加强和改进标准设计工作为铁路跨越式发展提供技术支持
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知各相关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。
为持续推进铁路科技创新，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，制定本规划。
一、发展基础党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，深入落实国家创新驱动发展战略，着力推进关键技术自主攻关和产业化应用，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。
成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，形成涵盖时速160～350公里不同速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线；智能铁路关键技术攻关取得突破，发布中国智能高铁技术体系架构1.0版；系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术；掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系；铁路标准化工作全面发展；打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系，培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队；推进铁路科技国际交流合作，中国铁路的国际影响力逐步提升。
高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准
高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准一、绪论高速铁路通信工程作为现代交通运输的重要组成部分，其细部设计和工艺质量标准显得尤为重要。
本文将从细部设计和工艺质量两个方面，来探讨高速铁路通信工程的要点和关键要素。
二、细部设计1. 信号设备布置在高速铁路通信工程中，信号设备的合理布置是确保列车通行安全的重要保障。
需要对线路进行周密的规划和分析，确定信号设备的布置位置，保证其覆盖范围和作用效果。
需要考虑设备的数量和频率，以及设备之间的互联互通，确保信号传输的稳定性和可靠性。
2. 通信网络建设高速铁路通信工程的通信网络建设需要考虑到覆盖范围、带宽和传输速度等因素。
针对不同的地形地貌和气候条件，需要设计相应的通信网络方案，保证数据传输的稳定性和可靠性。
还需要考虑网络的扩展性和升级性，以适应未来的发展需求。
3. 电力供应系统作为高速铁路通信工程不可或缺的一部分，电力供应系统的细部设计也显得至关重要。
在设计电力供应系统时，需要充分考虑到电力的来源、输送和分配，保证信号设备和通信网络的正常运行。
还需要考虑到节能环保和可持续发展的因素，设计符合现代要求的电力供应系统。
三、工艺质量标准1. 设备选材和安装标准从工艺质量的角度来看，高速铁路通信工程的设备选材和安装标准至关重要。
需要选择符合国家标准和行业规范的优质设备和材料，保证其耐用性和稳定性。
在安装过程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保设备的正常运行和安全使用。
2. 工程验收标准为了保证高速铁路通信工程的质量，需要制定严格的工程验收标准。
在工程完工后，需要按照相关标准进行验收，检查设备的安装和功能是否符合要求。
只有通过了验收，才能正式投入使用，确保工程质量和安全运行。
3. 故障处理和维护标准高速铁路通信工程的故障处理和维护标准直接关系到通信设备的正常运行和寿命。
需要建立健全的故障处理机制和维护标准，及时发现并解决设备故障，延长设备的使用寿命，确保通信系统的可靠性和稳定性。
铁路提质增效的建议和措施
铁路提质增效的建议和措施铁路提质增效是指通过优化管理和运营方式，以提高铁路运输效率，并改善服务质量。
以下是一些建议和措施。
1. 强化技术创新：加强对铁路技术的研发和创新，提高列车运行速度和负载能力，减少故障和事故率。
同时，引入智能化系统，提高运输效率和安全性。
2. 资源优化配置：通过合理调整车辆和线路的需求与供给，平衡各地区的运输需求。
同时，加强车辆和线路的维护管理，减少故障停运时间。
3. 服务优化：改善旅客和货物运输服务，提高服务质量和满意度。
例如，提供在线购票、自助取票、舒适的候车环境等一系列便捷的服务措施。
4. 加大投入：增加对铁路建设和发展的投资力度，扩大运输能力和覆盖范围。
同时，注重绿色环保，推动能源节约和减少排放。
5. 加强人才培养：加大对铁路从业人员的培训和技能提升，提高其业务水平和服务意识。
同时，优化人员配置，减少人力资源浪费。
6. 加强信息化建设：推动铁路运输信息化建设，实现信息互联互通。
通过发展智能化的调度系统，提高运输效益和运输安全。
7. 加强合作交流：与国内外铁路企业进行合作交流，借鉴先进经验和管理模式。
通过合作，推动铁路行业的发展，实现资源共享和优势互补。
8. 提高市场竞争力：通过价格策略和优质服务，提高铁路运输的市场竞争力，吸引更多的客户选择铁路运输。
同时，与其他运输方式协同发展，实现多式联运。
9. 改善监管机制：加强对铁路运输的监管，定期评估运营绩效并进行优化调整。
同时加大对不规范经营和违法行为的处罚力度，保障市场秩序。
10. 完善安全保障措施：加强对铁路运输安全的管理和监控，提高应急响应能力。
定期进行安全培训和演练，确保旅客和货物安全。
通过以上建议和措施，铁路可以提升管理和运营水平，提高运输效率和服务质量，实现提质增效。
这不仅有助于满足社会经济发展对铁路运输需求的增长，也提升了整个交通运输体系的效能。
大力推进铁路信息化建设 为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑
成 以分局生产指挥部 门为中心覆 盖运 营全线 的网络运输指 挥系统 ，使 全 局各 类 信 息 资源 得 到 快 速 和充 分 的应 用。 ２０ ０ ３年铁道部在兰 州局 原西 宁分局 完成 了青 藏线 西 哈段
信息技术是当代最先进 、最活跃 的生产力 铁路信 息
化是铁路未来发展 的战略制 高点 ，是 提高安全 控制 能力 、 实现安全生产有序可控 的重要手段 ，是直管体制下加强科
学 管 理 、推 动 技 术 创 新 、增 强 企 业 核 心 竞 争 力 的 重 要 标
能 化 ，提 高 了铁 路 运 输 调 度 指 挥 的 整 体 效 益 。 ２ ０ ０ ４年 ５ 月 ，青 藏 线 西 哈 段分 散 自律调 度 集 中 （ Ｔ 系 统 建 成 完 Ｃ Ｃ）
《 车号 自动识别系统 》 取得两项 国家实用新 型专利 ，性 能价 格优于 国外 产品 ，获 ２ ０ ０ ０年 度甘 肃 省科 技进 步 二等 奖 。
《 于 Ｔ Ｄ 结 合 的 机 车 调 度 管 理 系 统 》 出 了 机 车 调 度 管 基 ／ 提
理系统研究方向的新思路 ，解决 了机车交路智能推定 、机 车周转 图 自动生成及运用指标 自动统计 为关键特征 的技术 问题 ，达到 了 Ｔ／ Ｄ结合 对机调 系统 的功 能要求 ，较 好 地 解决 了 目前调度相关 系统 间数据共享 不畅 等问题 。《 车 重
分 散 自律 调 度 集 中 系 统 建 设 及 Ｔ Ｓ Ｔ Ｃ ＭＩ／ Ｄ Ｓ结 合 试 点 工
品名等限制条件 ，按照全路车流 的特定径路规定 ，对各个
高铁工作总结改进计划
高铁工作总结改进计划为了提高高铁工作效率和服务质量，我们经过一段时间的总结和反思，制定了以下改进计划。
一、加强设备维护和保养1. 提高设备维护人员的技能水平，定期进行培训和考核，确保其具备及时发现并排除故障的能力。
2. 建立完善的设备维护计划和档案管理，对设备的维修和保养进行规范化和制度化管理，确保设备始终处于良好状态。
3. 引入先进的设备监测技术，实时监测设备运行状态，及时预警和处理可能出现的问题，以减少故障发生率。
二、优化列车运行方案1. 加强与铁路管理部门的沟通和协调，争取合理的运行资源配置，确保列车运行计划的合理性和准时性。
2. 针对高峰期和节假日等客流高峰时段，合理安排列车发车间隔时间，增加临客列车，提高运输能力。
3. 制定列车故障处理方案，提供紧急救援措施，在故障发生时能够迅速处理，以减少对正常运行的影响。
三、完善服务体系1. 提升服务人员的素质，加强专业培训，使他们熟悉高铁相关知识和服务流程，并具备良好的语言表达能力和服务意识。
2. 引入智能化服务系统，提供在线订票、自助检票等便利服务，减少人力物力资源浪费，提高服务效率。
3. 加强车站和列车的卫生保洁工作，定期进行清洁消毒，并对厕所设备进行维护保养，以提供更舒适的乘车环境。
四、改进安全管理1. 强化安全意识教育，加强员工对高铁运行安全的认知，定期组织演练和应急预案演练，提高应对突发事件的能力。
2. 加强设备安全监控，安装视频监控设备，及时发现安全隐患，加强对高铁线路和车辆的巡检和检修，确保运营安全。
3. 完善乘客自助安检系统，提高安检效率，减少人工干预，同时加强对行李和乘客的安全检查，确保乘车安全。
五、优化票务系统1. 提升售票系统的稳定性和安全性，避免出现系统故障导致的售票延误和困扰乘客的问题。
2. 引入新技术，提供更多种类的票务服务，增加售票渠道，提高购票便利性和乘客的满意度。
3. 定期开展票务数据统计和分析，根据需求动态调整售票策略，提高售票效率和票务利用率。
加强和改进新体制下的思想政治工作为铁路跨越式发展提供强大的思想保证
一
、
铁 路 体 制 改 革 后 思想 政 治凸现 了思想政治工 作的紧迫性 。部 分干部 职工把加强 党 的思想政治工作与深化改革加快发展 割裂开来 ；部 分基
长 深 刻 分 析 了“ 十一 五” 间铁 路 面 临 的 新形 势 ，系统 提 出 期
了今后五年铁路跨越式发展要 实现 的 目标 。在机遇与挑战
并 存 、机 遇 大 于 挑 战 的 新 形 势 下 ，全 路 所 面 临 的 新 情 况 、 新 问题 ，对 当 前 铁 路 思 想 政 治 工 作 提 出 了 挑 战 。 第 一 ，信 息 多 元 化 ，铁 路 干 部 职 工 的 思 想 活 跃 ，给 新
面的突出问题得 到有效 解决 ，保 持共 产党员先进性 教育活 动在全路有 了重大 的实践成果 这些 都为今后 在全路 加强
和改 进 党 的思 想 政 治 工 作 奠 定 了 坚 实 的 基 础 。 三 、进 一 步 加 强和 改进 铁 路 思想 政 治 工作 的 思 考 （ ） 一 坚持 “ 人 中 心 、服 务 大 局 ” 融 “ 人 中心 、服 务 大 局 ” 融 是铁 路思 想 政 治 工 作 的 总 体 原 则 。从 根 本 上 指 明 了全 路思 想 政 治 工 作 的 方 向 ， 回答 了 新 形 势 下 全 路思 想 政 治 工 作 的 定位 和作 用 问 题 。 坚持“ 融入 中心 、 服 务 大 局 ” ，必 须 处 理 好 思 想 政 治 工
很是普 遍 。工作 中讨价还价 ，要待遇 ，争奖励 ，把每 一项 工作都 与物质利益挂钩 的现象也经 常发 生 。一部分干部职 工认 为铁路企业 的党组织不掌管人 财物等资源 ，工作 内容 较 虚，难 以展示 作为 。在利益多元化 的情况下 ，寻求 国家 利 益、集体利益和个人利益 的结合点 ，是思想政 治工作 的
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁建设〔2013〕193号）发布时间：2014-01-01为科学有序推进铁路建设，提升建设管理水平，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标，现就深化铁路建设项目标准化管理提出以下指导意见。
一、管理体系铁路建设项目标准化管理以中国铁路总公司（以下简称总公司）、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立标准化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。
铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。
（一）基本内涵。
管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是标准化管理的基本内涵。
管理制度标准化是前提，人员配备标准化是保障，现场管理标准化和过程控制标准化是关键，四个方面的标准化工作相辅相成、缺一不可。
1.管理制度标准化。
在严格执行国家法律法规和强制性标准的基础上，建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度，做到实施有标准，操作有程序，过程有控制，结果有考核。
2.人员配备标准化。
明确参建各方部门、岗位职责分工，制定具体的岗位任职标准，选配素质和能力达标的人员，确保岗位设置满足管理需求，人员素质满足岗位要求。
3.现场管理标准化。
将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、内外协调等现场管理工作的内容和方法具体化、定量化，制定统一标准，实现规范管理、文明施工。
4.过程控制标准化。
细化分解项目建设目标，建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、标准，落实到具体部门和岗位，实现管理和作业过程的闭环有效控制，保证每一个环节工作质量和成果达到规定标准要求。
铁路设计院发展建议
铁路设计院发展建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路交通在我国的交通体系中扮演着越来越重要的角色。
作为铁路工程设计的中坚力量，铁路设计院在推动我国铁路事业发展中具有举足轻重的地位。
随着铁路行业的不断发展和需求的日益增长，铁路设计院也面临着一系列新的挑战和机遇。
如何进一步强化铁路设计院的核心竞争力，提升服务水平，推动铁路事业的可持续发展，成为亟待解决的问题。
为了进一步完善铁路设计院的发展，提出以下几点建议：一、加强人才队伍建设，提高设计水平人才是铁路设计院的核心竞争力，只有具备高素质的团队才能胜任复杂的铁路设计工作。
铁路设计院应加大人才引进和培养的力度，吸引更多优秀的设计人才加入。
加强对员工的技能培训和学习，提高设计水平和创新能力。
铁路设计院还可以建立与高校科研机构的合作关系，在设计过程中引入专业领域的知识和技术，提高设计质量。
二、建立信息共享平台，提高效率三、加强创新能力，提供定制化设计服务随着铁路行业的不断发展和需求的日益增长，设计需求也越来越多样化和个性化，传统的设计方法和标准已经不能完全满足客户的需求。
铁路设计院应不断加强创新能力，推动设计技术的创新和发展，提供更加定制化的设计服务。
加强与客户的沟通和合作，了解客户的需求和要求，提供更加贴合客户需求的设计方案。
四、优化管理体系，提高服务水平五、加强与国际合作，拓展市场空间随着我国铁路事业的不断发展和壮大，铁路设计院的国际市场也在不断扩大。
铁路设计院应加强与国际公司和机构的合作，拓展国际市场的空间。
可以引进国外先进的设计技术和管理经验，提高设计水平和服务质量。
积极参与国际项目的设计和咨询，提升国际影响力和竞争力，推动铁路设计院的全球化发展。
铁路设计院作为推动铁路事业发展的中坚力量，应不断加强自身建设，提升设计水平和服务质量，适应市场需求和客户要求的变化，推动铁路事业的可持续发展。
希望以上建议对铁路设计院的发展有所帮助，为我国铁路事业的未来发展贡献力量。
国家铁路局关于《“十四五”铁路科技创新规划》的解读
国家铁路局关于《“十四五”铁路科技创新规划》的解读文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2022.11.21•【分类】法规、规章解读正文《“十四五”铁路科技创新规划》解读一、编制背景铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》（以下简称《规划》）。
二、主要内容《规划》主要包含发展基础、总体要求、重点任务、创新体系、组织实施五部分。
（一）发展基础部分。
总结梳理党的十八大以来铁路科技创新取得的重点成就及存在的主要问题，着眼“四个面向”分析研判“十四五”时期铁路科技创新面临的形势任务。
（二）总体要求部分。
提出“十四五”时期铁路科技创新的指导思想、基本原则和发展目标。
明确“十四五”铁路科技创新应坚持“目标导向、需求牵引，自主创新、重点突破，改革引领、人才驱动，开放合作、协同推进”的原则。
提出到2025年，铁路科技实力、创新能力进一步提升，总体技术水平达到世界领先，并以专栏形式列出“技术装备、工程建造、运输服务、智能铁路、安全保障、绿色低碳、创新体系”7方面主要目标，同时对2035年远景目标进行展望。
（三）重点任务部分。
提出技术装备、工程建造、运输服务、智能铁路、安全保障、绿色低碳6方面19项重点任务，相应设置6个专栏、54项重点工程。
1.技术装备。
提出“推动更高速度轮轨技术研发、强化先进载运装备技术研发、加强现代工程装备技术研发、加快关键核心技术攻关”4项重点任务，明确“实施CR450科技创新工程”等10项重点工程。
2.工程建造。
提出“推进勘察设计一体化技术应用、强化工程建造技术攻关、深化工程防灾减灾技术应用”3项重点任务，明确“依托沪渝蓉沿江高速铁路等工程项目开展CR450科技创新工程基础设施工程化技术验证”等13项重点工程。
中共湖北省委湖北省人民政府关于全面实施“一主两副”重大战略决策的决定
中共湖北省委湖北省人民政府关于全面实施“一主两副”重大战略决策的决定中共湖北省委湖北省人民政府关于全面实施“一主两副”重大战略决策加快推进武汉市跨越式发展的决定鄂发〔2011〕17号加快武汉、襄阳、宜昌“一主两副”中心城市跨越式发展，是实践科学发展观、统筹全省发展的重大战略决策，是发挥中心城市辐射带动作用、促进全省区域协调发展、加快构建促进中部地区崛起重要战略支点的工作载体和有力抓手。
为加快推进武汉市跨越式发展，现作出如下决定。
一、统一思想，加快推进武汉市率先实现跨越式发展（一）重大意义。
武汉市是全省经济社会发展的“龙头”，在全省乃至全国经济格局中的地位和作用十分突出。
站在新的历史起点上，抢抓促进中部地区崛起的重大机遇，支持武汉市进一步做大做强，有利于更好地发挥武汉市的支点支撑作用，有利于深入推进“两圈一带”战略实施，有利于提升省域发展整体竞争力，带动全省科学发展、跨越式发展。
全省上下要进一步统一思想，增强责任感和紧迫感，全力推动武汉市率先实现跨越式发展。
（二）指导思想。
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以推进新型工业化、新型城市化和武汉城市圈一体化为重点，突出自主创新和“两型”社会建设，进一步解放思想，创新体制机制，激发内生动力活力，为推动武汉市跨越式发展提供强劲动力和核心支撑。
（三）战略定位。
武汉市要进一步巩固、提升中部地区中心城市地位，加快建设成为全国重要的先进制造业中心、现代服务业中心和全国性综合交通枢纽，全国“两型”社会建设和自主创新典型示范区，成为引领全省跨越式发展的核心引擎和促进中部地区崛起的核心支点。
（四）主要目标。
到2015年，在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境、改善民生的基础上，武汉市综合实力明显增强，地区生产总值在副省级城市中前进1—2位。
形成以战略性新兴产业为先导，先进制造业和现代服务业为支撑的现代产业体系。
关于推进铁路建设标准化管理的实施意见
铁道部文件铁建设〔2009〕154号关于推进铁路建设标准化管理的实施意见各铁路局，各铁路公司(筹备组)：为全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，根据“镜头不换、纵深发展”的工作思路，现就推进铁路建设标准化管理，提出以下意见，请结合实际，贯彻落实。
一、进一步明确推进铁路建设标准化管理的意义、目标和要求1．重要意义大力推行铁路建设标准化管理，有效提高铁路建设管理水平，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，是铁路建设落实科学发展观的重要内容，是贯彻“高标准、讲科学、不懈怠”要求的重要途径，是落实“六位一体”管理要求的重要抓手，是建设精品工程和安全工程的客观要求，是提高企业管理水平和发展实力的迫切需要。
各单位要深刻理解推行铁路建设标准化管理的重要意义，提高思想认识，强化推进措施，进一步夯实各项基础工作，加快推行铁路建设标准化管理，全面提升铁路建设管理水平。
2．总体目标落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，建立铁道部指导、建设单位为龙头、参建各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建成精品工程、安全工程。
3．总体要求推行铁路建设标准化管理，必须以工程质量安全为核心。
建设单位和参建单位必须牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实增强工程质量和安全的责任意识、忧患意识，树立对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，确保工程质量万无一失，使建设的每一项工程都能经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。
必须坚持高标准、讲科学、不懈怠。
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见第一篇：中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁建设〔2013〕193号）发布时间：2014-01-01为科学有序推进铁路建设，提升建设管理水平，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标，现就深化铁路建设项目标准化管理提出以下指导意见。
一、管理体系铁路建设项目标准化管理以中国铁路总公司（以下简称总公司）、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立标准化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。
铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。
（一）基本内涵。
管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是标准化管理的基本内涵。
管理制度标准化是前提，人员配备标准化是保障，现场管理标准化和过程控制标准化是关键，四个方面的标准化工作相辅相成、缺一不可。
1.管理制度标准化。
在严格执行国家法律法规和强制性标准的基础上，建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度，做到实施有标准，操作有程序，过程有控制，结果有考核。
2.人员配备标准化。
明确参建各方部门、岗位职责分工，制定具体的岗位任职标准，选配素质和能力达标的人员，确保岗位设置满足管理需求，人员素质满足岗位要求。
3.现场管理标准化。
将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、内外协调等现场管理工作的内容和方法具体化、定量化，制定统一标准，实现规范管理、文明施工。
4.过程控制标准化。
细化分解项目建设目标，建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、标准，落实到具体部门和岗位，实现管理和作业过程的闭环有效控制，保证每一个环节工作质量和成果达到规定标准要求。
关于铁路客运服务质量的调查与思考
关于铁路客运服务质量的调查与思考摘要随着科技不断发展，人们的生活水平不断提高，出行运输方式也有了更多选择，因而各种旅客运输方式之间的竞争越来越大，铁路旅客运输面临的形势日益严峻。
之所以出现这种局面，从客观上看，其他旅客运输方式迅速发展，运输能力有了很大的扩展，服务质量也越来越高，对旅客有很强的吸引力；从主观上看，铁路旅客运输还存在许多与现状不相适应的地方，总体竞争实力不强，特别是运输服务质量还不够高，广大旅客还不够满意。
作为服务行业的旅客运输，服务质量是其生存和发展的根本，提高铁路客运服务质量十分重要。
它不仅关乎铁路的企业形象，更直接影响着铁路增运增收工作的成效乃至跨越式发展战略的实施。
本文为论述型课题，主要通过参考相关文献、现场调研和问卷调查等形式完成本课题的调查研究。
论文介绍了铁路客运服务质量的含义和主要的评价指标，明确了本次客运服务质量调查的方向。
文中对当前铁路客运服务存在的许多问题进行了系统的归纳总结并做了深刻的反思和思考，并提出了一些用于提升铁路客运服务质量的相关建议。
关键词：铁路;旅客运输;服务质量;调查;思考IInvestigation and Thoughts on railway passenger transportservice qualityAbstractWith the continuous development of science and technology, people's living standard continues to improve, modes of transport have more choice, competition between various passenger transport modes and the more and more big, facing the increasingly serious situation of railway passenger transport. The reason for this situation, from an objective point of view, the rapid development of other passenger transport modes, transport capacity has been greatly expanded, the quality of service is also more and more high, has the very strong attraction to tourists; subjectively, the railway passenger transportation still does not adapt to the current situation of many local, overall competitive strength is not strong, especially the transport service quality is not high enough, the majority of passengers are not satisfied. As a service industry of passenger transportation, service quality is fundamental for survival and development, is very important to improve the service quality of railway passenger transportation. It is not only related to the railway enterprise image, more directly affect the implementation of railway transport to increase income work and leapfrog development strategy.This paper discusses type, mainly to complete this research by reference to the relevant literature, field investigation and questionnaire. The paper introduces the railway passenger service quality the meaning and the main evaluation index, the investigation of the passenger in the direction of service quality. In this paper, many of the problems existing in current railway passenger services were summarized and the reflection and deep thoughts, and puts forward some for relevant recommendations to enhance the service quality of railway passenger transportation.Keywords: railway ;passenger transportation; service quality;investigation;thoughtsII目录摘要 (I)Abstract ........................................................ I I 第1章绪论 (1)1.1问题的提出 (1)1.2 选题的意义和研究背景 (1)1.3 我国与国外铁路客运服务的比较 (1)第2章铁路客运服务质量的内容 (3)2.1 铁路客运服务质量的含义 (3)2.2 铁路客运服务的特点 (4)2.3 铁路客运服务质量主要评价指标 (5)2.3.1 安全性指标 (5)2.3.2 便捷性指标 (5)2.3.3 舒适性指标 (6)2.3.4 准时性指标 (6)2.3.5 经济性指标 (7)2.3.6 快速性指标 (7)2.3.7 人性化指标 (7)第3章铁路客运服务质量的调查 (8)3.1客运站服务 (8)3.1.1 旅客购票 (8)3.1.2 旅客候车 (8)3.1.3 旅客信息咨询 (8)3.1.4 行包托运 (9)3.1.5 车站环境 (9)3.2 南昌站调研 (9)3.2.1 服务调查 (9)3.2.2 问卷调查 (10)3.3列车乘运服务 (10)3.3.1 主要列车乘运服务 (10)3.3.2 问卷调查 (11)第4章铁路客运服务质量的问题和成因分析 (13)4.1 工作管理松懈 (13)4.2 员工素质偏低 ............................ 错误！未定义书签。
铁路标准化“十三五”发展规划
铁路标准化“十三五”发展规划文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2017.02.27•【文号】国铁科法〔2017〕15号•【施行日期】2017.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文铁路标准化“十三五”发展规划国铁科法〔2017〕15号（国家铁路局2017年2月27日）标准是国民经济和社会发展的重要技术基础，是产业发展和市场竞争的核心要素，是加强宏观调控和依法行政的重要手段，是实施质量兴国、增强自主创新能力的重要内容。
为促进铁路标准化工作全面发展，按照国务院《深化标准化工作改革方案》（国发〔2015〕13号）、《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》（国办发〔2015〕89号）和铁路发展规划的要求，根据铁路改革发展需要，制定本规划。
一、发展现状和形势要求（一）发展现状“十二五”以来，伴随着铁路改革发展进程，铁路标准化工作取得了显著成绩，特别是高速铁路建设和装备标准的发展完善，为保障铁路建设和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。
——标准体系建设成效显著。
为适应铁路建设、运营实际需求，满足标准在质量控制、安全保障、技术创新、环境保护等方面的要求，经过不断发展，已经基本建成了系统的铁路标准体系。
标准体系适应高速、城际、客货共线和重载等不同类型铁路特点，满足各种地质地形、气候条件和运输需求。
标准体系涵盖机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运营服务等专业的产品及工程建设标准，系统规划和指导标准制修订工作。
“十二五”期间共发布实施374项铁道国家标准和铁道行业标准，为我国铁路的设计施工、装备制造和安全运营提供有力的技术支撑。
铁路政企分开体制改革后，国家铁路局组织对既有及在编铁路标准进行全面梳理，完成了2700多项铁路标准的梳理、分类，明确了管理界面，为构建国家标准、行业标准与企业标准相互补充、有机结合的铁路标准体系奠定基础。
牢固树立行业服务宗旨 争创一流技术监督机构为铁路跨越式发展提供基础支持
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第３ ４卷
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中铁2024年科技创新工作计划
中铁2024年科技创新工作计划一、前言随着科技的不断发展，中铁集团积极推进科技创新，不断提升企业的核心竞争力和创新能力。
为了确保科技创新工作的顺利进行，中铁制定了2024年科技创新工作计划，旨在推动铁路行业的发展，提高铁路运输效率，提供更优质的服务。
二、总体目标中铁2024年科技创新工作的总体目标是：以科技创新为驱动力，实现铁路行业的高质量发展。
具体目标如下：1. 提高铁路运输效率。
通过科技创新，优化铁路运输网络的布局，提高列车运行速度和运输能力，缩短旅客和货物的运输时间。
2. 提升服务水平。
利用科技手段，提升车站设施的智能化水平，实现自助购票、自助检票等便捷服务，提供更舒适、便利的出行环境。
3. 加强安全保障。
通过科技创新，提升铁路系统的安全性能，加强线路监测和预警能力，确保铁路运输的安全可靠。
4. 推动绿色发展。
借助科技创新，加强能源管理和环保措施，推动铁路行业向低碳、环保的方向发展，降低能源消耗和环境污染。
三、具体措施1. 加强科研攻关。
中铁将加大对科研项目的投入力度，加强与高校、科研机构的合作，开展前沿技术研究，培养一批高水平的科研团队。
同时，鼓励员工参与科研创新，提供相应的奖励和支持。
2. 推广应用新技术。
中铁将加强对新技术的研究和评估，确保其符合铁路行业的需求和实际情况。
同时，积极推广先进的信息技术、人工智能等技术在铁路运输管理和服务中的应用。
3. 改进运输模式。
中铁将探索新的运输模式，推动铁路与其他交通方式的无缝衔接，提供一体化的多式联运服务。
通过科技创新，优化运输组织，提高运输效率和服务质量。
4. 加强人才培养。
中铁将加强对员工的培训和学习机会，提升员工的科技创新能力和综合素质。
同时，鼓励员工参与创新项目，提供相应的培训和支持，激发员工的创新潜能。
5. 加强国际合作。
中铁将积极与国际铁路组织和企业开展合作，加强科技创新的交流与合作。
借鉴国际先进经验，引进优质技术和设备，推动铁路行业的发展。
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.05.10•【文号】国家铁路局公告2024年第8号•【施行日期】2024.05.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局公告2024年第8号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第4批) 为进一步规范铁路旅客车站规划建设，从严控制铁路旅客车站规模，推动高铁快运业务健康有序发展，国家铁路局组织对《铁路旅客车站设计规范》TB10100-2018相关内容进行局部修订，现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、新增第1.0.3条(原条文号依次顺延)。
新增正文为：铁路旅客车站设计应按照适度超前、不过度超前的原则，从严控制建筑及站前广场规模，铁路客站规模应根据城市规模、城市规划、路网规划、功能定位、客流需求、站场规模、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定。
新增条文说明为：近年来，随着我国铁路网特别是高速铁路网规模和质量大幅跃升，铁路客站设施条件不断提高，有效满足了人民群众出行需求，促进了铁路客站周边土地综合开发和经济社会发展，但与此同时，一些地方超出自身发展实际，盲目求大求全，存在过度超前规划建设铁路客站的倾向，造成资源闲置。
为规范铁路客站设施规划建设，发挥以铁路客站为核心的综合交通枢纽作用，促进铁路客站与城市发展的协同配套，按照适度超前、不过度超前的原则，控制建筑及站前广场规模是必要的。
另外，本条明确了影响铁路客站规模的相关因素，铁路客站在规划建设中需进行统筹考虑，并科学确定其规模。
二、新增第1.0.6条。
新增正文为：铁路旅客车站设计应遵循高铁快运快进快出的原则，畅通作业流线，减少货物站内停留时间，为高铁快运提供安全、便捷的作业条件。
新增条文说明为：本条规定高铁快运快进快出，是为减少在站作业和库存等停留时间，提高作业效率。
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路标准化发展规划》的通知
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路标准化发展规划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2021.12.21•【文号】国铁科法〔2021〕47号•【施行日期】2021.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路标准化发展规划》的通知国铁科法〔2021〕47号局属各单位:为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《交通强国建设纲要》，推进“十四五”时期铁路标准化工作，充分发挥标准化在推进铁路治理体系和治理能力现代化中的基础性、引领性作用, 推动铁路高质量发展，支撑交通强国建设，国家铁路局编制了《“十四五”铁路标准化发展规划》。
现印发给你们, 请遵照执行。
国家铁路局2021年12月21日“十四五”铁路标准化发展规划标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面。
标准化在推进国家治理体系和治理能力现代化中发挥着基础性、引领性作用。
为促进铁路标准化工作全面发展，根据《国家标准化发展纲要》《交通强国建设纲要》和铁路发展规划的要求，结合铁路改革发展实际需要，制定本规划。
一、发展现状和形势要求“十三五”期间，铁路标准化工作深入贯彻国家标准化发展要求，在保障铁路建设运营安全，提升工程建设、技术装备和服务质量，促进铁路科技创新和产业升级等方面发挥了重要支撑作用。
1. 铁路标准体系进一步优化完善。
服务铁路改革发展，发挥标准在质量控制、安全保障、技术创新、环境保护等方面的技术支撑作用，构建了结构合理、衔接配套、覆盖全面、适应经济社会发展和铁路建设需要的铁路标准体系。
“十三五”期间发布铁道国家标准和铁道行业标准600余项，强化标准高质量供给，有效满足行业需求。
现有铁路标准体系中，在装备制造领域，已完成动车组、大型养路机械、列车运行控制系统及安全核心设备、接触网系统及关键零部件、铁路客货运输设备等成套标准，基本满足铁路技术装备和运输服务需要，在关键部件设备质量和系统稳定性方面发挥了重要技术支撑作用，有力促进了技术装备安全可靠性水平的提升；在工程建设领域，标准以世界领先的高速铁路成套建造技术为龙头，涵盖高速、城际、客货共线、重载、市域（郊）、磁浮等各类铁路和铁路专用线，覆盖铁路工程勘察、设计、施工、验收、投资控制全过程，各专业标准衔接配套。
《“十四五”铁路标准化发展规划》解读
《“十四五”铁路标准化发展规划》解读文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.27•【分类】法规、规章解读正文《“十四五”铁路标准化发展规划》解读一、编制背景标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面。
标准化在推进铁路治理体系和治理能力现代化中发挥着基础性、引领性作用，是实现科学管理、规范铁路市场的有力支撑，对于服务行业发展、保障铁路建设和运营安全具有重要意义。
“十三五”时期，铁路行业发布了首个标准化发展专项规划——《铁路标准化“十三五”发展规划》，在规划指导下，铁路标准化工作取得了显著成效，为保障铁路建设和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。
“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，也是加快交通强国建设、推动铁路高质量发展的关键时期。
近年来，《中华人民共和国标准化法》《交通强国建设纲要》《国家标准化发展纲要》陆续修订、发布实施，对铁路标准化工作提出新要求、设立新目标、布置新任务。
为贯彻落实党中央、国务院对于标准化工作的总体要求，使铁路标准化工作能够目标明确、有序发展、协调推进，国家铁路局编制了《“十四五”铁路标准化发展规划》（以下简称《规划》），作为指导“十四五”时期铁路标准化工作的纲领性文件。
二、总体思路以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，按照党中央、国务院决策部署，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，围绕推动铁路高质量发展总体要求，深入分析研判我国铁路标准化发展现状和面临的新机遇新挑战，坚持以人民为中心，坚持以目标为导向，聚焦交通强国建设，落实《国家标准化发展纲要》,从构建铁路标准体系新格局、强化重点领域标准制修订、深化铁路标准化交流合作、加强铁路标准化基础研究、提升标准化支撑保障能力等方面着手，对“十四五”时期铁路标准化工作进行全面规划。
郎开题报告
大连交通大学毕业论文开题报告题目：机车运用中突然停机的分析与处理报告人：内燃机车系王帅（三棵树机务段）时间：2005年4月9日一、文献综述近年来，随着我国市场经济的不断完善和发展，商品流通的需求愈加明显，同时运输需求的增加对铁路运输的通过能力提出了更高的要求。
如何解决运输生产能力与全社会日益增长的运输需求不相适应的矛盾，成为摆在铁路运输企业面前的新课题。
2003年6月28日铁道部召开了铁路跨越式发展研讨会，会上，刘志军部长在充分分析铁路现状、把握主要矛盾的基础上，提出了‚突破‘瓶颈’的根本出路在于加快发展‛，并将扩充运输能力作为跨越式发展的主要任务之一。
跨越式发展给机务部门提出了新的要求，扩能就要提速，提速的关键在于提高机车的技术速度V技，提高技术速度的关键在于保证机车质量，减少在线故障的发生。
内燃机车是目前我国铁路使用较为广泛的牵引动力，其动力源为柴油机组，在内燃机车运行故障中，以柴油机突然停机所占比例最大也最难于处理。
因此，研究柴油机突然停机的应急处理和控制措施是十分必要的。
二、选题的目的和意义选题背景出自‚机车运用工作指标‛中的‚技术速度V技‛，它是指机车在区段内平均每小时的运行距离（不考虑机车在各中间站的停留时间），是机车牵引交路长度与机车牵引列车在区段内的纯运转时间（包括机车在区间内的运缓、退行，机车发生故障等占用区间的全部时间）之比，即：V技=L/T运，从公式中可以看出机车在线故障对机车技术速度是有直接影响的。
技术速度从机车在时间的利用方面反映机车运用效率和列车占用区间的时间，从而影响线路的通过能力。
对运行中柴油机突然停机的处理方法以及控制措施的研究，将从技术和管理两个层面对柴油机突然停机的原因进行分析，寻找提高乘务员对运行中柴油机突然停机的处理能力和速度的方法，并从源头质量上堵塞漏洞，保证机车运行的绝对安全，减少纯运行时间，提高技术速度，扩大通过能力，解决‚瓶颈‛问题，为跨越式发展的实现提供技术支持和质量保障，因此，这个课题是极具开发价值和研究意义的。
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的人员不一定 能做 好标准设 计 。５ ０年来 ， 标准 设计所
做 的 大 量 工 作 为 工程 设 计 培 养 了 大量 技 术 骨 干 。可 以
３
铁道 标准 设计 Ｒ Ｗ ｙ Ｓ Ａ Ｄ Ｒ Ｅ Ｉ Ｎ ２ ０ ７Ｊ ＡＩ Ａ Ｔ Ｎ Ａ Ｄ Ｄ Ｓ Ｇ ０ ４ｆ Ｌ
２ 标 准设 计 存 在 的 问题
铁路标准设计 虽然 在过 去 的 ５ ０年 中 取 得 了 很 大 成绩 ， 为铁 路 建 设 作 出 了很 大 贡 献 ， 如任 何 事 物 的发 正 展 一 样 ， 铁 路 改 革 和发 展 中 也 存 在 着 一 些 问题 。 在
２ １ 编 制 经 费 不 足 ．
通过《 铁路 标准设计管理 办法 》 明确 了工作程 序 、 组织
机 构 的分工及 职责 、 推广使 用等 ， 对规 范铁路标准设计 工作 、 推动 铁路标准设计 的发展发挥 了重要保 障作用 。
１ ４ 培 养 了一 大 批 技 术 骨 干 ．
由于铁路 标准设计是 以铁路工程 建设中重复设计 的工程项 目和重复使用 、 大 面广 的铁路 工程 产 品为 量
等拨付足额的编制费 ， 以体现知识 的价值 ， 营造尊 重知 识、 尊重劳动的氛 围， 动编制单位 和设计 人员 的积极 调 性， 缩短编制周期 ， 及时将科技成果转化 为标准设计 ， 提 高标准设计的科技含量 ， 更好地服务于铁路建设 。
３ ２ 编 制 工 作 要 引入 竞 争 机 制 ．
的发挥 ， 符合设 计创新的发展要求 。 不
２ ４ 标 准 设 计 图纸 有 偿 使 用 未 得 到 根 本 解 决 ．
标 准设 计 是 优 化 了 的 通 用 性 设 计 ， 旦 采 用 就 会 一
带来 明显的经济效益 和社会 效益 。既然标准设计能 为 采用 者带来 效益 ， 就应 按价值规律办事 ， 支付一定 的使 用 费。因此 ， 要改变 过去 价格 背离 价值 的低 偿或 无偿 使用标 准设 计 的做法 ， 据标 准设 计项 目的不 同性质 根 采取 图纸销售 、 术转 让 、 技 联产 计酬 、 实 物工 程设计 按 费的一定 比例 收取 使 用 费等 不 同 的方 式 进行 有 偿 使 用， 从有偿使 用产 生 的效 益 中提 取一 定 比例作 为标 准 设计 的发展基金 ， 再用 发展 基金促 进 标准 设计 的更 新 换代 ， 推动标 准设 计的可持续发 展。 ３ ４ 贯彻 “ ． 抓大放小 、 分级 管理 ” 的原则 部 级标 准设计应重点编 制贯 彻国家和铁道部技术 政策 ， 具有很高经济效 益和社会效益 、 能推动铁 路工程
收稿 日期 ：０ ４— ６—０ ２０ ０ ９ 作者 简介 ： 桑翠 江 （ ９ ３ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ４年 毕 业 于 长 沙 铁 道 １６ 一 ， 高 １８ 学院， 工学 学士 。
标准设计所 具有 的标 准化 属性 ， 定 了标 准设计 决 工作者不但应具备 扎实 的专业 知识 、 一定 的实践 经验 ， 同时还要掌握标 准化 原理 和方 法 。因此 ， 做好 标准 能
大成绩 。但随着铁路 改革 的不断推 进 ， 准设计 工作 标
也 遇 到 了新 情 况 、 问 题 ， 新 急需 采 取 有 效 措 施 开 创 标 准 设计 工 作 新 局 面 。
１ ５ ０年 来标 准设 计 工 作 取 得 的主 要成 绩
铁 路 标 准 设 计 开 始 于 １５ ９ ３年 ， 历 了 从 无 到 有 ， 经
制 人 员 的 积 极 性 不 高 ， 制 周 期 偏 长 ， 适 应 铁 路 建 设 编 不
的需要 。 ２ ２ 技 术 储 备 不 足 ．
随着设计单位 的转企及其 与铁道 部 的剥 离 、 钩 ， 脱 两者不再有行政上的隶属关系 ， 标准设 计经费再按计划 经济体制下的拨 付补助 与尽 可能多地创 造利润 的企业
着铁路建设 的发展而发展 ， 在发展 中不 断完善 ， 在完 善
中 不 断 创 新 ， 创 新 中 获 得 新 的 发 展 ， 成 了 覆 盖 线 在 形
从模仿 、 自主发展 到创新 ３个阶段 ， 并伴随着铁路建设 跨越 了 ３个台阶 ， ５ 即 ０年 代 的开创 时期 ， 主要 为建筑 产品工业 化 、 标准设 计专 业化及管理规范 化打基础 ； 六 七 十年代的发展时期 ， 合中 国国情 ， 结 创造 了大量具有 中国特点的铁路标准设计 ， 建立 了专业齐全 、 图纸配套 的铁路 标准设计体 系 ， 设计 滞后 于施 工 的局 面得 到 使 了解 决 ；０年 代 以来 的创新 时期 ， 学技 术 的迅 速发 ８ 科 展， 设计管理 体 制 的改 革 ， 划 经 济 向市 场 经 济 的转 计 变， 促使铁路标准设 计工 作从 技术 上 、 理上 去创 新 ， 管 去适应铁路 建设改革 与发展 的需 要 ， 造 出一大 批上 创
避 免 项 目立 项 时 争 着 要 ， 划 下 达 后 慢 慢 干 甚 至 忙 于 计 工程设计 而不干的现象 。
３ ３ 标 准设 计 实 行 有 偿 使 用 ．
规模清查 ， 降级 了一 大批 ， 废止 了一 部分 ， 目前 部 级 但 有效标 准设 计总量仍 在 ８ ０余项 ， 这些项 目未包 括 ０ 而
本质 相 背 离 ， 根 据 标 准设 计 的 编 制 工 作 质 量 、 作 量 应 工
现 行铁 路 标 准设 计 是 按 旅 客 列 车 最 高 时速 １０ｋ ４ ｍ 的客 货 共 线铁 路 设 计 的 ， 别专 业 （ 个 如桥 梁 ） 旅 客列 车 按 最 高时 速 １０ｋ 作 了检 算 ， 于 时 速 ２０ｋ 客 货 共 线 ６ ｍ 对 ０ ｍ 铁路 （ 包括 开 行 双 层 集 装 箱 ） 客 运 专 线 铁 路 、 运 专 线 、 货 铁路 等 标 准设 计 几 乎 是 空 白 ， 以适 应 《中长 期 铁 路 网 难
客 运 专线 铁 路 、 运 专线 铁 路 及 时速 ２０ｋ 客 货 共 线 货 ０ ｍ 铁 路 标 准 设 计 项 目。 由 于 数 量 庞 大 ， 利 于 标 准 设 计 不
的动态管理 ， 降低 了标准设计 的时效 性 ； 也使 工程设计 人员在设计 中过度依 赖标 准设 计 ， 限制 了主 观能 动性
规划》 的实施 。此外 ， 标准设计科研经费的投入 不足， 影
响 了标 准 设 计 前期 研 究 ， 不 利 于 将科 技 成 果 提 升 为 标 也 准设 计 和提 高 标 准设 计 的科 技 含 量 。 ２ ３ 分 级 管 理 未 能 很 好 贯 彻 实 施 ． 主 要 表 现是 长 期 受 计 划 经 济 思 维 的 影 响 ， 级 标 部 准 设 计 项 目偏 多 ， 管 １９ 尽 ９ ６年 、９ ９年 进 行 了 两 次 大 １９
由 于 长期 实 行 计 划 经 济 的 管 理 模 式 ， 准 设 计 编 标
制经 费一 直是补助经 费 ， 即使 已实行 十几年 市 场经 济
的今 天 ， 制 经 费仍 未 摆 脱 补 助 经 费 ， 加 上 图 纸 的 有 编 再
偿使 用和知识产权保 护难 以落 实 ， 致编 制单 位 和编 导
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・பைடு நூலகம்
技 术 标 准体 系 ・ 标是， 适应 全面建设小康社会 的 目标要求 ， 铁路网扩大 规模 ， 完善结构 ， 提高质量 ， 速扩充运输能力 ， 快 迅速提 高装备 水平 。到 ２ ２ ０ ０年 ， 国铁 路 营 业 里 程将 达 到 我 ｌ ０万 ｋ 主要繁忙干线将 实现 客货 分线 ， ｍ， 复线 率 和电 气 化率均达到 ５ ％ ， ０ 运输 能力满 足 国民经济 和社会 发 展需要 ， 主要技 术装 备达 到或 接近 国际先 进水平 。要 实现这个宏伟 目标 意味着到 ２ ２ ０ ０年 ， 国铁 路总里程 我
将 比 ２０ ０ ３年增 加 ２ ７万 ｋ ． ｍ。 如 此 大 规 模 的 建 设 ， 没 有 铁 路 标 准 设 计 的 支 撑 是 难 以 实 现 的 。 为 此 ， 从 以 需 下 几 个 方 面加 强 和 改 进 标 准 设 计 工作 。
３ １ 加 大 经 费投 入 ．
说 ， 准 设 计 的 发 展 历 程 也 是 专 业 人 才 培 养 的过 程 ， 标 标 准 设 计 工 作 已成 为 培 养 专 业 技 术 人 才 的摇 篮 。
的发展 目标 ， 适应 国民经济 和社 会发展 的要求 ， 决铁 解
路 “ 颈 ” 约 问 题 ，０ ３年 ， 道 部 党 组 提 出 了 实 现 瓶 制 ２０ 铁 铁 路 跨 越 式 发 展 的 战 略 ， 开 了 新 时 期 铁 路 大 发 展 的 拉
序幕 ； 今年 ， 中长期铁路 网规划》 《 的原则通 过 ， 志着 标 新一轮大规模铁路建设 高潮的到来 。铁路标准设 计作
水 平 、 台 阶 的标 准 设 计 。 上 １ １ 铁 路 标 准 设 计 的 性 质 、 位 和 重 要 作 用 得 到 充 ． 地 分 肯 定
路、 路基 、 桥涵 、 隧道 、 站场 、 房屋建筑 、 给水排水 、 机务 、 车辆 、 电力 、 电力牵引与供 电 、 通信 、 信号 、 机械共 ｌ ４个 专业 图纸系列 配套 的铁路行业 标准设 计体系 。 １ ３ 建立 了较 为完善的标准设计 管理体制 ． 铁路标准设 计于 １５ ９ ３年建立第一个管理机 构 ， 经 过５ ０年 的发展 ， 步建 立 了 由政府 主管 部 门 、 逐 专业技 术归 口单位 、 编制或使用单 位构成 的三级 管理 体制 ， 并
工作 的建议 。
关键 词 ： 路 建设 ；标 准设计 ；建议 铁
中图分 类号 ： ２ Ｕ
文献 标识 码 ： Ｃ
文章编 号 ：０ ４—２ ５ ２ ０ １０ ９ ４（ ０ ４）０ ７—０ ０ ０ ０ ３— ２