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆二，油泵拆卸1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个三，施力装置和行星齿轮的拆卸1，取下B2，K2，K1，K32，拆下后端盖及输出轴固定螺栓3，取出输出轴，花键毂，太阳毂4，取出定位卡环5，单向离合器6，行星齿轮机构7，倒档制动器四，离合器部分的分解1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器五，控制阀的检修与装配拆：1，将控制阀阀体反面向上2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环4，将控制阀阀体正面向上5，内六星扳手取出2个螺栓，TX206，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节）7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，过低：会造成离合器制动器打滑过高：会造成换档冲击) 装：1，装滑阀上盖2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个3，将控制阀阀体反面向上4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀）5，装上隔板6，拧紧螺栓，TX20，共2个至此完成控制阀的检修六，装油底壳1，更换密封圈2，固定螺栓，10mm，共4个，七，离合器的装配1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器-----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换4，组装K2, K1, K3八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个至此完成自动变速器的全部装配拆装检测共有3人——甲，乙，丙完成，拆装分配情况如下：甲——负责，油泵，B2，K2，K1，K3，单向离合器，B1，行星齿轮组的拆卸还有B1——倒档制动器分解，乙——负责，1，后端盖的拆卸，2，在甲取出K3后，甲用起子卡住太阳轮，以方便乙拆卸小输轴的后端螺栓，13mm，3，分解，检查，组装B2——2,4档制动器K2——倒档离合器K1——1~3档离合器K3——高速档离合器还有浸泡各离合器的摩擦片15分钟以上丙——负责，拆卸油底壳，油滤，分解滑阀箱及检查各阀体情况。
大众7速DSG变速箱（OAM）机电控制单元拆装图解
大众7速DSG变速箱（OAM）机电控制单元拆装图解
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技术解答
OAM变速箱机电单元包括：
·电子控制单元
·液压控制单元
机电单元必须作为一个元件，整体更换；不允许拆解维修
拆装方法：
一、利用VAS505X，通过功能导航将变速箱换挡机构置于拆卸位置放掉变速箱油
二、.若在用VAS 505X无法将换挡机构置于拆卸位置时，需要手动将机械电子单元置于拆卸位置
三、拆下转速传感器G182，用螺丝刀小心地沿箭头方向将变速箱输入轴转速传感器G182从壳体上脱开
四、利用专用工具将离合器压杆与活塞分离
五、机电单元通过螺栓与变速箱壳体相连接。
连接螺栓共有7颗，4长3短，其中3颗短螺栓与变速箱机电单元油底壳连接螺栓相似，拆卸时必须仔细分辨。
否则，可能造成机电单元液压油的泄露螺栓力矩：10Nm
六、借助导向销拆卸机电控制单元
安装方法：
一、确保所有换挡拨叉位于-N-'中部”，并挂入变速箱空挡
二、确保新机电控制单元换挡活塞位于“中间位置”，4个挡位调节活塞突出长度25毫米-a-
三、将导向销-T10406-拧入图中所示的螺栓孔中通过导向销轨的
作用，安装机械电子控制单元用手拧紧除导向销外的其他螺栓
四、取出导向销，并拧紧固定螺栓（共7个）螺栓拧紧力矩：10Nm缓慢取出T10407，并将两个离合器接合杆安装到离合器操控活塞上
五、利用诊断电脑完成基本设定并进行路试即可。
大众01M自动变速器拆装部分-课件
组装行星齿轮系
2020/12/14
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2020/12/14
将O型环安装到行星齿轮支架上 *在更换行星齿轮支架后要调整
将带有垫片的推力滚针轴承和行 星齿轮支架安装到主动齿轮上。 2.推力滚针轴承垫片，光滑面朝向 主动齿轮。
29
2020/12/14
将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
用螺栓1和2将变速箱固定到装配架上
4
2020/12/14
拆下带密封垫的变速箱壳体 端盖（箭头所示）
拆下油底壳 拆下自变箱油滤网 * 拆下带传输线的滑阀箱
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2020/12/14
拆下B1的密封垫（箭头所示） 拆下ATF油泵螺栓（箭头所示）
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2020/12/14
将螺栓A（M8）拧入自变箱油泵螺栓孔 内，将自变箱油泵从变速箱壳体压出。
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分解ATF油泵
2020/12/14
5. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安 装前用ATF油浸润 6.螺栓,10Nm,拧紧后再拧45度。 8.外齿轮；生产标记（箭头所示）
指向导轮支座；如安装错误， 油泵转动困难。 9.内齿轮；槽深面朝向导轮支座 11.O型环；必须更换
13
2020/12/14
检查活塞环位置 确保活塞环接口相互钩住。
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拿出带碟形弹簧的行星齿轮支架 拆下倒挡离合器B1的摩擦片。
分解行星齿轮系时，不需拆下主动齿轮。
2020/12/14
11
分解K1和K3离合器总成
2020/12/14
将K1从K3上压出 离合器K1和K3压在一起，如果其 中一个离合器需要分解或更换时， 需将K1必须从K3上压出； 确保压力工具表面是平的并且没有损坏。 套管3110的销对着VW402， 压涡轮轴。
自动变速器的拆装流程
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01M自动变速器拆装实训指导书(四)
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
01M自动变速器维修1
第四章大众01M型自动变速器的检修第一节概述一、应用4档01M型自动变速器应用在4缸和6缸发动机的高尔夫及捷达轿车上。
二、识别自动变速器01M和变速器代码在变速器上标记的位置如图4-1所示。
图4-2和图4-3为标记的局部放大图。
另外汽车数据铭牌上也有变速器代码。
图4-1 01M自动变速器标记位置图4-2 自动变速速器01M标记局部放大图图4-3 自动变速器代码局部放大图三、变速器换档元件的工作带换档元件的变速器其元件布置如图4-4所示。
图4-4 带换档元件的变速器元件布置1-2档/4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-1档/3档离合器K1 4-4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-单向离合器 7-锁止离合器与液力变矩器一体修理变速器前，应先对自动变速器电气进行自诊断。
如果汽车出现加速不良，车速不够或有驱动故障时，根据给出在各档位工作的换档元件的工作情况，从而可以得知哪些换档元件有故障。
所有档位均可挂入液压档。
通过液力变矩器上锁止离合器的作用，按预先给定的载荷和车速时，所有前进档均可实现刚性传动。
换档元件在各档位的工作情况见表4-1。
表4-1 换档元件在各档位的工作情况×-离合器、制动器或单向离合器接合；H-液压传动；M-刚性传动四、自动变速器01M结构说明1、变速器4档自动变速器01M有4个液压控制的前进档。
在锁止离合器接合后，可避免液力变矩器打滑，从而实现刚性转动。
2、液力变矩器液力变矩器中装有锁止离合器。
该离合器根据车辆车载荷和速度接合，从而实现1、2、3、4档的刚性传动。
3、控制单元J217可根据行驶状况换档（模糊逻辑）根据行驶状况和行驶阻力大小，可自动选择换档时刻。
其优点有：①可根据油耗换档。
②总可保证发动机发出最大功率。
③各种行驶状况均可获得最佳换档时刻。
④任意变化的换档时刻。
4、上坡和下坡时的换档时刻变化通过附加换档特性曲线，按油门踏板位置和车速变化，在上坡和下坡时可实现自动换档。
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理 详细版--
大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理10交通a1 郭光银 1048183901 大众01M型自动变速器内部总体结构大众01M自动变速器由三部分组成。
（图1）（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及提供液压元件(如各离合器和制动器)的动力源。
（图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。
在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。
a. 液力变扭器液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。
泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油(ATF 油)，其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。
涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。
锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。
锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。
（图2） 液力变扭器结构图b. 油泵油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。
它采用转子齿轮泵，其结构见（图3）。
（2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元J217及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。
（3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，2个太阳轮独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现4个前进档及一个倒档。
01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。
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安装内片支架和弹性挡圈（箭头所示）
安装弹性挡圈时须稍微抬起内
片支架（箭头所示）
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分解和组装倒挡离合器K2
VW401 VW460 3267
压板 拆装设备 装配环
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拆卸和安装弹性挡圈（箭头所示） 用专业工具3267向下压弹簧支撑板， 直到可以拆装弹性挡圈。 不要损坏离合器的球阀。
安装并挂上活塞环 将活塞环装入槽内，压缩活塞环
并使接口挂上。
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14
分解和组装离合器K1 压板 压板 压力工具 压力法兰 分离套管
VW401 VW402 VW412 VW442 40-203/1
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拆卸和安装弹簧挡圈 向下压带弹簧挡圈的活塞盖，直 到弹性挡圈（箭头所示）进入槽 内
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BX=a-b-2.65mm
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JX=a-b-3.2mm
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测量尺寸a
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测量尺寸b
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宝来间隙表：最后外片必须是3mm厚
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解体、装配要点及注意事项
解体步骤： 放掉ATF油，拆下变扭器 拆下ATF泵 取出K1、K2、K3、B2。 拆掉油底壳，滤清器、阀体和B1的塑料油管。 拆掉行星齿轮组后的盖板 翻转变速箱，拆掉小传动轴上的螺栓。 拆掉小传动轴、大传动轴和大太阳轮。 拆掉B2支撑管的卡簧和变速箱转速传感器G38。 拆掉单向自由轮上的卡簧和自由轮。 取出行星齿轮组和B1 用22mm内六角套筒拆下输入齿轮上的闭锁器（大螺母），拆下输入齿轮 （一般修理时不用拆卸）
用螺栓1和2将变速箱固定到装配架上
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拆下带密封垫的变速箱壳体 端盖（箭头所示）
拆下油底壳 拆下自变箱油滤网 * 拆下带传输线的滑阀箱
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拆下B1的密封垫（箭头所示）
拆下ATF油泵螺栓（箭头所示）
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将螺栓A（M8）拧入自变箱油泵螺栓孔 内，将自变箱油泵从变速箱壳体压出。
2
一、分解行星齿轮系
VW309 支撑架 VW313 支撑座 VW353 变速箱支撑板 VW402 压板 VW412 压力工具 VW415A 套管
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VW418A 套管 3110 套管 3267 装配环 3336 变速箱支撑架
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放油： 拆下螺栓1和ATF溢流管2 密封自变箱冷却油口，拆下变扭器。
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测量调整垫片
A
调整行星齿轮支架时，将所有部件2-16 装到变速箱壳体上
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将螺丝刀插入大太阳轮的孔内，以松开 和紧固小输入轴的螺栓。 注意：此时变速箱不能处于空档位置。
装入带垫圈2的小输入轴螺栓1，但不加 调整垫圈。 拧紧力矩：30Nm
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安装千分表到vw382/7上
分解和组装行星齿轮系
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专用工具
401压板、402压板、412压力工具、442压力法兰、40/203/1套 管分离、415A套管、418A套管、382测量装置与导板、3292/1 装配工具、3110套管、输线取子3373、装环3267、板T40100、 460拆装设备
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间隙调整
间隙 JATTA：Min=1.20mm 间隙 BORA： Min=1.25mm
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Max=1.80mm Max=1.55mm
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三、离合器K1和K2之间间隙的调整 何时需调整离合器K1和K2之间的间隙？ 只要影响定位关系时都应调整 如：更换变速箱壳体、自动变速箱 油泵、离合器K2、K1等都应进行调 整。
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一、行星齿轮支架的调整 何时需调整行星齿轮支架？ 只要影响定位关系时都应调整 如：更换行星齿轮支架、壳体、大 小输入轴、轴承、主动齿轮等。
如果已经拆下倒挡制动器B1和单向 离合器并调整过行星齿轮支架，那 么在安装行星齿轮支架前应装上倒 挡离合器B1。再组装行星齿轮系。
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拿出带碟形弹簧的行星齿轮支架 拆下倒挡离合器B1的摩擦片。 分解行星齿轮系时，不需拆下主动齿轮。
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分解K1和K3离合器总成
将K1从K3上压出 离合器K1和K3压在一起，如果其 中一个离合器需要分解或更换时， 需将K1必须从K3上压出； 确保压力工具表面是平的并且没有损坏。 套管3110的销对着VW402， 压涡轮轴。
检查活塞环位置 离合器壳体的涡轮轴上安装 活塞环（箭头所示） 确保活塞环接口在一起。
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安装并挂上活塞环 将活塞环装入槽内，压缩活塞环 并使接口挂上。
安装O型环
将O型环装入涡轮轴槽中（箭头 所示）
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安装和分解带B1活塞的单项离器
5. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安
安装带密封垫和隔套的端盖。 拧紧力矩：8Nm
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拧入ATF溢流管1和带新密封垫的螺 栓2， 安装变扭器
安装变速箱
加注3升左右自动变速箱油，检查 油面。
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行星齿轮系调整
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I :倒挡离合器B1 A:调整垫片 II:2挡和4挡制动器B2 B:外片或调整垫片 III:行星齿轮支架 C:调整垫片 IV:离合器K1和K2之间的间隙 D：调整垫片
安装单向离合器弹性挡圈b和隔离 管弹性挡圈a 安装弹性挡圈时，开口装到单向 离合器定位楔上，（箭头所示） 安装变速箱转速传感器G38 测量制动器B1
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将大太阳轮到小输入轴部件装入 变速箱壳体
安装带有垫圈2和调整垫片3的小 输入轴螺栓1。拧紧力矩30Nm。 调整垫片3装到小输入轴台肩上。 确定调整垫片厚度，调整行星齿 轮支架和测量行星齿轮支架。
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确定调整垫片A
A：调整垫片 1：ATF油泵 2：倒挡离合器K2 3: 1－3挡离合器K1 4: 3－4挡离合器K3
间隙X=a-b
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1.对千分表预紧1mm。 2.上下移动涡轮轴，读数。
间隙：Min=0.5mm Max=1.2mm
先安装一个3mm厚的外片
将3个弹簧帽装入外片 插入压力弹簧（箭头所示）
除最后一个外片外，装上所有片子
将3个弹簧帽装到压力弹簧上
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装入最后一个3mm的外片 安装调整垫片a 将垫圈安装到调整垫片上且光滑面朝向 调整垫片 当更换下列部件时必须调整制动器B2 变速箱壳体
隔离管
ATF油泵
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松开小输入轴螺栓（箭头所示） 拆下小输入轴螺栓垫圈和调整垫片
拔下小输入轴
拔出大输入轴（箭头所示）
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拔出大太阳轮（箭头所示）
拆下变速箱转速传感器G38
拆下隔离管弹性挡圈a和单项离合器弹 性挡圈b 用钳子夹在单项离合器的定位楔上，把 单项离合器从变速箱壳体上拔出
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组装行星齿轮系
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将O型环安装到行星齿轮支架上
*在更换行星齿轮支架后要调整
将带有垫片的推力滚针轴承和行 星齿轮支架安装到主动齿轮上。
2.推力滚针轴承垫片，光滑面朝向
主动齿轮。
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将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
放入B1制动器的内外片 放入压片，平面朝向制动片 压片的厚度按制动片数量不同有所 不同，备件根据变速箱代码来定购 装入碟形弹簧，凸起面朝向单向离合器
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用专业工具3267张开单向离合器 滚柱，并装入单向离合器。 当更换下列部件必须调整B1
*变速箱壳体
*单向离合器
*倒挡制动器B1的活塞 *制动片
如果安装滤网，拆下。 滤网安装在自变箱油冷却器的管上。
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将带有隔离管， B2制动片，弹簧和弹 簧盖的所有离合器拔出。 离合器K1和K3压在一起，如果其中一 个离合器需要分解或更换时，需将K1必 须从K3上压出。
将螺丝刀插入大太阳轮的孔内，以松开 和紧固小输入轴的螺栓。 注意：此时的变速箱不能处于空档状态。
垫圈
制动片
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安装清洁滤网 滤网安装在自动变速箱冷却器的管 路上
安装自动变速箱油泵密封垫
将O型环安装到自动变速箱油泵上
均匀交叉拧紧螺栓 拧紧力矩：8Nm
然后再拧90度，这时可分几步进行。
测量离合器K1和K2之间的间隙
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安装带O型环的密封柱塞（箭头所 示），凸耳装入油道中。 安装阀体，安装传输线，安装油底 壳。拧紧力矩：12Nm。
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安装O型环 将新的O型环装入涡轮轴槽中（箭头所 示），用自动变速箱油润滑O型环。
将带有垫片的推力滚针轴承1卡到离合 器K3上。
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确保工具压力表面是平的并且无损坏。 装配K1和K3时，请按示意图进行操作。
在压之前，定位VW481A中心在推力滚 针轴承表面（示范从下面显示K3） 仔细压离合器K1，直到感觉不动 不要在离合器上施加更大的压力。